Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Saksalaisen Spritmonitor -sivuston kokoamat satojen tuhansien autojen todelliset kulutuslukemat tyrmistyttävät.
500 -sarjan bensa-Bemarin satasen kulutukset normin mukaan ovat 5,8-6,5 litraa moottorista riippuen, jos kaikkein suurimmat sporttikoneet jättää laskuista pois.
Mitä sanoo Spritmonitor?
2363 Spritmonitoriin raportoineen bensa-Bemaristin keskikulutus on ollut 10,65 litraa satasella. Ero on aivan posketon, yli 70 prosenttia.
Eivätkä harvat superkoneilla varustetut sportti-Bemarit voi selittää tuosta kuin osan.https://www.kauppalehti.fi/uutiset/tahdotko-tietaa-paljonko-toiveidesi-…
WHAT
Eli vaikka bensabemarin keskikulutuksesksi on annettu max 6,5l/ 100 todellinen kulutus onkin käyttäjäkokemusten mukaan ollut 10,65 /100km .Jos ajaa paljon eli n. 30 000/ vuosi:
Tällaisenaisen auton bensat voivat tulevaisuudessa maksaa yli 7500e/ vuosi ja kymmenessä vuodessa jopa yli 75 000e.Vastaavan sähköauton sähköt taas maksaisivat n. 660 -700e / vuosi ja kymmenessä vuodessa n. 6600e-7000e.
Jos bensa-Bemari vaihtaa Teslaan voi siis säästää kymmenessä vuodessa jopa 68 000 eli hienon uuden auton verran.
Pistää miettimään.
Onkohan nämä Bemarikuskit koskaan tajunneet tätä todellista kulutusta ja älytöntä ja turhaa hiilidioksidipäästöjen määrää ?
Hävettäisi viedä lasta kouluun jollain bensabemarilla.
Lapselle pitäisi luoda uskoa tulevaisuuteen. En kyllä ihmettelisi jos Greta Thurnbergin innoittamana koululainen kieltäytyisi nousemasta suuripäästöiseen romuun.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Oletetaan, että sähkö maksaa 15snt/kWh (siirtohintoineen kaikkineen).
Sähköauto kuluttaa 30kWh/100km = 4,50€ / 100km, joka vastaa nykyisillä bensan hinnoilla noin 2,5l/100km bensaa. Uusimmat bensa-autot vie karkeasti tuplat.
Saa mielestäni ajella aika paljon, että tuo ero on ihan aikuisten oikeasti taloudellisesti kannattavaa.
Sähköautoilun "hyödyt" tulee ihan muuta kautta, kuten ajokokemuksena, hyvänä omatuntona ja muulla ei taloudellisesti mitattuna hyötynä.
. Meillä sähkön hinta vajaat 11 c / kwh ja kulutus 17 / 100 km ja lisäksi osa ladataan ilmaisilla latauspaikoilla. Kulu on max 1,50 euroa / 100 km. Viimeisin bensa-autoni oli uusi reilun 20 k€ auto ja se kulutti 6.2 litraa satasella. Ero on lähes 10 euroa / 100 km. Eli 20000 vuosiajoilla 2000 euroa vuodessa. Tällä erotuksella maksaa parempaa autoa eli lopputuloksena on paljon parempi auto samoilla suunnilleel kustannuksilla
P-a kulut on pähkinöitä muihin kuluihin verrattuna. Sitäpaitsi esittämissäni sähkönhinta ei ole todellisuutta kaikille eikä pian sullekaan. Ellet omista "Carunaa" ja sähköenergian tuotantolaitosta. Tässä lainattu toiselta keverilta (sorry):
Jos esimerkin mukaisen teslan käyttökulu on luokkaa 10 000€ vuodessa, siihen päälle pääomakulujen jaksotus, sanotaan vain 8000€. 18000€/v. Vastaa uuden, kunnollisen auton hintaa. Ei mulla muuta..
Meillä on 2 vuoden sähkösopimus, joka otettiin syyskuussa. Tuolla hinnalla vähennettynä ilmaisten latauspaikkojen käytöllä mennään sinne asti.
Teslan kulut ilman vakuutusmaksuja ja autoveroa 20000 km ajoilla on n. 300 euroa vuodessa. Bensa-auton bensat + huolto olivat noin 2500 euroa vuodessa. Erotus on siis n. 180 euroa kuussa. Teslan arvo toki laskee alussa nopeammin johtuen kalliimmasta hinnasta mutta tuo säästö tasaa sitä paljon. Lisäksi 3,4 sek kiihtyvyys hidastaa oleellisesti arvonlaskua muutaman vuoden jälkeen. Tuskin mennään ehjän auton kohdalla alle 30 k€ missään vaiheessa, ellei mittarissa ole tolkuttomia kilometrimääriä. Sen sijaan 20 k€ bensalaitteesta tulee aikanaan 500-1000 euron laite riippuen siitä onko just katsastettu vai ei.
Lisäys: autoilua ei voi mitata vain rahassa. Teslalla ajaminen on todella paljon nautittavampaa kuin pikkubensaturbolla, joka vaati kierroksia pysyäkseen hereillä. Ero on kuin uusin iphone vs nokia 3310. Molemmat toimii mutta käytän silti iphonea vaikka nokialainenkin löytyy jostain laatikon pohjalta
Pakkoko olla pikkubensaturbo. Hanki isobensaturbo. Sillä ajaminen on paljon nautinnollisempaa kuin Teslalla ajaminen.
On ollut montakin autoa isolla koneella ja turbolla. Kaikissa ongelmana on se, ettö turbo toimiikoko ylä- tai alakierroksilla kunnolla ja aina on viivettä. Teslassa ei ole viivettä ja toimii aina kuten pitää. .
Akuille kun tulee ikää 6 - 8 vuotta, alkaa olla jo paljon viivettä, kun vanha akku ei enää anna virtaa ulos samalla tavalla kuin uusi. Tyhjenee nopeammin ja lisäksi myös lataaminen kestää kauemmin.
Tuosta ei ole näyttöä. Akun kunto vaikuttaa lähinnä rangeen.
Ostan autot uutena / vuoden vanhana riippuen tilanteesta. Vaihtoon ne menevät takuun ollessa voimassa, joten mahdolliset korjaukset maksaa joku muu. Se mikä kiinnostaa on hyvityshinta vaihdossa 1-3 vuoden ajojen jälkeen
Eli akkutakuutonta sähköautoa ei kannata ostaa, koska edessä voi olla kallis remontti?
En ole koskaan miettinyt remonttien hintaa uutta autoa ostaessani. En polttiksien enkä sähköautojen kohdalla. Hyvistyshinta on se mikä ratkaisee. Ei se mitä kolmannen, neljännet jne omistajat miettivät
Tuskin itse ostaisit sähköautoa, jossa ei ole enää akkutakuuta jäljellä?
En ostaisi mitään autoa, jossa ei ole takuu voimassa koko suunnitellun käytön ajan
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Oletetaan, että sähkö maksaa 15snt/kWh (siirtohintoineen kaikkineen).
Sähköauto kuluttaa 30kWh/100km = 4,50€ / 100km, joka vastaa nykyisillä bensan hinnoilla noin 2,5l/100km bensaa. Uusimmat bensa-autot vie karkeasti tuplat.
Saa mielestäni ajella aika paljon, että tuo ero on ihan aikuisten oikeasti taloudellisesti kannattavaa.
