Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jännää muuten miten maailmassa on tasan yksi (1) autistinen idıootti kellarissa hakkaamassa rumpuja epätahtiin mutta kuvitellen olevansa jokin rumpujensoiton jeesus, ja sitten internetin keskustelupalstoilta löytyy tasan yksi (1) autistinen idıoottijankkaaja joka ei missään nimessä ole tämä samainen idıoottirumpali mutta on maailmassa ainoana sitä mieltä että hänen soittonsa on jotain muuta kuin iso kasa haisevaa paskaa.
Paljon vähemmän Seran improvisaatio on saanut Youtubessa kehuja kuin yhdenkään Suomen ammattilaisen.
Niin on, nimittäin ei yhtään. Jonka näkee jo katsojamääristä, jotain kolme katselua per video joista kaikki sinun omia.
Etpä paljon ole asiaan tutustunut. Seran improvisaatiot ovat saaneet paljon kehuja Youtubessa. Sera on myös motorisesti ensimmäinen lajiaan maailmassa, ja kehitti myös uuden tekniikankin, joka Muusikoiden.netissä nimettiin kun tekniikka siellä esiteltiin.
Katsotaas niitä kehuja:
"Perhaps there is consensus among the other players that he is the best.
Don't worry. There isn't."
"maybe he has some secret techniques that I cannot recognize.
Nope. There's *some* technique going on there, but it's at the amateur/hobbyist level, at best."
"'Sera' thinking he's the best anything is his biggest failing. It's an unhealthy attitude that inhibits learning and therefore improving. Tell him to stop being such an arrogant arse."
"My guess is he doesn't even know what he is doing."
"Maybe playback misleaded your judgements?
Turns out, it was the drummer *playing*, and not the “playback”, all along."
"I haven’t seen one single response from anyone that would suggest this guy is a good player, let alone the best in the world."
Eli Pete Kettula esitteli jotain Seran harjoitussoittoa ja sitten kerjäsi siitä kommentteja, että voi sen jälkeen vuodesta toiseen kopioida peräti yhden harjoitusvideon saamia kommentteja nettiin aamusta iltaan?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jännää muuten miten maailmassa on tasan yksi (1) autistinen idıootti kellarissa hakkaamassa rumpuja epätahtiin mutta kuvitellen olevansa jokin rumpujensoiton jeesus, ja sitten internetin keskustelupalstoilta löytyy tasan yksi (1) autistinen idıoottijankkaaja joka ei missään nimessä ole tämä samainen idıoottirumpali mutta on maailmassa ainoana sitä mieltä että hänen soittonsa on jotain muuta kuin iso kasa haisevaa paskaa.
Paljon vähemmän Seran improvisaatio on saanut Youtubessa kehuja kuin yhdenkään Suomen ammattilaisen.
Niin on, nimittäin ei yhtään. Jonka näkee jo katsojamääristä, jotain kolme katselua per video joista kaikki sinun omia.
Etpä paljon ole asiaan tutustunut. Seran improvisaatiot ovat saaneet paljon kehuja Youtubessa. Sera on myös motorisesti ensimmäinen lajiaan maailmassa, ja kehitti myös uuden tekniikankin, joka Muusikoiden.netissä nimettiin kun tekniikka siellä esiteltiin.
Katsotaas niitä kehuja:
"Perhaps there is consensus among the other players that he is the best.
Don't worry. There isn't."
"maybe he has some secret techniques that I cannot recognize.
Nope. There's *some* technique going on there, but it's at the amateur/hobbyist level, at best."
"'Sera' thinking he's the best anything is his biggest failing. It's an unhealthy attitude that inhibits learning and therefore improving. Tell him to stop being such an arrogant arse."
"My guess is he doesn't even know what he is doing."
"Maybe playback misleaded your judgements?
Turns out, it was the drummer *playing*, and not the “playback”, all along."
"I haven’t seen one single response from anyone that would suggest this guy is a good player, let alone the best in the world."
Eli Pete Kettula esitteli jotain Seran harjoitussoittoa ja sitten kerjäsi siitä kommentteja, että voi sen jälkeen vuodesta toiseen kopioida peräti yhden harjoitusvideon saamia kommentteja nettiin aamusta iltaan?
Pete Kettula on sama henkilö kuin tässäkin ketjussa surullisen kuuluisaksi tullut Sera-Teppo. Pete/Sera/Vetypelle kirjoitteli jossain vaiheessa Muusikoiden.netissäkin, jossa selvitteli ketä ammattilaiset pitävät parhaana soittajana maailmassa, ja kun ammattilaiset pitivät Seraa varttihulluna Sabian-mannekiinina vailla minkäänlaisia soittotaitoja, Pete/Sera/Vetypelle sekosi ihan täysin ja suuttui ammattilaisille.
Tässä muutama lainaus näiltä ammattilaisilta:
"Missen tekniikka esitettiin muusikoiden netissä ja se todettiin heti maailman hitaimmaksi."
"Tunaritason soittoa"
"Rumputunneilla käynti ja omien korvien avaaminen voisivat olla ensiavuksi"
"Näyttää siltä, että ei ikinä mitenkään pääse edes välttävään tasoon. Aikuinen mies on keskittynyt Sabianmannekiinin hommiin ja perusjutut on unohdettu liian huolella."
"Videoiden perusteella kys. hahmo on maailman top 5 huonoimpia rumpaleita, myös musiikin hahmotukseltaan ja oman taitotasonsa vääristymältään."
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jännää muuten miten maailmassa on tasan yksi (1) autistinen idıootti kellarissa hakkaamassa rumpuja epätahtiin mutta kuvitellen olevansa jokin rumpujensoiton jeesus, ja sitten internetin keskustelupalstoilta löytyy tasan yksi (1) autistinen idıoottijankkaaja joka ei missään nimessä ole tämä samainen idıoottirumpali mutta on maailmassa ainoana sitä mieltä että hänen soittonsa on jotain muuta kuin iso kasa haisevaa paskaa.
Paljon vähemmän Seran improvisaatio on saanut Youtubessa kehuja kuin yhdenkään Suomen ammattilaisen.
Niin on, nimittäin ei yhtään. Jonka näkee jo katsojamääristä, jotain kolme katselua per video joista kaikki sinun omia.
Laitatko esille omasta mielestäsi parasta improvisaatiokomppausta? Vaikka jonkun Suomen ammattilaisen soittamana? Nähdään mikä on siinä lajissa soittajien taso tässä maassa.
Jännää muuten miten maailmassa on tasan yksi (1) autistinen idıootti kellarissa hakkaamassa rumpuja epätahtiin mutta kuvitellen olevansa jokin rumpujensoiton jeesus, ja sitten internetin keskustelupalstoilta löytyy tasan yksi (1) autistinen idıoottijankkaaja joka ei missään nimessä ole tämä samainen idıoottirumpali mutta on maailmassa ainoana sitä mieltä että hänen soittonsa on jotain muuta kuin iso kasa haisevaa paskaa.
Todella, todella jännä yhteensattuma...
Vierailija kirjoitti:
"Missen tekniikka esitettiin muusikoiden netissä ja se todettiin heti maailman hitaimmaksi."
Laitatko esiin linkin Muusikoiden.nettiin, josta tuo kommentti mielestäsi löytyy? Jos ei löydy, niin voidaan todeta, että valehtelit taas kerran.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Saksalaisen Spritmonitor -sivuston kokoamat satojen tuhansien autojen todelliset kulutuslukemat tyrmistyttävät.
500 -sarjan bensa-Bemarin satasen kulutukset normin mukaan ovat 5,8-6,5 litraa moottorista riippuen, jos kaikkein suurimmat sporttikoneet jättää laskuista pois.
Mitä sanoo Spritmonitor?
2363 Spritmonitoriin raportoineen bensa-Bemaristin keskikulutus on ollut 10,65 litraa satasella. Ero on aivan posketon, yli 70 prosenttia.
Eivätkä harvat superkoneilla varustetut sportti-Bemarit voi selittää tuosta kuin osan.https://www.kauppalehti.fi/uutiset/tahdotko-tietaa-paljonko-toiveidesi-…
WHAT
Eli vaikka bensabemarin keskikulutuksesksi on annettu max 6,5l/ 100 todellinen kulutus onkin käyttäjäkokemusten mukaan ollut 10,65 /100km .Jos ajaa paljon eli n. 30 000/ vuosi:
Tällaisenaisen auton bensat voivat tulevaisuudessa maksaa yli 7500e/ vuosi ja kymmenessä vuodessa jopa yli 75 000e.Vastaavan sähköauton sähköt taas maksaisivat n. 660 -700e / vuosi ja kymmenessä vuodessa n. 6600e-7000e.
Jos bensa-Bemari vaihtaa Teslaan voi siis säästää kymmenessä vuodessa jopa 68 000 eli hienon uuden auton verran.
Pistää miettimään.
Onkohan nämä Bemarikuskit koskaan tajunneet tätä todellista kulutusta ja älytöntä ja turhaa hiilidioksidipäästöjen määrää ?
Hävettäisi viedä lasta kouluun jollain bensabemarilla.
Lapselle pitäisi luoda uskoa tulevaisuuteen. En kyllä ihmettelisi jos Greta Thurnbergin innoittamana koululainen kieltäytyisi nousemasta suuripäästöiseen romuun.Sulla on kyllä kieroutunut käsitys romusta. Toimiva laatuauto pitäisi romuttaa ja hommata tilalle ylikallis lelu, josta tulee ongelmajätettä 10 vuoden jälkeen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Oletetaan, että sähkö maksaa 15snt/kWh (siirtohintoineen kaikkineen).
