Lue keskustelun säännöt.
Sähköauto perheessä kohta vuoden verran. Haluatko kysyä jotain?
21.02.2021 |
Täällä on aina välillä erilaisia trolli- ja provoketjuja sähköautoista. Meillä on ollut sähköauto (Kia) kohta vuoden ja voin vastata omien kokemusteni perusteella kysymyksiin, jos joku asia askarruttaa tai olet miettinyt ladattavan auton hankintaa. En ole mikään sähköautofanaatikko tai tekniikasta sen enempää kiinnostunut, joten uskon voivani hyvinkin neutraalisti kertoa asioista.
Lyhyesti voisin todeta, että sähköautoilu on ollut meillä ihan toimivaa. Kaupunki- ja lähiajelut hoituvat mukavasti ilman mitään stressiä. Auton saa yöllä ladattua täyteen (tai "täyteen", sitä kun ei kuulemma kannata aina ladata 100%). Auto itsessään on mukavasti varusteltu ja tehokas. Kylminä aamuina on kiva, kun se lämpenee paljon nopeammin kuin vanha diesel-auto.
Pitkät matkat onnistuvat kesällä ilman ongelmia. Lasten kanssa joutuu taukoja kuitenkin pitämään vähintään parin tunnin välein, jolloin myös auton saa ladattua. Pikalatureita on Oulu-linjan eteläpuolella varsin kattavasti ja niissä meidän auto lataa jo 30 - 40 minuutissa taas sen parin tunnin ajon verran latausta akkuun. Talvella akku on niin kylmä, ettei sitä pysty yhtä tehokkaasti lataamaan. Jos lähtee lämpöisestä tallista, niin ei paljon eroa kesään ole, mutta jos lähtee kylmästä pakkasesta, niin pikalataus on aluksi vähemmän pikaa. Ensimmäiset 15 minuuttia tulee virtaa hitaammin ja auto lämmittää akkua. Lataus, mihin kesällä menee 30 minuuttia, vie talvella varmaan sen 45 min.
Meillä on pidetty varalta toista autoa (bensa), mutta sen käyttö on ollut viime aikoina niin vähissä, että varmaan luovutaan siitä kokonaan. Työajat menevät niin, että joko pääsen miehen kyydissä töihin, tai sitten hän heittää minut ennen töidensä alkua. Ei siis oikeastaan tarvita toista autoa mihinkään.
Kommentit (113)
Toinen hyvää hyvyyttään kertoo ja työ länkytätte paskaa..hmm
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Omat hankaluuteni tuossa tarinassa:
-ei ole omakotitaloa jonne voisi laittaa latauslaitteen (2-3t eur)
-ei tule kuuloonkaan mitkään tunnin lataustauot 200 km välein
-ei tule kysymykseenkään laittaa 40-50t ajettavuudeltaan onnettomaan usa, japsi/korea-kippoon tai muutenkaan noin paljon autoon
-10v ajon jälkeen uusi akusto 10-15t euroa lisää, en tosin mitään autoa ole pitänyt noin pitkään mutta tuon ikäsenä akusto on jo vainaa
-akustojen vuoksi sähköautot painaa kuin norsu joten käsiteltävyys ei varmasti oo parasta a-luokkaa
-muuten olisin kyllä valmis sähköauton hankintaan
Vierailija kirjoitti:
Omat hankaluuteni tuossa tarinassa:
-ei ole omakotitaloa jonne voisi laittaa latauslaitteen (2-3t eur)
-ei tule kuuloonkaan mitkään tunnin lataustauot 200 km välein
-ei tule kysymykseenkään laittaa 40-50t ajettavuudeltaan onnettomaan usa, japsi/korea-kippoon tai muutenkaan noin paljon autoon
-10v ajon jälkeen uusi akusto 10-15t euroa lisää, en tosin mitään autoa ole pitänyt noin pitkään mutta tuon ikäsenä akusto on jo vainaa
-akustojen vuoksi sähköautot painaa kuin norsu joten käsiteltävyys ei varmasti oo parasta a-luokkaa
-muuten olisin kyllä valmis sähköauton hankintaan
Ajettavuudeltaan onnettomaan? Oletko koskaan ajanut esim. tuota pienempää Teslaa? Ei ole ajettavuus eikä käsiteltävyys ongelmia. Todella kevyt ajettava.