Sähköautoilun "hyödyt" tulee ihan muuta kautta, kuten ajokokemuksena, hyvänä omatuntona ja muulla ei taloudellisesti mitattuna hyötynä.
. Meillä sähkön hinta vajaat 11 c / kwh ja kulutus 17 / 100 km ja lisäksi osa ladataan ilmaisilla latauspaikoilla. Kulu on max 1,50 euroa / 100 km. Viimeisin bensa-autoni oli uusi reilun 20 k€ auto ja se kulutti 6.2 litraa satasella. Ero on lähes 10 euroa / 100 km. Eli 20000 vuosiajoilla 2000 euroa vuodessa. Tällä erotuksella maksaa parempaa autoa eli lopputuloksena on paljon parempi auto samoilla suunnilleel kustannuksilla
P-a kulut on pähkinöitä muihin kuluihin verrattuna. Sitäpaitsi esittämissäni sähkönhinta ei ole todellisuutta kaikille eikä pian sullekaan. Ellet omista "Carunaa" ja sähköenergian tuotantolaitosta. Tässä lainattu toiselta keverilta (sorry):
Jos esimerkin mukaisen teslan käyttökulu on luokkaa 10 000€ vuodessa, siihen päälle pääomakulujen jaksotus, sanotaan vain 8000€. 18000€/v. Vastaa uuden, kunnollisen auton hintaa. Ei mulla muuta..
Meillä on 2 vuoden sähkösopimus, joka otettiin syyskuussa. Tuolla hinnalla vähennettynä ilmaisten latauspaikkojen käytöllä mennään sinne asti.
Teslan kulut ilman vakuutusmaksuja ja autoveroa 20000 km ajoilla on n. 300 euroa vuodessa. Bensa-auton bensat + huolto olivat noin 2500 euroa vuodessa. Erotus on siis n. 180 euroa kuussa. Teslan arvo toki laskee alussa nopeammin johtuen kalliimmasta hinnasta mutta tuo säästö tasaa sitä paljon. Lisäksi 3,4 sek kiihtyvyys hidastaa oleellisesti arvonlaskua muutaman vuoden jälkeen. Tuskin mennään ehjän auton kohdalla alle 30 k€ missään vaiheessa, ellei mittarissa ole tolkuttomia kilometrimääriä. Sen sijaan 20 k€ bensalaitteesta tulee aikanaan 500-1000 euron laite riippuen siitä onko just katsastettu vai ei.
Lisäys: autoilua ei voi mitata vain rahassa. Teslalla ajaminen on todella paljon nautittavampaa kuin pikkubensaturbolla, joka vaati kierroksia pysyäkseen hereillä. Ero on kuin uusin iphone vs nokia 3310. Molemmat toimii mutta käytän silti iphonea vaikka nokialainenkin löytyy jostain laatikon pohjalta
Pakkoko olla pikkubensaturbo. Hanki isobensaturbo. Sillä ajaminen on paljon nautinnollisempaa kuin Teslalla ajaminen.
On ollut montakin autoa isolla koneella ja turbolla. Kaikissa ongelmana on se, ettö turbo toimiikoko ylä- tai alakierroksilla kunnolla ja aina on viivettä. Teslassa ei ole viivettä ja toimii aina kuten pitää. .
Akuille kun tulee ikää 6 - 8 vuotta, alkaa olla jo paljon viivettä, kun vanha akku ei enää anna virtaa ulos samalla tavalla kuin uusi. Tyhjenee nopeammin ja lisäksi myös lataaminen kestää kauemmin.
Tuosta ei ole näyttöä. Akun kunto vaikuttaa lähinnä rangeen.
Ostan autot uutena / vuoden vanhana riippuen tilanteesta. Vaihtoon ne menevät takuun ollessa voimassa, joten mahdolliset korjaukset maksaa joku muu. Se mikä kiinnostaa on hyvityshinta vaihdossa 1-3 vuoden ajojen jälkeen
Eli akkutakuutonta sähköautoa ei kannata ostaa, koska edessä voi olla kallis remontti?
En ole koskaan miettinyt remonttien hintaa uutta autoa ostaessani. En polttiksien enkä sähköautojen kohdalla. Hyvistyshinta on se mikä ratkaisee. Ei se mitä kolmannen, neljännet jne omistajat miettivät
Tuskin itse ostaisit sähköautoa, jossa ei ole enää akkutakuuta jäljellä?
En ostaisi mitään autoa, jossa ei ole takuu voimassa koko suunnitellun käytön ajan
Niinpä. Akkutakuuttoman sähköauton osto on melkoinen riski.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos esimerkin mukaisen teslan käyttökulu on luokkaa 10 000€ vuodessa, siihen päälle pääomakulujen jaksotus, sanotaan vain 8000€. 18000€/v. Vastaa uuden, kunnollisen auton hintaa. Ei mulla muuta..
patterivehkeen kuluilla sais ostettua joka vuos uuden bensapirssin niinkö?
Valitettavasti. Joku varmaan pääsee vähän halvemmalla, toiset maksavat enemmänkin. Käyttökulu ja pääomakulu, kallis patteriauto, yht 18000€/v. Laskien, että 10 vuoden kuluttua viimeistään auto on arvoton, kuten onkin käytännössä akuston ikääntymisen takia.
Jotenkin on kutina, että 10v kuluttua sähköautot on yleistyneet jo sen verran, että akuston vaihto alkaa tulla inhimillisemmäksi. Vähän kuin se, että joutuisi nykydieseliin vaihtamaan hiukkasloukun ja turbon.
Jos on kutina, niin pitää raapia tai hakea lääkäriltä resepti, että saa vaivan hoidettua.
Jotenkin on sellainen kutina, etteivät sähköautot ainakaan patterisellaiset tule koskaan yleistymään : )
En teidä missä asut, mutta ainakin meidän taloyhtiössä nyt suurimmalla osalla on sähköauto.
Aika hassua kutsua omakotitaloa taloyhtiöksi. Vaimo pistää hanttiin, eikä suostu ostamaan sähköautoa?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Oletetaan, että sähkö maksaa 15snt/kWh (siirtohintoineen kaikkineen).
Sähköauto kuluttaa 30kWh/100km = 4,50€ / 100km, joka vastaa nykyisillä bensan hinnoilla noin 2,5l/100km bensaa. Uusimmat bensa-autot vie karkeasti tuplat.
Saa mielestäni ajella aika paljon, että tuo ero on ihan aikuisten oikeasti taloudellisesti kannattavaa.
Sähköautoilun "hyödyt" tulee ihan muuta kautta, kuten ajokokemuksena, hyvänä omatuntona ja muulla ei taloudellisesti mitattuna hyötynä.
. Meillä sähkön hinta vajaat 11 c / kwh ja kulutus 17 / 100 km ja lisäksi osa ladataan ilmaisilla latauspaikoilla. Kulu on max 1,50 euroa / 100 km. Viimeisin bensa-autoni oli uusi reilun 20 k€ auto ja se kulutti 6.2 litraa satasella. Ero on lähes 10 euroa / 100 km. Eli 20000 vuosiajoilla 2000 euroa vuodessa. Tällä erotuksella maksaa parempaa autoa eli lopputuloksena on paljon parempi auto samoilla suunnilleel kustannuksilla
P-a kulut on pähkinöitä muihin kuluihin verrattuna. Sitäpaitsi esittämissäni sähkönhinta ei ole todellisuutta kaikille eikä pian sullekaan. Ellet omista "Carunaa" ja sähköenergian tuotantolaitosta. Tässä lainattu toiselta keverilta (sorry):
Jos esimerkin mukaisen teslan käyttökulu on luokkaa 10 000€ vuodessa, siihen päälle pääomakulujen jaksotus, sanotaan vain 8000€. 18000€/v. Vastaa uuden, kunnollisen auton hintaa. Ei mulla muuta..
