Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Talvi tulee, 400km sähköautolla pääsi vain 240km (testi)
03.09.2021 |
https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/volkswagen-id-3-rangetesti-talvikel…
VW ID.3 oli Moottorin testissä keväällä vielä talvisella säällä. Valmistaja lupaa 400km toimintamatka mutta todellinen toimintamatka oli talvella vain 240km ja sitten akku tyhjä.
Kannattaa varautua tiheisiin lataustaukoihin jos joku meinaa talvella ajella sähköautolla.
Lopuksi vielä sellainen huomio että tämä oli ihan uudella autolla missä akun kapasiteetti ei vielä heikentynyt. Joidenkin valmistajien akkutakuuthan sallii jopa 30% heikentymisen ja sitä pidetään ihan "normaalina". Vasta jos heikentyy yli 30%, takuu korvaa.
Kommentit (270)
Vierailija kirjoitti:
Mitä sitten? Ei minulla ole tarvetta ajaa noinkaan pitkälle.
Sinä oletkin varmaan tyypillinen vihreä, joka tarvitsee sähköauton, sähköpyörän tai sähköpotkulaudan 2 kilometrin päivittäiseen kulkemiseensa Kehä kolmosen sisäpuolella.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Koboltin poistaminen uusimmista akuista voi heikentää hieman akun talvilatautusmiskykyä, mutta jos autoa on mahdollista pitää lämpimässä tallissa, niin ei ongelmaa.
Sitä mahdollisuutta ei suurimmalla osalla kaupunkien asukkaista ole, vaan autot seisovat kadunvarsissa ja yleensä eri paikassa joka yö. Vaikea latailla.
Missä ihmeessä muka autot seisoo kadunvarsissa ja eri paikoissa? Joo jossain Punavuoren vanhoissa taloissa voisi teoriassa seistä, mutta eipä niissä taloissa kyllä asu sitten autoilijoitakaan. Kyllähän valtaosalla autoilijoista on ihan oma autopaikka, asuivat he missä tahansa. Autotallit on tietenkin eri juttu.
No esim Oulussa. Ohis
Ihanko pokalla nyt väität, että suurimmalla osalla oululaisista ei ole omaa autopaikkaa???
En väitä että suurimmalla osalla oululaisista, mutta Oulussa vierailee sukuloimassa ja kavereilla kylässä ihmisiä, jotka kiertää kortteleita etsimässä parkkipaikkaa. Ja kun sellainen vihdoin kadunvarresta löytyy, niin siitä ei hevillä luovu,,koska siihen on heti kolme tulijaa tilalle.
Täällä on myös koko Pohjois-Pohjanmaan (lähes) ainoa sairaala, johon porukka kulkee pitkien matkojen takaa omilla autoilla. Sen tämänhetkistä parkkitilannetta en tiedä, kun on isossa remontissa. Ja kun kerran Ouluun tuli sairaalan takia lähdettyä, pitää käydä ostoksilla ja taas etsitään sitä parkkipaikkaa.Tuolla asialla ei ole yhtään mitään tekemistä asuntojen autopaikkojen kanssa. Totta kai päivisin ruuhka-aikaan saa jokaikisen kaupungin keskustoissa etsiä vapaata autopaikkaa, mutta se on ihan eri asia, kuin onko asukkailla oma autopaikka vai ei.
Entäs ne autot jotka yöllä seisovat kadunvarsissa? Kenen ne on ja miksi ovat siellä?
Mikä kenenkin. Itselläni on ollut paljonkin, kun tein yöravintoloissa hommia. Siltikin se yöllä kadunvarsissa seisovien autojen määrä on mariginaalinen verrattuna kaupungin kokonais automäärään. Esimerkiksi Oulussa on noin 100 000 liikennekäytössä olevaa henkilöautoa. Niistä kadunvarsissa seisoo korkeintaan muutama tuhat, jos sitäkään. eli joku parikolme prosenttia Oulun autoista. Ei ihan kovin lähellä "suurinta osaa".
Aivan sama. Vaikka jokaisella autoilijalla olisi se ihkuoma parkkiruutu kaupungissa ja kerrostaloissa, niiden sähköistäminen sähköautoja varten ei ole mitään pieni projekti.
Se onkin taas ihan eri juttu. Minä otin kantaa vain tuohon naurettavaan väitteeseen, että muka suurimmalla osalla ei olisi omaa autopaikkaa.
Sitäpaitsi ei se nyt mikään valtavan iso juttu ole. Muutaman päivän homma jossain kerrostalossa, kun vedetään hieman piuhaa ja ehkä saatetaan uusia joku sähkötaulu. Siitähän nyt on turha enää sen kummemmin keskustella minkälainen projekti se on, koska näin tulee tapahtumaan, eli kaikki sähköistetyt autopaikat tullaan muuttamaan sähköauton lataukselle sopiviksi, halusimme me kaksi sitä tai emme.
Eikä se kadunvarsille latauspaikkojen tuominen ole sen kummallisempi operaatio kuin kadunvarsille lyhtypylväiden tuominen. Jos kadulla on valot, on siellä valmiiksi ainakin jo sähkönsyöttö.
Katuvalojen virtamäärät ovat kyllä paljon pienempiä kuin sähköautojen latausvirrat ja akkujen lämmitysvirrat talvella.
Linkki?
Yksi katuvalo kuluttaa virtaa nykyisellä led-tekniikalla ehkä 150 - 200 wattia. Sähköauton lataus ja akkujen lämmitys jopa useita kilowatteja. Autoja on katujen varsilla tiheämmässä kuin katuvaloja.
Teslan akkujen lämmitystehohan oli yli 6 kW. Eli ison sähkökiukaan verran, ja siihen lataus päälle.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sitä minä vaan että kuinka helvetin tyhmä sitä pitää ihmisen olla avatakseen ketjun siitä kuinka jossain myydään autoja joita hän ei tarvitse?
