Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Oletetaan, että sähkö maksaa 15snt/kWh (siirtohintoineen kaikkineen).
Sähköauto kuluttaa 30kWh/100km = 4,50€ / 100km, joka vastaa nykyisillä bensan hinnoilla noin 2,5l/100km bensaa. Uusimmat bensa-autot vie karkeasti tuplat.
Saa mielestäni ajella aika paljon, että tuo ero on ihan aikuisten oikeasti taloudellisesti kannattavaa.
Sähköautoilun "hyödyt" tulee ihan muuta kautta, kuten ajokokemuksena, hyvänä omatuntona ja muulla ei taloudellisesti mitattuna hyötynä.
. Meillä sähkön hinta vajaat 11 c / kwh ja kulutus 17 / 100 km ja lisäksi osa ladataan ilmaisilla latauspaikoilla. Kulu on max 1,50 euroa / 100 km. Viimeisin bensa-autoni oli uusi reilun 20 k€ auto ja se kulutti 6.2 litraa satasella. Ero on lähes 10 euroa / 100 km. Eli 20000 vuosiajoilla 2000 euroa vuodessa. Tällä erotuksella maksaa parempaa autoa eli lopputuloksena on paljon parempi auto samoilla suunnilleel kustannuksilla
P-a kulut on pähkinöitä muihin kuluihin verrattuna. Sitäpaitsi esittämissäni sähkönhinta ei ole todellisuutta kaikille eikä pian sullekaan. Ellet omista "Carunaa" ja sähköenergian tuotantolaitosta. Tässä lainattu toiselta keverilta (sorry):
Jos esimerkin mukaisen teslan käyttökulu on luokkaa 10 000€ vuodessa, siihen päälle pääomakulujen jaksotus, sanotaan vain 8000€. 18000€/v. Vastaa uuden, kunnollisen auton hintaa. Ei mulla muuta..
Meillä on 2 vuoden sähkösopimus, joka otettiin syyskuussa. Tuolla hinnalla vähennettynä ilmaisten latauspaikkojen käytöllä mennään sinne asti.
Teslan kulut ilman vakuutusmaksuja ja autoveroa 20000 km ajoilla on n. 300 euroa vuodessa. Bensa-auton bensat + huolto olivat noin 2500 euroa vuodessa. Erotus on siis n. 180 euroa kuussa. Teslan arvo toki laskee alussa nopeammin johtuen kalliimmasta hinnasta mutta tuo säästö tasaa sitä paljon. Lisäksi 3,4 sek kiihtyvyys hidastaa oleellisesti arvonlaskua muutaman vuoden jälkeen. Tuskin mennään ehjän auton kohdalla alle 30 k€ missään vaiheessa, ellei mittarissa ole tolkuttomia kilometrimääriä. Sen sijaan 20 k€ bensalaitteesta tulee aikanaan 500-1000 euron laite riippuen siitä onko just katsastettu vai ei.
Lisäys: autoilua ei voi mitata vain rahassa. Teslalla ajaminen on todella paljon nautittavampaa kuin pikkubensaturbolla, joka vaati kierroksia pysyäkseen hereillä. Ero on kuin uusin iphone vs nokia 3310. Molemmat toimii mutta käytän silti iphonea vaikka nokialainenkin löytyy jostain laatikon pohjalta
Pakkoko olla pikkubensaturbo. Hanki isobensaturbo. Sillä ajaminen on paljon nautinnollisempaa kuin Teslalla ajaminen.
On ollut montakin autoa isolla koneella ja turbolla. Kaikissa ongelmana on se, ettö turbo toimiikoko ylä- tai alakierroksilla kunnolla ja aina on viivettä. Teslassa ei ole viivettä ja toimii aina kuten pitää. .
Akuille kun tulee ikää 6 - 8 vuotta, alkaa olla jo paljon viivettä, kun vanha akku ei enää anna virtaa ulos samalla tavalla kuin uusi. Tyhjenee nopeammin ja lisäksi myös lataaminen kestää kauemmin.
Tuosta ei ole näyttöä. Akun kunto vaikuttaa lähinnä rangeen.
Ostan autot uutena / vuoden vanhana riippuen tilanteesta. Vaihtoon ne menevät takuun ollessa voimassa, joten mahdolliset korjaukset maksaa joku muu. Se mikä kiinnostaa on hyvityshinta vaihdossa 1-3 vuoden ajojen jälkeen
Eli akkutakuutonta sähköautoa ei kannata ostaa, koska edessä voi olla kallis remontti?
En ole koskaan miettinyt remonttien hintaa uutta autoa ostaessani. En polttiksien enkä sähköautojen kohdalla. Hyvistyshinta on se mikä ratkaisee. Ei se mitä kolmannen, neljännet jne omistajat miettivät
Tuskin itse ostaisit sähköautoa, jossa ei ole enää akkutakuuta jäljellä?
En ostaisi mitään autoa, jossa ei ole takuu voimassa koko suunnitellun käytön ajan
Niinpä. Akkutakuuttoman sähköauton osto on melkoinen riski.
Minkä vaan auton ostaminen takuun jälkeen on riski. Toisaalta uudella ajamisesta pitää maksaa mutta eipä tule yllätyksiä
Vanhaan polttomoottoriautoon harvoin pitää tehdä jopa 20 000 - 30 000 euroa maksavia remontteja, kuten sähköautoon voi joutua tekemään jos akut ovat loppu ja aikoo vanhalla sähköautollaan ajaa.
Nosta tulotasoasi, niinei tarvitse tuhlata ajatuksia tuollaiseen
Käytettyä sähköautoa ei siis kannata ostaa sen jälkeen kun akkutakuu on päättynyt.
Jos saat tulotasosi riittävän ylös, niin ei tarvitse koskaan miettiä yllättäviä kustannuksia autojen kohdalla. Ongelmanasi näyttää olevan liian pienet tulot
Omastakin mielestäsi käytettyä sähköautoa ei siis kannata ostaa sen jälkeen kun akkutakuu on päättynyt.
Usko jo. Mielestäni mitään autoa ei kannata ostaa, jos siinä ei ole takuu voimassa koko suunnitellun käytön ajan. Ainoa asia, jota mietin on hyvityshinta vaihdossa uuteen.
Eli sähköautot joissa ei enää ole akkutakuuta, kannattaa jättää ostamatta.
Jos sinulla on huono rahatilanne, kuten näyttää olevan, niin jätä ostamatta.
Suurimmalla osalla ei ole varaa sähköautoihin, ja sähköautot joissa ei enää ole akkutakuuta, kannattaa sinunkin mielestäsi jättää ostamatta.
Tuollaista ongelmaa ei ole, kun keskittyy tulotason nostamiseen. Vähintään 4000 euron nettotulot + 100000 sijoituksissa, niin voit hyvin ostaa uuden auton eikä tarvitse olla edes huolissaan siitä paljonko sen arvo laskee omistusaikanasi
Onko mielenterveyssyistä saamasi sairaseläke kovinkin paljon kasvanut 20 vuoden aikana?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Oletetaan, että sähkö maksaa 15snt/kWh (siirtohintoineen kaikkineen).
Sähköauto kuluttaa 30kWh/100km = 4,50€ / 100km, joka vastaa nykyisillä bensan hinnoilla noin 2,5l/100km bensaa. Uusimmat bensa-autot vie karkeasti tuplat.
Saa mielestäni ajella aika paljon, että tuo ero on ihan aikuisten oikeasti taloudellisesti kannattavaa.
Sähköautoilun "hyödyt" tulee ihan muuta kautta, kuten ajokokemuksena, hyvänä omatuntona ja muulla ei taloudellisesti mitattuna hyötynä.
. Meillä sähkön hinta vajaat 11 c / kwh ja kulutus 17 / 100 km ja lisäksi osa ladataan ilmaisilla latauspaikoilla. Kulu on max 1,50 euroa / 100 km. Viimeisin bensa-autoni oli uusi reilun 20 k€ auto ja se kulutti 6.2 litraa satasella. Ero on lähes 10 euroa / 100 km. Eli 20000 vuosiajoilla 2000 euroa vuodessa. Tällä erotuksella maksaa parempaa autoa eli lopputuloksena on paljon parempi auto samoilla suunnilleel kustannuksilla
P-a kulut on pähkinöitä muihin kuluihin verrattuna. Sitäpaitsi esittämissäni sähkönhinta ei ole todellisuutta kaikille eikä pian sullekaan. Ellet omista "Carunaa" ja sähköenergian tuotantolaitosta. Tässä lainattu toiselta keverilta (sorry):
Jos esimerkin mukaisen teslan käyttökulu on luokkaa 10 000€ vuodessa, siihen päälle pääomakulujen jaksotus, sanotaan vain 8000€. 18000€/v. Vastaa uuden, kunnollisen auton hintaa. Ei mulla muuta..
Meillä on 2 vuoden sähkösopimus, joka otettiin syyskuussa. Tuolla hinnalla vähennettynä ilmaisten latauspaikkojen käytöllä mennään sinne asti.
Teslan kulut ilman vakuutusmaksuja ja autoveroa 20000 km ajoilla on n. 300 euroa vuodessa. Bensa-auton bensat + huolto olivat noin 2500 euroa vuodessa. Erotus on siis n. 180 euroa kuussa. Teslan arvo toki laskee alussa nopeammin johtuen kalliimmasta hinnasta mutta tuo säästö tasaa sitä paljon. Lisäksi 3,4 sek kiihtyvyys hidastaa oleellisesti arvonlaskua muutaman vuoden jälkeen. Tuskin mennään ehjän auton kohdalla alle 30 k€ missään vaiheessa, ellei mittarissa ole tolkuttomia kilometrimääriä. Sen sijaan 20 k€ bensalaitteesta tulee aikanaan 500-1000 euron laite riippuen siitä onko just katsastettu vai ei.
Lisäys: autoilua ei voi mitata vain rahassa. Teslalla ajaminen on todella paljon nautittavampaa kuin pikkubensaturbolla, joka vaati kierroksia pysyäkseen hereillä. Ero on kuin uusin iphone vs nokia 3310. Molemmat toimii mutta käytän silti iphonea vaikka nokialainenkin löytyy jostain laatikon pohjalta
Pakkoko olla pikkubensaturbo. Hanki isobensaturbo. Sillä ajaminen on paljon nautinnollisempaa kuin Teslalla ajaminen.
On ollut montakin autoa isolla koneella ja turbolla. Kaikissa ongelmana on se, ettö turbo toimiikoko ylä- tai alakierroksilla kunnolla ja aina on viivettä. Teslassa ei ole viivettä ja toimii aina kuten pitää. .
Akuille kun tulee ikää 6 - 8 vuotta, alkaa olla jo paljon viivettä, kun vanha akku ei enää anna virtaa ulos samalla tavalla kuin uusi. Tyhjenee nopeammin ja lisäksi myös lataaminen kestää kauemmin.
Tuosta ei ole näyttöä. Akun kunto vaikuttaa lähinnä rangeen.
Ostan autot uutena / vuoden vanhana riippuen tilanteesta. Vaihtoon ne menevät takuun ollessa voimassa, joten mahdolliset korjaukset maksaa joku muu. Se mikä kiinnostaa on hyvityshinta vaihdossa 1-3 vuoden ajojen jälkeen
Eli akkutakuutonta sähköautoa ei kannata ostaa, koska edessä voi olla kallis remontti?
En ole koskaan miettinyt remonttien hintaa uutta autoa ostaessani. En polttiksien enkä sähköautojen kohdalla. Hyvistyshinta on se mikä ratkaisee. Ei se mitä kolmannen, neljännet jne omistajat miettivät
Tuskin itse ostaisit sähköautoa, jossa ei ole enää akkutakuuta jäljellä?
En ostaisi mitään autoa, jossa ei ole takuu voimassa koko suunnitellun käytön ajan
Niinpä. Akkutakuuttoman sähköauton osto on melkoinen riski.
Minkä vaan auton ostaminen takuun jälkeen on riski. Toisaalta uudella ajamisesta pitää maksaa mutta eipä tule yllätyksiä
Vanhaan polttomoottoriautoon harvoin pitää tehdä jopa 20 000 - 30 000 euroa maksavia remontteja, kuten sähköautoon voi joutua tekemään jos akut ovat loppu ja aikoo vanhalla sähköautollaan ajaa.
Nosta tulotasoasi, niinei tarvitse tuhlata ajatuksia tuollaiseen
Käytettyä sähköautoa ei siis kannata ostaa sen jälkeen kun akkutakuu on päättynyt.
Jos saat tulotasosi riittävän ylös, niin ei tarvitse koskaan miettiä yllättäviä kustannuksia autojen kohdalla. Ongelmanasi näyttää olevan liian pienet tulot
Omastakin mielestäsi käytettyä sähköautoa ei siis kannata ostaa sen jälkeen kun akkutakuu on päättynyt.
Usko jo. Mielestäni mitään autoa ei kannata ostaa, jos siinä ei ole takuu voimassa koko suunnitellun käytön ajan. Ainoa asia, jota mietin on hyvityshinta vaihdossa uuteen.
Eli sähköautot joissa ei enää ole akkutakuuta, kannattaa jättää ostamatta.
