Lue keskustelun säännöt.
Onko sähköautoa järkeä hankkia, jos ei ole omaa latauspaikkaa?
03.12.2021 |
Eikä taloyhtiön pihalle ole sellaista edes saatavilla, ei edes normaalia pistokepaikkaa.
Tääkin talo on sentään vaan 5 vuotta vanha.
Kommentit (75)
Jos ja kun sähköautot yleistyöt niin kyllää ABCltä alkaa löytymään useita nopeita latauspaikkoja.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Riippuu käytöstä ja muista latausmahdollisuuksista. Jos saa ladata töissä, niin se voi silloin hyvinkin kannattaa.
Vierailija kirjoitti:
Jos ja kun sähköautot yleistyöt niin kyllää ABCltä alkaa löytymään useita nopeita latauspaikkoja.
Auton ostamisen hankaluus on noussut aivan uudelle tasolle. Ennnen tarvi lähinnä miettiä että minä värin haluaa. Nyt pitää hyvin tarkaan miettiä latausmahdollisuus, latausnopeus, ajomatka maksimissaan ja minimissään, tarviiko vetokoukkua yms.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto kannattaa hankkia oikeastaan vain jos ei tarvitse autoa, sillä niiden toimintamatkat ovat edelleen olemattomia ja niistä luvatuista saa maksimissaan puolet käytännössä ja silloinkin olet tientukkona alennetulla teholla.
Sähköauto soveltuu tavalliseen työmatka-ajoon kaupassa käymiseen siinä missä bensamoottorilla varustettu. En ymmärrä mikä tässä ihmisiä kaihertaa? Sähköauto on hiljainen ja pakokaasuton. Miellyttävä ajaa kaupungilla.
Kyllähän se työmatkoihin ja kauppareissuille kelpaakin mutta kun autolla on muutakin käyttöä, harvoilla on varaa edes sähköautoon saati sitten toiseen niitä muita ajoja varten.
Harvalla on varaa minkäänlaiseen uuteen autoon. Joku ne käytetyt autot joskus on silti uutena ostanut. Ei sähköautot enää nykyisin niin paljon kalliimpia ole. Varmasti niiden myynti tulee lähivuosina kasvamaan tasaista vauhtia. Kymmenen vuoden päästä on jo paljon edullisiä käytettyjä saatavilla.
Jos polttis maksaa nyt 30tonnia, niin saman luokan sähkis maksaa 40 tonnia. Tavis autoilija ostaa kymppitonnilla seitsemän vuoden bensat.
Itsekkin olin vähän niin kuin jo vaihtamassa sähköautoa piakoin, mutta kun perehdyin vähän aiheeseen, niin jäänkin odottamaan seuraavan sukupolven sähköautot ja mitä mm. Toyota ja Ford tuovat markkinoille kun pääsevät kunnolla vauhtiin. Joku viisi vuotta varmaan mennään nykyisillä autoilla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto kannattaa hankkia oikeastaan vain jos ei tarvitse autoa, sillä niiden toimintamatkat ovat edelleen olemattomia ja niistä luvatuista saa maksimissaan puolet käytännössä ja silloinkin olet tientukkona alennetulla teholla.
Sähköauto soveltuu tavalliseen työmatka-ajoon kaupassa käymiseen siinä missä bensamoottorilla varustettu. En ymmärrä mikä tässä ihmisiä kaihertaa? Sähköauto on hiljainen ja pakokaasuton. Miellyttävä ajaa kaupungilla.
Kyllähän se työmatkoihin ja kauppareissuille kelpaakin mutta kun autolla on muutakin käyttöä, harvoilla on varaa edes sähköautoon saati sitten toiseen niitä muita ajoja varten.
Harvalla on varaa minkäänlaiseen uuteen autoon. Joku ne käytetyt autot joskus on silti uutena ostanut. Ei sähköautot enää nykyisin niin paljon kalliimpia ole. Varmasti niiden myynti tulee lähivuosina kasvamaan tasaista vauhtia. Kymmenen vuoden päästä on jo paljon edullisiä käytettyjä saatavilla.
