Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Onkohan nyt niin että Teslan sopivuudesta polttomoottoriauton korvaajaksi täällä kinastelevat keskenänsä ihmiset joilla ei koskaan tule olemaan taloudellista kapasiteettia hankkia Teslaa.
Ei ihan, mutta ne, kellä ei ole mitään kokemuksia sähköautoista tai sähköautoiluista ovat kyllä suurimpaan ääneen kertomassa miten ne eivät sovi mitenkään Suomeen tai suomalaisille. Mikä taas ihmetyttää ja hymyilyttää meitä suomalaisia, ketkä olemme vuosikausia jo ajelleet sähköautoilla.
Itseäni taas naurattaa ääneen, kun sähköautoilija, jolla on viikon kokemus laitteestaan kehuu, miten hänellä ei koskaan ole ollut ongelmia autonsa kanssa.
Näytätkö vielä tästä ketjusta sellaisen henkilön, ettei jäisi taas tyhjänpäiväiseksi lässytykseksi?
Sarkasmitutkasi on rikki?
No laita viikon tilalle vuosi ja ollaan jo aika liki totuutta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vaikuttaa siltä, että sähkösebbo on laturi- ja verkkokauppias. Merkantin tai vastaava koulutus ei riitä ymmärtämään teknisiä asioista. Opiskele asiat, tutki, mieti harkitse ja sitten vastaa postaa.
Mutta älä postaa niitä kymmeniä kertoa aiemmin täällä esitettyjä valheellisia "raportteja". Ollaan jo kyllästytty niihin, kuten niihin venäjän kansallislauluihin, vaikka ovatkin upeita. Ne ei vaan sovi tänne.
Pilaat vain informaation sähköauton mahdollisista hyvistä puolista. Voi niitä olla, kun joku oikella tavalla esittää.
Sähköautotubettaja (Youtube) on asiallinen. Hänkin luopui Teslasta 6 kuukauden käytön jälkeen. Kustannuksia oli kertynyt muistaakseni jotain 5000 € luokkaa, suurimpana, jota itsekin harmittele oli 1500€ maksava turha päivitys. Sähköautoilu tietää kalliita huoltoja, vakuutuksia ja IT-päivityksiä. Kaveria jännitti riittääkö akku 15 asteen pakkasessa n. 170km matkan. Paleli kun joutui säästämään sisätilan lämpöenergiaa. Säästö polttoainekulussa ei riittäne mitenkään kattamaan muita sivukuluja. Rehellistä postausta muuten.
Mutta mietitään vielä kakskertaa, haluammeko tälläistä autoilua?
Tätäkö haluamme?
En kiinnostä sähköatutoilu noilla hinnoilla tai tavalla, joka ei sovi autoiluun. Tietokoneet erikseen.
Minulla on tesla, jossa on takuu voimassa. Kulut huoltoihin nolla euroa vuodessa. Kulut sähköön 1,5- 2,5 euroa / 100 km. Lisäksi lineaarinen kiihtyvyys todella vaivattomasti, joka muuttuu tarvittaessa erittäin rivakaksi. Ihan normaalilla liikennevaloista lähdöllä polttikset jäävät ihmettelemään kierrosten nousua, vaihteiden valintaa, kytkimen kanssa pelaamista yms. Tesla on silloin jo kymmeniä metrejä edellä ja ihan laillisissa nopeuksissa. Auto on toki kalliimpi hankkia kuin 20-30k€ polttis mutta käyttäminen on paljon halvempaa ja mukavampaa. Auton saa esilämmitettyä 15 asteen pakkasessa 5 minuutissa niin lämpimäksi, että voi ajaa ilman takkia. Nelivedon avulla meno on vakaata ja helppoa. Parempaa talviautoa ja muutenkin parempaa autoa ei löydy ainakaan polttiksista. Ei tulisi mieleenkään hankkia käyttikseksi muuta kuin teslaa. Harrasteauto löytyy myös, joka on polttis mutta sillä ajetaan kesäisin radalla, jonne se sopii hyvin. Jos ratakelpoisia sähköautoja saisi sopivaan hintaan, niin vaihtaisin senkin. Niin paljon helpompaa olisi radallakin ajaa, kun ei tarvitsis keskittyä kuin kaasun painamiseen, ohjaamiseen ja välillä jarruttamiseen
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vaikuttaa siltä, että sähkösebbo on laturi- ja verkkokauppias. Merkantin tai vastaava koulutus ei riitä ymmärtämään teknisiä asioista. Opiskele asiat, tutki, mieti harkitse ja sitten vastaa postaa.
