Lue keskustelun säännöt.
KL: Sähköauton lataushinta voi lipsauttaa burgerin väärään kurkkuun – 33 euroa minuutissa!
20.10.2021 |
https://www.is.fi/autot/art-2000008345891.html
Kannattaa katsoa missä lataa. Omistatko sähköauton tai hybridin?
Kommentit (241)
Vierailija kirjoitti:
20 vuotta vanhan pikkuauton päästöt 150g/km. Ajomäärä 5000km. Päästöt vuodessa 750kg., 20 vuodessa 15 tonnia.
Uusi sähköauto, pelkät valmistuksen päästöt 15 tonnia. Siihen käytön päästöt.
Vanhojen loppuun ajamisesta pitäisi palkita.
Maalitolpat liikkuvat sutjakasti kun käryttimellä ajetaan 5000km vuodessa ja sähköautolla pitäisi ajaa 100000km.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sähköautoihin pitää asentaa webasto talvipakkasia varten, eli pitää käydä välillä tankillakin.
Vierailija kirjoitti:
Pyydä "ystäviäsi" Misseä, Jorma Peteriä, pienilläkirjoittajaa, Pete Kettulaa, it-konsulttia tai jotain kymmenistä muista mielikuvituskavereistasi opettamaan sinua googlettamaan.
Sinun pitää oma väitteesi todistaa.
..
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.energiauutiset.fi/kategoriat/markkinat/saksa-investoi-8-mrd…
Saksa ilmoitti toukokuun lopulla investoivansa kahdeksan miljardia euroa 62 laaja-alaiseen vetyhankkeeseen, jotka sisältävät elektrolyysilaitteistot ja putkistoinfran. Suurhanke on osa Saksan tavoitetta vähähiilistää teollisuuttaan ja nousta vetyteknologian johtavaksi maaksi maailmassa, kirjoittaa EURACTIV.
Tuossahan se tulikin. Eli kyse ei ole liikenteen laajamittaisesta "vedyistämisestä" vaan teollisuuden energiatarpeen siirtämiseen fossiilisista vetyyn.
Saksassahan on jo muuten täysin kattava vetyverkosto ajoneuvokäyttöön.
Ja silti kukaan ei aja vetyautoilla, koska ne ovat aivan järjettömiä käyttökustannuksiltaan. Saksassa on alle 400 rekisteröityä vetyautoa. Voit kuvitella kuinka paljon sellainen kiinnostaa jossain maassa missä ei edes ole tankkausasemia.
Vety on bensan hinnoissa nykytuotantomäärillä, polttokenno kestää 500 000 kilometriä. Ei kauhean järjettömältä vaikuta kustannuksiltaan.
XD XD XD
No ei. Vetylaitteiston huoltoväli on 8000 km, säiliöt uusittava viiden vuoden välein.
Linkki?
Vetypelle opettelee sen googlen käytön missä me muutkin.
Sinä esitit väitteen, joten todista se myös.
Pyydä "ystäviäsi" Misseä, Jorma Peteriä, pienilläkirjoittajaa, Pete Kettulaa, it-konsulttia tai jotain kymmenistä muista mielikuvituskavereistasi opettamaan sinua googlettamaan.
Millä hakusanoilla tieto vetysäiliöiden kestoiästä löytyy?
https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/vety-tankkiin-ja-jakelukierrokselle…
Vety tankkiin ja jakelukierrokselle: Peugeot, Citroën ja Opel mukaan polttokennoihin
Muutaman hiljaisen vuoden jälkeen vety on jälleen palannut osaksi autonvalmistajien suunnitelmia. Stellantis-konsernin merkit Peugeot, Citroën ja Opel esittelivät nyt vetysuunnitelmiaan hyötyajoneuvokärjellä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Lienee itsestäänselvää, ettei sitä akkumateriaalia löydy sellaisia määriä että lähes jokaiselle maapallon asukille saataisiin sähköauto suurine akkuineen.
Lienee itsestäänselvää että löytyy, kyseessä on yleisimpiä alkuaineita mitä maapallolla on.
