Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Arkisto
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miten joku voi olla niin tyhmä että tuhlaa jopa 45 000e bensaan ?.
Saman verran laskee 45 000 euroa maksavan sähköauton arvokin 8 - 10 vuodessa.
Ja mikähän on sitten 300 000km ajetun bensa-auton arvo ? Käytännössä nolla ?
Vaihtoarvo voi olla pieni, mutta käyttöarvo taas voi olla suuri, eikä auton arvokaan enää laske vaikka sillä ajaisi vielä 10 vuotta.
300 000 ajetun polttiskoslan käyttöarvo on miinusmerkkinen, kun edessä on isot kalliit remontit, ellei niitä ole jo tehty.
Kannattaakin valita sellainen auto, jossa ne remontit on jo tehty, jos niitä on pitänyt tehdä. Sellaisia löytyy kyllä. Jos taas tulee eteen isompi remontti joka maksaisi enemmän mitä on auton arvo, niin kannattaa vaan vaihtaa toiseen. Käytetyt autot eivät lopu.
Luuletko, että 300 000 ajettu sähköauto on remonttivapaa kun akut on loppu?
No jos sä ostat valmiiksi konerempatun auton, niin tietenkin se koneremppa näkyy myös hinnassa.
Kyllä. Sellaisenkin auton saa silti jossain vaiheessa 3000 - 4000 eurolla, koska kukaan ei maksa käytetyssä autossa koko koneremontin hintaa. Ja voi ostaa auton, jossa ei tarvitse tehdä koneremonttia. Niitä tehdään nykyään hyvin harvoin käyttöautoihin, koska nykymoottorit kestää helposti 500 000 pelkillä perushuolloilla.
Juu ei todellakaan kestä. Viimeistään 350 000 kilometrin jälkeen on koneremppa edessä ja noihin kilsoihin on toki tehty jo paljon muutakin remppaa, esimerkiksi vaihdettu nokkahihna jo useampaan kertaan.
Juu kyllä kestää. Kyllä moni nykymoottori kestää helposti 500 000 kilometriä kun tekee huollot ajallaan ja asianmukaisesti. Mersun moottoreilla taas on ajettu miljoonakin ihan perushuolloilla.
Tuossa ajassa on aiheutettu satoja ellei tuhansia keuhkosyöpiä, upotettu satojatuhansia euroja venäläiseisestä öljystä tehtyyn dieseliin ja laitettu kymmeniä tuhansia huoltoihin + korjauksiin.
Hienosti syyllistät ihmisiä, joiden on pakko käydä töissä, eikä rahat riitä sähköautoon. Minkälaisilla autoilla itse olet ajanut aiemmin työmatkasi, ja montako syöpää aiheuttanut ennen kuin sinulle tuli aivovamma? Tuskin sähköautoilla kuitenkaan, ja tuskinpa olet koskaan töitäkään tehnyt.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hallitsevan eliitin idea tässä onkin se, että jatkossa vain rikkaat ajavat sähköautoilla, ja köyhät voivat:
1) ajaa polkupyörällä
2) kävellä
3) käyttää julkisia kukuvälineitä, koronamaski päässä koko matkan ajan, tietenkin.
Kannattaa vaan tunnustaa tosiasiat.
Ilmastonmuutoksen vuoksi EU on päättänyt vähentää päästöjä 55 % vuoteen 2030 mennessä.
Tulossa on päästökauppa 2026 joka nostaa bensan ja dieselin hintaa ( arvio 30%). Tulossa on myös EURO 7 päästönormi, joka tekee bensa- ja dieselautojen valmistuksesta kallista.Käytettyjä sähköautoja on tulossa myyntiin ja oletus on että edullisia sähköautomalleja tulee jatkossa lisää markkinoille.
Tällä hetkellä sähköautoilu kotilatauksella maksaa vain noin 2,2-2,5e/ 100km .
Bensa-autoilu on 6 kertaa kalliimpaa.
Bensa-autoilu maksaa 13e/100km ja kun päästökauppa alkaa vaikuttaa 3-4 vuoden päästä bensa-autoilun hinta nousee n. 17-20e/ 100km .Kävely, polkupyöräily ja julkiset ovat tietysti terveellisiä, vähäpäästöisiä ja kaikille kansalaisille hyviä vaihtoehtoja liikkumiseen silloin kun ne ovat mahdollisia.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Akkuja on oikeassa maailmassa vaihdettu 8 - 10 vuotiaisiin sähköautoihin, joilla ei ole ajettu edes 200 000 kilometriä.
Mitä sitten? Minä tiedän ainakin yhden polttisauton, johon vaihdettiin lauennut moottori ja sen myötä hajonnut automaattilaatikko 12000 km kohdallla.
Että ihan yhden tiedät?
Niin. Ja sinä tiedät sen yhden sähköauton mihin on vaihdettu akku. Eli tasoissa ollaan.
Polttomoottorin ja vaihteiston vaihtaminen ei maksa 20 000 - 30 000 euroa kuten sähköauton akkujen vaihto helposti maksaa.
Maksaa kuule äkkiä kuusinumeroisia summia kun puhutaan sähköautojen suorituskykytasolle pääsevistä polttiksista. Ei taida tuplaturbo 6,3 litrainen AMG-kone lähteä marmorilta alle 50 ke, ja siihen vielä laatikko kaveriksi.
Varmaan, mutta sellaisia autoja harvalla perheellisellä on. Tavalliseen perheautoon polttomoottorin ja vaihteiston vaihtaminen ei maksa 20 000 - 30 000 euroa kuten sähköauton akkujen vaihto helposti maksaa.
No miksi siihen sähköautoon pitäisi se akku vaihtaa? Ne kestävät kuitenkin sen 1500-2000 lataussykliä, joka on paljon enemmän kuin mikä keskimääräinen romutusikä autoilla on.
Eivät näytä kestävän, kun moneen sähköautoon on akkuja vaihdettu kauan ennen 1500 - 2000 lataussykliä.
Ja sinulla oli varmaan joku lähde tälle väitteellesi, ettei vaan näyttäisi siltä että keksit koko ajan ihan omiasi?
Kyllähän sähköautoihin on vaihdettu akkuja jo takuuaikanakin, vaikka ei ole kauheasti sykliä ollutkaan. Ja jos sähköautoa säilyttää pakkasessa, akuston kestoikä laskee huomattavasti.
Lähdettä kysyin, en keksimäsi valheen toistoa.
Väitätkö, että sähköautoihin ei ole vaihdettu akkuja takuuaikana?
Etkö osaa lukea? Kysyin lähdettä *sinun* väitteellesi.
Googlella voit hakea jos asia kiinnostaa. Löytyy paljon liikkeitä, jotka vaihtavat sähköautoihin akkuja, ja akkuja on vaihdettu takuuaikanakin. Ja jos sähköautoa säilyttää pakkasessa, akuston kestoikä laskee huomattavasti.
Pakkanen ikäännyttää akkuja, mutta teholataus on pahin ikäännyttäjä. Sen vuoksi sähköauto ei koskaan kykene saavuttamaan pm-auton elinkaarta. Modulien vaihto on ihan kusetusta, sama kuin vaihdat lopahtaneen kolmipatterisen taskun lampun vain keskimmäisen patterin. Jokainen tietää miten siinä käy.
Mites se näiltä takseilta sitten on onnistunut ?
Vantaalainen Ari on ajanut Teslallaan jo 811 000 km ja kollega Riihimäeltä pian 600 000 km – tällaisia ovat olleet eteen tulleet akkuongelmat
Nyyssönen pääsi alkuperäisellä akustolla 600 000 kilometrin rajapyykin yli, mutta sitten siihen iski vika. Onneksi takuu tuli kuitenkin apuun, sillä Teslassa on kahdeksan vuoden akkutakuu ilman kilometrirajaa.
Miksi spämmäät samaa viestiä koko ajan?
Eli taksiteslassa vain akut ja moottori on vaihdettu. Lisäksi taksikäytössä akut kestävät kauemmin, koska niitä voidaan pitää lämpimänä talvellakin koko ajan ja ladata pienillä virroilla ajojen välissä, ja ajoa on koko ajan. Ja jos taksitesla on latauksessa, ajetaan ajot tavallisella autolla.
Miksi trollaat täällä uudelleen ja uudelleen valheita sähköautojen akun kestävyydestä ? Kuka sulle maksaa siitä ?
On päivän selvää ettet ole koskaan itse ajanut sähköautoa etkä tiedä niistä yhtään mitään.“Nyyssönen pääsi alkuperäisellä akustolla 600 000 kilometrin rajapyykin yli, mutta sitten siihen iski vika. Onneksi takuu tuli kuitenkin apuun..”
Takuuna oli siis vaihdeltu akkuja ja moottoreita. Dieselkäyttöisellä taksimersulla taas on Suomessa ajettu yli miljoona, ja vielä on moottori täysin kunnossa.
