Finnairkin jo investoi sähkölentokoneisiin

Vierailija kirjoitti:

Aika erikoista. Koronatilanne on näyttänyt, että lentoliikenteen merkittävä vähentäminen ei vaikuta ilmastoon mitenkään.

Joo mutta akkujen valmistukseen tarvittavien maametallien louhinta tuhoaa ympäristön ja myrkyttää pohjavedet. Yle:llä hyvä dokumentti aiheesta. Tämä vihreä vallankumous tuhoaa planeetan siinä missä aikaisemmatkin innovaatiot.

Finnair ehi investoi sähkölentokoneisiin. Se on kiinnostunut sähkölentokoneesta, josta on olemassa esite, mutta ei suunnitelmaa, suunnittelijoita, tehdasta, eikä juuri muutakaan. Tietysti on visio, suomeksi harhakuva ja haave saada viiden vuoden päästä proto ilmaan. En varaa vielä lippua.

Mannertenvälisyysjankuttaja palasi taas ketjuun. Epäselväksi jää edelleen, mitä tekemistä pitkän matkan koneilla on sen kanssa, että lyhyille matkoille hankitaan sähkölentokoneita.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Menee aika pitkä aika ennen kuin Helsinki - Oulu väliä lennetään sähkökoneella.

Saa nähdä. Lyhyen ajan kehitystä usein yliarvioidaan, mutta toisaalta pitkän ajan kehitystä aliarvioidaan. Tämä ei kuitenkaan päde aina koska joskus tekniikan kehittymisellä on muitakin kynnyksiä kuin suora parannus. Esim. ne pitkään lupailtut lentävät autot joita ei näy vieläkään. 

Paljon saa akkutekniikka kehittyä että isot lentokoneet niillä pitkään ilmassa pysyvät.

Niin?

Ei ole mitään sellaista akkutekniikka edes suunnitteluasteella, että niiden voimin isot matkustajakoneet lentäisivät Helsingistä Ouluun tai Lontoosta New Yorkiin.

Asiasta mitään tietämättömän syvällä rintaäänellä julistat totuuksia tulevaisuuden kehityksestä?

Sori mutta ei uskota. Eikä tässä ollut jumboista kyse. 

Ei ollutkaan. Jumbot eivät lentele valtamerten yli pitkään aikaan akkukoneina, koska mitään sellaista akkutekniikkaa ei ole edes suunnittelupöydällä, joista sellaiset tehot saataisiin ulos.

Eli kun toistat tuota ideaasi riittävän monta kertaan niin vakuutat itsesi siitä ettei akkukoneet ikinä lennä valtamerten yli. Samaa muuten sanottiin aikanaan bensakoneistakin. 

Voit aivan vapaasti esitellä sen suunnitteluasteella olevan akuston, joka riittää jumbon lennättämiseen valtameren yli. Itse en sellaista tiedä. Litiumakuilla se ei onnistu, eikä edes solidstate-akuilla.

Ja valitettavasti akkujen kehitystyö on päätetty lopettaa vuoteen 2021. Tästä maailman tappiin asti mennään nykysysteemeillä.

Minkälaisia uusia akkutekniikoita on tulossa?

Jos et muuta lue kuin tätä palstaa niin ei mikään ihme että kuvittelet ettei maailmassa tapahdu juuri mitään kehitystä. Eli seuraa alan tutkimusta äläkä jankuta tyhmiä kysymyksiäsi. 

EI leluja kiitos kirjoitti:

Säälittävää kun joka firman pitää jotain sähköräpellystä kehittää. Sähkölentokoneeseen en jalallani astu kuten en sähköpatteriautokaan hanki koska ovat leluja. Pian joku alkaa organisoimaan kaikkea sähköä käyttävää kulkuvälinettä vastustavaa kansanliikettä.

Astutko jalallasi myöskään sähköjunaan, sähköhissiin tai sähköliukuportaisiin?