Yllättävän monella kyllä olisi mutta luulee että se maksaisi ihan mahdottoman paljon. Tai ei sitten vaan halua laittaa siihen rahaa vaan käyttää sen mielummin muuhin.
Eiköhän sellaisen kokonaiskulut olisi noin 500€/kk eli mahdottoman paljon vajaa 4000€ bruttopalkalla.
Tuollaisen keskihintaisen 65.000€ hyvän sähköauton arvonalenema on n. 10.000€/vuosi jos ajaa n. 15.000km/vuosi. Eli pelkkä arvonalenema on 833€/kk. Siihen kaikki muut kulut eli käyttökulut ja pieni käyttömaksu vai mikä sen veron nimi onkaan on yhteensä n. 180€/kk jos kotona lataa ja sähkön hinta on n. 15 senttiä / kWh siirtomaksuineen yms. niin tästä tulee 1013€/kk kokonaiskuluiksi. Vajaa 4000€/kk bruttopalkasta jää käteen nettopalkaksi jotain 2700€/kk kun tuloveron ohella menee veronluonteisia maksuja kuten eläkemaksu kuitenkin. Onhan se yli kolmannes tuloista auton kuluiksi melko lailla. No tuota arvonalenemaa on vaikea ihan tarkkaan sanoa, mutta kyllä tuo kolmannes kuluista silti on aika lähellä joka tapauksessa. Sähköauton suurehkoa arvonalenemaa selittää hyvin kalliin akun kuluminen tai vanheneminen, akku on helposti puolet auton hinnasta ja sen kapasiteetti laskee, vaikka on siinä 15v. kuluttuakin puolet yleensä vähintään jäljellä. Auton uusiminen esim. 3v. välein on kallista puuhaa kun auton arvonaleneman huomioi. Sama se on toki bensa-autossakin, tosin arvonalenema uutena muutamien vuosien aikana ei bensa-autoissa vaikuta olevan yhtä suurta jos hintoja katsoo mitä käytetyistä pyydetään. Uusi auto on toki todella huoleton ja ominaisuuksiltaan yleensä todella hyvä johonkin 7-9 v. vanhaan nähden. Kallista on autoilu Suomessa, autoilija on aina maksajan roolissa, veroista joita autoiluun liittyy menee vain jotain n. 1/7 tieverkon ylläpitoon yms. infraan, loput 6/7 menee muualle kuten sosiaalitukiin eli asumistukeen, eläkkeiden maksuun jne. Itse n. 120.000 - 160.000€ vuosituloilla (yksityislääkäri) olen raaskinut ostaa 65.000€ lataushybridin uutena ja 30.000€ avomersun toiseksi autoksi käytettynä sen itse Ruotsista tuoden, mutta kyllä autojen kuluihin menee melko lailla rahaa. Toisaalta ei tuo Mersu harrasteautona seisontaan talvisin laitettuna vähillä kilometrimäärillä vain kesäisin kauniilla säällä ajaessa aiheuta kuluja ja onhan sitä ihmisillä moottoripyöriä ja matkaveneitä jne. harrastekäytössä, ei tuo sen kalliimpi ole loppujen lopuksi. Eikä täältä mitään mukaansa saa kuollessaan kuitenkaan. Tuon lataushybridi-Volvon (vm. 2020 V60 T8) arvonalenema on ollut yllättävän vähäistä onneksi, haluttu malli ja maksoi 30.9.2019 noin 63.000€ lisävarusteineen + noin 2.000€ talvirenkaat vanteineen ja nyt 2v vanhana 31.000km ajettuna on uutta vastaavassa kunnossa pitänyt arvoaan hyvin kun katsoin, että vm. 2019 40.000km ajettu oli 50.000€ hinnaltaan myynnissä vielä liikkeessä äsken. Bensa on kokonaiskuluista vain yksi osa, mutta kun on ajanut 30% sähköllä niin kulutus on ollut 5,1 litraa/100km, aika hyvin 391hv tehoiselle n. 2000kg painavalle kohtalaisen kookkaalle neliveto-farmarille. Törkeän nopea tuo on jos tehoja käyttää, ohituskiihtyvyys Audi RS6 tasoa, 4,9s 0-100km/h. Tuo 354hv tehoinen kaksipaikkainen pieni 1350kg painava avomersu kiihtyy 5,2s 0-100km/h, joskin Mersun tehot tulevat sitä polkiessa paljon hillittömämmällä ja räyhäkkäämmällä tavalla esiin kyllä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto kannattaa hankkia oikeastaan vain jos ei tarvitse autoa, sillä niiden toimintamatkat ovat edelleen olemattomia ja niistä luvatuista saa maksimissaan puolet käytännössä ja silloinkin olet tientukkona alennetulla teholla.