Jos sinulla on huono rahatilanne, kuten näyttää olevan, niin jätä ostamatta.
Suurimmalla osalla ei ole varaa sähköautoihin, ja sähköautot joissa ei enää ole akkutakuuta, kannattaa sinunkin mielestäsi jättää ostamatta.
Tuollaista ongelmaa ei ole, kun keskittyy tulotason nostamiseen. Vähintään 4000 euron nettotulot + 100000 sijoituksissa, niin voit hyvin ostaa uuden auton eikä tarvitse olla edes huolissaan siitä paljonko sen arvo laskee omistusaikanasi
Lisäys: jos tulotaso on oleellisesti pienempi, niin kannattaa keskittyä tulotason nostoon ja säästämiseen eikä tuhlata autoihin. Varallisuuden pitää nousta eikä auton ostaminen saa olla sille esteenä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Oletetaan, että sähkö maksaa 15snt/kWh (siirtohintoineen kaikkineen).
Sähköauto kuluttaa 30kWh/100km = 4,50€ / 100km, joka vastaa nykyisillä bensan hinnoilla noin 2,5l/100km bensaa. Uusimmat bensa-autot vie karkeasti tuplat.
Saa mielestäni ajella aika paljon, että tuo ero on ihan aikuisten oikeasti taloudellisesti kannattavaa.
Sähköautoilun "hyödyt" tulee ihan muuta kautta, kuten ajokokemuksena, hyvänä omatuntona ja muulla ei taloudellisesti mitattuna hyötynä.
. Meillä sähkön hinta vajaat 11 c / kwh ja kulutus 17 / 100 km ja lisäksi osa ladataan ilmaisilla latauspaikoilla. Kulu on max 1,50 euroa / 100 km. Viimeisin bensa-autoni oli uusi reilun 20 k€ auto ja se kulutti 6.2 litraa satasella. Ero on lähes 10 euroa / 100 km. Eli 20000 vuosiajoilla 2000 euroa vuodessa. Tällä erotuksella maksaa parempaa autoa eli lopputuloksena on paljon parempi auto samoilla suunnilleel kustannuksilla
P-a kulut on pähkinöitä muihin kuluihin verrattuna. Sitäpaitsi esittämissäni sähkönhinta ei ole todellisuutta kaikille eikä pian sullekaan. Ellet omista "Carunaa" ja sähköenergian tuotantolaitosta. Tässä lainattu toiselta keverilta (sorry):
Jos esimerkin mukaisen teslan käyttökulu on luokkaa 10 000€ vuodessa, siihen päälle pääomakulujen jaksotus, sanotaan vain 8000€. 18000€/v. Vastaa uuden, kunnollisen auton hintaa. Ei mulla muuta..
Meillä on 2 vuoden sähkösopimus, joka otettiin syyskuussa. Tuolla hinnalla vähennettynä ilmaisten latauspaikkojen käytöllä mennään sinne asti.
Teslan kulut ilman vakuutusmaksuja ja autoveroa 20000 km ajoilla on n. 300 euroa vuodessa. Bensa-auton bensat + huolto olivat noin 2500 euroa vuodessa. Erotus on siis n. 180 euroa kuussa. Teslan arvo toki laskee alussa nopeammin johtuen kalliimmasta hinnasta mutta tuo säästö tasaa sitä paljon. Lisäksi 3,4 sek kiihtyvyys hidastaa oleellisesti arvonlaskua muutaman vuoden jälkeen. Tuskin mennään ehjän auton kohdalla alle 30 k€ missään vaiheessa, ellei mittarissa ole tolkuttomia kilometrimääriä. Sen sijaan 20 k€ bensalaitteesta tulee aikanaan 500-1000 euron laite riippuen siitä onko just katsastettu vai ei.
Lisäys: autoilua ei voi mitata vain rahassa. Teslalla ajaminen on todella paljon nautittavampaa kuin pikkubensaturbolla, joka vaati kierroksia pysyäkseen hereillä. Ero on kuin uusin iphone vs nokia 3310. Molemmat toimii mutta käytän silti iphonea vaikka nokialainenkin löytyy jostain laatikon pohjalta
Pakkoko olla pikkubensaturbo. Hanki isobensaturbo. Sillä ajaminen on paljon nautinnollisempaa kuin Teslalla ajaminen.
On ollut montakin autoa isolla koneella ja turbolla. Kaikissa ongelmana on se, ettö turbo toimiikoko ylä- tai alakierroksilla kunnolla ja aina on viivettä. Teslassa ei ole viivettä ja toimii aina kuten pitää. .
Akuille kun tulee ikää 6 - 8 vuotta, alkaa olla jo paljon viivettä, kun vanha akku ei enää anna virtaa ulos samalla tavalla kuin uusi. Tyhjenee nopeammin ja lisäksi myös lataaminen kestää kauemmin.
Tuosta ei ole näyttöä. Akun kunto vaikuttaa lähinnä rangeen.
Ostan autot uutena / vuoden vanhana riippuen tilanteesta. Vaihtoon ne menevät takuun ollessa voimassa, joten mahdolliset korjaukset maksaa joku muu. Se mikä kiinnostaa on hyvityshinta vaihdossa 1-3 vuoden ajojen jälkeen
Eli akkutakuutonta sähköautoa ei kannata ostaa, koska edessä voi olla kallis remontti?
En ole koskaan miettinyt remonttien hintaa uutta autoa ostaessani. En polttiksien enkä sähköautojen kohdalla. Hyvistyshinta on se mikä ratkaisee. Ei se mitä kolmannen, neljännet jne omistajat miettivät
Tuskin itse ostaisit sähköautoa, jossa ei ole enää akkutakuuta jäljellä?
En ostaisi mitään autoa, jossa ei ole takuu voimassa koko suunnitellun käytön ajan
Niinpä. Akkutakuuttoman sähköauton osto on melkoinen riski.
Minkä vaan auton ostaminen takuun jälkeen on riski. Toisaalta uudella ajamisesta pitää maksaa mutta eipä tule yllätyksiä
Vanhaan polttomoottoriautoon harvoin pitää tehdä jopa 20 000 - 30 000 euroa maksavia remontteja, kuten sähköautoon voi joutua tekemään jos akut ovat loppu ja aikoo vanhalla sähköautollaan ajaa.
Nosta tulotasoasi, niinei tarvitse tuhlata ajatuksia tuollaiseen
Käytettyä sähköautoa ei siis kannata ostaa sen jälkeen kun akkutakuu on päättynyt.
Jos saat tulotasosi riittävän ylös, niin ei tarvitse koskaan miettiä yllättäviä kustannuksia autojen kohdalla. Ongelmanasi näyttää olevan liian pienet tulot
Omastakin mielestäsi käytettyä sähköautoa ei siis kannata ostaa sen jälkeen kun akkutakuu on päättynyt.
Usko jo. Mielestäni mitään autoa ei kannata ostaa, jos siinä ei ole takuu voimassa koko suunnitellun käytön ajan. Ainoa asia, jota mietin on hyvityshinta vaihdossa uuteen.
Eli sähköautot joissa ei enää ole akkutakuuta, kannattaa jättää ostamatta.
Jos sinulla on huono rahatilanne, kuten näyttää olevan, niin jätä ostamatta.
Suurimmalla osalla ei ole varaa sähköautoihin, ja sähköautot joissa ei enää ole akkutakuuta, kannattaa sinunkin mielestäsi jättää ostamatta.
Tuollaista ongelmaa ei ole, kun keskittyy tulotason nostamiseen. Vähintään 4000 euron nettotulot + 100000 sijoituksissa, niin voit hyvin ostaa uuden auton eikä tarvitse olla edes huolissaan siitä paljonko sen arvo laskee omistusaikanasi
Onko mielenterveyssyistä saamasi sairaseläke kovinkin paljon kasvanut 20 vuoden aikana?
Opiskele / hae parempipalkkaista työtä, niin nuo lukemat on helposti saavutettavissa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Oletetaan, että sähkö maksaa 15snt/kWh (siirtohintoineen kaikkineen).
Sähköauto kuluttaa 30kWh/100km = 4,50€ / 100km, joka vastaa nykyisillä bensan hinnoilla noin 2,5l/100km bensaa. Uusimmat bensa-autot vie karkeasti tuplat.
Saa mielestäni ajella aika paljon, että tuo ero on ihan aikuisten oikeasti taloudellisesti kannattavaa.
Sähköautoilun "hyödyt" tulee ihan muuta kautta, kuten ajokokemuksena, hyvänä omatuntona ja muulla ei taloudellisesti mitattuna hyötynä.
. Meillä sähkön hinta vajaat 11 c / kwh ja kulutus 17 / 100 km ja lisäksi osa ladataan ilmaisilla latauspaikoilla. Kulu on max 1,50 euroa / 100 km. Viimeisin bensa-autoni oli uusi reilun 20 k€ auto ja se kulutti 6.2 litraa satasella. Ero on lähes 10 euroa / 100 km. Eli 20000 vuosiajoilla 2000 euroa vuodessa. Tällä erotuksella maksaa parempaa autoa eli lopputuloksena on paljon parempi auto samoilla suunnilleel kustannuksilla
P-a kulut on pähkinöitä muihin kuluihin verrattuna. Sitäpaitsi esittämissäni sähkönhinta ei ole todellisuutta kaikille eikä pian sullekaan. Ellet omista "Carunaa" ja sähköenergian tuotantolaitosta. Tässä lainattu toiselta keverilta (sorry):
Jos esimerkin mukaisen teslan käyttökulu on luokkaa 10 000€ vuodessa, siihen päälle pääomakulujen jaksotus, sanotaan vain 8000€. 18000€/v. Vastaa uuden, kunnollisen auton hintaa. Ei mulla muuta..
Meillä on 2 vuoden sähkösopimus, joka otettiin syyskuussa. Tuolla hinnalla vähennettynä ilmaisten latauspaikkojen käytöllä mennään sinne asti.
Teslan kulut ilman vakuutusmaksuja ja autoveroa 20000 km ajoilla on n. 300 euroa vuodessa. Bensa-auton bensat + huolto olivat noin 2500 euroa vuodessa. Erotus on siis n. 180 euroa kuussa. Teslan arvo toki laskee alussa nopeammin johtuen kalliimmasta hinnasta mutta tuo säästö tasaa sitä paljon. Lisäksi 3,4 sek kiihtyvyys hidastaa oleellisesti arvonlaskua muutaman vuoden jälkeen. Tuskin mennään ehjän auton kohdalla alle 30 k€ missään vaiheessa, ellei mittarissa ole tolkuttomia kilometrimääriä. Sen sijaan 20 k€ bensalaitteesta tulee aikanaan 500-1000 euron laite riippuen siitä onko just katsastettu vai ei.
Lisäys: autoilua ei voi mitata vain rahassa. Teslalla ajaminen on todella paljon nautittavampaa kuin pikkubensaturbolla, joka vaati kierroksia pysyäkseen hereillä. Ero on kuin uusin iphone vs nokia 3310. Molemmat toimii mutta käytän silti iphonea vaikka nokialainenkin löytyy jostain laatikon pohjalta
Pakkoko olla pikkubensaturbo. Hanki isobensaturbo. Sillä ajaminen on paljon nautinnollisempaa kuin Teslalla ajaminen.
On ollut montakin autoa isolla koneella ja turbolla. Kaikissa ongelmana on se, ettö turbo toimiikoko ylä- tai alakierroksilla kunnolla ja aina on viivettä. Teslassa ei ole viivettä ja toimii aina kuten pitää. .
Akuille kun tulee ikää 6 - 8 vuotta, alkaa olla jo paljon viivettä, kun vanha akku ei enää anna virtaa ulos samalla tavalla kuin uusi. Tyhjenee nopeammin ja lisäksi myös lataaminen kestää kauemmin.
Tuosta ei ole näyttöä. Akun kunto vaikuttaa lähinnä rangeen.
Ostan autot uutena / vuoden vanhana riippuen tilanteesta. Vaihtoon ne menevät takuun ollessa voimassa, joten mahdolliset korjaukset maksaa joku muu. Se mikä kiinnostaa on hyvityshinta vaihdossa 1-3 vuoden ajojen jälkeen
Eli akkutakuutonta sähköautoa ei kannata ostaa, koska edessä voi olla kallis remontti?
En ole koskaan miettinyt remonttien hintaa uutta autoa ostaessani. En polttiksien enkä sähköautojen kohdalla. Hyvistyshinta on se mikä ratkaisee. Ei se mitä kolmannen, neljännet jne omistajat miettivät
Tuskin itse ostaisit sähköautoa, jossa ei ole enää akkutakuuta jäljellä?
En ostaisi mitään autoa, jossa ei ole takuu voimassa koko suunnitellun käytön ajan
Niinpä. Akkutakuuttoman sähköauton osto on melkoinen riski.
Minkä vaan auton ostaminen takuun jälkeen on riski. Toisaalta uudella ajamisesta pitää maksaa mutta eipä tule yllätyksiä
Vanhaan polttomoottoriautoon harvoin pitää tehdä jopa 20 000 - 30 000 euroa maksavia remontteja, kuten sähköautoon voi joutua tekemään jos akut ovat loppu ja aikoo vanhalla sähköautollaan ajaa.