Taksikäytössä litiumakut kestävät kauemmin, koska niitä voidaan pitää lämpimänä talvellakin ihan koko ajan ja ladata pienillä virroilla ajojen välissä, ja ajoa on koko ajan. Ja jos taksitesla on latauksessa, ajetaan ajot tavallisella autolla.
Miksi sä spämmäät tätä valheellista paskaa tänne loputtomasti?
Taksikäytössähän akku nimenomaan kuluu nopeammin, koska akkua ladataan jatkuvasti lyhyillä sykleillä ja nimenomaan pikalatauksena. Lataussyklien määrähän määrittää akun kestoiän ja mitä enemmän on hidaslatauksia, sen parempi. Vantaan taksi on lähes jatkuvasti ajossa, joten sitä ei kyllä taatusti kerkiä hidaslataamaan juuri lainkaan.
Mistä ihmeen "tavallisesta" autosta sä höpiset? Ei taksilaitteita (mittari+maksupääte+taksidata) tosta vaan voi autosta toiseen vaihtaa.
t: taksari.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tällä hetkellä sähköautojen pääomakulut on paljon suuremmat, joten siihen menee "säästöt". Tilanne voi olla eri 10 vuoden päästä.
Sähköauton pääomakulut ovat täysin vastaavat samanhintaisen polttisauton kanssa. Tai oikeastaan sähköauto pitää paremmin hintansa.
Mutta kuitenkin paljon suuremmat kuin halvemman polttisauton. Sähköauto ei kauhean hyvin pidä arvoaan, kun tässäkin ketjussa oli linkki juttuun jossa Teslan arvo oli parissa vuodessa tippunut yli 30 000 euroa.
Eikös sen Teslan arvo romahtanut parissa vuodessa peräti 80 000€?
Joo, kolmessa vuodessa 80 000€ .
Yli 130 000 euron Teslan arvosta oli sulanut alle kolmessa vuodessa lähes kaksi kolmasosaa.
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/yli-130-000-euron-teslan-ostanut-mi…
Kuinka moni tällä palstalla ostelee 130 000e ökyautoja ?
Me ei ainakaan vaikka Teslalla ajellaan.Eiköhän olennaista ollut se, että Teslan arvo laski huomattavasti muutamassa vuodessa, vaikka täällä on aiemmin kerrottu, että sähköauton arvo säilyy paremmin. Ei se siltä näytä.
Mikä saa sinut uskomaan että polttomoottoriauton arvo säilyisi jotenkin sähköautoa paremmin kun koko EU.:ssa bensa-ja diesel-päästöistä yritetään kaikin keinoin nimenomaan päästä eroon ?
3000 - 5000 euron polttomoottoriauton arvo ei paljon enää laske, ja sillä voi ajaa vuosikausia. Teslan arvo taas voi laskea 80 000 euroa muutamassa vuodessa. Lisäksi yksi iso ongelma on edelleen se, että suurella osalla suomalaisia ei ole varaa sähköautoihin. Tähän ongelmaan ei ole kukaan osannut esitellä ratkaisua.
Taas ihan täyttä hölynpölyä.
Meidän Tesla ei maksanut 80 000e vaan oli paljon edullisempi ja kun yritin löytää kakkosautoksi käytettyä Teslaa mitään ei löytynyt alle 35000e.Voi taivas ....80keur laittaa autoon ja menee ostamaan Teslan....ei kyllä mitään ymmärrystä autoista ,,,aika monenlaista oikeaa autoa olisi saanut tuolla rahalla Audi,BMW,Mese,Volvo etc. you name it...
Polttikseen saa laittaa moninkertaisen summan, että pääsee lähelle samaa suorituskykyluokkaa. Samalle tekniselle tasolle tai edes lähelle sitä ei pääse polttiksella millään rahalla
Tuollainen suorituskyvyn hehkuttelu on ihan pikkulapsen ajattelua. Jokaisen polttomoottoriauton kiihtyvyys ja ajonopeudet riittää aivan hyvin Suomen tieliikenteeseen. Lisäksi niillä ehtii perille aivan samassa ajassakin kuin 100 000 euron sähköautolla.
Jaa, että silleen. Miksiköhän tehokkaammista autoista on aina sitten saanut maksaa enemmän? .
Tuo ei liity mitenkään asiaan. Aivan jokaisen polttomoottoriauton kiihtyvyys ja ajonopeudet riittää aivan hyvin Suomen tieliikenteeseen ja maassamme sallittuihin ajonopeuksiin. Lisäksi niillä ehtii perille aivan samassa ajassakin kuin 100 000 euron sähköautolla.
Liittyy erittäin oleellisesti. Sähköautolla saa murto-osan hinnalla sen suorituskyvyn, mistä on joutunut ennen maksamaan käsittämättömiä summia.
Mutta Suomen tieliikenteessä et tarvitse mitään suuria suorituskykyjä.
Tarvitsee kyllä. Mikäs sen mukavampaa kuin kyykyttää 3,5 sek 0-100 kiihtyvällä Kialla mese, bemareita, jaguaareja jne.
Ihan on taas pikkulapsen juttuja. Yritähän nyt ensin saada sosiaalitoimi ostamaan sinulle sellainen sähköauto, että voit sitten kyykytellä, Defis.
En tarvitse omaa autoa. Ajan työsuhdeautolla. Toki voin ottaa vastaan auton, jos sossu sellaisen haluaa minulle lahjoittaa 😀
Uskotko ihan oikeasti olevasi jossain töissä, Defis?
En luule, enkä ole 😂
Olen oman firmani omistaja enkä palkollinen
Olet kohta vuoden jankuttanut vauvapalstan sähköautokeskustelussa aamusta iltaan. Missähän vaiheesssa teet siellä "firmassasi" töitäkin, Defamies?
Teen töitä kun on sille aika. Suurimman osan töistä tekee palkolliset. Itse en saa euroakaan palkkaa firmasta. Maksan vain työsuhde-eduista. Tulot nostan osinkoina, koska sillä tavalla saa suurimman verohyödyn. Sinun ei tarvitse huolehtia minun työnteostani.
Uskotko itse nuo juttusi, Defamies? Itsellänikin oli firma, jossa oli parhaimmillaan noin 20 työntekijää, mutta myin sen 10 miljoonalla eurolla muutama vuosi sitten.
Ja nyt ajat parin tonnin corollalla 😂. Defaa en muuten käytä enkä ole edes käyttänyt
Minulla on kylläkin uudehko mersu.
Jokainen sun defailua seurannut tietää että ajat 15 vuotta vanhalla corollalla 🤡
Olet väärässä. Täällä on paljon muitakin kirjoittajia kuin sinä ja se sera josta kirjoittelet koko ajan. Jos et ole tajunnut. Uudehkolla mersulla ajan ja tallissa on lisäksi muutama entisöity Jaguar. Kesällä lähden hakemaan Jaguar E-typeä, joka on entisöinnin alla Saksassa.
Justiinsa juu ihan jetsulleen Teppo-Sergei-Sera-Defis. Corolla ei muutu jaguaariksi ja mersuksi kirjoittelemalla vauva-palstalla 💋
Sera vaan koko ajan mielessä? Oletko nyt käynyt vastailemassa itsellesi Suomi24-palstalla, jossa haukut ja mustamaalaat sitä Seraa joka päivä? Samaa olet siis tehnyt jo yli 20 vuotta. Koetko olevasi päästäsi terve?
Onko sinulla muitakin aliaksia kuin:Sera, Misse, Mikke, Pete Kettula, Jorma Peter, Teppo Olari, Defa-mies, Vetypelle, Sera-Teppo, Sergei, Defis, Kansainvälinen IT-konsultti?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hallitsevan eliitin idea tässä onkin se, että jatkossa vain rikkaat ajavat sähköautoilla, ja köyhät voivat:
1) ajaa polkupyörällä
2) kävellä
3) käyttää julkisia kukuvälineitä, koronamaski päässä koko matkan ajan, tietenkin.
Kannattaa vaan tunnustaa tosiasiat.
Ilmastonmuutoksen vuoksi EU on päättänyt vähentää päästöjä 55 % vuoteen 2030 mennessä.
Tulossa on päästökauppa 2026 joka nostaa bensan ja dieselin hintaa ( arvio 30%). Tulossa on myös EURO 7 päästönormi, joka tekee bensa- ja dieselautojen valmistuksesta kallista.Käytettyjä sähköautoja on tulossa myyntiin ja oletus on että edullisia sähköautomalleja tulee jatkossa lisää markkinoille.
.
