Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tuossa teslan akun vaihtokustannuksista tulevaisuudessa. Koko akun vaihto 5000-7000 dollaria ja koko akkua ei tarvitse vaihtaa, vaan osa siitä. .
Eli vanhaan sähköauton akkuun vaihdetaan muutama uusi akkumoduuli, ja sitten hetken päästä taas muutamia uusia moduuleita vaihdetaan niiden vanhempien tilalle joita ei aiemmin vielä ole vaihdettu. Todella järkevää touhua. Työllistää ainakin asentajia.
Katsellaan sitten niitä Teslan akkujen ja vaihtotyön hintoja tulevaisuudessa kun tuota puuhaa jossain tehdään enemmänkin. Tulevaisuudessa on tulossa akkuja, jotka kestävät kuulemma 1.6 miljoonaa kilometriä. Vähintään.
Tulossa ja tulossa. Sähköautoneideille aina on jotakin tulossa. Uusia akkuja, toimivaa lämmitystä, päivityksiä siihen ja tähän. Miksi ette hanki kerralla toimivaa autoa?
50 vuotta sitten kuviteltiin että 2000-luvulla lennetään atomilentoautoilla. No ei lennetty.
Hyvin kirjoitettu. Se toimiva talviauto tarvitaan nyt, eikä ehkä 10-15 vuoden päästä.
Jokaisella eri autotyypillä on ne omat ongelmansa talvella. Riippuu ihan ihmisestä että mitkä ovat kenellekin ne suurimmat ongelmat. Jos ajomatkan pituus on sinulle kriteeri niin sähköauto ei vielä ole sinulle oikea talviauto. Jos taas et halua pelata erilaisten moottorin- ja sisätilan lämmityslaitteiden kanssa, viritellä viimasuojia keulalle tai ottaa sitä riskiä että auto ei kovassa pakkasessa käynnistykään niin kannattaa vaihtaa sähköautoon.
En minä nyt näin vaatimattomalla 35 vuoden talviautoilukokemuksella kutsuisi polttomoottoriautojakaan miksikään optimiratkaisuksi talviolosuhteisiin. Ei sitä ole sähköautokaan mutta ei se sitä tee kelvottomaksi autoksi useimmille.
Itselläni on talviajokokemusta vasta 34 vuoden edestä, eikä ole ongelmia ollut. Esim. nykyinen autoni on nyt jo melkein 15-vuotias, eikä se ole ikinä ollut lämmityksessä talvella, koska siinä ei edes ole lohkolämmitintä saati sisätila-sellaista.. Eikä ole missään lämpimässä tallissa öitään viettänyt. Mitään viimasuojia en ole viritellyt, eikä meidän taloyhtiössä saisi edes sisätilanlämmittimiä käyttää, kun sähköistykset on jostain 70-luvulta.
Aina on lähtenyt ekalla käyntiin.
Minusta ainainen ikkunoiden raaputtaminen ja kylmällä autolla liikkeelle lähtö ei kuulosta kovin houkuttelevalta talviautoilulta. Entä jos voisit laittaa autosi etukäteen lämpiämään yhdellä kännykän napin painalluksella kotoa käsin ja lähtiessäsi autosi olisi aina lämmin (kuten monissa sähköautoissa voi tehdä)? Eikö se parantaisi talviautoiluasi mitenkään?
Miksi lähteä kylmällä, kun kilowatin defa lämmittää auton parissa minuutissa.
Eiköhän meillä kaikilla ole kokemusta lohko- ja sisälämmittimistä. En tiedä minkä tehoisia olivat mutta tunninkaan lämmityksellä ikkunat eivät ollet sulat 20 asteen pakkasessa. Ja piuha piti laittaa seinään + ajastin, jotta sai ajastettua. Teslassa voi laittaa kotisohvalta huurteen poiston, penkinlämmittimet+ ratinlämmitin päälle ja auto on oikeasti todella lämmin 5 minuutissa 20 asteen pakkasessa. Ja jos lähtee kylmällä autolla, niin kuuman puhallus alkaa heti käynnistyksestä.
Kannattaa oikeasti laskea minkä verran rahaa kuluu bensaan ja huoltoihin+ korjauksiin. Ja sitten arvioida, pitäisikö vaihtaa se vanha polttis uuteen teslaan tai halvempaan sähköautoon.
Toki jos jatkuvasti ajaa pitkiä matkoja, niin sähköauto ei ole oikea valinta
Pitäisi nimenomaan ajaa jatkuvasti pitkää matkaa, vaikka 100km päähän töihin, että sähköauton alhaisista käyttökuluista olisi hyötyä.
Ajamalla 1500 km kuukaudessa (=50 km päivässä) säästää kuukaudessa sähköautolla ajellessa auton kulutuksesta riippuen 150-200 euroa.
Eli ei kannata, ellei vaihtoehtona ole uusi bensa-auto.
No kyllähän ne sähköautot ovat suurimmaksi osaksi uusia autoja joten niitä ostavat ne jotka muutenkin ostavat uusia autoja. En usko että kovin moni kuvittelisi että parin tonnin kotteroilla ajelevat nyt äkkiä oastaisivat uusia sähköautoja.
Mutta jos maksaa muutenkin jonkin kokoista autorahoitusta niin silloin kannattaa edes ihan mielenkiinnosta laskea paljonko se kuukausimaksu nousisi jos vaihtaisikin sähköautoon ja saisiko sen erotuksen säästettyä muissa kuluissa. Ei varmasti kaikilla onnistu mutta moni saattaa kyllä yllättyäkin.
