MTV: Toimittaja testasi sähköauton -"itse ajaisin mieluummin vedyllä"

Vierailija kirjoitti:

Siitä syystä autoilua on tiukasti rajoitettu kaupungeissa.

Ei ole.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Siitä syystä autoilua on tiukasti rajoitettu kaupungeissa.

Ei ole.

Onpas.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Siitä syystä autoilua on tiukasti rajoitettu kaupungeissa.

Ei ole.

Onpas.

Linkki?

Ladattava vetyhybridi olisi hyvä. Jos range olisi pelkällä latauksella vaikka 100km:n luokkaa ja sitten pidemmille matkoille kävisi tankkaamassa vetyä.

Eli toimittaja on hyvä kun kävelee muutaman vuoden (ainakin). Tai hakee vetyä Ruotsista.

Tuosta vetyautoilun tulemisesta on puhuttu jo monta vuotta. Ei ole edes yhtä tankkauspistettä Suomessa!

Vierailija kirjoitti:

Eli toimittaja on hyvä kun kävelee muutaman vuoden (ainakin). Tai hakee vetyä Ruotsista.

Tuosta vetyautoilun tulemisesta on puhuttu jo monta vuotta. Ei ole edes yhtä tankkauspistettä Suomessa!

Saksassa pärjää vedyllä jo koko maassa, ja myös Ranska panostaa vetyyn. Kuten moni muukin maa maailmassa. Joskus on ollut niinkin, että bensa-asemia ei ole montaakaan ollut Suomessa. Eikä mitään latauspisteitäkään. Joskun asian olemattomuus nykyisyydessä ei kuitenkaan merkitse sitä etteikö jotain voisi olla tulevaisuudessa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Eli toimittaja on hyvä kun kävelee muutaman vuoden (ainakin). Tai hakee vetyä Ruotsista.

Tuosta vetyautoilun tulemisesta on puhuttu jo monta vuotta. Ei ole edes yhtä tankkauspistettä Suomessa!

Saksassa pärjää vedyllä jo koko maassa, ja myös Ranska panostaa vetyyn. Kuten moni muukin maa maailmassa. Joskus on ollut niinkin, että bensa-asemia ei ole montaakaan ollut Suomessa. Eikä mitään latauspisteitäkään. Joskun asian olemattomuus nykyisyydessä ei kuitenkaan merkitse sitä etteikö jotain voisi olla tulevaisuudessa.

No haaveillaan sitten vaan jostain Saksasta. Vetyautoakaan ei saa järkevään hintaan talliin odottelemaan polttoainetta.

Täyttä huuhaata!

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Siitä syystä autoilua on tiukasti rajoitettu kaupungeissa.

Ei ole.

Onpas.

Linkki?

https://urbanaccessregulations.eu/

Vierailija kirjoitti:

Me ostettiin pojalle sellainen kiva sähköauto jolla alle 30 kiloinen lapsi voi ajaa 5 km/h tasaisella alustalla. Pikkupoikien lelujahan ne sähköautot on.

Taidat olla Toyotalla ajava juntti 😂

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähköautot voi toimia kaupungissa mutta suomen pitkille matkoille ne on ihan toivoton ajatus. Asiaa ei auta yhtään talven pakkaset jotka leikkaavat puolet ajomatkasta.

Mille ”Suomen pitkille matkoille?”

Keskimääräinen vuorokautinen ajosuorite Suomessa on 55 km.

Keskimääräisestä ajosuoritteesta huolimatta on hienoa jos samalla autolla pääsee ajamaan ongelmitta ja suurempia suunnittelematta ne pidemmätkin ajot joita elämässä tulee eteen. 

Eli sinulla ei ole varaa parempaan sähköautoon, jolla ajaa min 500 km. No ehkä joskus sitten.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Eli toimittaja on hyvä kun kävelee muutaman vuoden (ainakin). Tai hakee vetyä Ruotsista.

Tuosta vetyautoilun tulemisesta on puhuttu jo monta vuotta. Ei ole edes yhtä tankkauspistettä Suomessa!