Tällä hetkellä ei siis ole sellaisia käytettyjä sähköautoja, joihin kannattaa rahansa laittaa. Ehkä niitä sitten joskus on. Sellaisia siis, joilla pääsee enemmänkin kuin 30 - 50 kilometriä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Akkuja on oikeassa maailmassa vaihdettu 8 - 10 vuotiaisiin sähköautoihin, joilla ei ole ajettu edes 200 000 kilometriä.
Mitä sitten? Minä tiedän ainakin yhden polttisauton, johon vaihdettiin lauennut moottori ja sen myötä hajonnut automaattilaatikko 12000 km kohdallla.
Että ihan yhden tiedät?
Niin. Ja sinä tiedät sen yhden sähköauton mihin on vaihdettu akku. Eli tasoissa ollaan.
Polttomoottorin ja vaihteiston vaihtaminen ei maksa 20 000 - 30 000 euroa kuten sähköauton akkujen vaihto helposti maksaa.
Maksaa kuule äkkiä kuusinumeroisia summia kun puhutaan sähköautojen suorituskykytasolle pääsevistä polttiksista. Ei taida tuplaturbo 6,3 litrainen AMG-kone lähteä marmorilta alle 50 ke, ja siihen vielä laatikko kaveriksi.
Varmaan, mutta sellaisia autoja harvalla perheellisellä on. Tavalliseen perheautoon polttomoottorin ja vaihteiston vaihtaminen ei maksa 20 000 - 30 000 euroa kuten sähköauton akkujen vaihto helposti maksaa.
No miksi siihen sähköautoon pitäisi se akku vaihtaa? Ne kestävät kuitenkin sen 1500-2000 lataussykliä, joka on paljon enemmän kuin mikä keskimääräinen romutusikä autoilla on.
Eivät näytä kestävän, kun moneen sähköautoon on akkuja vaihdettu kauan ennen 1500 - 2000 lataussykliä.
Ja sinulla oli varmaan joku lähde tälle väitteellesi, ettei vaan näyttäisi siltä että keksit koko ajan ihan omiasi?
Kyllähän sähköautoihin on vaihdettu akkuja jo takuuaikanakin, vaikka ei ole kauheasti sykliä ollutkaan. Ja jos sähköautoa säilyttää pakkasessa, akuston kestoikä laskee huomattavasti.
Lähdettä kysyin, en keksimäsi valheen toistoa.
Väitätkö, että sähköautoihin ei ole vaihdettu akkuja takuuaikana?
Etkö osaa lukea? Kysyin lähdettä *sinun* väitteellesi.
Googlella voit hakea jos asia kiinnostaa. Löytyy paljon liikkeitä, jotka vaihtavat sähköautoihin akkuja, ja akkuja on vaihdettu takuuaikanakin. Ja jos sähköautoa säilyttää pakkasessa, akuston kestoikä laskee huomattavasti.
Pakkanen ikäännyttää akkuja, mutta teholataus on pahin ikäännyttäjä. Sen vuoksi sähköauto ei koskaan kykene saavuttamaan pm-auton elinkaarta. Modulien vaihto on ihan kusetusta, sama kuin vaihdat lopahtaneen kolmipatterisen taskun lampun vain keskimmäisen patterin. Jokainen tietää miten siinä käy.
Mites se näiltä takseilta sitten on onnistunut ?
Vantaalainen Ari on ajanut Teslallaan jo 811 000 km ja kollega Riihimäeltä pian 600 000 km – tällaisia ovat olleet eteen tulleet akkuongelmat
Nyyssönen pääsi alkuperäisellä akustolla 600 000 kilometrin rajapyykin yli, mutta sitten siihen iski vika. Onneksi takuu tuli kuitenkin apuun, sillä Teslassa on kahdeksan vuoden akkutakuu ilman kilometrirajaa.
Miksi spämmäät samaa viestiä koko ajan?
Eli taksiteslassa vain akut ja moottori on vaihdettu. Lisäksi taksikäytössä akut kestävät kauemmin, koska niitä voidaan pitää lämpimänä talvellakin koko ajan ja ladata pienillä virroilla ajojen välissä, ja ajoa on koko ajan. Ja jos taksitesla on latauksessa, ajetaan ajot tavallisella autolla.
Miksi trollaat täällä uudelleen ja uudelleen valheita sähköautojen akun kestävyydestä ? Kuka sulle maksaa siitä ?
On päivän selvää ettet ole koskaan itse ajanut sähköautoa etkä tiedä niistä yhtään mitään.“Nyyssönen pääsi alkuperäisellä akustolla 600 000 kilometrin rajapyykin yli, mutta sitten siihen iski vika. Onneksi takuu tuli kuitenkin apuun..”
Takuuna oli siis vaihdeltu akkuja ja moottoreita. Dieselkäyttöisellä taksimersulla taas on Suomessa ajettu yli miljoona, ja vielä on moottori täysin kunnossa.
Taksikäytössä litiumakut kestävät kauemmin, koska niitä voidaan pitää lämpimänä talvellakin ihan koko ajan ja ladata pienillä virroilla ajojen välissä, ja ajoa on koko ajan. Ja jos taksitesla on latauksessa, ajetaan ajot tavallisella autolla.
Miksi sä spämmäät tätä valheellista paskaa tänne loputtomasti?
Taksikäytössähän akku nimenomaan kuluu nopeammin, koska akkua ladataan jatkuvasti lyhyillä sykleillä ja nimenomaan pikalatauksena. Lataussyklien määrähän määrittää akun kestoiän ja mitä enemmän on hidaslatauksia, sen parempi. Vantaan taksi on lähes jatkuvasti ajossa, joten sitä ei kyllä taatusti kerkiä hidaslataamaan juuri lainkaan.
Mistä ihmeen "tavallisesta" autosta sä höpiset? Ei taksilaitteita (mittari+maksupääte+taksidata) tosta vaan voi autosta toiseen vaihtaa.
t: taksari.
Kun taksiauton akut ovat lämpimiä koko ajan talvellakin ja niitä ladataan ajojen välissä pienillä virroilla, akusto rasittuu paljon vähemmän kuin jossain perhekäytössä jossa autoa ladataan miten milloinkin on mahdollista ja sitä säilytetään pakkasessa. Sama koskee myös polttistakseja. Kun on ajoa paljon, moottori kuluu vähemmän. Taksimersullakin ajettu miljoona ihan perushuolloilla. Toinen miljoona on ajon alla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miten joku voi olla niin tyhmä että tuhlaa jopa 45 000e bensaan ?.
Saman verran laskee 45 000 euroa maksavan sähköauton arvokin 8 - 10 vuodessa.
Ja mikähän on sitten 300 000km ajetun bensa-auton arvo ? Käytännössä nolla ?
Vaihtoarvo voi olla pieni, mutta käyttöarvo taas voi olla suuri, eikä auton arvokaan enää laske vaikka sillä ajaisi vielä 10 vuotta.
300 000 ajetun polttiskoslan käyttöarvo on miinusmerkkinen, kun edessä on isot kalliit remontit, ellei niitä ole jo tehty.
Kannattaakin valita sellainen auto, jossa ne remontit on jo tehty, jos niitä on pitänyt tehdä. Sellaisia löytyy kyllä. Jos taas tulee eteen isompi remontti joka maksaisi enemmän mitä on auton arvo, niin kannattaa vaan vaihtaa toiseen. Käytetyt autot eivät lopu.
Luuletko, että 300 000 ajettu sähköauto on remonttivapaa kun akut on loppu?
No jos sä ostat valmiiksi konerempatun auton, niin tietenkin se koneremppa näkyy myös hinnassa.
Kyllä. Sellaisenkin auton saa silti jossain vaiheessa 3000 - 4000 eurolla, koska kukaan ei maksa käytetyssä autossa koko koneremontin hintaa. Ja voi ostaa auton, jossa ei tarvitse tehdä koneremonttia. Niitä tehdään nykyään hyvin harvoin käyttöautoihin, koska nykymoottorit kestää helposti 500 000 pelkillä perushuolloilla.
Juu ei todellakaan kestä. Viimeistään 350 000 kilometrin jälkeen on koneremppa edessä ja noihin kilsoihin on toki tehty jo paljon muutakin remppaa, esimerkiksi vaihdettu nokkahihna jo useampaan kertaan.
Niin. Nokkahihna on kulutusosa kuten jarrupalatkin. Se ei ole iso remontti.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tällä hetkellä sähköautojen pääomakulut on paljon suuremmat, joten siihen menee "säästöt". Tilanne voi olla eri 10 vuoden päästä.
Sähköauton pääomakulut ovat täysin vastaavat samanhintaisen polttisauton kanssa. Tai oikeastaan sähköauto pitää paremmin hintansa.
Mutta kuitenkin paljon suuremmat kuin halvemman polttisauton. Sähköauto ei kauhean hyvin pidä arvoaan, kun tässäkin ketjussa oli linkki juttuun jossa Teslan arvo oli parissa vuodessa tippunut yli 30 000 euroa.