Moni kyllä joo.
Ongelma on se, että jos tullaan niistä uusista autoista hintaluokkaan 20000€ alkaa olla jo todella paljon autonomistajia jotka tekevät osan pienistä huoltotoimenpiteistä itse, tai ainakin ovat hintatietoisia auton huoltojen jne. suhteen. He joista meillä käytetään nimitystä "Autodoc-jengi"
Sama ryhmä suhtautuu myös sähköautoihin kriittisesti. koska ovat hintatietoisia esim. pääomakulujen suhteen ja toisaalta ovat yleisesti edes vähän teknisesti orientoituneita.
Faktahan on se, että sähköauto on kokonaisuutena liian riskipitoinen valinta asioista perillä oleville.Tämä tulee olemaan paha este sähköauton vapaaehtoiselle yleistymiselle. Tullaan tarvitsemaan porkkanaa ja keppiä vielä monessa käänteessä.
Jatkuva parku on kyllä ihan tavallisten uusien bensa-autojenkin kanssa että niissä on niin paljon elektroniikkaa ja muuta hienoutta että ei niitä enää tavallinen harrastaja itse korjaa.
Ja sekin parku on aivan turhaa, koska muutaman kympin vikakoodilukijalla saa viallisen osan hetkessä paikannettua, ja jos nyt ei mikään ihan järjettömän harvinainen auto ole kyseessä, niin rompparilta saa toimivan purkuosan tilalle yleensä varsin järkevään hintaan.
Koodinlukija ei pysty ihmeisiin, esim jos on vuoto vaikka imupuolella. Mittari huomaa vuodon ja auton kojetaulu varoittaa mutta vuodon kohtaa se ei kerro.
Se ei onneksi ole ongelma vanhan liiton asentajalle, joka osaa itsekin etsiä vikoja.
Nyt katsot itse omasta näkökulmastasi. Todella moni ei pysty itse etsimään vikoja eikä korjaamaan niitä, vaan vie korjaamolle
Hyvä siis että on korjaamoita.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Eiköhän nyt ole kiusattu jo tarpeeksi Tesla- ja muita sähköautouskovaisia. Kyllä he varmaan ovat jo ymmärtäneet (toivottavasti) että mihin ovat näppinsä laittaneet. Joku voi jo etsiä köydenpätkää jostakin. Pahempien mielenterveys- ja masennusoireiden välttämiseksi myönnetään että kyllä ne sähköpatteriautot ovat niin hyviä, etenkin Suomen ilmastossa, palo-ja räjähdysturvallisia, nopeasti ladattavia sekä kaikenkaikkiaan mahtavia pelejä. Jokainen suomalainen sellaisen haluaisi jos vain olisi varaa ja uskallusta luopua hirveästä savuttavasta ja saastuttavasta polttomoottoriautostaan. Näin sähköpattereihin uskovat voivat elää onnellisina kuplissaan jatkossakin eivätkä menetä elämänuskoaan ja luottamustaan ilmastotoimiin ihanassa sähköisessä tulevaisuudessaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto on tulevaisuutta, siitä ei näillä näkymin pääse mihinkään. Vety ei alle 40% hyötysuhteellaan kilpaile akkujen yli 80% hyötysuhteen kanssa.
Vetyä ei tarvita kyytiin kuin se 5-6 kiloa ja säiliön kanssakin paino jää alle 100 kilon. Tankkaus tyhjästä täyteen kestää 2 minuuttia.
Kantama on 600-700 km. Vastaavaan pystyvät akut painavat satoja kiloja. Tankkaus tyhjästä täyteen kestää tuntikausia.
Vety on energian varastointimenetelmänä todella surkea hyötysuhteeltaan, akkuihin verrattuna energiaa kuluu kaksinkertainen määrä, koska elektrolyysi, paineistus, kuljetus ja polttokenno hukkaa yli 60% energiasta. Ja sekin on jo hyvä tulos.
Voidaankin sanoa, että vetyauto on järjetön keksintö.
Suurempi ongelma on kuitenkin itse vety, joka pienimolekyylisenä kaasuna on varastoitava suurikokoisiin, painaviin ja kalliisiin komposiittirakenteisiin säiliöihin. Siksi mirain kaltainen keskikokoinen sedan näyttää sukellusveneeltä ja painaa lähes kaksi tonnia.
Älä viitsi taas trollata ja häiriköidä. Tuota samaa viestiäsi olet kopioinut jo yli 100 kertaa tähän ketjuun. Mirain vetytankit painavat noin 70 kiloa, ja niihin mahtuu vetyä 600 - 700 kilometrin matkaa varten, ja tankkaus kestää pari minuuttia.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tesla neuvoo säästämään energiaa tien päällä.
– Säästä talvella energiaa noudattamalla taloudellista ajotapaa ja välttämällä energian käyttöä matkustamossa. Ohjaamon lämmittäminen vie huomattavan määrän energiaa, joka on pois toimintasäteestä. Vältä toistuvaa ja nopeaa kiihdyttämistä ja jarruttamista. Käytä Chill-tilaa mahdollisuuksiesi mukaan. Laske mahdollisuuksien mukaan ohjaamon lämpötila-asetusta ja käytä lisälämmitykseen istuinlämmittimiä.