Mutta älä postaa niitä kymmeniä kertoa aiemmin täällä esitettyjä valheellisia "raportteja". Ollaan jo kyllästytty niihin, kuten niihin venäjän kansallislauluihin, vaikka ovatkin upeita. Ne ei vaan sovi tänne.
Pilaat vain informaation sähköauton mahdollisista hyvistä puolista. Voi niitä olla, kun joku oikella tavalla esittää.
Sähköautotubettaja (Youtube) on asiallinen. Hänkin luopui Teslasta 6 kuukauden käytön jälkeen. Kustannuksia oli kertynyt muistaakseni jotain 5000 € luokkaa, suurimpana, jota itsekin harmittele oli 1500€ maksava turha päivitys. Sähköautoilu tietää kalliita huoltoja, vakuutuksia ja IT-päivityksiä. Kaveria jännitti riittääkö akku 15 asteen pakkasessa n. 170km matkan. Paleli kun joutui säästämään sisätilan lämpöenergiaa. Säästö polttoainekulussa ei riittäne mitenkään kattamaan muita sivukuluja. Rehellistä postausta muuten.
Mutta mietitään vielä kakskertaa, haluammeko tälläistä autoilua?
Tätäkö haluamme?
Vaivauduin oikeasti katsomaan videon...
- Range riitti ja oli enemmän jäljellä kuin odotti.
- Ei palellut ja kehui kun oli lämmin sisällä.
- Kehui että käytetty model S oli ollut todella hyvä auto.
- Osti tilalle uuden Model 3
Eli vissiin tätä haluamme :D
Itse en pistäisi paljon painoarvoa jonkun Teslan kanssa yhteistyötä tekevän tubettajan sanomisiin.
No tuo identtistä tekstuaalista ulosantia tuottava kaverisi pisti. Pisti niinkin paljon että ei ainoastaan linkannut videota vaan kehui vielä erikseen kuinka asiallinen sisällöntuottaja tämä mies on.
Ai nyt sä pistät kaiken painoarvon yhden kirjoittajan yhteen postaukseen?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vaikuttaa siltä, että sähkösebbo on laturi- ja verkkokauppias. Merkantin tai vastaava koulutus ei riitä ymmärtämään teknisiä asioista. Opiskele asiat, tutki, mieti harkitse ja sitten vastaa postaa.
Mutta älä postaa niitä kymmeniä kertoa aiemmin täällä esitettyjä valheellisia "raportteja". Ollaan jo kyllästytty niihin, kuten niihin venäjän kansallislauluihin, vaikka ovatkin upeita. Ne ei vaan sovi tänne.
Pilaat vain informaation sähköauton mahdollisista hyvistä puolista. Voi niitä olla, kun joku oikella tavalla esittää.
Sähköautotubettaja (Youtube) on asiallinen. Hänkin luopui Teslasta 6 kuukauden käytön jälkeen. Kustannuksia oli kertynyt muistaakseni jotain 5000 € luokkaa, suurimpana, jota itsekin harmittele oli 1500€ maksava turha päivitys. Sähköautoilu tietää kalliita huoltoja, vakuutuksia ja IT-päivityksiä. Kaveria jännitti riittääkö akku 15 asteen pakkasessa n. 170km matkan. Paleli kun joutui säästämään sisätilan lämpöenergiaa. Säästö polttoainekulussa ei riittäne mitenkään kattamaan muita sivukuluja. Rehellistä postausta muuten.
Mutta mietitään vielä kakskertaa, haluammeko tälläistä autoilua?
Tätäkö haluamme?
En kiinnostä sähköatutoilu noilla hinnoilla tai tavalla, joka ei sovi autoiluun. Tietokoneet erikseen.
