Millainen auto kannattaa ostaa tänä päivänä. Täyssähkö-, ei ladattava hydridi- vai ladattava hydridiauto?

Tuolla hinnalla saa vain hyvin loppuunajetun sähköauton, jossa vanii 20000 euron akkuvika.

Ilman latausta omassa pihassa ei kannata herkitakaan,ei myöskään matka- eikä taviajoon. 

Vierailija kirjoitti:

Kuinkahan isot huoltokulut on sähköautoissa? Entä hybrideissä?

Ainakin Teslassa on 8 vuoden akkutakuu. Tvallisissa autoissa on uutena vaan jotain kahden vuoden takuu.

Peruhuoltoa sähköauto tarvitsee paljon vähemmän kuin bensa-auto.

- ei päästömittauksia

- ei öljyjen vaihtoa jne

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ostaisin mahdollisimman vähän päästävän ja kuluttavan auton oli sen käyttövoima mikä tahansa.

Moniin kaupunkeihin on jo tullut ja tulee päästörajoituksia. Ruotsissa esim. kunnat voi lain mukaan kieltää ajon n. yli 90g/km päästäviltä autoilta. En ihmettelisi vaikka näitä rajoituksia tulisi Suomeenkin.

Sähköauton sähköihin meneen nyt n. 2,5e/ 100 km ja bensoihin n. 13-20e/ 100km ja bensan hinta saattaa nousta paljonkin tulevaisuudessa päästökaupan tai EU.n päästötavoitteiden vuoksi.

Sitten miettisin kuinka paljon täytyy päivässä ajaa.

Jos kilometreja tulee vähän ja vaan yksityisajossa ostaisin vaan jonkun vähän kuluttavan edullisen auton.

Jos taas ajat esim. yli 20 000 vuodessa alkaa bensa hintakulut painaa päätöksenteossa.

Kannattaa huomioida että seuraavan 10 vuoden aikana voi mennä jopa 30 000-50 000e enemmän bensoihin kuin sähköön.

Eli vaikka autosi on halpa, tuhlaat paljon enemmän käytössä bensaan.

Jos saisin kilometrikorvauksia työajosta valitsisin ehdottomasti vähän kalliimman täyssähköauton, vaikka vähän kalliimmankin.

Sähköautoon kallistuisin

- jos sinulla on pihassa sähkötolppa josta saat sähköä tai mahdollisuus sen asentamiseen.

Yön aikana saat ladattua lämmitystolpastakin 8A pihalla 1,8kw teholla yli 100km ajomatkaa ( n. 15-18kwh) autoon mikä riittää pitämään akun riittävän taynnä kaupunkiajossa.

- tai mahdollisuus laittaa 500e laturi ( esim Tesla) autotallisi tai talosi seinään. Tällä saat ladattua autosi akun yön aikana täyteen ( 75kwh akku, range 500km)

- tai lähistöllä on yleinen latausasema.

Jos sinulla on tarve ajaa päivittäin yli 300 km odottaisin että on varaa sellaiseen sähköauton jonka range riittää tähän.

Eli vähän päästävä ja vähän bensaa kuluttava auto oli se sitten mikä tahansa.

Ei dieseliä.

Noissa halvempien autojen kohdalla ihmiset eivät tajua kuinka suureksi taakaksi bensa-kulut voi ajan mittaan tulla.

Jos ajaa vaan tosi vähän esim. 5000km vuodessa bensakuluilla ei ole niin väliä.

Bensat maksaisi tuolloin parin vuoden päästä ehkä 1000e/ vuosi kun sähköllä selviytyisi vaan n. 100e kustannuksilla / vuosi eli maksaisi vaan 900e vuodessa enemmän.

Mutta sitten kun bensakulut alkaa olla 4000-5000e/ vuosi enemmän kuin sähköllä, tulee kalliimpikin sähköauto edullisemmaksi kuin halpa bensa-auto. Kalliista bensa tai dieselautosta alkaa tulla aikamoinen taakka.

Eikä siitä sitten ole enää helppo päästä eroon.

Jos ostat 50 000 euron sähköauton jonka arvo tippuu 10% vuodessa, jo se kustantaa 5 000 euroa.