Aika naurettavaa : )
Sähköautot vie kehityksen taaksepäin. Idiootit.
Ilmiannettu ylläpidolle. Epäasiallista nimittelyä
Siis ketä nimiteltiin? Kerro? Ihan omin sanoin.
Vastausta odotetaan!
Suomen nykyinen infra ei kestä edes 200 000 sähköauton käyttöä.Meiltä loppuu yksinkertaisesti sähkö. Suomen autokannan sähköistäminen vaatisi 3 uutta ydinvoimalaa tuottamaan tarvittava sähkö autoiluun yksistään. Koko sähköautokiima on pelkkä hypetys joka loppuu heti kun vetymoottorien infra saadaan kuntoon.Sähköautobuumi ei kestä edes 2030 luvulle. Sääliksi käy niitä jotka silmät sinisinä uskovat viherpiipertäjien puheita ja ostavalla lainalla kalliin sähköauton joka muutaman vuoden päästä on täysin arvoton. Niin kauan kun öljyä saadaan tulee polttomoottorit tavalla tai toisella olemaan se hallitseva moottori maailmassa. Öljybisnes on niin ison luokan bisnestä ettei sen anneta kaatua johonkin ekohörhöjen vaatimuksiin. Ongelmat on ihan muualla kun autoilussa. Suljetaan yksi hiilivoimala puolasta niin koko suomi saa ajaa niillä päästöillä. Kumpa nuo päättäjät vaan heräisi ennenkuin on oikeasti liian myöhäistä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto on tulevaisuutta, siitä ei näillä näkymin pääse mihinkään. Vety ei alle 40% hyötysuhteellaan kilpaile akkujen yli 80% hyötysuhteen kanssa.
Vetyä ei tarvita kyytiin kuin se 5-6 kiloa ja säiliön kanssakin paino jää alle 100 kilon. Tankkaus tyhjästä täyteen kestää 2 minuuttia.
Kantama on 600-700 km. Vastaavaan pystyvät akut painavat satoja kiloja. Tankkaus tyhjästä täyteen kestää tuntikausia.
Vety on energian varastointimenetelmänä todella surkea hyötysuhteeltaan, akkuihin verrattuna energiaa kuluu kaksinkertainen määrä, koska elektrolyysi, paineistus, kuljetus ja polttokenno hukkaa yli 60% energiasta. Ja sekin on jo hyvä tulos.
Voidaankin sanoa, että vetyauto on järjetön keksintö.
Suurempi ongelma on kuitenkin itse vety, joka pienimolekyylisenä kaasuna on varastoitava suurikokoisiin, painaviin ja kalliisiin komposiittirakenteisiin säiliöihin. Siksi mirain kaltainen keskikokoinen sedan näyttää sukellusveneeltä ja painaa lähes kaksi tonnia.
Ihan kuin puhuisit Teslasta.
Ajattelit siis ostaa uuden sähköauton ja asut kerrostalossa. Latauspisteitä saat odottaa hamaan tulevaisuuteen, taloyhtiön hallitus ei vielä edes suostu ajattelemaan lisäkustannuksia moisten latauspisteitten hankinnasta. Entä jos lataisit autoasi paikkakunnan Prisman latauspisteessä? Siellä tosin on Prisman johtoportaan kaksi sähköautoa latauksessa joka päivä, seisovat siellä aamusta iltaan.
Entä huoltoasema, vähän kaukana, mutta sinne astiko lataamaan, jätätkö autosi pakkaseen yöksi? Akut ainakin vahingoittuvat pakkaslatauksessa..jos huoltiksella nyt mitään latauspistettä edes on.
No, autosi jää odottelemaan parempia aikoja ja aina voi ajella sillä ikivanhalla skootterilla paremman puutteessa.
Mitä jos aiot myydä kalliin sähköautosi vaikkapa noin 6-7 vuoden kuluttua? Akusto on melkeinpä vaihdettava uuteen, vanhalla ei tee enää mitään. Vaihto kaikkineen noin 20-30000€, eli maksat uudet itse myyntiä varten tai myyt auton kuoret parilla tonnilla seuraavalle. Sähköautosta on turha odotella hyvää jälleenmyyntihintaa.
Entä vanhat akut, osa päätynee kierrätykseen, mutta Suomen metsistä löytyy takuuvarmasti sinne hylättyjä akkukokonaisuuksia luontoamme saastuttamassa.
Hauskaa sähköautoilua!
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
NO voi voi . Tämäkin vielä . Kuin autoa ei olisi ennen keksittykään...
IS: Jussin Teslan lämmitys hyytyi 20 asteen pakkasessa, eikä hän ollut ainoa – näin Tesla vastaa kritiikkiin
Ilmalämpöpumpulla varustettujen Tesla-sähköautojen omistajat ovat kärsineet lämmitysongelmista.
Ilmiannettu ylläpidolle. Spammaamista. Postattu jo aiemmin tänään
Tässä sinulle uutta tietoa. Ihanaa?
Tesla Owner Claims Their Model Y Was "Recalled" For Delaminating Battery Cells
As we've said many times before, making cars is hard.
Kaksi viikkoa vaihtoivat akkua...
https://jalopnik.com/tesla-model-y-sounds-like-it-has-some-serious-batt…
Teslalta saa sijaisauton tuollaisen ajaksi.
Ei taida saada.