Nosta tulotasoasi, niinei tarvitse tuhlata ajatuksia tuollaiseen
Käytettyä sähköautoa ei siis kannata ostaa sen jälkeen kun akkutakuu on päättynyt.
Jos saat tulotasosi riittävän ylös, niin ei tarvitse koskaan miettiä yllättäviä kustannuksia autojen kohdalla. Ongelmanasi näyttää olevan liian pienet tulot
Omastakin mielestäsi käytettyä sähköautoa ei siis kannata ostaa sen jälkeen kun akkutakuu on päättynyt.
Usko jo. Mielestäni mitään autoa ei kannata ostaa, jos siinä ei ole takuu voimassa koko suunnitellun käytön ajan. Ainoa asia, jota mietin on hyvityshinta vaihdossa uuteen.
Eli sähköautot joissa ei enää ole akkutakuuta, kannattaa jättää ostamatta.
Jos sinulla on huono rahatilanne, kuten näyttää olevan, niin jätä ostamatta.
Suurimmalla osalla ei ole varaa sähköautoihin, ja sähköautot joissa ei enää ole akkutakuuta, kannattaa sinunkin mielestäsi jättää ostamatta.
Tuollaista ongelmaa ei ole, kun keskittyy tulotason nostamiseen. Vähintään 4000 euron nettotulot + 100000 sijoituksissa, niin voit hyvin ostaa uuden auton eikä tarvitse olla edes huolissaan siitä paljonko sen arvo laskee omistusaikanasi
Onko mielenterveyssyistä saamasi sairaseläke kovinkin paljon kasvanut 20 vuoden aikana?
Opiskele / hae parempipalkkaista työtä, niin nuo lukemat on helposti saavutettavissa.
Suurimmalla osalla suomalaisia ei edelleenkään ole varaa sähköautoihin, ja sähköautot joissa ei enää ole akkutakuuta, kannattaa sinunkin mielestäsi siis jättää ostamatta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Oletetaan, että sähkö maksaa 15snt/kWh (siirtohintoineen kaikkineen).
Sähköauto kuluttaa 30kWh/100km = 4,50€ / 100km, joka vastaa nykyisillä bensan hinnoilla noin 2,5l/100km bensaa. Uusimmat bensa-autot vie karkeasti tuplat.
Saa mielestäni ajella aika paljon, että tuo ero on ihan aikuisten oikeasti taloudellisesti kannattavaa.
Sähköautoilun "hyödyt" tulee ihan muuta kautta, kuten ajokokemuksena, hyvänä omatuntona ja muulla ei taloudellisesti mitattuna hyötynä.
. Meillä sähkön hinta vajaat 11 c / kwh ja kulutus 17 / 100 km ja lisäksi osa ladataan ilmaisilla latauspaikoilla. Kulu on max 1,50 euroa / 100 km. Viimeisin bensa-autoni oli uusi reilun 20 k€ auto ja se kulutti 6.2 litraa satasella. Ero on lähes 10 euroa / 100 km. Eli 20000 vuosiajoilla 2000 euroa vuodessa. Tällä erotuksella maksaa parempaa autoa eli lopputuloksena on paljon parempi auto samoilla suunnilleel kustannuksilla
P-a kulut on pähkinöitä muihin kuluihin verrattuna. Sitäpaitsi esittämissäni sähkönhinta ei ole todellisuutta kaikille eikä pian sullekaan. Ellet omista "Carunaa" ja sähköenergian tuotantolaitosta. Tässä lainattu toiselta keverilta (sorry):
Jos esimerkin mukaisen teslan käyttökulu on luokkaa 10 000€ vuodessa, siihen päälle pääomakulujen jaksotus, sanotaan vain 8000€. 18000€/v. Vastaa uuden, kunnollisen auton hintaa. Ei mulla muuta..
Meillä on 2 vuoden sähkösopimus, joka otettiin syyskuussa. Tuolla hinnalla vähennettynä ilmaisten latauspaikkojen käytöllä mennään sinne asti.
Teslan kulut ilman vakuutusmaksuja ja autoveroa 20000 km ajoilla on n. 300 euroa vuodessa. Bensa-auton bensat + huolto olivat noin 2500 euroa vuodessa. Erotus on siis n. 180 euroa kuussa. Teslan arvo toki laskee alussa nopeammin johtuen kalliimmasta hinnasta mutta tuo säästö tasaa sitä paljon. Lisäksi 3,4 sek kiihtyvyys hidastaa oleellisesti arvonlaskua muutaman vuoden jälkeen. Tuskin mennään ehjän auton kohdalla alle 30 k€ missään vaiheessa, ellei mittarissa ole tolkuttomia kilometrimääriä. Sen sijaan 20 k€ bensalaitteesta tulee aikanaan 500-1000 euron laite riippuen siitä onko just katsastettu vai ei.
Lisäys: autoilua ei voi mitata vain rahassa. Teslalla ajaminen on todella paljon nautittavampaa kuin pikkubensaturbolla, joka vaati kierroksia pysyäkseen hereillä. Ero on kuin uusin iphone vs nokia 3310. Molemmat toimii mutta käytän silti iphonea vaikka nokialainenkin löytyy jostain laatikon pohjalta
Pakkoko olla pikkubensaturbo. Hanki isobensaturbo. Sillä ajaminen on paljon nautinnollisempaa kuin Teslalla ajaminen.
On ollut montakin autoa isolla koneella ja turbolla. Kaikissa ongelmana on se, ettö turbo toimiikoko ylä- tai alakierroksilla kunnolla ja aina on viivettä. Teslassa ei ole viivettä ja toimii aina kuten pitää. .
Akuille kun tulee ikää 6 - 8 vuotta, alkaa olla jo paljon viivettä, kun vanha akku ei enää anna virtaa ulos samalla tavalla kuin uusi. Tyhjenee nopeammin ja lisäksi myös lataaminen kestää kauemmin.
Tuosta ei ole näyttöä. Akun kunto vaikuttaa lähinnä rangeen.
Ostan autot uutena / vuoden vanhana riippuen tilanteesta. Vaihtoon ne menevät takuun ollessa voimassa, joten mahdolliset korjaukset maksaa joku muu. Se mikä kiinnostaa on hyvityshinta vaihdossa 1-3 vuoden ajojen jälkeen
Eli akkutakuutonta sähköautoa ei kannata ostaa, koska edessä voi olla kallis remontti?
En ole koskaan miettinyt remonttien hintaa uutta autoa ostaessani. En polttiksien enkä sähköautojen kohdalla. Hyvistyshinta on se mikä ratkaisee. Ei se mitä kolmannen, neljännet jne omistajat miettivät
Tuskin itse ostaisit sähköautoa, jossa ei ole enää akkutakuuta jäljellä?
En ostaisi mitään autoa, jossa ei ole takuu voimassa koko suunnitellun käytön ajan
Niinpä. Akkutakuuttoman sähköauton osto on melkoinen riski.
Minkä vaan auton ostaminen takuun jälkeen on riski. Toisaalta uudella ajamisesta pitää maksaa mutta eipä tule yllätyksiä
Vanhaan polttomoottoriautoon harvoin pitää tehdä jopa 20 000 - 30 000 euroa maksavia remontteja, kuten sähköautoon voi joutua tekemään jos akut ovat loppu ja aikoo vanhalla sähköautollaan ajaa.
Nosta tulotasoasi, niinei tarvitse tuhlata ajatuksia tuollaiseen
Käytettyä sähköautoa ei siis kannata ostaa sen jälkeen kun akkutakuu on päättynyt.
Jos saat tulotasosi riittävän ylös, niin ei tarvitse koskaan miettiä yllättäviä kustannuksia autojen kohdalla. Ongelmanasi näyttää olevan liian pienet tulot
Omastakin mielestäsi käytettyä sähköautoa ei siis kannata ostaa sen jälkeen kun akkutakuu on päättynyt.
Usko jo. Mielestäni mitään autoa ei kannata ostaa, jos siinä ei ole takuu voimassa koko suunnitellun käytön ajan. Ainoa asia, jota mietin on hyvityshinta vaihdossa uuteen.
Eli sähköautot joissa ei enää ole akkutakuuta, kannattaa jättää ostamatta.
Jos sinulla on huono rahatilanne, kuten näyttää olevan, niin jätä ostamatta.
Suurimmalla osalla ei ole varaa sähköautoihin, ja sähköautot joissa ei enää ole akkutakuuta, kannattaa sinunkin mielestäsi jättää ostamatta.
Tuollaista ongelmaa ei ole, kun keskittyy tulotason nostamiseen. Vähintään 4000 euron nettotulot + 100000 sijoituksissa, niin voit hyvin ostaa uuden auton eikä tarvitse olla edes huolissaan siitä paljonko sen arvo laskee omistusaikanasi
Onko mielenterveyssyistä saamasi sairaseläke kovinkin paljon kasvanut 20 vuoden aikana?
Opiskele / hae parempipalkkaista työtä, niin nuo lukemat on helposti saavutettavissa.
Eipä riittänyt edes kansainvälisen IT-alan konsultin rahat kuin johonkin Nissan Leafiin. Teslasta unelmoi, mutta ei rahat riittäneet.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Oletetaan, että sähkö maksaa 15snt/kWh (siirtohintoineen kaikkineen).
Sähköauto kuluttaa 30kWh/100km = 4,50€ / 100km, joka vastaa nykyisillä bensan hinnoilla noin 2,5l/100km bensaa. Uusimmat bensa-autot vie karkeasti tuplat.
Saa mielestäni ajella aika paljon, että tuo ero on ihan aikuisten oikeasti taloudellisesti kannattavaa.
Sähköautoilun "hyödyt" tulee ihan muuta kautta, kuten ajokokemuksena, hyvänä omatuntona ja muulla ei taloudellisesti mitattuna hyötynä.
. Meillä sähkön hinta vajaat 11 c / kwh ja kulutus 17 / 100 km ja lisäksi osa ladataan ilmaisilla latauspaikoilla. Kulu on max 1,50 euroa / 100 km. Viimeisin bensa-autoni oli uusi reilun 20 k€ auto ja se kulutti 6.2 litraa satasella. Ero on lähes 10 euroa / 100 km. Eli 20000 vuosiajoilla 2000 euroa vuodessa. Tällä erotuksella maksaa parempaa autoa eli lopputuloksena on paljon parempi auto samoilla suunnilleel kustannuksilla
P-a kulut on pähkinöitä muihin kuluihin verrattuna. Sitäpaitsi esittämissäni sähkönhinta ei ole todellisuutta kaikille eikä pian sullekaan. Ellet omista "Carunaa" ja sähköenergian tuotantolaitosta. Tässä lainattu toiselta keverilta (sorry):
Jos esimerkin mukaisen teslan käyttökulu on luokkaa 10 000€ vuodessa, siihen päälle pääomakulujen jaksotus, sanotaan vain 8000€. 18000€/v. Vastaa uuden, kunnollisen auton hintaa. Ei mulla muuta..
Meillä on 2 vuoden sähkösopimus, joka otettiin syyskuussa. Tuolla hinnalla vähennettynä ilmaisten latauspaikkojen käytöllä mennään sinne asti.
Teslan kulut ilman vakuutusmaksuja ja autoveroa 20000 km ajoilla on n. 300 euroa vuodessa. Bensa-auton bensat + huolto olivat noin 2500 euroa vuodessa. Erotus on siis n. 180 euroa kuussa. Teslan arvo toki laskee alussa nopeammin johtuen kalliimmasta hinnasta mutta tuo säästö tasaa sitä paljon. Lisäksi 3,4 sek kiihtyvyys hidastaa oleellisesti arvonlaskua muutaman vuoden jälkeen. Tuskin mennään ehjän auton kohdalla alle 30 k€ missään vaiheessa, ellei mittarissa ole tolkuttomia kilometrimääriä. Sen sijaan 20 k€ bensalaitteesta tulee aikanaan 500-1000 euron laite riippuen siitä onko just katsastettu vai ei.
Lisäys: autoilua ei voi mitata vain rahassa. Teslalla ajaminen on todella paljon nautittavampaa kuin pikkubensaturbolla, joka vaati kierroksia pysyäkseen hereillä. Ero on kuin uusin iphone vs nokia 3310. Molemmat toimii mutta käytän silti iphonea vaikka nokialainenkin löytyy jostain laatikon pohjalta
Pakkoko olla pikkubensaturbo. Hanki isobensaturbo. Sillä ajaminen on paljon nautinnollisempaa kuin Teslalla ajaminen.
On ollut montakin autoa isolla koneella ja turbolla. Kaikissa ongelmana on se, ettö turbo toimiikoko ylä- tai alakierroksilla kunnolla ja aina on viivettä. Teslassa ei ole viivettä ja toimii aina kuten pitää. .
Akuille kun tulee ikää 6 - 8 vuotta, alkaa olla jo paljon viivettä, kun vanha akku ei enää anna virtaa ulos samalla tavalla kuin uusi. Tyhjenee nopeammin ja lisäksi myös lataaminen kestää kauemmin.
Tuosta ei ole näyttöä. Akun kunto vaikuttaa lähinnä rangeen.
