MTV: Toimittaja testasi sähköauton -"itse ajaisin mieluummin vedyllä"

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Huvittaa nämä jotka valittavat, että talvella kulutus kasvaa, ihan samalla tavalla kaikissa autossa vaikuttaa käyttö kulutukseen oli käyttövoima mikä tahansa

Eipä se polttomoottorissa kauheasti kasva kulutus talvellakaan. Sähköauton kantama taas voi litiumakuilla tippua pienelläkin pakkasella jopa 40 - 50 prosenttia jos pakkasella käytetään auton lämmityslaitetta ajon aikana. Ja myös akuista saatava virta jää vähäisemmäksi pakkasella.

Ruuhkissa keskusta ajossa polttoaineen kulutus voi helpolla tuplautua luvatusta, toisin on ev autoilla, jossa kyseinen ajo vähentää luvattua kulutusta

Ihan samalla tavalla sähköauton kulutus kasvaa kaupungin ruuhkassa jos koko ajan joutuu kiihdyttämään ja hidastamaan. Ei se jarrutusenergian talteenotto mikään autuaaksi tekevä ole.

Kyllä se auttaa paljon. Ja onhan sähköautoa periaatteessa mahdollsita ladata vaikka liikennevaloissa.

Auttaa paljon, mutta ei tee sähköautosta ikiliikkujaa vaikka kuinka jarruttelisi ruuhkassa.

Kaikki on latausten suhteen mahdollista, mutta yritetään nyt ensin saada aikaan ne latauspisteet, joita vuosikymmenen loppuun mennessä maahamme kaavaillut 700 000 sähköautoa tarvitsevat. Tätä vauhtia tulee todella kiire.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Huvittaa nämä jotka valittavat, että talvella kulutus kasvaa, ihan samalla tavalla kaikissa autossa vaikuttaa käyttö kulutukseen oli käyttövoima mikä tahansa

Eipä se polttomoottorissa kauheasti kasva kulutus talvellakaan. Sähköauton kantama taas voi litiumakuilla tippua pienelläkin pakkasella jopa 40 - 50 prosenttia jos pakkasella käytetään auton lämmityslaitetta ajon aikana. Ja myös akuista saatava virta jää vähäisemmäksi pakkasella.

Ruuhkissa keskusta ajossa polttoaineen kulutus voi helpolla tuplautua luvatusta, toisin on ev autoilla, jossa kyseinen ajo vähentää luvattua kulutusta

Ihan samalla tavalla sähköauton kulutus kasvaa kaupungin ruuhkassa jos koko ajan joutuu kiihdyttämään ja hidastamaan. Ei se jarrutusenergian talteenotto mikään autuaaksi tekevä ole.

Kyllä se auttaa paljon. Ja onhan sähköautoa periaatteessa mahdollsita ladata vaikka liikennevaloissa.

Auttaa paljon, mutta ei tee sähköautosta ikiliikkujaa vaikka kuinka jarruttelisi ruuhkassa.

Kaikki on latausten suhteen mahdollista, mutta yritetään nyt ensin saada aikaan ne latauspisteet, joita vuosikymmenen loppuun mennessä maahamme kaavaillut 700 000 sähköautoa tarvitsevat. Tätä vauhtia tulee todella kiire.

Juu, tässä mennään vähän liikaa ideologia edellä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Juu, tuon toimintasäteen takia meille ei tule vielä moneen vuoteen täyssähköautoa, koska yhdellä latauksella pitää pystyä ajamaan varmasti 800 km, auton pitää olla kunnon kokoinen ja uusi. Hinnaksi ei käy mikään 90 000, vaan voimme maksaa vanhan auton vaihdon jälkeen 15 - 20 000 euroa välirahaa. 

Itselleni riittäisi sellainen 500km toimintasäde, jos se pätisi myös talviolosuhteissa. Akun täyteen lataaminen ei saisi kestää olennaisesti tankkaamista kauempaa ja latauspisteitä tulisi olla yhtä hyvin saatavilla kuin nykyisin bensapumppuja. Sitä ennen en tee sähköautolla hevonpersettä.

Mulle riittäisi jo 300km ajomatka jos lataus kestää sen 5 minuuttia max. Myös syrjäkylillä.

Sama täällä. Siitä syystä odottelen solid state-akkuja, niin päästään lähemmäs tavoitetta.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähköautohan se vetyautokin on.

Kyllä, mutta se ei tarvitse satojen kilojen akustoa.

Vetyauton on samantapainen kuin tämänpäivän itse itsensä lataavat hybridit, erona se että bensiiniä tai dieseliä käyttävän polttomoottirin tilalla on vedylle polttokenno.

Vetyautot tulee syrjäyttämään sähköautot lähitulevaisuudessa.