Kaikki nykyisin myynnissä olevat autot ovat vanhaa teknologiaan 10 vuoden sisällä. Käytettyjen sähköautojen jälleenmyyntiarvo tulee romahtamaan, pikalatauksen hinta moninkertaistuu ja todennäköisesti tietynlaisten sähköautojen käyttöä rajoitetaan turvallisuussyistä mm. parkkihalleissa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kuinkahan isot huoltokulut on sähköautoissa? Entä hybrideissä?

Ainakin Teslassa on 8 vuoden akkutakuu. Tvallisissa autoissa on uutena vaan jotain kahden vuoden takuu.

Peruhuoltoa sähköauto tarvitsee paljon vähemmän kuin bensa-auto.

- ei päästömittauksia

- ei öljyjen vaihtoa jne

Missään Teslassa ei ole 8 vuoden akkutakuuta, joka kattaisi normaalin käytön aiheuttaman kapasiteettihävikin. 8 vuoden takuu kattaa vain valmistusviat.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ostaisin mahdollisimman vähän päästävän ja kuluttavan auton oli sen käyttövoima mikä tahansa.

Moniin kaupunkeihin on jo tullut ja tulee päästörajoituksia. Ruotsissa esim. kunnat voi lain mukaan kieltää ajon n. yli 90g/km päästäviltä autoilta. En ihmettelisi vaikka näitä rajoituksia tulisi Suomeenkin.

Sähköauton sähköihin meneen nyt n. 2,5e/ 100 km ja bensoihin n. 13-20e/ 100km ja bensan hinta saattaa nousta paljonkin tulevaisuudessa päästökaupan tai EU.n päästötavoitteiden vuoksi.

Sitten miettisin kuinka paljon täytyy päivässä ajaa.

Jos kilometreja tulee vähän ja vaan yksityisajossa ostaisin vaan jonkun vähän kuluttavan edullisen auton.

Jos taas ajat esim. yli 20 000 vuodessa alkaa bensa hintakulut painaa päätöksenteossa.

Kannattaa huomioida että seuraavan 10 vuoden aikana voi mennä jopa 30 000-50 000e enemmän bensoihin kuin sähköön.

Eli vaikka autosi on halpa, tuhlaat paljon enemmän käytössä bensaan.

Jos saisin kilometrikorvauksia työajosta valitsisin ehdottomasti vähän kalliimman täyssähköauton, vaikka vähän kalliimmankin.

Sähköautoon kallistuisin

- jos sinulla on pihassa sähkötolppa josta saat sähköä tai mahdollisuus sen asentamiseen.

Yön aikana saat ladattua lämmitystolpastakin 8A pihalla 1,8kw teholla yli 100km ajomatkaa ( n. 15-18kwh) autoon mikä riittää pitämään akun riittävän taynnä kaupunkiajossa.

- tai mahdollisuus laittaa 500e laturi ( esim Tesla) autotallisi tai talosi seinään. Tällä saat ladattua autosi akun yön aikana täyteen ( 75kwh akku, range 500km)

- tai lähistöllä on yleinen latausasema.

Jos sinulla on tarve ajaa päivittäin yli 300 km odottaisin että on varaa sellaiseen sähköauton jonka range riittää tähän.

Eli vähän päästävä ja vähän bensaa kuluttava auto oli se sitten mikä tahansa.

Ei dieseliä.

Noissa halvempien autojen kohdalla ihmiset eivät tajua kuinka suureksi taakaksi bensa-kulut voi ajan mittaan tulla.

Jos ajaa vaan tosi vähän esim. 5000km vuodessa bensakuluilla ei ole niin väliä.

Bensat maksaisi tuolloin parin vuoden päästä ehkä 1000e/ vuosi kun sähköllä selviytyisi vaan n. 100e kustannuksilla / vuosi eli maksaisi vaan 900e vuodessa enemmän.

Mutta sitten kun bensakulut alkaa olla 4000-5000e/ vuosi enemmän kuin sähköllä, tulee kalliimpikin sähköauto edullisemmaksi kuin halpa bensa-auto. Kalliista bensa tai dieselautosta alkaa tulla aikamoinen taakka.