Sähköauto kuluttaa 30kWh/100km = 4,50€ / 100km, joka vastaa nykyisillä bensan hinnoilla noin 2,5l/100km bensaa. Uusimmat bensa-autot vie karkeasti tuplat.
Saa mielestäni ajella aika paljon, että tuo ero on ihan aikuisten oikeasti taloudellisesti kannattavaa.
Sähköautoilun "hyödyt" tulee ihan muuta kautta, kuten ajokokemuksena, hyvänä omatuntona ja muulla ei taloudellisesti mitattuna hyötynä.
. Meillä sähkön hinta vajaat 11 c / kwh ja kulutus 17 / 100 km ja lisäksi osa ladataan ilmaisilla latauspaikoilla. Kulu on max 1,50 euroa / 100 km. Viimeisin bensa-autoni oli uusi reilun 20 k€ auto ja se kulutti 6.2 litraa satasella. Ero on lähes 10 euroa / 100 km. Eli 20000 vuosiajoilla 2000 euroa vuodessa. Tällä erotuksella maksaa parempaa autoa eli lopputuloksena on paljon parempi auto samoilla suunnilleel kustannuksilla
P-a kulut on pähkinöitä muihin kuluihin verrattuna. Sitäpaitsi esittämissäni sähkönhinta ei ole todellisuutta kaikille eikä pian sullekaan. Ellet omista "Carunaa" ja sähköenergian tuotantolaitosta. Tässä lainattu toiselta keverilta (sorry):
Jos esimerkin mukaisen teslan käyttökulu on luokkaa 10 000€ vuodessa, siihen päälle pääomakulujen jaksotus, sanotaan vain 8000€. 18000€/v. Vastaa uuden, kunnollisen auton hintaa. Ei mulla muuta..
Meillä on 2 vuoden sähkösopimus, joka otettiin syyskuussa. Tuolla hinnalla vähennettynä ilmaisten latauspaikkojen käytöllä mennään sinne asti.
Teslan kulut ilman vakuutusmaksuja ja autoveroa 20000 km ajoilla on n. 300 euroa vuodessa. Bensa-auton bensat + huolto olivat noin 2500 euroa vuodessa. Erotus on siis n. 180 euroa kuussa. Teslan arvo toki laskee alussa nopeammin johtuen kalliimmasta hinnasta mutta tuo säästö tasaa sitä paljon. Lisäksi 3,4 sek kiihtyvyys hidastaa oleellisesti arvonlaskua muutaman vuoden jälkeen. Tuskin mennään ehjän auton kohdalla alle 30 k€ missään vaiheessa, ellei mittarissa ole tolkuttomia kilometrimääriä. Sen sijaan 20 k€ bensalaitteesta tulee aikanaan 500-1000 euron laite riippuen siitä onko just katsastettu vai ei.
Lisäys: autoilua ei voi mitata vain rahassa. Teslalla ajaminen on todella paljon nautittavampaa kuin pikkubensaturbolla, joka vaati kierroksia pysyäkseen hereillä. Ero on kuin uusin iphone vs nokia 3310. Molemmat toimii mutta käytän silti iphonea vaikka nokialainenkin löytyy jostain laatikon pohjalta
Pakkoko olla pikkubensaturbo. Hanki isobensaturbo. Sillä ajaminen on paljon nautinnollisempaa kuin Teslalla ajaminen.
On ollut montakin autoa isolla koneella ja turbolla. Kaikissa ongelmana on se, ettö turbo toimiikoko ylä- tai alakierroksilla kunnolla ja aina on viivettä. Teslassa ei ole viivettä ja toimii aina kuten pitää. .
Akuille kun tulee ikää 6 - 8 vuotta, alkaa olla jo paljon viivettä, kun vanha akku ei enää anna virtaa ulos samalla tavalla kuin uusi. Tyhjenee nopeammin ja lisäksi myös lataaminen kestää kauemmin.
Tuosta ei ole näyttöä. Akun kunto vaikuttaa lähinnä rangeen.
Ostan autot uutena / vuoden vanhana riippuen tilanteesta. Vaihtoon ne menevät takuun ollessa voimassa, joten mahdolliset korjaukset maksaa joku muu. Se mikä kiinnostaa on hyvityshinta vaihdossa 1-3 vuoden ajojen jälkeen
Eli akkutakuutonta sähköautoa ei kannata ostaa, koska edessä voi olla kallis remontti?
En ole koskaan miettinyt remonttien hintaa uutta autoa ostaessani. En polttiksien enkä sähköautojen kohdalla. Hyvistyshinta on se mikä ratkaisee. Ei se mitä kolmannen, neljännet jne omistajat miettivät
Tuskin itse ostaisit sähköautoa, jossa ei ole enää akkutakuuta jäljellä?
En ostaisi mitään autoa, jossa ei ole takuu voimassa koko suunnitellun käytön ajan
Niinpä. Akkutakuuttoman sähköauton osto on melkoinen riski.
Minkä vaan auton ostaminen takuun jälkeen on riski. Toisaalta uudella ajamisesta pitää maksaa mutta eipä tule yllätyksiä
Vanhaan polttomoottoriautoon harvoin pitää tehdä jopa 20 000 - 30 000 euroa maksavia remontteja, kuten sähköautoon voi joutua tekemään jos akut ovat loppu ja aikoo vanhalla sähköautollaan ajaa.
Nosta tulotasoasi, niinei tarvitse tuhlata ajatuksia tuollaiseen
Käytettyä sähköautoa ei siis kannata ostaa sen jälkeen kun akkutakuu on päättynyt.
Jos saat tulotasosi riittävän ylös, niin ei tarvitse koskaan miettiä yllättäviä kustannuksia autojen kohdalla. Ongelmanasi näyttää olevan liian pienet tulot
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Oletetaan, että sähkö maksaa 15snt/kWh (siirtohintoineen kaikkineen).
Sähköauto kuluttaa 30kWh/100km = 4,50€ / 100km, joka vastaa nykyisillä bensan hinnoilla noin 2,5l/100km bensaa. Uusimmat bensa-autot vie karkeasti tuplat.
Saa mielestäni ajella aika paljon, että tuo ero on ihan aikuisten oikeasti taloudellisesti kannattavaa.
Sähköautoilun "hyödyt" tulee ihan muuta kautta, kuten ajokokemuksena, hyvänä omatuntona ja muulla ei taloudellisesti mitattuna hyötynä.
. Meillä sähkön hinta vajaat 11 c / kwh ja kulutus 17 / 100 km ja lisäksi osa ladataan ilmaisilla latauspaikoilla. Kulu on max 1,50 euroa / 100 km. Viimeisin bensa-autoni oli uusi reilun 20 k€ auto ja se kulutti 6.2 litraa satasella. Ero on lähes 10 euroa / 100 km. Eli 20000 vuosiajoilla 2000 euroa vuodessa. Tällä erotuksella maksaa parempaa autoa eli lopputuloksena on paljon parempi auto samoilla suunnilleel kustannuksilla
P-a kulut on pähkinöitä muihin kuluihin verrattuna. Sitäpaitsi esittämissäni sähkönhinta ei ole todellisuutta kaikille eikä pian sullekaan. Ellet omista "Carunaa" ja sähköenergian tuotantolaitosta. Tässä lainattu toiselta keverilta (sorry):
Jos esimerkin mukaisen teslan käyttökulu on luokkaa 10 000€ vuodessa, siihen päälle pääomakulujen jaksotus, sanotaan vain 8000€. 18000€/v. Vastaa uuden, kunnollisen auton hintaa. Ei mulla muuta..
Meillä on 2 vuoden sähkösopimus, joka otettiin syyskuussa. Tuolla hinnalla vähennettynä ilmaisten latauspaikkojen käytöllä mennään sinne asti.
Teslan kulut ilman vakuutusmaksuja ja autoveroa 20000 km ajoilla on n. 300 euroa vuodessa. Bensa-auton bensat + huolto olivat noin 2500 euroa vuodessa. Erotus on siis n. 180 euroa kuussa. Teslan arvo toki laskee alussa nopeammin johtuen kalliimmasta hinnasta mutta tuo säästö tasaa sitä paljon. Lisäksi 3,4 sek kiihtyvyys hidastaa oleellisesti arvonlaskua muutaman vuoden jälkeen. Tuskin mennään ehjän auton kohdalla alle 30 k€ missään vaiheessa, ellei mittarissa ole tolkuttomia kilometrimääriä. Sen sijaan 20 k€ bensalaitteesta tulee aikanaan 500-1000 euron laite riippuen siitä onko just katsastettu vai ei.
Lisäys: autoilua ei voi mitata vain rahassa. Teslalla ajaminen on todella paljon nautittavampaa kuin pikkubensaturbolla, joka vaati kierroksia pysyäkseen hereillä. Ero on kuin uusin iphone vs nokia 3310. Molemmat toimii mutta käytän silti iphonea vaikka nokialainenkin löytyy jostain laatikon pohjalta
Pakkoko olla pikkubensaturbo. Hanki isobensaturbo. Sillä ajaminen on paljon nautinnollisempaa kuin Teslalla ajaminen.
On ollut montakin autoa isolla koneella ja turbolla. Kaikissa ongelmana on se, ettö turbo toimiikoko ylä- tai alakierroksilla kunnolla ja aina on viivettä. Teslassa ei ole viivettä ja toimii aina kuten pitää. .
