Teslan akkujen valmistus saastuttaa saman verran kuin bensa autolla 8 vuoden ajot, tähän ei laskettu Teslan käyttämää sähköä. Teslan akut eivät ole kierrätettäviä.

Tesla

Typerä elektroninen saastuttava ladattava auto

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Höpö höpö.

Tekniikan Maailmassa oli joskus laskelma, että sähköautolla pitää ajaa 100 000 km, ennen kuin akuston valmistuksen hiilidioksidipäästöt on kompensoitu ajamalla.

Paljonko bensa-autolla pitää ajaa ennen kuin valmistuksen CO2-päästöt ovat kompensoituja?

TM ei myöskään osannut ajaa Teslalla lappiin, joten en ihan kauhean korkealle heidän "ammattitaitoaan" jaksa arvostaa.

Se on juurikin verrattu bensa-autoon, etkö osaa ymmärrä?

En minä sinä kysynyt. Etkö osaa lukea?

Kuinka monta kilometria bensa-autolla pitää ajaa ennen kuin sen valmistuksen CO2-päästöt ovat kompensoitu?

RAUTALANGASTA:

"Sähköautolla pitää ajaa 100 000km, ennen kuin sen valmistuksessa synnytetty päästö vastaa saman verran ajettua bensa-autoa bensoineen".

Ymmärsitkö vai menetkö takaisin nukkumaan?

Autojen tyypillinen käyttöikä on 300 000 km. Joten sähköauto tulee roimasti paremmaksi vaihtoehdoksi verrattuna bensa-autoon.

Sähköauton akut evät ole kierrätettäviä, joten se siitä.

Toisekseen noin sähköautot on tossa vaiheessa menettäneet akkujensa tehosta jopa puolet, eli siinä meni sitten ne matkat mitä sillä OLISI VOINUT uutena ajaa.

Sitten se, että kuka on se viimeinen käyttäjä, jolta akut loppuu ja auto on ongelmajätettä?

-Ei jatkoon.

Tuota ei ole kukaan huomannut Tekniikan Maailmalle kertoa...

https://tekniikanmaailma.fi/sahkoautojen-litiumakkuja-voi-alkaa-kierrat…

TM jutusta oleellisin kohta, jossa todetaan, että EI VOI KIERRÄTTÄÄ; VAAN POLTETAAN:

"Akkujen teräs- ja kupariosat otetaan talteen, mutta esimerkiksi litiumia, nikkeliä, kobolttia ja alumiinia ei erotella omiksi jakeikseen. Ne menevät poltettavaksi."

Pähkähullua. Jopa akkujen varastointi autiomaahan odottamaan parempia kierrätysmenetelmiä olisi järkevämpää.

Ei akkujen kalliita metalleja hukkaan heitetä! Ihan naurettava väite. Muutenkin Suomessa kierrätetään kaikesta jätteestä yli 90 %. Ihan kaikesta jätteestä. Akut soveltuu erittäin hyvin kierrätykseen koska ne sisältää arvokkaita metalleja.

Helpompi niitä arvokkaita metalleja on vanhoista akuista erotella kuin louhia vuoren uumenista.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Höpö höpö.

Tekniikan Maailmassa oli joskus laskelma, että sähköautolla pitää ajaa 100 000 km, ennen kuin akuston valmistuksen hiilidioksidipäästöt on kompensoitu ajamalla.

Eli mulla tuli jo kasaan tuo. Ajoa on lähes 40t km vuodessa. Tässä melkein jo autokin maksaa vielä itsensä takaisin .

Huvittavaa, että monet tuomitsevat suhteellisesti ottaen lähes lapsenkengissä olevan uuden tekniikan toimimattomaksi. Pitäisikö polttomoottoriautojakin arvioida sen mukaan millaisia ne olivat n. 10 vuotta siitä kun ensimmäiset tulivat markkinoille?

Tekniikan kehitys on aina tällaista, ja tapahtuu siis koska näillä on jo nyt kysyntää. On utopiaa kuvitella, että joku taho ensin kehittäisi täydellisen sähköauton, joka on kaikin puolin eettinen ja ympäristöystävällinen alusta loppuun, kaikkine oheisjuttuineen (mm. latauspisteet ja kiertätysjärjestelmä maailmanlaajuisesti) ja vasta sitten alkaisi myymään sitä. Eihän kenelläkään olisi tähän varaa. Ja minkään muunkaan tuotteen kohdalla ei ole koskaan tehty näin.

Toki olisi upeaa, että raaka-aineet hankittaisiin ja kierrätettäisiin ympäristöystävällisesti ja eettisesti. Ikävä kyllä melkein minkään tuotteen kohdalla ei ole näin. Tässä onkin ihmiskunnan ehkä suurin haaste koskaan.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Höpö höpö.

Tekniikan Maailmassa oli joskus laskelma, että sähköautolla pitää ajaa 100 000 km, ennen kuin akuston valmistuksen hiilidioksidipäästöt on kompensoitu ajamalla.

100 000km ei ole kovinkaan paljon kilometrejä autolle. Normaaleilla autoilla ajetaan yleensä reippaasti yli 300tkm ennen kuin ne on käyttöikänsä päässä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Höpö höpö.