Minulla on tesla, jossa on takuu voimassa. Kulut huoltoihin nolla euroa vuodessa. Kulut sähköön 1,5- 2,5 euroa / 100 km. Lisäksi lineaarinen kiihtyvyys todella vaivattomasti, joka muuttuu tarvittaessa erittäin rivakaksi. Ihan normaalilla liikennevaloista lähdöllä polttikset jäävät ihmettelemään kierrosten nousua, vaihteiden valintaa, kytkimen kanssa pelaamista yms. Tesla on silloin jo kymmeniä metrejä edellä ja ihan laillisissa nopeuksissa. Auto on toki kalliimpi hankkia kuin 20-30k€ polttis mutta käyttäminen on paljon halvempaa ja mukavampaa. Auton saa esilämmitettyä 15 asteen pakkasessa 5 minuutissa niin lämpimäksi, että voi ajaa ilman takkia. Nelivedon avulla meno on vakaata ja helppoa. Parempaa talviautoa ja muutenkin parempaa autoa ei löydy ainakaan polttiksista. Ei tulisi mieleenkään hankkia käyttikseksi muuta kuin teslaa. Harrasteauto löytyy myös, joka on polttis mutta sillä ajetaan kesäisin radalla, jonne se sopii hyvin. Jos ratakelpoisia sähköautoja saisi sopivaan hintaan, niin vaihtaisin senkin. Niin paljon helpompaa olisi radallakin ajaa, kun ei tarvitsis keskittyä kuin kaasun painamiseen, ohjaamiseen ja välillä jarruttamiseen
Valitettavasti sähkö ei sovi rata-autoon, jos haluaa ajaa useamman kuin yhden kierroksen päivässä.
Vety voisi sopia, mutta vaikeasti varastoitavana pienimolekyylisenä kaasuna se vaatii painavat, suurikokoiset ja raskaat komposiittirakenteiset painesäiliöt, jotka nostavat keskikokoisen sedanin painon lähelle kahta tonnia ja hinnan tähtitieteelliseksi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Polttomoottorien valmistus näyttää todellakin loppuvan. Autonvalmistaja toisensa jälkeen on ilmoittanut ajavansa polttomoottorien tuotannon alas ja keskittyvän sähköisiin autoihin.
Bensa-autoilu ei sen sijaan lopu vielä pitkään aikaan. Jos viimeiset polttisautot valmistetaan vaikkapa 2030, niin kyllä ne varmasti sen 10 vuotta kestävät ajokunnossa, vaikka ovatkin nykyisellään melko epäluotettavia kaikkine päästönpienennyshimmeleineen.
Eli bensa-autoilla voi kyllä ajaa, mutta liekö se kannattavaa. Lähes viikottain saa lukea myös tulevista polttoaineen hinnankorotuksista, eikä nekään varmaan hevin enää alaspäin tule.
Eikä sähköpattetiautojakaan pitkään enää valmisteta, joten mielenkiintoista nähdä millä tulevaisuudessa ajellaan, ufoillako?
Ei polttomoottorit mihinkään häviä. Päinvastoin, sähköauto tulee jäämään marginaaliseen asemaan.
Glasgowin ilmasto-kokous, toisesta ketjusta lainattu:
"Aki Toyoda: ”Vihollinen on hiili, eivät polttomoottorit”. Vaikka Toyotalla on sähköautomallisto, he panostavat vahvasti myös vetyyn ja polttomoottoreihin.
Glasgowin ilmastokokouksessa lobbareina olevat suuret autotehtaan joutuivat siirtämään julistustaan polttomoottoreiden lopetusilmoituksesta vuoteen 2040, tähän mennessä puhuttu pääasiassa vuodesta 2035. Toyota ja Volskwagen irtaantuvat tästä, he eivät usko yksistään sähköautojen olevan ratkaisu."
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vaikuttaa siltä, että sähkösebbo on laturi- ja verkkokauppias. Merkantin tai vastaava koulutus ei riitä ymmärtämään teknisiä asioista. Opiskele asiat, tutki, mieti harkitse ja sitten vastaa postaa.
Mutta älä postaa niitä kymmeniä kertoa aiemmin täällä esitettyjä valheellisia "raportteja". Ollaan jo kyllästytty niihin, kuten niihin venäjän kansallislauluihin, vaikka ovatkin upeita. Ne ei vaan sovi tänne.