Et sinä sitä päätä mistä täällä ihmiset saa keskustella. Onkohan sinulla kaikki ihan hyvin kun vaan haukut toisia?
En toki. Tämä ketju nyt vaan on yhtä älykäs kuin että soittaisit suu vaahdoten jollekin pesukonetta myyvälle henkilölle kuinka sinä et tarvitse pesukonetta ja sitten haukkuisit vielä hänet siitä hyvästä että yrittää myydä pesukonetta vaikka sinä et sellaista tarvitse.
Kukaan ei pakota sinua lukemaan tätä keskustelua, eikä siihen osallistumaankaan. Pysy poissa jos aihe ei kiinnosta.
Päin vastoin. Minua aihe kiinnostaa, mutta avaajaa ei. Sitähän minä tässä ihmettelen että miksi avata ketjuja aiheesta joka ei yhtään kiinnosta.
Missä ketjun aloittaja toteaa, että asia ei kiinnosta häntä?
Ketjun aloituksessa.
Missä kohdin:
"VW ID.3 oli Moottorin testissä keväällä vielä talvisella säällä. Valmistaja lupaa 400km toimintamatka mutta todellinen toimintamatka oli talvella vain 240km ja sitten akku tyhjä.
Kannattaa varautua tiheisiin lataustaukoihin jos joku meinaa talvella ajella sähköautolla.
Lopuksi vielä sellainen huomio että tämä oli ihan uudella autolla missä akun kapasiteetti ei vielä heikentynyt. Joidenkin valmistajien akkutakuuthan sallii jopa 30% heikentymisen ja sitä pidetään ihan "normaalina". Vasta jos heikentyy yli 30%, takuu korvaa."
Juuri siinä. Aloittaja ei itse meinaa sähköautolla ajaa, eli hän ei ole niiden hankinnasta kiinnostunut. Mutta silti pitää ketjuja spämmätä aiheesta. Joku sanoisi että aika tärähtänyttä toimintaa.
Eli sähköautoista ja niiden ongelmista talvisin saa kirjoitella vai ne, joilla sellainen on tai joka on sellaista hankkimassa riesakseen?
Miksi kukaan muu haluaisi aiheesta keskustella? Mikä järki siinä olisi? Vähän kun menisit jonnekin pihvipalstalle kertomaan olevasi vegaani.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Koboltin poistaminen uusimmista akuista voi heikentää hieman akun talvilatautusmiskykyä, mutta jos autoa on mahdollista pitää lämpimässä tallissa, niin ei ongelmaa.
Sitä mahdollisuutta ei suurimmalla osalla kaupunkien asukkaista ole, vaan autot seisovat kadunvarsissa ja yleensä eri paikassa joka yö. Vaikea latailla.
Missä ihmeessä muka autot seisoo kadunvarsissa ja eri paikoissa? Joo jossain Punavuoren vanhoissa taloissa voisi teoriassa seistä, mutta eipä niissä taloissa kyllä asu sitten autoilijoitakaan. Kyllähän valtaosalla autoilijoista on ihan oma autopaikka, asuivat he missä tahansa. Autotallit on tietenkin eri juttu.
No esim Oulussa. Ohis
Ihanko pokalla nyt väität, että suurimmalla osalla oululaisista ei ole omaa autopaikkaa???
En väitä että suurimmalla osalla oululaisista, mutta Oulussa vierailee sukuloimassa ja kavereilla kylässä ihmisiä, jotka kiertää kortteleita etsimässä parkkipaikkaa. Ja kun sellainen vihdoin kadunvarresta löytyy, niin siitä ei hevillä luovu,,koska siihen on heti kolme tulijaa tilalle.
Täällä on myös koko Pohjois-Pohjanmaan (lähes) ainoa sairaala, johon porukka kulkee pitkien matkojen takaa omilla autoilla. Sen tämänhetkistä parkkitilannetta en tiedä, kun on isossa remontissa. Ja kun kerran Ouluun tuli sairaalan takia lähdettyä, pitää käydä ostoksilla ja taas etsitään sitä parkkipaikkaa.Tuolla asialla ei ole yhtään mitään tekemistä asuntojen autopaikkojen kanssa. Totta kai päivisin ruuhka-aikaan saa jokaikisen kaupungin keskustoissa etsiä vapaata autopaikkaa, mutta se on ihan eri asia, kuin onko asukkailla oma autopaikka vai ei.
Entäs ne autot jotka yöllä seisovat kadunvarsissa? Kenen ne on ja miksi ovat siellä?
Mikä kenenkin. Itselläni on ollut paljonkin, kun tein yöravintoloissa hommia. Siltikin se yöllä kadunvarsissa seisovien autojen määrä on mariginaalinen verrattuna kaupungin kokonais automäärään. Esimerkiksi Oulussa on noin 100 000 liikennekäytössä olevaa henkilöautoa. Niistä kadunvarsissa seisoo korkeintaan muutama tuhat, jos sitäkään. eli joku parikolme prosenttia Oulun autoista. Ei ihan kovin lähellä "suurinta osaa".
Aivan sama. Vaikka jokaisella autoilijalla olisi se ihkuoma parkkiruutu kaupungissa ja kerrostaloissa, niiden sähköistäminen sähköautoja varten ei ole mitään pieni projekti.
Se onkin taas ihan eri juttu. Minä otin kantaa vain tuohon naurettavaan väitteeseen, että muka suurimmalla osalla ei olisi omaa autopaikkaa.