Eikös sen Teslan arvo romahtanut parissa vuodessa peräti 80 000€?
Joo, kolmessa vuodessa 80 000€ .
Yli 130 000 euron Teslan arvosta oli sulanut alle kolmessa vuodessa lähes kaksi kolmasosaa.
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/yli-130-000-euron-teslan-ostanut-mi…
Kuinka moni tällä palstalla ostelee 130 000e ökyautoja ?
Me ei ainakaan vaikka Teslalla ajellaan.Eiköhän olennaista ollut se, että Teslan arvo laski huomattavasti muutamassa vuodessa, vaikka täällä on aiemmin kerrottu, että sähköauton arvo säilyy paremmin. Ei se siltä näytä.
Mikä saa sinut uskomaan että polttomoottoriauton arvo säilyisi jotenkin sähköautoa paremmin kun koko EU.:ssa bensa-ja diesel-päästöistä yritetään kaikin keinoin nimenomaan päästä eroon ?
3000 - 5000 euron polttomoottoriauton arvo ei paljon enää laske, ja sillä voi ajaa vuosikausia. Teslan arvo taas voi laskea 80 000 euroa muutamassa vuodessa. Lisäksi yksi iso ongelma on edelleen se, että suurella osalla suomalaisia ei ole varaa sähköautoihin. Tähän ongelmaan ei ole kukaan osannut esitellä ratkaisua.
Taas ihan täyttä hölynpölyä.
Meidän Tesla ei maksanut 80 000e vaan oli paljon edullisempi ja kun yritin löytää kakkosautoksi käytettyä Teslaa mitään ei löytynyt alle 35000e.Voi taivas ....80keur laittaa autoon ja menee ostamaan Teslan....ei kyllä mitään ymmärrystä autoista ,,,aika monenlaista oikeaa autoa olisi saanut tuolla rahalla Audi,BMW,Mese,Volvo etc. you name it...
Polttikseen saa laittaa moninkertaisen summan, että pääsee lähelle samaa suorituskykyluokkaa. Samalle tekniselle tasolle tai edes lähelle sitä ei pääse polttiksella millään rahalla
Tuollainen suorituskyvyn hehkuttelu on ihan pikkulapsen ajattelua. Jokaisen polttomoottoriauton kiihtyvyys ja ajonopeudet riittää aivan hyvin Suomen tieliikenteeseen. Lisäksi niillä ehtii perille aivan samassa ajassakin kuin 100 000 euron sähköautolla.
Jaa, että silleen. Miksiköhän tehokkaammista autoista on aina sitten saanut maksaa enemmän? .
Tuo ei liity mitenkään asiaan. Aivan jokaisen polttomoottoriauton kiihtyvyys ja ajonopeudet riittää aivan hyvin Suomen tieliikenteeseen ja maassamme sallittuihin ajonopeuksiin. Lisäksi niillä ehtii perille aivan samassa ajassakin kuin 100 000 euron sähköautolla.
Liittyy erittäin oleellisesti. Sähköautolla saa murto-osan hinnalla sen suorituskyvyn, mistä on joutunut ennen maksamaan käsittämättömiä summia.
Mutta Suomen tieliikenteessä et tarvitse mitään suuria suorituskykyjä.
Tarvitsee kyllä. Mikäs sen mukavampaa kuin kyykyttää 3,5 sek 0-100 kiihtyvällä Kialla mese, bemareita, jaguaareja jne.
Ihan on taas pikkulapsen juttuja. Yritähän nyt ensin saada sosiaalitoimi ostamaan sinulle sellainen sähköauto, että voit sitten kyykytellä, Defis.
En tarvitse omaa autoa. Ajan työsuhdeautolla. Toki voin ottaa vastaan auton, jos sossu sellaisen haluaa minulle lahjoittaa 😀
Uskotko ihan oikeasti olevasi jossain töissä, Defis?
En luule, enkä ole 😂
Olen oman firmani omistaja enkä palkollinen
Olet kohta vuoden jankuttanut vauvapalstan sähköautokeskustelussa aamusta iltaan. Missähän vaiheesssa teet siellä "firmassasi" töitäkin, Defamies?
Teen töitä kun on sille aika. Suurimman osan töistä tekee palkolliset. Itse en saa euroakaan palkkaa firmasta. Maksan vain työsuhde-eduista. Tulot nostan osinkoina, koska sillä tavalla saa suurimman verohyödyn. Sinun ei tarvitse huolehtia minun työnteostani.
Uskotko itse nuo juttusi, Defamies? Itsellänikin oli firma, jossa oli parhaimmillaan noin 20 työntekijää, mutta myin sen 10 miljoonalla eurolla muutama vuosi sitten.
Ja nyt ajat parin tonnin corollalla 😂. Defaa en muuten käytä enkä ole edes käyttänyt
Minulla on kylläkin uudehko mersu.
Jokainen sun defailua seurannut tietää että ajat 15 vuotta vanhalla corollalla 🤡
Olet väärässä. Täällä on paljon muitakin kirjoittajia kuin sinä ja se sera josta kirjoittelet koko ajan. Jos et ole tajunnut. Uudehkolla mersulla ajan ja tallissa on lisäksi muutama entisöity Jaguar. Kesällä lähden hakemaan Jaguar E-typeä, joka on entisöinnin alla Saksassa.
Justiinsa juu ihan jetsulleen Teppo-Sergei-Sera-Defis. Corolla ei muutu jaguaariksi ja mersuksi kirjoittelemalla vauva-palstalla 💋
Sera vaan koko ajan mielessä? Oletko nyt käynyt vastailemassa itsellesi Suomi24-palstalla, jossa haukut ja mustamaalaat sitä Seraa joka päivä? Samaa olet siis tehnyt jo yli 20 vuotta. Koetko olevasi päästäsi terve?
Onko sinulla muitakin aliaksia kuin:Sera, Misse, Mikke, Pete Kettula, Jorma Peter, Teppo Olari, Defa-mies, Vetypelle, Sera-Teppo, Sergei, Defis, Kansainvälinen IT-konsultti?
Kerrotko vielä miksi olet vainonnut ja haukkunut sitä Seraa jo yli 20 vuotta, ja mihin pyrit vastailemalla itsellesi Suomi24-forumilla jossa Seraa haukut? Koetko olevasi psyykkisesti terve?
Ruotsin kunnat saavat kieltää vanhoilta dieselautoilta ajon keskustassa. Tammikuun alusta vuonna 2020 kunta on voinut säädellä liikennettä päästöluokkiin perustuvilla rajoituksilla.
HEINÄKUUSTA 2022 alkaen säädökset tiukentuvat. Tuolloin ainoastaan Euro 6 -luokituksen täyttävät dieselautot olisivat sallittuja, jos kunta on säätänyt alueelleen ympäristövyöhykkeet.
Sama koskee sähköhybridejä sekä lataushybridejä, joissa on dieselmoottori.
EU:n päästöluokituksista Euro 5 tuli voimaan 1.9.2009 ja Euro 6 puolestaan 1.9.2014. Uudet mahdolliset liikkumisrajoitukset koskevat siten näitä vanhempia autoja.
https://tekniikanmaailma.fi/vanhoille-dieselautoille-tulossa-rajoituksi…
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miten joku voi olla niin tyhmä että tuhlaa jopa 45 000e bensaan ?.
Saman verran laskee 45 000 euroa maksavan sähköauton arvokin 8 - 10 vuodessa.
Ja mikähän on sitten 300 000km ajetun bensa-auton arvo ? Käytännössä nolla ?
Vaihtoarvo voi olla pieni, mutta käyttöarvo taas voi olla suuri, eikä auton arvokaan enää laske vaikka sillä ajaisi vielä 10 vuotta.
300 000 ajetun polttiskoslan käyttöarvo on miinusmerkkinen, kun edessä on isot kalliit remontit, ellei niitä ole jo tehty.
Kannattaakin valita sellainen auto, jossa ne remontit on jo tehty, jos niitä on pitänyt tehdä. Sellaisia löytyy kyllä. Jos taas tulee eteen isompi remontti joka maksaisi enemmän mitä on auton arvo, niin kannattaa vaan vaihtaa toiseen. Käytetyt autot eivät lopu.
Luuletko, että 300 000 ajettu sähköauto on remonttivapaa kun akut on loppu?
No jos sä ostat valmiiksi konerempatun auton, niin tietenkin se koneremppa näkyy myös hinnassa. Jos taas rempan hinta ylittää auton arvon, niin et sinä sitä autoa myy enää mihinkään, koska sen auton arvohan on miinusmerkkinen, kuten itsekin totesit. Romis sen voi hyvällä säkällä ilmaseks huolia, elleivät sitten pyydä romusi käsittelystä jonkun verran hintaa sielläkin. Rahaa ne siitä loppuun ajetusta romusta eivät sulle ainakaan anna.
