”Työssä edellytetään oman auton käyttöä.” Ääh.

Tämä ketju/aloitus olisi mielenkiintoisempi jos ap vaivautuisi laittamaan esimerkkinä hakemiaan työpaikkoja. Linkittää ei tartte mutta jos nyt vähän avaisit mitä nää paikat on. Eli onko kyse kotihoidosta, siivoomisesta, myyntitöistä, korjauspalveluista, työmaavalvonnasta vai mistä.

Jos tämä on suuntaus eli oma auto oltava moneen tehtävään niin senhän voi arvella ennakoivan sitä, että yritykset pyrkii ulkoistamaan taas yhden kuluerän työntekijöilleen. Toisin sanoen kun tähän asti yritykset on tarjonneet autoedun työssään autoa tarvitseville niin nyt edellytetään työntekijän itsensä hommaavan auton. Yritykselle on aika hemmetin paljon edullisempaa maksella jotain kälysiä kilometrikorvauksia kuin leasing-maksuja. Siitä voidaan olla varmoja, että lisääntyneet työssäkyntikustannukset ei näy työntekijän palkassa. 

Ei se kilmetrikorvaus korvaa nykykuluja kunnolla, jos otetaan huomion kaikki: bensat, vakuutukset, verot, autovelan lyhennykset, katsastukset, huollot, korjaamiset ja auton kuluminen, ja riskit liikenteessä.

Vierailija kirjoitti:

Tämä ketju/aloitus olisi mielenkiintoisempi jos ap vaivautuisi laittamaan esimerkkinä hakemiaan työpaikkoja. Linkittää ei tartte mutta jos nyt vähän avaisit mitä nää paikat on. Eli onko kyse kotihoidosta, siivoomisesta, myyntitöistä, korjauspalveluista, työmaavalvonnasta vai mistä.

Jos tämä on suuntaus eli oma auto oltava moneen tehtävään niin senhän voi arvella ennakoivan sitä, että yritykset pyrkii ulkoistamaan taas yhden kuluerän työntekijöilleen. Toisin sanoen kun tähän asti yritykset on tarjonneet autoedun työssään autoa tarvitseville niin nyt edellytetään työntekijän itsensä hommaavan auton. Yritykselle on aika hemmetin paljon edullisempaa maksella jotain kälysiä kilometrikorvauksia kuin leasing-maksuja. Siitä voidaan olla varmoja, että lisääntyneet työssäkyntikustannukset ei näy työntekijän palkassa. 

Mun alalla tää näkyi jo vuosia sitten. Firmoilla oli ennen leasing-autoja pihat pullollaan. Sitten oli enää yksi leasing, ja jos se ei ollut vapaana, piti kulkea ja kuljettaa omalla autolla. Sitten ei ollut sitä yhtäkään.

Vierailija kirjoitti:

Ei se kilmetrikorvaus korvaa nykykuluja kunnolla, jos otetaan huomion kaikki: bensat, vakuutukset, verot, autovelan lyhennykset, katsastukset, huollot, korjaamiset ja auton kuluminen, ja riskit liikenteessä.

Suurimmalla osalla olisi se auto joka tapauksessa. Pelkkien lisääntyneiden bensakulujen kattamiseen kilometrikorvaus on aika ruhtinaallinen.

Vierailija kirjoitti:

Moniin töihin kuuluu asiakaskäyntejä, maastokäyntejä jne työajoa. Työnantajalle on usein edullisempaa maksaa oman auton käytöstä korvaus kuin hankkia auto työntekijöiden käyttöön. Ja jos näitä asiakaskäyntejä tms on yhtä aikaa, autoja pitäisi olla monta. Kohteet voivat olla hankalien matkojen päässä, jolloin julkisilla ei pysty kulkemaan. Taksi tulee tolkuttoman kalliiksi pidemmän päälle.

Meillä on se tilanne töissä, että yhdessä tiimissä, missä näitä asiakaskäyntejä on paljon nimenomaan haja-asutusalueella, on useampi, joilla ei ole ajokorttia tai uskallusta ajaa autoa. Joku muu sitte kuskaa heitä, ja siinä menee työaikaa hukkaan ihan käsittämättömiä määriä. Tai, nyt korona-aikana sitten se työ jää tekemättä, koska samassa autossa ei voi kulkea tartuntariskin vuoksi.