Ostan autot uutena / vuoden vanhana riippuen tilanteesta. Vaihtoon ne menevät takuun ollessa voimassa, joten mahdolliset korjaukset maksaa joku muu. Se mikä kiinnostaa on hyvityshinta vaihdossa 1-3 vuoden ajojen jälkeen
Eli akkutakuutonta sähköautoa ei kannata ostaa, koska edessä voi olla kallis remontti?
En ole koskaan miettinyt remonttien hintaa uutta autoa ostaessani. En polttiksien enkä sähköautojen kohdalla. Hyvistyshinta on se mikä ratkaisee. Ei se mitä kolmannen, neljännet jne omistajat miettivät
Tuskin itse ostaisit sähköautoa, jossa ei ole enää akkutakuuta jäljellä?
En ostaisi mitään autoa, jossa ei ole takuu voimassa koko suunnitellun käytön ajan
Niinpä. Akkutakuuttoman sähköauton osto on melkoinen riski.
Minkä vaan auton ostaminen takuun jälkeen on riski. Toisaalta uudella ajamisesta pitää maksaa mutta eipä tule yllätyksiä
Vanhaan polttomoottoriautoon harvoin pitää tehdä jopa 20 000 - 30 000 euroa maksavia remontteja, kuten sähköautoon voi joutua tekemään jos akut ovat loppu ja aikoo vanhalla sähköautollaan ajaa.
Nosta tulotasoasi, niinei tarvitse tuhlata ajatuksia tuollaiseen
Käytettyä sähköautoa ei siis kannata ostaa sen jälkeen kun akkutakuu on päättynyt.
Jos saat tulotasosi riittävän ylös, niin ei tarvitse koskaan miettiä yllättäviä kustannuksia autojen kohdalla. Ongelmanasi näyttää olevan liian pienet tulot
Omastakin mielestäsi käytettyä sähköautoa ei siis kannata ostaa sen jälkeen kun akkutakuu on päättynyt.
Usko jo. Mielestäni mitään autoa ei kannata ostaa, jos siinä ei ole takuu voimassa koko suunnitellun käytön ajan. Ainoa asia, jota mietin on hyvityshinta vaihdossa uuteen.
Eli sähköautot joissa ei enää ole akkutakuuta, kannattaa jättää ostamatta.
Jos sinulla on huono rahatilanne, kuten näyttää olevan, niin jätä ostamatta.
Suurimmalla osalla ei ole varaa sähköautoihin, ja sähköautot joissa ei enää ole akkutakuuta, kannattaa sinunkin mielestäsi jättää ostamatta.
Tuollaista ongelmaa ei ole, kun keskittyy tulotason nostamiseen. Vähintään 4000 euron nettotulot + 100000 sijoituksissa, niin voit hyvin ostaa uuden auton eikä tarvitse olla edes huolissaan siitä paljonko sen arvo laskee omistusaikanasi
Varsinainen sijoitusnero: osta auto... voi luoja.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Oletetaan, että sähkö maksaa 15snt/kWh (siirtohintoineen kaikkineen).
Sähköauto kuluttaa 30kWh/100km = 4,50€ / 100km, joka vastaa nykyisillä bensan hinnoilla noin 2,5l/100km bensaa. Uusimmat bensa-autot vie karkeasti tuplat.
Saa mielestäni ajella aika paljon, että tuo ero on ihan aikuisten oikeasti taloudellisesti kannattavaa.
Sähköautoilun "hyödyt" tulee ihan muuta kautta, kuten ajokokemuksena, hyvänä omatuntona ja muulla ei taloudellisesti mitattuna hyötynä.
. Meillä sähkön hinta vajaat 11 c / kwh ja kulutus 17 / 100 km ja lisäksi osa ladataan ilmaisilla latauspaikoilla. Kulu on max 1,50 euroa / 100 km. Viimeisin bensa-autoni oli uusi reilun 20 k€ auto ja se kulutti 6.2 litraa satasella. Ero on lähes 10 euroa / 100 km. Eli 20000 vuosiajoilla 2000 euroa vuodessa. Tällä erotuksella maksaa parempaa autoa eli lopputuloksena on paljon parempi auto samoilla suunnilleel kustannuksilla
P-a kulut on pähkinöitä muihin kuluihin verrattuna. Sitäpaitsi esittämissäni sähkönhinta ei ole todellisuutta kaikille eikä pian sullekaan. Ellet omista "Carunaa" ja sähköenergian tuotantolaitosta. Tässä lainattu toiselta keverilta (sorry):
Jos esimerkin mukaisen teslan käyttökulu on luokkaa 10 000€ vuodessa, siihen päälle pääomakulujen jaksotus, sanotaan vain 8000€. 18000€/v. Vastaa uuden, kunnollisen auton hintaa. Ei mulla muuta..
Meillä on 2 vuoden sähkösopimus, joka otettiin syyskuussa. Tuolla hinnalla vähennettynä ilmaisten latauspaikkojen käytöllä mennään sinne asti.
Teslan kulut ilman vakuutusmaksuja ja autoveroa 20000 km ajoilla on n. 300 euroa vuodessa. Bensa-auton bensat + huolto olivat noin 2500 euroa vuodessa. Erotus on siis n. 180 euroa kuussa. Teslan arvo toki laskee alussa nopeammin johtuen kalliimmasta hinnasta mutta tuo säästö tasaa sitä paljon. Lisäksi 3,4 sek kiihtyvyys hidastaa oleellisesti arvonlaskua muutaman vuoden jälkeen. Tuskin mennään ehjän auton kohdalla alle 30 k€ missään vaiheessa, ellei mittarissa ole tolkuttomia kilometrimääriä. Sen sijaan 20 k€ bensalaitteesta tulee aikanaan 500-1000 euron laite riippuen siitä onko just katsastettu vai ei.
Lisäys: autoilua ei voi mitata vain rahassa. Teslalla ajaminen on todella paljon nautittavampaa kuin pikkubensaturbolla, joka vaati kierroksia pysyäkseen hereillä. Ero on kuin uusin iphone vs nokia 3310. Molemmat toimii mutta käytän silti iphonea vaikka nokialainenkin löytyy jostain laatikon pohjalta
Pakkoko olla pikkubensaturbo. Hanki isobensaturbo. Sillä ajaminen on paljon nautinnollisempaa kuin Teslalla ajaminen.
On ollut montakin autoa isolla koneella ja turbolla. Kaikissa ongelmana on se, ettö turbo toimiikoko ylä- tai alakierroksilla kunnolla ja aina on viivettä. Teslassa ei ole viivettä ja toimii aina kuten pitää. .
Akuille kun tulee ikää 6 - 8 vuotta, alkaa olla jo paljon viivettä, kun vanha akku ei enää anna virtaa ulos samalla tavalla kuin uusi. Tyhjenee nopeammin ja lisäksi myös lataaminen kestää kauemmin.
Tuosta ei ole näyttöä. Akun kunto vaikuttaa lähinnä rangeen.
Ostan autot uutena / vuoden vanhana riippuen tilanteesta. Vaihtoon ne menevät takuun ollessa voimassa, joten mahdolliset korjaukset maksaa joku muu. Se mikä kiinnostaa on hyvityshinta vaihdossa 1-3 vuoden ajojen jälkeen
Eli akkutakuutonta sähköautoa ei kannata ostaa, koska edessä voi olla kallis remontti?
En ole koskaan miettinyt remonttien hintaa uutta autoa ostaessani. En polttiksien enkä sähköautojen kohdalla. Hyvistyshinta on se mikä ratkaisee. Ei se mitä kolmannen, neljännet jne omistajat miettivät
Tuskin itse ostaisit sähköautoa, jossa ei ole enää akkutakuuta jäljellä?
En ostaisi mitään autoa, jossa ei ole takuu voimassa koko suunnitellun käytön ajan
Niinpä. Akkutakuuttoman sähköauton osto on melkoinen riski.
Minkä vaan auton ostaminen takuun jälkeen on riski. Toisaalta uudella ajamisesta pitää maksaa mutta eipä tule yllätyksiä
Vanhaan polttomoottoriautoon harvoin pitää tehdä jopa 20 000 - 30 000 euroa maksavia remontteja, kuten sähköautoon voi joutua tekemään jos akut ovat loppu ja aikoo vanhalla sähköautollaan ajaa.
Nosta tulotasoasi, niinei tarvitse tuhlata ajatuksia tuollaiseen
Käytettyä sähköautoa ei siis kannata ostaa sen jälkeen kun akkutakuu on päättynyt.
Jos saat tulotasosi riittävän ylös, niin ei tarvitse koskaan miettiä yllättäviä kustannuksia autojen kohdalla. Ongelmanasi näyttää olevan liian pienet tulot
Omastakin mielestäsi käytettyä sähköautoa ei siis kannata ostaa sen jälkeen kun akkutakuu on päättynyt.
Usko jo. Mielestäni mitään autoa ei kannata ostaa, jos siinä ei ole takuu voimassa koko suunnitellun käytön ajan. Ainoa asia, jota mietin on hyvityshinta vaihdossa uuteen.
Eli sähköautot joissa ei enää ole akkutakuuta, kannattaa jättää ostamatta.
Jos sinulla on huono rahatilanne, kuten näyttää olevan, niin jätä ostamatta.
Suurimmalla osalla ei ole varaa sähköautoihin, ja sähköautot joissa ei enää ole akkutakuuta, kannattaa sinunkin mielestäsi jättää ostamatta.
Tuollaista ongelmaa ei ole, kun keskittyy tulotason nostamiseen. Vähintään 4000 euron nettotulot + 100000 sijoituksissa, niin voit hyvin ostaa uuden auton eikä tarvitse olla edes huolissaan siitä paljonko sen arvo laskee omistusaikanasi
Onko mielenterveyssyistä saamasi sairaseläke kovinkin paljon kasvanut 20 vuoden aikana?
Opiskele / hae parempipalkkaista työtä, niin nuo lukemat on helposti saavutettavissa.
Suurimmalla osalla suomalaisia ei edelleenkään ole varaa sähköautoihin, ja sähköautot joissa ei enää ole akkutakuuta, kannattaa sinunkin mielestäsi siis jättää ostamatta.
Olen sanonut monta kertaa ja sanon taas: kaikki autot -IHAN KAIKKI AUTOT,joissa ei ole takuuta koko suunnitellun käytön ajan kannattaa jättää ostamatta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jännää muuten miten maailmassa on tasan yksi (1) autistinen idıootti kellarissa hakkaamassa rumpuja epätahtiin mutta kuvitellen olevansa jokin rumpujensoiton jeesus, ja sitten internetin keskustelupalstoilta löytyy tasan yksi (1) autistinen idıoottijankkaaja joka ei missään nimessä ole tämä samainen idıoottirumpali mutta on maailmassa ainoana sitä mieltä että hänen soittonsa on jotain muuta kuin iso kasa haisevaa paskaa.
Paljon vähemmän Seran improvisaatio on saanut Youtubessa kehuja kuin yhdenkään Suomen ammattilaisen.
Niin on, nimittäin ei yhtään. Jonka näkee jo katsojamääristä, jotain kolme katselua per video joista kaikki sinun omia.
Etpä paljon ole asiaan tutustunut. Seran improvisaatiot ovat saaneet paljon kehuja Youtubessa. Sera on myös motorisesti ensimmäinen lajiaan maailmassa, ja kehitti myös uuden tekniikankin, joka Muusikoiden.netissä nimettiin kun tekniikka siellä esiteltiin.
Katsotaas niitä kehuja:
"Perhaps there is consensus among the other players that he is the best.
Don't worry. There isn't."
"maybe he has some secret techniques that I cannot recognize.
Nope. There's *some* technique going on there, but it's at the amateur/hobbyist level, at best."
"'Sera' thinking he's the best anything is his biggest failing. It's an unhealthy attitude that inhibits learning and therefore improving. Tell him to stop being such an arrogant arse."
"My guess is he doesn't even know what he is doing."
"Maybe playback misleaded your judgements?
Turns out, it was the drummer *playing*, and not the “playback”, all along."
"I haven’t seen one single response from anyone that would suggest this guy is a good player, let alone the best in the world."
Eli Pete Kettula esitteli jotain Seran harjoitussoittoa ja sitten kerjäsi siitä kommentteja, että voi sen jälkeen vuodesta toiseen kopioida peräti yhden harjoitusvideon saamia kommentteja nettiin aamusta iltaan?
Petehän esiintyi peräti Seran kaverina, joka "kyseli neuvoja" soiton suhteen ja esitteli sitten jonkun harjoitusvideon ja ruikutti kommentteja, joista poimi vain ne, joissa soittoa haukuttiin. Pete on kyllä tosi kiero tapaus. Yli 20 vuotta jo Seraa vainonnut.
Pete Kettula on sama henkilö kuin tässäkin ketjussa surullisen kuuluisaksi tullut Sera-Teppo.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Oletetaan, että sähkö maksaa 15snt/kWh (siirtohintoineen kaikkineen).
Sähköauto kuluttaa 30kWh/100km = 4,50€ / 100km, joka vastaa nykyisillä bensan hinnoilla noin 2,5l/100km bensaa. Uusimmat bensa-autot vie karkeasti tuplat.
Saa mielestäni ajella aika paljon, että tuo ero on ihan aikuisten oikeasti taloudellisesti kannattavaa.
