Millainen auto kannattaa ostaa tänä päivänä. Täyssähkö-, ei ladattava hydridi- vai ladattava hydridiauto?

Sähköautot kuluttaa teitä enempi kun polttomoottori auto. Ovat paljon painavampia eikä niissä mitään ilmatyyny systeemiä ole. Pitemmän päälle pakko nostaa käyttövoimaveroa. Nyt jo kumminkin 0,15snt/100kg

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kaikki nykyisin myynnissä olevat autot ovat vanhaa teknologiaan 10 vuoden sisällä. Käytettyjen sähköautojen jälleenmyyntiarvo tulee romahtamaan, pikalatauksen hinta moninkertaistuu ja todennäköisesti tietynlaisten sähköautojen käyttöä rajoitetaan turvallisuussyistä mm. parkkihalleissa.

Lähde ? Linkki?

Oliko tuokin taas jonkun MV lehden (=Mitä Vittua-lehden) suoltamaa trollipotaskaa ?

Sähköautojen jälleenmyyntiarvo ei todellakaan tule putoamaan. Polttomoottoriautojen tulee bensan hinnan vuoksi. )5 % sähköautoilijoista lataa sähkönsä kotona . ( meillä sähkö maksa 0,13e/ kwh ja sähköautoilu maksaa 2,5e/100km)

Laki vaatii sähköautojen lastauspaikkoja asuinrakennusten parkkihalleihin joten ei todellakaan olla rajoittamassa mitään sähköautojen käyttä parkkiahlleissa.

Tuore tutkimus USA:sa osoitti että bensa-autot olivat syttyneet 61 kertaa useammin kuin sähköautot.

Kaikkein palovaarallisimpia olivat hybridit.

Vedä kellos aikaan, mv-lehteä ei ole enää olemassakaan.

On olemassa UMV jossa faktan tarkastus aivan eri luokkaa kuin CNN,llä

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ostaisin mahdollisimman vähän päästävän ja kuluttavan auton oli sen käyttövoima mikä tahansa.

Moniin kaupunkeihin on jo tullut ja tulee päästörajoituksia. Ruotsissa esim. kunnat voi lain mukaan kieltää ajon n. yli 90g/km päästäviltä autoilta. En ihmettelisi vaikka näitä rajoituksia tulisi Suomeenkin.

Sähköauton sähköihin meneen nyt n. 2,5e/ 100 km ja bensoihin n. 13-20e/ 100km ja bensan hinta saattaa nousta paljonkin tulevaisuudessa päästökaupan tai EU.n päästötavoitteiden vuoksi.

Sitten miettisin kuinka paljon täytyy päivässä ajaa.

Jos kilometreja tulee vähän ja vaan yksityisajossa ostaisin vaan jonkun vähän kuluttavan edullisen auton.

Jos taas ajat esim. yli 20 000 vuodessa alkaa bensa hintakulut painaa

päätöksenteossa.

Kannattaa huomioida että seuraavan 10 vuoden aikana voi mennä jopa 30 000-50 000e enemmän bensoihin kuin sähköön.

Eli vaikka autosi on halpa, tuhlaat paljon enemmän käytössä bensaan.

Jos saisin kilometrikorvauksia työajosta valitsisin ehdottomasti vähän kalliimman täyssähköauton, vaikka vähän kalliimmankin.

Sähköautoon kallistuisin

- jos sinulla on pihassa sähkötolppa josta saat sähköä tai mahdollisuus sen asentamiseen.

Yön aikana saat ladattua lämmitystolpastakin 8A pihalla 1,8kw teholla yli 100km ajomatkaa ( n. 15-18kwh) autoon mikä riittää pitämään akun riittävän taynnä kaupunkiajossa.

- tai mahdollisuus laittaa 500e laturi ( esim Tesla) autotallisi tai talosi seinään. Tällä saat ladattua autosi akun yön aikana täyteen ( 75kwh akku, range 500km)

- tai lähistöllä on yleinen latausasema.

Jos sinulla on tarve ajaa päivittäin yli 300 km odottaisin että on varaa sellaiseen sähköauton jonka range riittää tähän.

