Miksi ajat alinopeutta?

[quote author="Vierailija" time="12.08.2014 klo 17:38"]

En minäkään ymmärrä, miten jollekulle voi olla vaikeaa liittyä motarille. Jokuhan tuossa kiukutteli että pysähtyäkö sinne rampille pitää jos kukaan ei anna tietä. No pitää pysähtyä, mutta tarvii olla kyllä autossa pahasti vikaa tai omat ajotaidot olemattomat jos ei rampin matkalla saa satasta lasiin.

[/quote]

Teidän seudun motareilla ei ilmeisesti ole juurikaan liikennettä. Voin hyvin kuvitella, että kokemattomammalla tai muuten vain aremmalla kuskilla iskee varovaisuus päälle, kun pitäisi samaan aikaan nostaa nopeus motarivauhtiin ja sovittaa itsensä muun liikenteen sekaan. Jos liikennettä on paljon, se ei ole ihan helppoa. Toisekseen rampit voivat joskus olla hämmästyttävän lyhyitä. Kehä ykkönen ei ole motari, mutta esimerkiksi siellä pelti kolisi eräässä liittymässä koko ajan, kun siinä oli tosi lyhyt ramppi, bussikaista ja vielä Turunväylälle vievän kaistan erkaneminen samassa nipussa. Kun tie oli ruuhkainen, vetoketjusysteemi toimi ja liittymästä tulijat pääsivät kohtuullisesti mukaan. Kun autoja oli paljon mutta nopeudet vielä täydet, jono seisoi melkein Vermoon saakka ja etupäässä pelti rytisi. Kohtaa on sittemmin onneksi muutettu.

[quote author="Vierailija" time="12.08.2014 klo 17:29"]

Liikenteen sujuvuus on juuri sitä, että annetaan tietä nopeammalle, kaistan kaventuessa esim. tietyön takia ajetaan vuorotellen antaen tilaa myös suljetulta kaistalta tuleville jne. Mutta täällä joustamiseksi käsitetään liikennesääntöjen rikkominen oikein ajavilla, jotta ne jotka eivät niitä osaa tai halua/uskalla noudattaa, pääsisivät kulkemaan koskaan opettelematta ajamaan oikein. Esimerkkinä älytön lässytys moottoritielle tulijalle tilan antamisesta.

Koskaan ei ole tullut tilannetta, jossa olisin tarvinnut jonkun antavan tilaa moottoritiellä ja kuitenkin ruuhkasuomessa liikun päivittäin ja myös ruuhka-aikoina. Ei ole mitään ongelmaa liittyä moottoritielle kun kiihdyttää autonsa vaadittavaan nopeuteen. Jos moottoritielle liittymisen kokee vaikeaksi, syy löytyy vain ja ainoastaan oman ratin ja penkin välistä ja tarkemmin kaasupoljinta painavasta jalasta.

[/quote]

Ajamme varmaan eri aikoina ja paikoissa, koska minä taas olen nähnyt sitä paljonkin pk-seudun välillä ruuhkaisten teiden eritasoliittymissä, oli sitten Länäri, kehätiet tai motarit kyseessä. Keneltäkään muulta ei ole mitään pois, vaikka nähdessäni liittymästä tulevan autoja vaihdan vasemmanpuoleiselle kaistalle silloin kun siellä on hyvin tilaa ja teen näin tilaa liittymästä tulijoille. Ilmeisesti et koskaan ole ole ollut kiihdytyskaistalla/rampissa, jossa menee jono autoja ja sitten ensimmäinen pistää liinat kiinni, kun ei pääsekään sopivaan väliin? Siinä on perässä tulevilla ketjukolarin vaara. (Nyt tietysti joku liikenteen kuningatar alkaa viisastella turvaväleistä; siis parhaaseen ruuhka-aikaan olisi pidettävä 100 metrin väli edellä menevään?) Tai jos liittymästä kolmion takaa on tulossa katkeamaton nauha autoja ja päätiellä madellaan, on joustavaa ja kohteliasta päästää liittymästä auto kerrallaan mukaan päätielle sen sijaan että annetaan heidän odottaa siellä puoli tuntia tai tunti tai niin kauan kuin tarvitaan, kun kerran laki sanoo että kolmion takaa ei saa tulla.

sovitaanko ettei tehdä piruuttaan mitään liikenteessä vaan keskitytään ihan pääsemään perille turvallisesti. Voin kyllä pussata vähän vanhalla kotterollani jos teet tahallasi äkkijarrutuksen. Sittenpähän saat ylimääräistä vaivaa pelleilystäsi.

pelottaa uudessa kaupungissa kun ei tiedä miten ajetaan

Se on joo kumma kun maailman parhaimmat ja tunnollisimmat kuskit sanovat tekevänsä "piruuttaan" kaikkea ilkeää jäynää ihan vain siksi, että v-uttaa niin kovasti liikenteessä kun muut eivät ole yhtä erinomaisia kuin he itse.