Sähköautoilun "hyödyt" tulee ihan muuta kautta, kuten ajokokemuksena, hyvänä omatuntona ja muulla ei taloudellisesti mitattuna hyötynä.
. Meillä sähkön hinta vajaat 11 c / kwh ja kulutus 17 / 100 km ja lisäksi osa ladataan ilmaisilla latauspaikoilla. Kulu on max 1,50 euroa / 100 km. Viimeisin bensa-autoni oli uusi reilun 20 k€ auto ja se kulutti 6.2 litraa satasella. Ero on lähes 10 euroa / 100 km. Eli 20000 vuosiajoilla 2000 euroa vuodessa. Tällä erotuksella maksaa parempaa autoa eli lopputuloksena on paljon parempi auto samoilla suunnilleel kustannuksilla
P-a kulut on pähkinöitä muihin kuluihin verrattuna. Sitäpaitsi esittämissäni sähkönhinta ei ole todellisuutta kaikille eikä pian sullekaan. Ellet omista "Carunaa" ja sähköenergian tuotantolaitosta. Tässä lainattu toiselta keverilta (sorry):
Jos esimerkin mukaisen teslan käyttökulu on luokkaa 10 000€ vuodessa, siihen päälle pääomakulujen jaksotus, sanotaan vain 8000€. 18000€/v. Vastaa uuden, kunnollisen auton hintaa. Ei mulla muuta..
Meillä on 2 vuoden sähkösopimus, joka otettiin syyskuussa. Tuolla hinnalla vähennettynä ilmaisten latauspaikkojen käytöllä mennään sinne asti.
Teslan kulut ilman vakuutusmaksuja ja autoveroa 20000 km ajoilla on n. 300 euroa vuodessa. Bensa-auton bensat + huolto olivat noin 2500 euroa vuodessa. Erotus on siis n. 180 euroa kuussa. Teslan arvo toki laskee alussa nopeammin johtuen kalliimmasta hinnasta mutta tuo säästö tasaa sitä paljon. Lisäksi 3,4 sek kiihtyvyys hidastaa oleellisesti arvonlaskua muutaman vuoden jälkeen. Tuskin mennään ehjän auton kohdalla alle 30 k€ missään vaiheessa, ellei mittarissa ole tolkuttomia kilometrimääriä. Sen sijaan 20 k€ bensalaitteesta tulee aikanaan 500-1000 euron laite riippuen siitä onko just katsastettu vai ei.
Lisäys: autoilua ei voi mitata vain rahassa. Teslalla ajaminen on todella paljon nautittavampaa kuin pikkubensaturbolla, joka vaati kierroksia pysyäkseen hereillä. Ero on kuin uusin iphone vs nokia 3310. Molemmat toimii mutta käytän silti iphonea vaikka nokialainenkin löytyy jostain laatikon pohjalta
Pakkoko olla pikkubensaturbo. Hanki isobensaturbo. Sillä ajaminen on paljon nautinnollisempaa kuin Teslalla ajaminen.
On ollut montakin autoa isolla koneella ja turbolla. Kaikissa ongelmana on se, ettö turbo toimiikoko ylä- tai alakierroksilla kunnolla ja aina on viivettä. Teslassa ei ole viivettä ja toimii aina kuten pitää. .
Akuille kun tulee ikää 6 - 8 vuotta, alkaa olla jo paljon viivettä, kun vanha akku ei enää anna virtaa ulos samalla tavalla kuin uusi. Tyhjenee nopeammin ja lisäksi myös lataaminen kestää kauemmin.
Tuosta ei ole näyttöä. Akun kunto vaikuttaa lähinnä rangeen.
Ostan autot uutena / vuoden vanhana riippuen tilanteesta. Vaihtoon ne menevät takuun ollessa voimassa, joten mahdolliset korjaukset maksaa joku muu. Se mikä kiinnostaa on hyvityshinta vaihdossa 1-3 vuoden ajojen jälkeen
Eli akkutakuutonta sähköautoa ei kannata ostaa, koska edessä voi olla kallis remontti?
En ole koskaan miettinyt remonttien hintaa uutta autoa ostaessani. En polttiksien enkä sähköautojen kohdalla. Hyvistyshinta on se mikä ratkaisee. Ei se mitä kolmannen, neljännet jne omistajat miettivät
Tuskin itse ostaisit sähköautoa, jossa ei ole enää akkutakuuta jäljellä?
En ostaisi mitään autoa, jossa ei ole takuu voimassa koko suunnitellun käytön ajan
Niinpä. Akkutakuuttoman sähköauton osto on melkoinen riski.
Minkä vaan auton ostaminen takuun jälkeen on riski. Toisaalta uudella ajamisesta pitää maksaa mutta eipä tule yllätyksiä
Vanhaan polttomoottoriautoon harvoin pitää tehdä jopa 20 000 - 30 000 euroa maksavia remontteja, kuten sähköautoon voi joutua tekemään jos akut ovat loppu ja aikoo vanhalla sähköautollaan ajaa.
Nosta tulotasoasi, niinei tarvitse tuhlata ajatuksia tuollaiseen
Käytettyä sähköautoa ei siis kannata ostaa sen jälkeen kun akkutakuu on päättynyt.
Jos saat tulotasosi riittävän ylös, niin ei tarvitse koskaan miettiä yllättäviä kustannuksia autojen kohdalla. Ongelmanasi näyttää olevan liian pienet tulot
Omastakin mielestäsi käytettyä sähköautoa ei siis kannata ostaa sen jälkeen kun akkutakuu on päättynyt.
Usko jo. Mielestäni mitään autoa ei kannata ostaa, jos siinä ei ole takuu voimassa koko suunnitellun käytön ajan. Ainoa asia, jota mietin on hyvityshinta vaihdossa uuteen.
Eli sähköautot joissa ei enää ole akkutakuuta, kannattaa jättää ostamatta.
Jos sinulla on huono rahatilanne, kuten näyttää olevan, niin jätä ostamatta.
Suurimmalla osalla ei ole varaa sähköautoihin, ja sähköautot joissa ei enää ole akkutakuuta, kannattaa sinunkin mielestäsi jättää ostamatta.
Tuollaista ongelmaa ei ole, kun keskittyy tulotason nostamiseen. Vähintään 4000 euron nettotulot + 100000 sijoituksissa, niin voit hyvin ostaa uuden auton eikä tarvitse olla edes huolissaan siitä paljonko sen arvo laskee omistusaikanasi
Onko mielenterveyssyistä saamasi sairaseläke kovinkin paljon kasvanut 20 vuoden aikana?
Opiskele / hae parempipalkkaista työtä, niin nuo lukemat on helposti saavutettavissa.
Suurimmalla osalla suomalaisia ei edelleenkään ole varaa sähköautoihin, ja sähköautot joissa ei enää ole akkutakuuta, kannattaa sinunkin mielestäsi siis jättää ostamatta.
Olen sanonut monta kertaa ja sanon taas: kaikki autot -IHAN KAIKKI AUTOT,joissa ei ole takuuta koko suunnitellun käytön ajan kannattaa jättää ostamatta.
Eli akkutakuuttomat sähköautot kannattaa unohtaa suosiolla sinunkin mielestäsi?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Oletetaan, että sähkö maksaa 15snt/kWh (siirtohintoineen kaikkineen).
Sähköauto kuluttaa 30kWh/100km = 4,50€ / 100km, joka vastaa nykyisillä bensan hinnoilla noin 2,5l/100km bensaa. Uusimmat bensa-autot vie karkeasti tuplat.
Saa mielestäni ajella aika paljon, että tuo ero on ihan aikuisten oikeasti taloudellisesti kannattavaa.
Sähköautoilun "hyödyt" tulee ihan muuta kautta, kuten ajokokemuksena, hyvänä omatuntona ja muulla ei taloudellisesti mitattuna hyötynä.
. Meillä sähkön hinta vajaat 11 c / kwh ja kulutus 17 / 100 km ja lisäksi osa ladataan ilmaisilla latauspaikoilla. Kulu on max 1,50 euroa / 100 km. Viimeisin bensa-autoni oli uusi reilun 20 k€ auto ja se kulutti 6.2 litraa satasella. Ero on lähes 10 euroa / 100 km. Eli 20000 vuosiajoilla 2000 euroa vuodessa. Tällä erotuksella maksaa parempaa autoa eli lopputuloksena on paljon parempi auto samoilla suunnilleel kustannuksilla
P-a kulut on pähkinöitä muihin kuluihin verrattuna. Sitäpaitsi esittämissäni sähkönhinta ei ole todellisuutta kaikille eikä pian sullekaan. Ellet omista "Carunaa" ja sähköenergian tuotantolaitosta. Tässä lainattu toiselta keverilta (sorry):
Jos esimerkin mukaisen teslan käyttökulu on luokkaa 10 000€ vuodessa, siihen päälle pääomakulujen jaksotus, sanotaan vain 8000€. 18000€/v. Vastaa uuden, kunnollisen auton hintaa. Ei mulla muuta..
Meillä on 2 vuoden sähkösopimus, joka otettiin syyskuussa. Tuolla hinnalla vähennettynä ilmaisten latauspaikkojen käytöllä mennään sinne asti.
Teslan kulut ilman vakuutusmaksuja ja autoveroa 20000 km ajoilla on n. 300 euroa vuodessa. Bensa-auton bensat + huolto olivat noin 2500 euroa vuodessa. Erotus on siis n. 180 euroa kuussa. Teslan arvo toki laskee alussa nopeammin johtuen kalliimmasta hinnasta mutta tuo säästö tasaa sitä paljon. Lisäksi 3,4 sek kiihtyvyys hidastaa oleellisesti arvonlaskua muutaman vuoden jälkeen. Tuskin mennään ehjän auton kohdalla alle 30 k€ missään vaiheessa, ellei mittarissa ole tolkuttomia kilometrimääriä. Sen sijaan 20 k€ bensalaitteesta tulee aikanaan 500-1000 euron laite riippuen siitä onko just katsastettu vai ei.
Lisäys: autoilua ei voi mitata vain rahassa. Teslalla ajaminen on todella paljon nautittavampaa kuin pikkubensaturbolla, joka vaati kierroksia pysyäkseen hereillä. Ero on kuin uusin iphone vs nokia 3310. Molemmat toimii mutta käytän silti iphonea vaikka nokialainenkin löytyy jostain laatikon pohjalta
Pakkoko olla pikkubensaturbo. Hanki isobensaturbo. Sillä ajaminen on paljon nautinnollisempaa kuin Teslalla ajaminen.
On ollut montakin autoa isolla koneella ja turbolla. Kaikissa ongelmana on se, ettö turbo toimiikoko ylä- tai alakierroksilla kunnolla ja aina on viivettä. Teslassa ei ole viivettä ja toimii aina kuten pitää. .
Akuille kun tulee ikää 6 - 8 vuotta, alkaa olla jo paljon viivettä, kun vanha akku ei enää anna virtaa ulos samalla tavalla kuin uusi. Tyhjenee nopeammin ja lisäksi myös lataaminen kestää kauemmin.
Tuosta ei ole näyttöä. Akun kunto vaikuttaa lähinnä rangeen.
Ostan autot uutena / vuoden vanhana riippuen tilanteesta. Vaihtoon ne menevät takuun ollessa voimassa, joten mahdolliset korjaukset maksaa joku muu. Se mikä kiinnostaa on hyvityshinta vaihdossa 1-3 vuoden ajojen jälkeen
Eli akkutakuutonta sähköautoa ei kannata ostaa, koska edessä voi olla kallis remontti?
En ole koskaan miettinyt remonttien hintaa uutta autoa ostaessani. En polttiksien enkä sähköautojen kohdalla. Hyvistyshinta on se mikä ratkaisee. Ei se mitä kolmannen, neljännet jne omistajat miettivät
Tuskin itse ostaisit sähköautoa, jossa ei ole enää akkutakuuta jäljellä?
En ostaisi mitään autoa, jossa ei ole takuu voimassa koko suunnitellun käytön ajan
Niinpä. Akkutakuuttoman sähköauton osto on melkoinen riski.
Minkä vaan auton ostaminen takuun jälkeen on riski. Toisaalta uudella ajamisesta pitää maksaa mutta eipä tule yllätyksiä
Vanhaan polttomoottoriautoon harvoin pitää tehdä jopa 20 000 - 30 000 euroa maksavia remontteja, kuten sähköautoon voi joutua tekemään jos akut ovat loppu ja aikoo vanhalla sähköautollaan ajaa.
Nosta tulotasoasi, niinei tarvitse tuhlata ajatuksia tuollaiseen
Käytettyä sähköautoa ei siis kannata ostaa sen jälkeen kun akkutakuu on päättynyt.
Jos saat tulotasosi riittävän ylös, niin ei tarvitse koskaan miettiä yllättäviä kustannuksia autojen kohdalla. Ongelmanasi näyttää olevan liian pienet tulot
Omastakin mielestäsi käytettyä sähköautoa ei siis kannata ostaa sen jälkeen kun akkutakuu on päättynyt.
Usko jo. Mielestäni mitään autoa ei kannata ostaa, jos siinä ei ole takuu voimassa koko suunnitellun käytön ajan. Ainoa asia, jota mietin on hyvityshinta vaihdossa uuteen.