Pilaat vain informaation sähköauton mahdollisista hyvistä puolista. Voi niitä olla, kun joku oikella tavalla esittää.
Sähköautotubettaja (Youtube) on asiallinen. Hänkin luopui Teslasta 6 kuukauden käytön jälkeen. Kustannuksia oli kertynyt muistaakseni jotain 5000 € luokkaa, suurimpana, jota itsekin harmittele oli 1500€ maksava turha päivitys. Sähköautoilu tietää kalliita huoltoja, vakuutuksia ja IT-päivityksiä. Kaveria jännitti riittääkö akku 15 asteen pakkasessa n. 170km matkan. Paleli kun joutui säästämään sisätilan lämpöenergiaa. Säästö polttoainekulussa ei riittäne mitenkään kattamaan muita sivukuluja. Rehellistä postausta muuten.
Mutta mietitään vielä kakskertaa, haluammeko tälläistä autoilua?
Tätäkö haluamme?
En kiinnostä sähköatutoilu noilla hinnoilla tai tavalla, joka ei sovi autoiluun. Tietokoneet erikseen.
Minulla on tesla, jossa on takuu voimassa. Kulut huoltoihin nolla euroa vuodessa. Kulut sähköön 1,5- 2,5 euroa / 100 km. Lisäksi lineaarinen kiihtyvyys todella vaivattomasti, joka muuttuu tarvittaessa erittäin rivakaksi. Ihan normaalilla liikennevaloista lähdöllä polttikset jäävät ihmettelemään kierrosten nousua, vaihteiden valintaa, kytkimen kanssa pelaamista yms. Tesla on silloin jo kymmeniä metrejä edellä ja ihan laillisissa nopeuksissa. Auto on toki kalliimpi hankkia kuin 20-30k€ polttis mutta käyttäminen on paljon halvempaa ja mukavampaa. Auton saa esilämmitettyä 15 asteen pakkasessa 5 minuutissa niin lämpimäksi, että voi ajaa ilman takkia. Nelivedon avulla meno on vakaata ja helppoa. Parempaa talviautoa ja muutenkin parempaa autoa ei löydy ainakaan polttiksista. Ei tulisi mieleenkään hankkia käyttikseksi muuta kuin teslaa. Harrasteauto löytyy myös, joka on polttis mutta sillä ajetaan kesäisin radalla, jonne se sopii hyvin. Jos ratakelpoisia sähköautoja saisi sopivaan hintaan, niin vaihtaisin senkin. Niin paljon helpompaa olisi radallakin ajaa, kun ei tarvitsis keskittyä kuin kaasun painamiseen, ohjaamiseen ja välillä jarruttamiseen
Valitettavasti sähkö ei sovi rata-autoon, jos haluaa ajaa useamman kuin yhden kierroksen päivässä.
Vety voisi sopia, mutta vaikeasti varastoitavana pienimolekyylisenä kaasuna se vaatii painavat, suurikokoiset ja raskaat komposiittirakenteiset painesäiliöt, jotka nostavat keskikokoisen sedanin painon lähelle kahta tonnia ja hinnan tähtitieteelliseksi.
Ei pidä paikkaansa. Katsele vaikka youtubesta videoita taycan, model 3 performance. Ne ovat vaan ihan liian kalliita rata-autoiksi ainakin minun budjetille, kun kaskosta ei saa korvausta nykyään ajettaessa radalla.
Sen verran olen radalla polttiksilla ajanut, että voin sanoa, ettei se huoletonta niilläkään ole. Esim lämpöongelmat ja tekniikan pettäminen milloin mistäkin on rasittavaa
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vaikuttaa siltä, että sähkösebbo on laturi- ja verkkokauppias. Merkantin tai vastaava koulutus ei riitä ymmärtämään teknisiä asioista. Opiskele asiat, tutki, mieti harkitse ja sitten vastaa postaa.
Mutta älä postaa niitä kymmeniä kertoa aiemmin täällä esitettyjä valheellisia "raportteja". Ollaan jo kyllästytty niihin, kuten niihin venäjän kansallislauluihin, vaikka ovatkin upeita. Ne ei vaan sovi tänne.