Eikö sitä todellakaan saa vaihdettua oikeaan autoon?
Vierailija kirjoitti:
Omat hankaluuteni tuossa tarinassa:
-ei ole omakotitaloa jonne voisi laittaa latauslaitteen (2-3t eur)
-ei tule kuuloonkaan mitkään tunnin lataustauot 200 km välein
-ei tule kysymykseenkään laittaa 40-50t ajettavuudeltaan onnettomaan usa, japsi/korea-kippoon tai muutenkaan noin paljon autoon
-10v ajon jälkeen uusi akusto 10-15t euroa lisää, en tosin mitään autoa ole pitänyt noin pitkään mutta tuon ikäsenä akusto on jo vainaa
-akustojen vuoksi sähköautot painaa kuin norsu joten käsiteltävyys ei varmasti oo parasta a-luokkaa
-muuten olisin kyllä valmis sähköauton hankintaan
Tässä puhuu tyyppi kokemuksen syvällä rintaäänellä. On nähnyt valokuvan sähköautosta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
1. Miten usein akku pitää ladata?
2. Kuinka kauan lataaminen kotona kestää?
3. Mistä saitte rahat auton ostoon?
1. Jos ei ole oikein kylmää tiedossa, niin varmaan n. kerran viikossa tulee ladattua. Oikein kylminä aamuina laitetaan piuhaan, ettei lämmitysenergia mene akusta vaan töpselistä.
2. Lataaminen kestää muutaman tunnin. Tehoa voi säätää, eikä me käytetä maksimitehoa oikein ikinä, kun yön aikana ehtii vähemmälläkin virralla.
3. Meillä on auton vaihdossa yleensä käytetty kaavaa 1/3 omaa rahaa, 1/3 vaihtoautosta ja 1/3 osamaksulla. Tuo aika lailla toteutui nyt, kun vaihturilla oli vielä hyvin arvoa jäljellä. Laskettiin, että viiden vuoden omistuksella säästetään sähköllä ajaessa sen verran, että käytännössä hintaeroa tuollaiseen n. 30 tonnin polttikseen ei jää montaa tuhatta. Riippuu sitten tulevasta arvonkehityksestä, tuleeko tämä lopulta halvemmaksi vai kalliimaksi. Auto alennuksineen maksoi n. 44 000 euroa. Ja nuo omat rahat on siis ihan vartavasten autonvaihtoon säästetty vuosien aikana
Millaisessa talossa asutte, onko joku laturin virtalähde asennettu? Jouduttiinko kaapeleita uusimaan ja pääsulakkeita isontamaan.
Asutaan omakotitalossa. Aluksi meinattiin, ettei asennetta mitään erillistä latauslaitetta, mutta asennettiin kuitenkin. Maksoi muistaakseni 400-500 euroa ja on teholtaan 11 kW. Oikein helppo käyttää: johto kiinni ja lähtiessä irti. Auton latausluukku on tosin lumi/räntäsateen jälkeen joskus jäätynyt umpeen ja sitä joutuu koputtelemaan auki :(
Ei tarvinut mitään muutoksia sähköjärjestelmään.
Onneksi sain elää elämän, jolloin naiset olivat naisia, miehet miehiä ja autot Amerikan rautoja. Tankissa 100 litraa, kilometrejä 990.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
1. Miten usein akku pitää ladata?
2. Kuinka kauan lataaminen kotona kestää?
3. Mistä saitte rahat auton ostoon?
1. Jos ei ole oikein kylmää tiedossa, niin varmaan n. kerran viikossa tulee ladattua. Oikein kylminä aamuina laitetaan piuhaan, ettei lämmitysenergia mene akusta vaan töpselistä.