Eli vähän päästävä ja vähän bensaa kuluttava auto oli se sitten mikä tahansa.

Ei dieseliä.

Noissa halvempien autojen kohdalla ihmiset eivät tajua kuinka suureksi taakaksi bensa-kulut voi ajan mittaan tulla.

Jos ajaa vaan tosi vähän esim. 5000km vuodessa bensakuluilla ei ole niin väliä.

Bensat maksaisi tuolloin parin vuoden päästä ehkä 1000e/ vuosi kun sähköllä selviytyisi vaan n. 100e kustannuksilla / vuosi eli maksaisi vaan 900e vuodessa enemmän.

Mutta sitten kun bensakulut alkaa olla 4000-5000e/ vuosi enemmän kuin sähköllä, tulee kalliimpikin sähköauto edullisemmaksi kuin halpa bensa-auto. Kalliista bensa tai dieselautosta alkaa tulla aikamoinen taakka.

Eikä siitä sitten ole enää helppo päästä eroon.

Jos ostat 50 000 euron sähköauton jonka arvo tippuu 10% vuodessa, jo se kustantaa 5 000 euroa.

Me ostettiin Tesla eikä olla aikeissa myydä sitä ainakaan 10 vuoteen.

Maksetaan sähköistä 20 000-30 000e vähemmän tänä aikana kuin mitä oltais maksettu bensoista.

Kertainvestointi. Nyt ajokulut vaan jotain 400-500e/ vuosi.

Lisäksi voidaan ladata autoa suoraan aurinkopaneeleista 8kk vuodesta.

Niin. Nyt maksat arvonalenemisena 80000e 10 vuodessa.

Melko hönöä maksaa 80000e jotta voi "säästää" 50000e?🙃

Meidän Tesla ei todellakaan maksanut 80 000e.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kuinkahan isot huoltokulut on sähköautoissa? Entä hybrideissä?

Ainakin Teslassa on 8 vuoden akkutakuu. Tvallisissa autoissa on uutena vaan jotain kahden vuoden takuu.

Peruhuoltoa sähköauto tarvitsee paljon vähemmän kuin bensa-auto.

- ei päästömittauksia

- ei öljyjen vaihtoa jne

Vaihteistoöljy pitää vaihtaa kyllä.

Mikä vaihteistoöljy. Sähköautoissa ei ole vaihteistoa. Mutta trollihan sinä olitkin.

https://www.thedriveway.us/blogs/content/tesla-model-3-oil-change

Mikä se on tuo musta purkki model 3:n vaihteistossa kiinni, jossa teslan logo? 

Se on 1-portaisen vaihdelaatikon öljynsuodatin.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kuinkahan isot huoltokulut on sähköautoissa? Entä hybrideissä?

Ainakin Teslassa on 8 vuoden akkutakuu. Tvallisissa autoissa on uutena vaan jotain kahden vuoden takuu.

Peruhuoltoa sähköauto tarvitsee paljon vähemmän kuin bensa-auto.

- ei päästömittauksia

- ei öljyjen vaihtoa jne

Vaihteistoöljy pitää vaihtaa kyllä.

Mikä vaihteistoöljy. Sähköautoissa ei ole vaihteistoa. Mutta trollihan sinä olitkin.

https://www.thedriveway.us/blogs/content/tesla-model-3-oil-change

Mikä se on tuo musta purkki model 3:n vaihteistossa kiinni, jossa teslan logo? 

Se on 1-portaisen vaihdelaatikon öljynsuodatin.

Koko artikkeli: https://www.thedriveway.us/blogs/content/tesla-model-3-oil-change

Riippuu budjetista ja myös käyttötarpeesta.

Jos on varaa ja halua käyttää vähän normaalia enemmän auton hankintaan, niin itse suosittelen ladattavaa hybridiä, jos haluat käyttää autoa monipuolisesti erilaisissa olosuhteissa, myös kylmissä olosuhteissa ja pitkillä maantiematkoilla.

Ladattavassa hybridissä saat paljon tehoa autoon ja talvella polttomoottori takaa aina tehokkaan lämmityksen autoon. Monissa lataushybrideissä tulee mukana myös neliveto.