Eikö se nyt kuitenkin ole pikku ongelma, että sitä vetyä ei ole, ja että sen vedyn tekeminen vaatii sähköä. Tietysti sillä voidaan jonkinverran tasata vuodenaikaisia vaihteluja esim aurinkoenergiassa, mutta ei se pysty mitään sähköautoja ainakaan nykyuteknologialla kokonaan korvaamaan.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Juu, tuon toimintasäteen takia meille ei tule vielä moneen vuoteen täyssähköautoa, koska yhdellä latauksella pitää pystyä ajamaan varmasti 800 km, auton pitää olla kunnon kokoinen ja uusi. Hinnaksi ei käy mikään 90 000, vaan voimme maksaa vanhan auton vaihdon jälkeen 15 - 20 000 euroa välirahaa. 

Itselleni riittäisi sellainen 500km toimintasäde, jos se pätisi myös talviolosuhteissa. Akun täyteen lataaminen ei saisi kestää olennaisesti tankkaamista kauempaa ja latauspisteitä tulisi olla yhtä hyvin saatavilla kuin nykyisin bensapumppuja. Sitä ennen en tee sähköautolla hevonpersettä.

Juu, se 800 km pitää mennä yhdellä latauksella myös talviolosuhteissa. Lyhyempi ei onnistu, koska miehen lapsuudekoti on aika tasan tarkkaan 800 km:n päässä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähköautohan se vetyautokin on.

Kyllä, mutta se ei tarvitse satojen kilojen akustoa.

Vetyauton on samantapainen kuin tämänpäivän itse itsensä lataavat hybridit, erona se että bensiiniä tai dieseliä käyttävän polttomoottirin tilalla on vedylle polttokenno.

Vetyautot tulee syrjäyttämään sähköautot lähitulevaisuudessa.

Eikö se nyt kuitenkin ole pikku ongelma, että sitä vetyä ei ole.

Saksassa pärjää vetyautolla jo koko maassa, ja Ranskassa tilanne on sama vuoteen 2030 mennessä. Myös Kiina ja Japani panostavat vetytalouteen. Uudet vetyreaktorit taas tuottavat vetyä jopa 1000 kertaa halvemmalla kuin ennen.

Vierailija kirjoitti:

Tietysti sillä voidaan jonkinverran tasata vuodenaikaisia vaihteluja esim aurinkoenergiassa, mutta ei se pysty mitään sähköautoja ainakaan nykyuteknologialla kokonaan korvaamaan.

Eikä sähköautot pysty vielä korvaamaan kokonaan polttomoottoriautoja.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Huvittaa nämä jotka valittavat, että talvella kulutus kasvaa, ihan samalla tavalla kaikissa autossa vaikuttaa käyttö kulutukseen oli käyttövoima mikä tahansa

Eipä se polttomoottorissa kauheasti kasva kulutus talvellakaan. Sähköauton kantama taas voi litiumakuilla tippua pienelläkin pakkasella jopa 40 - 50 prosenttia jos pakkasella käytetään auton lämmityslaitetta ajon aikana. Ja myös akuista saatava virta jää vähäisemmäksi pakkasella.

Ruuhkissa keskusta ajossa polttoaineen kulutus voi helpolla tuplautua luvatusta, toisin on ev autoilla, jossa kyseinen ajo vähentää luvattua kulutusta

Ihan samalla tavalla sähköauton kulutus kasvaa kaupungin ruuhkassa jos koko ajan joutuu kiihdyttämään ja hidastamaan. Ei se jarrutusenergian talteenotto mikään autuaaksi tekevä ole.

Tekoäly liikennevirtojen ohjailussa tulee kyllä vähentämään tätä, kunhan saadaan eliminoitua se heikoin lenkki, eli se arvaamaton apina siellä ratin takana.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tietysti sillä voidaan jonkinverran tasata vuodenaikaisia vaihteluja esim aurinkoenergiassa, mutta ei se pysty mitään sähköautoja ainakaan nykyuteknologialla kokonaan korvaamaan.

Eikä sähköautot pysty vielä korvaamaan kokonaan polttomoottoriautoja.

Eikä ledit öljylamppua. Haju ja savu puuttuu.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Huvittaa nämä jotka valittavat, että talvella kulutus kasvaa, ihan samalla tavalla kaikissa autossa vaikuttaa käyttö kulutukseen oli käyttövoima mikä tahansa

Eipä se polttomoottorissa kauheasti kasva kulutus talvellakaan. Sähköauton kantama taas voi litiumakuilla tippua pienelläkin pakkasella jopa 40 - 50 prosenttia jos pakkasella käytetään auton lämmityslaitetta ajon aikana. Ja myös akuista saatava virta jää vähäisemmäksi pakkasella.

Ruuhkissa keskusta ajossa polttoaineen kulutus voi helpolla tuplautua luvatusta, toisin on ev autoilla, jossa kyseinen ajo vähentää luvattua kulutusta

Ihan samalla tavalla sähköauton kulutus kasvaa kaupungin ruuhkassa jos koko ajan joutuu kiihdyttämään ja hidastamaan. Ei se jarrutusenergian talteenotto mikään autuaaksi tekevä ole.