Sitäpaitsi ei se nyt mikään valtavan iso juttu ole. Muutaman päivän homma jossain kerrostalossa, kun vedetään hieman piuhaa ja ehkä saatetaan uusia joku sähkötaulu. Siitähän nyt on turha enää sen kummemmin keskustella minkälainen projekti se on, koska näin tulee tapahtumaan, eli kaikki sähköistetyt autopaikat tullaan muuttamaan sähköauton lataukselle sopiviksi, halusimme me kaksi sitä tai emme.
"Kaikki on helppoa sellaiselle, joka ei mistään mitään ymmärrä."
Niin, minä olen jokusen kilsan piuhaa elämässäni vetänyt, joten tiedän erittäin tarkkaan mistä puhun.
Eikä kyllä tulisi pieneen mieleenkään esittää näin pöhköjä väitteitä: "Sitä mahdollisuutta ei suurimmalla osalla kaupunkien asukkaista ole, vaan autot seisovat kadunvarsissa ja yleensä eri paikassa joka yö". Kuka kehtaa vielä noin pöhkön väitteen jälkeen tulla tänne pätemään enää yhtään mitään? Mua ainakin hävettäis tuollaisessa tapauksessa oma tyhmyyteni niin totaalisesti, etten kehtais tänne tulla kirjoittamaan ainakaan vuoteen yhtään mitään :)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sitä minä vaan että kuinka helvetin tyhmä sitä pitää ihmisen olla avatakseen ketjun siitä kuinka jossain myydään autoja joita hän ei tarvitse?
Et sinä sitä päätä mistä täällä ihmiset saa keskustella. Onkohan sinulla kaikki ihan hyvin kun vaan haukut toisia?
En toki. Tämä ketju nyt vaan on yhtä älykäs kuin että soittaisit suu vaahdoten jollekin pesukonetta myyvälle henkilölle kuinka sinä et tarvitse pesukonetta ja sitten haukkuisit vielä hänet siitä hyvästä että yrittää myydä pesukonetta vaikka sinä et sellaista tarvitse.
Kukaan ei pakota sinua lukemaan tätä keskustelua, eikä siihen osallistumaankaan. Pysy poissa jos aihe ei kiinnosta.
Päin vastoin. Minua aihe kiinnostaa, mutta avaajaa ei. Sitähän minä tässä ihmettelen että miksi avata ketjuja aiheesta joka ei yhtään kiinnosta.
Missä ketjun aloittaja toteaa, että asia ei kiinnosta häntä?
Ketjun aloituksessa.
Missä kohdin:
"VW ID.3 oli Moottorin testissä keväällä vielä talvisella säällä. Valmistaja lupaa 400km toimintamatka mutta todellinen toimintamatka oli talvella vain 240km ja sitten akku tyhjä.
Kannattaa varautua tiheisiin lataustaukoihin jos joku meinaa talvella ajella sähköautolla.
Lopuksi vielä sellainen huomio että tämä oli ihan uudella autolla missä akun kapasiteetti ei vielä heikentynyt. Joidenkin valmistajien akkutakuuthan sallii jopa 30% heikentymisen ja sitä pidetään ihan "normaalina". Vasta jos heikentyy yli 30%, takuu korvaa."
Juuri siinä. Aloittaja ei itse meinaa sähköautolla ajaa, eli hän ei ole niiden hankinnasta kiinnostunut. Mutta silti pitää ketjuja spämmätä aiheesta. Joku sanoisi että aika tärähtänyttä toimintaa.
Eli sähköautoista ja niiden ongelmista talvisin saa kirjoitella vai ne, joilla sellainen on tai joka on sellaista hankkimassa riesakseen?
Miksi kukaan muu haluaisi aiheesta keskustella? Mikä järki siinä olisi? Vähän kun menisit jonnekin pihvipalstalle kertomaan olevasi vegaani.
Itse keskustelen muutamalla palstalla murhista ja rikoksista, enkä ole sellaisia tehnyt.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mitä sitten? Ei minulla ole tarvetta ajaa noinkaan pitkälle.
Sinä oletkin varmaan tyypillinen vihreä, joka tarvitsee sähköauton, sähköpyörän tai sähköpotkulaudan 2 kilometrin päivittäiseen kulkemiseensa Kehä kolmosen sisäpuolella.
Entä sitten? Silloinhan minä juuri olen oikea henkilö kommentoimaan, eikä sellainen joka ei ole sähköautoa koskaan nähnytkään paitsi TM:n sivuilla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Koboltin poistaminen uusimmista akuista voi heikentää hieman akun talvilatautusmiskykyä, mutta jos autoa on mahdollista pitää lämpimässä tallissa, niin ei ongelmaa.
Sitä mahdollisuutta ei suurimmalla osalla kaupunkien asukkaista ole, vaan autot seisovat kadunvarsissa ja yleensä eri paikassa joka yö. Vaikea latailla.
Missä ihmeessä muka autot seisoo kadunvarsissa ja eri paikoissa? Joo jossain Punavuoren vanhoissa taloissa voisi teoriassa seistä, mutta eipä niissä taloissa kyllä asu sitten autoilijoitakaan. Kyllähän valtaosalla autoilijoista on ihan oma autopaikka, asuivat he missä tahansa. Autotallit on tietenkin eri juttu.
No esim Oulussa. Ohis
Ihanko pokalla nyt väität, että suurimmalla osalla oululaisista ei ole omaa autopaikkaa???
En väitä että suurimmalla osalla oululaisista, mutta Oulussa vierailee sukuloimassa ja kavereilla kylässä ihmisiä, jotka kiertää kortteleita etsimässä parkkipaikkaa. Ja kun sellainen vihdoin kadunvarresta löytyy, niin siitä ei hevillä luovu,,koska siihen on heti kolme tulijaa tilalle.