Meillä on 2 vuoden sähkösopimus, joka otettiin syyskuussa. Tuolla hinnalla vähennettynä ilmaisten latauspaikkojen käytöllä mennään sinne asti.
Teslan kulut ilman vakuutusmaksuja ja autoveroa 20000 km ajoilla on n. 300 euroa vuodessa. Bensa-auton bensat + huolto olivat noin 2500 euroa vuodessa. Erotus on siis n. 180 euroa kuussa. Teslan arvo toki laskee alussa nopeammin johtuen kalliimmasta hinnasta mutta tuo säästö tasaa sitä paljon. Lisäksi 3,4 sek kiihtyvyys hidastaa oleellisesti arvonlaskua muutaman vuoden jälkeen. Tuskin mennään ehjän auton kohdalla alle 30 k€ missään vaiheessa, ellei mittarissa ole tolkuttomia kilometrimääriä. Sen sijaan 20 k€ bensalaitteesta tulee aikanaan 500-1000 euron laite riippuen siitä onko just katsastettu vai ei.
Lisäys: autoilua ei voi mitata vain rahassa. Teslalla ajaminen on todella paljon nautittavampaa kuin pikkubensaturbolla, joka vaati kierroksia pysyäkseen hereillä. Ero on kuin uusin iphone vs nokia 3310. Molemmat toimii mutta käytän silti iphonea vaikka nokialainenkin löytyy jostain laatikon pohjalta
Pakkoko olla pikkubensaturbo. Hanki isobensaturbo. Sillä ajaminen on paljon nautinnollisempaa kuin Teslalla ajaminen.
On ollut montakin autoa isolla koneella ja turbolla. Kaikissa ongelmana on se, ettö turbo toimiikoko ylä- tai alakierroksilla kunnolla ja aina on viivettä. Teslassa ei ole viivettä ja toimii aina kuten pitää. .
Akuille kun tulee ikää 6 - 8 vuotta, alkaa olla jo paljon viivettä, kun vanha akku ei enää anna virtaa ulos samalla tavalla kuin uusi. Tyhjenee nopeammin ja lisäksi myös lataaminen kestää kauemmin.
Tuosta ei ole näyttöä. Akun kunto vaikuttaa lähinnä rangeen.
Ostan autot uutena / vuoden vanhana riippuen tilanteesta. Vaihtoon ne menevät takuun ollessa voimassa, joten mahdolliset korjaukset maksaa joku muu. Se mikä kiinnostaa on hyvityshinta vaihdossa 1-3 vuoden ajojen jälkeen
Eli akkutakuutonta sähköautoa ei kannata ostaa, koska edessä voi olla kallis remontti?
En ole koskaan miettinyt remonttien hintaa uutta autoa ostaessani. En polttiksien enkä sähköautojen kohdalla. Hyvistyshinta on se mikä ratkaisee. Ei se mitä kolmannen, neljännet jne omistajat miettivät
Tuskin itse ostaisit sähköautoa, jossa ei ole enää akkutakuuta jäljellä?
En ostaisi mitään autoa, jossa ei ole takuu voimassa koko suunnitellun käytön ajan
Niinpä. Akkutakuuttoman sähköauton osto on melkoinen riski.
Minkä vaan auton ostaminen takuun jälkeen on riski. Toisaalta uudella ajamisesta pitää maksaa mutta eipä tule yllätyksiä
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Oletetaan, että sähkö maksaa 15snt/kWh (siirtohintoineen kaikkineen).
Sähköauto kuluttaa 30kWh/100km = 4,50€ / 100km, joka vastaa nykyisillä bensan hinnoilla noin 2,5l/100km bensaa. Uusimmat bensa-autot vie karkeasti tuplat.
Saa mielestäni ajella aika paljon, että tuo ero on ihan aikuisten oikeasti taloudellisesti kannattavaa.
Sähköautoilun "hyödyt" tulee ihan muuta kautta, kuten ajokokemuksena, hyvänä omatuntona ja muulla ei taloudellisesti mitattuna hyötynä.
. Meillä sähkön hinta vajaat 11 c / kwh ja kulutus 17 / 100 km ja lisäksi osa ladataan ilmaisilla latauspaikoilla. Kulu on max 1,50 euroa / 100 km. Viimeisin bensa-autoni oli uusi reilun 20 k€ auto ja se kulutti 6.2 litraa satasella. Ero on lähes 10 euroa / 100 km. Eli 20000 vuosiajoilla 2000 euroa vuodessa. Tällä erotuksella maksaa parempaa autoa eli lopputuloksena on paljon parempi auto samoilla suunnilleel kustannuksilla
P-a kulut on pähkinöitä muihin kuluihin verrattuna. Sitäpaitsi esittämissäni sähkönhinta ei ole todellisuutta kaikille eikä pian sullekaan. Ellet omista "Carunaa" ja sähköenergian tuotantolaitosta. Tässä lainattu toiselta keverilta (sorry):
Jos esimerkin mukaisen teslan käyttökulu on luokkaa 10 000€ vuodessa, siihen päälle pääomakulujen jaksotus, sanotaan vain 8000€. 18000€/v. Vastaa uuden, kunnollisen auton hintaa. Ei mulla muuta..
Meillä on 2 vuoden sähkösopimus, joka otettiin syyskuussa. Tuolla hinnalla vähennettynä ilmaisten latauspaikkojen käytöllä mennään sinne asti.
Teslan kulut ilman vakuutusmaksuja ja autoveroa 20000 km ajoilla on n. 300 euroa vuodessa. Bensa-auton bensat + huolto olivat noin 2500 euroa vuodessa. Erotus on siis n. 180 euroa kuussa. Teslan arvo toki laskee alussa nopeammin johtuen kalliimmasta hinnasta mutta tuo säästö tasaa sitä paljon. Lisäksi 3,4 sek kiihtyvyys hidastaa oleellisesti arvonlaskua muutaman vuoden jälkeen. Tuskin mennään ehjän auton kohdalla alle 30 k€ missään vaiheessa, ellei mittarissa ole tolkuttomia kilometrimääriä. Sen sijaan 20 k€ bensalaitteesta tulee aikanaan 500-1000 euron laite riippuen siitä onko just katsastettu vai ei.
Lisäys: autoilua ei voi mitata vain rahassa. Teslalla ajaminen on todella paljon nautittavampaa kuin pikkubensaturbolla, joka vaati kierroksia pysyäkseen hereillä. Ero on kuin uusin iphone vs nokia 3310. Molemmat toimii mutta käytän silti iphonea vaikka nokialainenkin löytyy jostain laatikon pohjalta
Pakkoko olla pikkubensaturbo. Hanki isobensaturbo. Sillä ajaminen on paljon nautinnollisempaa kuin Teslalla ajaminen.
On ollut montakin autoa isolla koneella ja turbolla. Kaikissa ongelmana on se, ettö turbo toimiikoko ylä- tai alakierroksilla kunnolla ja aina on viivettä. Teslassa ei ole viivettä ja toimii aina kuten pitää. .
