Lue keskustelun säännöt.
Sähköauto perheessä kohta vuoden verran. Haluatko kysyä jotain?
21.02.2021 |
Täällä on aina välillä erilaisia trolli- ja provoketjuja sähköautoista. Meillä on ollut sähköauto (Kia) kohta vuoden ja voin vastata omien kokemusteni perusteella kysymyksiin, jos joku asia askarruttaa tai olet miettinyt ladattavan auton hankintaa. En ole mikään sähköautofanaatikko tai tekniikasta sen enempää kiinnostunut, joten uskon voivani hyvinkin neutraalisti kertoa asioista.
Lyhyesti voisin todeta, että sähköautoilu on ollut meillä ihan toimivaa. Kaupunki- ja lähiajelut hoituvat mukavasti ilman mitään stressiä. Auton saa yöllä ladattua täyteen (tai "täyteen", sitä kun ei kuulemma kannata aina ladata 100%). Auto itsessään on mukavasti varusteltu ja tehokas. Kylminä aamuina on kiva, kun se lämpenee paljon nopeammin kuin vanha diesel-auto.
Pitkät matkat onnistuvat kesällä ilman ongelmia. Lasten kanssa joutuu taukoja kuitenkin pitämään vähintään parin tunnin välein, jolloin myös auton saa ladattua. Pikalatureita on Oulu-linjan eteläpuolella varsin kattavasti ja niissä meidän auto lataa jo 30 - 40 minuutissa taas sen parin tunnin ajon verran latausta akkuun. Talvella akku on niin kylmä, ettei sitä pysty yhtä tehokkaasti lataamaan. Jos lähtee lämpöisestä tallista, niin ei paljon eroa kesään ole, mutta jos lähtee kylmästä pakkasesta, niin pikalataus on aluksi vähemmän pikaa. Ensimmäiset 15 minuuttia tulee virtaa hitaammin ja auto lämmittää akkua. Lataus, mihin kesällä menee 30 minuuttia, vie talvella varmaan sen 45 min.
Meillä on pidetty varalta toista autoa (bensa), mutta sen käyttö on ollut viime aikoina niin vähissä, että varmaan luovutaan siitä kokonaan. Työajat menevät niin, että joko pääsen miehen kyydissä töihin, tai sitten hän heittää minut ennen töidensä alkua. Ei siis oikeastaan tarvita toista autoa mihinkään.
Kommentit (113)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Paljonkos se kulutus on? Kaikki kehuu että sähköautolla säästää, mutta luin, että sähkö golf kuluttaa 16kw 100km eli aika paljon tulee sähkölaskua jos ajokilometrit vuodessa 30-40tkm
en sähköautoa omista, mut eiköhän tuosta aika paljon tulis polttoainelaskuakin? tommonen 6l/100 km ja vaikka pyöreä 1,5 eur/l polttoaineen hinnaksi, niin maksais 350 *6*1,5 = 3150 euroa.
no samapa se on laskea sähkön hintakin (olkoon kulutus tuo 16 kWh/100km ja sähkön hinta 12 snt/kWh). 350*16*0,12 = 672
eli sähköllä säästäisi n. 2500 euroa vuodessa. neljässä vuodessa kymppitonnin. aikamoista...
unohditko sähkön siirtomaksun?
vai onko se otettu huomioon?
no eihän se sähkö itsessään maksa kuin muutaman sentin. laskin tohon aika rapsakasti kaikkea ylimääräistä
entä se siirtomaksun osuus?
mikä se on?
se kun on pakko myös maksaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Paljonkos se kulutus on? Kaikki kehuu että sähköautolla säästää, mutta luin, että sähkö golf kuluttaa 16kw 100km eli aika paljon tulee sähkölaskua jos ajokilometrit vuodessa 30-40tkm
en sähköautoa omista, mut eiköhän tuosta aika paljon tulis polttoainelaskuakin? tommonen 6l/100 km ja vaikka pyöreä 1,5 eur/l polttoaineen hinnaksi, niin maksais 350 *6*1,5 = 3150 euroa.
no samapa se on laskea sähkön hintakin (olkoon kulutus tuo 16 kWh/100km ja sähkön hinta 12 snt/kWh). 350*16*0,12 = 672
eli sähköllä säästäisi n. 2500 euroa vuodessa. neljässä vuodessa kymppitonnin. aikamoista...
unohditko sähkön siirtomaksun?
vai onko se otettu huomioon?