Eikä siitä sitten ole enää helppo päästä eroon.

Jos ostat 50 000 euron sähköauton jonka arvo tippuu 10% vuodessa, jo se kustantaa 5 000 euroa.

Me ostettiin Tesla eikä olla aikeissa myydä sitä ainakaan 10 vuoteen.

Maksetaan sähköistä 20 000-30 000e vähemmän tänä aikana kuin mitä oltais maksettu bensoista.

Kertainvestointi. Nyt ajokulut vaan jotain 400-500e/ vuosi.

Lisäksi voidaan ladata autoa suoraan aurinkopaneeleista 8kk vuodesta.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kuinkahan isot huoltokulut on sähköautoissa? Entä hybrideissä?

Ainakin Teslassa on 8 vuoden akkutakuu. Tvallisissa autoissa on uutena vaan jotain kahden vuoden takuu.

Peruhuoltoa sähköauto tarvitsee paljon vähemmän kuin bensa-auto.

- ei päästömittauksia

- ei öljyjen vaihtoa jne

Vaihteistoöljy pitää vaihtaa kyllä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kuinkahan isot huoltokulut on sähköautoissa? Entä hybrideissä?

Ainakin Teslassa on 8 vuoden akkutakuu. Tvallisissa autoissa on uutena vaan jotain kahden vuoden takuu.

Peruhuoltoa sähköauto tarvitsee paljon vähemmän kuin bensa-auto.

- ei päästömittauksia

- ei öljyjen vaihtoa jne

Missään Teslassa ei ole 8 vuoden akkutakuuta, joka kattaisi normaalin käytön aiheuttaman kapasiteettihävikin. 8 vuoden takuu kattaa vain valmistusviat.

Tesla akku takuu:

Akkua ja voimansiirtoyksikköä koskeva takuujakso on:

vuotta tai 192 000 km sen mukaan, kumpi täyttyy ensin, akun kapasiteetti vähintään 70 % takuuaikana.

https://www.tesla.com/fi_FI/support/vehicle-warranty

Mercedes-Benz-Certified takuuaika on kaksi vuotta tai 40 000 km auton myyntipäivämäärästä sen mukaan, kumpi näistä ajankohdista on aikaisempi

https://www.mercedes-benz.fi/passengercars/buy/used-cars/Mercedes-Benz-…

Itse käyttäisin tuon rahan varmaankin johonkin yksityisleasing-vaihtoehtoon.

Mä ajan tolla mun kadetilla halvemmalla mitä uudemmissa on arvon aleneminen.

Kadetissa hinta vaan nousee vuosi vuodelta. Mulla on noita tuolla navetan takana puolen kymmentä, varaosista ei ole puutetta, ei niitä kyllä kadettiin tarvii, riittää että uusii venttiili kannen tiivisteen silloin tällöin. Käytän alkuperäistä ö-suodatinta ja rallivormulaa 5-50 niin kone on ikuinen.

Toinen mikä on hyvä auto on toyota corolla ja carina ja cr-w.

Yli 10 vuotta vanhaa hybridiä ei missään nimessä kannata ostaa. Saat käytännössä kahden auton viat samalla, eli varaudu järkyttävän koviin korjauskuluihin. Käytännössä 10 vuotta vanhan hybridin arvo on nolla euroa.

Näyttää että tuohon hintaan saa kyllä hybridejä, erityisesti Toyotoja näyttää olevan paljon ja ainakin corollakokoluokkaan asti pääsee tuolla rahalla.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Miksi kaasu muka niin hyvä? Toki hyvä, jos tankkaa biokaasua mutta jos tankkaa LNG sehän on ihan samaa fossiilista kakkaa kuin bensa ja dieselikin.

Biokaasua me ainakin tankataan. Kustannus on ollut 5-5,5 euroa / 100 km.

Biokaasulle muutos, käyttövoimavero. Joko on tuohon huomioitu.

Mitä tarkoitat? Auto oli kaasuauto alkujaankin. Käyttövoimaveroa valitettavasti kuten dieselissäkin.