EI leluja kiitos kirjoitti:

Säälittävää kun joka firman pitää jotain sähköräpellystä kehittää. Sähkölentokoneeseen en jalallani astu kuten en sähköpatteriautokaan hanki koska ovat leluja. Pian joku alkaa organisoimaan kaikkea sähköä käyttävää kulkuvälinettä vastustavaa kansanliikettä.

Et varmaan sitten sähköjunaankaan, saati että hyväksyisit pienemmät sähkökulkuneuvot (fillarit, potkulaudat), rullaportaat (omg, sähkömoottori) tai veneet ja mitä noita olikaan. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Jos ihminen olis luotu lentään, nii sillä olis siivet eikä Finskiä tarvittais lain.

Jos ihminen olisi luotu ajamaan, sillä olisi moottori eikä autoja tarvittaisi.

Jos ihmistä ei olisi luotu ajamaan niin ihminen ei olisi ikinä saanut keksittyä ja rakennettua toimivaa autoa. 

Voihan sähkölentokoneita boikotoida mutta sitten jää marisijoilta lyhyet lennot lentämättä.

Oikea suunta Finnairilla.

Sähkökoneella pääsee siis muutaman sata kilometriä, joskus tulevaisuudessa siis, minkä jälkeen on otettava taksi, että pääsee perille.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Menee aika pitkä aika ennen kuin Helsinki - Oulu väliä lennetään sähkökoneella.

Saa nähdä. Lyhyen ajan kehitystä usein yliarvioidaan, mutta toisaalta pitkän ajan kehitystä aliarvioidaan. Tämä ei kuitenkaan päde aina koska joskus tekniikan kehittymisellä on muitakin kynnyksiä kuin suora parannus. Esim. ne pitkään lupailtut lentävät autot joita ei näy vieläkään. 

Paljon saa akkutekniikka kehittyä että isot lentokoneet niillä pitkään ilmassa pysyvät.

Niin?

Ei ole mitään sellaista akkutekniikka edes suunnitteluasteella, että niiden voimin isot matkustajakoneet lentäisivät Helsingistä Ouluun tai Lontoosta New Yorkiin.

Asiasta mitään tietämättömän syvällä rintaäänellä julistat totuuksia tulevaisuuden kehityksestä?

Sori mutta ei uskota. Eikä tässä ollut jumboista kyse. 

Ei ollutkaan. Jumbot eivät lentele valtamerten yli pitkään aikaan akkukoneina, koska mitään sellaista akkutekniikkaa ei ole edes suunnittelupöydällä, joista sellaiset tehot saataisiin ulos.

Eli kun toistat tuota ideaasi riittävän monta kertaan niin vakuutat itsesi siitä ettei akkukoneet ikinä lennä valtamerten yli. Samaa muuten sanottiin aikanaan bensakoneistakin. 

Voit aivan vapaasti esitellä sen suunnitteluasteella olevan akuston, joka riittää jumbon lennättämiseen valtameren yli. Itse en sellaista tiedä. Litiumakuilla se ei onnistu, eikä edes solidstate-akuilla.

Ja valitettavasti akkujen kehitystyö on päätetty lopettaa vuoteen 2021. Tästä maailman tappiin asti mennään nykysysteemeillä.

Minkälaisia uusia akkutekniikoita on tulossa?

Jos et muuta lue kuin tätä palstaa niin ei mikään ihme että kuvittelet ettei maailmassa tapahdu juuri mitään kehitystä. Eli seuraa alan tutkimusta äläkä jankuta tyhmiä kysymyksiäsi. 

Ei ole näkyvissä mitään suuria ja mullistavia akku-uutuuksia.

Mikä teitä keljuttaa siinä että lentokoneen käyttövoima on X? Kiukutteletteko myös pölynimurille kun se ei toimi bensalla?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Menee aika pitkä aika ennen kuin Helsinki - Oulu väliä lennetään sähkökoneella.

Saa nähdä. Lyhyen ajan kehitystä usein yliarvioidaan, mutta toisaalta pitkän ajan kehitystä aliarvioidaan. Tämä ei kuitenkaan päde aina koska joskus tekniikan kehittymisellä on muitakin kynnyksiä kuin suora parannus. Esim. ne pitkään lupailtut lentävät autot joita ei näy vieläkään. 