Sähköauto soveltuu tavalliseen työmatka-ajoon kaupassa käymiseen siinä missä bensamoottorilla varustettu. En ymmärrä mikä tässä ihmisiä kaihertaa? Sähköauto on hiljainen ja pakokaasuton. Miellyttävä ajaa kaupungilla.
Kyllähän se työmatkoihin ja kauppareissuille kelpaakin mutta kun autolla on muutakin käyttöä, harvoilla on varaa edes sähköautoon saati sitten toiseen niitä muita ajoja varten.
Ei mikään auto sovellu kaikkeen mahdolliseen kuviteltavissa olevaan käyttötarpeeseen. Välillä tarvitsee pakettiautoa kun on kuljetettavaa, matkailuautossa voi yöpyä, maastoautolla pääsee metsässä, rekka-autolla voi kuljettaa painavia esineitä ja niin edelleen. Sama juttu sähköauton kanssa; pitää valita sellainen auto joka vastaa omia käyttötarpeita. Tuollainen valittaminen on kuin valittaisi siitä miten tukkirekka on huono auto kun ei mahdu lähikaupan parkkihalliin, eikä edes lapsille ole takapenkkiä missä istua.
Totta kyllä mutta esimerkiksi tavallinen dieselauto sopii paljon useampaan käyttötarpeeseen kuin sähköauto. Ja ennen kaikkea sellaiseen saattaa olla varaakin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos ja kun sähköautot yleistyöt niin kyllää ABCltä alkaa löytymään useita nopeita latauspaikkoja.
Auton ostamisen hankaluus on noussut aivan uudelle tasolle. Ennnen tarvi lähinnä miettiä että minä värin haluaa. Nyt pitää hyvin tarkaan miettiä latausmahdollisuus, latausnopeus, ajomatka maksimissaan ja minimissään, tarviiko vetokoukkua yms.
Aivan. Esim näiltä sivustoilta olen oppinut että akkua ei kannata purkaa alle 40 prosentin eikä ladata yli 90 prosentin jos haluaa sen kestävän, eli toimintamatka on puolet ilmoitetusta. Edelleen, kuuden asteen pakkasessa toimintamatka putoaa lisäksi 40 prosenttia, kovemmassa pakkasessa enemmän, ja peräkärryä vetäessä vielä siitä lisää. Asuntovaunu pudottaa matkan ainakin puoleen. PIkalatauspaikkoja on paikoitellen mutta ei kuulemma kannata usein pikaladata jos haluaa akun kestävän.
Siinä on aika lailla reunaehtoja.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Ei kannata lainkaan, jos ajoa on vähän. Sähköauto on vanhaa bensiiniautoa ympäristöystävällisempi vasta 100tkm jälkeen.
Miksi minua kiinnostaisi auton ympäristöystävällisyys? Jos sähköautolla ainakin vielä voi ajaa halvemmalla kuin bensalla, niin on ihan järki-ostos.Raha ratkaisee
Vierailija kirjoitti:
Riippuu omasta käytöstäsi. Itselläni olisi latausmahdollisuus töissä ja ruokakaupassa. Liikuntapaikalla tulee varmaan jollain aikajänteellä myös latausmahdollisuus. Mikäli sähköauton toimintasäde olisi 400-500km, niin pärjäisin noilla latausmahdollisuuksilla. Työpäivän aikana lataus, nopeampia 20-30min latauksia 1-2 kertaa viikossa ruokakaupassa käymisen yhteydessä. Treenien aikana jos voisi ladata reilun tunnin, niin ainekin pärjäisin ongelmitta.