Kesällä taas kaupunkiajot voi hoitaa pääosin pelkällä sähköllä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ostaisin mahdollisimman vähän päästävän ja kuluttavan auton oli sen käyttövoima mikä tahansa.

Moniin kaupunkeihin on jo tullut ja tulee päästörajoituksia. Ruotsissa esim. kunnat voi lain mukaan kieltää ajon n. yli 90g/km päästäviltä autoilta. En ihmettelisi vaikka näitä rajoituksia tulisi Suomeenkin.

Sähköauton sähköihin meneen nyt n. 2,5e/ 100 km ja bensoihin n. 13-20e/ 100km ja bensan hinta saattaa nousta paljonkin tulevaisuudessa päästökaupan tai EU.n päästötavoitteiden vuoksi.

Sitten miettisin kuinka paljon täytyy päivässä ajaa.

Jos kilometreja tulee vähän ja vaan yksityisajossa ostaisin vaan jonkun vähän kuluttavan edullisen auton.

Jos taas ajat esim. yli 20 000 vuodessa alkaa bensa hintakulut painaa

päätöksenteossa.

Kannattaa huomioida että seuraavan 10 vuoden aikana voi mennä jopa 30 000-50 000e enemmän bensoihin kuin sähköön.

Eli vaikka autosi on halpa, tuhlaat paljon enemmän käytössä bensaan.

Jos saisin kilometrikorvauksia työajosta valitsisin ehdottomasti vähän kalliimman täyssähköauton, vaikka vähän kalliimmankin.

Sähköautoon kallistuisin

- jos sinulla on pihassa sähkötolppa josta saat sähköä tai mahdollisuus sen asentamiseen.

Yön aikana saat ladattua lämmitystolpastakin 8A pihalla 1,8kw teholla yli 100km ajomatkaa ( n. 15-18kwh) autoon mikä riittää pitämään akun riittävän taynnä kaupunkiajossa.

- tai mahdollisuus laittaa 500e laturi ( esim Tesla) autotallisi tai talosi seinään. Tällä saat ladattua autosi akun yön aikana täyteen ( 75kwh akku, range 500km)

- tai lähistöllä on yleinen latausasema.

Jos sinulla on tarve ajaa päivittäin yli 300 km odottaisin että on varaa sellaiseen sähköauton jonka range riittää tähän.

Eli vähän päästävä ja vähän bensaa kuluttava auto oli se sitten mikä tahansa.

Ei dieseliä.

Noissa halvempien autojen kohdalla ihmiset eivät tajua kuinka suureksi taakaksi bensa-kulut voi ajan mittaan tulla.

Jos ajaa vaan tosi vähän esim. 5000km vuodessa bensakuluilla ei ole niin väliä.

Bensat maksaisi tuolloin parin vuoden päästä ehkä 1000e/ vuosi kun sähköllä selviytyisi vaan n. 100e kustannuksilla / vuosi eli maksaisi vaan 900e vuodessa enemmän.

Mutta sitten kun bensakulut alkaa olla 4000-5000e/ vuosi enemmän kuin sähköllä, tulee kalliimpikin sähköauto edullisemmaksi kuin halpa bensa-auto. Kalliista bensa tai dieselautosta alkaa tulla aikamoinen taakka.

Eikä siitä sitten ole enää helppo päästä eroon.

Jos ostat 50 000 euron sähköauton jonka arvo tippuu 10% vuodessa, jo se kustantaa 5 000 euroa.

Me ostettiin Tesla eikä olla aikeissa myydä sitä ainakaan 10 vuoteen.

Maksetaan sähköistä 20 000-30 000e vähemmän tänä aikana kuin mitä oltais maksettu bensoista.

Kertainvestointi. Nyt ajokulut vaan jotain 400-500e/ vuosi.

Lisäksi voidaan ladata autoa suoraan aurinkopaneeleista 8kk vuodesta.

Niin. Nyt maksat arvonalenemisena 80000e 10 vuodessa.