Kyllä saa yli 4 tunnin korjauksiin.
Mutta ei tosiaan kahdeksi viikoksi. Koskee työpäivän aikana tehtäviä korjauksia, jotka kesto on yli 4 tuntia. Ihan tavallista monessa korjaamossa.
Kyllä saa, jos on takuu voimassa
Ei saa. Vakuutus voi korvata vuokrattavan auton, mutta korjaamoilla ei ole sijaisautoja jaettavaksi jokaisella jonka autoremontti kestää kaksi viikkoa.
Kyllä saa Teslalta sijaisauton takuun alaisen korjauksen ajaksi. Vakuutuksestakin voi saada mutta teslakin antaa sijaisauton. Samana päivänä tehtäville korjauksille saa yleensä 80 euroa uber-rahaa, jolla voi ajella. Joskus voi saada sijaisautonkin uberin sijaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tuossa teslan akun vaihtokustannuksista tulevaisuudessa. Koko akun vaihto 5000-7000 dollaria ja koko akkua ei tarvitse vaihtaa, vaan osa siitä. .
Eli vanhaan sähköauton akkuun vaihdetaan muutama uusi akkumoduuli, ja sitten hetken päästä taas muutamia uusia moduuleita vaihdetaan niiden vanhempien tilalle joita ei aiemmin vielä ole vaihdettu. Todella järkevää touhua. Työllistää ainakin asentajia.
Katsellaan sitten niitä Teslan akkujen ja vaihtotyön hintoja tulevaisuudessa kun tuota puuhaa jossain tehdään enemmänkin. Tulevaisuudessa on tulossa akkuja, jotka kestävät kuulemma 1.6 miljoonaa kilometriä. Vähintään.
Tulossa ja tulossa. Sähköautoneideille aina on jotakin tulossa. Uusia akkuja, toimivaa lämmitystä, päivityksiä siihen ja tähän. Miksi ette hanki kerralla toimivaa autoa?
50 vuotta sitten kuviteltiin että 2000-luvulla lennetään atomilentoautoilla. No ei lennetty.
Hyvin kirjoitettu. Se toimiva talviauto tarvitaan nyt, eikä ehkä 10-15 vuoden päästä.
Jokaisella eri autotyypillä on ne omat ongelmansa talvella. Riippuu ihan ihmisestä että mitkä ovat kenellekin ne suurimmat ongelmat. Jos ajomatkan pituus on sinulle kriteeri niin sähköauto ei vielä ole sinulle oikea talviauto. Jos taas et halua pelata erilaisten moottorin- ja sisätilan lämmityslaitteiden kanssa, viritellä viimasuojia keulalle tai ottaa sitä riskiä että auto ei kovassa pakkasessa käynnistykään niin kannattaa vaihtaa sähköautoon.
En minä nyt näin vaatimattomalla 35 vuoden talviautoilukokemuksella kutsuisi polttomoottoriautojakaan miksikään optimiratkaisuksi talviolosuhteisiin. Ei sitä ole sähköautokaan mutta ei se sitä tee kelvottomaksi autoksi useimmille.
Itselläni on talviajokokemusta vasta 34 vuoden edestä, eikä ole ongelmia ollut. Esim. nykyinen autoni on nyt jo melkein 15-vuotias, eikä se ole ikinä ollut lämmityksessä talvella, koska siinä ei edes ole lohkolämmitintä saati sisätila-sellaista.. Eikä ole missään lämpimässä tallissa öitään viettänyt. Mitään viimasuojia en ole viritellyt, eikä meidän taloyhtiössä saisi edes sisätilanlämmittimiä käyttää, kun sähköistykset on jostain 70-luvulta.
Aina on lähtenyt ekalla käyntiin.
Minusta ainainen ikkunoiden raaputtaminen ja kylmällä autolla liikkeelle lähtö ei kuulosta kovin houkuttelevalta talviautoilulta. Entä jos voisit laittaa autosi etukäteen lämpiämään yhdellä kännykän napin painalluksella kotoa käsin ja lähtiessäsi autosi olisi aina lämmin (kuten monissa sähköautoissa voi tehdä)? Eikö se parantaisi talviautoiluasi mitenkään?
Miksi lähteä kylmällä, kun kilowatin defa lämmittää auton parissa minuutissa.
Eiköhän meillä kaikilla ole kokemusta lohko- ja sisälämmittimistä. En tiedä minkä tehoisia olivat mutta tunninkaan lämmityksellä ikkunat eivät ollet sulat 20 asteen pakkasessa. Ja piuha piti laittaa seinään + ajastin, jotta sai ajastettua. Teslassa voi laittaa kotisohvalta huurteen poiston, penkinlämmittimet+ ratinlämmitin päälle ja auto on oikeasti todella lämmin 5 minuutissa 20 asteen pakkasessa. Ja jos lähtee kylmällä autolla, niin kuuman puhallus alkaa heti käynnistyksestä.
Kannattaa oikeasti laskea minkä verran rahaa kuluu bensaan ja huoltoihin+ korjauksiin. Ja sitten arvioida, pitäisikö vaihtaa se vanha polttis uuteen teslaan tai halvempaan sähköautoon.
Toki jos jatkuvasti ajaa pitkiä matkoja, niin sähköauto ei ole oikea valinta
Pitäisi nimenomaan ajaa jatkuvasti pitkää matkaa, vaikka 100km päähän töihin, että sähköauton alhaisista käyttökuluista olisi hyötyä.