2. Lataaminen kestää muutaman tunnin. Tehoa voi säätää, eikä me käytetä maksimitehoa oikein ikinä, kun yön aikana ehtii vähemmälläkin virralla.
3. Meillä on auton vaihdossa yleensä käytetty kaavaa 1/3 omaa rahaa, 1/3 vaihtoautosta ja 1/3 osamaksulla. Tuo aika lailla toteutui nyt, kun vaihturilla oli vielä hyvin arvoa jäljellä. Laskettiin, että viiden vuoden omistuksella säästetään sähköllä ajaessa sen verran, että käytännössä hintaeroa tuollaiseen n. 30 tonnin polttikseen ei jää montaa tuhatta. Riippuu sitten tulevasta arvonkehityksestä, tuleeko tämä lopulta halvemmaksi vai kalliimaksi. Auto alennuksineen maksoi n. 44 000 euroa. Ja nuo omat rahat on siis ihan vartavasten autonvaihtoon säästetty vuosien aikana
Millaisessa talossa asutte, onko joku laturin virtalähde asennettu? Jouduttiinko kaapeleita uusimaan ja pääsulakkeita isontamaan.
Asutaan omakotitalossa. Aluksi meinattiin, ettei asennetta mitään erillistä latauslaitetta, mutta asennettiin kuitenkin. Maksoi muistaakseni 400-500 euroa ja on teholtaan 11 kW. Oikein helppo käyttää: johto kiinni ja lähtiessä irti. Auton latausluukku on tosin lumi/räntäsateen jälkeen joskus jäätynyt umpeen ja sitä joutuu koputtelemaan auki :(
Ei tarvinut mitään muutoksia sähköjärjestelmään.
Meidän taloon taas pitäisi laittaa kaikki uusiksi, jos tulisi sähköauto 11 kW teholla lataamaan itseään. Ei kannata vaikka bensa maksaisi 2 euroa litra.
Miten kalliit erikoisrenkaat painonkin takia ja kiusalliset viat?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
https://www.vauva.fi/keskustelu/4051567/il-onko-ladattava-sahkoauto-sit…
vety tulee pottoaineeksi suomeenkin, nyt on vain menossa tuottava lypsy kertakäyttöisillä sähköautoilla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
1. Miten usein akku pitää ladata?
2. Kuinka kauan lataaminen kotona kestää?
3. Mistä saitte rahat auton ostoon?
1. Jos ei ole oikein kylmää tiedossa, niin varmaan n. kerran viikossa tulee ladattua. Oikein kylminä aamuina laitetaan piuhaan, ettei lämmitysenergia mene akusta vaan töpselistä.
2. Lataaminen kestää muutaman tunnin. Tehoa voi säätää, eikä me käytetä maksimitehoa oikein ikinä, kun yön aikana ehtii vähemmälläkin virralla.
3. Meillä on auton vaihdossa yleensä käytetty kaavaa 1/3 omaa rahaa, 1/3 vaihtoautosta ja 1/3 osamaksulla. Tuo aika lailla toteutui nyt, kun vaihturilla oli vielä hyvin arvoa jäljellä. Laskettiin, että viiden vuoden omistuksella säästetään sähköllä ajaessa sen verran, että käytännössä hintaeroa tuollaiseen n. 30 tonnin polttikseen ei jää montaa tuhatta. Riippuu sitten tulevasta arvonkehityksestä, tuleeko tämä lopulta halvemmaksi vai kalliimaksi. Auto alennuksineen maksoi n. 44 000 euroa. Ja nuo omat rahat on siis ihan vartavasten autonvaihtoon säästetty vuosien aikana
Millaisessa talossa asutte, onko joku laturin virtalähde asennettu? Jouduttiinko kaapeleita uusimaan ja pääsulakkeita isontamaan.