300 000 ajetiun sähköauton akut eivät ole loppu, vaan vasta sisääajetut, kuten jo kerroin. Loppuun niitä ei tavallinen ihminen pysty edes ajamaan, kun miljoonan kilsan jälkeenkin kapasiteetista on vielä reilusti yli puolet jäljellä.
Jos vaihdat 30 000 euron teslaan 20 000 euron uudet akut, kukaan ei autosta maksa sinulle 50 000 euroa.
Miksi joku vaihtaisi 30 000 euron teslaan 20 000 euron akut? 30 000 eurolla saa 150 000 ajettuja Tesloja, joiden akut kestää heittämällä vielä ainakin 400 000-500 000 kilometriä, eli keskiverto autoilijalla sellaset 30-35 vuotta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Akkuja on oikeassa maailmassa vaihdettu 8 - 10 vuotiaisiin sähköautoihin, joilla ei ole ajettu edes 200 000 kilometriä.
Mitä sitten? Minä tiedän ainakin yhden polttisauton, johon vaihdettiin lauennut moottori ja sen myötä hajonnut automaattilaatikko 12000 km kohdallla.
Että ihan yhden tiedät?
Niin. Ja sinä tiedät sen yhden sähköauton mihin on vaihdettu akku. Eli tasoissa ollaan.
Polttomoottorin ja vaihteiston vaihtaminen ei maksa 20 000 - 30 000 euroa kuten sähköauton akkujen vaihto helposti maksaa.
Maksaa kuule äkkiä kuusinumeroisia summia kun puhutaan sähköautojen suorituskykytasolle pääsevistä polttiksista. Ei taida tuplaturbo 6,3 litrainen AMG-kone lähteä marmorilta alle 50 ke, ja siihen vielä laatikko kaveriksi.
Varmaan, mutta sellaisia autoja harvalla perheellisellä on. Tavalliseen perheautoon polttomoottorin ja vaihteiston vaihtaminen ei maksa 20 000 - 30 000 euroa kuten sähköauton akkujen vaihto helposti maksaa.
No miksi siihen sähköautoon pitäisi se akku vaihtaa? Ne kestävät kuitenkin sen 1500-2000 lataussykliä, joka on paljon enemmän kuin mikä keskimääräinen romutusikä autoilla on.
Eivät näytä kestävän, kun moneen sähköautoon on akkuja vaihdettu kauan ennen 1500 - 2000 lataussykliä.
Ja sinulla oli varmaan joku lähde tälle väitteellesi, ettei vaan näyttäisi siltä että keksit koko ajan ihan omiasi?
Kyllähän sähköautoihin on vaihdettu akkuja jo takuuaikanakin, vaikka ei ole kauheasti sykliä ollutkaan. Ja jos sähköautoa säilyttää pakkasessa, akuston kestoikä laskee huomattavasti.
Lähdettä kysyin, en keksimäsi valheen toistoa.
Väitätkö, että sähköautoihin ei ole vaihdettu akkuja takuuaikana?
Etkö osaa lukea? Kysyin lähdettä *sinun* väitteellesi.
Googlella voit hakea jos asia kiinnostaa. Löytyy paljon liikkeitä, jotka vaihtavat sähköautoihin akkuja, ja akkuja on vaihdettu takuuaikanakin. Ja jos sähköautoa säilyttää pakkasessa, akuston kestoikä laskee huomattavasti.
Pakkanen ikäännyttää akkuja, mutta teholataus on pahin ikäännyttäjä. Sen vuoksi sähköauto ei koskaan kykene saavuttamaan pm-auton elinkaarta. Modulien vaihto on ihan kusetusta, sama kuin vaihdat lopahtaneen kolmipatterisen taskun lampun vain keskimmäisen patterin. Jokainen tietää miten siinä käy.
Mites se näiltä takseilta sitten on onnistunut ?
Vantaalainen Ari on ajanut Teslallaan jo 811 000 km ja kollega Riihimäeltä pian 600 000 km – tällaisia ovat olleet eteen tulleet akkuongelmat
Nyyssönen pääsi alkuperäisellä akustolla 600 000 kilometrin rajapyykin yli, mutta sitten siihen iski vika. Onneksi takuu tuli kuitenkin apuun, sillä Teslassa on kahdeksan vuoden akkutakuu ilman kilometrirajaa.
Miksi spämmäät samaa viestiä koko ajan?
Eli taksiteslassa vain akut ja moottori on vaihdettu. Lisäksi taksikäytössä akut kestävät kauemmin, koska niitä voidaan pitää lämpimänä talvellakin koko ajan ja ladata pienillä virroilla ajojen välissä, ja ajoa on koko ajan. Ja jos taksitesla on latauksessa, ajetaan ajot tavallisella autolla.
Miksi trollaat täällä uudelleen ja uudelleen valheita sähköautojen akun kestävyydestä ? Kuka sulle maksaa siitä ?
On päivän selvää ettet ole koskaan itse ajanut sähköautoa etkä tiedä niistä yhtään mitään.“Nyyssönen pääsi alkuperäisellä akustolla 600 000 kilometrin rajapyykin yli, mutta sitten siihen iski vika. Onneksi takuu tuli kuitenkin apuun..”
Takuuna oli siis vaihdeltu akkuja ja moottoreita. Dieselkäyttöisellä taksimersulla taas on Suomessa ajettu yli miljoona, ja vielä on moottori täysin kunnossa.
Taksikäytössä litiumakut kestävät kauemmin, koska niitä voidaan pitää lämpimänä talvellakin ihan koko ajan ja ladata pienillä virroilla ajojen välissä, ja ajoa on koko ajan. Ja jos taksitesla on latauksessa, ajetaan ajot tavallisella autolla.
Miksi sä spämmäät tätä valheellista paskaa tänne loputtomasti?
Taksikäytössähän akku nimenomaan kuluu nopeammin, koska akkua ladataan jatkuvasti lyhyillä sykleillä ja nimenomaan pikalatauksena. Lataussyklien määrähän määrittää akun kestoiän ja mitä enemmän on hidaslatauksia, sen parempi. Vantaan taksi on lähes jatkuvasti ajossa, joten sitä ei kyllä taatusti kerkiä hidaslataamaan juuri lainkaan.
Mistä ihmeen "tavallisesta" autosta sä höpiset? Ei taksilaitteita (mittari+maksupääte+taksidata) tosta vaan voi autosta toiseen vaihtaa.
t: taksari.
Litiumakun säilytys vaikuttaa myös paljon akun kestoon, ei pelkät lataussyklit. Pakkasessa säilytettynä (erityisesti vajaaksi ladattuna) akuston kestoikä lyhenee, ja myös teholataus on pahasta akuille.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miten joku voi olla niin tyhmä että tuhlaa jopa 45 000e bensaan ?.
Saman verran laskee 45 000 euroa maksavan sähköauton arvokin 8 - 10 vuodessa.
Ja mikähän on sitten 300 000km ajetun bensa-auton arvo ? Käytännössä nolla ?
Vaihtoarvo voi olla pieni, mutta käyttöarvo taas voi olla suuri, eikä auton arvokaan enää laske vaikka sillä ajaisi vielä 10 vuotta.
300 000 ajetun polttiskoslan käyttöarvo on miinusmerkkinen, kun edessä on isot kalliit remontit, ellei niitä ole jo tehty.
Kannattaakin valita sellainen auto, jossa ne remontit on jo tehty, jos niitä on pitänyt tehdä. Sellaisia löytyy kyllä. Jos taas tulee eteen isompi remontti joka maksaisi enemmän mitä on auton arvo, niin kannattaa vaan vaihtaa toiseen. Käytetyt autot eivät lopu.
Luuletko, että 300 000 ajettu sähköauto on remonttivapaa kun akut on loppu?
No jos sä ostat valmiiksi konerempatun auton, niin tietenkin se koneremppa näkyy myös hinnassa. Jos taas rempan hinta ylittää auton arvon, niin et sinä sitä autoa myy enää mihinkään, koska sen auton arvohan on miinusmerkkinen, kuten itsekin totesit. Romis sen voi hyvällä säkällä ilmaseks huolia, elleivät sitten pyydä romusi käsittelystä jonkun verran hintaa sielläkin. Rahaa ne siitä loppuun ajetusta romusta eivät sulle ainakaan anna.
300 000 ajetiun sähköauton akut eivät ole loppu, vaan vasta sisääajetut, kuten jo kerroin. Loppuun niitä ei tavallinen ihminen pysty edes ajamaan, kun miljoonan kilsan jälkeenkin kapasiteetista on vielä reilusti yli puolet jäljellä.
Jos vaihdat 30 000 euron teslaan 20 000 euron uudet akut, kukaan ei autosta maksa sinulle 50 000 euroa.
Miksi joku vaihtaisi 30 000 euron teslaan 20 000 euron akut?