Sen takia se oman auton käyttömahdollisuus ja ajokortti vaaditaan.

Taksi tulee kalliiksi jo yhden käyttökerran jälkeen.

Voiko työnantaja maksaa ajokortista esim puolet?

Varmaan osittain koronan takia. Haluavat välttää työntekijöitä, jotka kulkevat julkisilla. Työntekijöitä kumminkin riittää, joten auto on hyvä karsintakeino.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tämä ketju/aloitus olisi mielenkiintoisempi jos ap vaivautuisi laittamaan esimerkkinä hakemiaan työpaikkoja. Linkittää ei tartte mutta jos nyt vähän avaisit mitä nää paikat on. Eli onko kyse kotihoidosta, siivoomisesta, myyntitöistä, korjauspalveluista, työmaavalvonnasta vai mistä.

Jos tämä on suuntaus eli oma auto oltava moneen tehtävään niin senhän voi arvella ennakoivan sitä, että yritykset pyrkii ulkoistamaan taas yhden kuluerän työntekijöilleen. Toisin sanoen kun tähän asti yritykset on tarjonneet autoedun työssään autoa tarvitseville niin nyt edellytetään työntekijän itsensä hommaavan auton. Yritykselle on aika hemmetin paljon edullisempaa maksella jotain kälysiä kilometrikorvauksia kuin leasing-maksuja. Siitä voidaan olla varmoja, että lisääntyneet työssäkyntikustannukset ei näy työntekijän palkassa. 

Mun alalla tää näkyi jo vuosia sitten. Firmoilla oli ennen leasing-autoja pihat pullollaan. Sitten oli enää yksi leasing, ja jos se ei ollut vapaana, piti kulkea ja kuljettaa omalla autolla. Sitten ei ollut sitä yhtäkään.

Tämähän on aivan väärä suuntaus. Tunnistetaan siis, että autoja tarvitaan. Kun huomioidaan se, että suomalaiset ajaa keskimäärin 3600e arvoisella vanhalla autolla olis paljon järkevämpää työnantajan liisata vähäpäästöisiä autoja työntekijöiden käyttöön. Suomalaisethan ajaa vanhoilla autoilla koska harvalla on varaa ostaa uutta, saati sikahintasia hybridejä tai sähköautoja. Jos työnantaja maksaa osan autoilun kustannuksista tarjoamalla vähäpäästöisen leasing-vaihtoehdon päästään siltä osin nopeammin vähempipäästöiseen tulevaisuuteen.

Olet joko Yhteiskuntatieteiden maisteri ja Humanististen tieteiden maisteri. Et jotain siltä väliltä. Etkä myöskään minkään ”alan” maisteri.

Vierailija kirjoitti:

Olet joko Yhteiskuntatieteiden maisteri ja Humanististen tieteiden maisteri. Et jotain siltä väliltä. Etkä myöskään minkään ”alan” maisteri.

Höpsis. Useimmiten kyseessä on filosofian maisteri. Ja osa aloista on jossain yliopistossa humanistisessa tiedekunnassa mutta toisessa yhteiskuntatieteellisessä.

Vierailija kirjoitti:

noita auton vaativia töitä on hyvin vähän, mutta jos ei oikeasti halua ollenkaan töihin, niin kannattaa tarttua juuri tähän syyhyn.

Nuorisotyön/kasvatusalan ammattilaisena voin sanoa että ilman autoa ei työllisty.. veikkaan että sosionomeilla ja sosiaalityöntekijöillä sama.

Ja palkka ei ainakaan nuorisotyöntekijöillä päätä huimaa.. :) n. 1600-2500e. Eikä tuosta ajan myöten nouse.

Kulttuuri- ja museoalako? Niiden työpaikkailmoituksissa yleensä vaaditaan omaa autoa ja ajokorttia, varsinkin pikkukaupungeissa ja maaseudulla.

Vierailija kirjoitti:

Sinänsä työnantajaa ei kiinnosta vaikka ajaisit taksilla, mutta kulut korvaa oman auton mukaan.