Akuille kun tulee ikää 6 - 8 vuotta, alkaa olla jo paljon viivettä, kun vanha akku ei enää anna virtaa ulos samalla tavalla kuin uusi. Tyhjenee nopeammin ja lisäksi myös lataaminen kestää kauemmin.
Tuosta ei ole näyttöä. Akun kunto vaikuttaa lähinnä rangeen.
Ostan autot uutena / vuoden vanhana riippuen tilanteesta. Vaihtoon ne menevät takuun ollessa voimassa, joten mahdolliset korjaukset maksaa joku muu. Se mikä kiinnostaa on hyvityshinta vaihdossa 1-3 vuoden ajojen jälkeen
Eli akkutakuutonta sähköautoa ei kannata ostaa, koska edessä voi olla kallis remontti?
En ole koskaan miettinyt remonttien hintaa uutta autoa ostaessani. En polttiksien enkä sähköautojen kohdalla. Hyvistyshinta on se mikä ratkaisee. Ei se mitä kolmannen, neljännet jne omistajat miettivät
Tuskin itse ostaisit sähköautoa, jossa ei ole enää akkutakuuta jäljellä?
En ostaisi mitään autoa, jossa ei ole takuu voimassa koko suunnitellun käytön ajan
Niinpä. Akkutakuuttoman sähköauton osto on melkoinen riski.
Minkä vaan auton ostaminen takuun jälkeen on riski. Toisaalta uudella ajamisesta pitää maksaa mutta eipä tule yllätyksiä
Lisäys: eikä riitä akkutakuu vaan pitää olla koko auton takuu voimassa
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Saksalaisen Spritmonitor -sivuston kokoamat satojen tuhansien autojen todelliset kulutuslukemat tyrmistyttävät.
500 -sarjan bensa-Bemarin satasen kulutukset normin mukaan ovat 5,8-6,5 litraa moottorista riippuen, jos kaikkein suurimmat sporttikoneet jättää laskuista pois.
Mitä sanoo Spritmonitor?
2363 Spritmonitoriin raportoineen bensa-Bemaristin keskikulutus on ollut 10,65 litraa satasella. Ero on aivan posketon, yli 70 prosenttia.
Eivätkä harvat superkoneilla varustetut sportti-Bemarit voi selittää tuosta kuin osan.https://www.kauppalehti.fi/uutiset/tahdotko-tietaa-paljonko-toiveidesi-…
WHAT
Eli vaikka bensabemarin keskikulutuksesksi on annettu max 6,5l/ 100 todellinen kulutus onkin käyttäjäkokemusten mukaan ollut 10,65 /100km .Jos ajaa paljon eli n. 30 000/ vuosi:
Tällaisenaisen auton bensat voivat tulevaisuudessa maksaa yli 7500e/ vuosi ja kymmenessä vuodessa jopa yli 75 000e.Vastaavan sähköauton sähköt taas maksaisivat n. 660 -700e / vuosi ja kymmenessä vuodessa n. 6600e-7000e.
Jos bensa-Bemari vaihtaa Teslaan voi siis säästää kymmenessä vuodessa jopa 68 000 eli hienon uuden auton verran.
Pistää miettimään.
Miten kukaan täysjärkinen voi maksaa noin paljon siitä että ajaa liikaa päästävällä autolla ja tuhoaa maapalloa ?
Yli 68 000e hiilidioksidina ilmaan ?Sähköautoilija voi jättää lapsille paitsi puhtaamma maapallon myös lähes 70 000e enemmän perintöä.
Buauuahaaa.🤣 Superbullshittiä, ylittää jo kaiken edellinen patteriutomanipuloinnin. Hyvä .
Sähköauto on arvoton on romu 8-10 vuoden käytön jälkeen.
https://www.nettiauto.com/vaihtoautot/sahkoautot?yto=2013&id_country[]=…
Kas vain, eipä ollutkaan. Ajattelitko lopettaa tuon valehtelusi jossain kohtaa, vai faktoista välittämättä hautaan asti?
Eipä näytä kauppa käyvän.
https://www.hs.fi/talous/art-2000008262749.html
Näyttäisi kaupan käyvän kuin siimaa.
"Käytettyjen sähköautojen kaupat ovat lähes kaksinkertaistuneet viime vuodesta."
Jaa ku useapi autokauppias sanoo että kallis käytetty sähköauto ei mee kaupaksi
Kaikki autokauppiaat ei edes ota vastaan paljon käytettyjä sähköautoja.
3 - 4 vuotta on raja. Jos akkutakuu on päättynyt, ei kelpaa yhteenkään autoliikkeeseen.
https://www.nettiauto.com/vaihtoautot/sahkoautot?posted_by=D&id_fuel_ty…
Ja vituıksi menee polttispellellä ihan koko ajan. Jokainen viesti 100 % väärin, 100 % täysin päin vıttua.
Ei näytä kauppa käyvän.
Kauppa näyttää käyvä kuin siimaa.
"Käytettyjen sähköautojen kaupat ovat lähes kaksinkertaistuneet viime vuodesta. Tarjonta verkon kauppapaikoilla kasvaa, ja autokauppias etsii myytävää ulkomailta."
Ja ulkomailta tuodaan Suomeen sähköauton romuja, joiden akut eivät enää toimi kunnolla edes Keski-Euroopan "talvessa".
Onneksi toimivat kuitenkin moitteettomasti Suomen talvessa.
MOT
Edes volkkarin uudet ID-sähköautot eivät kunnolla toimi Suomen talvessa. Pienelläkin pakkasella sähköauton range tippuu yli 40 prosenttia.
Mitä sitten? Se saa tippua yli 80 prosenttia ennen kuin sillä alkaa olla minkään valtakunnan käytännön merkitystä keskivertoautoilijalle.
Minkä ihmeen takia kutsut itseäsi keskivertoautoilijaksi, kun kuulut selvästi pieneen marginaaliryhmään?
-ohis
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Yhteenvetona voimme siirtyä höyrykoneisiin niin teiden varret on huomattavasti puhtaampia ja näkyvyys risteysalueilla on parempi => turvallisuus taso nousee. Se voisi tehdä ihmisistä jopa kiireettömämpiä kun on jotain oheistoimintaa ennen ja jälkeen ajoa. Samalla voi kuunnella luontoa ympärillä ja nauttia elämästä :D
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Pete Kettula on sama henkilö kuin tässäkin ketjussa surullisen kuuluisaksi tullut Sera-Teppo. Pete/Sera/Vetypelle kirjoitteli jossain vaiheessa Muusikoiden.netissäkin, jossa selvitteli ketä ammattilaiset pitävät parhaana soittajana maailmassa, ja kun ammattilaiset pitivät Seraa varttihulluna Sabian-mannekiinina vailla minkäänlaisia soittotaitoja, Pete/Sera/Vetypelle sekosi ihan täysin ja suuttui ammattilaisille.
Tässä muutama lainaus näiltä ammattilaisilta:"Missen tekniikka esitettiin muusikoiden netissä ja se todettiin heti maailman hitaimmaksi."
Hienoa copypastettamista taas kerran. Niin kauan kun et kykene kertomaan missä, koska ja kenen "ammattilaisen" toimesta tuo lainaamasi teksti on kirjoitettu, pidän niitä vain sinun kirjoittaminasi valheina.
Siinä on vain katsos sellainen pikku ongelma, kultapieni Sera-Pete Kettula-Teppo että ketään ei pidä kaltaisesi autistisen vajukın pitämisiä yhtään minään.