Miksi kukaan tekisi kallista koneremonttia tavalliseen autoon jonka aikoo myydä? Koneremontin jälkeen voi taas ajaa 15 - 20 vuotta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tällä hetkellä sähköautojen pääomakulut on paljon suuremmat, joten siihen menee "säästöt". Tilanne voi olla eri 10 vuoden päästä.
Sähköauton pääomakulut ovat täysin vastaavat samanhintaisen polttisauton kanssa. Tai oikeastaan sähköauto pitää paremmin hintansa.
Mutta kuitenkin paljon suuremmat kuin halvemman polttisauton. Sähköauto ei kauhean hyvin pidä arvoaan, kun tässäkin ketjussa oli linkki juttuun jossa Teslan arvo oli parissa vuodessa tippunut yli 30 000 euroa.
Eikös sen Teslan arvo romahtanut parissa vuodessa peräti 80 000€?
Joo, kolmessa vuodessa 80 000€ .
Yli 130 000 euron Teslan arvosta oli sulanut alle kolmessa vuodessa lähes kaksi kolmasosaa.
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/yli-130-000-euron-teslan-ostanut-mi…
Kuinka moni tällä palstalla ostelee 130 000e ökyautoja ?
Me ei ainakaan vaikka Teslalla ajellaan.Eiköhän olennaista ollut se, että Teslan arvo laski huomattavasti muutamassa vuodessa, vaikka täällä on aiemmin kerrottu, että sähköauton arvo säilyy paremmin. Ei se siltä näytä.
Mikä saa sinut uskomaan että polttomoottoriauton arvo säilyisi jotenkin sähköautoa paremmin kun koko EU.:ssa bensa-ja diesel-päästöistä yritetään kaikin keinoin nimenomaan päästä eroon ?
3000 - 5000 euron polttomoottoriauton arvo ei paljon enää laske, ja sillä voi ajaa vuosikausia. Teslan arvo taas voi laskea 80 000 euroa muutamassa vuodessa. Lisäksi yksi iso ongelma on edelleen se, että suurella osalla suomalaisia ei ole varaa sähköautoihin. Tähän ongelmaan ei ole kukaan osannut esitellä ratkaisua.
Taas ihan täyttä hölynpölyä.
Meidän Tesla ei maksanut 80 000e vaan oli paljon edullisempi ja kun yritin löytää kakkosautoksi käytettyä Teslaa mitään ei löytynyt alle 35000e.Voi taivas ....80keur laittaa autoon ja menee ostamaan Teslan....ei kyllä mitään ymmärrystä autoista ,,,aika monenlaista oikeaa autoa olisi saanut tuolla rahalla Audi,BMW,Mese,Volvo etc. you name it...
Polttikseen saa laittaa moninkertaisen summan, että pääsee lähelle samaa suorituskykyluokkaa. Samalle tekniselle tasolle tai edes lähelle sitä ei pääse polttiksella millään rahalla
Tuollainen suorituskyvyn hehkuttelu on ihan pikkulapsen ajattelua. Jokaisen polttomoottoriauton kiihtyvyys ja ajonopeudet riittää aivan hyvin Suomen tieliikenteeseen. Lisäksi niillä ehtii perille aivan samassa ajassakin kuin 100 000 euron sähköautolla.
Jaa, että silleen. Miksiköhän tehokkaammista autoista on aina sitten saanut maksaa enemmän? .
Tuo ei liity mitenkään asiaan. Aivan jokaisen polttomoottoriauton kiihtyvyys ja ajonopeudet riittää aivan hyvin Suomen tieliikenteeseen ja maassamme sallittuihin ajonopeuksiin. Lisäksi niillä ehtii perille aivan samassa ajassakin kuin 100 000 euron sähköautolla.
Liittyy erittäin oleellisesti. Sähköautolla saa murto-osan hinnalla sen suorituskyvyn, mistä on joutunut ennen maksamaan käsittämättömiä summia.
Mutta Suomen tieliikenteessä et tarvitse mitään suuria suorituskykyjä.
Tarvitsee kyllä. Mikäs sen mukavampaa kuin kyykyttää 3,5 sek 0-100 kiihtyvällä Kialla mese, bemareita, jaguaareja jne.
Ihan on taas pikkulapsen juttuja. Yritähän nyt ensin saada sosiaalitoimi ostamaan sinulle sellainen sähköauto, että voit sitten kyykytellä, Defis.
En tarvitse omaa autoa. Ajan työsuhdeautolla. Toki voin ottaa vastaan auton, jos sossu sellaisen haluaa minulle lahjoittaa 😀
Uskotko ihan oikeasti olevasi jossain töissä, Defis?
En luule, enkä ole 😂
Olen oman firmani omistaja enkä palkollinen
Olet kohta vuoden jankuttanut vauvapalstan sähköautokeskustelussa aamusta iltaan. Missähän vaiheesssa teet siellä "firmassasi" töitäkin, Defamies?
Teen töitä kun on sille aika. Suurimman osan töistä tekee palkolliset. Itse en saa euroakaan palkkaa firmasta. Maksan vain työsuhde-eduista. Tulot nostan osinkoina, koska sillä tavalla saa suurimman verohyödyn. Sinun ei tarvitse huolehtia minun työnteostani.
Uskotko itse nuo juttusi, Defamies? Itsellänikin oli firma, jossa oli parhaimmillaan noin 20 työntekijää, mutta myin sen 10 miljoonalla eurolla muutama vuosi sitten.
Ja nyt ajat parin tonnin corollalla 😂. Defaa en muuten käytä enkä ole edes käyttänyt
Minulla on kylläkin uudehko mersu.
Jokainen sun defailua seurannut tietää että ajat 15 vuotta vanhalla corollalla 🤡
Olet väärässä. Täällä on paljon muitakin kirjoittajia kuin sinä ja se sera josta kirjoittelet koko ajan. Jos et ole tajunnut. Uudehkolla mersulla ajan ja tallissa on lisäksi muutama entisöity Jaguar. Kesällä lähden hakemaan Jaguar E-typeä, joka on entisöinnin alla Saksassa.
Justiinsa juu ihan jetsulleen Teppo-Sergei-Sera-Defis. Corolla ei muutu jaguaariksi ja mersuksi kirjoittelemalla vauva-palstalla 💋
Sera vaan koko ajan mielessä? Oletko nyt käynyt vastailemassa itsellesi Suomi24-palstalla, jossa haukut ja mustamaalaat sitä Seraa joka päivä? Samaa olet siis tehnyt jo yli 20 vuotta. Koetko olevasi päästäsi terve?
Onko sinulla muitakin aliaksia kuin:Sera, Misse, Mikke, Pete Kettula, Jorma Peter, Teppo Olari, Defa-mies, Vetypelle, Sera-Teppo, Sergei, Defis, Kansainvälinen IT-konsultti?
Kerrotko vielä miksi olet vainonnut ja haukkunut sitä Seraa jo yli 20 vuotta, ja mihin pyrit vastailemalla itsellesi Suomi24-forumilla jossa Seraa haukut? Koetko olevasi psyykkisesti terve?
Miksi itse keksit lisää aliaksia itsellesi? Eikö nuo muka riitä? Tuleeko listalle nyt vielä firman 10 miljoonalla myynyt mersu-jaguar-mies?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Hei! Mihin se kaikki bensa ja diesel laitetaan mitä syntyy öljynjalostuksessa, jos aiomme jatkossakin ajaa asfalttiteillä? Tätä on kysytty aiemminkin, noin 800 sivua sitten, eikä vastausta ole saatu vieläkään.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tällä hetkellä sähköautojen pääomakulut on paljon suuremmat, joten siihen menee "säästöt". Tilanne voi olla eri 10 vuoden päästä.
Sähköauton pääomakulut ovat täysin vastaavat samanhintaisen polttisauton kanssa. Tai oikeastaan sähköauto pitää paremmin hintansa.
Mutta kuitenkin paljon suuremmat kuin halvemman polttisauton. Sähköauto ei kauhean hyvin pidä arvoaan, kun tässäkin ketjussa oli linkki juttuun jossa Teslan arvo oli parissa vuodessa tippunut yli 30 000 euroa.
Eikös sen Teslan arvo romahtanut parissa vuodessa peräti 80 000€?
Joo, kolmessa vuodessa 80 000€ .
Yli 130 000 euron Teslan arvosta oli sulanut alle kolmessa vuodessa lähes kaksi kolmasosaa.
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/yli-130-000-euron-teslan-ostanut-mi…
Kuinka moni tällä palstalla ostelee 130 000e ökyautoja ?
Me ei ainakaan vaikka Teslalla ajellaan.Eiköhän olennaista ollut se, että Teslan arvo laski huomattavasti muutamassa vuodessa, vaikka täällä on aiemmin kerrottu, että sähköauton arvo säilyy paremmin. Ei se siltä näytä.