Täällä on myös koko Pohjois-Pohjanmaan (lähes) ainoa sairaala, johon porukka kulkee pitkien matkojen takaa omilla autoilla. Sen tämänhetkistä parkkitilannetta en tiedä, kun on isossa remontissa. Ja kun kerran Ouluun tuli sairaalan takia lähdettyä, pitää käydä ostoksilla ja taas etsitään sitä parkkipaikkaa.Tuolla asialla ei ole yhtään mitään tekemistä asuntojen autopaikkojen kanssa. Totta kai päivisin ruuhka-aikaan saa jokaikisen kaupungin keskustoissa etsiä vapaata autopaikkaa, mutta se on ihan eri asia, kuin onko asukkailla oma autopaikka vai ei.
Entäs ne autot jotka yöllä seisovat kadunvarsissa? Kenen ne on ja miksi ovat siellä?
Mikä kenenkin. Itselläni on ollut paljonkin, kun tein yöravintoloissa hommia. Siltikin se yöllä kadunvarsissa seisovien autojen määrä on mariginaalinen verrattuna kaupungin kokonais automäärään. Esimerkiksi Oulussa on noin 100 000 liikennekäytössä olevaa henkilöautoa. Niistä kadunvarsissa seisoo korkeintaan muutama tuhat, jos sitäkään. eli joku parikolme prosenttia Oulun autoista. Ei ihan kovin lähellä "suurinta osaa".
Aivan sama. Vaikka jokaisella autoilijalla olisi se ihkuoma parkkiruutu kaupungissa ja kerrostaloissa, niiden sähköistäminen sähköautoja varten ei ole mitään pieni projekti.
Se onkin taas ihan eri juttu. Minä otin kantaa vain tuohon naurettavaan väitteeseen, että muka suurimmalla osalla ei olisi omaa autopaikkaa.
Sitäpaitsi ei se nyt mikään valtavan iso juttu ole. Muutaman päivän homma jossain kerrostalossa, kun vedetään hieman piuhaa ja ehkä saatetaan uusia joku sähkötaulu. Siitähän nyt on turha enää sen kummemmin keskustella minkälainen projekti se on, koska näin tulee tapahtumaan, eli kaikki sähköistetyt autopaikat tullaan muuttamaan sähköauton lataukselle sopiviksi, halusimme me kaksi sitä tai emme.
"Kaikki on helppoa sellaiselle, joka ei mistään mitään ymmärrä."
Niin, minä olen jokusen kilsan piuhaa elämässäni vetänyt, joten tiedän erittäin tarkkaan mistä puhun.
Vain mielikuvituksessasi, mutta älä anna faktojen häiritä valehteluasi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vain pellet ajavat sähköautoilla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sitä minä vaan että kuinka helvetin tyhmä sitä pitää ihmisen olla avatakseen ketjun siitä kuinka jossain myydään autoja joita hän ei tarvitse?
Et sinä sitä päätä mistä täällä ihmiset saa keskustella. Onkohan sinulla kaikki ihan hyvin kun vaan haukut toisia?
En toki. Tämä ketju nyt vaan on yhtä älykäs kuin että soittaisit suu vaahdoten jollekin pesukonetta myyvälle henkilölle kuinka sinä et tarvitse pesukonetta ja sitten haukkuisit vielä hänet siitä hyvästä että yrittää myydä pesukonetta vaikka sinä et sellaista tarvitse.
Kukaan ei pakota sinua lukemaan tätä keskustelua, eikä siihen osallistumaankaan. Pysy poissa jos aihe ei kiinnosta.
Päin vastoin. Minua aihe kiinnostaa, mutta avaajaa ei. Sitähän minä tässä ihmettelen että miksi avata ketjuja aiheesta joka ei yhtään kiinnosta.
Missä ketjun aloittaja toteaa, että asia ei kiinnosta häntä?
Ketjun aloituksessa.
Missä kohdin:
"VW ID.3 oli Moottorin testissä keväällä vielä talvisella säällä. Valmistaja lupaa 400km toimintamatka mutta todellinen toimintamatka oli talvella vain 240km ja sitten akku tyhjä.
Kannattaa varautua tiheisiin lataustaukoihin jos joku meinaa talvella ajella sähköautolla.
Lopuksi vielä sellainen huomio että tämä oli ihan uudella autolla missä akun kapasiteetti ei vielä heikentynyt. Joidenkin valmistajien akkutakuuthan sallii jopa 30% heikentymisen ja sitä pidetään ihan "normaalina". Vasta jos heikentyy yli 30%, takuu korvaa."
Juuri siinä. Aloittaja ei itse meinaa sähköautolla ajaa, eli hän ei ole niiden hankinnasta kiinnostunut. Mutta silti pitää ketjuja spämmätä aiheesta. Joku sanoisi että aika tärähtänyttä toimintaa.
Eli sähköautoista ja niiden ongelmista talvisin saa kirjoitella vai ne, joilla sellainen on tai joka on sellaista hankkimassa riesakseen?
Miksi kukaan muu haluaisi aiheesta keskustella? Mikä järki siinä olisi? Vähän kun menisit jonnekin pihvipalstalle kertomaan olevasi vegaani.
Itse keskustelen muutamalla palstalla murhista ja rikoksista, enkä ole sellaisia tehnyt.
No eipä sinullakaan hyvin mene.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Eikä kyllä tulisi pieneen mieleenkään esittää näin pöhköjä väitteitä: "Sitä mahdollisuutta ei suurimmalla osalla kaupunkien asukkaista ole, vaan autot seisovat kadunvarsissa ja yleensä eri paikassa joka yö".
Missähän kaupungissa on jokaiselle kadunvarressa yönsä seisovalle autolle oma latauspiste?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Koboltin poistaminen uusimmista akuista voi heikentää hieman akun talvilatautusmiskykyä, mutta jos autoa on mahdollista pitää lämpimässä tallissa, niin ei ongelmaa.
