Suositelkaa pikku autoa
Meillä ei tarvetta kahdelle isolle autolle enää ole mutta autoja tarvitsee kuitenkin olla kaksi mun auto lähtee vaihtoon ja tilalle olisi tarkoitus hankkia joku pikku kippo.
Merkillä ei väliä. Pitäisi olla luotettava ajokki eikä yleisesti pikku vikaiseksi tunnettu.
Kommentit (527)
Matchbox tai Hotwheels
Niitä meillä on iso laatikollinen, 60-luvulta tähän päivään.
50 vuotta elämää takana, itselläni ollut toistakymmentä autoa joista tyytyväisin olen ollut Toyotaan. Pikkuisen kalliita ne pikkuiset mutta turvallisuus ja talvella varsinkin toimintavarmuus ratkaisi.
Kun vaihtaa autoa, kannattaa vilkaista niitä kolaritestejä. Kun auto on pieni, on turvallisempaa ajaa testissä hyvin pärjänneellä.
Toyotistit täyttävät kaikki keskustelupalstat, mutta olisin vähän varovainen toyotan suhteen. Se on melko kallis ja sen korkea laatuimago on syntynyt 90-luvulla. Toyota ruostuu helposti (on muuten nyt TM:n kestotetissä, edellisen mallin kestotestissä juuri ruosteet puhuttivat paljon) ja Trafin tilastojen mukaan se ei kestä kilometrejä muita pikkuautoja enempää. Jos haluat hyvän itäauton, niin katselisin ehkä ennemmin Korean suuntaan.
Toisaalta VW:n laatuongelmista puhutaan kohtuuttoman paljon. Korkeapuristeinen turbomoottori ottaa nokkiinsa jos sitä ei huolleta, mutta ettenkin Tsi on erittäin vääntävä ja bensapihi kone. Kaikki nykyajan koneet vaativat a) säntillistä huoltoa ja b) sitä että ajat koneen välillä lämpimäksi etkä huudata sitä kylmänä. Toinen paljon puhuttu on DSG-vaihteisto. Robottivaihteisto ei pidä vedättämisestä ja siihen kannattaa välillä vaihtaa öljyt. VW polo nousee kuiteniin suosikikseni pikkuautoista. Se on tilava ja mukava hintaisekseen.
Kakkosena voisi ehkä olla Peugeot 208. Kolmosena Ford Fiesta. Kaikille samat ohjeet.
Nuo ovat pienikulutuksisia autoja sellaisenaan. Hybridi ei välttämättä säästä paljoakaan jos ajat paljon maantiellä, jos taas ajat paljon kaupungissa, hybridi säästää autoa ja polttoainetta mutta maksaa paljon. Toki jälleenmyyntiarvo nousee myös.
Olen omistanut sekä VW Golfin että Peugeotin 307:n ja nyt menossa BMW x1
Vierailija kirjoitti:
Toyotistit täyttävät kaikki keskustelupalstat, mutta olisin vähän varovainen toyotan suhteen. Se on melko kallis ja sen korkea laatuimago on syntynyt 90-luvulla. Toyota ruostuu helposti (on muuten nyt TM:n kestotetissä, edellisen mallin kestotestissä juuri ruosteet puhuttivat paljon) ja Trafin tilastojen mukaan se ei kestä kilometrejä muita pikkuautoja enempää. Jos haluat hyvän itäauton, niin katselisin ehkä ennemmin Korean suuntaan.
Toisaalta VW:n laatuongelmista puhutaan kohtuuttoman paljon. Korkeapuristeinen turbomoottori ottaa nokkiinsa jos sitä ei huolleta, mutta ettenkin Tsi on erittäin vääntävä ja bensapihi kone. Kaikki nykyajan koneet vaativat a) säntillistä huoltoa ja b) sitä että ajat koneen välillä lämpimäksi etkä huudata sitä kylmänä. Toinen paljon puhuttu on DSG-vaihteisto. Robottivaihteisto ei pidä vedättämisestä ja siihen kannattaa välillä vaihtaa öljyt. VW polo nousee kuiteniin suosikikseni pikkuautoista. Se on tilava ja mukava hintaisekseen.
