Lue keskustelun säännöt.
KL: 502km sähköautolla ei päässyt edes kesällä kuin 332km
09.09.2021 |
Kauppalehti kokeili pääseekö 502km toimintamatkan Skodalla Helsingistä Turkuun ja takaisin, lopputulos oli kesäisessä optimilämpötilassa 18-22 astetta että akku loppui 332km kohdalla. Eli jopa kesällä toimintamatkat ovat kaukana luvatusta.
"77 kilowattitunnin hyödynnettävällä akkuvarannolla ei siis päästä edes optimikelissä 332 kilometrin moottoritiepitoista, ja lisäksi 24 kilometriä kaupunkiajoa sisältävää päiväetappia Turkuun ja takaisin."
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/toimintamatka-502-kilometria-pitihan…
Kommentit (153)
Vierailija kirjoitti:
.Kuka muutenkaan jaksaa ajaa yli 300km -500km samana päivänä ?
Pelkästään etelän kolmiossa lyhyin väli Helsinki-Turku on edestakaisin yli 320km. Hyvää motaria tasanopessäädin päällä sitä ei edes huomaa kun käy keskellä työoäivää palaverissa asiakkaan luona tai lauantaina lasten kanssa Caribiassa
Juuri tätä yritettiin ajaa edestakaisin "500km toimintasäteen" sähköautolla ihanteellisissa oloissa ihan laillisella ajonopeudella. Ei onnistunut.
Sekä työn, lasten harrastusten että kyläilyjenkin puolesta Helsinki-Tamperekin on vielä niin vieressä ettei juolahtaisi mieleenkään että tuon pitäisi olla sen haastavampi reissu kuin lähikaupassa käynti. Eihän matkaa ole kuin vajaat 400km jonka hurauttaa hetkessä motaria pitkin.
Kun mennään vähänkin etelän kolmion ulkopuolelle 300km suuntaansa on ihan normaali päiväseltää tehtäväreissu.
Punavuoreen hillotut hipsterit ovat sulkeneet itsensä kuplaan jossa koko "elämä" (= lentorahtina tuodun näädänpersekahvin särpiminen 10€ pahvimukista) pyörii muutaman korttelin säteellä. Mihin ne ylipäätänsä sähköautoa tarvitsevat kun kartan valkoinen alue alkaa kehäykköseltä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
.Kuka muutenkaan jaksaa ajaa yli 300km -500km samana päivänä ?
Pelkästään etelän kolmiossa lyhyin väli Helsinki-Turku on edestakaisin yli 320km. Hyvää motaria tasanopessäädin päällä sitä ei edes huomaa kun käy keskellä työoäivää palaverissa asiakkaan luona tai lauantaina lasten kanssa Caribiassa
Juuri tätä yritettiin ajaa edestakaisin "500km toimintasäteen" sähköautolla ihanteellisissa oloissa ihan laillisella ajonopeudella. Ei onnistunut.
Sekä työn, lasten harrastusten että kyläilyjenkin puolesta Helsinki-Tamperekin on vielä niin vieressä ettei juolahtaisi mieleenkään että tuon pitäisi olla sen haastavampi reissu kuin lähikaupassa käynti. Eihän matkaa ole kuin vajaat 400km jonka hurauttaa hetkessä motaria pitkin.
Kun mennään vähänkin etelän kolmion ulkopuolelle 300km suuntaansa on ihan normaali päiväseltää tehtäväreissu.
Punavuoreen hillotut hipsterit ovat sulkeneet itsensä kuplaan jossa koko "elämä" (= lentorahtina tuodun näädänpersekahvin särpiminen 10€ pahvimukista) pyörii muutaman korttelin säteellä. Mihin ne ylipäätänsä sähköautoa tarvitsevat kun kartan valkoinen alue alkaa kehäykköseltä.
Sinä ajat hki-tku-hki ilman pysähtymistä?
Me muut olemme vähintään pari tuntia siellä Turussa. Siellä sitten ladataan.
Tai Paimion pikalatsusasemalla pysähdytään kahville.
Kukin tyylillään.
Vierailija kirjoitti:
Tuon testin Skodan lataaminen tyhjästä täyteen kestää muuten 43 tuntia, eli lähes 2 vuorokautta(!!) tavallisesta kotipistokkeesta. Eli ellei kotona löydy pikalaturia, ei välttämättä joka päivä ajeta.
Jos joka päivä ajaa 300-500 km, niin joo, kotona on hyvä olla oma latausasema.
Jos ajaa vain työmatkaa lähelle, niin kotipistokkeella pärjää.
Vierailija kirjoitti:
Me ostetaan sähköauto. Todennäköisesti Tesla. Suurin osa ajoista on alle20 km. Viimeksi kun mentiin jonnekin Lappiiin me lennettiin ja vuokrattiin auto sieltä.
Kuka muutenkaan jaksaa ajaa yli 300km -500km samana päivänä ?