"Sähkön varastointi ajoneuvoissa on yksi suurista tulevaisuuden haasteista. Tekniikka kehittyy ja akkujen paino ja hinta alenevat, joten kehityksen suunta on oikea. Uhkakuvana on kuitenkin akkujen kasvava kysyntä, joka voi johtaa joidenkin akkumateriaalien, kuten litiumin, hinnannousuun."
Miksi se litiumin hinta nyt nousisi, kun sitä kerran löytyy joka kiven alta.
Vierailija kirjoitti:
Sähköautoihin pitää asentaa webasto talvipakkasia varten, eli pitää käydä välillä tankillakin.
Vakiovaruste kaikissa vakavasti otettavissa sähköautoissa, eikä tarvitse dinolitkuja. Katsos kun niissä on akku.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Kyllähän se ymmärrettävästi ketuttaa niitä, jotka alkavat pikkuhiljaa tajuamaan että veikkasivat väärää hevosta kun menivät hankkimaan sähköauton. Nimenomaan patterikäyttöisen sellaisen.
Vanhassa vara parempi kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vaihdoimme juuri hybridin täyssähköautoon ja säästämme sillä 2000e/vuosi sähkön ja bensan nykyhinnoilla 10 vuodessa 20 000e. Lataamme omassa tallissa. Aiemmin latasimme hybridiämme talonyhtiön lämmitystolpasta. Emme ole juuri koskaan maksaneet sähköstä normihintaa enemmän. Ei ole ollut tarvetta ladata missään latausasemalla.
Sähköä meni kaupunkiajossa hybridiin n. 10e edestä kuukaudessa. Pitemmillä matkoilla bensaa kului hybridissä tietysti kohtuullisen paljon.Eli kymmenessä vuodessa saatte melkein kurottua sähkö- ja polttomoottoriauton hintaeron kiinni. Sitten teillä on käsissä auto, josta ei saa vaihdossa mitään, koska siihen pitää vaihtaa akut, jotka maksaa enemmän kuin auton arvosta on jäljellä.
Hienoa miten ihmiset tietävät absoluuttisen varmasti millaisia nykyisten autojen akut tulevat olemaan 10 vuoden päästä. Moisella kaukonäköisyydellä voisi varmasti olla parempaakin tuottavaa tekemistä kuin Vauva-palstalla keskustelu.
Ei ole mitään teknologiaa mikä parantaisia litiumakkujen tasoa.
Akut eivät ole juurikaan parantuneet vuosien saatossa. Eikä ne kyllä tule parantumaankaan.
IKINÄ ei kannata ostaa uuttaa teknologiaa. Vasta kun teknologia on 20-30 vuotta vanhaa, on sen lapsentaudit korjattu.
Koska nyt ei ole edes teriassa mitään teknologiaa joka parantaisi akkujen tasoa, niin ainakin puoli vuosisataa kestää että sähköautoista on mihinkään.
Sinä varmaan soittelet vielä 25-vuotta vanhalla kännykällä tai olet kiinni netissä yhtä vanhalla PC-tietokoneella?
Itselläni muuten on pc mallia 2005 ja win xp. Hyvin pelittää kun tännekin pystyy kirjoittelemaan.
Hyvin pelittää, sanoo myös kyberrikollinen, jonka bottiverkossa PC:si on.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
https://yle.fi/uutiset/3-12079587
Vetyautojen tankkauspisteet.
Saksassa pärjää siis jo koko maassa vetyautolla.
Errare humanum est kirjoitti:
Kyllähän se ymmärrettävästi ketuttaa niitä, jotka alkavat pikkuhiljaa tajuamaan että veikkasivat väärää hevosta kun menivät hankkimaan sähköauton. Nimenomaan patterikäyttöisen sellaisen.
Hevosilla voi joskus myös voittaa, auton hankkimalla voi vain hävitä. Käryttimellä häviää enemmän.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Ranskassa on tarkoitus olla 1000 vetyasemaa vuoteen 2030 mennessä, ja Saksassa pärjää jo nyt koko maassa vetyautolla.
Tulevaisuus on sähköautoissa.
Sori vaan.