Polttiksen käyttökulut ratkaisevat. Ei matka. Esim 200 euroa kuussa bensaa vs 20 euroa sähköön. 300 vuodessa huoltoihin vs nolla euroa. Korjauksiin ja katsastukseen esim 500 vuodessa vs nolla euroa. Näillä luvuilla säästö olisi 246,66 euroa kuussa.
Uuden 30000 euron sähköauton saa 234 euron kuukausimaksulla seuraavasti
Käsiraha 3000
Viimeinen erä 40% eli 12000 euroa
Korko 1%
Tilinhoitomaksu 9 euroa
Maksuaika 6 vuotta
Ja koko ajan on akkutakuu voimassa, kun ostat sellaisen, jossa on 8 vuoden akkutakuu tai pidempi. Ja vielä jää 2 vuotta käyttämättä, kun vaihdat 6 vuoden päästäJa kun vertaa sitä ajatko ihan uudella autolla vai vanhalla, eroja on valtavasti. Käy koeajolla ja pyydä myyjältä rahoituslaskelma
Bensa-autoni käyttökulut on reilusti alle 200€/kk, kilsoja 800/kk ja huoltoihin ja korjauksiin tänä vuonna alle satanen (öljyt+suodatin, lambda-anturi ja ajovalon polttimo). Eli paljon vähemmän kuin tuo säästö/kk. Pitäisi ajaa huomattavasti enemmän, että kannattaisi edes harkita, mutta kuka nyt huvikseen autoilisi enemmän kuin on pakko.
Noin pienillä kilometreillä taas pärjää todennäköisesti hyvin pienellä rangellakin. Rouvalle ostettiin suurinpiirtein noilla spekseillä noin 80 tkm ajettu, viisi vuotta vanha BMW i3 REX jossa rangea noin 100 km + toiset 100 km aggregaatista entisen, noin 8000 € bensa-auton tilalle. Tuo i3 maksoi noin tuplat bensa-autoon nähden, eli 16000, mutta silti autoilun kokonaiskustannukset pienenivät muutamalla kympillä kuukaudessa. Ja toki autokin on paljon hienompi ja uudempi kuin vanha bensavehje.
Siinä vaiheessa, kun sen akku leipoo kiinni kokonaiskustannukset ampuvat katosta läpi.
Suurin osa autoista paalataan juuri siinä vaiheessa kun niiden korjauskustannukset alkavat ylittää niiden arvon. Se tapahtuu eri autoilla eri aikaan riippuen tuurista.
Tuuri. Siitä siis sähköautoilu on kiinni.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto on tulevaisuutta, siitä ei näillä näkymin pääse mihinkään. Vety ei alle 40% hyötysuhteellaan kilpaile akkujen yli 80% hyötysuhteen kanssa.
Vetyä ei tarvita kyytiin kuin se 5-6 kiloa ja säiliön kanssakin paino jää alle 100 kilon. Tankkaus tyhjästä täyteen kestää 2 minuuttia.
Kantama on 600-700 km. Vastaavaan pystyvät akut painavat satoja kiloja. Tankkaus tyhjästä täyteen kestää tuntikausia.
Vety on energian varastointimenetelmänä todella surkea hyötysuhteeltaan, akkuihin verrattuna energiaa kuluu kaksinkertainen määrä, koska elektrolyysi, paineistus, kuljetus ja polttokenno hukkaa yli 60% energiasta. Ja sekin on jo hyvä tulos.
Voidaankin sanoa, että vetyauto on järjetön keksintö.
Suurempi ongelma on kuitenkin itse vety, joka pienimolekyylisenä kaasuna on varastoitava suurikokoisiin, painaviin ja kalliisiin komposiittirakenteisiin säiliöihin. Siksi mirain kaltainen keskikokoinen sedan näyttää sukellusveneeltä ja painaa lähes kaksi tonnia.
Älä viitsi taas trollata ja häiriköidä. Tuota samaa viestiäsi olet kopioinut jo yli 100 kertaa tähän ketjuun. Mirain vetytankit painavat noin 70 kiloa, ja niihin mahtuu vetyä 600 - 700 kilometrin matkaa varten, ja tankkaus kestää pari minuuttia.
Lisäksi vety epäkäytännöllisimpänä mahdollisina polttoaineena tunkeutuu jopa kalliiden komposiittirakenteisten erikoissäiliöiden seinämien läpi ja vetyauton tankit tyhjenevät vaikka autolla ei edes ajettaisi. Auton säilytys tallissa on myös mahdotonta, koska vuotanut vety tekisi autotallista vetypommin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
NO voi voi . Tämäkin vielä . Kuin autoa ei olisi ennen keksittykään...
IS: Jussin Teslan lämmitys hyytyi 20 asteen pakkasessa, eikä hän ollut ainoa – näin Tesla vastaa kritiikkiin
Ilmalämpöpumpulla varustettujen Tesla-sähköautojen omistajat ovat kärsineet lämmitysongelmista.
Ilmiannettu ylläpidolle. Spammaamista. Postattu jo aiemmin tänään
Tässä sinulle uutta tietoa. Ihanaa?
Tesla Owner Claims Their Model Y Was "Recalled" For Delaminating Battery Cells
As we've said many times before, making cars is hard.