[quote author="Vierailija" time="11.08.2014 klo 16:41"]

Ketä kehtaa tunnustaa ajavansa autolla alinopeutta? Miksi teet niin? Se aiheuttaa useimmissa kanssa-autoilijoissa valtavaa ärsytystä ja varsinkin minut se saa näkemään punaista. Tarkoitan nyt lähinnä teitä joissa nopeusrajoitus on 80-120km/h.

[/quote]

Ajan satunnaisesti alle nopeusrajoituksen. Yleensä olosuhteiden takia. Tiesitkö, että laki edellyttää sitä? 

Se rajoitus ei ole määräys, vaan ylin sallittu nopeus. Aina on kyettävä pysähtymään näkyvällä osalla tietä.

t. 60000 kilometriä vuosittain

a) Alinopeutta ole lain mukaan, on vain joku pykälä ettei saa aiheuttaa haittaa muulle liikenteelle, en muista tarkkaan mitä siinä sanottiin. Joku 50 km/h moottoritiellä 120 km/h alueella voisi olla jo sellainen

b) tietyissä tilanteissa ei saa ajaa kovempaa kuin 80 km/h, esim. peräkärryn kanssa saa ajaa moottoritielläkin, mutta rajoitus on aina peräkärryä vedettäessä 

c) jos autoon on vaihdettu vararengas, suurin sallittu nopeus on 80 km/h. Kerran tällaisessa tilanteessa saanut kiusantekoa osakseen, v*tut siitä. 

d) Minulle on parempi, jos se pappa tuolla maantiellä ajaa sitä kuuttakymppiä, kun lähtee mummon kanssa kauppaan, kuin se, että ajaa satasta eikä sitten hallitse autoaan. Parempi tietysti jos pääsisi taksilla tai jonkun kyydillä. Bussejahan ei nykyään maalla juurikaan kulje kuin koulupäivinä nykyään, monessa paikassa. 

Tämä on näitä ikuisuusketjuja.

AHDH-autoilijan (yleensä mies) hermo ei kestä ajaa nopeusrajoituksen mukaisesti saatikka alle sen. Kaikki muut autoilijat ovat huonoja, nopeusrajoitukset ovat vastoin ihmisoikeuksia.

Harvoin liikenteessä on oikeasti reilua alinopeutta ajavia. Jos joku ajaa alle nopeusrajoituksen esimerkiksi 76 km/h 80 km/halueella niin so what.

Kerran kesässä liikenteessä tapaa oikean alinopeusongelman, josta sitten voi mennä ohi seuraavassa ohituspaikassa. JOKA kerta pidemmässä matka-ajossa tulee näitä hulluja ohittajia, jotka vaarantavat oman ja kanssa-autoilijoiden turvallisuuden.

ADHD, ei AHDH, ollaanpa tarkkoja. Alinopeutta, reippaasti vaappuvaa nopeutta ja ohituskaistan ajaksi kiihtyvää nopeutta tapaa jatkuvasti maanteillä.

[quote author="Vierailija" time="14.08.2014 klo 14:30"]

c) jos autoon on vaihdettu vararengas, suurin sallittu nopeus on 80 km/h. Kerran tällaisessa tilanteessa saanut kiusantekoa osakseen, v*tut siitä. [/quote]

Missä lakipykälässä niin sanotaan----> http://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/1992/19921257

Pienissä vararenkaissa on kyllä nopeusrajoitus kyljessä, mutta ei sillä ole mitään tekemistä suomen lain kanssa. Toisissa autoissa on vararenkaana ihan täysikokoinen rengas ja sillä voi hyvin päästellä niinkun ennenkin.

[quote author="Vierailija" time="14.08.2014 klo 14:40"]

ADHD, ei AHDH, ollaanpa tarkkoja. Alinopeutta, reippaasti vaappuvaa nopeutta ja ohituskaistan ajaksi kiihtyvää nopeutta tapaa jatkuvasti maanteillä.

[/quote]

Toivottavasti pikut ovat kohdillaan.

Tuo on nyt vähän eri asia. Kyllä näitä jojo-nopeusautoilijoita löytyy. Noita kyllä en ymmärrä. Pakottavat ylinopeuteen ohituskaistalla. Sukupuolella ei näitä olevan väliä tuossa jojoilussa.