Kakkosena voisi ehkä olla Peugeot 208. Kolmosena Ford Fiesta. Kaikille samat ohjeet.
Nuo ovat pienikulutuksisia autoja sellaisenaan. Hybridi ei välttämättä säästä paljoakaan jos ajat paljon maantiellä, jos taas ajat paljon kaupungissa, hybridi säästää autoa ja polttoainetta mutta maksaa paljon. Toki jälleenmyyntiarvo nousee myös.
Olen omistanut sekä VW Golfin että Peugeotin 307:n ja nyt menossa BMW x1
Joo en muista lehteä mutta Yaris ei olisi kestotestin jälkeen päässyt ensimmäisestä katsastuksesta läpi ilman ruostekorjauksia. Pikkukorjauksella selvitiin mutta alustassa oli hyvät ruosteenalut. Eurooppalaisautot toisaalta sinkitään.
Toimintavarma ja tosi näppäräkäyttöinen Kia Picanto.
Minulla on jo toinen, enkä voi kuin suositella.
Chevrolet Kalos. Noita saa halvalla vähän ajettuina ja kuulemma varsin luotettavia pelejä ovat.
Enpä tiedä minkä ikäluokan autoa ap kelpuuttaisi mutta itselleni kelpaa kauppakassiksi ja mökkimatkoille vuosituhannen alun Citroën. Aiemmin oli vanha pikku Nissan. Joku muu on jo selvittänyt näiden viat ja suurempia huoltotarpeita ei ole ollut kuluvien osien vaihtoa lukuunottamatta.
En itse maksaisi paria tonnia enempää autosta mutta jollekin voi imago olla tärkeämpi.
Vierailija kirjoitti:
Toyotistit täyttävät kaikki keskustelupalstat, mutta olisin vähän varovainen toyotan suhteen. Se on melko kallis ja sen korkea laatuimago on syntynyt 90-luvulla. Toyota ruostuu helposti (on muuten nyt TM:n kestotetissä, edellisen mallin kestotestissä juuri ruosteet puhuttivat paljon) ja Trafin tilastojen mukaan se ei kestä kilometrejä muita pikkuautoja enempää. Jos haluat hyvän itäauton, niin katselisin ehkä ennemmin Korean suuntaan.
Toisaalta VW:n laatuongelmista puhutaan kohtuuttoman paljon. Korkeapuristeinen turbomoottori ottaa nokkiinsa jos sitä ei huolleta, mutta ettenkin Tsi on erittäin vääntävä ja bensapihi kone. Kaikki nykyajan koneet vaativat a) säntillistä huoltoa ja b) sitä että ajat koneen välillä lämpimäksi etkä huudata sitä kylmänä. Toinen paljon puhuttu on DSG-vaihteisto. Robottivaihteisto ei pidä vedättämisestä ja siihen kannattaa välillä vaihtaa öljyt. VW polo nousee kuiteniin suosikikseni pikkuautoista. Se on tilava ja mukava hintaisekseen.
Kakkosena voisi ehkä olla Peugeot 208. Kolmosena Ford Fiesta. Kaikille samat ohjeet.
Nuo ovat pienikulutuksisia autoja sellaisenaan. Hybridi ei välttämättä säästä paljoakaan jos ajat paljon maantiellä, jos taas ajat paljon kaupungissa, hybridi säästää autoa ja polttoainetta mutta maksaa paljon. Toki jälleenmyyntiarvo nousee myös.
