Lue keskustelun säännöt.
Miksi on pakkomielle rakentaa Helsinki täpötäyteen? Eikö meillä voisi olla useita "keskustoja", joiden välillä nopeat junat?
03.07.2021 |
Esimerkiksi vaikka Kerava, jonka itäpuolella on pelkkää peltoa ja metsää. Sinne vaan niitä taloja ja nopeat junayhteydet Helsinkiin.
Kommentit (27)
Asuntoja rakennetaan sinne, mistä niitä ostetaan ja vuokrataan. Muuttoliike tapahtuu markkinamekanismein eikä ideologisesti. Helsinkiin siis rakennetaan siksi, että siellä on kysyntää kyseisille rakennuskohteille. Keravalle rakennetaan sen verran, kuin taas siellä on rakennetuille kiinteistöille kysyntää.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Kerava on jo rakennettu aivan täpötäyteen.
Vierailija kirjoitti:
Kerava on jo rakennettu aivan täpötäyteen.
Käy specsaversillä ja katso karttaa uudelleen. Vinkki: itä on kartassa oikealla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kerava on jo rakennettu aivan täpötäyteen.
Käy specsaversillä ja katso karttaa uudelleen. Vinkki: itä on kartassa oikealla.
Se pelto on Keravajoen vartta ja on suojeltu. Et voi rakentaa mitään sinne.
Jopa Nurmijärveä rakennetaan nyt niin, että kolme omakotitaloa kaavoitetaan 2 metrin päästä toisistaan. Ihan uskomattoman järkyttävän näköistä.
Ulkomailla Suurkaupunkien ympärillä olevatasuinalueetkin rakennetaan inhimillisemmin, mitä Suomessa jossa lääniä riittäisi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Ja Syrjäseudut ja pienet kunnat Autioituvat on surullista.🌼
Eikö Keravalta Porvoon suuntaan menevän radan varrelle voisi rakentaa asuntoja ja laittaa siihen lähijunat kulkemaan Helsinkiin?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Jopa Nurmijärveä rakennetaan nyt niin, että kolme omakotitaloa kaavoitetaan 2 metrin päästä toisistaan. Ihan uskomattoman järkyttävän näköistä.
Ulkomailla Suurkaupunkien ympärillä olevatasuinalueetkin rakennetaan inhimillisemmin, mitä Suomessa jossa lääniä riittäisi.
Tätä olen ihmetellyt. Helsingissä pitää lähteä aika kauaksi jos haluaa suht väljän omakotitalon ellei ole kuuluisa näyttelijä kenellä pormestari kaveri
Se on yksi YKn agendoista, että ihmiset sullotaan asumaan tiiviisti ja maaseudut jää luonnonsuojelualueiksi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Eikö Keravalta Porvoon suuntaan menevän radan varrelle voisi rakentaa asuntoja ja laittaa siihen lähijunat kulkemaan Helsinkiin?
Tietääkö joku, miksi tätä ei hyödynnetä? Siinä olisi valmis rata ja maata ihan v-tusti rakentaa asuntoja. Koko Keravan ja Porvoon väli on pelkkää metsää/peltoa.
Nykyinen junaliikenne takkuaa usein ja varsinkin talvisin. Se on epäluotettava, eikä sen varaan voi laskea, että ehtisi ajoissa paikasta A paikkaan B.
Esim. silloin, kun lentokentän rataa ja liikennettä rakennettiin, oli todella kaaosmainen tilanne. Junia jäi jatkuvasti välistä ja aikataulut ns. kusi reisille.
Tietysti, olisi suotavaa, ettei Helsinki paisuisi aivan mahdottomaksi ja vaihtoehtoina olisi useampi keskus, mutta junaliikenteen pitää saumattomasti toimia ja siihen pitää pystyä luottamaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Jos junat saadaan kulkemaan pysähtelemättä koko matkan 200 km/h, Tampere olisi tunnin päässä Helsingistä. Tampere voisi hyvin olla toinen keskusta.
Rakennetaan uusi rautatie ja ostetaan ihan oikeita luotijunia niin sitten meillä on monta keskustaa. Helsinki, Turku, Tampere, Jyväskylä, Oulu
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Rakennetaan uusi rautatie ja ostetaan ihan oikeita luotijunia niin sitten meillä on monta keskustaa. Helsinki, Turku, Tampere, Jyväskylä, Oulu
Oletko valmis maksamaan 480 e päästäksesi junalla Ouluun? Ja saman verran, kun palaat sieltä takaisin.
Vierailija kirjoitti:
Jos junat saadaan kulkemaan pysähtelemättä koko matkan 200 km/h, Tampere olisi tunnin päässä Helsingistä. Tampere voisi hyvin olla toinen keskusta.
Onko sinulla noin 5 000 000 000 euroa ylimääräistä? Sillä voisit saada tuon aikaan ja sen jälkeen joka vuosi noin 10 000 000 euroa radan ylläpitoon. Ihanan kallista!
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Rakennetaan uusi rautatie ja ostetaan ihan oikeita luotijunia niin sitten meillä on monta keskustaa. Helsinki, Turku, Tampere, Jyväskylä, Oulu
Oletko valmis maksamaan 480 e päästäksesi junalla Ouluun? Ja saman verran, kun palaat sieltä takaisin.
No ei junalippu Keravallekkaan ilmainen ole. Melkein 150 € kuussa.
Vierailija kirjoitti:
Se on yksi YKn agendoista, että ihmiset sullotaan asumaan tiiviisti ja maaseudut jää luonnonsuojelualueiksi.
Suomessa kaikki kaupungistuminen juontaa talouselämän tarpeiden palvelusta. Luonnonsuojelulla ei ole siinä mitään vaikutusta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos junat saadaan kulkemaan pysähtelemättä koko matkan 200 km/h, Tampere olisi tunnin päässä Helsingistä. Tampere voisi hyvin olla toinen keskusta.
Onko sinulla noin 5 000 000 000 euroa ylimääräistä? Sillä voisit saada tuon aikaan ja sen jälkeen joka vuosi noin 10 000 000 euroa radan ylläpitoon. Ihanan kallista!
Otetaan lainaa, kuten EU paketissa. Miksi tämä olisi eri asia?
Vierailija kirjoitti:
Nykyinen junaliikenne takkuaa usein ja varsinkin talvisin. Se on epäluotettava, eikä sen varaan voi laskea, että ehtisi ajoissa paikasta A paikkaan B.
Esim. silloin, kun lentokentän rataa ja liikennettä rakennettiin, oli todella kaaosmainen tilanne. Junia jäi jatkuvasti välistä ja aikataulut ns. kusi reisille.
Tietysti, olisi suotavaa, ettei Helsinki paisuisi aivan mahdottomaksi ja vaihtoehtoina olisi useampi keskus, mutta junaliikenteen pitää saumattomasti toimia ja siihen pitää pystyä luottamaan.
Tämä on totta. Kun aikanaan kuljin lähijunalla töihin, niin tympäisi, kun varsinkin talvella myöhästyi töistä melkein joka viikko, ja joskus useamminkin, junien myöhästelyn takia. Metrolla kulkemiseen olen tyytyväinen.
onhan meillä espoo