Sitä mahdollisuutta ei suurimmalla osalla kaupunkien asukkaista ole, vaan autot seisovat kadunvarsissa ja yleensä eri paikassa joka yö. Vaikea latailla.
Missä ihmeessä muka autot seisoo kadunvarsissa ja eri paikoissa? Joo jossain Punavuoren vanhoissa taloissa voisi teoriassa seistä, mutta eipä niissä taloissa kyllä asu sitten autoilijoitakaan. Kyllähän valtaosalla autoilijoista on ihan oma autopaikka, asuivat he missä tahansa. Autotallit on tietenkin eri juttu.
No esim Oulussa. Ohis
Ihanko pokalla nyt väität, että suurimmalla osalla oululaisista ei ole omaa autopaikkaa???
En väitä että suurimmalla osalla oululaisista, mutta Oulussa vierailee sukuloimassa ja kavereilla kylässä ihmisiä, jotka kiertää kortteleita etsimässä parkkipaikkaa. Ja kun sellainen vihdoin kadunvarresta löytyy, niin siitä ei hevillä luovu,,koska siihen on heti kolme tulijaa tilalle.
Täällä on myös koko Pohjois-Pohjanmaan (lähes) ainoa sairaala, johon porukka kulkee pitkien matkojen takaa omilla autoilla. Sen tämänhetkistä parkkitilannetta en tiedä, kun on isossa remontissa. Ja kun kerran Ouluun tuli sairaalan takia lähdettyä, pitää käydä ostoksilla ja taas etsitään sitä parkkipaikkaa.Tuolla asialla ei ole yhtään mitään tekemistä asuntojen autopaikkojen kanssa. Totta kai päivisin ruuhka-aikaan saa jokaikisen kaupungin keskustoissa etsiä vapaata autopaikkaa, mutta se on ihan eri asia, kuin onko asukkailla oma autopaikka vai ei.
Entäs ne autot jotka yöllä seisovat kadunvarsissa? Kenen ne on ja miksi ovat siellä?
Mikä kenenkin. Itselläni on ollut paljonkin, kun tein yöravintoloissa hommia. Siltikin se yöllä kadunvarsissa seisovien autojen määrä on mariginaalinen verrattuna kaupungin kokonais automäärään. Esimerkiksi Oulussa on noin 100 000 liikennekäytössä olevaa henkilöautoa. Niistä kadunvarsissa seisoo korkeintaan muutama tuhat, jos sitäkään. eli joku parikolme prosenttia Oulun autoista. Ei ihan kovin lähellä "suurinta osaa".
Aivan sama. Vaikka jokaisella autoilijalla olisi se ihkuoma parkkiruutu kaupungissa ja kerrostaloissa, niiden sähköistäminen sähköautoja varten ei ole mitään pieni projekti.
Se onkin taas ihan eri juttu. Minä otin kantaa vain tuohon naurettavaan väitteeseen, että muka suurimmalla osalla ei olisi omaa autopaikkaa.
Sitäpaitsi ei se nyt mikään valtavan iso juttu ole. Muutaman päivän homma jossain kerrostalossa, kun vedetään hieman piuhaa ja ehkä saatetaan uusia joku sähkötaulu. Siitähän nyt on turha enää sen kummemmin keskustella minkälainen projekti se on, koska näin tulee tapahtumaan, eli kaikki sähköistetyt autopaikat tullaan muuttamaan sähköauton lataukselle sopiviksi, halusimme me kaksi sitä tai emme.
"Kaikki on helppoa sellaiselle, joka ei mistään mitään ymmärrä."
Niin, minä olen jokusen kilsan piuhaa elämässäni vetänyt, joten tiedän erittäin tarkkaan mistä puhun.
Vain mielikuvituksessasi, mutta älä anna faktojen häiritä valehteluasi.
Ai sellaisten faktojen, kuten ”autot seisoo kadunvarsilla” vai? 😂😂😂
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sitä minä vaan että kuinka helvetin tyhmä sitä pitää ihmisen olla avatakseen ketjun siitä kuinka jossain myydään autoja joita hän ei tarvitse?
Et sinä sitä päätä mistä täällä ihmiset saa keskustella. Onkohan sinulla kaikki ihan hyvin kun vaan haukut toisia?
En toki. Tämä ketju nyt vaan on yhtä älykäs kuin että soittaisit suu vaahdoten jollekin pesukonetta myyvälle henkilölle kuinka sinä et tarvitse pesukonetta ja sitten haukkuisit vielä hänet siitä hyvästä että yrittää myydä pesukonetta vaikka sinä et sellaista tarvitse.
Kukaan ei pakota sinua lukemaan tätä keskustelua, eikä siihen osallistumaankaan. Pysy poissa jos aihe ei kiinnosta.
Päin vastoin. Minua aihe kiinnostaa, mutta avaajaa ei. Sitähän minä tässä ihmettelen että miksi avata ketjuja aiheesta joka ei yhtään kiinnosta.
Missä ketjun aloittaja toteaa, että asia ei kiinnosta häntä?
Ketjun aloituksessa.
Missä kohdin:
"VW ID.3 oli Moottorin testissä keväällä vielä talvisella säällä. Valmistaja lupaa 400km toimintamatka mutta todellinen toimintamatka oli talvella vain 240km ja sitten akku tyhjä.
Kannattaa varautua tiheisiin lataustaukoihin jos joku meinaa talvella ajella sähköautolla.
Lopuksi vielä sellainen huomio että tämä oli ihan uudella autolla missä akun kapasiteetti ei vielä heikentynyt. Joidenkin valmistajien akkutakuuthan sallii jopa 30% heikentymisen ja sitä pidetään ihan "normaalina". Vasta jos heikentyy yli 30%, takuu korvaa."