Eli sähköautot joissa ei enää ole akkutakuuta, kannattaa jättää ostamatta.
Jos sinulla on huono rahatilanne, kuten näyttää olevan, niin jätä ostamatta.
Suurimmalla osalla ei ole varaa sähköautoihin, ja sähköautot joissa ei enää ole akkutakuuta, kannattaa sinunkin mielestäsi jättää ostamatta.
Tuollaista ongelmaa ei ole, kun keskittyy tulotason nostamiseen. Vähintään 4000 euron nettotulot + 100000 sijoituksissa, niin voit hyvin ostaa uuden auton eikä tarvitse olla edes huolissaan siitä paljonko sen arvo laskee omistusaikanasi
Varsinainen sijoitusnero: osta auto... voi luoja.
Väärin: älä osta autoa, jos sinulla ei ole varaa sen lisäksi kasvattaa varallisuuttasi. Keskity tulotason nostoon. Hanki parempi palkka, sijoitusasuntoja tms
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jännää muuten miten maailmassa on tasan yksi (1) autistinen idıootti kellarissa hakkaamassa rumpuja epätahtiin mutta kuvitellen olevansa jokin rumpujensoiton jeesus, ja sitten internetin keskustelupalstoilta löytyy tasan yksi (1) autistinen idıoottijankkaaja joka ei missään nimessä ole tämä samainen idıoottirumpali mutta on maailmassa ainoana sitä mieltä että hänen soittonsa on jotain muuta kuin iso kasa haisevaa paskaa.
Paljon vähemmän Seran improvisaatio on saanut Youtubessa kehuja kuin yhdenkään Suomen ammattilaisen.
Niin on, nimittäin ei yhtään. Jonka näkee jo katsojamääristä, jotain kolme katselua per video joista kaikki sinun omia.
Etpä paljon ole asiaan tutustunut. Seran improvisaatiot ovat saaneet paljon kehuja Youtubessa. Sera on myös motorisesti ensimmäinen lajiaan maailmassa, ja kehitti myös uuden tekniikankin, joka Muusikoiden.netissä nimettiin kun tekniikka siellä esiteltiin.
Katsotaas niitä kehuja:
"Perhaps there is consensus among the other players that he is the best.
Don't worry. There isn't."
"maybe he has some secret techniques that I cannot recognize.
Nope. There's *some* technique going on there, but it's at the amateur/hobbyist level, at best."
"'Sera' thinking he's the best anything is his biggest failing. It's an unhealthy attitude that inhibits learning and therefore improving. Tell him to stop being such an arrogant arse."
"My guess is he doesn't even know what he is doing."
"Maybe playback misleaded your judgements?
Turns out, it was the drummer *playing*, and not the “playback”, all along."
"I haven’t seen one single response from anyone that would suggest this guy is a good player, let alone the best in the world."
Eli Pete Kettula esitteli jotain Seran harjoitussoittoa ja sitten kerjäsi siitä kommentteja, että voi sen jälkeen vuodesta toiseen kopioida peräti yhden harjoitusvideon saamia kommentteja nettiin aamusta iltaan?
Petehän esiintyi peräti Seran kaverina, joka "kyseli neuvoja" soiton suhteen ja esitteli sitten jonkun harjoitusvideon ja ruikutti kommentteja, joista poimi vain ne, joissa soittoa haukuttiin. Pete on kyllä tosi kiero tapaus. Yli 20 vuotta jo Seraa vainonnut.
Pete Kettula on sama henkilö kuin tässäkin ketjussa surullisen kuuluisaksi tullut Sera-Teppo.
Älä viitsi taas valehdella. Voit koska tahansa mennä kysymään asiaa Muusikoiden.netistä, jossa Pete Kettule selvitteli muutama vuosi sitten ketä pidetään parhaana improvisaation saralla. Seraa pidettiin parhaana.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Oletetaan, että sähkö maksaa 15snt/kWh (siirtohintoineen kaikkineen).
Sähköauto kuluttaa 30kWh/100km = 4,50€ / 100km, joka vastaa nykyisillä bensan hinnoilla noin 2,5l/100km bensaa. Uusimmat bensa-autot vie karkeasti tuplat.
Saa mielestäni ajella aika paljon, että tuo ero on ihan aikuisten oikeasti taloudellisesti kannattavaa.
Sähköautoilun "hyödyt" tulee ihan muuta kautta, kuten ajokokemuksena, hyvänä omatuntona ja muulla ei taloudellisesti mitattuna hyötynä.
. Meillä sähkön hinta vajaat 11 c / kwh ja kulutus 17 / 100 km ja lisäksi osa ladataan ilmaisilla latauspaikoilla. Kulu on max 1,50 euroa / 100 km. Viimeisin bensa-autoni oli uusi reilun 20 k€ auto ja se kulutti 6.2 litraa satasella. Ero on lähes 10 euroa / 100 km. Eli 20000 vuosiajoilla 2000 euroa vuodessa. Tällä erotuksella maksaa parempaa autoa eli lopputuloksena on paljon parempi auto samoilla suunnilleel kustannuksilla
P-a kulut on pähkinöitä muihin kuluihin verrattuna. Sitäpaitsi esittämissäni sähkönhinta ei ole todellisuutta kaikille eikä pian sullekaan. Ellet omista "Carunaa" ja sähköenergian tuotantolaitosta. Tässä lainattu toiselta keverilta (sorry):
Jos esimerkin mukaisen teslan käyttökulu on luokkaa 10 000€ vuodessa, siihen päälle pääomakulujen jaksotus, sanotaan vain 8000€. 18000€/v. Vastaa uuden, kunnollisen auton hintaa. Ei mulla muuta..
Meillä on 2 vuoden sähkösopimus, joka otettiin syyskuussa. Tuolla hinnalla vähennettynä ilmaisten latauspaikkojen käytöllä mennään sinne asti.
Teslan kulut ilman vakuutusmaksuja ja autoveroa 20000 km ajoilla on n. 300 euroa vuodessa. Bensa-auton bensat + huolto olivat noin 2500 euroa vuodessa. Erotus on siis n. 180 euroa kuussa. Teslan arvo toki laskee alussa nopeammin johtuen kalliimmasta hinnasta mutta tuo säästö tasaa sitä paljon. Lisäksi 3,4 sek kiihtyvyys hidastaa oleellisesti arvonlaskua muutaman vuoden jälkeen. Tuskin mennään ehjän auton kohdalla alle 30 k€ missään vaiheessa, ellei mittarissa ole tolkuttomia kilometrimääriä. Sen sijaan 20 k€ bensalaitteesta tulee aikanaan 500-1000 euron laite riippuen siitä onko just katsastettu vai ei.
Lisäys: autoilua ei voi mitata vain rahassa. Teslalla ajaminen on todella paljon nautittavampaa kuin pikkubensaturbolla, joka vaati kierroksia pysyäkseen hereillä. Ero on kuin uusin iphone vs nokia 3310. Molemmat toimii mutta käytän silti iphonea vaikka nokialainenkin löytyy jostain laatikon pohjalta
Pakkoko olla pikkubensaturbo. Hanki isobensaturbo. Sillä ajaminen on paljon nautinnollisempaa kuin Teslalla ajaminen.
On ollut montakin autoa isolla koneella ja turbolla. Kaikissa ongelmana on se, ettö turbo toimiikoko ylä- tai alakierroksilla kunnolla ja aina on viivettä. Teslassa ei ole viivettä ja toimii aina kuten pitää. .
Akuille kun tulee ikää 6 - 8 vuotta, alkaa olla jo paljon viivettä, kun vanha akku ei enää anna virtaa ulos samalla tavalla kuin uusi. Tyhjenee nopeammin ja lisäksi myös lataaminen kestää kauemmin.
Tuosta ei ole näyttöä. Akun kunto vaikuttaa lähinnä rangeen.
Ostan autot uutena / vuoden vanhana riippuen tilanteesta. Vaihtoon ne menevät takuun ollessa voimassa, joten mahdolliset korjaukset maksaa joku muu. Se mikä kiinnostaa on hyvityshinta vaihdossa 1-3 vuoden ajojen jälkeen
Eli akkutakuutonta sähköautoa ei kannata ostaa, koska edessä voi olla kallis remontti?
En ole koskaan miettinyt remonttien hintaa uutta autoa ostaessani. En polttiksien enkä sähköautojen kohdalla. Hyvistyshinta on se mikä ratkaisee. Ei se mitä kolmannen, neljännet jne omistajat miettivät
Tuskin itse ostaisit sähköautoa, jossa ei ole enää akkutakuuta jäljellä?
En ostaisi mitään autoa, jossa ei ole takuu voimassa koko suunnitellun käytön ajan
Niinpä. Akkutakuuttoman sähköauton osto on melkoinen riski.
Minkä vaan auton ostaminen takuun jälkeen on riski. Toisaalta uudella ajamisesta pitää maksaa mutta eipä tule yllätyksiä
Vanhaan polttomoottoriautoon harvoin pitää tehdä jopa 20 000 - 30 000 euroa maksavia remontteja, kuten sähköautoon voi joutua tekemään jos akut ovat loppu ja aikoo vanhalla sähköautollaan ajaa.
Nosta tulotasoasi, niinei tarvitse tuhlata ajatuksia tuollaiseen
Käytettyä sähköautoa ei siis kannata ostaa sen jälkeen kun akkutakuu on päättynyt.
Jos saat tulotasosi riittävän ylös, niin ei tarvitse koskaan miettiä yllättäviä kustannuksia autojen kohdalla. Ongelmanasi näyttää olevan liian pienet tulot
Omastakin mielestäsi käytettyä sähköautoa ei siis kannata ostaa sen jälkeen kun akkutakuu on päättynyt.
Usko jo. Mielestäni mitään autoa ei kannata ostaa, jos siinä ei ole takuu voimassa koko suunnitellun käytön ajan. Ainoa asia, jota mietin on hyvityshinta vaihdossa uuteen.
Eli sähköautot joissa ei enää ole akkutakuuta, kannattaa jättää ostamatta.
Jos sinulla on huono rahatilanne, kuten näyttää olevan, niin jätä ostamatta.
Suurimmalla osalla ei ole varaa sähköautoihin, ja sähköautot joissa ei enää ole akkutakuuta, kannattaa sinunkin mielestäsi jättää ostamatta.
Tuollaista ongelmaa ei ole, kun keskittyy tulotason nostamiseen. Vähintään 4000 euron nettotulot + 100000 sijoituksissa, niin voit hyvin ostaa uuden auton eikä tarvitse olla edes huolissaan siitä paljonko sen arvo laskee omistusaikanasi
Onko mielenterveyssyistä saamasi sairaseläke kovinkin paljon kasvanut 20 vuoden aikana?
Opiskele / hae parempipalkkaista työtä, niin nuo lukemat on helposti saavutettavissa.
Suurimmalla osalla suomalaisia ei edelleenkään ole varaa sähköautoihin, ja sähköautot joissa ei enää ole akkutakuuta, kannattaa sinunkin mielestäsi siis jättää ostamatta.
Olen sanonut monta kertaa ja sanon taas: kaikki autot -IHAN KAIKKI AUTOT,joissa ei ole takuuta koko suunnitellun käytön ajan kannattaa jättää ostamatta.
Eli akkutakuuttomat sähköautot kannattaa unohtaa suosiolla sinunkin mielestäsi?
Mielestäni sinun ei kannata ostaa autoa lainkaan. Tulotasosi ei riitä
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Oletetaan, että sähkö maksaa 15snt/kWh (siirtohintoineen kaikkineen).
Sähköauto kuluttaa 30kWh/100km = 4,50€ / 100km, joka vastaa nykyisillä bensan hinnoilla noin 2,5l/100km bensaa. Uusimmat bensa-autot vie karkeasti tuplat.
Saa mielestäni ajella aika paljon, että tuo ero on ihan aikuisten oikeasti taloudellisesti kannattavaa.
Sähköautoilun "hyödyt" tulee ihan muuta kautta, kuten ajokokemuksena, hyvänä omatuntona ja muulla ei taloudellisesti mitattuna hyötynä.
. Meillä sähkön hinta vajaat 11 c / kwh ja kulutus 17 / 100 km ja lisäksi osa ladataan ilmaisilla latauspaikoilla. Kulu on max 1,50 euroa / 100 km. Viimeisin bensa-autoni oli uusi reilun 20 k€ auto ja se kulutti 6.2 litraa satasella. Ero on lähes 10 euroa / 100 km. Eli 20000 vuosiajoilla 2000 euroa vuodessa. Tällä erotuksella maksaa parempaa autoa eli lopputuloksena on paljon parempi auto samoilla suunnilleel kustannuksilla
P-a kulut on pähkinöitä muihin kuluihin verrattuna. Sitäpaitsi esittämissäni sähkönhinta ei ole todellisuutta kaikille eikä pian sullekaan. Ellet omista "Carunaa" ja sähköenergian tuotantolaitosta. Tässä lainattu toiselta keverilta (sorry):
Jos esimerkin mukaisen teslan käyttökulu on luokkaa 10 000€ vuodessa, siihen päälle pääomakulujen jaksotus, sanotaan vain 8000€. 18000€/v. Vastaa uuden, kunnollisen auton hintaa. Ei mulla muuta..