Asutaan omakotitalossa. Aluksi meinattiin, ettei asennetta mitään erillistä latauslaitetta, mutta asennettiin kuitenkin. Maksoi muistaakseni 400-500 euroa ja on teholtaan 11 kW. Oikein helppo käyttää: johto kiinni ja lähtiessä irti. Auton latausluukku on tosin lumi/räntäsateen jälkeen joskus jäätynyt umpeen ja sitä joutuu koputtelemaan auki :(
Ei tarvinut mitään muutoksia sähköjärjestelmään.
kuinka paljon akkujen lämmitykseen kuluu virtaa kovalla pakkasella?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Auto kulkee nyt pakkasella 400-500km kun on vasta vuoden vanha. Katsotaan mikä on tilanne 5 vuoden kuluttua...
Vierailija kirjoitti:
Omat hankaluuteni tuossa tarinassa:
-ei ole omakotitaloa jonne voisi laittaa latauslaitteen (2-3t eur)
-ei tule kuuloonkaan mitkään tunnin lataustauot 200 km välein
-ei tule kysymykseenkään laittaa 40-50t ajettavuudeltaan onnettomaan usa, japsi/korea-kippoon tai muutenkaan noin paljon autoon
-10v ajon jälkeen uusi akusto 10-15t euroa lisää, en tosin mitään autoa ole pitänyt noin pitkään mutta tuon ikäsenä akusto on jo vainaa
-akustojen vuoksi sähköautot painaa kuin norsu joten käsiteltävyys ei varmasti oo parasta a-luokkaa
-muuten olisin kyllä valmis sähköauton hankintaan
Ei nyt suoraan ollut kysymyksiä, mutta kommentoin silti.
-En oikeasti tiedä, miten taloyhtiössä onnistusi sähköautoilu. Kaikki perustuu siihen, että kotona lataa auton ja jos tähän ei ole mahdollisuutta, niin menee vähän hankalaksi. Toki latauspisteitä löytyy kaupungilta - myös ilmaisia - mutta olisihan se melko hankalaa lähteä aina johonkin vartavasten latailemaan. Toki kauppareissujen yhteydessä saa aina parin päivän ajeluihin virrat. Ainakin, jos vähän vitkuttelee... Mutta kotilataus on mielestäni kuitenkin ehdoton juttu. Laturi ei kyllä maksa tuhansia, vaan satasia ja ihan normaalista pistorasiasta pystyy myös lataamaan.
-Tunnin lataustaukoja tulee harvemmin pidettyä. Ennemmin yksi n. puolen tunnin ruokatauko joskus parin tunnin ajon jälkeen ja sitten kaksi vartin vessataukoa tunnin - parin välein. Näillä tauoilla oltasiin jo jossain 700 - 900 km päässä kotonta. Meille ihan riittävä matka päivälle. Toki voi olla niitä, ketkä haluavat ajaa yhtä soittoa etelästä pohjoiseen ja silloin sähköauto rajoittaa kyllä matkustusta, kun ei oikein millään nykyvärkillä pääse yli 500 km lataamatta.
-Minusta tämä nykyinen korealainen kippo on ehkä paras auto ajaa tähänastisista autoistamme. Liekö pohjassa oleva, painava akku vai mikä, mutta oikein jämäkän oloinen ja menee kaitsematta suoraan. Ja sen verran sähäkkä liikkeissään, etten oikein tuota norsuvertausta allekirjoita. Edellinen diesel oli papereiden mukaan suunnilleen saman tehoinen, mutta ero on kuin yöllä ja päivällä. Tämä oikeasti lähtee, kun kaasua painaa.
-En ole lainkaan huolissani akusta. Maailmalta löytyy esimerkkejä isoakkuisista autoista, joilla on vedetty satojatuhansia kilometrejä ja kymmenenkin vuotta ilman, että akku on oleellisesti huonontunut. Ja jos jotain ongelmia tulee, niin ainakin ensimmäiset 7 vuotta valmistaja takuun myötä ne ongelmat korjaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Kuinka paljon maksaa auton akkujen vaihto?
Sähköauton akut eivät kestä 30 vuotta putkeen, mutta polttomoottoriauto toimii helposti 50 vuotta ilman että tarvitsee vaihtaa polttoainetankkia.