Jännää muuten miten maailmassa on tasan yksi (1) autistinen idıootti kellarissa hakkaamassa rumpuja epätahtiin mutta kuvitellen olevansa jokin rumpujensoiton jeesus, ja sitten internetin keskustelupalstoilta löytyy tasan yksi (1) autistinen idıoottijankkaaja joka ei missään nimessä ole tämä samainen idıoottirumpali mutta on maailmassa ainoana sitä mieltä että hänen soittonsa on jotain muuta kuin iso kasa haisevaa paskaa.
Todella, todella jännä yhteensattuma. Osaisikohan joku ratkaista tämän mysteerin?
Laitatko esille omasta mielestäsi parasta improvisaatiokomppausta maailmassa, kun Muusikoiden.netissä eivät ammattilaisetkaan osanneet esitellä yhtään mitään, kun Pete Kettula siellä selvitteli ketä parhaana pidetään? Seraa pidettiin parhaana improvisaation saralla.
Tässä muutama lainaus näiltä ammattilaisilta:
"Missen tekniikka esitettiin muusikoiden netissä ja se todettiin heti maailman hitaimmaksi."
"Tunaritason soittoa"
"Rumputunneilla käynti ja omien korvien avaaminen voisivat olla ensiavuksi"
"Näyttää siltä, että ei ikinä mitenkään pääse edes välttävään tasoon. Aikuinen mies on keskittynyt Sabianmannekiinin hommiin ja perusjutut on unohdettu liian huolella."
"Videoiden perusteella kys. hahmo on maailman top 5 huonoimpia rumpaleita, myös musiikin hahmotukseltaan ja oman taitotasonsa vääristymältään."
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Pörssisähkö kävi viikko.pari sitten jo sen verran korkealla, että sillä ladattuna sähköautolla ajo Kuopiosta Tampereelle maksoi n. 150€. Tätä on sähköautojen tulevaisuus:
a) pelko, riittääkö lataus
b) pelko, riittääkö rahat
Herää epäilys ettet ole koskaan ajanut sähköautoa saati ladannut sitä.
Me ajetaan koko ajan.Ei pelota että lataus loppuu.
Eikä pelota että rahat loppuu.
Ajamiseen menee vaan 2,2e/ 100km kun saman tasoisella bensa-autolla olisi maksanut 17e/100km.Kustannuksiin pitää laskea myös kiinteät kulut.
No ne ovat sähköautolla niin paljon pienemmän että se olisi pelkkää murhaa polttiksia kohtaan.
20000€ isompi hinta polttomoottoriautoon verrattuna on sun mielestäsi sähköauton etu?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jännää muuten miten maailmassa on tasan yksi (1) autistinen idıootti kellarissa hakkaamassa rumpuja epätahtiin mutta kuvitellen olevansa jokin rumpujensoiton jeesus, ja sitten internetin keskustelupalstoilta löytyy tasan yksi (1) autistinen idıoottijankkaaja joka ei missään nimessä ole tämä samainen idıoottirumpali mutta on maailmassa ainoana sitä mieltä että hänen soittonsa on jotain muuta kuin iso kasa haisevaa paskaa.
Paljon vähemmän Seran improvisaatio on saanut Youtubessa kehuja kuin yhdenkään Suomen ammattilaisen.
Niin on, nimittäin ei yhtään. Jonka näkee jo katsojamääristä, jotain kolme katselua per video joista kaikki sinun omia.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Oletetaan, että sähkö maksaa 15snt/kWh (siirtohintoineen kaikkineen).
Sähköauto kuluttaa 30kWh/100km = 4,50€ / 100km, joka vastaa nykyisillä bensan hinnoilla noin 2,5l/100km bensaa. Uusimmat bensa-autot vie karkeasti tuplat.
Saa mielestäni ajella aika paljon, että tuo ero on ihan aikuisten oikeasti taloudellisesti kannattavaa.
Sähköautoilun "hyödyt" tulee ihan muuta kautta, kuten ajokokemuksena, hyvänä omatuntona ja muulla ei taloudellisesti mitattuna hyötynä.
. Meillä sähkön hinta vajaat 11 c / kwh ja kulutus 17 / 100 km ja lisäksi osa ladataan ilmaisilla latauspaikoilla. Kulu on max 1,50 euroa / 100 km. Viimeisin bensa-autoni oli uusi reilun 20 k€ auto ja se kulutti 6.2 litraa satasella. Ero on lähes 10 euroa / 100 km. Eli 20000 vuosiajoilla 2000 euroa vuodessa. Tällä erotuksella maksaa parempaa autoa eli lopputuloksena on paljon parempi auto samoilla suunnilleel kustannuksilla
P-a kulut on pähkinöitä muihin kuluihin verrattuna. Sitäpaitsi esittämissäni sähkönhinta ei ole todellisuutta kaikille eikä pian sullekaan. Ellet omista "Carunaa" ja sähköenergian tuotantolaitosta. Tässä lainattu toiselta keverilta (sorry):
Jos esimerkin mukaisen teslan käyttökulu on luokkaa 10 000€ vuodessa, siihen päälle pääomakulujen jaksotus, sanotaan vain 8000€. 18000€/v. Vastaa uuden, kunnollisen auton hintaa. Ei mulla muuta..
Meillä on 2 vuoden sähkösopimus, joka otettiin syyskuussa. Tuolla hinnalla vähennettynä ilmaisten latauspaikkojen käytöllä mennään sinne asti.
Teslan kulut ilman vakuutusmaksuja ja autoveroa 20000 km ajoilla on n. 300 euroa vuodessa. Bensa-auton bensat + huolto olivat noin 2500 euroa vuodessa. Erotus on siis n. 180 euroa kuussa. Teslan arvo toki laskee alussa nopeammin johtuen kalliimmasta hinnasta mutta tuo säästö tasaa sitä paljon. Lisäksi 3,4 sek kiihtyvyys hidastaa oleellisesti arvonlaskua muutaman vuoden jälkeen. Tuskin mennään ehjän auton kohdalla alle 30 k€ missään vaiheessa, ellei mittarissa ole tolkuttomia kilometrimääriä. Sen sijaan 20 k€ bensalaitteesta tulee aikanaan 500-1000 euron laite riippuen siitä onko just katsastettu vai ei.
Lisäys: autoilua ei voi mitata vain rahassa. Teslalla ajaminen on todella paljon nautittavampaa kuin pikkubensaturbolla, joka vaati kierroksia pysyäkseen hereillä. Ero on kuin uusin iphone vs nokia 3310. Molemmat toimii mutta käytän silti iphonea vaikka nokialainenkin löytyy jostain laatikon pohjalta
Pakkoko olla pikkubensaturbo. Hanki isobensaturbo. Sillä ajaminen on paljon nautinnollisempaa kuin Teslalla ajaminen.
On ollut montakin autoa isolla koneella ja turbolla. Kaikissa ongelmana on se, ettö turbo toimiikoko ylä- tai alakierroksilla kunnolla ja aina on viivettä. Teslassa ei ole viivettä ja toimii aina kuten pitää. .
Akuille kun tulee ikää 6 - 8 vuotta, alkaa olla jo paljon viivettä, kun vanha akku ei enää anna virtaa ulos samalla tavalla kuin uusi. Tyhjenee nopeammin ja lisäksi myös lataaminen kestää kauemmin.
Tuosta ei ole näyttöä. Akun kunto vaikuttaa lähinnä rangeen.