Miksi se pitäisi huomioida? Maksat sitä joka tapauksessa vaikket autoa omistaisi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Paljonkos se kulutus on? Kaikki kehuu että sähköautolla säästää, mutta luin, että sähkö golf kuluttaa 16kw 100km eli aika paljon tulee sähkölaskua jos ajokilometrit vuodessa 30-40tkm
en sähköautoa omista, mut eiköhän tuosta aika paljon tulis polttoainelaskuakin? tommonen 6l/100 km ja vaikka pyöreä 1,5 eur/l polttoaineen hinnaksi, niin maksais 350 *6*1,5 = 3150 euroa.
no samapa se on laskea sähkön hintakin (olkoon kulutus tuo 16 kWh/100km ja sähkön hinta 12 snt/kWh). 350*16*0,12 = 672
eli sähköllä säästäisi n. 2500 euroa vuodessa. neljässä vuodessa kymppitonnin. aikamoista...
unohditko sähkön siirtomaksun?
vai onko se otettu huomioon?
Miksi se pitäisi huomioida? Maksat sitä joka tapauksessa vaikket autoa omistaisi.
kyllähän siirtomaksu pitää maksaa ja se on riippuvainen käytetystä sähköstä.
mitä enemmän sähköä kuluu, sen suurempi on siirtomaksukin.
Huoltiksilla näkee myös näitä latailijoita aikaa viettämässä.
Kertokaapas yksi juttu. Hybridiauto, eli vaihtelee matkan aikana bensan ja sähkön välillä. Auto käy pihassa viitisen minuuttia, sitten lähden ajamaan maantienopeudella 25 minuutin mittaisen matkan. Pääsen taajamaan ja ajan pari minuuttia 60 km/h ja 40 km/h.
Ja sitten fum! Kaikki lasit vetävät muutamassa sekunnissa niin huuruun, ettei mitään näe.
Mikä tämän ilmiön tekee? Ja ajan silloin nimenomaisesti sähköllä. Miten tämän voi estää? Ennakoimalla joo, mutta joskus tekee saman jos hidastaa maantienopeudedta risteykseen kääntyäkseen ja jatkaakseen taas maatienopeudella.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Paljonkos se kulutus on? Kaikki kehuu että sähköautolla säästää, mutta luin, että sähkö golf kuluttaa 16kw 100km eli aika paljon tulee sähkölaskua jos ajokilometrit vuodessa 30-40tkm
en sähköautoa omista, mut eiköhän tuosta aika paljon tulis polttoainelaskuakin? tommonen 6l/100 km ja vaikka pyöreä 1,5 eur/l polttoaineen hinnaksi, niin maksais 350 *6*1,5 = 3150 euroa.
no samapa se on laskea sähkön hintakin (olkoon kulutus tuo 16 kWh/100km ja sähkön hinta 12 snt/kWh). 350*16*0,12 = 672
eli sähköllä säästäisi n. 2500 euroa vuodessa. neljässä vuodessa kymppitonnin. aikamoista...
unohditko sähkön siirtomaksun?
vai onko se otettu huomioon?
Miksi se pitäisi huomioida? Maksat sitä joka tapauksessa vaikket autoa omistaisi.
kyllähän siirtomaksu pitää maksaa ja se on riippuvainen käytetystä sähköstä.
mitä enemmän sähköä kuluu, sen suurempi on siirtomaksukin.
Ei ole suurempi. Tai faktalinkkiä kehiin.
Sähköautoissa on halvat akut. Sellaisen saa 28 000-33 000 eurolla.
www.taloustaito.fi/vapaalla/sahkoautojen-akuissa-hammentavat-hintaerot/…
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Toki suuri mysteeri on arvonalenema, mikä uusilla autoilla on aina iso. Mutta minä ainakin uskon, että viiden vuoden päästä tällä on vielä hyvinkin arvoa jäljellä. ...
solid state-akut tulevat muutaman vuoden päästä, jolloin ihan jokainen vanhan akkutekniikan käytetty sähköauto muuttuu arvottomaksi ongelmajätteeksi, joka ei kiinnosta ketään.
taisi olla niin että tämän vuoden puolella tulee sarjatuotantoon jo solid state-akkuisia autoja.
rangea tuhat kilsaa ja lataus viisi minuuttia.
en pidättäis hengitystä tuollaista odotellessa...