Kaksi viikkoa vaihtoivat akkua...
https://jalopnik.com/tesla-model-y-sounds-like-it-has-some-serious-batt…
Teslalta saa sijaisauton tuollaisen ajaksi.
Ei taida saada.
Kyllä saa yli 4 tunnin korjauksiin.
Mutta ei tosiaan kahdeksi viikoksi. Koskee työpäivän aikana tehtäviä korjauksia, jotka kesto on yli 4 tuntia. Ihan tavallista monessa korjaamossa.
Kyllä saa, jos on takuu voimassa
Ei saa. Vakuutus voi korvata vuokrattavan auton, mutta korjaamoilla ei ole sijaisautoja jaettavaksi jokaisella jonka autoremontti kestää kaksi viikkoa.
Kyllä saa Teslalta sijaisauton takuun alaisen korjauksen ajaksi. .
Ei saa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Suomen nykyinen infra ei kestä edes 200 000 sähköauton käyttöä.Meiltä loppuu yksinkertaisesti sähkö. Suomen autokannan sähköistäminen vaatisi 3 uutta ydinvoimalaa tuottamaan tarvittava sähkö autoiluun yksistään. Koko sähköautokiima on pelkkä hypetys joka loppuu heti kun vetymoottorien infra saadaan kuntoon.Sähköautobuumi ei kestä edes 2030 luvulle. Sääliksi käy niitä jotka silmät sinisinä uskovat viherpiipertäjien puheita ja ostavalla lainalla kalliin sähköauton joka muutaman vuoden päästä on täysin arvoton. Niin kauan kun öljyä saadaan tulee polttomoottorit tavalla tai toisella olemaan se hallitseva moottori maailmassa. Öljybisnes on niin ison luokan bisnestä ettei sen anneta kaatua johonkin ekohörhöjen vaatimuksiin. Ongelmat on ihan muualla kun autoilussa. Suljetaan yksi hiilivoimala puolasta niin koko suomi saa ajaa niillä päästöillä. Kumpa nuo päättäjät vaan heräisi ennenkuin on oikeasti liian myöhäistä.
Päättäjien agendalla on tärkeämpää noudattaa ideologiaa kuin maalaisjärkeä. Tämä korustuu vihervasemmiston johtaessa nyt muilla ruumiinosilla kuin aivoilla Suomea. Valitettavasti.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
NO voi voi . Tämäkin vielä . Kuin autoa ei olisi ennen keksittykään...
IS: Jussin Teslan lämmitys hyytyi 20 asteen pakkasessa, eikä hän ollut ainoa – näin Tesla vastaa kritiikkiin
Ilmalämpöpumpulla varustettujen Tesla-sähköautojen omistajat ovat kärsineet lämmitysongelmista.
Ilmiannettu ylläpidolle. Spammaamista. Postattu jo aiemmin tänään
Tässä sinulle uutta tietoa. Ihanaa?
Tesla Owner Claims Their Model Y Was "Recalled" For Delaminating Battery Cells
As we've said many times before, making cars is hard.
Kaksi viikkoa vaihtoivat akkua...
https://jalopnik.com/tesla-model-y-sounds-like-it-has-some-serious-batt…
Teslalta saa sijaisauton tuollaisen ajaksi.
Ei taida saada.
Kyllä saa yli 4 tunnin korjauksiin.
Mutta ei tosiaan kahdeksi viikoksi. Koskee työpäivän aikana tehtäviä korjauksia, jotka kesto on yli 4 tuntia. Ihan tavallista monessa korjaamossa.
Kyllä saa, jos on takuu voimassa
Ei saa. Vakuutus voi korvata vuokrattavan auton, mutta korjaamoilla ei ole sijaisautoja jaettavaksi jokaisella jonka autoremontti kestää kaksi viikkoa.
Kyllä saa Teslalta sijaisauton takuun alaisen korjauksen ajaksi. Vakuutuksestakin voi saada mutta teslakin antaa sijaisauton. Samana päivänä tehtäville korjauksille saa yleensä 80 euroa uber-rahaa, jolla voi ajella. Joskus voi saada sijaisautonkin uberin sijaan.
Tesloissa taitaa olla aika paljon tuota takuukorjausta?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto on tulevaisuutta, siitä ei näillä näkymin pääse mihinkään. Vety ei alle 40% hyötysuhteellaan kilpaile akkujen yli 80% hyötysuhteen kanssa.
Vetyä ei tarvita kyytiin kuin se 5-6 kiloa ja säiliön kanssakin paino jää alle 100 kilon. Tankkaus tyhjästä täyteen kestää 2 minuuttia.
Kantama on 600-700 km. Vastaavaan pystyvät akut painavat satoja kiloja. Tankkaus tyhjästä täyteen kestää tuntikausia.
Vety on energian varastointimenetelmänä todella surkea hyötysuhteeltaan, akkuihin verrattuna energiaa kuluu kaksinkertainen määrä, koska elektrolyysi, paineistus, kuljetus ja polttokenno hukkaa yli 60% energiasta. Ja sekin on jo hyvä tulos.
Voidaankin sanoa, että vetyauto on järjetön keksintö.
Suurempi ongelma on kuitenkin itse vety, joka pienimolekyylisenä kaasuna on varastoitava suurikokoisiin, painaviin ja kalliisiin komposiittirakenteisiin säiliöihin. Siksi mirain kaltainen keskikokoinen sedan näyttää sukellusveneeltä ja painaa lähes kaksi tonnia.
