Lue keskustelun säännöt.
VW lopettaa manuaalivaihteisten autojenmyynnin. Miksi niitä yleensä on vieläkin myynnissä?
29.08.2021 |
Automaattivaihteiston hinta saadaan halvaksi kun myydään vain niillä varustettuja autoja. Automaatti on mukava ajaa ruuhkassa.
Kommentit (83)
Klonkswagen nyt vaan kolisee...jouset poikki&etupään osat yleisesti siksi nimi klonkwagina.t.asentaja
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Voi ei. Mä rakastan automaattivaihteita. Tulee sellainen rallikuskiolo pienillä ja mutkaisilla hiekkateillä. Tai jäisillä teillä. Tunne että auto on OMASSA hallinnassa.
Minusta tuntuma katoaa kokonaan. Manuaalivaihteisella ajaessa keskityn liikenteeseen enemmän ja kulutuskin on pienempi. Hahmotan myös nopeuden paremmin, joten se säästää myös renkaita. Itselle ainakin turvallisempi vaihtoehto ja täten aion hankkia manuaalivaihteisen.
Mikä ihmeen ”tuntuma?” Oletko joskus ajanut autoa? Lähdet liikkeelle, vaihdat vaihdetta matkanopeudelle, ajat 150 km, jarrutat, vaihdat ykköselle/pakille, pysäköit ja sammutat. Mikä tuossa säästää manuaalilla renkaita tai auttaa jossain hahmotuksessa?
Oletko joskus ajanut liukkailla?
Tämä on luonnollisesti oma mielipiteeni ja kokemukseni, eikä sitä kaikki jaa. Itselleni se on ollut parempi vaihtoehto ja kuten sanottu, vaikuttaa meikäläisen hahmottamiseen "tuntumaan". Vuodessa tulee ajoa se n. 20k/vuosi.
Ajossa oli muutaman vuoden ihan kiva +70k€ maksava automaattivaihteinen nelikko. Silti pidin turvallisempana itselle sitä aikaisempaa manuaali kotteroa, jonka alle kymppitonnilla saa hankittua. Nelikolla on käynyt paljon enemmän "oho" tilanteita, koska tilannenopeus on toisinaan liian suuri. Manuaalilla oppii, mitä tapahtuu vaihtamalla kolmoselle ja päästämällä moottorijarrutukselle tai mikä on nopeus, kun kaasupolkimen asento on tämä, kun taas automaatilla se on ainaista kaasu-jarru toimintaa. Toki oman turvattoman lisänsä tuo haldex, tuo yllätysten momentti, varsinkin liukkailla.
Seuraava auto edustaakin tosiaan manuaalia, ei vain itselle sopinut automaatti. Ei se tarkoita, ettei se jollekin muulle toisi parempia ominaisuuksia ja olisi heille parempi vaihtoehto.
Vanhat automaattilootat hukkaavat sen verran tehoa, että ei niitä ihan pikkukinnereihin kannattanut laittaa. Nykyisissä ei ole tätä ongelmaa.
Vierailija kirjoitti:
Eihän mikään voita ajamista manuaalilla valoisana kesäyönä maaseudun mutkateillä.
Manuaalilla vaihtaminen on tekniikkalaji, jonka vain harva taviskuskeista osasi edes sen kulta-aikoina. Esim. sujuvaan pienemmälle vaihtamiseen kuuluu olennaisena osana tasata kierrokset veijo välikaasulla. Vaatii saumatonta käsien ja jalkojen yhteistyötä kun sekunnin osissa operoidaan niin jarrua, kytkintä, kaasua kuin vaihteenvalitsintakin. Tässä riittää masteroitavaa. Koordinaatiokyvyn korkeimpia mittareita.
Formulatallit käyttäisi jokainen automaattivaihteita jos vain olisi sääntöjen mukaan sallittua. Joitain vuosikymmeniä sitten nimittäin näin tapahtui. Tietokone on ylivoimaisen nopea vaihtamaan vaihteita ihmiseen verrattuna. Tulee vain tylsää katsottavaa kisakatsomoihin. Joten automatiikka on kielletty.
VW vois lopettaa autojenkin valmistuksen, sutta ja sekundaa tekevät.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vanhat automaattilootat hukkaavat sen verran tehoa, että ei niitä ihan pikkukinnereihin kannattanut laittaa. Nykyisissä ei ole tätä ongelmaa.
Aika harva ajelee jolloin 1970 luvun autolla. Jos on yhtään edes moderni auto niin automaattiloota on tehokkaampi ja taloudellisempi kuin tavallinen manuaalivaihteita vaihtava kuljettaja. Harva tavallinen kuljettaja viitsii ajoittaa jokaisen vaihteenvaihdon sekunnin murto-osan tarkkuudella.