Jos johdomukaisesti ajaa vaikka 70 km/h 80 km/h alueella koko ajan, niin ihan ok. Pitää ajaa sitä nopeutta kun osaa ja uskaltaa. Kiireinen pääsee siitä kyllä ohitse.

[quote author="Vierailija" time="14.08.2014 klo 14:46"]

[quote author="Vierailija" time="14.08.2014 klo 14:30"]

c) jos autoon on vaihdettu vararengas, suurin sallittu nopeus on 80 km/h. Kerran tällaisessa tilanteessa saanut kiusantekoa osakseen, v*tut siitä. [/quote]

Missä lakipykälässä niin sanotaan----> http://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/1992/19921257

Pienissä vararenkaissa on kyllä nopeusrajoitus kyljessä, mutta ei sillä ole mitään tekemistä suomen lain kanssa. Toisissa autoissa on vararenkaana ihan täysikokoinen rengas ja sillä voi hyvin päästellä niinkun ennenkin.

[/quote]

Tarvitseeko tuota lukea laissa erikseen? Jos renkaan rakenteellinen nopeus on 80, on sitä suurempi nopeus väärä tilannekohtainen nopeus ja samalla liikenteen vaarantamista. Lähes pääsääntöisesti vararengas on sellainen pienempi joka sopii kyytiin tai renkaan täyttömassaa ja rajoitus sen mukaan. Joillain on maasturi, jossa se kiinnitetään takaluukkuun maasturiperinteistä syntyvistä ulkonäkösyistä, mutta harvemmassa tavallisessa autossa kuljetetaan täysikokoisia renkaita viemässä tavaratilaa.

[quote author="Vierailija" time="14.08.2014 klo 15:00"]

[quote author="Vierailija" time="14.08.2014 klo 14:46"]

[quote author="Vierailija" time="14.08.2014 klo 14:30"]

c) jos autoon on vaihdettu vararengas, suurin sallittu nopeus on 80 km/h. Kerran tällaisessa tilanteessa saanut kiusantekoa osakseen, v*tut siitä. [/quote]

Missä lakipykälässä niin sanotaan----> http://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/1992/19921257

Pienissä vararenkaissa on kyllä nopeusrajoitus kyljessä, mutta ei sillä ole mitään tekemistä suomen lain kanssa. Toisissa autoissa on vararenkaana ihan täysikokoinen rengas ja sillä voi hyvin päästellä niinkun ennenkin.

[/quote]

Tarvitseeko tuota lukea laissa erikseen? Jos renkaan rakenteellinen nopeus on 80, on sitä suurempi nopeus väärä tilannekohtainen nopeus ja samalla liikenteen vaarantamista. Lähes pääsääntöisesti vararengas on sellainen pienempi joka sopii kyytiin tai renkaan täyttömassaa ja rajoitus sen mukaan. Joillain on maasturi, jossa se kiinnitetään takaluukkuun maasturiperinteistä syntyvistä ulkonäkösyistä, mutta harvemmassa tavallisessa autossa kuljetetaan täysikokoisia renkaita viemässä tavaratilaa.

[/quote]

Nimenomaan täällä on keskuteltu Suomen lakiin perustuvista nopeuksista.

Voidaan kyllä keskustella rakentellisista nopeuksista tai vaikka kuljettajan taitoihin perustuvista nopeuksista. Eli Ferrarilla voisi sillä perusteella huristella moottoritiellä 250km/h koska se on tehty rakenteeltaan nopeaan ajoon.

[quote author="Vierailija" time="14.08.2014 klo 15:00"]

Tarvitseeko tuota lukea laissa erikseen? Jos renkaan rakenteellinen nopeus on 80, on sitä suurempi nopeus väärä tilannekohtainen nopeus ja samalla liikenteen vaarantamista.

[/quote]

Tarvitsee lukea. Esim. nyt vaikka uusi Audi on varmasti turvallisempi ajaa sillä vararenkaalla 100km/h kun 30 vuotta vanha opel. Se, että siinä renkaassa on 80km/h tarra eii tarkoita sitä, että sen ajo-ominaisuudet loppuvat 81km/h, ne on varmasti testattu testeissä huomattavasti suuremmilla nopeuksilla.

Siis turvallisempi kun se Opel ihan normaaleilla renkailla, Opel vararenkaalla on jo kamalan vaarallinen.. :)

[quote author="Vierailija" time="11.08.2014 klo 19:40"][quote author="Vierailija" time="11.08.2014 klo 19:27"]

[quote author="Vierailija" time="11.08.2014 klo 19:26"][quote author="Vierailija" time="11.08.2014 klo 16:43"]

Ei ole olemassa alinopeutta. Ne kyltit siellä tien varsilla määräävät _suurimman_ sallitun nopeuden.