Meillä on muuten 1960-luvun museoauto, joka toimii moitteettomasti. Kevyt huolto ja oikea säilytys (lämmitetty, kuiva autotalli) takaa sen, että auto ei ruostu.
Vierailija kirjoitti:
moderni dieselmoottori biodieselillä on ekologisempi kuin sähköautot.
ja biodieselin raaka-aineita voitaisiin kasvattaa paljon kotimaassakin, kun vain laitetaan kesantopellot hyötykäyttöön.
Vierailija kirjoitti:
Oletko ynnännyt paljonko kulut on olleet vuoden aikana?
Ajoa meillä tullee vuoden aikana (ei siis ole vielä ihan vuosi täynnä) n. 17 - 18 000 km. Kulutus talven kylmyydet huomioiden on ollut keskimäärin n. 18 kWh/100 km. Moni pääsee varmasti pienemmällä, koska meillä ajo etenkin talvella oli tosi lyhyttä pätkäajoa, jolloin matkustamo piti aina lämmittää uudelleen ja tämä syö paljon virtaa.
Eli sähköä on mennyt n. 3200 kWh. Ollaan jonkun verran (äkkiä tärkeimmät kännykkäapit vilkaisten jotain 500 kwh) hyödynnetty kauppakeskuksien ilmaislatureita ja toisaalta ladattu myös maksullisista pikalatureista. Olettaisin, että nuo menevät kustannusten puoleen aika lailla toisensa kumoten. Eli kustannuksia sähköstä tulee n. 400 euroa (12 snt/kWh kaikkine siirtoineen ja veroineen). Autovero ja käyttövoimavero(!) ovat vajaat 180 euroa. Vakuutus oli samaa luokkaa kuin vanhalla, eli jotain 600 euroa vuodessa. Ensimmäinen huolto on ilmainen ja siitä eteenpäin ehkä n. 100 euroa/kerta (huollettavaa ei juuri ole, kun ei öljyjäkään tarvi vaihtaa).
Juoksevat kulut siis yhteensä 1180 euroa vuodessa. Toki suuri mysteeri on arvonalenema, mikä uusilla autoilla on aina iso. Mutta minä ainakin uskon, että viiden vuoden päästä tällä on vielä hyvinkin arvoa jäljellä. Tehokas, hyvin varusteltu auto pienillä käyttökuluilla ja voimassa olevalla takuulla. Vielä jos valtio pistää oikein vettä myllyyn polttomoottorirankaisuillaan, niin voi olla hyvinkin haluttu menopeli. Tai sitten ei...
Vierailija kirjoitti:
Toki suuri mysteeri on arvonalenema, mikä uusilla autoilla on aina iso. Mutta minä ainakin uskon, että viiden vuoden päästä tällä on vielä hyvinkin arvoa jäljellä. ...
solid state-akut tulevat muutaman vuoden päästä, jolloin ihan jokainen vanhan akkutekniikan käytetty sähköauto muuttuu arvottomaksi ongelmajätteeksi, joka ei kiinnosta ketään.
Vierailija kirjoitti:
Auto kulkee nyt pakkasella 400-500km kun on vasta vuoden vanha. Katsotaan mikä on tilanne 5 vuoden kuluttua...
Ei pitäisi paljon tuosta poiketa. Korealaisten (hyundai ja kia) akut ovat ilmeisesti olleet hyvin kestäviä tähän astisten kokemusten mukaan. Ja Tesloissa on ollut pitkään suht saman kokoluokan akkuja käytössä ja niissä ei ainakaan 5 vuoden aikana ole tapahtunut kuin ihan muutaman prosentin laskua kapasiteetissa. Kuulemma lämpö ja toistuvat pikalataukset ovat pahimmat viholliset akulle. No Suomi huolehtii tuosta lämmön putteesta (kuten myös akkujen nestejäähdytys) ja meillä noita pikalatauksia tulee erittäin harvakseltaan. Varmasti 99 % latauksista on hitaita latauksia kotona.
moderni dieselmoottori biodieselillä on ekologisempi kuin sähköautot.