Lue keskustelun säännöt.
Onko sähköautoa järkeä hankkia, jos ei ole omaa latauspaikkaa?
03.12.2021 |
Eikä taloyhtiön pihalle ole sellaista edes saatavilla, ei edes normaalia pistokepaikkaa.
Tääkin talo on sentään vaan 5 vuotta vanha.
Kommentit (75)
Vierailija kirjoitti:
Jos ja kun sähköautot yleistyöt niin kyllää ABCltä alkaa löytymään useita nopeita latauspaikkoja.
Varmasti joo muualtakin maksullisia paikkoja. Ihan oikein että maksavat jotka niitä käyttää.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
On ehdottomasti ja jopa suositeltavaa.
Vierailija kirjoitti:
Jos ja kun sähköautot yleistyöt niin kyllää ABCltä alkaa löytymään useita nopeita latauspaikkoja.
Sähköauton pikalataus kylläkin tarkoittaa myös akun pikaista turmelemista.
Vierailija kirjoitti:
Vapaaratsastaja kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Riippuu omasta käytöstäsi. Itselläni olisi latausmahdollisuus töissä ja ruokakaupassa. Liikuntapaikalla tulee varmaan jollain aikajänteellä myös latausmahdollisuus. Mikäli sähköauton toimintasäde olisi 400-500km, niin pärjäisin noilla latausmahdollisuuksilla. Työpäivän aikana lataus, nopeampia 20-30min latauksia 1-2 kertaa viikossa ruokakaupassa käymisen yhteydessä. Treenien aikana jos voisi ladata reilun tunnin, niin ainekin pärjäisin ongelmitta.
No riippuu ja riippuu. Aina ei välttämättä ole paikkoja vapaana. Ruokakauppojen paikat tulee maksulliseksi. Hyvä niin.
Nykyisellä bensapumppujen lukumäärälläkin joutuu joskus odottamaan vuoroaan, kun itse tankkaustapahtuma kestää pari minuuttia. Voi kuvitella mikä tilanne olisi sitten kun tankkauksia pitää tehdä ainakin tuplasti tiheämmin ja tankkaustapahtuma kestää kymmenen kertaa kauemmin.
Nyt unohtuu se tosiasia että säästäväinen sähköautoilija tankkaa pääasiassa kotona tai talonyhtiön parkkipaikalla öisin vaikka 8A johdolla mielummin kuin maksaa sähköstä .
Joten ehkä vain n 1-3 % latauksista tehdään matkan varrella. Ja latauslaitteitahan on huoltoasemien lisäksi kauppakeskuksissa, Lidlin, K-marketi ja S-marketin pihassa, Hessburgereiden pihassa ja sitten Teslan omat Superchargerit. Jännä nähdä miten sen sitten alkaa sujua.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos ja kun sähköautot yleistyöt niin kyllää ABCltä alkaa löytymään useita nopeita latauspaikkoja.
Sähköauton pikalataus kylläkin tarkoittaa myös akun pikaista turmelemista.
JA siksi Teslalla siis on supecharger-verkosto ? Olet vain kateellinen kun et itse pääse käyttämään sitä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Näyttää siltä että puhdasta sähköä ainakin riittää.
Suomeen on suunnitteilla järkyttävän paljon tuulivoimaa. 13 ydinvoimalan verran. Ja tuulivoimalan rakentaminen kestää vain yhden vuoden.
Vertailun vuoksi uusi 2022 avattava Olikiluoto 3 tuottaa 1600MW.
STY:n vuosittain suorittaman tuulivoimahankkeiden kartoituksen mukaan tammikuuhun 2021 mennessä Suomessa oli julkaistu tuulivoimahankkeita noin 21 300 megawatin (MW) edestä. Merelle suunniteltujen hankkeiden osuus näistä on noin 2 800 MW.
Lataa yhteenveto Suomeen suunnittelussa olevista hankkeista alta (päivitetty 1/2021). Listan tiedot on päivittänyt FCG Finnish Consulting Group Oy.
https://tuulivoimayhdistys.fi/tuulivoima-suomessa/sunnittelussa-olevat-…
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos ja kun sähköautot yleistyöt niin kyllää ABCltä alkaa löytymään useita nopeita latauspaikkoja.
Sähköauton pikalataus kylläkin tarkoittaa myös akun pikaista turmelemista.
Ei ole näin!
Tästä on näyttöä esim. Nissanilla jonka autoja on taxi käytössä ollut jo kauan ja suurena määränä.
