"Kruunusiltojen perustarkastelun mukainen hyöty–kustannussuhde on laskenut entisestään ja on nyt toteuttamisvuodelle 0,45. Hanke jää siis alle yhteiskuntataloudellisen kannattavuusrajan, joka on 1,0"

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ketkä ylipäätään enää haluaa kulkea keskustaan joka päivä?

Maailma on muuttunut mutta siltasuunnitelma kolistelee edelleen vanhoja kiskoja pitkin.

Rikkaus

Ai niinpä tietysti. Pitää päästä hengailemaan assalle. Helsingin väestönkasvukin viimeisten 20 vuoden aikana on perustunut käytännössä rikkauteen, perinteisen asujaimiston määrä on pysynyt ennallaan ja nyt ilmeisesti laskemassa.

Miksi Kruuuvuorenrannasta ei rakenneta sadan metrin mittaista siltaa Kulosaareen?

Vierailija kirjoitti:

Miksi Kruuuvuorenrannasta ei rakenneta sadan metrin mittaista siltaa Kulosaareen?

Kulosaaren bättre folkke ei halua että rahvaalla on helppo reitti sinne.

Vierailija kirjoitti:

Miksi Kruuuvuorenrannasta ei rakenneta sadan metrin mittaista siltaa Kulosaareen?

Miksi eduskuntatalon paikalle ei rakenneta ilmaisia ämpäreitä jakavaa perussuomalaisten piikityspistettä?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Katselen tässä karttaa ja mietin että miksi ratikkalinjaa ei olisi voinut laittaa Laajasalosta Kulosaaren ja Mustikkamaan kautta.

Riittäisi paljon lyhyempi ja halvempi silta.

Oletko esim koskaan käynyt Mustikkamaalla tai Kulosaaressa...

Yksinkertaisinta on rakentaa yhteys sille tielle joka sieltä jo on ja joka vie suoraan herttoniemen metroasemalle. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Miksi Kruuuvuorenrannasta ei rakenneta sadan metrin mittaista siltaa Kulosaareen?

Miksi eduskuntatalon paikalle ei rakenneta ilmaisia ämpäreitä jakavaa perussuomalaisten piikityspistettä?

Koska se rakennetaan valtioneuvoston kanslian tilalle. Ei me kahta tarvita. 

Aloituksen uutisessa kerrotaan selvästi ja todistetusti, että hanke ei tuota mitään kaupungille, se vain maksaa. Miksi hanke toteutetaan silti? Ei mitään järkeä.

Luulen ettei mitään Kruunuvuorensiltaa ikinä rakenneta. Rahat riittävät Hakaniemi Sompasaari välille ja se on siinä.

Eikä asia voi enää vaatia edes kasvavan joukkoliikenteen vuoksi, kun HSL on suurissa talousvaikeuksissa etätyöläisten takia. 

Vierailija kirjoitti:

Aloituksen uutisessa kerrotaan selvästi ja todistetusti, että hanke ei tuota mitään kaupungille, se vain maksaa. Miksi hanke toteutetaan silti? Ei mitään järkeä.

Ei tätä kaupunkia järjellä johdeta vaan jääräpäisyydellä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Katselen tässä karttaa ja mietin että miksi ratikkalinjaa ei olisi voinut laittaa Laajasalosta Kulosaaren ja Mustikkamaan kautta.

Riittäisi paljon lyhyempi ja halvempi silta.

Oletko esim koskaan käynyt Mustikkamaalla tai Kulosaaressa...

No ratikkalinjan saa kadulle Kulosaaressa ja mustikkamaalla pitää kaataa metsää.

Toki Kuliksen diplomaatit saattaisivat närkästyä.

Vierailija kirjoitti:

Aloituksen uutisessa kerrotaan selvästi ja todistetusti, että hanke ei tuota mitään kaupungille, se vain maksaa. Miksi hanke toteutetaan silti? Ei mitään järkeä.

Vihreiden projekteissa ei rationaalisuus paina.

Ei siellä Afganistanissa Afganistanin takia olla, vaan länsimaiden oman turvallisuuden. Ei voida antaa tuollaisen järjestön vahvistua valtioksi.

Vierailija kirjoitti:

Ei siellä Afganistanissa Afganistanin takia olla, vaan länsimaiden oman turvallisuuden. Ei voida antaa tuollaisen järjestön vahvistua valtioksi.

Näköjään voitiin. Taas.

HSL on kriisissä, koska julkisten käyttö on romahtanut koronan myötä. Yhä useammassa työpaikassa siirrytään kokonaan etä- tai hybridityöskentelyyn, jolloin tarve julkisille vähenee pysyvästi. Ne työt, joita ei voi tehdä etänä (terveydenhuolto, vähittäiskauppa) siirtyvät koko ajan kauemmaksi Helsingin keskustasta. Keskusta näivettyy, ja siellä käydään korkeintaan viikonloppuisin ravintolassa ja kerran vuodessa teatterissa. Ja näitä satunnaisia keskustaan kohdistuvia hupiretkiä varten pitää rakentaa miljardin ratikka, huhheijaa.