Olen omistanut sekä VW Golfin että Peugeotin 307:n ja nyt menossa BMW x1
Ruostevaurioiden korjaus, ja toisaalta ennaltaehkäisy, on paljon halvempaa kuin esim. rikkoutuneen moottorin vaihtaminen toimivaan. Varsinkin VAGeissa on paljon "sludge-ongelmia", heikkolaatuisia varaosia, tukivarsiongelmia yms. Ainut hyvä puoli eurooppalaisissa on korroosion kesto. Esim. 20v vanhat bemarit ovat täysiä pommeja tekniikaltaan, mutta yhtä iäkkäissä japseissa ei ole mitään ongelmaa. Jostain kumman syystä ihmiset Suomessa pelkäävät korroosiota, mutta kukaan ei siltikään valita tiesuolan käytöstä. Se on paljon suurempi syy auton ruostumiselle kuin auton alkuperämaa. Jos ennen talvea tarkistaa pohjan ja pyöränkaaret ja suihkuttelee alustamassa ja talvella käyttää väh. kerran kuussa auton pesussa (myös alustapesu), niin korroosion mahdollisuus pienenee huomattavasti. Itselläni on kokemuksia japseista ja eurooppalaisista ja totta hemmetissä otan ennemmin japsin! Moottorin tekniikassa ei näissä ole koskaan ollut vikaa, toisin kuin eurooppalaisissa. Ja ne Korean romut ovat huomattavasti huonompia kuin japsit, sillä niissä alkaa kampiakselin laakerit yms. huononemaan jo 200 tkm kohdalla.
Twingo. Ihan tila ihme ja takapenkkiä voi helposti liikuttaa että saa enemmän tilaa jaloille tai takaluukkuun. Ei mitään ongelmia koskaan. Ei kertakaan jättänyt käynnistymättä paukkupakkasillakaan ja mulla on jo aika vanha malli 2006
Vierailija kirjoitti:
Kiassa on 7 vuoden takuu
Jos teettää kalliit merkkihuollot.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Toyotistit täyttävät kaikki keskustelupalstat, mutta olisin vähän varovainen toyotan suhteen. Se on melko kallis ja sen korkea laatuimago on syntynyt 90-luvulla. Toyota ruostuu helposti (on muuten nyt TM:n kestotetissä, edellisen mallin kestotestissä juuri ruosteet puhuttivat paljon) ja Trafin tilastojen mukaan se ei kestä kilometrejä muita pikkuautoja enempää. Jos haluat hyvän itäauton, niin katselisin ehkä ennemmin Korean suuntaan.
Toisaalta VW:n laatuongelmista puhutaan kohtuuttoman paljon. Korkeapuristeinen turbomoottori ottaa nokkiinsa jos sitä ei huolleta, mutta ettenkin Tsi on erittäin vääntävä ja bensapihi kone. Kaikki nykyajan koneet vaativat a) säntillistä huoltoa ja b) sitä että ajat koneen välillä lämpimäksi etkä huudata sitä kylmänä. Toinen paljon puhuttu on DSG-vaihteisto. Robottivaihteisto ei pidä vedättämisestä ja siihen kannattaa välillä vaihtaa öljyt. VW polo nousee kuiteniin suosikikseni pikkuautoista. Se on tilava ja mukava hintaisekseen.
Kakkosena voisi ehkä olla Peugeot 208. Kolmosena Ford Fiesta. Kaikille samat ohjeet.
Nuo ovat pienikulutuksisia autoja sellaisenaan. Hybridi ei välttämättä säästä paljoakaan jos ajat paljon maantiellä, jos taas ajat paljon kaupungissa, hybridi säästää autoa ja polttoainetta mutta maksaa paljon. Toki jälleenmyyntiarvo nousee myös.
Olen omistanut sekä VW Golfin että Peugeotin 307:n ja nyt menossa BMW x1
Joo en muista lehteä mutta Yaris ei olisi kestotestin jälkeen päässyt ensimmäisestä katsastuksesta läpi ilman ruostekorjauksia. Pikkukorjauksella selvitiin mutta alustassa oli hyvät ruosteenalut. Eurooppalaisautot toisaalta sinkitään.
Ei pienet ruosteenalut haittaa katsastuksessa.
Meillä on ruostesuojattu Toyota Yaris Hybrid automaattivaiheilla. Silkkaa parhautta etenkin kaupunkiajossa.
Mercedes A 250. Tämä itsellä ja tykkään kovin.
Audi A3 hybridi. Näppärä ja tyylikäs kauppakassi. Hybridi kannattaa jos on lähinnä lyhyitä kaupunkiajoja.
Itse tykkään.
toyota kestää ja arvo säilyy vanhassakin !
En suosittele. Pärinää, tärinää, vaarallinen.
Kyyti loppuu 100 000 km.
😂😂