Akuille kun tulee ikää 6 - 8 vuotta, alkaa olla jo paljon viivettä, kun vanha akku ei enää anna virtaa ulos samalla tavalla kuin uusi. Tyhjenee nopeammin ja lisäksi myös lataaminen kestää kauemmin.
Tuosta ei ole näyttöä. Akun kunto vaikuttaa lähinnä rangeen.
Ostan autot uutena / vuoden vanhana riippuen tilanteesta. Vaihtoon ne menevät takuun ollessa voimassa, joten mahdolliset korjaukset maksaa joku muu. Se mikä kiinnostaa on hyvityshinta vaihdossa 1-3 vuoden ajojen jälkeen
Eli akkutakuutonta sähköautoa ei kannata ostaa, koska edessä voi olla kallis remontti?
En ole koskaan miettinyt remonttien hintaa uutta autoa ostaessani. En polttiksien enkä sähköautojen kohdalla. Hyvistyshinta on se mikä ratkaisee. Ei se mitä kolmannen, neljännet jne omistajat miettivät
Tuskin itse ostaisit sähköautoa, jossa ei ole enää akkutakuuta jäljellä?
En ostaisi mitään autoa, jossa ei ole takuu voimassa koko suunnitellun käytön ajan
Niinpä. Akkutakuuttoman sähköauton osto on melkoinen riski.
Minkä vaan auton ostaminen takuun jälkeen on riski. Toisaalta uudella ajamisesta pitää maksaa mutta eipä tule yllätyksiä
Vanhaan polttomoottoriautoon harvoin pitää tehdä jopa 20 000 - 30 000 euroa maksavia remontteja, kuten sähköautoon voi joutua tekemään jos akut ovat loppu ja aikoo vanhalla sähköautollaan ajaa.
Nosta tulotasoasi, niinei tarvitse tuhlata ajatuksia tuollaiseen
Sormia näpäyttämällä tulotaso nousee juupa juu. Ei kaikkia ole luotu tienaamaan ja maksamaan tuollaisia summia.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jännää muuten miten maailmassa on tasan yksi (1) autistinen idıootti kellarissa hakkaamassa rumpuja epätahtiin mutta kuvitellen olevansa jokin rumpujensoiton jeesus, ja sitten internetin keskustelupalstoilta löytyy tasan yksi (1) autistinen idıoottijankkaaja joka ei missään nimessä ole tämä samainen idıoottirumpali mutta on maailmassa ainoana sitä mieltä että hänen soittonsa on jotain muuta kuin iso kasa haisevaa paskaa.
Paljon vähemmän Seran improvisaatio on saanut Youtubessa kehuja kuin yhdenkään Suomen ammattilaisen.
Niin on, nimittäin ei yhtään. Jonka näkee jo katsojamääristä, jotain kolme katselua per video joista kaikki sinun omia.
Laitatko esille omasta mielestäsi parasta improvisaatiokomppausta? Vaikka jonkun Suomen ammattilaisen soittamana? Nähdään mikä on siinä lajissa soittajien taso tässä maassa.
Jännää muuten miten maailmassa on tasan yksi (1) autistinen idıootti kellarissa hakkaamassa rumpuja epätahtiin mutta kuvitellen olevansa jokin rumpujensoiton jeesus, ja sitten internetin keskustelupalstoilta löytyy tasan yksi (1) autistinen idıoottijankkaaja joka ei missään nimessä ole tämä samainen idıoottirumpali mutta on maailmassa ainoana sitä mieltä että hänen soittonsa on jotain muuta kuin iso kasa haisevaa paskaa.
Todella, todella jännä yhteensattuma...
Laitatko vielä esille omasta mielestäsi parasta improvisaatiokomppausta? Vaikka jonkun Suomen ammattilaisen soittamana? Nähdään mikä on siinä lajissa soittajien taso tässä maassa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Oletetaan, että sähkö maksaa 15snt/kWh (siirtohintoineen kaikkineen).
Sähköauto kuluttaa 30kWh/100km = 4,50€ / 100km, joka vastaa nykyisillä bensan hinnoilla noin 2,5l/100km bensaa. Uusimmat bensa-autot vie karkeasti tuplat.
Saa mielestäni ajella aika paljon, että tuo ero on ihan aikuisten oikeasti taloudellisesti kannattavaa.
Sähköautoilun "hyödyt" tulee ihan muuta kautta, kuten ajokokemuksena, hyvänä omatuntona ja muulla ei taloudellisesti mitattuna hyötynä.
. Meillä sähkön hinta vajaat 11 c / kwh ja kulutus 17 / 100 km ja lisäksi osa ladataan ilmaisilla latauspaikoilla. Kulu on max 1,50 euroa / 100 km. Viimeisin bensa-autoni oli uusi reilun 20 k€ auto ja se kulutti 6.2 litraa satasella. Ero on lähes 10 euroa / 100 km. Eli 20000 vuosiajoilla 2000 euroa vuodessa. Tällä erotuksella maksaa parempaa autoa eli lopputuloksena on paljon parempi auto samoilla suunnilleel kustannuksilla
P-a kulut on pähkinöitä muihin kuluihin verrattuna. Sitäpaitsi esittämissäni sähkönhinta ei ole todellisuutta kaikille eikä pian sullekaan. Ellet omista "Carunaa" ja sähköenergian tuotantolaitosta. Tässä lainattu toiselta keverilta (sorry):
Jos esimerkin mukaisen teslan käyttökulu on luokkaa 10 000€ vuodessa, siihen päälle pääomakulujen jaksotus, sanotaan vain 8000€. 18000€/v. Vastaa uuden, kunnollisen auton hintaa. Ei mulla muuta..
Meillä on 2 vuoden sähkösopimus, joka otettiin syyskuussa. Tuolla hinnalla vähennettynä ilmaisten latauspaikkojen käytöllä mennään sinne asti.
Teslan kulut ilman vakuutusmaksuja ja autoveroa 20000 km ajoilla on n. 300 euroa vuodessa. Bensa-auton bensat + huolto olivat noin 2500 euroa vuodessa. Erotus on siis n. 180 euroa kuussa. Teslan arvo toki laskee alussa nopeammin johtuen kalliimmasta hinnasta mutta tuo säästö tasaa sitä paljon. Lisäksi 3,4 sek kiihtyvyys hidastaa oleellisesti arvonlaskua muutaman vuoden jälkeen. Tuskin mennään ehjän auton kohdalla alle 30 k€ missään vaiheessa, ellei mittarissa ole tolkuttomia kilometrimääriä. Sen sijaan 20 k€ bensalaitteesta tulee aikanaan 500-1000 euron laite riippuen siitä onko just katsastettu vai ei.
Lisäys: autoilua ei voi mitata vain rahassa. Teslalla ajaminen on todella paljon nautittavampaa kuin pikkubensaturbolla, joka vaati kierroksia pysyäkseen hereillä. Ero on kuin uusin iphone vs nokia 3310. Molemmat toimii mutta käytän silti iphonea vaikka nokialainenkin löytyy jostain laatikon pohjalta
Pakkoko olla pikkubensaturbo. Hanki isobensaturbo. Sillä ajaminen on paljon nautinnollisempaa kuin Teslalla ajaminen.
On ollut montakin autoa isolla koneella ja turbolla. Kaikissa ongelmana on se, ettö turbo toimiikoko ylä- tai alakierroksilla kunnolla ja aina on viivettä. Teslassa ei ole viivettä ja toimii aina kuten pitää. .
Akuille kun tulee ikää 6 - 8 vuotta, alkaa olla jo paljon viivettä, kun vanha akku ei enää anna virtaa ulos samalla tavalla kuin uusi. Tyhjenee nopeammin ja lisäksi myös lataaminen kestää kauemmin.
Tuosta ei ole näyttöä. Akun kunto vaikuttaa lähinnä rangeen.
Ostan autot uutena / vuoden vanhana riippuen tilanteesta. Vaihtoon ne menevät takuun ollessa voimassa, joten mahdolliset korjaukset maksaa joku muu. Se mikä kiinnostaa on hyvityshinta vaihdossa 1-3 vuoden ajojen jälkeen
Eli akkutakuutonta sähköautoa ei kannata ostaa, koska edessä voi olla kallis remontti?
En ole koskaan miettinyt remonttien hintaa uutta autoa ostaessani. En polttiksien enkä sähköautojen kohdalla. Hyvistyshinta on se mikä ratkaisee. Ei se mitä kolmannen, neljännet jne omistajat miettivät
Tuskin itse ostaisit sähköautoa, jossa ei ole enää akkutakuuta jäljellä?
En ostaisi mitään autoa, jossa ei ole takuu voimassa koko suunnitellun käytön ajan
Niinpä. Akkutakuuttoman sähköauton osto on melkoinen riski.
Minkä vaan auton ostaminen takuun jälkeen on riski. Toisaalta uudella ajamisesta pitää maksaa mutta eipä tule yllätyksiä
Vanhaan polttomoottoriautoon harvoin pitää tehdä jopa 20 000 - 30 000 euroa maksavia remontteja, kuten sähköautoon voi joutua tekemään jos akut ovat loppu ja aikoo vanhalla sähköautollaan ajaa.
Nosta tulotasoasi, niinei tarvitse tuhlata ajatuksia tuollaiseen
Käytettyä sähköautoa ei siis kannata ostaa sen jälkeen kun akkutakuu on päättynyt.
Jos saat tulotasosi riittävän ylös, niin ei tarvitse koskaan miettiä yllättäviä kustannuksia autojen kohdalla. Ongelmanasi näyttää olevan liian pienet tulot
Omastakin mielestäsi käytettyä sähköautoa ei siis kannata ostaa sen jälkeen kun akkutakuu on päättynyt.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
VAROITUS!!! - VARNING!!! - WARNING!!!