Saksassa pärjää vedyllä jo koko maassa, ja myös Ranska panostaa vetyyn. Kuten moni muukin maa maailmassa. Joskus on ollut niinkin, että bensa-asemia ei ole montaakaan ollut Suomessa. Eikä mitään latauspisteitäkään. Joskun asian olemattomuus nykyisyydessä ei kuitenkaan merkitse sitä etteikö jotain voisi olla tulevaisuudessa.

No haaveillaan sitten vaan jostain Saksasta. Vetyautoakaan ei saa järkevään hintaan talliin odottelemaan polttoainetta.

Täyttä huuhaata!

Saksa on aina ollut edelläkävijä autotekniikassa, Suomi taas aina tulee jälkijunassa joka asiassa.

Huvittaa nämä jotka valittavat, että talvella kulutus kasvaa, ihan samalla tavalla kaikissa autossa vaikuttaa käyttö kulutukseen oli käyttövoima mikä tahansa

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähköautot voi toimia kaupungissa mutta suomen pitkille matkoille ne on ihan toivoton ajatus. Asiaa ei auta yhtään talven pakkaset jotka leikkaavat puolet ajomatkasta.

Mille ”Suomen pitkille matkoille?”

Keskimääräinen vuorokautinen ajosuorite Suomessa on 55 km.

Keskimääräisestä ajosuoritteesta huolimatta on hienoa jos samalla autolla pääsee ajamaan ongelmitta ja suurempia suunnittelematta ne pidemmätkin ajot joita elämässä tulee eteen. 

Eli sinulla ei ole varaa parempaan sähköautoon, jolla ajaa min 500 km. No ehkä joskus sitten.

Minkälaisella itse ajat?

Vierailija kirjoitti:

Huvittaa nämä jotka valittavat, että talvella kulutus kasvaa, ihan samalla tavalla kaikissa autossa vaikuttaa käyttö kulutukseen oli käyttövoima mikä tahansa

Eipä se polttomoottorissa kauheasti kasva kulutus talvellakaan. Sähköauton kantama taas voi litiumakuilla tippua pienelläkin pakkasella jopa 40 - 50 prosenttia jos pakkasella käytetään auton lämmityslaitetta ajon aikana. Ja myös akuista saatava virta jää vähäisemmäksi pakkasella.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähköautot voi toimia kaupungissa mutta suomen pitkille matkoille ne on ihan toivoton ajatus. Asiaa ei auta yhtään talven pakkaset jotka leikkaavat puolet ajomatkasta.

Mille ”Suomen pitkille matkoille?”

Keskimääräinen vuorokautinen ajosuorite Suomessa on 55 km.

Keskimääräisestä ajosuoritteesta huolimatta on hienoa jos samalla autolla pääsee ajamaan ongelmitta ja suurempia suunnittelematta ne pidemmätkin ajot joita elämässä tulee eteen. 

Eli sinulla ei ole varaa parempaan sähköautoon, jolla ajaa min 500 km. No ehkä joskus sitten.

Minulla on, mutta miksi maksaisin omakotitalon hinnan sähköautosta, jonka vaihtoarvo on nolla euroa kun auton ja akkujen takuuaika on päättynyt? Aika kalliita olisi kilometrit.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Huvittaa nämä jotka valittavat, että talvella kulutus kasvaa, ihan samalla tavalla kaikissa autossa vaikuttaa käyttö kulutukseen oli käyttövoima mikä tahansa

Eipä se polttomoottorissa kauheasti kasva kulutus talvellakaan. Sähköauton kantama taas voi litiumakuilla tippua pienelläkin pakkasella jopa 40 - 50 prosenttia jos pakkasella käytetään auton lämmityslaitetta ajon aikana. Ja myös akuista saatava virta jää vähäisemmäksi pakkasella.

