Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
MTV: Toimittaja testasi sähköauton -"itse ajaisin mieluummin vedyllä"
09.05.2021 |
Tuo oli siis loppupäätelmä. Perustelut voi lukea artikkelista, mm 500km toimintamatka on todellisuudessa 350km jne.
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/jos-sahkoauton-toimintamatka-on-500…
Kommentit (91)
Taloyhtiöissä sais olla enemmän hevostallipaikkoja!
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tietysti sillä voidaan jonkinverran tasata vuodenaikaisia vaihteluja esim aurinkoenergiassa, mutta ei se pysty mitään sähköautoja ainakaan nykyuteknologialla kokonaan korvaamaan.
Eikä sähköautot pysty vielä korvaamaan kokonaan polttomoottoriautoja.
Eikä ledit öljylamppua. Haju ja savu puuttuu.
Ei liity asiaan millään tavalla. Rekat esimerkiksi eivät liiku 24/7 sähkön voimin, eikä moni voi hankkia sähköautoa, koska ei ole tarjota sille lämmintä tallia talveksi jossa autoa latailla ja säilytellä. Mikä on perusvälttämättömyys litiumakkujen kanssa puljatessa.
Joskus itseasiassa liikkuvat.
Vain hyvin harvoissa spesiaalitapauksissa, mikä esimerkkisikin oli, mutta maantiellä ja pitkän matkan tavarakuljetuksissa ei vielä pitkään aikaan. Ja tuo dumpperisi - sen "lataa" kuormaajat. Ilman kuormaa ei synny jarrutusenergiaa riittävästi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tietysti sillä voidaan jonkinverran tasata vuodenaikaisia vaihteluja esim aurinkoenergiassa, mutta ei se pysty mitään sähköautoja ainakaan nykyuteknologialla kokonaan korvaamaan.
Eikä sähköautot pysty vielä korvaamaan kokonaan polttomoottoriautoja.
Eikä ledit öljylamppua. Haju ja savu puuttuu.
Ei liity asiaan millään tavalla. Rekat esimerkiksi eivät liiku 24/7 sähkön voimin, eikä moni voi hankkia sähköautoa, koska ei ole tarjota sille lämmintä tallia talveksi jossa autoa latailla ja säilytellä. Mikä on perusvälttämättömyys litiumakkujen kanssa puljatessa.
Joskus itseasiassa liikkuvat.
Vain hyvin harvoissa spesiaalitapauksissa, mikä esimerkkisikin oli, mutta maantiellä ja pitkän matkan tavarakuljetuksissa ei vielä pitkään aikaan. Ja tuo dumpperisi - sen "lataa" kuormaajat. Ilman kuormaa ei synny jarrutusenergiaa riittävästi.
110 tonnia massaa alamäessä jarrutettuna tuottaa siis sen verran energiaa, että laite nousee mäen päälle sähkön voimin, missä se taas lastataan täyteen. Tosi mahtavaa!
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tietysti sillä voidaan jonkinverran tasata vuodenaikaisia vaihteluja esim aurinkoenergiassa, mutta ei se pysty mitään sähköautoja ainakaan nykyuteknologialla kokonaan korvaamaan.
Eikä sähköautot pysty vielä korvaamaan kokonaan polttomoottoriautoja.
Eikä ledit öljylamppua. Haju ja savu puuttuu.
Ei liity asiaan millään tavalla. Rekat esimerkiksi eivät liiku 24/7 sähkön voimin, eikä moni voi hankkia sähköautoa, koska ei ole tarjota sille lämmintä tallia talveksi jossa autoa latailla ja säilytellä. Mikä on perusvälttämättömyys litiumakkujen kanssa puljatessa.
Joskus itseasiassa liikkuvat.
Vain hyvin harvoissa spesiaalitapauksissa, mikä esimerkkisikin oli, mutta maantiellä ja pitkän matkan tavarakuljetuksissa ei vielä pitkään aikaan. Ja tuo dumpperisi - sen "lataa" kuormaajat. Ilman kuormaa ei synny jarrutusenergiaa riittävästi.
110 tonnia massaa alamäessä jarrutettuna tuottaa siis sen verran energiaa, että laite nousee mäen päälle sähkön voimin, missä se taas lastataan täyteen. Tosi mahtavaa!
Kuinka paljon dieselpolttoainetta kuormaajat käyttävät ennen kuin sähködumpperi on lastattu täyteen? Ei taida litra tai kaksi riittää.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tietysti sillä voidaan jonkinverran tasata vuodenaikaisia vaihteluja esim aurinkoenergiassa, mutta ei se pysty mitään sähköautoja ainakaan nykyuteknologialla kokonaan korvaamaan.
Eikä sähköautot pysty vielä korvaamaan kokonaan polttomoottoriautoja.
Eikä ledit öljylamppua. Haju ja savu puuttuu.
Ei liity asiaan millään tavalla. Rekat esimerkiksi eivät liiku 24/7 sähkön voimin, eikä moni voi hankkia sähköautoa, koska ei ole tarjota sille lämmintä tallia talveksi jossa autoa latailla ja säilytellä. Mikä on perusvälttämättömyys litiumakkujen kanssa puljatessa.
Joskus itseasiassa liikkuvat.
Vain hyvin harvoissa spesiaalitapauksissa, mikä esimerkkisikin oli, mutta maantiellä ja pitkän matkan tavarakuljetuksissa ei vielä pitkään aikaan. Ja tuo dumpperisi - sen "lataa" kuormaajat. Ilman kuormaa ei synny jarrutusenergiaa riittävästi.