Suomen kaupat tyhjenisivät tavaroista, jos rekkakuskit eivät ajaisi satoja kilometrejä päivässä.
Teräshanureita taas linjoilla. Buahahahahaa ! Taas meni trollit lankaan
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sähköauto on loistava keksintö. Kun ennen ajeltiin pää märkänä etelästä Lappiin, niin nyt on pakko pitää pitkiä lepotaukoja matkan varrella.
Toki Lapissa ei sitten uskalla lähteä mihinkään, kun joka keikka on satoja kilometrejä suuntaansa ja aina on riski, että sähköautolla jää välille.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
No, jos minä nyt lataan autoni kerran kuukaudessa, niin talvella joudun lataamaan sen 20 päivän välein.
Hui.Mitä teet aitolla, jos et aja sillä?
Johan ne akut purkautuu omia aikojaan, kun auto seisoo ajamattomana.
Ajan joka päivä töihin ja takaisin, 10 km suuntaansa. Ei se vain kuluta mitään, kun kaupungissa ajaa.
Jos viikonloppureissuja teen, niin sitten tilanne on eri.
Sama
Jos työmatkani olisi vain 10 km, en ajaisi sitä autolla lainkaan. Työmatkani on 25 km suuntaansa eli 50 km per päivä, enkä asu kaupungissa vaan maaseudulla. Vanha Leaf olisi ainoa sähköauto johon minulla olisi varaa, ja sellaisella en välttämättä pääsisi edes yhden päivän työmatkoja talvipakkasella. Joten: sähköauto ei sovi minulle. Vanha halpa polttomoottoriauto sopii, ja palvelee minua paremmin kuin vanha sähköauto.
Ei ole mitään järkeä verrata uutta sähköautoa vanhaan polttomoottoriautoon. Siksi vertaankin samanikäisiä eli noin 12 vuotta vanhoja autoja keskenään. Uudempiin ei ole varaa käyttövoimasta riippumatta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Meillä on lataushybridi ja täyssähkäri olisi ihan täydelilnen. Sellainen varmaan seuraavaksi.
Te jotka tykkäätte bensalla pöristellä, niin kaikin mokomin. KUkaan ei kiellä. Saatte ostaa vaikka sen pappatojotan jos se on teistä ihana.
Vierailija kirjoitti:
Jos työmatkani olisi vain 10 km, en ajaisi sitä autolla lainkaan. Työmatkani on 25 km suuntaansa eli 50 km per päivä, enkä asu kaupungissa vaan maaseudulla. Vanha Leaf olisi ainoa sähköauto johon minulla olisi varaa, ja sellaisella en välttämättä pääsisi edes yhden päivän työmatkoja talvipakkasella. Joten:
30 kWh akulla pääsee ihan varmasti tuon matkan, ja sellaisia saa alta kymppitonnin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sähköautoa ei voi suositella älyllisesti vajaille. Varsinkaan kun he eivät ole edes noteeraa, että esimerkiksi kesäsade nostaa polttiksen kulutusta kymmenellä prosentilla ilman, että ajotie lainehtii.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
No, jos minä nyt lataan autoni kerran kuukaudessa, niin talvella joudun lataamaan sen 20 päivän välein.
Hui.Mitä teet aitolla, jos et aja sillä?
Johan ne akut purkautuu omia aikojaan, kun auto seisoo ajamattomana.
Ajan joka päivä töihin ja takaisin, 10 km suuntaansa. Ei se vain kuluta mitään, kun kaupungissa ajaa.
Jos viikonloppureissuja teen, niin sitten tilanne on eri.
Sama
Jos työmatkani olisi vain 10 km, en ajaisi sitä autolla lainkaan. Työmatkani on 25 km suuntaansa eli 50 km per päivä, enkä asu kaupungissa vaan maaseudulla. Vanha Leaf olisi ainoa sähköauto johon minulla olisi varaa, ja sellaisella en välttämättä pääsisi edes yhden päivän työmatkoja talvipakkasella. Joten:
Niin mikä tässä on ongelma? Sinulla ei ole varaa sähköautoon etkä halua sähköautoa => et osta sähköautoa.
Minulla ei ole varaa Ferrariin eikä se olisi kätevä nelihenkisen perheen mökkimatkoille => en osta Ferraria
En silti koe tarpeelliseksi osallistua Ferrarivihakeskusteluihin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Bensalenkkareiden ahdistus olisi paljon kovempi, jos tietäisivät kuinka matala range on talvisessa pätkäajossa, jos esilämmittää mukavuussyistä auton joka välissä. Tipahtaa puoleen kesän lukemista.
Me ostetaan sähköauto. Todennäköisesti Tesla. Suurin osa ajoista on alle20 km. Viimeksi kun mentiin jonnekin Lappiiin me lennettiin ja vuokrattiin auto sieltä.
Kuka muutenkaan jaksaa ajaa yli 300km -500km samana päivänä ?