Ostan autot uutena / vuoden vanhana riippuen tilanteesta. Vaihtoon ne menevät takuun ollessa voimassa, joten mahdolliset korjaukset maksaa joku muu. Se mikä kiinnostaa on hyvityshinta vaihdossa 1-3 vuoden ajojen jälkeen
Eli akkutakuutonta sähköautoa ei kannata ostaa, koska edessä voi olla kallis remontti?
En ole koskaan miettinyt remonttien hintaa uutta autoa ostaessani. En polttiksien enkä sähköautojen kohdalla. Hyvistyshinta on se mikä ratkaisee. Ei se mitä kolmannen, neljännet jne omistajat miettivät
Tuskin itse ostaisit sähköautoa, jossa ei ole enää akkutakuuta jäljellä?
En ostaisi mitään autoa, jossa ei ole takuu voimassa koko suunnitellun käytön ajan
Niinpä. Akkutakuuttoman sähköauton osto on melkoinen riski.
Minkä vaan auton ostaminen takuun jälkeen on riski. Toisaalta uudella ajamisesta pitää maksaa mutta eipä tule yllätyksiä
Vanhaan polttomoottoriautoon harvoin pitää tehdä jopa 20 000 - 30 000 euroa maksavia remontteja, kuten sähköautoon voi joutua tekemään jos akut ovat loppu ja aikoo vanhalla sähköautollaan ajaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Oletetaan, että sähkö maksaa 15snt/kWh (siirtohintoineen kaikkineen).
Sähköauto kuluttaa 30kWh/100km = 4,50€ / 100km, joka vastaa nykyisillä bensan hinnoilla noin 2,5l/100km bensaa. Uusimmat bensa-autot vie karkeasti tuplat.
Saa mielestäni ajella aika paljon, että tuo ero on ihan aikuisten oikeasti taloudellisesti kannattavaa.
Sähköautoilun "hyödyt" tulee ihan muuta kautta, kuten ajokokemuksena, hyvänä omatuntona ja muulla ei taloudellisesti mitattuna hyötynä.
. Meillä sähkön hinta vajaat 11 c / kwh ja kulutus 17 / 100 km ja lisäksi osa ladataan ilmaisilla latauspaikoilla. Kulu on max 1,50 euroa / 100 km. Viimeisin bensa-autoni oli uusi reilun 20 k€ auto ja se kulutti 6.2 litraa satasella. Ero on lähes 10 euroa / 100 km. Eli 20000 vuosiajoilla 2000 euroa vuodessa. Tällä erotuksella maksaa parempaa autoa eli lopputuloksena on paljon parempi auto samoilla suunnilleel kustannuksilla
P-a kulut on pähkinöitä muihin kuluihin verrattuna. Sitäpaitsi esittämissäni sähkönhinta ei ole todellisuutta kaikille eikä pian sullekaan. Ellet omista "Carunaa" ja sähköenergian tuotantolaitosta. Tässä lainattu toiselta keverilta (sorry):
Jos esimerkin mukaisen teslan käyttökulu on luokkaa 10 000€ vuodessa, siihen päälle pääomakulujen jaksotus, sanotaan vain 8000€. 18000€/v. Vastaa uuden, kunnollisen auton hintaa. Ei mulla muuta..
Meillä on 2 vuoden sähkösopimus, joka otettiin syyskuussa. Tuolla hinnalla vähennettynä ilmaisten latauspaikkojen käytöllä mennään sinne asti.
Teslan kulut ilman vakuutusmaksuja ja autoveroa 20000 km ajoilla on n. 300 euroa vuodessa. Bensa-auton bensat + huolto olivat noin 2500 euroa vuodessa. Erotus on siis n. 180 euroa kuussa. Teslan arvo toki laskee alussa nopeammin johtuen kalliimmasta hinnasta mutta tuo säästö tasaa sitä paljon. Lisäksi 3,4 sek kiihtyvyys hidastaa oleellisesti arvonlaskua muutaman vuoden jälkeen. Tuskin mennään ehjän auton kohdalla alle 30 k€ missään vaiheessa, ellei mittarissa ole tolkuttomia kilometrimääriä. Sen sijaan 20 k€ bensalaitteesta tulee aikanaan 500-1000 euron laite riippuen siitä onko just katsastettu vai ei.
Lisäys: autoilua ei voi mitata vain rahassa. Teslalla ajaminen on todella paljon nautittavampaa kuin pikkubensaturbolla, joka vaati kierroksia pysyäkseen hereillä. Ero on kuin uusin iphone vs nokia 3310. Molemmat toimii mutta käytän silti iphonea vaikka nokialainenkin löytyy jostain laatikon pohjalta
Pakkoko olla pikkubensaturbo. Hanki isobensaturbo. Sillä ajaminen on paljon nautinnollisempaa kuin Teslalla ajaminen.
On ollut montakin autoa isolla koneella ja turbolla. Kaikissa ongelmana on se, ettö turbo toimiikoko ylä- tai alakierroksilla kunnolla ja aina on viivettä. Teslassa ei ole viivettä ja toimii aina kuten pitää. .
Akuille kun tulee ikää 6 - 8 vuotta, alkaa olla jo paljon viivettä, kun vanha akku ei enää anna virtaa ulos samalla tavalla kuin uusi. Tyhjenee nopeammin ja lisäksi myös lataaminen kestää kauemmin.
Tuosta ei ole näyttöä. Akun kunto vaikuttaa lähinnä rangeen.
Ostan autot uutena / vuoden vanhana riippuen tilanteesta. Vaihtoon ne menevät takuun ollessa voimassa, joten mahdolliset korjaukset maksaa joku muu. Se mikä kiinnostaa on hyvityshinta vaihdossa 1-3 vuoden ajojen jälkeen
Eli akkutakuutonta sähköautoa ei kannata ostaa, koska edessä voi olla kallis remontti?
En ole koskaan miettinyt remonttien hintaa uutta autoa ostaessani. En polttiksien enkä sähköautojen kohdalla. Hyvistyshinta on se mikä ratkaisee. Ei se mitä kolmannen, neljännet jne omistajat miettivät
Tuskin itse ostaisit sähköautoa, jossa ei ole enää akkutakuuta jäljellä?
En ostaisi mitään autoa, jossa ei ole takuu voimassa koko suunnitellun käytön ajan
Niinpä. Akkutakuuttoman sähköauton osto on melkoinen riski.
Minkä vaan auton ostaminen takuun jälkeen on riski. Toisaalta uudella ajamisesta pitää maksaa mutta eipä tule yllätyksiä
Vanhaan polttomoottoriautoon harvoin pitää tehdä jopa 20 000 - 30 000 euroa maksavia remontteja, kuten sähköautoon voi joutua tekemään jos akut ovat loppu ja aikoo vanhalla sähköautollaan ajaa.
Nosta tulotasoasi, niinei tarvitse tuhlata ajatuksia tuollaiseen
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jännää muuten miten maailmassa on tasan yksi (1) autistinen idıootti kellarissa hakkaamassa rumpuja epätahtiin mutta kuvitellen olevansa jokin rumpujensoiton jeesus, ja sitten internetin keskustelupalstoilta löytyy tasan yksi (1) autistinen idıoottijankkaaja joka ei missään nimessä ole tämä samainen idıoottirumpali mutta on maailmassa ainoana sitä mieltä että hänen soittonsa on jotain muuta kuin iso kasa haisevaa paskaa.
Paljon vähemmän Seran improvisaatio on saanut Youtubessa kehuja kuin yhdenkään Suomen ammattilaisen.