Seuraa Sanoma Media OY:n virallinen tiedote:
Palstalle on pesiytynyt erittäin suurta häiriötä aiheuttava trolli, jonka tavoitteena on sotkea kaikki palstalla käytävä sähköautokeskustelu edistääkseen Venäjän öljynmyyntiä ja turvataakseen sen jatkuvuuden tulevaisuudessakin!
Aliakset: Sera, Misse, Mikke, Pete Kettula, Jorma Peter, Teppo Olari, Defa-mies.
Tunnetaan myös nimillä: Vetypelle, Sera-Teppo, Sergei, Defis.
Kyseinen trolli sairastaa narsistista skitsofreniaa ja omaa lukuisia eri autismikirjon oireita.
Trollin tunnistaa jatkuvasta itsensä toistamisesta, valheistaan sähköautojen elinikää ja kantamaa koskien, valheista kansamme varallisuutta ja infrastruktuuria koskien sekä täysin aiheisiin liittymättömällä ja täydellisen vääristyneellä kuvitelmalla minkäänlaisista soittotaidoista.
Tyypillisiä valheita:
"Sähköauto muuttuu ongelmajätteeksi"
"Sähköauto ei mene kaupaksi käytettynä"
"Sähköautolla ei voi ajaa pakkasella"
Toiminta kohdattaessa:
ÄLÄ REAGOI - ÄLÄ HUOMIOI - ÄLÄ VASTAA
Kun trolli ei saa haluamaansa huomiota, kuihtuu sen mielenkiinto aiheeseen. Älkää siis missään tapauksessa vastatko trollien viesteihin.
Kiitos!
Tiedote päättyy.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Oletetaan, että sähkö maksaa 15snt/kWh (siirtohintoineen kaikkineen).
Sähköauto kuluttaa 30kWh/100km = 4,50€ / 100km, joka vastaa nykyisillä bensan hinnoilla noin 2,5l/100km bensaa. Uusimmat bensa-autot vie karkeasti tuplat.
Saa mielestäni ajella aika paljon, että tuo ero on ihan aikuisten oikeasti taloudellisesti kannattavaa.
Sähköautoilun "hyödyt" tulee ihan muuta kautta, kuten ajokokemuksena, hyvänä omatuntona ja muulla ei taloudellisesti mitattuna hyötynä.
. Meillä sähkön hinta vajaat 11 c / kwh ja kulutus 17 / 100 km ja lisäksi osa ladataan ilmaisilla latauspaikoilla. Kulu on max 1,50 euroa / 100 km. Viimeisin bensa-autoni oli uusi reilun 20 k€ auto ja se kulutti 6.2 litraa satasella. Ero on lähes 10 euroa / 100 km. Eli 20000 vuosiajoilla 2000 euroa vuodessa. Tällä erotuksella maksaa parempaa autoa eli lopputuloksena on paljon parempi auto samoilla suunnilleel kustannuksilla
P-a kulut on pähkinöitä muihin kuluihin verrattuna. Sitäpaitsi esittämissäni sähkönhinta ei ole todellisuutta kaikille eikä pian sullekaan. Ellet omista "Carunaa" ja sähköenergian tuotantolaitosta. Tässä lainattu toiselta keverilta (sorry):
Jos esimerkin mukaisen teslan käyttökulu on luokkaa 10 000€ vuodessa, siihen päälle pääomakulujen jaksotus, sanotaan vain 8000€. 18000€/v. Vastaa uuden, kunnollisen auton hintaa. Ei mulla muuta..
Meillä on 2 vuoden sähkösopimus, joka otettiin syyskuussa. Tuolla hinnalla vähennettynä ilmaisten latauspaikkojen käytöllä mennään sinne asti.
Teslan kulut ilman vakuutusmaksuja ja autoveroa 20000 km ajoilla on n. 300 euroa vuodessa. Bensa-auton bensat + huolto olivat noin 2500 euroa vuodessa. Erotus on siis n. 180 euroa kuussa. Teslan arvo toki laskee alussa nopeammin johtuen kalliimmasta hinnasta mutta tuo säästö tasaa sitä paljon. Lisäksi 3,4 sek kiihtyvyys hidastaa oleellisesti arvonlaskua muutaman vuoden jälkeen. Tuskin mennään ehjän auton kohdalla alle 30 k€ missään vaiheessa, ellei mittarissa ole tolkuttomia kilometrimääriä. Sen sijaan 20 k€ bensalaitteesta tulee aikanaan 500-1000 euron laite riippuen siitä onko just katsastettu vai ei.
Lisäys: autoilua ei voi mitata vain rahassa. Teslalla ajaminen on todella paljon nautittavampaa kuin pikkubensaturbolla, joka vaati kierroksia pysyäkseen hereillä. Ero on kuin uusin iphone vs nokia 3310. Molemmat toimii mutta käytän silti iphonea vaikka nokialainenkin löytyy jostain laatikon pohjalta
Pakkoko olla pikkubensaturbo. Hanki isobensaturbo. Sillä ajaminen on paljon nautinnollisempaa kuin Teslalla ajaminen.
On ollut montakin autoa isolla koneella ja turbolla. Kaikissa ongelmana on se, ettö turbo toimiikoko ylä- tai alakierroksilla kunnolla ja aina on viivettä. Teslassa ei ole viivettä ja toimii aina kuten pitää. .
Akuille kun tulee ikää 6 - 8 vuotta, alkaa olla jo paljon viivettä, kun vanha akku ei enää anna virtaa ulos samalla tavalla kuin uusi. Tyhjenee nopeammin ja lisäksi myös lataaminen kestää kauemmin.
Tuosta ei ole näyttöä. Akun kunto vaikuttaa lähinnä rangeen.
Ostan autot uutena / vuoden vanhana riippuen tilanteesta. Vaihtoon ne menevät takuun ollessa voimassa, joten mahdolliset korjaukset maksaa joku muu. Se mikä kiinnostaa on hyvityshinta vaihdossa 1-3 vuoden ajojen jälkeen
Eli akkutakuutonta sähköautoa ei kannata ostaa, koska edessä voi olla kallis remontti?
En ole koskaan miettinyt remonttien hintaa uutta autoa ostaessani. En polttiksien enkä sähköautojen kohdalla. Hyvistyshinta on se mikä ratkaisee. Ei se mitä kolmannen, neljännet jne omistajat miettivät
Tuskin itse ostaisit sähköautoa, jossa ei ole enää akkutakuuta jäljellä?
En ostaisi mitään autoa, jossa ei ole takuu voimassa koko suunnitellun käytön ajan
Et siis itsekään oikeasti usko, että sähköautot kestävät sen 10 vuotta?
Eipä kyllä kohta usko kukaan muukaan ja se edellä mainitsemasi hyvitys vanhasta menee nollaan ja maksat uudesta aina täyden hinnan. Tämä tuntuu olevan se pointti, mitä sähköautohörhöt eivät tunnu tajuavan. Koska he hankkiutuvat autosta eroon, ennen kuin ongelmia tulee, ne eivät muka vaikuta heidän autoiluunsa mitenkään. No se tulee kyllä vastaan karvaalla tavalla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jännää muuten miten maailmassa on tasan yksi (1) autistinen idıootti kellarissa hakkaamassa rumpuja epätahtiin mutta kuvitellen olevansa jokin rumpujensoiton jeesus, ja sitten internetin keskustelupalstoilta löytyy tasan yksi (1) autistinen idıoottijankkaaja joka ei missään nimessä ole tämä samainen idıoottirumpali mutta on maailmassa ainoana sitä mieltä että hänen soittonsa on jotain muuta kuin iso kasa haisevaa paskaa.
Paljon vähemmän Seran improvisaatio on saanut Youtubessa kehuja kuin yhdenkään Suomen ammattilaisen.
Niin on, nimittäin ei yhtään. Jonka näkee jo katsojamääristä, jotain kolme katselua per video joista kaikki sinun omia.
Etpä paljon ole asiaan tutustunut. Seran improvisaatiot ovat saaneet paljon kehuja Youtubessa. Sera on myös motorisesti ensimmäinen lajiaan maailmassa, ja kehitti myös uuden tekniikankin, joka Muusikoiden.netissä nimettiin kun tekniikka siellä esiteltiin.
Katsotaas niitä kehuja:
"Perhaps there is consensus among the other players that he is the best.
Don't worry. There isn't."
"maybe he has some secret techniques that I cannot recognize.
Nope. There's *some* technique going on there, but it's at the amateur/hobbyist level, at best."
"'Sera' thinking he's the best anything is his biggest failing. It's an unhealthy attitude that inhibits learning and therefore improving. Tell him to stop being such an arrogant arse."
"My guess is he doesn't even know what he is doing."
"Maybe playback misleaded your judgements?
Turns out, it was the drummer *playing*, and not the “playback”, all along."
"I haven’t seen one single response from anyone that would suggest this guy is a good player, let alone the best in the world."
Eli Pete Kettula esitteli jotain Seran harjoitussoittoa ja sitten kerjäsi siitä kommentteja, että voi sen jälkeen vuodesta toiseen kopioida peräti yhden harjoitusvideon saamia kommentteja nettiin aamusta iltaan?