Melko hönöä maksaa 80000e jotta voi "säästää" 50000e?🙃

Teslako kestäisi 10 vuotta hehhee.

Mikä tahansa japsi, jossa ketjukone ja ajettu alle 200000km

Ruosteet kun kattoo heti kuntoon niin jos ostat max 5000 niin jää

vielä 15000e tuleviin relppoihin. Tuolla setillä ajaa seuraavat 10v

eikä tarvi huolehtia arvonalenemisesta. Takuulla tulee edullisemmaksi

kuin mikä tahansa sähkis. Lisäksi tuommonen on todennäköisesti

paljon laadukkaampi kuin uudet autot: on tunnettu fakta että nykyisin kaikki

käyttää samoja surkeita alihankkijoita jotka mitoittaa osat kestämään hädintuskin takuun! Myös japseilla on laatu tippunut.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kuinkahan isot huoltokulut on sähköautoissa? Entä hybrideissä?

Ainakin Teslassa on 8 vuoden akkutakuu. Tvallisissa autoissa on uutena vaan jotain kahden vuoden takuu.

Peruhuoltoa sähköauto tarvitsee paljon vähemmän kuin bensa-auto.

- ei päästömittauksia

- ei öljyjen vaihtoa jne

-  ei oven avaamista suomen talvessa.

Kuka idiootti tekee tuommosen systeemin jossa ikunan on laskettava sentin pari ovea avatessa, ei siinä kyllä ameriikan insinöörillä liikoja ole järki loistanut.

Löytyy koslasta pari muutakin suunnittelu virhettä, kokoonpanon ja maalaus linjaston heikkoudesta puhumattakaan.

Moni luulee, että sähköautot ovat tulipaloriski – Tutkimuksen mukaan tulipaloja syntyy eniten bensiiniautoissa

Polttomoottoriautoihin liittyviä tulipaloja raportoitiin 5 508, dieselautoihin liittyviä tulipaloja 1 318, hybridiautoihin liittyviä tulipaloja 24 ja sähköautoihin liittyviä tulipaloja yksi.

Suhteessa onnettomuuksia määrään bensa-autoilla tulipaloja syttyi 3,2 prosentissa onnettomuuksista, hybridiautoilla 1,4 prosenttia ja sähköautoilla 2,0 prosentissa onnettomuuksissa (siis yksi tulipalo 51 onnettomuudessa).

https://tekniikanmaailma.fi/moni-luulee-etta-sahkoautot-ovat-tulipalori…

Vierailija kirjoitti:

Ostaisin mahdollisimman vähän päästävän ja kuluttavan auton oli sen käyttövoima mikä tahansa.

Moniin kaupunkeihin on jo tullut ja tulee päästörajoituksia. Ruotsissa esim. kunnat voi lain mukaan kieltää ajon n. yli 90g/km päästäviltä autoilta. En ihmettelisi vaikka näitä rajoituksia tulisi Suomeenkin.

Sähköauton sähköihin meneen nyt n. 2,5e/ 100 km ja bensoihin n. 13-20e/ 100km ja bensan hinta saattaa nousta paljonkin tulevaisuudessa päästökaupan tai EU.n päästötavoitteiden vuoksi.

Sitten miettisin kuinka paljon täytyy päivässä ajaa.

Jos kilometreja tulee vähän ja vaan yksityisajossa ostaisin vaan jonkun vähän kuluttavan edullisen auton.

Jos taas ajat esim. yli 20 000 vuodessa alkaa bensa hintakulut painaa päätöksenteossa.

Kannattaa huomioida että seuraavan 10 vuoden aikana voi mennä jopa 30 000-50 000e enemmän bensoihin kuin sähköön.

Eli vaikka autosi on halpa, tuhlaat paljon enemmän käytössä bensaan.

Jos saisin kilometrikorvauksia työajosta valitsisin ehdottomasti vähän kalliimman täyssähköauton, vaikka vähän kalliimmankin.

Sähköautoon kallistuisin

- jos sinulla on pihassa sähkötolppa josta saat sähköä tai mahdollisuus sen asentamiseen.