Juuri siinä. Aloittaja ei itse meinaa sähköautolla ajaa, eli hän ei ole niiden hankinnasta kiinnostunut. Mutta silti pitää ketjuja spämmätä aiheesta. Joku sanoisi että aika tärähtänyttä toimintaa.
Eli sähköautoista ja niiden ongelmista talvisin saa kirjoitella vai ne, joilla sellainen on tai joka on sellaista hankkimassa riesakseen?
Miksi kukaan muu haluaisi aiheesta keskustella? Mikä järki siinä olisi? Vähän kun menisit jonnekin pihvipalstalle kertomaan olevasi vegaani.
Itse keskustelen muutamalla palstalla murhista ja rikoksista, enkä ole sellaisia tehnyt.
No eipä sinullakaan hyvin mene.
Lisäksi kirjoittelen monesta muustakin aiheesta. Ihan työkseni siis.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eikä kyllä tulisi pieneen mieleenkään esittää näin pöhköjä väitteitä: "Sitä mahdollisuutta ei suurimmalla osalla kaupunkien asukkaista ole, vaan autot seisovat kadunvarsissa ja yleensä eri paikassa joka yö".
Missähän kaupungissa on jokaiselle kadunvarressa yönsä seisovalle autolle oma latauspiste?
Missäköhän kaupungissa seisoo suurin osa autoista kadunvarsilla yöt?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Koboltin poistaminen uusimmista akuista voi heikentää hieman akun talvilatautusmiskykyä, mutta jos autoa on mahdollista pitää lämpimässä tallissa, niin ei ongelmaa.
Sitä mahdollisuutta ei suurimmalla osalla kaupunkien asukkaista ole, vaan autot seisovat kadunvarsissa ja yleensä eri paikassa joka yö. Vaikea latailla.
Missä ihmeessä muka autot seisoo kadunvarsissa ja eri paikoissa? Joo jossain Punavuoren vanhoissa taloissa voisi teoriassa seistä, mutta eipä niissä taloissa kyllä asu sitten autoilijoitakaan. Kyllähän valtaosalla autoilijoista on ihan oma autopaikka, asuivat he missä tahansa. Autotallit on tietenkin eri juttu.
No esim Oulussa. Ohis
Ihanko pokalla nyt väität, että suurimmalla osalla oululaisista ei ole omaa autopaikkaa???
En väitä että suurimmalla osalla oululaisista, mutta Oulussa vierailee sukuloimassa ja kavereilla kylässä ihmisiä, jotka kiertää kortteleita etsimässä parkkipaikkaa. Ja kun sellainen vihdoin kadunvarresta löytyy, niin siitä ei hevillä luovu,,koska siihen on heti kolme tulijaa tilalle.
Täällä on myös koko Pohjois-Pohjanmaan (lähes) ainoa sairaala, johon porukka kulkee pitkien matkojen takaa omilla autoilla. Sen tämänhetkistä parkkitilannetta en tiedä, kun on isossa remontissa. Ja kun kerran Ouluun tuli sairaalan takia lähdettyä, pitää käydä ostoksilla ja taas etsitään sitä parkkipaikkaa.Tuolla asialla ei ole yhtään mitään tekemistä asuntojen autopaikkojen kanssa. Totta kai päivisin ruuhka-aikaan saa jokaikisen kaupungin keskustoissa etsiä vapaata autopaikkaa, mutta se on ihan eri asia, kuin onko asukkailla oma autopaikka vai ei.
Entäs ne autot jotka yöllä seisovat kadunvarsissa? Kenen ne on ja miksi ovat siellä?
Mikä kenenkin. Itselläni on ollut paljonkin, kun tein yöravintoloissa hommia. Siltikin se yöllä kadunvarsissa seisovien autojen määrä on mariginaalinen verrattuna kaupungin kokonais automäärään. Esimerkiksi Oulussa on noin 100 000 liikennekäytössä olevaa henkilöautoa. Niistä kadunvarsissa seisoo korkeintaan muutama tuhat, jos sitäkään. eli joku parikolme prosenttia Oulun autoista. Ei ihan kovin lähellä "suurinta osaa".
Aivan sama. Vaikka jokaisella autoilijalla olisi se ihkuoma parkkiruutu kaupungissa ja kerrostaloissa, niiden sähköistäminen sähköautoja varten ei ole mitään pieni projekti.
Se onkin taas ihan eri juttu. Minä otin kantaa vain tuohon naurettavaan väitteeseen, että muka suurimmalla osalla ei olisi omaa autopaikkaa.
Sitäpaitsi ei se nyt mikään valtavan iso juttu ole. Muutaman päivän homma jossain kerrostalossa, kun vedetään hieman piuhaa ja ehkä saatetaan uusia joku sähkötaulu. Siitähän nyt on turha enää sen kummemmin keskustella minkälainen projekti se on, koska näin tulee tapahtumaan, eli kaikki sähköistetyt autopaikat tullaan muuttamaan sähköauton lataukselle sopiviksi, halusimme me kaksi sitä tai emme.
"Kaikki on helppoa sellaiselle, joka ei mistään mitään ymmärrä."
Niin, minä olen jokusen kilsan piuhaa elämässäni vetänyt, joten tiedän erittäin tarkkaan mistä puhun.
Vain mielikuvituksessasi, mutta älä anna faktojen häiritä valehteluasi.
Ai sellaisten faktojen, kuten ”autot seisoo kadunvarsilla” vai? 😂😂😂
Siellähän niitä tosiaan seisoo satoja autoja kaupunkien kadunvarsissa, eikä mitään mahdollisuutta latailla tai lämmitellä akkuja tai muutakaan. Oulussakin niitä on siis yli 1000, kuten täällä joku aiemmin totesi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mitä sitten? Ei minulla ole tarvetta ajaa noinkaan pitkälle.