Mutta tulevaisuus ei ole akuissa.
Nykyiset akustot ovat vain ylimenovaihe. Saadaan nämä hypetykset alkuun ja juupas/eipäs lässytykset alulle.
Polttomoottorit ovat kehittyneet hienoiksi. Seuraavat 30v kehitellään kaikenlaisia biokakkapolttoaineita että saadaan näistä kilsat talteen.
Kaasu ja vety -ym viritykset jäävät kanssa ylimenovaiheeseen.
Sähköauto EI ole innovaatio. Se on sovellus.
Joku keksi laittaa 23000 kpl ladattavaa sormipatteria sarjaan..
Tosi innovatiivista.
Hiiletön neodyymi kitkaton sähkömoottori tosin on innovaatio.
Väitän että tulevaisuuden sähköautot ottavat käyttövirran ajorataan asennetusta induktiosta.
Lataat autoasi ajaessa, tai käytät vain sen mitä matkallesi tarvitset.
Etäluku on jo mahdollista laskutuksen ja verotuksen kannalta.
Miettikää miten toimii:
Metro
Raitiovaunu
Lelu autoradat
Sähköveturi
Langaton kännykän lataus
Tai sähköhammasharja, pikku lataus, riittää just parin hammassarjan pesuun..
Ei järkeä ajeluttaa tonnitolkulla akkuja ympäriinsä. Jokaisen ajoradan varrella on sähköverkkoa jossain muodossa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Käyttäjä36348 kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vaihdoimme juuri hybridin täyssähköautoon ja säästämme sillä 2000e/vuosi sähkön ja bensan nykyhinnoilla 10 vuodessa 20 000e. Lataamme omassa tallissa. Aiemmin latasimme hybridiämme talonyhtiön lämmitystolpasta. Emme ole juuri koskaan maksaneet sähköstä normihintaa enemmän. Ei ole ollut tarvetta ladata missään latausasemalla.
Sähköä meni kaupunkiajossa hybridiin n. 10e edestä kuukaudessa. Pitemmillä matkoilla bensaa kului hybridissä tietysti kohtuullisen paljon.Eli kymmenessä vuodessa saatte melkein kurottua sähkö- ja polttomoottoriauton hintaeron kiinni. Sitten teillä on käsissä auto, josta ei saa vaihdossa mitään, koska siihen pitää vaihtaa akut, jotka maksaa enemmän kuin auton arvosta on jäljellä.
Hienoa miten ihmiset tietävät absoluuttisen varmasti millaisia nykyisten autojen akut tulevat olemaan 10 vuoden päästä. Moisella kaukonäköisyydellä voisi varmasti olla parempaakin tuottavaa tekemistä kuin Vauva-palstalla keskustelu.
jokainen joka tuntee akkuteknologiaa tietää, mitä akuille tulee tapahtumaan 10v ja maassa, jossa on ihan pakkastakin monta kuukautta vuodessa.
Mutta kuka kuvittelee, että akut kestävät 10v?
No kerropa sinä, noin akkuteknologian huippuasiantuntijana.
Norjassa muuten 80% ensirekisteröinneistä on sähköautoja. Onkohan siellä koskaan pakkasta?
Norja on yksi maailman rikkaimmista maista ja lisäksi täysin (yli)omavarainen sähköntuotannossa. Jokainen norjalainen on miljonääri jos valtion sijoitukset jaettaisiin. Norja tukee niin voimakkaasti sähköauton hankintaa, että eipä muuta vaihtoehtoa jää kuin ostaa patteriauto. Raha ei ole sama kuin viisaus.
Eli ostavat sähköautoja, vaikka ne hyytyvät pakkaseen ensimmäisenä talvena, vain koska saavat valtiolta muutaman tonnin tukea?
En kyllä ostais Tesla Model X:ää noilla spekseillä. Ovatpa ne norskit hölmöjä.
https://autobild.fi/uutinen/bmw-ix5-hydrogen-vetyauto-on-jo-tuotantover…
BMW iX5 Hydrogen: Vetyauto on jo tuotantoversio.