Yön aikana saat ladattua lämmitystolpastakin 8A pihalla 1,8kw teholla yli 100km ajomatkaa ( n. 15-18kwh) autoon mikä riittää pitämään akun riittävän taynnä kaupunkiajossa.

- tai mahdollisuus laittaa 500e laturi ( esim Tesla) autotallisi tai talosi seinään. Tällä saat ladattua autosi akun yön aikana täyteen ( 75kwh akku, range 500km)

- tai lähistöllä on yleinen latausasema.

Jos sinulla on tarve ajaa päivittäin yli 300 km odottaisin että on varaa sellaiseen sähköauton jonka range riittää tähän.

Eli vähän päästävä ja vähän bensaa kuluttava auto oli se sitten mikä tahansa.

Ei dieseliä.

Ei bensa-autoakaan enää.

Voi kokeilla sähköautolla ajamista tuolla Green Mobility vuokrasähköautolla.

Kaveri käyttää sitä.

Ehkä tuollainen parin päivän kokeilu ensin selkeyttää ajatuksia.

https://www.greenmobility.com/fi/fi/?gclid=Cj0KCQiA3fiPBhCCARIsAFQ8QzV1…

Vierailija kirjoitti:

Riippuu budjetista ja myös käyttötarpeesta.

Jos on varaa ja halua käyttää vähän normaalia enemmän auton hankintaan, niin itse suosittelen ladattavaa hybridiä, jos haluat käyttää autoa monipuolisesti erilaisissa olosuhteissa, myös kylmissä olosuhteissa ja pitkillä maantiematkoilla.

Ladattavassa hybridissä saat paljon tehoa autoon ja talvella polttomoottori takaa aina tehokkaan lämmityksen autoon. Monissa lataushybrideissä tulee mukana myös neliveto.

Kesällä taas kaupunkiajot voi hoitaa pääosin pelkällä sähköllä.

Hybridit on autoina oikein hyviä.

Ja onhan niissä kaupunkiajossa sähköauton edut. Varmaan pääsee kaupunkikeskustoihin vielä pitkään.

Mutta jos on paljon pitkiä mökkimatkoja tai muuta niin kannattaa varautua siihen että bensaa kuluu paljon ja se maksaa.

Hybridi kokemus,hyvä kesäautona,susi talviautona.Lähti jollekkin muulle..kulki kyllä hyvin ja niin loistava kesäauto.Yksi akku uusittiin liikkeessä.Kunnossa tietty lähti seuraavalle,meillä on autotalli mut pieni.Ulkona katoksessa.Talvella piti turhaan ajaa akkuja ladata piti.

”Täyssähköautolla pärjää ihan hyvin Lapissa” – Moni on hankkinut sähköauton säästääkseen polttoainekuluissa

Sähköauto puhuttaa Kittilän kultakaivoksen kahvitauoilla.

Uusien mallien pidempi toimintamatka on selvästi virkistänyt sähköautojen myyntiä.

Viime vuonna Suomessa rekisteröitiin 10152 täyssähköautoa, joista Lapin alueella 133 kappaletta.

Lapissa ajetaan muuta Suomea pitempiä työmatkoja. Moni on hankkinut täyssähköauton säästääkseen polttoainekuluissa.

”Täyssähköautolla pärjää ihan hyvin Lapissa”, sanoo muoniolainen sähköasentaja Markus Yliniemi.

Hänellä on miltei uusi Hyundai Kona Electic, joka on varustettu suuremmalla 64 kilowattitunnin akulla. Sen toimintamatka yhdellä latauksella on yhdistelmäajossa 484 kilometriä ja kaupunkiajossa 660 kilometriä.

Tämä on paras talviauto mikä minulla on koskaan ollut. Auto on hiljainen, sisälle kuuluu vain renkaiden äänet”, hän kehuu.

https://www.kauppalehti.fi/uutiset/tayssahkoautolla-parjaa-ihan-hyvin-l…

No mulla on käytetty ladattava hybridi (sähkö-bensa), muutaman vuoden vanha. Oikein hyvin pelittää ja ei ladattavaa en kyllä ostaisi, sen hyötysuhde on olematon.