Niin on, nimittäin ei yhtään. Jonka näkee jo katsojamääristä, jotain kolme katselua per video joista kaikki sinun omia.
Etpä paljon ole asiaan tutustunut. Seran improvisaatiot ovat saaneet paljon kehuja Youtubessa. Sera on myös motorisesti ensimmäinen lajiaan maailmassa, ja kehitti myös uuden tekniikankin, joka Muusikoiden.netissä nimettiin kun tekniikka siellä esiteltiin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Oletetaan, että sähkö maksaa 15snt/kWh (siirtohintoineen kaikkineen).
Sähköauto kuluttaa 30kWh/100km = 4,50€ / 100km, joka vastaa nykyisillä bensan hinnoilla noin 2,5l/100km bensaa. Uusimmat bensa-autot vie karkeasti tuplat.
Saa mielestäni ajella aika paljon, että tuo ero on ihan aikuisten oikeasti taloudellisesti kannattavaa.
Sähköautoilun "hyödyt" tulee ihan muuta kautta, kuten ajokokemuksena, hyvänä omatuntona ja muulla ei taloudellisesti mitattuna hyötynä.
. Meillä sähkön hinta vajaat 11 c / kwh ja kulutus 17 / 100 km ja lisäksi osa ladataan ilmaisilla latauspaikoilla. Kulu on max 1,50 euroa / 100 km. Viimeisin bensa-autoni oli uusi reilun 20 k€ auto ja se kulutti 6.2 litraa satasella. Ero on lähes 10 euroa / 100 km. Eli 20000 vuosiajoilla 2000 euroa vuodessa. Tällä erotuksella maksaa parempaa autoa eli lopputuloksena on paljon parempi auto samoilla suunnilleel kustannuksilla
P-a kulut on pähkinöitä muihin kuluihin verrattuna. Sitäpaitsi esittämissäni sähkönhinta ei ole todellisuutta kaikille eikä pian sullekaan. Ellet omista "Carunaa" ja sähköenergian tuotantolaitosta. Tässä lainattu toiselta keverilta (sorry):
Jos esimerkin mukaisen teslan käyttökulu on luokkaa 10 000€ vuodessa, siihen päälle pääomakulujen jaksotus, sanotaan vain 8000€. 18000€/v. Vastaa uuden, kunnollisen auton hintaa. Ei mulla muuta..
Meillä on 2 vuoden sähkösopimus, joka otettiin syyskuussa. Tuolla hinnalla vähennettynä ilmaisten latauspaikkojen käytöllä mennään sinne asti.
Teslan kulut ilman vakuutusmaksuja ja autoveroa 20000 km ajoilla on n. 300 euroa vuodessa. Bensa-auton bensat + huolto olivat noin 2500 euroa vuodessa. Erotus on siis n. 180 euroa kuussa. Teslan arvo toki laskee alussa nopeammin johtuen kalliimmasta hinnasta mutta tuo säästö tasaa sitä paljon. Lisäksi 3,4 sek kiihtyvyys hidastaa oleellisesti arvonlaskua muutaman vuoden jälkeen. Tuskin mennään ehjän auton kohdalla alle 30 k€ missään vaiheessa, ellei mittarissa ole tolkuttomia kilometrimääriä. Sen sijaan 20 k€ bensalaitteesta tulee aikanaan 500-1000 euron laite riippuen siitä onko just katsastettu vai ei.
Lisäys: autoilua ei voi mitata vain rahassa. Teslalla ajaminen on todella paljon nautittavampaa kuin pikkubensaturbolla, joka vaati kierroksia pysyäkseen hereillä. Ero on kuin uusin iphone vs nokia 3310. Molemmat toimii mutta käytän silti iphonea vaikka nokialainenkin löytyy jostain laatikon pohjalta
Pakkoko olla pikkubensaturbo. Hanki isobensaturbo. Sillä ajaminen on paljon nautinnollisempaa kuin Teslalla ajaminen.
On ollut montakin autoa isolla koneella ja turbolla. Kaikissa ongelmana on se, ettö turbo toimiikoko ylä- tai alakierroksilla kunnolla ja aina on viivettä. Teslassa ei ole viivettä ja toimii aina kuten pitää. .
Akuille kun tulee ikää 6 - 8 vuotta, alkaa olla jo paljon viivettä, kun vanha akku ei enää anna virtaa ulos samalla tavalla kuin uusi. Tyhjenee nopeammin ja lisäksi myös lataaminen kestää kauemmin.
Tuosta ei ole näyttöä. Akun kunto vaikuttaa lähinnä rangeen.
Ostan autot uutena / vuoden vanhana riippuen tilanteesta. Vaihtoon ne menevät takuun ollessa voimassa, joten mahdolliset korjaukset maksaa joku muu. Se mikä kiinnostaa on hyvityshinta vaihdossa 1-3 vuoden ajojen jälkeen
Eli akkutakuutonta sähköautoa ei kannata ostaa, koska edessä voi olla kallis remontti?
En ole koskaan miettinyt remonttien hintaa uutta autoa ostaessani. En polttiksien enkä sähköautojen kohdalla. Hyvistyshinta on se mikä ratkaisee. Ei se mitä kolmannen, neljännet jne omistajat miettivät
Tuskin itse ostaisit sähköautoa, jossa ei ole enää akkutakuuta jäljellä?
En ostaisi mitään autoa, jossa ei ole takuu voimassa koko suunnitellun käytön ajan
Niinpä. Akkutakuuttoman sähköauton osto on melkoinen riski.
Minkä vaan auton ostaminen takuun jälkeen on riski. Toisaalta uudella ajamisesta pitää maksaa mutta eipä tule yllätyksiä
Vanhaan polttomoottoriautoon harvoin pitää tehdä jopa 20 000 - 30 000 euroa maksavia remontteja, kuten sähköautoon voi joutua tekemään jos akut ovat loppu ja aikoo vanhalla sähköautollaan ajaa.
Nosta tulotasoasi, niinei tarvitse tuhlata ajatuksia tuollaiseen
Käytettyä sähköautoa ei siis kannata ostaa sen jälkeen kun akkutakuu on päättynyt.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Pörssisähkö kävi viikko.pari sitten jo sen verran korkealla, että sillä ladattuna sähköautolla ajo Kuopiosta Tampereelle maksoi n. 150€. Tätä on sähköautojen tulevaisuus:
a) pelko, riittääkö lataus
b) pelko, riittääkö rahat
Herää epäilys ettet ole koskaan ajanut sähköautoa saati ladannut sitä.
Me ajetaan koko ajan.Ei pelota että lataus loppuu.
Eikä pelota että rahat loppuu.
Ajamiseen menee vaan 2,2e/ 100km kun saman tasoisella bensa-autolla olisi maksanut 17e/100km.Kustannuksiin pitää laskea myös kiinteät kulut.
No ne ovat sähköautolla niin paljon pienemmän että se olisi pelkkää murhaa polttiksia kohtaan.
20000€ isompi hinta polttomoottoriautoon verrattuna on sun mielestäsi sähköauton etu?
Ei, vaan selkeästi pienimpi hinta polttomoottoriautoon verrattuna. Mutta saat toki vapaasti esitellä kaksi mahdollisimman 1:1 sähkö- ja polttomoottoriautoa jossa polttomoottori olisi oleellisesti (sanotaanko vaikka yli 5 %) halvempi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ministeriö ennustaa valtavaa lisäystä sähköautojen määriin!