Riippuu vähän työnantajasta.

Ps. Työntekijä voi joutua kuljettamaan alaikäisiä lapsia/nuoria autollaan ja useinkaan sillä työntekijällä ei ole varaa muuta kuin vanhaan halpaan autoon.

Vierailija kirjoitti:

Sinänsä työnantajaa ei kiinnosta vaikka ajaisit taksilla, mutta kulut korvaa oman auton mukaan.

Miten työnantaja korvaa oman auton käytöstä esimerkiksi kotihoidon sosionomin työssä, työpaikkailmoituksen mukaan työssä edellytetään omaa autoa.

Vierailija kirjoitti:

Ei kyllä wolt kuskit ym. saa mitään kilometrikorvauksia. Auton kulut voi mahdollisesti vähentää verotuksessa tulonhankkimismenoina.

Kaikki auton kulut vain verotukseen? 

Vierailija kirjoitti:

Moniin töihin kuuluu asiakaskäyntejä, maastokäyntejä jne työajoa. Työnantajalle on usein edullisempaa maksaa oman auton käytöstä korvaus kuin hankkia auto työntekijöiden käyttöön. Ja jos näitä asiakaskäyntejä tms on yhtä aikaa, autoja pitäisi olla monta. Kohteet voivat olla hankalien matkojen päässä, jolloin julkisilla ei pysty kulkemaan. Taksi tulee tolkuttoman kalliiksi pidemmän päälle.

Meillä on se tilanne töissä, että yhdessä tiimissä, missä näitä asiakaskäyntejä on paljon nimenomaan haja-asutusalueella, on useampi, joilla ei ole ajokorttia tai uskallusta ajaa autoa. Joku muu sitte kuskaa heitä, ja siinä menee työaikaa hukkaan ihan käsittämättömiä määriä. Tai, nyt korona-aikana sitten se työ jää tekemättä, koska samassa autossa ei voi kulkea tartuntariskin vuoksi.

Sen takia se oman auton käyttömahdollisuus ja ajokortti vaaditaan.

Uskallusta ajaa autoa...ehkä sitä olis enemmän jos ei kuskit liikenteessä olisi niin tyhmiä, näyttelisi keskisormea, tööttäilisi ym kokemattomalle kuskille.

50 000e Autoon. Vakuutukset. Huollot. Renkaat. Polttoaineet...

Työnantaja hykertelee käsiään.

Vierailija kirjoitti:

50 000e Autoon. Vakuutukset. Huollot. Renkaat. Polttoaineet...

Työnantaja hykertelee käsiään.

Saahan siinnä muutaman kilometrikorvauksen saada ennen kuin on plussalla.

No jos 40 vuotta päristelee...

Vierailija kirjoitti:

Ei se kilmetrikorvaus korvaa nykykuluja kunnolla, jos otetaan huomion kaikki: bensat, vakuutukset, verot, autovelan lyhennykset, katsastukset, huollot, korjaamiset ja auton kuluminen, ja riskit liikenteessä.

Joo varmaankaan uudemmalla autolla ajellessa ei katakaan kaikkia kuluja kun lasketaan pääomakulu. Mutta vanhalla kulkineella siitä jää jopa yli. 57 senttiä/km on kilsakorvaus tänä vuonna. Helsingin keikasta saan noin 120 e ja kaksi tuntia ajoajasta. Dieseliin menee noin 30e. Lyhyillä matkoilla km- korvaus ei kata kuluja, auton kulumista ym.

Työmatkakulun verovähennys on eri ja se on ihan olematon. Se on eri asia.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sinänsä työnantajaa ei kiinnosta vaikka ajaisit taksilla, mutta kulut korvaa oman auton mukaan.

 

Riippuu vähän työnantajasta.

Ps. Työntekijä voi joutua kuljettamaan alaikäisiä lapsia/nuoria autollaan ja useinkaan sillä työntekijällä ei ole varaa muuta kuin vanhaan halpaan autoon.

Sinänsä ei liene väliä, vaikka auto olisi vanha romu? Jos on katsastettu.

Meidän kunnassa julkisen liikenteen bussit on niin romuja, että välillä joutuu matkustajat kävelemään, kun bussit leviää matkalle.