Mikä saa sinut uskomaan että polttomoottoriauton arvo säilyisi jotenkin sähköautoa paremmin kun koko EU.:ssa bensa-ja diesel-päästöistä yritetään kaikin keinoin nimenomaan päästä eroon ?
3000 - 5000 euron polttomoottoriauton arvo ei paljon enää laske, ja sillä voi ajaa vuosikausia. Teslan arvo taas voi laskea 80 000 euroa muutamassa vuodessa. Lisäksi yksi iso ongelma on edelleen se, että suurella osalla suomalaisia ei ole varaa sähköautoihin. Tähän ongelmaan ei ole kukaan osannut esitellä ratkaisua.
Taas ihan täyttä hölynpölyä.
Meidän Tesla ei maksanut 80 000e vaan oli paljon edullisempi ja kun yritin löytää kakkosautoksi käytettyä Teslaa mitään ei löytynyt alle 35000e.Voi taivas ....80keur laittaa autoon ja menee ostamaan Teslan....ei kyllä mitään ymmärrystä autoista ,,,aika monenlaista oikeaa autoa olisi saanut tuolla rahalla Audi,BMW,Mese,Volvo etc. you name it...
Polttikseen saa laittaa moninkertaisen summan, että pääsee lähelle samaa suorituskykyluokkaa. Samalle tekniselle tasolle tai edes lähelle sitä ei pääse polttiksella millään rahalla
Tuollainen suorituskyvyn hehkuttelu on ihan pikkulapsen ajattelua. Jokaisen polttomoottoriauton kiihtyvyys ja ajonopeudet riittää aivan hyvin Suomen tieliikenteeseen. Lisäksi niillä ehtii perille aivan samassa ajassakin kuin 100 000 euron sähköautolla.
Jaa, että silleen. Miksiköhän tehokkaammista autoista on aina sitten saanut maksaa enemmän? .
Tuo ei liity mitenkään asiaan. Aivan jokaisen polttomoottoriauton kiihtyvyys ja ajonopeudet riittää aivan hyvin Suomen tieliikenteeseen ja maassamme sallittuihin ajonopeuksiin. Lisäksi niillä ehtii perille aivan samassa ajassakin kuin 100 000 euron sähköautolla.
Liittyy erittäin oleellisesti. Sähköautolla saa murto-osan hinnalla sen suorituskyvyn, mistä on joutunut ennen maksamaan käsittämättömiä summia.
Mutta Suomen tieliikenteessä et tarvitse mitään suuria suorituskykyjä.
Tarvitsee kyllä. Mikäs sen mukavampaa kuin kyykyttää 3,5 sek 0-100 kiihtyvällä Kialla mese, bemareita, jaguaareja jne.
Ihan on taas pikkulapsen juttuja. Yritähän nyt ensin saada sosiaalitoimi ostamaan sinulle sellainen sähköauto, että voit sitten kyykytellä, Defis.
En tarvitse omaa autoa. Ajan työsuhdeautolla. Toki voin ottaa vastaan auton, jos sossu sellaisen haluaa minulle lahjoittaa 😀
Uskotko ihan oikeasti olevasi jossain töissä, Defis?
En luule, enkä ole 😂
Olen oman firmani omistaja enkä palkollinen
Olet kohta vuoden jankuttanut vauvapalstan sähköautokeskustelussa aamusta iltaan. Missähän vaiheesssa teet siellä "firmassasi" töitäkin, Defamies?
Teen töitä kun on sille aika. Suurimman osan töistä tekee palkolliset. Itse en saa euroakaan palkkaa firmasta. Maksan vain työsuhde-eduista. Tulot nostan osinkoina, koska sillä tavalla saa suurimman verohyödyn. Sinun ei tarvitse huolehtia minun työnteostani.
Uskotko itse nuo juttusi, Defamies? Itsellänikin oli firma, jossa oli parhaimmillaan noin 20 työntekijää, mutta myin sen 10 miljoonalla eurolla muutama vuosi sitten.
Ja nyt ajat parin tonnin corollalla 😂. Defaa en muuten käytä enkä ole edes käyttänyt
Minulla on kylläkin uudehko mersu.
Jokainen sun defailua seurannut tietää että ajat 15 vuotta vanhalla corollalla 🤡
Olet väärässä. Täällä on paljon muitakin kirjoittajia kuin sinä ja se sera josta kirjoittelet koko ajan. Jos et ole tajunnut. Uudehkolla mersulla ajan ja tallissa on lisäksi muutama entisöity Jaguar. Kesällä lähden hakemaan Jaguar E-typeä, joka on entisöinnin alla Saksassa.
Justiinsa juu ihan jetsulleen Teppo-Sergei-Sera-Defis. Corolla ei muutu jaguaariksi ja mersuksi kirjoittelemalla vauva-palstalla 💋
Sera vaan koko ajan mielessä? Oletko nyt käynyt vastailemassa itsellesi Suomi24-palstalla, jossa haukut ja mustamaalaat sitä Seraa joka päivä? Samaa olet siis tehnyt jo yli 20 vuotta. Koetko olevasi päästäsi terve?
Onko sinulla muitakin aliaksia kuin:Sera, Misse, Mikke, Pete Kettula, Jorma Peter, Teppo Olari, Defa-mies, Vetypelle, Sera-Teppo, Sergei, Defis, Kansainvälinen IT-konsultti?
Kerrotko vielä miksi olet vainonnut ja haukkunut sitä Seraa jo yli 20 vuotta, ja mihin pyrit vastailemalla itsellesi Suomi24-forumilla jossa Seraa haukut? Koetko olevasi psyykkisesti terve?
Miksi itse keksit lisää aliaksia itsellesi? Eikö nuo muka riitä? Tuleeko listalle nyt vielä firman 10 miljoonalla myynyt mersu-jaguar-mies?
Sinähän niitä itse keksit ja syytät sitten niistä sitä Seraa. Kerrotko vielä miksi olet vainonnut ja haukkunut Seraa jo yli 20 vuotta? Entä mihin pyrit vastailemalla itsellesi Suomi24-forumilla jossa Seraa haukut? Koetko olevasi psyykkisesti terve? Voisitko vastata?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miten joku voi olla niin tyhmä että tuhlaa jopa 45 000e bensaan ?.
Saman verran laskee 45 000 euroa maksavan sähköauton arvokin 8 - 10 vuodessa.
Ja mikähän on sitten 300 000km ajetun bensa-auton arvo ? Käytännössä nolla ?
Vaihtoarvo voi olla pieni, mutta käyttöarvo taas voi olla suuri, eikä auton arvokaan enää laske vaikka sillä ajaisi vielä 10 vuotta.
300 000 ajetun polttiskoslan käyttöarvo on miinusmerkkinen, kun edessä on isot kalliit remontit, ellei niitä ole jo tehty.
Kannattaakin valita sellainen auto, jossa ne remontit on jo tehty, jos niitä on pitänyt tehdä. Sellaisia löytyy kyllä. Jos taas tulee eteen isompi remontti joka maksaisi enemmän mitä on auton arvo, niin kannattaa vaan vaihtaa toiseen. Käytetyt autot eivät lopu.
Luuletko, että 300 000 ajettu sähköauto on remonttivapaa kun akut on loppu?
No jos sä ostat valmiiksi konerempatun auton, niin tietenkin se koneremppa näkyy myös hinnassa. Jos taas rempan hinta ylittää auton arvon, niin et sinä sitä autoa myy enää mihinkään, koska sen auton arvohan on miinusmerkkinen, kuten itsekin totesit. Romis sen voi hyvällä säkällä ilmaseks huolia, elleivät sitten pyydä romusi käsittelystä jonkun verran hintaa sielläkin. Rahaa ne siitä loppuun ajetusta romusta eivät sulle ainakaan anna.
300 000 ajetiun sähköauton akut eivät ole loppu, vaan vasta sisääajetut, kuten jo kerroin. Loppuun niitä ei tavallinen ihminen pysty edes ajamaan, kun miljoonan kilsan jälkeenkin kapasiteetista on vielä reilusti yli puolet jäljellä.
Jos vaihdat 30 000 euron teslaan 20 000 euron uudet akut, kukaan ei autosta maksa sinulle 50 000 euroa.
Miksi joku vaihtaisi 30 000 euron teslaan 20 000 euron akut? 30 000 eurolla saa 150 000 ajettuja Tesloja, joiden akut kestää heittämällä vielä ainakin 400 000-500 000 kilometriä, eli keskiverto autoilijalla sellaset 30-35 vuotta.
Katsotaan tuota kilometrimäärää sitten muutamien vuosien päästä, niin nähdään moniko Tesla sen oikeasti saavuttaa muutamaa taksiautoa lukuunottamatta.