Meillä on 2 vuoden sähkösopimus, joka otettiin syyskuussa. Tuolla hinnalla vähennettynä ilmaisten latauspaikkojen käytöllä mennään sinne asti.
Teslan kulut ilman vakuutusmaksuja ja autoveroa 20000 km ajoilla on n. 300 euroa vuodessa. Bensa-auton bensat + huolto olivat noin 2500 euroa vuodessa. Erotus on siis n. 180 euroa kuussa. Teslan arvo toki laskee alussa nopeammin johtuen kalliimmasta hinnasta mutta tuo säästö tasaa sitä paljon. Lisäksi 3,4 sek kiihtyvyys hidastaa oleellisesti arvonlaskua muutaman vuoden jälkeen. Tuskin mennään ehjän auton kohdalla alle 30 k€ missään vaiheessa, ellei mittarissa ole tolkuttomia kilometrimääriä. Sen sijaan 20 k€ bensalaitteesta tulee aikanaan 500-1000 euron laite riippuen siitä onko just katsastettu vai ei.
Lisäys: autoilua ei voi mitata vain rahassa. Teslalla ajaminen on todella paljon nautittavampaa kuin pikkubensaturbolla, joka vaati kierroksia pysyäkseen hereillä. Ero on kuin uusin iphone vs nokia 3310. Molemmat toimii mutta käytän silti iphonea vaikka nokialainenkin löytyy jostain laatikon pohjalta
Pakkoko olla pikkubensaturbo. Hanki isobensaturbo. Sillä ajaminen on paljon nautinnollisempaa kuin Teslalla ajaminen.
On ollut montakin autoa isolla koneella ja turbolla. Kaikissa ongelmana on se, ettö turbo toimiikoko ylä- tai alakierroksilla kunnolla ja aina on viivettä. Teslassa ei ole viivettä ja toimii aina kuten pitää. .
Akuille kun tulee ikää 6 - 8 vuotta, alkaa olla jo paljon viivettä, kun vanha akku ei enää anna virtaa ulos samalla tavalla kuin uusi. Tyhjenee nopeammin ja lisäksi myös lataaminen kestää kauemmin.
Tuosta ei ole näyttöä. Akun kunto vaikuttaa lähinnä rangeen.
Ostan autot uutena / vuoden vanhana riippuen tilanteesta. Vaihtoon ne menevät takuun ollessa voimassa, joten mahdolliset korjaukset maksaa joku muu. Se mikä kiinnostaa on hyvityshinta vaihdossa 1-3 vuoden ajojen jälkeen
Eli akkutakuutonta sähköautoa ei kannata ostaa, koska edessä voi olla kallis remontti?
En ole koskaan miettinyt remonttien hintaa uutta autoa ostaessani. En polttiksien enkä sähköautojen kohdalla. Hyvistyshinta on se mikä ratkaisee. Ei se mitä kolmannen, neljännet jne omistajat miettivät
Tuskin itse ostaisit sähköautoa, jossa ei ole enää akkutakuuta jäljellä?
En ostaisi mitään autoa, jossa ei ole takuu voimassa koko suunnitellun käytön ajan
Niinpä. Akkutakuuttoman sähköauton osto on melkoinen riski.
Minkä vaan auton ostaminen takuun jälkeen on riski. Toisaalta uudella ajamisesta pitää maksaa mutta eipä tule yllätyksiä
Vanhaan polttomoottoriautoon harvoin pitää tehdä jopa 20 000 - 30 000 euroa maksavia remontteja, kuten sähköautoon voi joutua tekemään jos akut ovat loppu ja aikoo vanhalla sähköautollaan ajaa.
Nosta tulotasoasi, niinei tarvitse tuhlata ajatuksia tuollaiseen
Käytettyä sähköautoa ei siis kannata ostaa sen jälkeen kun akkutakuu on päättynyt.
Jos saat tulotasosi riittävän ylös, niin ei tarvitse koskaan miettiä yllättäviä kustannuksia autojen kohdalla. Ongelmanasi näyttää olevan liian pienet tulot
Omastakin mielestäsi käytettyä sähköautoa ei siis kannata ostaa sen jälkeen kun akkutakuu on päättynyt.
Usko jo. Mielestäni mitään autoa ei kannata ostaa, jos siinä ei ole takuu voimassa koko suunnitellun käytön ajan. Ainoa asia, jota mietin on hyvityshinta vaihdossa uuteen.
Eli sähköautot joissa ei enää ole akkutakuuta, kannattaa jättää ostamatta.
Jos sinulla on huono rahatilanne, kuten näyttää olevan, niin jätä ostamatta.
Suurimmalla osalla ei ole varaa sähköautoihin, ja sähköautot joissa ei enää ole akkutakuuta, kannattaa sinunkin mielestäsi jättää ostamatta.
Tuollaista ongelmaa ei ole, kun keskittyy tulotason nostamiseen. Vähintään 4000 euron nettotulot + 100000 sijoituksissa, niin voit hyvin ostaa uuden auton eikä tarvitse olla edes huolissaan siitä paljonko sen arvo laskee omistusaikanasi
Onko mielenterveyssyistä saamasi sairaseläke kovinkin paljon kasvanut 20 vuoden aikana?
Opiskele / hae parempipalkkaista työtä, niin nuo lukemat on helposti saavutettavissa.
Suurimmalla osalla suomalaisia ei edelleenkään ole varaa sähköautoihin, ja sähköautot joissa ei enää ole akkutakuuta, kannattaa sinunkin mielestäsi siis jättää ostamatta.
Olen sanonut monta kertaa ja sanon taas: kaikki autot -IHAN KAIKKI AUTOT,joissa ei ole takuuta koko suunnitellun käytön ajan kannattaa jättää ostamatta.
Eli takuuttomat polttisautot kannattaa unohtaa suosiolla sinunkin mielestäsi?
Kyllä. Kaikki polttisautot kannattaa unohtaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Oletetaan, että sähkö maksaa 15snt/kWh (siirtohintoineen kaikkineen).
Sähköauto kuluttaa 30kWh/100km = 4,50€ / 100km, joka vastaa nykyisillä bensan hinnoilla noin 2,5l/100km bensaa. Uusimmat bensa-autot vie karkeasti tuplat.
Saa mielestäni ajella aika paljon, että tuo ero on ihan aikuisten oikeasti taloudellisesti kannattavaa.
Sähköautoilun "hyödyt" tulee ihan muuta kautta, kuten ajokokemuksena, hyvänä omatuntona ja muulla ei taloudellisesti mitattuna hyötynä.
. Meillä sähkön hinta vajaat 11 c / kwh ja kulutus 17 / 100 km ja lisäksi osa ladataan ilmaisilla latauspaikoilla. Kulu on max 1,50 euroa / 100 km. Viimeisin bensa-autoni oli uusi reilun 20 k€ auto ja se kulutti 6.2 litraa satasella. Ero on lähes 10 euroa / 100 km. Eli 20000 vuosiajoilla 2000 euroa vuodessa. Tällä erotuksella maksaa parempaa autoa eli lopputuloksena on paljon parempi auto samoilla suunnilleel kustannuksilla
P-a kulut on pähkinöitä muihin kuluihin verrattuna. Sitäpaitsi esittämissäni sähkönhinta ei ole todellisuutta kaikille eikä pian sullekaan. Ellet omista "Carunaa" ja sähköenergian tuotantolaitosta. Tässä lainattu toiselta keverilta (sorry):
Jos esimerkin mukaisen teslan käyttökulu on luokkaa 10 000€ vuodessa, siihen päälle pääomakulujen jaksotus, sanotaan vain 8000€. 18000€/v. Vastaa uuden, kunnollisen auton hintaa. Ei mulla muuta..
Meillä on 2 vuoden sähkösopimus, joka otettiin syyskuussa. Tuolla hinnalla vähennettynä ilmaisten latauspaikkojen käytöllä mennään sinne asti.
Teslan kulut ilman vakuutusmaksuja ja autoveroa 20000 km ajoilla on n. 300 euroa vuodessa. Bensa-auton bensat + huolto olivat noin 2500 euroa vuodessa. Erotus on siis n. 180 euroa kuussa. Teslan arvo toki laskee alussa nopeammin johtuen kalliimmasta hinnasta mutta tuo säästö tasaa sitä paljon. Lisäksi 3,4 sek kiihtyvyys hidastaa oleellisesti arvonlaskua muutaman vuoden jälkeen. Tuskin mennään ehjän auton kohdalla alle 30 k€ missään vaiheessa, ellei mittarissa ole tolkuttomia kilometrimääriä. Sen sijaan 20 k€ bensalaitteesta tulee aikanaan 500-1000 euron laite riippuen siitä onko just katsastettu vai ei.
Lisäys: autoilua ei voi mitata vain rahassa. Teslalla ajaminen on todella paljon nautittavampaa kuin pikkubensaturbolla, joka vaati kierroksia pysyäkseen hereillä. Ero on kuin uusin iphone vs nokia 3310. Molemmat toimii mutta käytän silti iphonea vaikka nokialainenkin löytyy jostain laatikon pohjalta
Pakkoko olla pikkubensaturbo. Hanki isobensaturbo. Sillä ajaminen on paljon nautinnollisempaa kuin Teslalla ajaminen.
On ollut montakin autoa isolla koneella ja turbolla. Kaikissa ongelmana on se, ettö turbo toimiikoko ylä- tai alakierroksilla kunnolla ja aina on viivettä. Teslassa ei ole viivettä ja toimii aina kuten pitää. .
Akuille kun tulee ikää 6 - 8 vuotta, alkaa olla jo paljon viivettä, kun vanha akku ei enää anna virtaa ulos samalla tavalla kuin uusi. Tyhjenee nopeammin ja lisäksi myös lataaminen kestää kauemmin.
Tuosta ei ole näyttöä. Akun kunto vaikuttaa lähinnä rangeen.
Ostan autot uutena / vuoden vanhana riippuen tilanteesta. Vaihtoon ne menevät takuun ollessa voimassa, joten mahdolliset korjaukset maksaa joku muu. Se mikä kiinnostaa on hyvityshinta vaihdossa 1-3 vuoden ajojen jälkeen
Eli akkutakuutonta sähköautoa ei kannata ostaa, koska edessä voi olla kallis remontti?
En ole koskaan miettinyt remonttien hintaa uutta autoa ostaessani. En polttiksien enkä sähköautojen kohdalla. Hyvistyshinta on se mikä ratkaisee. Ei se mitä kolmannen, neljännet jne omistajat miettivät
Tuskin itse ostaisit sähköautoa, jossa ei ole enää akkutakuuta jäljellä?
En ostaisi mitään autoa, jossa ei ole takuu voimassa koko suunnitellun käytön ajan
Niinpä. Akkutakuuttoman sähköauton osto on melkoinen riski.
Minkä vaan auton ostaminen takuun jälkeen on riski. Toisaalta uudella ajamisesta pitää maksaa mutta eipä tule yllätyksiä
Vanhaan polttomoottoriautoon harvoin pitää tehdä jopa 20 000 - 30 000 euroa maksavia remontteja, kuten sähköautoon voi joutua tekemään jos akut ovat loppu ja aikoo vanhalla sähköautollaan ajaa.
Nosta tulotasoasi, niinei tarvitse tuhlata ajatuksia tuollaiseen
Käytettyä sähköautoa ei siis kannata ostaa sen jälkeen kun akkutakuu on päättynyt.
Jos saat tulotasosi riittävän ylös, niin ei tarvitse koskaan miettiä yllättäviä kustannuksia autojen kohdalla. Ongelmanasi näyttää olevan liian pienet tulot
Omastakin mielestäsi käytettyä sähköautoa ei siis kannata ostaa sen jälkeen kun akkutakuu on päättynyt.
Usko jo. Mielestäni mitään autoa ei kannata ostaa, jos siinä ei ole takuu voimassa koko suunnitellun käytön ajan. Ainoa asia, jota mietin on hyvityshinta vaihdossa uuteen.
Eli sähköautot joissa ei enää ole akkutakuuta, kannattaa jättää ostamatta.
Jos sinulla on huono rahatilanne, kuten näyttää olevan, niin jätä ostamatta.
Suurimmalla osalla ei ole varaa sähköautoihin, ja sähköautot joissa ei enää ole akkutakuuta, kannattaa sinunkin mielestäsi jättää ostamatta.
Tuollaista ongelmaa ei ole, kun keskittyy tulotason nostamiseen. Vähintään 4000 euron nettotulot + 100000 sijoituksissa, niin voit hyvin ostaa uuden auton eikä tarvitse olla edes huolissaan siitä paljonko sen arvo laskee omistusaikanasi
Onko mielenterveyssyistä saamasi sairaseläke kovinkin paljon kasvanut 20 vuoden aikana?
Opiskele / hae parempipalkkaista työtä, niin nuo lukemat on helposti saavutettavissa.
Suurimmalla osalla suomalaisia ei edelleenkään ole varaa sähköautoihin, ja sähköautot joissa ei enää ole akkutakuuta, kannattaa sinunkin mielestäsi siis jättää ostamatta.