Käyttäjä36348 kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Käyttäjä36348 kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vaihdoimme juuri hybridin täyssähköautoon ja säästämme sillä 2000e/vuosi sähkön ja bensan nykyhinnoilla 10 vuodessa 20 000e. Lataamme omassa tallissa. Aiemmin latasimme hybridiämme talonyhtiön lämmitystolpasta. Emme ole juuri koskaan maksaneet sähköstä normihintaa enemmän. Ei ole ollut tarvetta ladata missään latausasemalla.
Sähköä meni kaupunkiajossa hybridiin n. 10e edestä kuukaudessa. Pitemmillä matkoilla bensaa kului hybridissä tietysti kohtuullisen paljon.Eli kymmenessä vuodessa saatte melkein kurottua sähkö- ja polttomoottoriauton hintaeron kiinni. Sitten teillä on käsissä auto, josta ei saa vaihdossa mitään, koska siihen pitää vaihtaa akut, jotka maksaa enemmän kuin auton arvosta on jäljellä.
Hienoa miten ihmiset tietävät absoluuttisen varmasti millaisia nykyisten autojen akut tulevat olemaan 10 vuoden päästä. Moisella kaukonäköisyydellä voisi varmasti olla parempaakin tuottavaa tekemistä kuin Vauva-palstalla keskustelu.
jokainen joka tuntee akkuteknologiaa tietää, mitä akuille tulee tapahtumaan 10v ja maassa, jossa on ihan pakkastakin monta kuukautta vuodessa.
Mutta kuka kuvittelee, että akut kestävät 10v?
No kerropa sinä, noin akkuteknologian huippuasiantuntijana.
Norjassa muuten 80% ensirekisteröinneistä on sähköautoja. Onkohan siellä koskaan pakkasta?
Norja on yksi maailman rikkaimmista maista ja lisäksi täysin (yli)omavarainen sähköntuotannossa. Jokainen norjalainen on miljonääri jos valtion sijoitukset jaettaisiin. Norja tukee niin voimakkaasti sähköauton hankintaa, että eipä muuta vaihtoehtoa jää kuin ostaa patteriauto. Raha ei ole sama kuin viisaus.
Eli ostavat sähköautoja, vaikka ne hyytyvät pakkaseen ensimmäisenä talvena, vain koska saavat valtiolta muutaman tonnin tukea?
Hienoa olkiukkoilua sinulta taas kerran.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://yle.fi/uutiset/3-12079587
Vetyautojen tankkauspisteet.
Saksassa pärjää siis jo koko maassa vetyautolla.
Mutta kukaan ei silti aja niillä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Lienee itsestäänselvää, ettei sitä akkumateriaalia löydy sellaisia määriä että lähes jokaiselle maapallon asukille saataisiin sähköauto suurine akkuineen.
Lienee itsestäänselvää että löytyy, kyseessä on yleisimpiä alkuaineita mitä maapallolla on.
"Sähkön varastointi ajoneuvoissa on yksi suurista tulevaisuuden haasteista. Tekniikka kehittyy ja akkujen paino ja hinta alenevat, joten kehityksen suunta on oikea. Uhkakuvana on kuitenkin akkujen kasvava kysyntä, joka voi johtaa joidenkin akkumateriaalien, kuten litiumin, hinnannousuun."
Miksi se litiumin hinta nyt nousisi, kun sitä kerran löytyy joka kiven alta.
Kupari tulee ongelmaksi. Sähköauton akustossa, ei uskoisi, saattaa olla yli 50 kiloa kuparia. Joku kaivosasiantuntija telkkarissa ennusti kuparikriisiä lähivuosikymmenen aikana. Huom. pitää korvata ne miljardi polttomoottoriautoa ennenkuin kierrätys on balanssissa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://yle.fi/uutiset/3-12079587
Vetyautojen tankkauspisteet.
Saksassa pärjää siis jo koko maassa vetyautolla.
Mutta kukaan ei silti aja niillä.
Tottakai ajaa.
Lienee itsestäänselvää että löytyy, kyseessä on yleisimpiä alkuaineita mitä maapallolla on.