Petehän esiintyi peräti Seran kaverina, joka "kyseli neuvoja" soiton suhteen ja esitteli sitten jonkun harjoitusvideon ja ruikutti kommentteja, joista poimi vain ne, joissa soittoa haukuttiin. Pete on kyllä tosi kiero tapaus. Yli 20 vuotta jo Seraa vainonnut.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Oletetaan, että sähkö maksaa 15snt/kWh (siirtohintoineen kaikkineen).
Sähköauto kuluttaa 30kWh/100km = 4,50€ / 100km, joka vastaa nykyisillä bensan hinnoilla noin 2,5l/100km bensaa. Uusimmat bensa-autot vie karkeasti tuplat.
Saa mielestäni ajella aika paljon, että tuo ero on ihan aikuisten oikeasti taloudellisesti kannattavaa.
Sähköautoilun "hyödyt" tulee ihan muuta kautta, kuten ajokokemuksena, hyvänä omatuntona ja muulla ei taloudellisesti mitattuna hyötynä.
. Meillä sähkön hinta vajaat 11 c / kwh ja kulutus 17 / 100 km ja lisäksi osa ladataan ilmaisilla latauspaikoilla. Kulu on max 1,50 euroa / 100 km. Viimeisin bensa-autoni oli uusi reilun 20 k€ auto ja se kulutti 6.2 litraa satasella. Ero on lähes 10 euroa / 100 km. Eli 20000 vuosiajoilla 2000 euroa vuodessa. Tällä erotuksella maksaa parempaa autoa eli lopputuloksena on paljon parempi auto samoilla suunnilleel kustannuksilla
P-a kulut on pähkinöitä muihin kuluihin verrattuna. Sitäpaitsi esittämissäni sähkönhinta ei ole todellisuutta kaikille eikä pian sullekaan. Ellet omista "Carunaa" ja sähköenergian tuotantolaitosta. Tässä lainattu toiselta keverilta (sorry):
Jos esimerkin mukaisen teslan käyttökulu on luokkaa 10 000€ vuodessa, siihen päälle pääomakulujen jaksotus, sanotaan vain 8000€. 18000€/v. Vastaa uuden, kunnollisen auton hintaa. Ei mulla muuta..
Meillä on 2 vuoden sähkösopimus, joka otettiin syyskuussa. Tuolla hinnalla vähennettynä ilmaisten latauspaikkojen käytöllä mennään sinne asti.
Teslan kulut ilman vakuutusmaksuja ja autoveroa 20000 km ajoilla on n. 300 euroa vuodessa. Bensa-auton bensat + huolto olivat noin 2500 euroa vuodessa. Erotus on siis n. 180 euroa kuussa. Teslan arvo toki laskee alussa nopeammin johtuen kalliimmasta hinnasta mutta tuo säästö tasaa sitä paljon. Lisäksi 3,4 sek kiihtyvyys hidastaa oleellisesti arvonlaskua muutaman vuoden jälkeen. Tuskin mennään ehjän auton kohdalla alle 30 k€ missään vaiheessa, ellei mittarissa ole tolkuttomia kilometrimääriä. Sen sijaan 20 k€ bensalaitteesta tulee aikanaan 500-1000 euron laite riippuen siitä onko just katsastettu vai ei.
Lisäys: autoilua ei voi mitata vain rahassa. Teslalla ajaminen on todella paljon nautittavampaa kuin pikkubensaturbolla, joka vaati kierroksia pysyäkseen hereillä. Ero on kuin uusin iphone vs nokia 3310. Molemmat toimii mutta käytän silti iphonea vaikka nokialainenkin löytyy jostain laatikon pohjalta
Pakkoko olla pikkubensaturbo. Hanki isobensaturbo. Sillä ajaminen on paljon nautinnollisempaa kuin Teslalla ajaminen.
On ollut montakin autoa isolla koneella ja turbolla. Kaikissa ongelmana on se, ettö turbo toimiikoko ylä- tai alakierroksilla kunnolla ja aina on viivettä. Teslassa ei ole viivettä ja toimii aina kuten pitää. .
Akuille kun tulee ikää 6 - 8 vuotta, alkaa olla jo paljon viivettä, kun vanha akku ei enää anna virtaa ulos samalla tavalla kuin uusi. Tyhjenee nopeammin ja lisäksi myös lataaminen kestää kauemmin.
Tuosta ei ole näyttöä. Akun kunto vaikuttaa lähinnä rangeen.
Ostan autot uutena / vuoden vanhana riippuen tilanteesta. Vaihtoon ne menevät takuun ollessa voimassa, joten mahdolliset korjaukset maksaa joku muu. Se mikä kiinnostaa on hyvityshinta vaihdossa 1-3 vuoden ajojen jälkeen
Eli akkutakuutonta sähköautoa ei kannata ostaa, koska edessä voi olla kallis remontti?
En ole koskaan miettinyt remonttien hintaa uutta autoa ostaessani. En polttiksien enkä sähköautojen kohdalla. Hyvistyshinta on se mikä ratkaisee. Ei se mitä kolmannen, neljännet jne omistajat miettivät
Tuskin itse ostaisit sähköautoa, jossa ei ole enää akkutakuuta jäljellä?
En ostaisi mitään autoa, jossa ei ole takuu voimassa koko suunnitellun käytön ajan
Niinpä. Akkutakuuttoman sähköauton osto on melkoinen riski.
Minkä vaan auton ostaminen takuun jälkeen on riski. Toisaalta uudella ajamisesta pitää maksaa mutta eipä tule yllätyksiä
Vanhaan polttomoottoriautoon harvoin pitää tehdä jopa 20 000 - 30 000 euroa maksavia remontteja, kuten sähköautoon voi joutua tekemään jos akut ovat loppu ja aikoo vanhalla sähköautollaan ajaa.
Nosta tulotasoasi, niinei tarvitse tuhlata ajatuksia tuollaiseen
Käytettyä sähköautoa ei siis kannata ostaa sen jälkeen kun akkutakuu on päättynyt.
Jos saat tulotasosi riittävän ylös, niin ei tarvitse koskaan miettiä yllättäviä kustannuksia autojen kohdalla. Ongelmanasi näyttää olevan liian pienet tulot
Omastakin mielestäsi käytettyä sähköautoa ei siis kannata ostaa sen jälkeen kun akkutakuu on päättynyt.
Usko jo. Mielestäni mitään autoa ei kannata ostaa, jos siinä ei ole takuu voimassa koko suunnitellun käytön ajan. Ainoa asia, jota mietin on hyvityshinta vaihdossa uuteen.
Opiskele lisää, hae isompipalkkaista työtä tms, niin sinun ei tarvitse olla huolissasi käytettyjen auton mahdollisista korjauskuluista. Tulotason nosto on avain ongelmaan
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jännää muuten miten maailmassa on tasan yksi (1) autistinen idıootti kellarissa hakkaamassa rumpuja epätahtiin mutta kuvitellen olevansa jokin rumpujensoiton jeesus, ja sitten internetin keskustelupalstoilta löytyy tasan yksi (1) autistinen idıoottijankkaaja joka ei missään nimessä ole tämä samainen idıoottirumpali mutta on maailmassa ainoana sitä mieltä että hänen soittonsa on jotain muuta kuin iso kasa haisevaa paskaa.
Paljon vähemmän Seran improvisaatio on saanut Youtubessa kehuja kuin yhdenkään Suomen ammattilaisen.
Niin on, nimittäin ei yhtään. Jonka näkee jo katsojamääristä, jotain kolme katselua per video joista kaikki sinun omia.
Etpä paljon ole asiaan tutustunut. Seran improvisaatiot ovat saaneet paljon kehuja Youtubessa. Sera on myös motorisesti ensimmäinen lajiaan maailmassa, ja kehitti myös uuden tekniikankin, joka Muusikoiden.netissä nimettiin kun tekniikka siellä esiteltiin.
Katsotaas niitä kehuja:
"Perhaps there is consensus among the other players that he is the best.
Don't worry. There isn't."
"maybe he has some secret techniques that I cannot recognize.
Nope. There's *some* technique going on there, but it's at the amateur/hobbyist level, at best."
"'Sera' thinking he's the best anything is his biggest failing. It's an unhealthy attitude that inhibits learning and therefore improving. Tell him to stop being such an arrogant arse."
"My guess is he doesn't even know what he is doing."
"Maybe playback misleaded your judgements?
Turns out, it was the drummer *playing*, and not the “playback”, all along."
"I haven’t seen one single response from anyone that would suggest this guy is a good player, let alone the best in the world."
"Missen tekniikka esitettiin muusikoiden netissä ja se todettiin heti maailman hitaimmaksi."
"Tunaritason soittoa"
"Rumputunneilla käynti ja omien korvien avaaminen voisivat olla ensiavuksi"
"Näyttää siltä, että ei ikinä mitenkään pääse edes välttävään tasoon. Aikuinen mies on keskittynyt Sabianmannekiinin hommiin ja perusjutut on unohdettu liian huolella."
"Videoiden perusteella kys. hahmo on maailman top 5 huonoimpia rumpaleita, myös musiikin hahmotukseltaan ja oman taitotasonsa vääristymältään."
Tuo viimeinen etenkin kertoo mielestäni hyvin missä sinun soittosi kanssa mennään.
Laitatko vielä esille sen Seran improvisaatiokomppausta, ja sitten jonkun Suomen ammattilaisen, niin voidaan vertailla taitoja?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Oletetaan, että sähkö maksaa 15snt/kWh (siirtohintoineen kaikkineen).
Sähköauto kuluttaa 30kWh/100km = 4,50€ / 100km, joka vastaa nykyisillä bensan hinnoilla noin 2,5l/100km bensaa. Uusimmat bensa-autot vie karkeasti tuplat.