Olen sanonut monta kertaa ja sanon taas: kaikki autot -IHAN KAIKKI AUTOT,joissa ei ole takuuta koko suunnitellun käytön ajan kannattaa jättää ostamatta.
Eli sähköauton suunniteltu käyttöikä on 6 - 8 vuotta?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Oletetaan, että sähkö maksaa 15snt/kWh (siirtohintoineen kaikkineen).
Sähköauto kuluttaa 30kWh/100km = 4,50€ / 100km, joka vastaa nykyisillä bensan hinnoilla noin 2,5l/100km bensaa. Uusimmat bensa-autot vie karkeasti tuplat.
Saa mielestäni ajella aika paljon, että tuo ero on ihan aikuisten oikeasti taloudellisesti kannattavaa.
Sähköautoilun "hyödyt" tulee ihan muuta kautta, kuten ajokokemuksena, hyvänä omatuntona ja muulla ei taloudellisesti mitattuna hyötynä.
. Meillä sähkön hinta vajaat 11 c / kwh ja kulutus 17 / 100 km ja lisäksi osa ladataan ilmaisilla latauspaikoilla. Kulu on max 1,50 euroa / 100 km. Viimeisin bensa-autoni oli uusi reilun 20 k€ auto ja se kulutti 6.2 litraa satasella. Ero on lähes 10 euroa / 100 km. Eli 20000 vuosiajoilla 2000 euroa vuodessa. Tällä erotuksella maksaa parempaa autoa eli lopputuloksena on paljon parempi auto samoilla suunnilleel kustannuksilla
P-a kulut on pähkinöitä muihin kuluihin verrattuna. Sitäpaitsi esittämissäni sähkönhinta ei ole todellisuutta kaikille eikä pian sullekaan. Ellet omista "Carunaa" ja sähköenergian tuotantolaitosta. Tässä lainattu toiselta keverilta (sorry):
Jos esimerkin mukaisen teslan käyttökulu on luokkaa 10 000€ vuodessa, siihen päälle pääomakulujen jaksotus, sanotaan vain 8000€. 18000€/v. Vastaa uuden, kunnollisen auton hintaa. Ei mulla muuta..
Meillä on 2 vuoden sähkösopimus, joka otettiin syyskuussa. Tuolla hinnalla vähennettynä ilmaisten latauspaikkojen käytöllä mennään sinne asti.
Teslan kulut ilman vakuutusmaksuja ja autoveroa 20000 km ajoilla on n. 300 euroa vuodessa. Bensa-auton bensat + huolto olivat noin 2500 euroa vuodessa. Erotus on siis n. 180 euroa kuussa. Teslan arvo toki laskee alussa nopeammin johtuen kalliimmasta hinnasta mutta tuo säästö tasaa sitä paljon. Lisäksi 3,4 sek kiihtyvyys hidastaa oleellisesti arvonlaskua muutaman vuoden jälkeen. Tuskin mennään ehjän auton kohdalla alle 30 k€ missään vaiheessa, ellei mittarissa ole tolkuttomia kilometrimääriä. Sen sijaan 20 k€ bensalaitteesta tulee aikanaan 500-1000 euron laite riippuen siitä onko just katsastettu vai ei.
Lisäys: autoilua ei voi mitata vain rahassa. Teslalla ajaminen on todella paljon nautittavampaa kuin pikkubensaturbolla, joka vaati kierroksia pysyäkseen hereillä. Ero on kuin uusin iphone vs nokia 3310. Molemmat toimii mutta käytän silti iphonea vaikka nokialainenkin löytyy jostain laatikon pohjalta
Pakkoko olla pikkubensaturbo. Hanki isobensaturbo. Sillä ajaminen on paljon nautinnollisempaa kuin Teslalla ajaminen.
On ollut montakin autoa isolla koneella ja turbolla. Kaikissa ongelmana on se, ettö turbo toimiikoko ylä- tai alakierroksilla kunnolla ja aina on viivettä. Teslassa ei ole viivettä ja toimii aina kuten pitää. .
Akuille kun tulee ikää 6 - 8 vuotta, alkaa olla jo paljon viivettä, kun vanha akku ei enää anna virtaa ulos samalla tavalla kuin uusi. Tyhjenee nopeammin ja lisäksi myös lataaminen kestää kauemmin.
Tuosta ei ole näyttöä. Akun kunto vaikuttaa lähinnä rangeen.
Ostan autot uutena / vuoden vanhana riippuen tilanteesta. Vaihtoon ne menevät takuun ollessa voimassa, joten mahdolliset korjaukset maksaa joku muu. Se mikä kiinnostaa on hyvityshinta vaihdossa 1-3 vuoden ajojen jälkeen
Eli akkutakuutonta sähköautoa ei kannata ostaa, koska edessä voi olla kallis remontti?
En ole koskaan miettinyt remonttien hintaa uutta autoa ostaessani. En polttiksien enkä sähköautojen kohdalla. Hyvistyshinta on se mikä ratkaisee. Ei se mitä kolmannen, neljännet jne omistajat miettivät
Tuskin itse ostaisit sähköautoa, jossa ei ole enää akkutakuuta jäljellä?
En ostaisi mitään autoa, jossa ei ole takuu voimassa koko suunnitellun käytön ajan
Niinpä. Akkutakuuttoman sähköauton osto on melkoinen riski.
Minkä vaan auton ostaminen takuun jälkeen on riski. Toisaalta uudella ajamisesta pitää maksaa mutta eipä tule yllätyksiä
Vanhaan polttomoottoriautoon harvoin pitää tehdä jopa 20 000 - 30 000 euroa maksavia remontteja, kuten sähköautoon voi joutua tekemään jos akut ovat loppu ja aikoo vanhalla sähköautollaan ajaa.
Nosta tulotasoasi, niinei tarvitse tuhlata ajatuksia tuollaiseen
Käytettyä sähköautoa ei siis kannata ostaa sen jälkeen kun akkutakuu on päättynyt.
Jos saat tulotasosi riittävän ylös, niin ei tarvitse koskaan miettiä yllättäviä kustannuksia autojen kohdalla. Ongelmanasi näyttää olevan liian pienet tulot
Omastakin mielestäsi käytettyä sähköautoa ei siis kannata ostaa sen jälkeen kun akkutakuu on päättynyt.
Usko jo. Mielestäni mitään autoa ei kannata ostaa, jos siinä ei ole takuu voimassa koko suunnitellun käytön ajan. Ainoa asia, jota mietin on hyvityshinta vaihdossa uuteen.
Eli sähköautot joissa ei enää ole akkutakuuta, kannattaa jättää ostamatta.
Jos sinulla on huono rahatilanne, kuten näyttää olevan, niin jätä ostamatta.
Suurimmalla osalla ei ole varaa sähköautoihin, ja sähköautot joissa ei enää ole akkutakuuta, kannattaa sinunkin mielestäsi jättää ostamatta.
Tuollaista ongelmaa ei ole, kun keskittyy tulotason nostamiseen. Vähintään 4000 euron nettotulot + 100000 sijoituksissa, niin voit hyvin ostaa uuden auton eikä tarvitse olla edes huolissaan siitä paljonko sen arvo laskee omistusaikanasi
Onko mielenterveyssyistä saamasi sairaseläke kovinkin paljon kasvanut 20 vuoden aikana?
Opiskele / hae parempipalkkaista työtä, niin nuo lukemat on helposti saavutettavissa.
Suurimmalla osalla suomalaisia ei edelleenkään ole varaa sähköautoihin, ja sähköautot joissa ei enää ole akkutakuuta, kannattaa sinunkin mielestäsi siis jättää ostamatta.
Olen sanonut monta kertaa ja sanon taas: kaikki autot -IHAN KAIKKI AUTOT,joissa ei ole takuuta koko suunnitellun käytön ajan kannattaa jättää ostamatta.
Eli takuuttomat polttisautot kannattaa unohtaa suosiolla sinunkin mielestäsi?
Kyllä. Kaikki polttisautot kannattaa unohtaa.
Ja taas sorrut narsistin tyypilliseen käytösmaneeriin. Muuttelet tekstejä ja vastaat itsellesi.
OHO! 30€ sähkölasku 100km:lla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jännää muuten miten maailmassa on tasan yksi (1) autistinen idıootti kellarissa hakkaamassa rumpuja epätahtiin mutta kuvitellen olevansa jokin rumpujensoiton jeesus, ja sitten internetin keskustelupalstoilta löytyy tasan yksi (1) autistinen idıoottijankkaaja joka ei missään nimessä ole tämä samainen idıoottirumpali mutta on maailmassa ainoana sitä mieltä että hänen soittonsa on jotain muuta kuin iso kasa haisevaa paskaa.
Paljon vähemmän Seran improvisaatio on saanut Youtubessa kehuja kuin yhdenkään Suomen ammattilaisen.
Niin on, nimittäin ei yhtään. Jonka näkee jo katsojamääristä, jotain kolme katselua per video joista kaikki sinun omia.
Etpä paljon ole asiaan tutustunut. Seran improvisaatiot ovat saaneet paljon kehuja Youtubessa. Sera on myös motorisesti ensimmäinen lajiaan maailmassa, ja kehitti myös uuden tekniikankin, joka Muusikoiden.netissä nimettiin kun tekniikka siellä esiteltiin.
Katsotaas niitä kehuja:
"Perhaps there is consensus among the other players that he is the best.
Don't worry. There isn't."
"maybe he has some secret techniques that I cannot recognize.
Nope. There's *some* technique going on there, but it's at the amateur/hobbyist level, at best."
"'Sera' thinking he's the best anything is his biggest failing. It's an unhealthy attitude that inhibits learning and therefore improving. Tell him to stop being such an arrogant arse."
"My guess is he doesn't even know what he is doing."
"Maybe playback misleaded your judgements?
Turns out, it was the drummer *playing*, and not the “playback”, all along."
"I haven’t seen one single response from anyone that would suggest this guy is a good player, let alone the best in the world."
Eli Pete Kettula esitteli jotain Seran harjoitussoittoa ja sitten kerjäsi siitä kommentteja, että voi sen jälkeen vuodesta toiseen kopioida peräti yhden harjoitusvideon saamia kommentteja nettiin aamusta iltaan?
Petehän esiintyi peräti Seran kaverina, joka "kyseli neuvoja" soiton suhteen ja esitteli sitten jonkun harjoitusvideon ja ruikutti kommentteja, joista poimi vain ne, joissa soittoa haukuttiin. Pete on kyllä tosi kiero tapaus. Yli 20 vuotta jo Seraa vainonnut.
Pete Kettula on sama henkilö kuin tässäkin ketjussa surullisen kuuluisaksi tullut Sera-Teppo.
Älä viitsi taas valehdella. Voit koska tahansa mennä kysymään asiaa Muusikoiden.netistä, jossa Pete Kettule selvitteli muutama vuosi sitten ketä pidetään parhaana improvisaation saralla. Seraa pidettiin parhaana.
Tässä muutama lainaus näiltä ammattilaisilta:
"Missen tekniikka esitettiin muusikoiden netissä ja se todettiin heti maailman hitaimmaksi."
"Tunaritason soittoa"
"Rumputunneilla käynti ja omien korvien avaaminen voisivat olla ensiavuksi"
"Näyttää siltä, että ei ikinä mitenkään pääse edes välttävään tasoon. Aikuinen mies on keskittynyt Sabianmannekiinin hommiin ja perusjutut on unohdettu liian huolella."
"Videoiden perusteella kys. hahmo on maailman top 5 huonoimpia rumpaleita, myös musiikin hahmotukseltaan ja oman taitotasonsa vääristymältään."
Minä en edes unelmoi e-autoista, sillä ne on aivan liian kalliita ostaaa ja ylläpitää. Lisäksi ne on suhteellisen kertakaäyttöisiä, koska akku setti maksaa about 20k. Pommijätkien videon tiimoilta lähti viimeinenkin positiivinen ajatus asian tiimoilta eli EI jatkoon.
Siis mikä hype ja pöhinä sähköautojen ympärillä liikkuu kun kuuntelee politikkojen höpinöitä suomen "sähköistämisestä", niin en ymmärrä -Miksi tähän pitää köyhät vetää mukaan niinkuin ne lelut olis suhteellisen ilmaisia ostaa ja ylläpitä. #vihreät tätä rummuttaa sumeilematta ja samalla ajavat toimivan infran alas turpeesta lähtien. Täällä pohjolassa tulee tätä menoa melko kylmä asua ja elää.
tässä ketjussa mainittu höyrykoneet niin jopa nekin alkaa olla houkuttelevampia tapoja liikkua kuin sähkikset.
Vierailija kirjoitti:
Tässä muutama lainaus näiltä ammattilaisilta:
"Missen tekniikka esitettiin muusikoiden netissä ja se todettiin heti maailman hitaimmaksi."
Ja se linkki, mistä tuo teksti löytyy Muusikoiden.netistä, on missä? Vai pitääkö vaan todeta, että olet ihan itse kirjoittanut sen?
Ketju on lukittu.
Suurimmalla osalla ei edelleenkään ole varaa sähköautoihin, ja sähköautot joissa ei enää ole akkutakuuta, kannattaa sinunkin mielestäsi siis jättää ostamatta.