Älä viitsi taas trollata ja häiriköidä. Tuota samaa viestiäsi olet kopioinut jo yli 100 kertaa tähän ketjuun. Mirain vetytankit painavat noin 70 kiloa, ja niihin mahtuu vetyä 600 - 700 kilometrin matkaa varten, ja tankkaus kestää pari minuuttia.
Lisäksi vety epäkäytännöllisimpänä mahdollisina polttoaineena tunkeutuu jopa kalliiden komposiittirakenteisten erikoissäiliöiden seinämien läpi ja vetyauton tankit tyhjenevät vaikka autolla ei edes ajettaisi. Auton säilytys tallissa on myös mahdotonta, koska vuotanut vety tekisi autotallista vetypommin.
Miksi valehtelet, häiriköit ja trollaat koko ajan?
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/toyota-aikoo-olla-ensimmainen-vallan...
"Toyota aikoo olla ensimmäinen: Vallankumouksellinen akku vie sähköauton tuplasti pidemmälle ja latautuu alle 10 minuutissa."
Vierailija kirjoitti:
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/toyota-aikoo-olla-ensimmainen-vallan...
"Toyota aikoo olla ensimmäinen: Vallankumouksellinen akku vie sähköauton tuplasti pidemmälle ja latautuu alle 10 minuutissa."
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/toyota-aikoo-olla-ensimmainen-valla…
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tuossa teslan akun vaihtokustannuksista tulevaisuudessa. Koko akun vaihto 5000-7000 dollaria ja koko akkua ei tarvitse vaihtaa, vaan osa siitä. .
Eli vanhaan sähköauton akkuun vaihdetaan muutama uusi akkumoduuli, ja sitten hetken päästä taas muutamia uusia moduuleita vaihdetaan niiden vanhempien tilalle joita ei aiemmin vielä ole vaihdettu. Todella järkevää touhua. Työllistää ainakin asentajia.
Katsellaan sitten niitä Teslan akkujen ja vaihtotyön hintoja tulevaisuudessa kun tuota puuhaa jossain tehdään enemmänkin. Tulevaisuudessa on tulossa akkuja, jotka kestävät kuulemma 1.6 miljoonaa kilometriä. Vähintään.
Tulossa ja tulossa. Sähköautoneideille aina on jotakin tulossa. Uusia akkuja, toimivaa lämmitystä, päivityksiä siihen ja tähän. Miksi ette hanki kerralla toimivaa autoa?
50 vuotta sitten kuviteltiin että 2000-luvulla lennetään atomilentoautoilla. No ei lennetty.
Hyvin kirjoitettu. Se toimiva talviauto tarvitaan nyt, eikä ehkä 10-15 vuoden päästä.
Jokaisella eri autotyypillä on ne omat ongelmansa talvella. Riippuu ihan ihmisestä että mitkä ovat kenellekin ne suurimmat ongelmat. Jos ajomatkan pituus on sinulle kriteeri niin sähköauto ei vielä ole sinulle oikea talviauto. Jos taas et halua pelata erilaisten moottorin- ja sisätilan lämmityslaitteiden kanssa, viritellä viimasuojia keulalle tai ottaa sitä riskiä että auto ei kovassa pakkasessa käynnistykään niin kannattaa vaihtaa sähköautoon.
En minä nyt näin vaatimattomalla 35 vuoden talviautoilukokemuksella kutsuisi polttomoottoriautojakaan miksikään optimiratkaisuksi talviolosuhteisiin. Ei sitä ole sähköautokaan mutta ei se sitä tee kelvottomaksi autoksi useimmille.
Itselläni on talviajokokemusta vasta 34 vuoden edestä, eikä ole ongelmia ollut. Esim. nykyinen autoni on nyt jo melkein 15-vuotias, eikä se ole ikinä ollut lämmityksessä talvella, koska siinä ei edes ole lohkolämmitintä saati sisätila-sellaista.. Eikä ole missään lämpimässä tallissa öitään viettänyt. Mitään viimasuojia en ole viritellyt, eikä meidän taloyhtiössä saisi edes sisätilanlämmittimiä käyttää, kun sähköistykset on jostain 70-luvulta.
Aina on lähtenyt ekalla käyntiin.
Minusta ainainen ikkunoiden raaputtaminen ja kylmällä autolla liikkeelle lähtö ei kuulosta kovin houkuttelevalta talviautoilulta. Entä jos voisit laittaa autosi etukäteen lämpiämään yhdellä kännykän napin painalluksella kotoa käsin ja lähtiessäsi autosi olisi aina lämmin (kuten monissa sähköautoissa voi tehdä)? Eikö se parantaisi talviautoiluasi mitenkään?
Miksi lähteä kylmällä, kun kilowatin defa lämmittää auton parissa minuutissa.
Eiköhän meillä kaikilla ole kokemusta lohko- ja sisälämmittimistä. En tiedä minkä tehoisia olivat mutta tunninkaan lämmityksellä ikkunat eivät ollet sulat 20 asteen pakkasessa. Ja piuha piti laittaa seinään + ajastin, jotta sai ajastettua. Teslassa voi laittaa kotisohvalta huurteen poiston, penkinlämmittimet+ ratinlämmitin päälle ja auto on oikeasti todella lämmin 5 minuutissa 20 asteen pakkasessa. Ja jos lähtee kylmällä autolla, niin kuuman puhallus alkaa heti käynnistyksestä.