Sinä oletkin varmaan tyypillinen vihreä, joka tarvitsee sähköauton, sähköpyörän tai sähköpotkulaudan 2 kilometrin päivittäiseen kulkemiseensa Kehä kolmosen sisäpuolella.
Lienee paikallaan jälleen täältä sivusta huomauttaa, että ne jokaikisessä sähköautokeskustelussa pyörivät superautoilijat, jotka uupumatta vetää peräkärryä joka päivä Hangosta Nuorgamiin ja takaisin, ovat ihka oikeassa elämässä mielikuvitushenkilöitä ja suomalaisen keskimääräinen päivittäinen ajomatka on niinkin hurja kuin 52 kilometriä. Kaikki täyssähköautot kykenevät tuohon, ilman välilatausta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eikä kyllä tulisi pieneen mieleenkään esittää näin pöhköjä väitteitä: "Sitä mahdollisuutta ei suurimmalla osalla kaupunkien asukkaista ole, vaan autot seisovat kadunvarsissa ja yleensä eri paikassa joka yö".
Missähän kaupungissa on jokaiselle kadunvarressa yönsä seisovalle autolle oma latauspiste?
Missäköhän kaupungissa seisoo suurin osa autoista kadunvarsilla yöt?
Kaikki suurimmat kaupungit Suomessa. Sieltä löytyy paljon autoja kadunvarsista. Töistä kun tulee, pitää aina etsiä parkkipaikkaa, koska taloyhtiössä ei ole autopaikkoja.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Koboltin poistaminen uusimmista akuista voi heikentää hieman akun talvilatautusmiskykyä, mutta jos autoa on mahdollista pitää lämpimässä tallissa, niin ei ongelmaa.
Sitä mahdollisuutta ei suurimmalla osalla kaupunkien asukkaista ole, vaan autot seisovat kadunvarsissa ja yleensä eri paikassa joka yö. Vaikea latailla.
Missä ihmeessä muka autot seisoo kadunvarsissa ja eri paikoissa? Joo jossain Punavuoren vanhoissa taloissa voisi teoriassa seistä, mutta eipä niissä taloissa kyllä asu sitten autoilijoitakaan. Kyllähän valtaosalla autoilijoista on ihan oma autopaikka, asuivat he missä tahansa. Autotallit on tietenkin eri juttu.
No esim Oulussa. Ohis
Ihanko pokalla nyt väität, että suurimmalla osalla oululaisista ei ole omaa autopaikkaa???
En väitä että suurimmalla osalla oululaisista, mutta Oulussa vierailee sukuloimassa ja kavereilla kylässä ihmisiä, jotka kiertää kortteleita etsimässä parkkipaikkaa. Ja kun sellainen vihdoin kadunvarresta löytyy, niin siitä ei hevillä luovu,,koska siihen on heti kolme tulijaa tilalle.
Täällä on myös koko Pohjois-Pohjanmaan (lähes) ainoa sairaala, johon porukka kulkee pitkien matkojen takaa omilla autoilla. Sen tämänhetkistä parkkitilannetta en tiedä, kun on isossa remontissa. Ja kun kerran Ouluun tuli sairaalan takia lähdettyä, pitää käydä ostoksilla ja taas etsitään sitä parkkipaikkaa.Tuolla asialla ei ole yhtään mitään tekemistä asuntojen autopaikkojen kanssa. Totta kai päivisin ruuhka-aikaan saa jokaikisen kaupungin keskustoissa etsiä vapaata autopaikkaa, mutta se on ihan eri asia, kuin onko asukkailla oma autopaikka vai ei.
Entäs ne autot jotka yöllä seisovat kadunvarsissa? Kenen ne on ja miksi ovat siellä?
Mikä kenenkin. Itselläni on ollut paljonkin, kun tein yöravintoloissa hommia. Siltikin se yöllä kadunvarsissa seisovien autojen määrä on mariginaalinen verrattuna kaupungin kokonais automäärään. Esimerkiksi Oulussa on noin 100 000 liikennekäytössä olevaa henkilöautoa. Niistä kadunvarsissa seisoo korkeintaan muutama tuhat, jos sitäkään. eli joku parikolme prosenttia Oulun autoista. Ei ihan kovin lähellä "suurinta osaa".
Aivan sama. Vaikka jokaisella autoilijalla olisi se ihkuoma parkkiruutu kaupungissa ja kerrostaloissa, niiden sähköistäminen sähköautoja varten ei ole mitään pieni projekti.
Se onkin taas ihan eri juttu. Minä otin kantaa vain tuohon naurettavaan väitteeseen, että muka suurimmalla osalla ei olisi omaa autopaikkaa.
Sitäpaitsi ei se nyt mikään valtavan iso juttu ole. Muutaman päivän homma jossain kerrostalossa, kun vedetään hieman piuhaa ja ehkä saatetaan uusia joku sähkötaulu. Siitähän nyt on turha enää sen kummemmin keskustella minkälainen projekti se on, koska näin tulee tapahtumaan, eli kaikki sähköistetyt autopaikat tullaan muuttamaan sähköauton lataukselle sopiviksi, halusimme me kaksi sitä tai emme.
"Kaikki on helppoa sellaiselle, joka ei mistään mitään ymmärrä."
Niin, minä olen jokusen kilsan piuhaa elämässäni vetänyt, joten tiedän erittäin tarkkaan mistä puhun.
Vain mielikuvituksessasi, mutta älä anna faktojen häiritä valehteluasi.
Ai sellaisten faktojen, kuten ”autot seisoo kadunvarsilla” vai? 😂😂😂
Siellähän niitä tosiaan seisoo satoja autoja kaupunkien kadunvarsissa, eikä mitään mahdollisuutta latailla tai lämmitellä akkuja tai muutakaan. Oulussakin niitä on siis yli 1000, kuten täällä joku aiemmin totesi.