Saa mielestäni ajella aika paljon, että tuo ero on ihan aikuisten oikeasti taloudellisesti kannattavaa.
Sähköautoilun "hyödyt" tulee ihan muuta kautta, kuten ajokokemuksena, hyvänä omatuntona ja muulla ei taloudellisesti mitattuna hyötynä.
. Meillä sähkön hinta vajaat 11 c / kwh ja kulutus 17 / 100 km ja lisäksi osa ladataan ilmaisilla latauspaikoilla. Kulu on max 1,50 euroa / 100 km. Viimeisin bensa-autoni oli uusi reilun 20 k€ auto ja se kulutti 6.2 litraa satasella. Ero on lähes 10 euroa / 100 km. Eli 20000 vuosiajoilla 2000 euroa vuodessa. Tällä erotuksella maksaa parempaa autoa eli lopputuloksena on paljon parempi auto samoilla suunnilleel kustannuksilla
P-a kulut on pähkinöitä muihin kuluihin verrattuna. Sitäpaitsi esittämissäni sähkönhinta ei ole todellisuutta kaikille eikä pian sullekaan. Ellet omista "Carunaa" ja sähköenergian tuotantolaitosta. Tässä lainattu toiselta keverilta (sorry):
Jos esimerkin mukaisen teslan käyttökulu on luokkaa 10 000€ vuodessa, siihen päälle pääomakulujen jaksotus, sanotaan vain 8000€. 18000€/v. Vastaa uuden, kunnollisen auton hintaa. Ei mulla muuta..
Meillä on 2 vuoden sähkösopimus, joka otettiin syyskuussa. Tuolla hinnalla vähennettynä ilmaisten latauspaikkojen käytöllä mennään sinne asti.
Teslan kulut ilman vakuutusmaksuja ja autoveroa 20000 km ajoilla on n. 300 euroa vuodessa. Bensa-auton bensat + huolto olivat noin 2500 euroa vuodessa. Erotus on siis n. 180 euroa kuussa. Teslan arvo toki laskee alussa nopeammin johtuen kalliimmasta hinnasta mutta tuo säästö tasaa sitä paljon. Lisäksi 3,4 sek kiihtyvyys hidastaa oleellisesti arvonlaskua muutaman vuoden jälkeen. Tuskin mennään ehjän auton kohdalla alle 30 k€ missään vaiheessa, ellei mittarissa ole tolkuttomia kilometrimääriä. Sen sijaan 20 k€ bensalaitteesta tulee aikanaan 500-1000 euron laite riippuen siitä onko just katsastettu vai ei.
Lisäys: autoilua ei voi mitata vain rahassa. Teslalla ajaminen on todella paljon nautittavampaa kuin pikkubensaturbolla, joka vaati kierroksia pysyäkseen hereillä. Ero on kuin uusin iphone vs nokia 3310. Molemmat toimii mutta käytän silti iphonea vaikka nokialainenkin löytyy jostain laatikon pohjalta
Pakkoko olla pikkubensaturbo. Hanki isobensaturbo. Sillä ajaminen on paljon nautinnollisempaa kuin Teslalla ajaminen.
On ollut montakin autoa isolla koneella ja turbolla. Kaikissa ongelmana on se, ettö turbo toimiikoko ylä- tai alakierroksilla kunnolla ja aina on viivettä. Teslassa ei ole viivettä ja toimii aina kuten pitää. .
Akuille kun tulee ikää 6 - 8 vuotta, alkaa olla jo paljon viivettä, kun vanha akku ei enää anna virtaa ulos samalla tavalla kuin uusi. Tyhjenee nopeammin ja lisäksi myös lataaminen kestää kauemmin.
Tuosta ei ole näyttöä. Akun kunto vaikuttaa lähinnä rangeen.
Ostan autot uutena / vuoden vanhana riippuen tilanteesta. Vaihtoon ne menevät takuun ollessa voimassa, joten mahdolliset korjaukset maksaa joku muu. Se mikä kiinnostaa on hyvityshinta vaihdossa 1-3 vuoden ajojen jälkeen
Eli akkutakuutonta sähköautoa ei kannata ostaa, koska edessä voi olla kallis remontti?
En ole koskaan miettinyt remonttien hintaa uutta autoa ostaessani. En polttiksien enkä sähköautojen kohdalla. Hyvistyshinta on se mikä ratkaisee. Ei se mitä kolmannen, neljännet jne omistajat miettivät
Tuskin itse ostaisit sähköautoa, jossa ei ole enää akkutakuuta jäljellä?
En ostaisi mitään autoa, jossa ei ole takuu voimassa koko suunnitellun käytön ajan
Niinpä. Akkutakuuttoman sähköauton osto on melkoinen riski.
Minkä vaan auton ostaminen takuun jälkeen on riski. Toisaalta uudella ajamisesta pitää maksaa mutta eipä tule yllätyksiä
Vanhaan polttomoottoriautoon harvoin pitää tehdä jopa 20 000 - 30 000 euroa maksavia remontteja, kuten sähköautoon voi joutua tekemään jos akut ovat loppu ja aikoo vanhalla sähköautollaan ajaa.
Nosta tulotasoasi, niinei tarvitse tuhlata ajatuksia tuollaiseen
Käytettyä sähköautoa ei siis kannata ostaa sen jälkeen kun akkutakuu on päättynyt.
Jos saat tulotasosi riittävän ylös, niin ei tarvitse koskaan miettiä yllättäviä kustannuksia autojen kohdalla. Ongelmanasi näyttää olevan liian pienet tulot
Omastakin mielestäsi käytettyä sähköautoa ei siis kannata ostaa sen jälkeen kun akkutakuu on päättynyt.
Usko jo. Mielestäni mitään autoa ei kannata ostaa, jos siinä ei ole takuu voimassa koko suunnitellun käytön ajan. Ainoa asia, jota mietin on hyvityshinta vaihdossa uuteen.
Eli sähköautot joissa ei enää ole akkutakuuta, kannattaa jättää ostamatta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jännää muuten miten maailmassa on tasan yksi (1) autistinen idıootti kellarissa hakkaamassa rumpuja epätahtiin mutta kuvitellen olevansa jokin rumpujensoiton jeesus, ja sitten internetin keskustelupalstoilta löytyy tasan yksi (1) autistinen idıoottijankkaaja joka ei missään nimessä ole tämä samainen idıoottirumpali mutta on maailmassa ainoana sitä mieltä että hänen soittonsa on jotain muuta kuin iso kasa haisevaa paskaa.
Paljon vähemmän Seran improvisaatio on saanut Youtubessa kehuja kuin yhdenkään Suomen ammattilaisen.
Niin on, nimittäin ei yhtään. Jonka näkee jo katsojamääristä, jotain kolme katselua per video joista kaikki sinun omia.
Etpä paljon ole asiaan tutustunut. Seran improvisaatiot ovat saaneet paljon kehuja Youtubessa. Sera on myös motorisesti ensimmäinen lajiaan maailmassa, ja kehitti myös uuden tekniikankin, joka Muusikoiden.netissä nimettiin kun tekniikka siellä esiteltiin.
Katsotaas niitä kehuja:
"Perhaps there is consensus among the other players that he is the best.
Don't worry. There isn't."
"maybe he has some secret techniques that I cannot recognize.
Nope. There's *some* technique going on there, but it's at the amateur/hobbyist level, at best."
"'Sera' thinking he's the best anything is his biggest failing. It's an unhealthy attitude that inhibits learning and therefore improving. Tell him to stop being such an arrogant arse."
"My guess is he doesn't even know what he is doing."
"Maybe playback misleaded your judgements?
Turns out, it was the drummer *playing*, and not the “playback”, all along."
"I haven’t seen one single response from anyone that would suggest this guy is a good player, let alone the best in the world."
Eli Pete Kettula esitteli jotain Seran harjoitussoittoa ja sitten kerjäsi siitä kommentteja, että voi sen jälkeen vuodesta toiseen kopioida peräti yhden harjoitusvideon saamia kommentteja nettiin aamusta iltaan?
Petehän esiintyi peräti Seran kaverina, joka "kyseli neuvoja" soiton suhteen ja esitteli sitten jonkun harjoitusvideon ja ruikutti kommentteja, joista poimi vain ne, joissa soittoa haukuttiin. Pete on kyllä tosi kiero tapaus. Yli 20 vuotta jo Seraa vainonnut.
Drummerworld-palstallahan Petelle todettiin, että kannattaa pitää huoli vaan omista asioista, mutta siihen ei Pete Kettula kykene. Aamusta iltaan on vaan Sera mielessä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Oletetaan, että sähkö maksaa 15snt/kWh (siirtohintoineen kaikkineen).
Sähköauto kuluttaa 30kWh/100km = 4,50€ / 100km, joka vastaa nykyisillä bensan hinnoilla noin 2,5l/100km bensaa. Uusimmat bensa-autot vie karkeasti tuplat.
Saa mielestäni ajella aika paljon, että tuo ero on ihan aikuisten oikeasti taloudellisesti kannattavaa.
Sähköautoilun "hyödyt" tulee ihan muuta kautta, kuten ajokokemuksena, hyvänä omatuntona ja muulla ei taloudellisesti mitattuna hyötynä.