Tekniikan Maailmassa oli joskus laskelma, että sähköautolla pitää ajaa 100 000 km, ennen kuin akuston valmistuksen hiilidioksidipäästöt on kompensoitu ajamalla.

Paljonko bensa-autolla pitää ajaa ennen kuin valmistuksen CO2-päästöt ovat kompensoituja?

TM ei myöskään osannut ajaa Teslalla lappiin, joten en ihan kauhean korkealle heidän "ammattitaitoaan" jaksa arvostaa.

Se on juurikin verrattu bensa-autoon, etkö osaa ymmärrä?

En minä sinä kysynyt. Etkö osaa lukea?

Kuinka monta kilometria bensa-autolla pitää ajaa ennen kuin sen valmistuksen CO2-päästöt ovat kompensoitu?

RAUTALANGASTA:

"Sähköautolla pitää ajaa 100 000km, ennen kuin sen valmistuksessa synnytetty päästö vastaa saman verran ajettua bensa-autoa bensoineen".

Ymmärsitkö vai menetkö takaisin nukkumaan?

Aika vähän saa ajaa, jos 100 000km tulee täyteen vasta 8 vuoden jälkeen. Ihan normaalia on ajaa 20-30tkm vuodessa ja auto lienee käyttökelpoinen vielä tuon 100 000 km jälkeenkin??

Nettiautosta löytyy useampia yli 300 000km ajettuja sähköautoja, kaikissa ei edes ole mainintaa että akkuja olisi ikinä vaihdettu ja silti pelittää. Ikääkin vanhimmilla on se 8v. Eiköhän nuo ympäristön kannalta peittoa polttomoottorin helposti, vaikka ongelmakohtia akkutekniikan valmistuksessa ja kierrätyksessä vielä onkin.

Miten mulla on varaa säästää sähköautoon kun bensan hinta jatkaa nousuaan??

Jos sähköauton ostaa,kannattaa ostaa uusi.Tvssä joku sanoi odotellaan kun tulee käytettyjä sähköautoja markkinoille.WHAT?heti uusittava akut ja se kallein akku,joka auton verran maksaa ,onko järkee,akkujen kesto?? Kovassa käytössä kilometrejä vuodessa 30tkm. Miten luulette sähköauton kestävän..Onko kohta akkuvuoria,autokuori vuoroja!?!kehitystä kyllä tulee kaikkeen, uusia keksintöjä.Nyt katsellaan kuinka noille sähköautoja käyttäville käy.Kyllä se kotinurkilla pyöriessä käy.Kolari? Tulipalo tilanteet entä?sähköviat..

Tätä maata tai mssilmaa, ei pelasteta sähkösutoilla.

Autojen osuus päästöistä on niin pieni, että on raivostuttavaa seurata mihin tämä kaikki vielä johtaa....

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Höpö höpö.

Tekniikan Maailmassa oli joskus laskelma, että sähköautolla pitää ajaa 100 000 km, ennen kuin akuston valmistuksen hiilidioksidipäästöt on kompensoitu ajamalla.

100 000km ei ole kovinkaan paljon kilometrejä autolle. Normaaleilla autoilla ajetaan yleensä reippaasti yli 300tkm ennen kuin ne on käyttöikänsä päässä.

Ostin juuri auton, jolla ajettu 93 tuhatta. On diesel. Odotan, että ajan sillä vähintään sinne 400 tuhannen paikkeille. Vanhalla oli ajettu 550 tuhatta, mahtaisko sähköautolla mennä ilman akkujen vaihtoo? En oikein usko. Mitään isompaa vikaa ei ollut siinä autossa, vaikka olikin ajettu noin paljon.

Huolissani olen myöskin siitä, että missään ei oteta huomioon ettei meillä ole lataus paikkoja vielä todella pitkään aikaan kerros, rivitalojen pihoilla..

Summittaista ja hätäilemällä tehtyä sähköauto buumia...

Ensin oli sähköauto. Sitten tuli polttomoottoriauto, joka oli parempi ja syrjäytti sähköauton.

Nyt hipit tahtovat vanhentuneen sähköauton takaisin. Miksei samantien vaikka hevosia, jos menneeseen halutaan palata.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Höpö höpö.

Tekniikan Maailmassa oli joskus laskelma, että sähköautolla pitää ajaa 100 000 km, ennen kuin akuston valmistuksen hiilidioksidipäästöt on kompensoitu ajamalla.

100 000km ei ole kovinkaan paljon kilometrejä autolle. Normaaleilla autoilla ajetaan yleensä reippaasti yli 300tkm ennen kuin ne on käyttöikänsä päässä.

Ostin juuri auton, jolla ajettu 93 tuhatta. On diesel. Odotan, että ajan sillä vähintään sinne 400 tuhannen paikkeille. Vanhalla oli ajettu 550 tuhatta, mahtaisko sähköautolla mennä ilman akkujen vaihtoo? En oikein usko. Mitään isompaa vikaa ei ollut siinä autossa, vaikka olikin ajettu noin paljon.

Jokunen osa pitää kyllä dieselautoonkin vaihtaa jos 400 000 km ajaa. Ihan jo öljynvaihtoon menee melkoinen summa rahaa ja tulee jäteöljyä noilla kilometreillä, sähköauton huollot on paljon halvempia. Mutta toki akkujen vaihto on kallis kertainvestointi.