Tekoäly liikennevirtojen ohjailussa tulee kyllä vähentämään tätä, kunhan saadaan eliminoitua se heikoin lenkki, eli se arvaamaton apina siellä ratin takana.

Varmaan vuonna 2050.

Vierailija kirjoitti:

Vai vetyä pitäisi olla, kas kun ei atomia herralle!

Vety auto on tuloillaan, sen tietää siitäkin, kun ihmiset ostaa vety-firmojen osakkeita. Sähköauto on vain välietappi, ja se tulee kalliiksi ajan mittaan, kun nostavat sähkön hintaa. On kai nostettu jo Helsingin alueella?

Jenkeissä 1/5 sähköauton ostanut on jo sanonut palaavansa takaisin bensa-autoon. En tiedä, mitä ovat sanoneet syyksi, mutta tällaisen otsikon näin jokin aika sitten.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tietysti sillä voidaan jonkinverran tasata vuodenaikaisia vaihteluja esim aurinkoenergiassa, mutta ei se pysty mitään sähköautoja ainakaan nykyuteknologialla kokonaan korvaamaan.

Eikä sähköautot pysty vielä korvaamaan kokonaan polttomoottoriautoja.

Eikä ledit öljylamppua. Haju ja savu puuttuu.

Ei liity asiaan millään tavalla. Rekat esimerkiksi eivät liiku 24/7 sähkön voimin, eikä moni voi hankkia sähköautoa, koska ei ole tarjota sille lämmintä tallia talveksi jossa autoa latailla ja säilytellä. Mikä on perusvälttämättömyys litiumakkujen kanssa puljatessa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vai vetyä pitäisi olla, kas kun ei atomia herralle!

Vety auto on tuloillaan, sen tietää siitäkin, kun ihmiset ostaa vety-firmojen osakkeita. Sähköauto on vain välietappi, ja se tulee kalliiksi ajan mittaan, kun nostavat sähkön hintaa. On kai nostettu jo Helsingin alueella?

Jenkeissä 1/5 sähköauton ostanut on jo sanonut palaavansa takaisin bensa-autoon. En tiedä, mitä ovat sanoneet syyksi, mutta tällaisen otsikon näin jokin aika sitten.

Keskustelua aiheesta:

https://www.vauva.fi/keskustelu/4145477/tutkimus-joka-viides-sahkoauton…

ID4-volkkarin akkulämmitin ottaa talvella virtaa saman verran kuin sähkökiuas.

Vierailija kirjoitti:

ID4-volkkarin akkulämmitin ottaa talvella virtaa saman verran kuin sähkökiuas.

Karuna tykkää kun sähköä kuluu.

Edelleen iso ongelma sähköautoissa on hinta ja lataus.

Tavallisella tallaajalla ongelma taloyhtiössä nyky sähköjärjestelmät kestävät vain 1-2 lämmitystolpan muuttamisen lataustolpaksi!

Isommalla lukumäärällä johdot kärähtää..

Kauanko tällaiset muutostyöt kestävät sekä kuka ja mitä maksaa?

Hyvä näitä sähköautoja on siellä omakotitalon pihassa latailla..

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Entäs biokaasu? Kuulen päivittäin lenkillä mainoksia biokaasuautosta. On edullista ja ympäristöystävällistä.

Saattaa vallata markkinoita kun tulee tutummaksi.

Biokaasua ja biodieseliä tulee jatkossakin olemaan ja jakeluasemien määrä kasvaa. Biodieseliä käyttävä auto saastuttaa vähemmän kuin sähköautot litiumakuilla.

Miksi biokaasu vaihtoehtona ei ole ollut enemmän esillä? Sähköä tyrkytetään ja puhutaan kuinka paljon lisätään sähköautoille latauspisteitä.

Jos sähköautot vielä vähän yleistyy, latauspisteillekin on isot jonot. Kiva sitten jonottaa ensin lataukseen ja sitten ladata ikuisuuden. Eihän tällainen voi toimia mitenkään.

no haloo, lataat sen auton kotona .Vai ajatko sinäkin sinne ivaloon yötäpäivää peräkärryn kans  ?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tietysti sillä voidaan jonkinverran tasata vuodenaikaisia vaihteluja esim aurinkoenergiassa, mutta ei se pysty mitään sähköautoja ainakaan nykyuteknologialla kokonaan korvaamaan.

Eikä sähköautot pysty vielä korvaamaan kokonaan polttomoottoriautoja.

Eikä ledit öljylamppua. Haju ja savu puuttuu.

Ei liity asiaan millään tavalla. Rekat esimerkiksi eivät liiku 24/7 sähkön voimin, eikä moni voi hankkia sähköautoa, koska ei ole tarjota sille lämmintä tallia talveksi jossa autoa latailla ja säilytellä. Mikä on perusvälttämättömyys litiumakkujen kanssa puljatessa.

Joskus itseasiassa liikkuvat.

https://insideevs.com/news/361095/edumper-largest-ev-world/