Kannattaa oikeasti laskea minkä verran rahaa kuluu bensaan ja huoltoihin+ korjauksiin. Ja sitten arvioida, pitäisikö vaihtaa se vanha polttis uuteen teslaan tai halvempaan sähköautoon.
Toki jos jatkuvasti ajaa pitkiä matkoja, niin sähköauto ei ole oikea valinta
Pitäisi nimenomaan ajaa jatkuvasti pitkää matkaa, vaikka 100km päähän töihin, että sähköauton alhaisista käyttökuluista olisi hyötyä.
Ajamalla 1500 km kuukaudessa (=50 km päivässä) säästää kuukaudessa sähköautolla ajellessa auton kulutuksesta riippuen 150-200 euroa.
Eli ei kannata, ellei vaihtoehtona ole uusi bensa-auto.
Aivan. Uuden bensa-auton ostaminen nyt on taloudellisesti katsoen varsin pöljää. Jos pärjää satasen ritsalla, sellaisen voi tietysti aina ostaa. Ei sillä kuitenkaan pitkään tarvtse ajella.
Uuden sähköauton ostaminen on myös aika pöljää. Akkutekniikka on edelleenkin lapsenkengissä ja akut painavat 500 - 700 kiloa, autot on ylihinnoiteltu ja latauspisteitä vähän. 10 vuoden päästä asia voi olla jo paremmin.
Itse taas uskon, että akkutekniikan rajat alkaa olla saavutettu. Ilman mullistavia keksintöjä tilanne ei 10 vuoden päästä ole mitenkään merkittävästi parempi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
NO voi voi . Tämäkin vielä . Kuin autoa ei olisi ennen keksittykään...
IS: Jussin Teslan lämmitys hyytyi 20 asteen pakkasessa, eikä hän ollut ainoa – näin Tesla vastaa kritiikkiin
Ilmalämpöpumpulla varustettujen Tesla-sähköautojen omistajat ovat kärsineet lämmitysongelmista.
Ilmiannettu ylläpidolle. Spammaamista. Postattu jo aiemmin tänään
Tässä sinulle uutta tietoa. Ihanaa?
Tesla Owner Claims Their Model Y Was "Recalled" For Delaminating Battery Cells
As we've said many times before, making cars is hard.
Kaksi viikkoa vaihtoivat akkua...
https://jalopnik.com/tesla-model-y-sounds-like-it-has-some-serious-batt…
Teslalta saa sijaisauton tuollaisen ajaksi.
Ei taida saada.
Kyllä saa yli 4 tunnin korjauksiin.
Mutta ei tosiaan kahdeksi viikoksi. Koskee työpäivän aikana tehtäviä korjauksia, jotka kesto on yli 4 tuntia. Ihan tavallista monessa korjaamossa.
Kyllä saa, jos on takuu voimassa
Ei saa. Vakuutus voi korvata vuokrattavan auton, mutta korjaamoilla ei ole sijaisautoja jaettavaksi jokaisella jonka autoremontti kestää kaksi viikkoa.
Kyllä saa Teslalta sijaisauton takuun alaisen korjauksen ajaksi. Vakuutuksestakin voi saada mutta teslakin antaa sijaisauton. Samana päivänä tehtäville korjauksille saa yleensä 80 euroa uber-rahaa, jolla voi ajella. Joskus voi saada sijaisautonkin uberin sijaan.
Tesloissa taitaa olla aika paljon tuota takuukorjausta?
Onhan niissä ollut mm kitiseviä tukivarsia, kosteutta umpioissa ja ilmalämpöpumppuongelmia vm -21 autoissa. Tesla hoitaa viat kuitenkin esimerkillisesti. Korjaaja tulee kotiin tai saat uber-rahaa / sijaisauton
Tuskin loppuu.
Kyllähän KAIKKI merkittävät autovalmistajat tietty niin sanovat, että näyttää siltä jotta tekisivät jotain ns. "ilmaston hyväksi".
Edes Suomen kaltainen perseeseen pantava EU maa, joka tekee ihan mitä vaan tullakseen hyväksytyksi, ei millään saa aikaiseksi sellaista projektia, joka toteuttaisi infran mikä tarvitaan sähköautojen lataamiseen. Sen lisäksi, että siirtotiet pitää olla melko paljon paksumpia kuin nyt, pitää sähkökin jostain saada, eikä "tuonti-sähkö" ihan joka paikassa tule toimimaan.
Voi toki olla, että lopettavat nykyisen kaltaisten moottorien tekemisen, mutta töpselistä ladattava sähköauto EI KOSKAAN tule olemaan mikään ratkaisu. Vedynpolttokenno voisi olla, koska se ei vaadi mitään massivista kaikki uusiksi projektia. Mutta oikeasti, polttomoottori vehkeitä tullaan tekemään jatkossakin, koska 95% ihmisistä asuu alueilla missä ei muutakaan ole, eikä auton valmistajat ole valmiita menettämään miljardibisnestä ihan vaan piiperöiden mieliksi.
Ketju on lukittu.
Suurempi ongelma on kuitenkin itse vety, joka pienimolekyylisenä kaasuna on varastoitava suurikokoisiin, painaviin ja kalliisiin komposiittirakenteisiin säiliöihin. Siksi mirain kaltainen keskikokoinen sedan näyttää sukellusveneeltä ja painaa lähes kaksi tonnia.