Tietysti ne kuormaajat kuluttavat. Perinteisillä menetelmillä tämä dumpperi kuluttiasi myös.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tietysti sillä voidaan jonkinverran tasata vuodenaikaisia vaihteluja esim aurinkoenergiassa, mutta ei se pysty mitään sähköautoja ainakaan nykyuteknologialla kokonaan korvaamaan.
Eikä sähköautot pysty vielä korvaamaan kokonaan polttomoottoriautoja.
Eikä ledit öljylamppua. Haju ja savu puuttuu.
Ei liity asiaan millään tavalla. Rekat esimerkiksi eivät liiku 24/7 sähkön voimin, eikä moni voi hankkia sähköautoa, koska ei ole tarjota sille lämmintä tallia talveksi jossa autoa latailla ja säilytellä. Mikä on perusvälttämättömyys litiumakkujen kanssa puljatessa.
Joskus itseasiassa liikkuvat.
Vain hyvin harvoissa spesiaalitapauksissa, mikä esimerkkisikin oli, mutta maantiellä ja pitkän matkan tavarakuljetuksissa ei vielä pitkään aikaan. Ja tuo dumpperisi - sen "lataa" kuormaajat. Ilman kuormaa ei synny jarrutusenergiaa riittävästi.
Tietysti ne kuormaajat kuluttavat. Perinteisillä menetelmillä tämä dumpperi kuluttiasi myös.
Ihan täysillä ei silti sähköön uskota ammattikäytössä, kun laitteessa on yli 20 litrainen dieselmoottorikin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Entäs biokaasu? Kuulen päivittäin lenkillä mainoksia biokaasuautosta. On edullista ja ympäristöystävällistä.
Saattaa vallata markkinoita kun tulee tutummaksi.Biokaasua ja biodieseliä tulee jatkossakin olemaan ja jakeluasemien määrä kasvaa. Biodieseliä käyttävä auto saastuttaa vähemmän kuin sähköautot litiumakuilla.
Miksi biokaasu vaihtoehtona ei ole ollut enemmän esillä? Sähköä tyrkytetään ja puhutaan kuinka paljon lisätään sähköautoille latauspisteitä.
Siksi kun volkkarikonserni ilmoitti lopettavansa kaasuautojen kehittämisen ja keskittyvänsä sähköön. Ennen tuota ilmoitusta oli kaasuautojen kysynnässä Suomessakin iso piikki.
Meillä on ollut kaasuauto pari vuotta ja ollaan erittäin tyytyväisiä. Asemia on pohjoista lukuunottamatta jo hyvin ja lisää tulossa. Auto on ekologinen, hinnaltaan kutakuinkin bensa-auton luokkaa, ei toistaiseksi mitään moittimista.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Entäs biokaasu? Kuulen päivittäin lenkillä mainoksia biokaasuautosta. On edullista ja ympäristöystävällistä.
Saattaa vallata markkinoita kun tulee tutummaksi.Biokaasua ja biodieseliä tulee jatkossakin olemaan ja jakeluasemien määrä kasvaa. Biodieseliä käyttävä auto saastuttaa vähemmän kuin sähköautot litiumakuilla.
Miksi biokaasu vaihtoehtona ei ole ollut enemmän esillä? Sähköä tyrkytetään ja puhutaan kuinka paljon lisätään sähköautoille latauspisteitä.
Siksi kun volkkarikonserni ilmoitti lopettavansa kaasuautojen kehittämisen ja keskittyvänsä sähköön. Ennen tuota ilmoitusta oli kaasuautojen kysynnässä Suomessakin iso piikki.
Meillä on ollut kaasuauto pari vuotta ja ollaan erittäin tyytyväisiä. Asemia on pohjoista lukuunottamatta jo hyvin ja lisää tulossa. Auto on ekologinen, hinnaltaan kutakuinkin bensa-auton luokkaa, ei toistaiseksi mitään moittimista.
Bensamoottorit voidaan muuttaa käyttämään kaasua polttoaineena. Ei sen tarvitse olla "tehtaalainen" kaasumoottori.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Entäs biokaasu? Kuulen päivittäin lenkillä mainoksia biokaasuautosta. On edullista ja ympäristöystävällistä.
Saattaa vallata markkinoita kun tulee tutummaksi.Biokaasua ja biodieseliä tulee jatkossakin olemaan ja jakeluasemien määrä kasvaa. Biodieseliä käyttävä auto saastuttaa vähemmän kuin sähköautot litiumakuilla.
Miksi biokaasu vaihtoehtona ei ole ollut enemmän esillä? Sähköä tyrkytetään ja puhutaan kuinka paljon lisätään sähköautoille latauspisteitä.
Siksi kun volkkarikonserni ilmoitti lopettavansa kaasuautojen kehittämisen ja keskittyvänsä sähköön. Ennen tuota ilmoitusta oli kaasuautojen kysynnässä Suomessakin iso piikki.
Meillä on ollut kaasuauto pari vuotta ja ollaan erittäin tyytyväisiä. Asemia on pohjoista lukuunottamatta jo hyvin ja lisää tulossa. Auto on ekologinen, hinnaltaan kutakuinkin bensa-auton luokkaa, ei toistaiseksi mitään moittimista.
Bensamoottorit voidaan muuttaa käyttämään kaasua polttoaineena. Ei sen tarvitse olla "tehtaalainen" kaasumoottori.
Tietenkin voidaan, mutta siitäkään ei puhuta, koska on vain tätä sähköautohurmosta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Punavihreät ne haluaa pakottaa sähköön vaikka sähköauto jopa autotoimittajien mielestä erittäin huono vaihtoehto korvaamaan bensan.
Miettikää ketä äänestätte kuukauden päästä.
Alue: Aihe vapaa
Kyllä se on hevonen, millä pääsee mihin vaan. Kaurasäkki vaan mukaan, muuta ei tarvitse! Ei hyydy millään kelillä.