No siitä ei nyt ollut kyse, vaan väite kuului että suurin osa kaupunkien asukkaiden autoista seisoo kadunvarsilla yöt. Nyt haluaisin tietää edes yhden tällaisen kaupungin, kiitos.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eikä kyllä tulisi pieneen mieleenkään esittää näin pöhköjä väitteitä: "Sitä mahdollisuutta ei suurimmalla osalla kaupunkien asukkaista ole, vaan autot seisovat kadunvarsissa ja yleensä eri paikassa joka yö".
Missähän kaupungissa on jokaiselle kadunvarressa yönsä seisovalle autolle oma latauspiste?
Missäköhän kaupungissa seisoo suurin osa autoista kadunvarsilla yöt?
Kaikki suurimmat kaupungit Suomessa. Sieltä löytyy paljon autoja kadunvarsista. Töistä kun tulee, pitää aina etsiä parkkipaikkaa, koska taloyhtiössä ei ole autopaikkoja.
No ei todellakaan. Suurin osa Helsingin autoista on omakotiasujien. Sama pätee Espoon, Vantaan, Tampereen, Turun, Oulun, Porin jne. osalta.
Eli mikä on se suomalainen kaupunki jossa suurin osa autoista seisoo kadunvarsilla yöt?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Koboltin poistaminen uusimmista akuista voi heikentää hieman akun talvilatautusmiskykyä, mutta jos autoa on mahdollista pitää lämpimässä tallissa, niin ei ongelmaa.
Sitä mahdollisuutta ei suurimmalla osalla kaupunkien asukkaista ole, vaan autot seisovat kadunvarsissa ja yleensä eri paikassa joka yö. Vaikea latailla.
Missä ihmeessä muka autot seisoo kadunvarsissa ja eri paikoissa? Joo jossain Punavuoren vanhoissa taloissa voisi teoriassa seistä, mutta eipä niissä taloissa kyllä asu sitten autoilijoitakaan. Kyllähän valtaosalla autoilijoista on ihan oma autopaikka, asuivat he missä tahansa. Autotallit on tietenkin eri juttu.
No esim Oulussa. Ohis
Ihanko pokalla nyt väität, että suurimmalla osalla oululaisista ei ole omaa autopaikkaa???
En väitä että suurimmalla osalla oululaisista, mutta Oulussa vierailee sukuloimassa ja kavereilla kylässä ihmisiä, jotka kiertää kortteleita etsimässä parkkipaikkaa. Ja kun sellainen vihdoin kadunvarresta löytyy, niin siitä ei hevillä luovu,,koska siihen on heti kolme tulijaa tilalle.
Täällä on myös koko Pohjois-Pohjanmaan (lähes) ainoa sairaala, johon porukka kulkee pitkien matkojen takaa omilla autoilla. Sen tämänhetkistä parkkitilannetta en tiedä, kun on isossa remontissa. Ja kun kerran Ouluun tuli sairaalan takia lähdettyä, pitää käydä ostoksilla ja taas etsitään sitä parkkipaikkaa.Tuolla asialla ei ole yhtään mitään tekemistä asuntojen autopaikkojen kanssa. Totta kai päivisin ruuhka-aikaan saa jokaikisen kaupungin keskustoissa etsiä vapaata autopaikkaa, mutta se on ihan eri asia, kuin onko asukkailla oma autopaikka vai ei.
Entäs ne autot jotka yöllä seisovat kadunvarsissa? Kenen ne on ja miksi ovat siellä?
Mikä kenenkin. Itselläni on ollut paljonkin, kun tein yöravintoloissa hommia. Siltikin se yöllä kadunvarsissa seisovien autojen määrä on mariginaalinen verrattuna kaupungin kokonais automäärään. Esimerkiksi Oulussa on noin 100 000 liikennekäytössä olevaa henkilöautoa. Niistä kadunvarsissa seisoo korkeintaan muutama tuhat, jos sitäkään. eli joku parikolme prosenttia Oulun autoista. Ei ihan kovin lähellä "suurinta osaa".
Aivan sama. Vaikka jokaisella autoilijalla olisi se ihkuoma parkkiruutu kaupungissa ja kerrostaloissa, niiden sähköistäminen sähköautoja varten ei ole mitään pieni projekti.
Se onkin taas ihan eri juttu. Minä otin kantaa vain tuohon naurettavaan väitteeseen, että muka suurimmalla osalla ei olisi omaa autopaikkaa.
Sitäpaitsi ei se nyt mikään valtavan iso juttu ole. Muutaman päivän homma jossain kerrostalossa, kun vedetään hieman piuhaa ja ehkä saatetaan uusia joku sähkötaulu. Siitähän nyt on turha enää sen kummemmin keskustella minkälainen projekti se on, koska näin tulee tapahtumaan, eli kaikki sähköistetyt autopaikat tullaan muuttamaan sähköauton lataukselle sopiviksi, halusimme me kaksi sitä tai emme.
"Kaikki on helppoa sellaiselle, joka ei mistään mitään ymmärrä."
Niin, minä olen jokusen kilsan piuhaa elämässäni vetänyt, joten tiedän erittäin tarkkaan mistä puhun.
Vain mielikuvituksessasi, mutta älä anna faktojen häiritä valehteluasi.
Ai sellaisten faktojen, kuten ”autot seisoo kadunvarsilla” vai? 😂😂😂
Jos kadunvarressa seisoo tuhat sähköautoa, joista jokaisen akkuja lämmitetään sähkökiukaan teholla ja joiden akkuja ladataan vaikkapa 3 kW teholla, niin kuinka suuret kaapelit ja pääsulakkeet se vaatii?
Alue: Aihe vapaa
Hienosti esittelet narsistien nettikäytöstä. Jaksaa jaksaa...