Vw tekee niin kestäviä automaatteja, että naurattaa tuo hulluus. Vw saa jatkossa aina vuoden auto tittelin. Ei paljoa kauemmin kestäkään :D
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vanhat automaattilootat hukkaavat sen verran tehoa, että ei niitä ihan pikkukinnereihin kannattanut laittaa. Nykyisissä ei ole tätä ongelmaa.
Aika harva ajelee jolloin 1970 luvun autolla. Jos on yhtään edes moderni auto niin automaattiloota on tehokkaampi ja taloudellisempi kuin tavallinen manuaalivaihteita vaihtava kuljettaja. Harva tavallinen kuljettaja viitsii ajoittaa jokaisen vaihteenvaihdon sekunnin murto-osan tarkkuudella.
Automaattilaatikko on taloudellisempi vain testipenkissä. Kykenemätön ennakoimaan.
Vierailija kirjoitti:
Eihän tuo pidä alkuunkaan enää paikkaansa. Tuo oli totta joskus pari-kolme vuosikymmentä sitten, kun automaateissa oli mm. järkiään vähemmän vaihteita
Ota huomioon, että ns. normaaliautomaattien sijasta moni nykyautomaatti on esim. CVT.
Itsellä oli kymmenisen vuotta sitten uusi CVT-automaatti, jonka keskikulutus oli 10 litraa sataselle, joka oli ihme kyllä myös valmistajan ilmoittama kulutus. Samaa autoa sai myös manuaalina, ja kulutus oli useita litroja vähemmän. Pähkäilin syyn olevan se, että tuo automaatti ei antanut kierrosten nousta tarpeeksi moottorijarrutuksissa, että polttoaineensyöttö olisi katkennut. Tämä raja mainittiin ohjekirjassa, se oli jotain 2xxx tai 3xxx RPM. Automaatin kanssa ei siis päässyt hyödyntämään normaalia ruiskutusjärjestelmän tuomaa etua, nollakulutusta moottorijarrutuksissa, ollenkaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vanhat automaattilootat hukkaavat sen verran tehoa, että ei niitä ihan pikkukinnereihin kannattanut laittaa. Nykyisissä ei ole tätä ongelmaa.
Aika harva ajelee jolloin 1970 luvun autolla. Jos on yhtään edes moderni auto niin automaattiloota on tehokkaampi ja taloudellisempi kuin tavallinen manuaalivaihteita vaihtava kuljettaja. Harva tavallinen kuljettaja viitsii ajoittaa jokaisen vaihteenvaihdon sekunnin murto-osan tarkkuudella.
Automaattilaatikko on taloudellisempi vain testipenkissä. Kykenemätön ennakoimaan.
Tämä on itseasiassa ihan totta. Jos maantieajon kulutukseksi oli ilmoitettu 4,9l/100km, niin sen saa ajettua noin neljään litraan jopa alle. Tämä oli vuoden 2009 automallissa manuaaliloodalla. Nykyisiä automaattivimpaimia ei meinaa saada ajettua edes siihen ilmoitettuun. Näistä on kokemuksia vuosimalleista 2012 ja 2018. Mitä tehokkaampi auto on kyseessä, sitä haastavampaa se on.
Manuaali oli varmaan ihan hyvä siihen maailmanaikaan kun liikenne oli suoraviivaisempaa. Nykyään kuitenkin kaupungeissa ajetaan sellaisen liikennemerkkimäärän keskellä ja katuja on kavennettu tahallisilla kavennuksilla, pyöräilijöiden vauhdit aivan eri lukemissa ja yleinen liikennekäytös jalankulkijoilla sitä luokkaa ettei enää kenelläkään voi olla varaa käyttää ajamisessaan omista resursseista isoa osaa johonkin täysin turhanpäiväiseen vaihteistoon. Kaikki huomio tarvitaan nykyään muun liikenteen ja ohjeistusten seuraamiseen, myös näiltä itsensä paremmiksi tuntevilta manuaalilla ajavilta kuskeilta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Tervetuloa nykyaikaan. :) manuaali on auttamatta vanhaa toimintoa. Automaatti nyt vain sattuu olemaan nykyajan ihmiselle se fiksuin ja ympäristöystävällisin toiminto. Jos sinä et saa sitä ajamisen tunnetta kuin manuaalilla niin kannattaa opetella nykyajan autoihin sopiva ajotyyli. Se ei ole "mennään vaikka läpi harmaan kiven", vaan se on taloudellinen ja turvallinen. Ne ajotietokoneen asetukset ovat tehty turvallisuus ennen kaikkea -ajatuksella. Siksi niistä löytyy esimerkiksi vakionopeudensäädin (saattaa Suomessa olla vielä jokin erikoisvaruste tai harvinaisuus), erilaisia varoitusjärjestelmiä kuten peileihin sijoitettavat hälyytykset jos joku tulee taka vasemmalta tai oikealta ohi tai auto havaitsee sinun näpytellessä puhelinta ajautuvansa liian sivuun (nämäkin voivat olla Suomessa jotain liian erikoista). Pahassa loskakelissä tai todella rankassa sateessa kukaan tervejärkinen ei muutenkaan ohittele.