Esim virossa oli noin 200 autoa joilla oli ajettu keskimäärin 230 000 kilometriä ja näitä oli ladattu vain pikalaturilla, näiden akut olivat vielä kiitettävässä kunnossa noin 10% kapasiteetistä poissa eli .20km ja yhdessäkään autossa ei ollut ollut sähköisiä ongelmia.
Vaihtoivat uusiin Nisssn leafeihin, koska vanhat leafit olivat olleet niin luotettavia ja taloudellisia...
BMW i3 on hyvää dataa myös samoin tesloista...
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos ja kun sähköautot yleistyöt niin kyllää ABCltä alkaa löytymään useita nopeita latauspaikkoja.
Sähköauton pikalataus kylläkin tarkoittaa myös akun pikaista turmelemista.
Pakkasella lataus tuhoaa akkua myös.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos ja kun sähköautot yleistyöt niin kyllää ABCltä alkaa löytymään useita nopeita latauspaikkoja.
Sähköauton pikalataus kylläkin tarkoittaa myös akun pikaista turmelemista.
Ei ole näin!
Tästä on näyttöä esim. Nissanilla jonka autoja on taxi käytössä ollut jo kauan ja suurena määränä.
Esim virossa oli 50 autoa joilla oli ajettu keskimäärin 230 000 kilometriä ja eniten ajettu oli 320 000km. näitä oli ladattu vain pikalaturilla, näiden akut olivat vielä kiitettävässä kunnossa noin 10% kapasiteetistä poissa eli .20km ja yhdessäkään autossa ei ollut ollut sähköisiä ongelmia.
Vaihtoivat uusiin Nisssn leafeihin, koska vanhat leafit olivat olleet niin luotettavia ja taloudellisia...
BMW i3 on hyvää dataa myös samoin tesloista...
Englannista https://www.zap-map.com/electric-taxi-company-clocks-100000-miles-in-ni…
Espanjassa 350 000km taxi käytössä
https://www.evnewstopic.com/2019/10/nissan-leaf-taxi-driver-in-spain-ma…
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos ja kun sähköautot yleistyöt niin kyllää ABCltä alkaa löytymään useita nopeita latauspaikkoja.
Sähköauton pikalataus kylläkin tarkoittaa myös akun pikaista turmelemista.
Pakkasella lataus tuhoaa akkua myös.
Ei sähköautossa, sillä auto itse lämmittää akkuja tarvittaessa, sorry...
Tässä todiste virosta Elektritakso taxi yrityksellä 50 autoa ja yli 300 000 km mittarissa, kyllä on pakkasellakin ladattu, näitä on ladattu vain pikalatauksella, joten turha on haukkua huonoiksi.
https://estonia.nissannews.com/et-EE/releases/release-426207455-tartu-e…
Tässä
Vierailija kirjoitti:
Näyttää siltä että puhdasta sähköä ainakin riittää.
Suomeen on suunnitteilla järkyttävän paljon tuulivoimaa. 13 ydinvoimalan verran. Ja tuulivoimalan rakentaminen kestää vain yhden vuoden.Vertailun vuoksi uusi 2022 avattava Olikiluoto 3 tuottaa 1600MW.
STY:n vuosittain suorittaman tuulivoimahankkeiden kartoituksen mukaan tammikuuhun 2021 mennessä Suomessa oli julkaistu tuulivoimahankkeita noin 21 300 megawatin (MW) edestä. Merelle suunniteltujen hankkeiden osuus näistä on noin 2 800 MW.
Lataa yhteenveto Suomeen suunnittelussa olevista hankkeista alta (päivitetty 1/2021). Listan tiedot on päivittänyt FCG Finnish Consulting Group Oy.
https://tuulivoimayhdistys.fi/tuulivoima-suomessa/sunnittelussa-olevat-…
Tämä oli innostava uutinen !
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto kannattaa hankkia oikeastaan vain jos ei tarvitse autoa, sillä niiden toimintamatkat ovat edelleen olemattomia ja niistä luvatuista saa maksimissaan puolet käytännössä ja silloinkin olet tientukkona alennetulla teholla.
Sähköauto soveltuu tavalliseen työmatka-ajoon kaupassa käymiseen siinä missä bensamoottorilla varustettu. En ymmärrä mikä tässä ihmisiä kaihertaa? Sähköauto on hiljainen ja pakokaasuton. Miellyttävä ajaa kaupungilla.