Kuten sanottu tänä vuonna Toyota julkistaa ensimmäisen mallinsa. Sarjatuotantoon menee 2022-2023 ja teknologia on niin disruptiivinen että nykyiset litiumakkuautot näyttää rinnalla T-Fordilta. Nykyisillä sähköautoilla ei ole minkäänlaista uudelleenmyyntiarvoa akkutakuun päätyttyä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
moderni dieselmoottori biodieselillä on ekologisempi kuin sähköautot.
aika vahvasti epäilen. se, että se diesel porataan jostain merenpohjasta, kuljetetaan tankkereilla, jalostetaan, kuljetetaan rekoilla ja lopulta poltetaan auton moottorissa tekee melkoiset päästöt. sähkö taas tuotetaan suomessa pääosin ydinvoimalla, joka on päästötöntä. toki akkumateriaalien louhinnassa tulee päästöjä, mutta päästäänkö silti dieselin vastaaviin. en oikein usko.
nyt onkin kyse biodieselistä, mikä on ihan eri asia.
liekö sekään hyvästä, että jostain tropiikista kaadetaan palmuja, jotta saadaan öljyä, mitä tänne sitten rahdataan...
Biodieselin teko ei vaadi yläaste kemiaa kummosempaa tietotaitoa. Sehän on esteröityä kasviöljyä, esim. Rypsistä voi tehdä oikein hyvää dieseliä, haisee mukavasti munkkirasvalle
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Paljonkos se kulutus on? Kaikki kehuu että sähköautolla säästää, mutta luin, että sähkö golf kuluttaa 16kw 100km eli aika paljon tulee sähkölaskua jos ajokilometrit vuodessa 30-40tkm
en sähköautoa omista, mut eiköhän tuosta aika paljon tulis polttoainelaskuakin? tommonen 6l/100 km ja vaikka pyöreä 1,5 eur/l polttoaineen hinnaksi, niin maksais 350 *6*1,5 = 3150 euroa.
no samapa se on laskea sähkön hintakin (olkoon kulutus tuo 16 kWh/100km ja sähkön hinta 12 snt/kWh). 350*16*0,12 = 672
eli sähköllä säästäisi n. 2500 euroa vuodessa. neljässä vuodessa kymppitonnin. aikamoista...
unohditko sähkön siirtomaksun?
vai onko se otettu huomioon?
Miksi se pitäisi huomioida? Maksat sitä joka tapauksessa vaikket autoa omistaisi.
kyllähän siirtomaksu pitää maksaa ja se on riippuvainen käytetystä sähköstä.
mitä enemmän sähköä kuluu, sen suurempi on siirtomaksukin.
Ei ole suurempi. Tai faktalinkkiä kehiin.
google: "sähkön siirtomaksu"
saat siitä itse valita.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
moderni dieselmoottori biodieselillä on ekologisempi kuin sähköautot.
aika vahvasti epäilen. se, että se diesel porataan jostain merenpohjasta, kuljetetaan tankkereilla, jalostetaan, kuljetetaan rekoilla ja lopulta poltetaan auton moottorissa tekee melkoiset päästöt. sähkö taas tuotetaan suomessa pääosin ydinvoimalla, joka on päästötöntä. toki akkumateriaalien louhinnassa tulee päästöjä, mutta päästäänkö silti dieselin vastaaviin. en oikein usko.
nyt onkin kyse biodieselistä, mikä on ihan eri asia.
liekö sekään hyvästä, että jostain tropiikista kaadetaan palmuja, jotta saadaan öljyä, mitä tänne sitten rahdataan...