Vierailija kirjoitti:

Kaikki nykyisin myynnissä olevat autot ovat vanhaa teknologiaan 10 vuoden sisällä. Käytettyjen sähköautojen jälleenmyyntiarvo tulee romahtamaan, pikalatauksen hinta moninkertaistuu ja todennäköisesti tietynlaisten sähköautojen käyttöä rajoitetaan turvallisuussyistä mm. parkkihalleissa.

Lähde ? Linkki?

Oliko tuokin taas jonkun MV lehden (=Mitä Vittua-lehden) suoltamaa trollipotaskaa ?

Sähköautojen jälleenmyyntiarvo ei todellakaan tule putoamaan. Polttomoottoriautojen tulee bensan hinnan vuoksi. )5 % sähköautoilijoista lataa sähkönsä kotona . ( meillä sähkö maksa 0,13e/ kwh ja sähköautoilu maksaa 2,5e/100km)

Laki vaatii sähköautojen lastauspaikkoja asuinrakennusten parkkihalleihin joten ei todellakaan olla rajoittamassa mitään sähköautojen käyttä parkkiahlleissa.

Tuore tutkimus USA:sa osoitti että bensa-autot olivat syttyneet 61 kertaa useammin kuin sähköautot.

Kaikkein palovaarallisimpia olivat hybridit.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kuinkahan isot huoltokulut on sähköautoissa? Entä hybrideissä?

Ainakin Teslassa on 8 vuoden akkutakuu. Tvallisissa autoissa on uutena vaan jotain kahden vuoden takuu.

Peruhuoltoa sähköauto tarvitsee paljon vähemmän kuin bensa-auto.

- ei päästömittauksia

- ei öljyjen vaihtoa jne

Vaihteistoöljy pitää vaihtaa kyllä.

Mikä vaihteistoöljy. Sähköautoissa ei ole vaihteistoa. Mutta trollihan sinä olitkin.

Teslan "takuu" ei siirry seuraaville omistajille eli käytettyihin autoihin.

Sähköautojankkaukseksihan se meni!

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ostaisin mahdollisimman vähän päästävän ja kuluttavan auton oli sen käyttövoima mikä tahansa.

Moniin kaupunkeihin on jo tullut ja tulee päästörajoituksia. Ruotsissa esim. kunnat voi lain mukaan kieltää ajon n. yli 90g/km päästäviltä autoilta. En ihmettelisi vaikka näitä rajoituksia tulisi Suomeenkin.

Sähköauton sähköihin meneen nyt n. 2,5e/ 100 km ja bensoihin n. 13-20e/ 100km ja bensan hinta saattaa nousta paljonkin tulevaisuudessa päästökaupan tai EU.n päästötavoitteiden vuoksi.

Sitten miettisin kuinka paljon täytyy päivässä ajaa.

Jos kilometreja tulee vähän ja vaan yksityisajossa ostaisin vaan jonkun vähän kuluttavan edullisen auton.

Jos taas ajat esim. yli 20 000 vuodessa alkaa bensa hintakulut painaa

päätöksenteossa.

Kannattaa huomioida että seuraavan 10 vuoden aikana voi mennä jopa 30 000-50 000e enemmän bensoihin kuin sähköön.

Eli vaikka autosi on halpa, tuhlaat paljon enemmän käytössä bensaan.

Jos saisin kilometrikorvauksia työajosta valitsisin ehdottomasti vähän kalliimman täyssähköauton, vaikka vähän kalliimmankin.

Sähköautoon kallistuisin

- jos sinulla on pihassa sähkötolppa josta saat sähköä tai mahdollisuus sen asentamiseen.

Yön aikana saat ladattua lämmitystolpastakin 8A pihalla 1,8kw teholla yli 100km ajomatkaa ( n. 15-18kwh) autoon mikä riittää pitämään akun riittävän taynnä kaupunkiajossa.

- tai mahdollisuus laittaa 500e laturi ( esim Tesla) autotallisi tai talosi seinään. Tällä saat ladattua autosi akun yön aikana täyteen ( 75kwh akku, range 500km)

- tai lähistöllä on yleinen latausasema.