Kyllähän se työmatkoihin ja kauppareissuille kelpaakin mutta kun autolla on muutakin käyttöä, harvoilla on varaa edes sähköautoon saati sitten toiseen niitä muita ajoja varten.
Harvalla on varaa minkäänlaiseen uuteen autoon. Joku ne käytetyt autot joskus on silti uutena ostanut. Ei sähköautot enää nykyisin niin paljon kalliimpia ole. Varmasti niiden myynti tulee lähivuosina kasvamaan tasaista vauhtia. Kymmenen vuoden päästä on jo paljon edullisiä käytettyjä saatavilla.
Jos polttis maksaa nyt 30tonnia, niin saman luokan sähkis maksaa 40 tonnia. Tavis autoilija ostaa kymppitonnilla seitsemän vuoden bensat.
Itsekkin olin vähän niin kuin jo vaihtamassa sähköautoa piakoin, mutta kun perehdyin vähän aiheeseen, niin jäänkin odottamaan seuraavan sukupolven sähköautot ja mitä mm. Toyota ja Ford tuovat markkinoille kun pääsevät kunnolla vauhtiin. Joku viisi vuotta varmaan mennään nykyisillä autoilla.
Säästöllähän ei tarvitse normaalisti kuitata autojen hintaeroa vaan niiden arvonalaneman ero.
Esim. 30.000 auto maksaa normaalilla 15% vuotuisella arvonalanemalla 4 vuoden jälkeen 15.600e ja 40.000 auto 20.900e. Halvemman auton arvo on siis laskenut 14.400e ja kalliimman 19.100e. Sähköauton arvo on siis laskenut vajaa 5000 euroa enemmän ja tämä on se summa joka pitäisi säästää. Eli siis reilu tonni vuodessa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos ja kun sähköautot yleistyöt niin kyllää ABCltä alkaa löytymään useita nopeita latauspaikkoja.
Sähköauton pikalataus kylläkin tarkoittaa myös akun pikaista turmelemista.
Pakkasella lataus tuhoaa akkua myös.
Kylmäkäynnistykset ovat yksi polttomoottoria eniten kuluttavista asioista.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto kannattaa hankkia oikeastaan vain jos ei tarvitse autoa, sillä niiden toimintamatkat ovat edelleen olemattomia ja niistä luvatuista saa maksimissaan puolet käytännössä ja silloinkin olet tientukkona alennetulla teholla.
Sähköauto soveltuu tavalliseen työmatka-ajoon kaupassa käymiseen siinä missä bensamoottorilla varustettu. En ymmärrä mikä tässä ihmisiä kaihertaa? Sähköauto on hiljainen ja pakokaasuton. Miellyttävä ajaa kaupungilla.
Kyllähän se työmatkoihin ja kauppareissuille kelpaakin mutta kun autolla on muutakin käyttöä, harvoilla on varaa edes sähköautoon saati sitten toiseen niitä muita ajoja varten.
Ei mikään auto sovellu kaikkeen mahdolliseen kuviteltavissa olevaan käyttötarpeeseen. Välillä tarvitsee pakettiautoa kun on kuljetettavaa, matkailuautossa voi yöpyä, maastoautolla pääsee metsässä, rekka-autolla voi kuljettaa painavia esineitä ja niin edelleen. Sama juttu sähköauton kanssa; pitää valita sellainen auto joka vastaa omia käyttötarpeita. Tuollainen valittaminen on kuin valittaisi siitä miten tukkirekka on huono auto kun ei mahdu lähikaupan parkkihalliin, eikä edes lapsille ole takapenkkiä missä istua.
Totta kyllä mutta esimerkiksi tavallinen dieselauto sopii paljon useampaan käyttötarpeeseen kuin sähköauto. Ja ennen kaikkea sellaiseen saattaa olla varaakin.
Noin tietysti helposti ajattelee jos se diesel sopii hyvin omaan käyttöön. Dieseleitä on kuitenkin aina ollut selkeä vähemmistö autoista joten ei se selvästikään sovi edes suurimman osan käyttöön.
Nykyisellä bensapumppujen lukumäärälläkin joutuu joskus odottamaan vuoroaan, kun itse tankkaustapahtuma kestää pari minuuttia. Voi kuvitella mikä tilanne olisi sitten kun tankkauksia pitää tehdä ainakin tuplasti tiheämmin ja tankkaustapahtuma kestää kymmenen kertaa kauemmin.