Biodieselin teko ei vaadi yläaste kemiaa kummosempaa tietotaitoa. Sehän on esteröityä kasviöljyä, esim. Rypsistä voi tehdä oikein hyvää dieseliä, haisee mukavasti munkkirasvalle
ja maassamme ennenkin kasvanut öljyhamppu on myös hyvä vaihtoehto raaka-aineeksi, koska tuottaa enemmän satoa kuin rypsi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Paljonkos se kulutus on? Kaikki kehuu että sähköautolla säästää, mutta luin, että sähkö golf kuluttaa 16kw 100km eli aika paljon tulee sähkölaskua jos ajokilometrit vuodessa 30-40tkm
en sähköautoa omista, mut eiköhän tuosta aika paljon tulis polttoainelaskuakin? tommonen 6l/100 km ja vaikka pyöreä 1,5 eur/l polttoaineen hinnaksi, niin maksais 350 *6*1,5 = 3150 euroa.
no samapa se on laskea sähkön hintakin (olkoon kulutus tuo 16 kWh/100km ja sähkön hinta 12 snt/kWh). 350*16*0,12 = 672
eli sähköllä säästäisi n. 2500 euroa vuodessa. neljässä vuodessa kymppitonnin. aikamoista...
unohditko sähkön siirtomaksun?
vai onko se otettu huomioon?
Miksi se pitäisi huomioida? Maksat sitä joka tapauksessa vaikket autoa omistaisi.
kyllähän siirtomaksu pitää maksaa ja se on riippuvainen käytetystä sähköstä.
mitä enemmän sähköä kuluu, sen suurempi on siirtomaksukin.
Ei ole suurempi. Tai faktalinkkiä kehiin.
siirtomaksu on tällä hetkellä samaa luokkaa, mutta nousee joka vuosi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Paljonkos se kulutus on? Kaikki kehuu että sähköautolla säästää, mutta luin, että sähkö golf kuluttaa 16kw 100km eli aika paljon tulee sähkölaskua jos ajokilometrit vuodessa 30-40tkm
en sähköautoa omista, mut eiköhän tuosta aika paljon tulis polttoainelaskuakin? tommonen 6l/100 km ja vaikka pyöreä 1,5 eur/l polttoaineen hinnaksi, niin maksais 350 *6*1,5 = 3150 euroa.
no samapa se on laskea sähkön hintakin (olkoon kulutus tuo 16 kWh/100km ja sähkön hinta 12 snt/kWh). 350*16*0,12 = 672
eli sähköllä säästäisi n. 2500 euroa vuodessa. neljässä vuodessa kymppitonnin. aikamoista...
unohditko sähkön siirtomaksun?
vai onko se otettu huomioon?
Miksi se pitäisi huomioida? Maksat sitä joka tapauksessa vaikket autoa omistaisi.
kyllähän siirtomaksu pitää maksaa ja se on riippuvainen käytetystä sähköstä.
mitä enemmän sähköä kuluu, sen suurempi on siirtomaksukin.
Ei ole suurempi. Tai faktalinkkiä kehiin.
Ei ole suurempi, vaan on samaa luokkaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Toki suuri mysteeri on arvonalenema, mikä uusilla autoilla on aina iso. Mutta minä ainakin uskon, että viiden vuoden päästä tällä on vielä hyvinkin arvoa jäljellä. ...
solid state-akut tulevat muutaman vuoden päästä, jolloin ihan jokainen vanhan akkutekniikan käytetty sähköauto muuttuu arvottomaksi ongelmajätteeksi, joka ei kiinnosta ketään.
taisi olla niin että tämän vuoden puolella tulee sarjatuotantoon jo solid state-akkuisia autoja.
rangea tuhat kilsaa ja lataus viisi minuuttia.
en pidättäis hengitystä tuollaista odotellessa...
Kuten sanottu tänä vuonna Toyota julkistaa ensimmäisen mallinsa. Sarjatuotantoon menee 2022-2023 ja teknologia on niin disruptiivinen että nykyiset litiumakkuautot näyttää rinnalla T-Fordilta. Nykyisillä sähköautoilla ei ole minkäänlaista uudelleenmyyntiarvoa akkutakuun päätyttyä.