Ruuhkissa keskusta ajossa polttoaineen kulutus voi helpolla tuplautua luvatusta, toisin on ev autoilla, jossa kyseinen ajo vähentää luvattua kulutusta

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Huvittaa nämä jotka valittavat, että talvella kulutus kasvaa, ihan samalla tavalla kaikissa autossa vaikuttaa käyttö kulutukseen oli käyttövoima mikä tahansa

Eipä se polttomoottorissa kauheasti kasva kulutus talvellakaan. Sähköauton kantama taas voi litiumakuilla tippua pienelläkin pakkasella jopa 40 - 50 prosenttia jos pakkasella käytetään auton lämmityslaitetta ajon aikana. Ja myös akuista saatava virta jää vähäisemmäksi pakkasella.

Ruuhkissa keskusta ajossa polttoaineen kulutus voi helpolla tuplautua luvatusta, toisin on ev autoilla, jossa kyseinen ajo vähentää luvattua kulutusta

Ruuhkassa polttoaineen lisäkulutus ei kasva pelkästään talven ja pakkasen takia, vaan kaupungin ajo-olosuhteiden. Tavallisessa maatieajossa kulutus ei paljonkaan kasva.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Huvittaa nämä jotka valittavat, että talvella kulutus kasvaa, ihan samalla tavalla kaikissa autossa vaikuttaa käyttö kulutukseen oli käyttövoima mikä tahansa

Eipä se polttomoottorissa kauheasti kasva kulutus talvellakaan. Sähköauton kantama taas voi litiumakuilla tippua pienelläkin pakkasella jopa 40 - 50 prosenttia jos pakkasella käytetään auton lämmityslaitetta ajon aikana. Ja myös akuista saatava virta jää vähäisemmäksi pakkasella.

Ruuhkissa keskusta ajossa polttoaineen kulutus voi helpolla tuplautua luvatusta, toisin on ev autoilla, jossa kyseinen ajo vähentää luvattua kulutusta

Ihan samalla tavalla sähköauton kulutus kasvaa kaupungin ruuhkassa jos koko ajan joutuu kiihdyttämään ja hidastamaan. Ei se jarrutusenergian talteenotto mikään autuaaksi tekevä ole.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Juu, tuon toimintasäteen takia meille ei tule vielä moneen vuoteen täyssähköautoa, koska yhdellä latauksella pitää pystyä ajamaan varmasti 800 km, auton pitää olla kunnon kokoinen ja uusi. Hinnaksi ei käy mikään 90 000, vaan voimme maksaa vanhan auton vaihdon jälkeen 15 - 20 000 euroa välirahaa. 

Itselleni riittäisi sellainen 500km toimintasäde, jos se pätisi myös talviolosuhteissa. Akun täyteen lataaminen ei saisi kestää olennaisesti tankkaamista kauempaa ja latauspisteitä tulisi olla yhtä hyvin saatavilla kuin nykyisin bensapumppuja. Sitä ennen en tee sähköautolla hevonpersettä.

Mulle riittäisi jo 300km ajomatka jos lataus kestää sen 5 minuuttia max. Myös syrjäkylillä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Huvittaa nämä jotka valittavat, että talvella kulutus kasvaa, ihan samalla tavalla kaikissa autossa vaikuttaa käyttö kulutukseen oli käyttövoima mikä tahansa

Eipä se polttomoottorissa kauheasti kasva kulutus talvellakaan. Sähköauton kantama taas voi litiumakuilla tippua pienelläkin pakkasella jopa 40 - 50 prosenttia jos pakkasella käytetään auton lämmityslaitetta ajon aikana. Ja myös akuista saatava virta jää vähäisemmäksi pakkasella.

Ruuhkissa keskusta ajossa polttoaineen kulutus voi helpolla tuplautua luvatusta, toisin on ev autoilla, jossa kyseinen ajo vähentää luvattua kulutusta

Ihan samalla tavalla sähköauton kulutus kasvaa kaupungin ruuhkassa jos koko ajan joutuu kiihdyttämään ja hidastamaan. Ei se jarrutusenergian talteenotto mikään autuaaksi tekevä ole.

Kyllä se auttaa paljon. Ja onhan sähköautoa periaatteessa mahdollsita ladata vaikka liikennevaloissa.