Kuulostaa aikamoiselta kikkailulta 🤔😀
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Riippuu omasta käytöstäsi. Itselläni olisi latausmahdollisuus töissä ja ruokakaupassa. Liikuntapaikalla tulee varmaan jollain aikajänteellä myös latausmahdollisuus. Mikäli sähköauton toimintasäde olisi 400-500km, niin pärjäisin noilla latausmahdollisuuksilla. Työpäivän aikana lataus, nopeampia 20-30min latauksia 1-2 kertaa viikossa ruokakaupassa käymisen yhteydessä. Treenien aikana jos voisi ladata reilun tunnin, niin ainekin pärjäisin ongelmitta.
Oman auton työpaikalla lataaminen on veronalaista tuloa ja hyvin pian ruokakauppojen yms. latauspaikat ovat kovan rahan maksullisia paikkoja.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Riippuu omasta käytöstäsi. Itselläni olisi latausmahdollisuus töissä ja ruokakaupassa. Liikuntapaikalla tulee varmaan jollain aikajänteellä myös latausmahdollisuus. Mikäli sähköauton toimintasäde olisi 400-500km, niin pärjäisin noilla latausmahdollisuuksilla. Työpäivän aikana lataus, nopeampia 20-30min latauksia 1-2 kertaa viikossa ruokakaupassa käymisen yhteydessä. Treenien aikana jos voisi ladata reilun tunnin, niin ainekin pärjäisin ongelmitta.
Kuulostaa aikamoiselta kikkailulta 🤔😀
Hyvä, joku muukin on huomannut sähköautoilu on hankalaa. Mennään hehityksessä taaksepäin, kun pitäisi mennä eteenpäin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei kannata lainkaan, jos ajoa on vähän. Sähköauto on vanhaa bensiiniautoa ympäristöystävällisempi vasta 100tkm jälkeen.
Miksi minua kiinnostaisi auton ympäristöystävällisyys? Jos sähköautolla ainakin vielä voi ajaa halvemmalla kuin bensalla, niin on ihan järki-ostos.Raha ratkaisee
Kun autojen elinkaari otetaan huomioon sähköauto on reilusti, 1,5...2 kertaa kalliimpi kuin perinteiset pm-autot. Ilman elinkaarivertailua siltikin kalliimpi, vaikka sähkö olisi vielä halvempaa kuin nestepolttoaineet.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos ja kun sähköautot yleistyöt niin kyllää ABCltä alkaa löytymään useita nopeita latauspaikkoja.
Auton ostamisen hankaluus on noussut aivan uudelle tasolle. Ennnen tarvi lähinnä miettiä että minä värin haluaa. Nyt pitää hyvin tarkaan miettiä latausmahdollisuus, latausnopeus, ajomatka maksimissaan ja minimissään, tarviiko vetokoukkua yms.
On hyvin harvinaista että teknologia kehityksessä mentäisiin taaksepäin.
Sähköautoilun myötä on menty taaksepäin. Aivan käsittämätöntä, että tätä (vieläkin) rahallisesti tuetaan?!!
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Latausongelmiin sähköauto kaatui 100 vuotta sittenkin. Silloin oli käytössä lyijy- sekä kuivaparistoakkuja.
Litium-pohjainen akku keksittiin jo vuonna 1912. Nyt ei ole saatu mitään mullistavaa uutta, kuin tietotekniikka näiden ohelle.
Omalla autopaikalla lataus edes 8 A johdolla lämmitystolpasta olisi edullinen tapa ladata ja silloin auto olisi aina aika täynnä latausta.
Mutta jos sulla on 6 vuotta vanhassa talossa autopaikka, miten siinä ei ole edes lämmitystolppaa tai mitään varausta sellaiselle ?