Vierailija kirjoitti:

HSL on kriisissä, koska julkisten käyttö on romahtanut koronan myötä. Yhä useammassa työpaikassa siirrytään kokonaan etä- tai hybridityöskentelyyn, jolloin tarve julkisille vähenee pysyvästi. Ne työt, joita ei voi tehdä etänä (terveydenhuolto, vähittäiskauppa) siirtyvät koko ajan kauemmaksi Helsingin keskustasta. Keskusta näivettyy, ja siellä käydään korkeintaan viikonloppuisin ravintolassa ja kerran vuodessa teatterissa. Ja näitä satunnaisia keskustaan kohdistuvia hupiretkiä varten pitää rakentaa miljardin ratikka, huhheijaa.

Kruunusillat hankkeena perusteluineen taitaa olla yhtä loistava menestystarina kuin Pjongyangin kuuden tähden hotelli.

Vierailija kirjoitti:

Noiden hyöty-kustannussuhteiden laskelmissa ei oteta huomioon läheskään kaikkia hyötyjä. Esimerkiksi kiinteistötaloudelliset edut (jotka ovat kaupunkiympäristössä niitä tärkeimpiä) jäävät huomiotta.

Lauttayhteys olisi niin hidas, ettei siinä olisi järkeä.

Tuo on ihan höpöhöpöä. Nuo otetaan laskelmissa huomioon ja kun ideologisista syistä halutaan jotain järjettömän kallista kuten kruunusillat saada aikaan, ne otetaan huomioon täysin epärealistisen suurilla summilla, jotta hankkeen tuotto saadaan näyttämään plussaa. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Miksi Kruuuvuorenrannasta ei rakenneta sadan metrin mittaista siltaa Kulosaareen?

Miksi eduskuntatalon paikalle ei rakenneta ilmaisia ämpäreitä jakavaa perussuomalaisten piikityspistettä?

Onko Kulosaaressa eduskuntatalo? Minä kun luulin että siellä asuu vain rikkaita...

Jos sillat toteutetaan, tulee ne rakentaa kaksikerroksisina, joista alempi autoille.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Miksi Kruuuvuorenrannasta ei rakenneta sadan metrin mittaista siltaa Kulosaareen?

Kulosaaren bättre folkke ei halua että rahvaalla on helppo reitti sinne.

Heh, totta.

Muistan kuinka Lauttasaaren ja Kaskisaaren välistä lyhyttä kwvyen liikenteen siltaa vastustettiin Kaskisaaressa, mm. siellä asuva Lenita Airisto. Kaskisaaressa lienee silloin ollut n. 50 asukasta, Larussa n. 20 000.

En edes autoile kirjoitti:

Jos sillat toteutetaan, tulee ne rakentaa kaksikerroksisina, joista alempi autoille.

❝𝐌𝐢𝐤𝐬𝐢 𝐚𝐮𝐭𝐨𝐢𝐥𝐥𝐞 𝐞𝐝𝐞𝐬 𝐩𝐢𝐭ä𝐢𝐬𝐢 𝐨𝐥𝐥𝐚 𝐞𝐫𝐢 𝐤𝐚𝐢𝐬𝐭𝐚, 𝐬𝐢𝐤𝐬𝐢𝐤ö 𝐤𝐮𝐧 𝐫𝐚𝐭𝐢𝐤𝐤𝐚𝐤𝐚𝐢𝐬𝐭𝐚 𝐨𝐧 𝐚𝐢𝐧𝐚 𝐧𝐢𝐢𝐧 𝐑𝐔𝐔𝐇𝐊𝐀𝐈𝐍𝐄𝐍? 𝐕𝐚𝐥𝐥𝐚𝐧 𝐡𝐲𝐯𝐢𝐧 𝐯𝐨𝐢𝐬𝐢 𝐬𝐢𝐥𝐥𝐚𝐧 𝐭𝐨𝐭𝐞𝐮𝐭𝐭𝐚𝐚 𝐤𝐚𝐤𝐬𝐢𝐤𝐚𝐢𝐬𝐭𝐚𝐢𝐬𝐞𝐧𝐚, 𝐫𝐚𝐭𝐢𝐤𝐤𝐚𝐤𝐢𝐬𝐤𝐨 𝐤𝐞𝐬𝐤𝐞𝐥𝐥ä 𝐚𝐣𝐨𝐤𝐚𝐢𝐬𝐭𝐚𝐚 𝐩𝐞𝐫 𝐬𝐮𝐮𝐧𝐭𝐚.❞

bonustehtävänä kaikille selvittää mikä edellisessä meni sensuuriin.