Paljon saa akkutekniikka kehittyä että isot lentokoneet niillä pitkään ilmassa pysyvät.

Niin?

Ei ole mitään sellaista akkutekniikka edes suunnitteluasteella, että niiden voimin isot matkustajakoneet lentäisivät Helsingistä Ouluun tai Lontoosta New Yorkiin.

Asiasta mitään tietämättömän syvällä rintaäänellä julistat totuuksia tulevaisuuden kehityksestä?

Sori mutta ei uskota. Eikä tässä ollut jumboista kyse. 

Ei ollutkaan. Jumbot eivät lentele valtamerten yli pitkään aikaan akkukoneina, koska mitään sellaista akkutekniikkaa ei ole edes suunnittelupöydällä, joista sellaiset tehot saataisiin ulos.

Eli kun toistat tuota ideaasi riittävän monta kertaan niin vakuutat itsesi siitä ettei akkukoneet ikinä lennä valtamerten yli. Samaa muuten sanottiin aikanaan bensakoneistakin. 

Voit aivan vapaasti esitellä sen suunnitteluasteella olevan akuston, joka riittää jumbon lennättämiseen valtameren yli. Itse en sellaista tiedä. Litiumakuilla se ei onnistu, eikä edes solidstate-akuilla.

Ja valitettavasti akkujen kehitystyö on päätetty lopettaa vuoteen 2021. Tästä maailman tappiin asti mennään nykysysteemeillä.

Minkälaisia uusia akkutekniikoita on tulossa?

Jos et muuta lue kuin tätä palstaa niin ei mikään ihme että kuvittelet ettei maailmassa tapahdu juuri mitään kehitystä. Eli seuraa alan tutkimusta äläkä jankuta tyhmiä kysymyksiäsi. 

Ei ole näkyvissä mitään suuria ja mullistavia akku-uutuuksia.

ei ole ei.

Vierailija kirjoitti:

Sähkökoneella pääsee siis muutaman sata kilometriä, joskus tulevaisuudessa siis, minkä jälkeen on otettava taksi, että pääsee perille.

Viekö joku lentokone sinut "perille"? Eikö ne nykyäänkin jätä lentokentälle.

Onko latauspisteitä matkan varrella?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähkökoneella pääsee siis muutaman sata kilometriä, joskus tulevaisuudessa siis, minkä jälkeen on otettava taksi, että pääsee perille.

Viekö joku lentokone sinut "perille"? Eikö ne nykyäänkin jätä lentokentälle.

Muutaman sadan kilometrin takia ei kannata paljon lennellä, jos kone ei edes vie perille asti.

Montakohan noita putoaa taivaalta ennen kuin tekniikka saadaan toimimaan?

Voi voi kun bensalenkkareita keljuttaa.

Vierailija kirjoitti:

Sähkölentokoneiden vihaajat sulkivat Malmin.

Pikkuhiljaa voisi lopettaa sen Malmi-jankutuksen ja siirtyä elämässä eteenpäin.

Ainoat vihaajat olen itse bongannut noista Malmifanaatikoista. Se on ymmärrettävää, että luopuminen ei kaikille ole helppoa, mutta kaikki loppuu aikanaan.

Enää asian ytimessä ei ole edes n n. 20 000 ihmisen asunnot ja ilmailuharrastajien ajomatkan piteneminen harrastuksensa pariin. Muutama kunnallispoliitikko on haistanut asiassa hyötymismahdollisuuden vaikka varmasti tietävät että tämä asia on jo koluttu loppuun.

Kukaan ei ole jyräämässä niitä suojeltuja rakennuksia sieltä. Ei siinäkään ole mitään järkeä, että lentokentän toiminta on loppunut ja ihmisille rakennettavien asuntojen rakentamista jarrutetaan täysin piruuttaan ja kosto- ja hyötymielessä.

Taas vaikeutuu sähkökiukuttelijoiden elämä.