Auton käyttöikä 10 vuotta on laskettu sille, että auto lähtee kierrätykseen tämän jälkeen. Enää ei saa edes asetusten puitteissa luoda sellaisia materiaaleja, jotka kestävät isältä pojalle. Niiden valmistuksessa käytetty energia on aivan älytön suhteutettuna käyttöikään. Tätähän voi olla taas vaikea uskoa Suomessa. Kierrätyksessä auto puretaan osiin ja uudelleen käytetään olemassa oleva materiaali.
Vierailija kirjoitti:
Manuaali oli varmaan ihan hyvä siihen maailmanaikaan kun liikenne oli suoraviivaisempaa. Nykyään kuitenkin kaupungeissa ajetaan sellaisen liikennemerkkimäärän keskellä ja katuja on kavennettu tahallisilla kavennuksilla, pyöräilijöiden vauhdit aivan eri lukemissa ja yleinen liikennekäytös jalankulkijoilla sitä luokkaa ettei enää kenelläkään voi olla varaa käyttää ajamisessaan omista resursseista isoa osaa johonkin täysin turhanpäiväiseen vaihteistoon. Kaikki huomio tarvitaan nykyään muun liikenteen ja ohjeistusten seuraamiseen, myös näiltä itsensä paremmiksi tuntevilta manuaalilla ajavilta kuskeilta.
Kyllä autolla ajaminen kannattaa lopettaa kokonaan, käytti sitten automaattia tai manuaalia, jos nykyliikenteen havainnointi ja ennakointi tuottaa haasteita.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Olen aina ajanut vain manuaalisia. En uskalla automaattisia käyttää, koska en luota niihin pätkääkään.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tosimiehet ajaa manuaalilla. Vaihteiden vaihtaminen on osa ajonautintoa.
Tosimiehet ajavat synkronoimattomalla.
Välikaasun antaminen voimaannuttaa.
Vierailija kirjoitti:
Manuaalivaihteita käytetään nykyisin lähinnä jossain urheiluautoissa. En ymmärrä miksi joku tavallisessa autossa sellaisia haluaa nykypäivänä käyttää. Ehkä jonkun mielestä enemmän ajamisen fiilistä tai jotakin sellaista....
Urheiluautot ovat automaatteja kaikki, olleet jo pitkään.
Vierailija kirjoitti:
Vw tekee niin kestäviä automaatteja, että naurattaa tuo hulluus. Vw saa jatkossa aina vuoden auto tittelin. Ei paljoa kauemmin kestäkään :D
Käyttääkö ne vielä polkupyörän ketjua jakopään ketjuna?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tosimiehet ajaa manuaalilla. Vaihteiden vaihtaminen on osa ajonautintoa.
Tosimiehet ajavat synkronoimattomalla.
Välikaasun antaminen voimaannuttaa.
Jep, siitä tulee sellainen 60's trucker -olo. Farkut, flanellipaita ja truck stopeilla pow, right in the kisser!
Manuaalivaihteinen maksaa vähemmän, kuluttaa vähemmän polttoainetta ja tarvitsee vähemmän huoltoa.
Vieläkö tänä päivänä joku tuota ikivanhaa puppumantraa bensankulutuksesta jaksaa jankuttaa? Eihän tuo pidä alkuunkaan enää paikkaansa. Tuo oli totta joskus pari-kolme vuosikymmentä sitten, kun automaateissa oli mm. järkiään vähemmän vaihteita kuin vastaavan mallin manuaaleissa ja muutenkin mekanismit kovin erilaisia tänä päivänä. ns. normaaliautomaatit ovat kulutukseltaan olleet jo aika monta vuotta suurin piirtein samassa kuin manuaalit, lisä on mitätön ja niitä modermimmat portaattomat tai todella monivaihteiset tietokoneohjatut automaatit ovat hyvin tyypillisesti vähemmän polttoainetta kuluttavia kuin vastaavat manuaalit.
Joten vinkkinä, päivitä tietosi, ettet tule tuollaista puppua suoltamaan.