[/quote]

Joo, ei terminä, mutta tieliikennelaki sanoo: "Tienkäyttäjä ei saa tarpeettomasti estää tai häiritä liikennettä." Ja tuota tapahtuu paljon niiden toimesta, jotka turhanpäiten hidastelevat ilman syytä

[/quote]

Toinen mitä en ymmärrä on nämä jotka lyövät jarrut pohjaan kun rajoitus vaihtuu satasesta kahdeksaankymppiin. Eikö sitä kaasua voisi vain nostaa ylös? Vähentää kulutusta ja on turvallisempaa.

[/quote]Missä tilanteessa jarruttaminen voisi edes teoriassa olla vaarallista? Siitähän lähdetään että perässä tulijalla on riittävä etäisyys edellä menevään, tehdäkseen tarpeelliset ratkaisut.

[/quote]

No jos ennen liikennemerkkiä jo lyödään jarrut pohjaan että nopeus tippuu sekunnissa 20km/h niin kyllä se on vaarallista. Joku varmaan osaa laskea kuinka nopeasti tuossa vaiheessa vielä perässä satasta ajava ottaa tuon matkan kiinni. Ja siihen jos vielä lisätään että mitkään valot eivät toimi niin soppa on valmis. Jos jarruvalot ei edelleajavalla toimi niin sitä hidastumista ei huomaa niin helposti läheskään. Lisäksi kun täällä kovasti puhutaan taloudellisesta ajamisesta niin se kaasun ylös nostaminen jarruttamisen sijaan on paljon taloudellisempaan.

[quote author="Vierailija" time="11.08.2014 klo 16:56"]

[quote author="Vierailija" time="11.08.2014 klo 16:54"]5, miten niin et aina tiedä miten lujaa saa ajaa? Onko sulla silmiä päässä lainkaan, katseletko koskaan liikennemerkkejä?!

[/quote]

Kerran kävi niin kun käännyin jollekin tielle eikä ollut liikennemerkkiä vähään aikaan. Hui kamala. Käy joskus maaseudulla.

[/quote] yleissivistykseen kuuluu että yleisrajoitus 80, taajamassa 50.

[quote author="Vierailija" time="11.08.2014 klo 19:44"]

[quote author="Vierailija" time="11.08.2014 klo 19:40"]

Missä tilanteessa jarruttaminen voisi edes teoriassa olla vaarallista? Siitähän lähdetään että perässä tulijalla on riittävä etäisyys edellä menevään, tehdäkseen tarpeelliset ratkaisut.

[/quote]

No mene vaikka kehä I kello 16.00 ajamaan niin katsotaan onko siellä sellaiset välit. Ruuhkaisella tiellä turvavälin pitäminen on mahdotonta, koska jos itse jätät turvavälin niin 5 autoa tunkee hetkessä siihen väliin ja taas olla puskuri puskurissa kiinni. Sellaisissa olosuhteissä äkki jarrutus on ihan käytönössäkin vaarallista ei pelkästään teoriassa.

[/quote]

Tämä kysyjä on ilmeisesti maalta eikä ole ajanut ikinä ruuhkassa... " Missä tilanteessa jarruttaminen voisi edes teoriassa olla vaarallista? " voi vi...tu mitä kysymyksiä.

[quote author="Vierailija" time="11.08.2014 klo 19:27"]

[quote author="Vierailija" time="11.08.2014 klo 19:26"][quote author="Vierailija" time="11.08.2014 klo 16:43"]

Ei ole olemassa alinopeutta. Ne kyltit siellä tien varsilla määräävät _suurimman_ sallitun nopeuden.

[/quote]

Joo, ei terminä, mutta tieliikennelaki sanoo: "Tienkäyttäjä ei saa tarpeettomasti estää tai häiritä liikennettä." Ja tuota tapahtuu paljon niiden toimesta, jotka turhanpäiten hidastelevat ilman syytä

[/quote]

Toinen mitä en ymmärrä on nämä jotka lyövät jarrut pohjaan kun rajoitus vaihtuu satasesta kahdeksaankymppiin. Eikö sitä kaasua voisi vain nostaa ylös? Vähentää kulutusta ja on turvallisempaa.

[/quote]

Jarrut pohjaan!?. Niinpä tietysti. Ethän vaan aja liian lähellä,... takapuskuria? Ns. ruosalaistuntuman poju.

Moni ei tunnu tietävän mitä tarkoittaa jos tiellä ei ole nopeusrajoitus merkkiä. Tai mitä taajama merkit tarkoittaa ilman nopeusrajoitusta.