Nyt lasketaan, että Suomessa olisi vuoteen 2030 mennessä jopa yli 600 000 sähkökäyttöistä autoa.
Vetyautoja odotetaan tuolloin olevan liikenteessä samat nolla (0) kappaletta kuin tänäänkin.
Sähköautojen yleistyminen tarkoittaa valtion mukaantuloa verotusmielessä. Jos olet suuri sähköautoilun friikki niin ei kannata toivoa pikaista yleistymistä, koska valtio tasapainottaa taloutta perinteisesti autolijoiden kukkarosta. Siellä millä massat ajavat, niin siellä on myös se verotus suurinta. Ekologisuus käy lobbaus argumenttina uunoille vain tiettyyn pisteeseen asti ja siinä vaiheessa kun täky on käynyt, niin veroansa sulkeutuu.
Kannattaa nauttia patteriautojen halvoista metreistä vielä kun riemua riittää. Tämäkin ilo tulee olemaan varsin lyhyt aikaista. Eiköhän 2030 ole mekanismit talouden tasapainottamisen suhteen olleet kunnossa jo muutaman vuoden.
Tekniikan Maailma
SÄHKÖAUTO SIIS tarjoaa kuluttajalle yhden lajin veroparatiisin: se mahdollistaa autoilun huomattavasti pienemmällä verorasituksella polttomoottoriautoon verrattuna.
Pääosa sähköauton käyttökulujen edullisuudesta perustuu veroetuihin. Ja sähkön kokonaishinnasta kuluttajalle taas valtaosa on tähän asti ollut siirtomaksua ja veroja. Siirtokin on kyllä kallistunut.
Eli sähköautoa harkitsevan ei kannata paljon murehtia sähkön markkinahinnoista.
Jos murehtia haluaa, voi pelätä sähköautoilun edullisen verokohtelun loppua. Sekään ei tosin ole kovin iso vaara niin kauan, kun valtiot yrittävät taloudellisilla porkkanoilla kasvattaa nopeasti uusien sähköautojen määrää.
Porkkanalinja näyttää nyt aika hyvin toimivan, koska uusien autojen ostajat ovat yleensä laskutaitoisia. Taloudellisesti on aika vaikea enää perustella itselleen uuden polttomoottoriauton hankintaa. Parantunut tarjonta keskihintaluokassa on muuttanut tilanteen perusteellisesti.
Sitten kun sähköauto on jo ”kaikilla” eikä porkkanoille ole enää tarvetta, voi verottajan ahneuskin taas herätä. Mutta siihen menee hyvin pitkä aika.
Suurimmat verohyödyt käärivät ne, jotka vaihtavat sähköön mahdollisimman nopeasti.
https://tekniikanmaailma.fi/uuden-polttomoottoriauton-hankintaa-on-vaik…
Polttomoottoriauton hankintaa on vaikeaa perustella enää taloudellisesti.
Voi mikä ulina siitä syntyykään, kun sähköautoilijan unelma täyttyy;
"Jos murehtia haluaa, voi pelätä sähköautoilun edullisen verokohtelun loppua. Sekään ei tosin ole kovin iso vaara niin kauan, kun valtiot yrittävät taloudellisilla porkkanoilla kasvattaa nopeasti uusien sähköautojen määrää."
Sitten jos sähköautoja on enemmistö, valtiot hylkäävät porkkanat ja siirtyvät normiverotukseen. Koska sähkön verotus tappaisi kaiken muun bisneksen, ne verot kohdistetaan itse autoihin tavalla tai toisella ja siitä syntyy rumaa jälkeä, kun lobbauksen aikana menetetytkin verot pitää ottaa "tilapäisillä" veroilla takaisin ja autoilu maksaa enemmän kuin nyt polttomoottoriautoilla. Tosin sillä erolla, että mitään vaihtoehtoja ei ole jätetty jäljelle.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jännää muuten miten maailmassa on tasan yksi (1) autistinen idıootti kellarissa hakkaamassa rumpuja epätahtiin mutta kuvitellen olevansa jokin rumpujensoiton jeesus, ja sitten internetin keskustelupalstoilta löytyy tasan yksi (1) autistinen idıoottijankkaaja joka ei missään nimessä ole tämä samainen idıoottirumpali mutta on maailmassa ainoana sitä mieltä että hänen soittonsa on jotain muuta kuin iso kasa haisevaa paskaa.
Paljon vähemmän Seran improvisaatio on saanut Youtubessa kehuja kuin yhdenkään Suomen ammattilaisen.
Niin on, nimittäin ei yhtään. Jonka näkee jo katsojamääristä, jotain kolme katselua per video joista kaikki sinun omia.
Etpä paljon ole asiaan tutustunut. Seran improvisaatiot ovat saaneet paljon kehuja Youtubessa. Sera on myös motorisesti ensimmäinen lajiaan maailmassa, ja kehitti myös uuden tekniikankin, joka Muusikoiden.netissä nimettiin kun tekniikka siellä esiteltiin.
Katsotaas niitä kehuja:
"Perhaps there is consensus among the other players that he is the best.
Don't worry. There isn't."
"maybe he has some secret techniques that I cannot recognize.
Nope. There's *some* technique going on there, but it's at the amateur/hobbyist level, at best."
"'Sera' thinking he's the best anything is his biggest failing. It's an unhealthy attitude that inhibits learning and therefore improving. Tell him to stop being such an arrogant arse."
"My guess is he doesn't even know what he is doing."
"Maybe playback misleaded your judgements?
Turns out, it was the drummer *playing*, and not the “playback”, all along."
"I haven’t seen one single response from anyone that would suggest this guy is a good player, let alone the best in the world."
"Missen tekniikka esitettiin muusikoiden netissä ja se todettiin heti maailman hitaimmaksi."
"Tunaritason soittoa"
"Rumputunneilla käynti ja omien korvien avaaminen voisivat olla ensiavuksi"
"Näyttää siltä, että ei ikinä mitenkään pääse edes välttävään tasoon. Aikuinen mies on keskittynyt Sabianmannekiinin hommiin ja perusjutut on unohdettu liian huolella."
"Videoiden perusteella kys. hahmo on maailman top 5 huonoimpia rumpaleita, myös musiikin hahmotukseltaan ja oman taitotasonsa vääristymältään."
Tuo viimeinen etenkin kertoo mielestäni hyvin missä sinun soittosi kanssa mennään.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jännää muuten miten maailmassa on tasan yksi (1) autistinen idıootti kellarissa hakkaamassa rumpuja epätahtiin mutta kuvitellen olevansa jokin rumpujensoiton jeesus, ja sitten internetin keskustelupalstoilta löytyy tasan yksi (1) autistinen idıoottijankkaaja joka ei missään nimessä ole tämä samainen idıoottirumpali mutta on maailmassa ainoana sitä mieltä että hänen soittonsa on jotain muuta kuin iso kasa haisevaa paskaa.
Paljon vähemmän Seran improvisaatio on saanut Youtubessa kehuja kuin yhdenkään Suomen ammattilaisen.
Niin on, nimittäin ei yhtään. Jonka näkee jo katsojamääristä, jotain kolme katselua per video joista kaikki sinun omia.
Laitatko esille omasta mielestäsi parasta improvisaatiokomppausta? Vaikka jonkun Suomen ammattilaisen soittamana? Nähdään mikä on siinä lajissa soittajien taso tässä maassa.
Ketju on lukittu.
Tuskin itse ostaisit sähköautoa, jossa ei ole enää akkutakuuta jäljellä?