Jos ajat vähän esim. jotain 10km / päivä. ja lähinnä vaan kaupungin keskustassa, voit käydä lataamassa autoasi vaikka ostareitten latausasemilla pari kertaa kuukaudessa samalla kun käyt kaupassa. Kaikki kauppaketjut mainostaa nyt edullisia latausasemia ja sitä että niitä asennetaan koko ajan lisää.
Jos ei ole omaa autopaikkaa ja kuitenkin jonkin verran ajaa niin sitten lisää helppoutta toisi se. että olisi taloyhtiön yhteinen latauspaikka josta saa edullista sähköä.
Itse yrittäisin aktiivisesti ajaa yhtiössä läpi yhtä tai kahta yhteislatauspaikkaa kaikille talonyhtiön sähköautoille. Sellaisen toteuttamisen ei pitäisi olla mahdottomuus. Yhteispaikalle joku 22kW latauslaite jolla saa normaalit päivittäiset ajokilometrit ( n. 7-8kWh) ladattua n.25 minuutissa tai koko akun täyteen 75kW alle 3,5 tunnissa.
Ihan samahan se on käykö huoltiksella erikseen tankkaamassa vai lataako samalla kun käy ruokaostoksilla 2 kertaa kuussa.
Vierailija kirjoitti:
Latausongelmiin sähköauto kaatui 100 vuotta sittenkin. Silloin oli käytössä lyijy- sekä kuivaparistoakkuja.
Litium-pohjainen akku keksittiin jo vuonna 1912. Nyt ei ole saatu mitään mullistavaa uutta, kuin tietotekniikka näiden ohelle.
Olen sekä tankannut että ladannut autooni sähköä.
Ongelmia olen kokenut vain huoltoasemilla kun bensamittarin maksuautomaatti ei ole toiminutkaan ja olen jäänyt ilman bensaa, kun olen joutunut jonottamaan bensaa ja viimeksi nyt syksyllä kun järkytyin bensan hinnasta.
Nyt kun huoltoasemat vähitellen kuolevat kaupungeista tuo sähkö alkaa tuntua helpommalta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Latausongelmiin sähköauto kaatui 100 vuotta sittenkin. Silloin oli käytössä lyijy- sekä kuivaparistoakkuja.
Litium-pohjainen akku keksittiin jo vuonna 1912. Nyt ei ole saatu mitään mullistavaa uutta, kuin tietotekniikka näiden ohelle.
Ongelmia olen kokenut vain huoltoasemilla kun bensamittarin maksuautomaatti ei ole toiminutkaan ja olen jäänyt ilman bensaa, kun olen joutunut jonottamaan bensaa ja viimeksi nyt syksyllä kun järkytyin bensan hinnasta.
Sähköautolobbaus huipussaan: Sähköauton latauksessa maksuautomaatit toimivat paremmin kuin bensatankkauksen vastaavat ;)
Vierailija kirjoitti:
Riippuu omasta käytöstäsi. Itselläni olisi latausmahdollisuus töissä ja ruokakaupassa. Liikuntapaikalla tulee varmaan jollain aikajänteellä myös latausmahdollisuus. Mikäli sähköauton toimintasäde olisi 400-500km, niin pärjäisin noilla latausmahdollisuuksilla. Työpäivän aikana lataus, nopeampia 20-30min latauksia 1-2 kertaa viikossa ruokakaupassa käymisen yhteydessä. Treenien aikana jos voisi ladata reilun tunnin, niin ainekin pärjäisin ongelmitta.
No riippuu ja riippuu. Aina ei välttämättä ole paikkoja vapaana. Ruokakauppojen paikat tulee maksulliseksi. Hyvä niin.
Veikkaanpa että kotona ainut mahis ladata sähköautoa edullisesti, muutoin latausasemilla alkaa olemaan yhtä hinnakasta kuin bensankin tankkaus, sillä kyseessähän on kuitenkin liiketoiminta eikä hyväntekeväisyys.