. Meillä sähkön hinta vajaat 11 c / kwh ja kulutus 17 / 100 km ja lisäksi osa ladataan ilmaisilla latauspaikoilla. Kulu on max 1,50 euroa / 100 km. Viimeisin bensa-autoni oli uusi reilun 20 k€ auto ja se kulutti 6.2 litraa satasella. Ero on lähes 10 euroa / 100 km. Eli 20000 vuosiajoilla 2000 euroa vuodessa. Tällä erotuksella maksaa parempaa autoa eli lopputuloksena on paljon parempi auto samoilla suunnilleel kustannuksilla
P-a kulut on pähkinöitä muihin kuluihin verrattuna. Sitäpaitsi esittämissäni sähkönhinta ei ole todellisuutta kaikille eikä pian sullekaan. Ellet omista "Carunaa" ja sähköenergian tuotantolaitosta. Tässä lainattu toiselta keverilta (sorry):
Jos esimerkin mukaisen teslan käyttökulu on luokkaa 10 000€ vuodessa, siihen päälle pääomakulujen jaksotus, sanotaan vain 8000€. 18000€/v. Vastaa uuden, kunnollisen auton hintaa. Ei mulla muuta..
Meillä on 2 vuoden sähkösopimus, joka otettiin syyskuussa. Tuolla hinnalla vähennettynä ilmaisten latauspaikkojen käytöllä mennään sinne asti.
Teslan kulut ilman vakuutusmaksuja ja autoveroa 20000 km ajoilla on n. 300 euroa vuodessa. Bensa-auton bensat + huolto olivat noin 2500 euroa vuodessa. Erotus on siis n. 180 euroa kuussa. Teslan arvo toki laskee alussa nopeammin johtuen kalliimmasta hinnasta mutta tuo säästö tasaa sitä paljon. Lisäksi 3,4 sek kiihtyvyys hidastaa oleellisesti arvonlaskua muutaman vuoden jälkeen. Tuskin mennään ehjän auton kohdalla alle 30 k€ missään vaiheessa, ellei mittarissa ole tolkuttomia kilometrimääriä. Sen sijaan 20 k€ bensalaitteesta tulee aikanaan 500-1000 euron laite riippuen siitä onko just katsastettu vai ei.
Lisäys: autoilua ei voi mitata vain rahassa. Teslalla ajaminen on todella paljon nautittavampaa kuin pikkubensaturbolla, joka vaati kierroksia pysyäkseen hereillä. Ero on kuin uusin iphone vs nokia 3310. Molemmat toimii mutta käytän silti iphonea vaikka nokialainenkin löytyy jostain laatikon pohjalta
Pakkoko olla pikkubensaturbo. Hanki isobensaturbo. Sillä ajaminen on paljon nautinnollisempaa kuin Teslalla ajaminen.
On ollut montakin autoa isolla koneella ja turbolla. Kaikissa ongelmana on se, ettö turbo toimiikoko ylä- tai alakierroksilla kunnolla ja aina on viivettä. Teslassa ei ole viivettä ja toimii aina kuten pitää. .
Akuille kun tulee ikää 6 - 8 vuotta, alkaa olla jo paljon viivettä, kun vanha akku ei enää anna virtaa ulos samalla tavalla kuin uusi. Tyhjenee nopeammin ja lisäksi myös lataaminen kestää kauemmin.
Tuosta ei ole näyttöä. Akun kunto vaikuttaa lähinnä rangeen.
Ostan autot uutena / vuoden vanhana riippuen tilanteesta. Vaihtoon ne menevät takuun ollessa voimassa, joten mahdolliset korjaukset maksaa joku muu. Se mikä kiinnostaa on hyvityshinta vaihdossa 1-3 vuoden ajojen jälkeen
Eli akkutakuutonta sähköautoa ei kannata ostaa, koska edessä voi olla kallis remontti?
En ole koskaan miettinyt remonttien hintaa uutta autoa ostaessani. En polttiksien enkä sähköautojen kohdalla. Hyvistyshinta on se mikä ratkaisee. Ei se mitä kolmannen, neljännet jne omistajat miettivät
Tuskin itse ostaisit sähköautoa, jossa ei ole enää akkutakuuta jäljellä?
En ostaisi mitään autoa, jossa ei ole takuu voimassa koko suunnitellun käytön ajan
Niinpä. Akkutakuuttoman sähköauton osto on melkoinen riski.
Minkä vaan auton ostaminen takuun jälkeen on riski. Toisaalta uudella ajamisesta pitää maksaa mutta eipä tule yllätyksiä
Vanhaan polttomoottoriautoon harvoin pitää tehdä jopa 20 000 - 30 000 euroa maksavia remontteja, kuten sähköautoon voi joutua tekemään jos akut ovat loppu ja aikoo vanhalla sähköautollaan ajaa.
Nosta tulotasoasi, niinei tarvitse tuhlata ajatuksia tuollaiseen
Käytettyä sähköautoa ei siis kannata ostaa sen jälkeen kun akkutakuu on päättynyt.
Jos saat tulotasosi riittävän ylös, niin ei tarvitse koskaan miettiä yllättäviä kustannuksia autojen kohdalla. Ongelmanasi näyttää olevan liian pienet tulot
Omastakin mielestäsi käytettyä sähköautoa ei siis kannata ostaa sen jälkeen kun akkutakuu on päättynyt.
Usko jo. Mielestäni mitään autoa ei kannata ostaa, jos siinä ei ole takuu voimassa koko suunnitellun käytön ajan. Ainoa asia, jota mietin on hyvityshinta vaihdossa uuteen.
Eli sähköautot joissa ei enää ole akkutakuuta, kannattaa jättää ostamatta.
Jos sinulla on huono rahatilanne, kuten näyttää olevan, niin jätä ostamatta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Oletetaan, että sähkö maksaa 15snt/kWh (siirtohintoineen kaikkineen).
Sähköauto kuluttaa 30kWh/100km = 4,50€ / 100km, joka vastaa nykyisillä bensan hinnoilla noin 2,5l/100km bensaa. Uusimmat bensa-autot vie karkeasti tuplat.
Saa mielestäni ajella aika paljon, että tuo ero on ihan aikuisten oikeasti taloudellisesti kannattavaa.
Sähköautoilun "hyödyt" tulee ihan muuta kautta, kuten ajokokemuksena, hyvänä omatuntona ja muulla ei taloudellisesti mitattuna hyötynä.
. Meillä sähkön hinta vajaat 11 c / kwh ja kulutus 17 / 100 km ja lisäksi osa ladataan ilmaisilla latauspaikoilla. Kulu on max 1,50 euroa / 100 km. Viimeisin bensa-autoni oli uusi reilun 20 k€ auto ja se kulutti 6.2 litraa satasella. Ero on lähes 10 euroa / 100 km. Eli 20000 vuosiajoilla 2000 euroa vuodessa. Tällä erotuksella maksaa parempaa autoa eli lopputuloksena on paljon parempi auto samoilla suunnilleel kustannuksilla
P-a kulut on pähkinöitä muihin kuluihin verrattuna. Sitäpaitsi esittämissäni sähkönhinta ei ole todellisuutta kaikille eikä pian sullekaan. Ellet omista "Carunaa" ja sähköenergian tuotantolaitosta. Tässä lainattu toiselta keverilta (sorry):
Jos esimerkin mukaisen teslan käyttökulu on luokkaa 10 000€ vuodessa, siihen päälle pääomakulujen jaksotus, sanotaan vain 8000€. 18000€/v. Vastaa uuden, kunnollisen auton hintaa. Ei mulla muuta..
Meillä on 2 vuoden sähkösopimus, joka otettiin syyskuussa. Tuolla hinnalla vähennettynä ilmaisten latauspaikkojen käytöllä mennään sinne asti.
Teslan kulut ilman vakuutusmaksuja ja autoveroa 20000 km ajoilla on n. 300 euroa vuodessa. Bensa-auton bensat + huolto olivat noin 2500 euroa vuodessa. Erotus on siis n. 180 euroa kuussa. Teslan arvo toki laskee alussa nopeammin johtuen kalliimmasta hinnasta mutta tuo säästö tasaa sitä paljon. Lisäksi 3,4 sek kiihtyvyys hidastaa oleellisesti arvonlaskua muutaman vuoden jälkeen. Tuskin mennään ehjän auton kohdalla alle 30 k€ missään vaiheessa, ellei mittarissa ole tolkuttomia kilometrimääriä. Sen sijaan 20 k€ bensalaitteesta tulee aikanaan 500-1000 euron laite riippuen siitä onko just katsastettu vai ei.
Lisäys: autoilua ei voi mitata vain rahassa. Teslalla ajaminen on todella paljon nautittavampaa kuin pikkubensaturbolla, joka vaati kierroksia pysyäkseen hereillä. Ero on kuin uusin iphone vs nokia 3310. Molemmat toimii mutta käytän silti iphonea vaikka nokialainenkin löytyy jostain laatikon pohjalta
Pakkoko olla pikkubensaturbo. Hanki isobensaturbo. Sillä ajaminen on paljon nautinnollisempaa kuin Teslalla ajaminen.
On ollut montakin autoa isolla koneella ja turbolla. Kaikissa ongelmana on se, ettö turbo toimiikoko ylä- tai alakierroksilla kunnolla ja aina on viivettä. Teslassa ei ole viivettä ja toimii aina kuten pitää. .
Akuille kun tulee ikää 6 - 8 vuotta, alkaa olla jo paljon viivettä, kun vanha akku ei enää anna virtaa ulos samalla tavalla kuin uusi. Tyhjenee nopeammin ja lisäksi myös lataaminen kestää kauemmin.
Tuosta ei ole näyttöä. Akun kunto vaikuttaa lähinnä rangeen.