Vierailija kirjoitti:
Hei! Mihin se kaikki bensa ja diesel laitetaan mitä syntyy öljynjalostuksessa, jos aiomme jatkossakin ajaa asfalttiteillä? Tätä on kysytty aiemminkin, noin 800 sivua sitten, eikä vastausta ole saatu vieläkään.
Sanot vaan esimiehellesi Vladimirille, että se myydään jatkossa Afrikkaan, kun finskit ei enää osta
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tällä hetkellä sähköautojen pääomakulut on paljon suuremmat, joten siihen menee "säästöt". Tilanne voi olla eri 10 vuoden päästä.
Sähköauton pääomakulut ovat täysin vastaavat samanhintaisen polttisauton kanssa. Tai oikeastaan sähköauto pitää paremmin hintansa.
Mutta kuitenkin paljon suuremmat kuin halvemman polttisauton. Sähköauto ei kauhean hyvin pidä arvoaan, kun tässäkin ketjussa oli linkki juttuun jossa Teslan arvo oli parissa vuodessa tippunut yli 30 000 euroa.
Eikös sen Teslan arvo romahtanut parissa vuodessa peräti 80 000€?
Joo, kolmessa vuodessa 80 000€ .
Yli 130 000 euron Teslan arvosta oli sulanut alle kolmessa vuodessa lähes kaksi kolmasosaa.
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/yli-130-000-euron-teslan-ostanut-mi…
Kuinka moni tällä palstalla ostelee 130 000e ökyautoja ?
Me ei ainakaan vaikka Teslalla ajellaan.Eiköhän olennaista ollut se, että Teslan arvo laski huomattavasti muutamassa vuodessa, vaikka täällä on aiemmin kerrottu, että sähköauton arvo säilyy paremmin. Ei se siltä näytä.
Mikä saa sinut uskomaan että polttomoottoriauton arvo säilyisi jotenkin sähköautoa paremmin kun koko EU.:ssa bensa-ja diesel-päästöistä yritetään kaikin keinoin nimenomaan päästä eroon ?
3000 - 5000 euron polttomoottoriauton arvo ei paljon enää laske, ja sillä voi ajaa vuosikausia. Teslan arvo taas voi laskea 80 000 euroa muutamassa vuodessa. Lisäksi yksi iso ongelma on edelleen se, että suurella osalla suomalaisia ei ole varaa sähköautoihin. Tähän ongelmaan ei ole kukaan osannut esitellä ratkaisua.
Taas ihan täyttä hölynpölyä.
Meidän Tesla ei maksanut 80 000e vaan oli paljon edullisempi ja kun yritin löytää kakkosautoksi käytettyä Teslaa mitään ei löytynyt alle 35000e.Voi taivas ....80keur laittaa autoon ja menee ostamaan Teslan....ei kyllä mitään ymmärrystä autoista ,,,aika monenlaista oikeaa autoa olisi saanut tuolla rahalla Audi,BMW,Mese,Volvo etc. you name it...
Polttikseen saa laittaa moninkertaisen summan, että pääsee lähelle samaa suorituskykyluokkaa. Samalle tekniselle tasolle tai edes lähelle sitä ei pääse polttiksella millään rahalla
Tuollainen suorituskyvyn hehkuttelu on ihan pikkulapsen ajattelua. Jokaisen polttomoottoriauton kiihtyvyys ja ajonopeudet riittää aivan hyvin Suomen tieliikenteeseen. Lisäksi niillä ehtii perille aivan samassa ajassakin kuin 100 000 euron sähköautolla.
Jaa, että silleen. Miksiköhän tehokkaammista autoista on aina sitten saanut maksaa enemmän? .
Tuo ei liity mitenkään asiaan. Aivan jokaisen polttomoottoriauton kiihtyvyys ja ajonopeudet riittää aivan hyvin Suomen tieliikenteeseen ja maassamme sallittuihin ajonopeuksiin. Lisäksi niillä ehtii perille aivan samassa ajassakin kuin 100 000 euron sähköautolla.
Liittyy erittäin oleellisesti. Sähköautolla saa murto-osan hinnalla sen suorituskyvyn, mistä on joutunut ennen maksamaan käsittämättömiä summia.
Mutta Suomen tieliikenteessä et tarvitse mitään suuria suorituskykyjä.
Tarvitsee kyllä. Mikäs sen mukavampaa kuin kyykyttää 3,5 sek 0-100 kiihtyvällä Kialla mese, bemareita, jaguaareja jne.
Ihan on taas pikkulapsen juttuja. Yritähän nyt ensin saada sosiaalitoimi ostamaan sinulle sellainen sähköauto, että voit sitten kyykytellä, Defis.
En tarvitse omaa autoa. Ajan työsuhdeautolla. Toki voin ottaa vastaan auton, jos sossu sellaisen haluaa minulle lahjoittaa 😀
Uskotko ihan oikeasti olevasi jossain töissä, Defis?
En luule, enkä ole 😂
Olen oman firmani omistaja enkä palkollinen
Olet kohta vuoden jankuttanut vauvapalstan sähköautokeskustelussa aamusta iltaan. Missähän vaiheesssa teet siellä "firmassasi" töitäkin, Defamies?
Teen töitä kun on sille aika. Suurimman osan töistä tekee palkolliset. Itse en saa euroakaan palkkaa firmasta. Maksan vain työsuhde-eduista. Tulot nostan osinkoina, koska sillä tavalla saa suurimman verohyödyn. Sinun ei tarvitse huolehtia minun työnteostani.
Uskotko itse nuo juttusi, Defamies? Itsellänikin oli firma, jossa oli parhaimmillaan noin 20 työntekijää, mutta myin sen 10 miljoonalla eurolla muutama vuosi sitten.
Ja nyt ajat parin tonnin corollalla 😂. Defaa en muuten käytä enkä ole edes käyttänyt
Minulla on kylläkin uudehko mersu.
Jokainen sun defailua seurannut tietää että ajat 15 vuotta vanhalla corollalla 🤡
Olet väärässä. Täällä on paljon muitakin kirjoittajia kuin sinä ja se sera josta kirjoittelet koko ajan. Jos et ole tajunnut. Uudehkolla mersulla ajan ja tallissa on lisäksi muutama entisöity Jaguar. Kesällä lähden hakemaan Jaguar E-typeä, joka on entisöinnin alla Saksassa.
Justiinsa juu ihan jetsulleen Teppo-Sergei-Sera-Defis. Corolla ei muutu jaguaariksi ja mersuksi kirjoittelemalla vauva-palstalla 💋
Sera vaan koko ajan mielessä? Oletko nyt käynyt vastailemassa itsellesi Suomi24-palstalla, jossa haukut ja mustamaalaat sitä Seraa joka päivä? Samaa olet siis tehnyt jo yli 20 vuotta. Koetko olevasi päästäsi terve?
Onko sinulla muitakin aliaksia kuin:Sera, Misse, Mikke, Pete Kettula, Jorma Peter, Teppo Olari, Defa-mies, Vetypelle, Sera-Teppo, Sergei, Defis, Kansainvälinen IT-konsultti?
Kerrotko vielä miksi olet vainonnut ja haukkunut sitä Seraa jo yli 20 vuotta, ja mihin pyrit vastailemalla itsellesi Suomi24-forumilla jossa Seraa haukut? Koetko olevasi psyykkisesti terve?
Miksi itse keksit lisää aliaksia itsellesi? Eikö nuo muka riitä? Tuleeko listalle nyt vielä firman 10 miljoonalla myynyt mersu-jaguar-mies?
Sinähän niitä itse keksit ja syytät sitten niistä sitä Seraa. Kerrotko vielä miksi olet vainonnut ja haukkunut Seraa jo yli 20 vuotta? Entä mihin pyrit vastailemalla itsellesi Suomi24-forumilla jossa Seraa haukut? Koetko olevasi psyykkisesti terve? Voisitko vastata?
Miksi sitten pitää käyttää noin monta aliasta? Eikös sera riitä sinulle?
Saahan sitä kuvitella, että bensa- ja dieselautot loppuvat. Kenties joku ikivihreä on vain saanut päähänsä, että bensa-autot ovat kaiken pahan alku ja juuri. Väitänkin, että kyllä nuo ilmastonmuutokset johtuvat ensisijaisesti luonnon omista tempuista. Niinhän sitä on ollut maapallolla vaikka mitä muutoksia, eikä silloin ole ollut edes autoa keksittykään. Mannerlaatat ovat liikkuneet, Australia on ollut pohjoisessa ja jos vaikka mitä.
Ketju on lukittu.
Alue: Arkisto
Tuossa ajassa on aiheutettu satoja ellei tuhansia keuhkosyöpiä, upotettu satojatuhansia euroja venäläiseisestä öljystä tehtyyn dieseliin ja laitettu kymmeniä tuhansia huoltoihin + korjauksiin.