Mulla on kotona oma latausasema ja halvemmaksi autoilu on tullut tällä kuin edellisellä bensa-autolla. Tämä on vähän sellainen kauppakassi, että töihin kuljen ja kauppaan ja päiväkodille, hyvin pääsee pelkällä sähköllä, mitä nyt talvella kovimmilla pakkasilla kulkee bensalla, asun siis pohjoisessa. Pidempiä matkoja varten, ja puolison autona, meillä on sitten dieselauto.

Mut ihan miten vaan, makuasia.. Itseä epäilyttää täyssähköauto pohjoisen oloissa, tai no täysin toimiva ois sitten jo niin uusi ja kallis etten ole valmis investoimaan.

Vierailija kirjoitti:

”Täyssähköautolla pärjää ihan hyvin Lapissa” – Moni on hankkinut sähköauton säästääkseen polttoainekuluissa

Sähköauto puhuttaa Kittilän kultakaivoksen kahvitauoilla.

Uusien mallien pidempi toimintamatka on selvästi virkistänyt sähköautojen myyntiä.

Viime vuonna Suomessa rekisteröitiin 10152 täyssähköautoa, joista Lapin alueella 133 kappaletta.

Lapissa ajetaan muuta Suomea pitempiä työmatkoja. Moni on hankkinut täyssähköauton säästääkseen polttoainekuluissa.

”Täyssähköautolla pärjää ihan hyvin Lapissa”, sanoo muoniolainen sähköasentaja Markus Yliniemi.

Hänellä on miltei uusi Hyundai Kona Electic, joka on varustettu suuremmalla 64 kilowattitunnin akulla. Sen toimintamatka yhdellä latauksella on yhdistelmäajossa 484 kilometriä ja kaupunkiajossa 660 kilometriä.

Tämä on paras talviauto mikä minulla on koskaan ollut. Auto on hiljainen, sisälle kuuluu vain renkaiden äänet”, hän kehuu.

https://www.kauppalehti.fi/uutiset/tayssahkoautolla-parjaa-ihan-hyvin-l…

Mun mielestä täyssähköauto talviautona Lapissa jatkuvassa käytössä soveltuu kunnolla vain jos on itsellä lämmin autotalli autoa varten.

Se matkanteko sinänsä ei ole ongelma sähköautolla välttämättä mutta akuston pitäminen lämpimänä ja koko auton lämmittäminen on sitten vähän eri asia.

Täyssähköautoon ei voi asentaa normaalia Webastoa. Sähkötoimisen Webaston voi asennuttaa, mutta sen käyttö vaatii sitten sen kuitenkin, että on sellainen normi lämmitystolppa käytettävissä. Normaali Webastohan ei ole mitenkään riippuvainen mistään tolpasta (poikkeuksena se, että jos päästää käynnistysakun tyhjiin ja joutuu akkulaturilla lataamaan tolpasta käynnistysakkuun lisää virtaa).

Vierailija kirjoitti:

Täyssähköautoon ei voi asentaa normaalia Webastoa. Sähkötoimisen Webaston voi asennuttaa, mutta sen käyttö vaatii sitten sen kuitenkin, että on sellainen normi lämmitystolppa käytettävissä. Normaali Webastohan ei ole mitenkään riippuvainen mistään tolpasta (poikkeuksena se, että jos päästää käynnistysakun tyhjiin ja joutuu akkulaturilla lataamaan tolpasta käynnistysakkuun lisää virtaa).

Mitä ihmettä sä selität jostain webastosta sähköautolle ?

mihin sellaista tarvitaan ?

Meidän Tesla lämpiää todella nopeasti pakkasilla oli piuhassa tai ei ja lämmityksen voi laittaa puhelimella päälle etänä. Rattikin lämpiää.

Vierailija kirjoitti:

Kuinkahan isot huoltokulut on sähköautoissa? Entä hybrideissä?

Uudessa sähköautossa ei ole paljon kuluja.

Lähinnä jotain renkaiden kiertoja ja suuntauksia kuulemmapitäisi tarkistaa ekana vuonna

ja ilmanvaihtosuodattimen vaihtoa parin vuoden välein.