Olen samaa mieltä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Toki suuri mysteeri on arvonalenema, mikä uusilla autoilla on aina iso. Mutta minä ainakin uskon, että viiden vuoden päästä tällä on vielä hyvinkin arvoa jäljellä. ...
solid state-akut tulevat muutaman vuoden päästä, jolloin ihan jokainen vanhan akkutekniikan käytetty sähköauto muuttuu arvottomaksi ongelmajätteeksi, joka ei kiinnosta ketään.
taisi olla niin että tämän vuoden puolella tulee sarjatuotantoon jo solid state-akkuisia autoja.
rangea tuhat kilsaa ja lataus viisi minuuttia.
en pidättäis hengitystä tuollaista odotellessa...
Kuten sanottu tänä vuonna Toyota julkistaa ensimmäisen mallinsa. Sarjatuotantoon menee 2022-2023 ja teknologia on niin disruptiivinen että nykyiset litiumakkuautot näyttää rinnalla T-Fordilta. Nykyisillä sähköautoilla ei ole minkäänlaista uudelleenmyyntiarvoa akkutakuun päätyttyä.
Aivan kuten kansainvälisen IT-firman konsulttikin totesi, niin kannattaa vähän aikaa odotella sähköautojen tekniikan kehittymistä niin saa rahalleen paljon enemmän vastinetta.
Vierailija kirjoitti:
Nykyisillä sähköautoilla ei ole minkäänlaista uudelleenmyyntiarvoa akkutakuun päätyttyä.
Mutta on melkoinen kasa jätettä tiedossa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Toki suuri mysteeri on arvonalenema, mikä uusilla autoilla on aina iso. Mutta minä ainakin uskon, että viiden vuoden päästä tällä on vielä hyvinkin arvoa jäljellä. ...
solid state-akut tulevat muutaman vuoden päästä, jolloin ihan jokainen vanhan akkutekniikan käytetty sähköauto muuttuu arvottomaksi ongelmajätteeksi, joka ei kiinnosta ketään.
taisi olla niin että tämän vuoden puolella tulee sarjatuotantoon jo solid state-akkuisia autoja.
rangea tuhat kilsaa ja lataus viisi minuuttia.
en pidättäis hengitystä tuollaista odotellessa...
Kuten sanottu tänä vuonna Toyota julkistaa ensimmäisen mallinsa. Sarjatuotantoon menee 2022-2023 ja teknologia on niin disruptiivinen että nykyiset litiumakkuautot näyttää rinnalla T-Fordilta. Nykyisillä sähköautoilla ei ole minkäänlaista uudelleenmyyntiarvoa akkutakuun päätyttyä.
Aivan kuten kansainvälisen IT-firman konsulttikin totesi, niin kannattaa vähän aikaa odotella sähköautojen tekniikan kehittymistä niin saa rahalleen paljon enemmän vastinetta.
Hyvin todettu!
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Toki suuri mysteeri on arvonalenema, mikä uusilla autoilla on aina iso. Mutta minä ainakin uskon, että viiden vuoden päästä tällä on vielä hyvinkin arvoa jäljellä. ...
solid state-akut tulevat muutaman vuoden päästä, jolloin ihan jokainen vanhan akkutekniikan käytetty sähköauto muuttuu arvottomaksi ongelmajätteeksi, joka ei kiinnosta ketään.
taisi olla niin että tämän vuoden puolella tulee sarjatuotantoon jo solid state-akkuisia autoja.
rangea tuhat kilsaa ja lataus viisi minuuttia.
en pidättäis hengitystä tuollaista odotellessa...
Kuten sanottu tänä vuonna Toyota julkistaa ensimmäisen mallinsa. Sarjatuotantoon menee 2022-2023 ja teknologia on niin disruptiivinen että nykyiset litiumakkuautot näyttää rinnalla T-Fordilta. Nykyisillä sähköautoilla ei ole minkäänlaista uudelleenmyyntiarvoa akkutakuun päätyttyä.
Miljoonat vanhan akkutekniikan sähköautot muuttuvat ongelmajätteeksi alle kymmenessä vuodessa.
Vasemmistolinnut Kiuru ja Harakka ovat juuttuneet lobbaamaan sähköautoja, vaikka eivät tiedä auton käytöstä juuri mitään. Ja Hutisalo politikoi mitä sattuu,. mitä älyttömämpää, sitä ominaisempaa hänelle.
no eihän se sähkö itsessään maksa kuin muutaman sentin. laskin tohon aika rapsakasti kaikkea ylimääräistä