Ostan autot uutena / vuoden vanhana riippuen tilanteesta. Vaihtoon ne menevät takuun ollessa voimassa, joten mahdolliset korjaukset maksaa joku muu. Se mikä kiinnostaa on hyvityshinta vaihdossa 1-3 vuoden ajojen jälkeen
Eli akkutakuutonta sähköautoa ei kannata ostaa, koska edessä voi olla kallis remontti?
En ole koskaan miettinyt remonttien hintaa uutta autoa ostaessani. En polttiksien enkä sähköautojen kohdalla. Hyvistyshinta on se mikä ratkaisee. Ei se mitä kolmannen, neljännet jne omistajat miettivät
Tuskin itse ostaisit sähköautoa, jossa ei ole enää akkutakuuta jäljellä?
En ostaisi mitään autoa, jossa ei ole takuu voimassa koko suunnitellun käytön ajan
Niinpä. Akkutakuuttoman sähköauton osto on melkoinen riski.
Minkä vaan auton ostaminen takuun jälkeen on riski. Toisaalta uudella ajamisesta pitää maksaa mutta eipä tule yllätyksiä
Vanhaan polttomoottoriautoon harvoin pitää tehdä jopa 20 000 - 30 000 euroa maksavia remontteja, kuten sähköautoon voi joutua tekemään jos akut ovat loppu ja aikoo vanhalla sähköautollaan ajaa.
Nosta tulotasoasi, niinei tarvitse tuhlata ajatuksia tuollaiseen
Käytettyä sähköautoa ei siis kannata ostaa sen jälkeen kun akkutakuu on päättynyt.
Jos saat tulotasosi riittävän ylös, niin ei tarvitse koskaan miettiä yllättäviä kustannuksia autojen kohdalla. Ongelmanasi näyttää olevan liian pienet tulot
Omastakin mielestäsi käytettyä sähköautoa ei siis kannata ostaa sen jälkeen kun akkutakuu on päättynyt.
Usko jo. Mielestäni mitään autoa ei kannata ostaa, jos siinä ei ole takuu voimassa koko suunnitellun käytön ajan. Ainoa asia, jota mietin on hyvityshinta vaihdossa uuteen.
Eli sähköautot joissa ei enää ole akkutakuuta, kannattaa jättää ostamatta.
Jos sinulla on huono rahatilanne, kuten näyttää olevan, niin jätä ostamatta.
Suurimmalla osalla ei ole varaa sähköautoihin, ja sähköautot joissa ei enää ole akkutakuuta, kannattaa sinunkin mielestäsi jättää ostamatta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Oletetaan, että sähkö maksaa 15snt/kWh (siirtohintoineen kaikkineen).
Sähköauto kuluttaa 30kWh/100km = 4,50€ / 100km, joka vastaa nykyisillä bensan hinnoilla noin 2,5l/100km bensaa. Uusimmat bensa-autot vie karkeasti tuplat.
Saa mielestäni ajella aika paljon, että tuo ero on ihan aikuisten oikeasti taloudellisesti kannattavaa.
Sähköautoilun "hyödyt" tulee ihan muuta kautta, kuten ajokokemuksena, hyvänä omatuntona ja muulla ei taloudellisesti mitattuna hyötynä.
. Meillä sähkön hinta vajaat 11 c / kwh ja kulutus 17 / 100 km ja lisäksi osa ladataan ilmaisilla latauspaikoilla. Kulu on max 1,50 euroa / 100 km. Viimeisin bensa-autoni oli uusi reilun 20 k€ auto ja se kulutti 6.2 litraa satasella. Ero on lähes 10 euroa / 100 km. Eli 20000 vuosiajoilla 2000 euroa vuodessa. Tällä erotuksella maksaa parempaa autoa eli lopputuloksena on paljon parempi auto samoilla suunnilleel kustannuksilla
P-a kulut on pähkinöitä muihin kuluihin verrattuna. Sitäpaitsi esittämissäni sähkönhinta ei ole todellisuutta kaikille eikä pian sullekaan. Ellet omista "Carunaa" ja sähköenergian tuotantolaitosta. Tässä lainattu toiselta keverilta (sorry):
Jos esimerkin mukaisen teslan käyttökulu on luokkaa 10 000€ vuodessa, siihen päälle pääomakulujen jaksotus, sanotaan vain 8000€. 18000€/v. Vastaa uuden, kunnollisen auton hintaa. Ei mulla muuta..
Meillä on 2 vuoden sähkösopimus, joka otettiin syyskuussa. Tuolla hinnalla vähennettynä ilmaisten latauspaikkojen käytöllä mennään sinne asti.
Teslan kulut ilman vakuutusmaksuja ja autoveroa 20000 km ajoilla on n. 300 euroa vuodessa. Bensa-auton bensat + huolto olivat noin 2500 euroa vuodessa. Erotus on siis n. 180 euroa kuussa. Teslan arvo toki laskee alussa nopeammin johtuen kalliimmasta hinnasta mutta tuo säästö tasaa sitä paljon. Lisäksi 3,4 sek kiihtyvyys hidastaa oleellisesti arvonlaskua muutaman vuoden jälkeen. Tuskin mennään ehjän auton kohdalla alle 30 k€ missään vaiheessa, ellei mittarissa ole tolkuttomia kilometrimääriä. Sen sijaan 20 k€ bensalaitteesta tulee aikanaan 500-1000 euron laite riippuen siitä onko just katsastettu vai ei.
Lisäys: autoilua ei voi mitata vain rahassa. Teslalla ajaminen on todella paljon nautittavampaa kuin pikkubensaturbolla, joka vaati kierroksia pysyäkseen hereillä. Ero on kuin uusin iphone vs nokia 3310. Molemmat toimii mutta käytän silti iphonea vaikka nokialainenkin löytyy jostain laatikon pohjalta
Pakkoko olla pikkubensaturbo. Hanki isobensaturbo. Sillä ajaminen on paljon nautinnollisempaa kuin Teslalla ajaminen.
On ollut montakin autoa isolla koneella ja turbolla. Kaikissa ongelmana on se, ettö turbo toimiikoko ylä- tai alakierroksilla kunnolla ja aina on viivettä. Teslassa ei ole viivettä ja toimii aina kuten pitää. .
Akuille kun tulee ikää 6 - 8 vuotta, alkaa olla jo paljon viivettä, kun vanha akku ei enää anna virtaa ulos samalla tavalla kuin uusi. Tyhjenee nopeammin ja lisäksi myös lataaminen kestää kauemmin.
Tuosta ei ole näyttöä. Akun kunto vaikuttaa lähinnä rangeen.
Ostan autot uutena / vuoden vanhana riippuen tilanteesta. Vaihtoon ne menevät takuun ollessa voimassa, joten mahdolliset korjaukset maksaa joku muu. Se mikä kiinnostaa on hyvityshinta vaihdossa 1-3 vuoden ajojen jälkeen
Eli akkutakuutonta sähköautoa ei kannata ostaa, koska edessä voi olla kallis remontti?
En ole koskaan miettinyt remonttien hintaa uutta autoa ostaessani. En polttiksien enkä sähköautojen kohdalla. Hyvistyshinta on se mikä ratkaisee. Ei se mitä kolmannen, neljännet jne omistajat miettivät
Tuskin itse ostaisit sähköautoa, jossa ei ole enää akkutakuuta jäljellä?
En ostaisi mitään autoa, jossa ei ole takuu voimassa koko suunnitellun käytön ajan
Niinpä. Akkutakuuttoman sähköauton osto on melkoinen riski.
Minkä vaan auton ostaminen takuun jälkeen on riski. Toisaalta uudella ajamisesta pitää maksaa mutta eipä tule yllätyksiä
Vanhaan polttomoottoriautoon harvoin pitää tehdä jopa 20 000 - 30 000 euroa maksavia remontteja, kuten sähköautoon voi joutua tekemään jos akut ovat loppu ja aikoo vanhalla sähköautollaan ajaa.
Nosta tulotasoasi, niinei tarvitse tuhlata ajatuksia tuollaiseen
Käytettyä sähköautoa ei siis kannata ostaa sen jälkeen kun akkutakuu on päättynyt.
Jos saat tulotasosi riittävän ylös, niin ei tarvitse koskaan miettiä yllättäviä kustannuksia autojen kohdalla. Ongelmanasi näyttää olevan liian pienet tulot
Omastakin mielestäsi käytettyä sähköautoa ei siis kannata ostaa sen jälkeen kun akkutakuu on päättynyt.
Usko jo. Mielestäni mitään autoa ei kannata ostaa, jos siinä ei ole takuu voimassa koko suunnitellun käytön ajan. Ainoa asia, jota mietin on hyvityshinta vaihdossa uuteen.
Eli sähköautot joissa ei enää ole akkutakuuta, kannattaa jättää ostamatta.
Jos sinulla on huono rahatilanne, kuten näyttää olevan, niin jätä ostamatta.
Suurimmalla osalla ei ole varaa sähköautoihin, ja sähköautot joissa ei enää ole akkutakuuta, kannattaa sinunkin mielestäsi jättää ostamatta.
Tuollaista ongelmaa ei ole, kun keskittyy tulotason nostamiseen. Vähintään 4000 euron nettotulot + 100000 sijoituksissa, niin voit hyvin ostaa uuden auton eikä tarvitse olla edes huolissaan siitä paljonko sen arvo laskee omistusaikanasi
Ketju on lukittu.
Ei tarvitse, koska vaihdoin sähköautoon. Kymmeniä vuosia ja miljoonia kilometrejä huoletonta ajoa edessä.