Jos sinulla on tarve ajaa päivittäin yli 300 km odottaisin että on varaa sellaiseen sähköauton jonka range riittää tähän.

Eli vähän päästävä ja vähän bensaa kuluttava auto oli se sitten mikä tahansa.

Ei dieseliä.

Noissa halvempien autojen kohdalla ihmiset eivät tajua kuinka suureksi taakaksi bensa-kulut voi ajan mittaan tulla.

Jos ajaa vaan tosi vähän esim. 5000km vuodessa bensakuluilla ei ole niin väliä.

Bensat maksaisi tuolloin parin vuoden päästä ehkä 1000e/ vuosi kun sähköllä selviytyisi vaan n. 100e kustannuksilla / vuosi eli maksaisi vaan 900e vuodessa enemmän.

Mutta sitten kun bensakulut alkaa olla 4000-5000e/ vuosi enemmän kuin sähköllä, tulee kalliimpikin sähköauto edullisemmaksi kuin halpa bensa-auto. Kalliista bensa tai dieselautosta alkaa tulla aikamoinen taakka.

Eikä siitä sitten ole enää helppo päästä eroon.

Jos ostat 50 000 euron sähköauton jonka arvo tippuu 10% vuodessa, jo se kustantaa 5 000 euroa.

Me ostettiin Tesla eikä olla aikeissa myydä sitä ainakaan 10 vuoteen.

Maksetaan sähköistä 20 000-30 000e vähemmän tänä aikana kuin mitä oltais maksettu bensoista.

Kertainvestointi. Nyt ajokulut vaan jotain 400-500e/ vuosi.

Lisäksi voidaan ladata autoa suoraan aurinkopaneeleista 8kk vuodesta.

Niin. Nyt maksat arvonalenemisena 80000e 10 vuodessa.

Melko hönöä maksaa 80000e jotta voi "säästää" 50000e?🙃

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kaikki nykyisin myynnissä olevat autot ovat vanhaa teknologiaan 10 vuoden sisällä. Käytettyjen sähköautojen jälleenmyyntiarvo tulee romahtamaan, pikalatauksen hinta moninkertaistuu ja todennäköisesti tietynlaisten sähköautojen käyttöä rajoitetaan turvallisuussyistä mm. parkkihalleissa.

Lähde ? Linkki?

Oliko tuokin taas jonkun MV lehden (=Mitä Vittua-lehden) suoltamaa trollipotaskaa ?

Sähköautojen jälleenmyyntiarvo ei todellakaan tule putoamaan. Polttomoottoriautojen tulee bensan hinnan vuoksi. )5 % sähköautoilijoista lataa sähkönsä kotona . ( meillä sähkö maksa 0,13e/ kwh ja sähköautoilu maksaa 2,5e/100km)

Laki vaatii sähköautojen lastauspaikkoja asuinrakennusten parkkihalleihin joten ei todellakaan olla rajoittamassa mitään sähköautojen käyttä parkkiahlleissa.

Tuore tutkimus USA:sa osoitti että bensa-autot olivat syttyneet 61 kertaa useammin kuin sähköautot.

Kaikkein palovaarallisimpia olivat hybridit.

Tekniikan Maailam oli korjannut tuota juttua autojen tulipaloista.

Polttomoottoriautoihin liittyviä tulipaloja raportoitiin 5 508, dieselautoihin liittyviä tulipaloja 1 318, hybridiautoihin liittyviä tulipaloja 24 ja sähköautoihin liittyviä tulipaloja yksi.

Suhteessa onnettomuuksia määrään bensa-autoilla tulipaloja syttyi 3,2 prosentissa onnettomuuksista, hybridiautoilla 1,4 prosenttia ja sähköautoilla 2,0 prosentissa onnettomuuksissa (siis yksi tulipalo 51 onnettomuudessa).

https://tekniikanmaailma.fi/moni-luulee-etta-sahkoautot-ovat-tulipalori…

Kannattaa ostaa sellainen auto sillä 20t€ mikä sopii omiin mieltymyksiin ja käyttö tarpeisiin parhaiten ja kokeilla eri vaihtoehtoja.