Pilaat vain informaation sähköauton mahdollisista hyvistä puolista. Voi niitä olla, kun joku oikella tavalla esittää.
Sähköautotubettaja (Youtube) on asiallinen. Hänkin luopui Teslasta 6 kuukauden käytön jälkeen. Kustannuksia oli kertynyt muistaakseni jotain 5000 € luokkaa, suurimpana, jota itsekin harmittele oli 1500€ maksava turha päivitys. Sähköautoilu tietää kalliita huoltoja, vakuutuksia ja IT-päivityksiä. Kaveria jännitti riittääkö akku 15 asteen pakkasessa n. 170km matkan. Paleli kun joutui säästämään sisätilan lämpöenergiaa. Säästö polttoainekulussa ei riittäne mitenkään kattamaan muita sivukuluja. Rehellistä postausta muuten.
Mutta mietitään vielä kakskertaa, haluammeko tälläistä autoilua?
Tätäkö haluamme?
En kiinnostä sähköatutoilu noilla hinnoilla tai tavalla, joka ei sovi autoiluun. Tietokoneet erikseen.
Minulla on tesla, jossa on takuu voimassa. Kulut huoltoihin nolla euroa vuodessa. Kulut sähköön 1,5- 2,5 euroa / 100 km. Lisäksi lineaarinen kiihtyvyys todella vaivattomasti, joka muuttuu tarvittaessa erittäin rivakaksi. Ihan normaalilla liikennevaloista lähdöllä polttikset jäävät ihmettelemään kierrosten nousua, vaihteiden valintaa, kytkimen kanssa pelaamista yms. Tesla on silloin jo kymmeniä metrejä edellä ja ihan laillisissa nopeuksissa. Auto on toki kalliimpi hankkia kuin 20-30k€ polttis mutta käyttäminen on paljon halvempaa ja mukavampaa. Auton saa esilämmitettyä 15 asteen pakkasessa 5 minuutissa niin lämpimäksi, että voi ajaa ilman takkia. Nelivedon avulla meno on vakaata ja helppoa. Parempaa talviautoa ja muutenkin parempaa autoa ei löydy ainakaan polttiksista. Ei tulisi mieleenkään hankkia käyttikseksi muuta kuin teslaa. Harrasteauto löytyy myös, joka on polttis mutta sillä ajetaan kesäisin radalla, jonne se sopii hyvin. Jos ratakelpoisia sähköautoja saisi sopivaan hintaan, niin vaihtaisin senkin. Niin paljon helpompaa olisi radallakin ajaa, kun ei tarvitsis keskittyä kuin kaasun painamiseen, ohjaamiseen ja välillä jarruttamiseen
Joku sähköpelle taas nähnyt unta : )
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vaikuttaa siltä, että sähkösebbo on laturi- ja verkkokauppias. Merkantin tai vastaava koulutus ei riitä ymmärtämään teknisiä asioista. Opiskele asiat, tutki, mieti harkitse ja sitten vastaa postaa.
Mutta älä postaa niitä kymmeniä kertoa aiemmin täällä esitettyjä valheellisia "raportteja". Ollaan jo kyllästytty niihin, kuten niihin venäjän kansallislauluihin, vaikka ovatkin upeita. Ne ei vaan sovi tänne.
Pilaat vain informaation sähköauton mahdollisista hyvistä puolista. Voi niitä olla, kun joku oikella tavalla esittää.
Sähköautotubettaja (Youtube) on asiallinen. Hänkin luopui Teslasta 6 kuukauden käytön jälkeen. Kustannuksia oli kertynyt muistaakseni jotain 5000 € luokkaa, suurimpana, jota itsekin harmittele oli 1500€ maksava turha päivitys. Sähköautoilu tietää kalliita huoltoja, vakuutuksia ja IT-päivityksiä. Kaveria jännitti riittääkö akku 15 asteen pakkasessa n. 170km matkan. Paleli kun joutui säästämään sisätilan lämpöenergiaa. Säästö polttoainekulussa ei riittäne mitenkään kattamaan muita sivukuluja. Rehellistä postausta muuten.
Mutta mietitään vielä kakskertaa, haluammeko tälläistä autoilua?
Tätäkö haluamme?
En kiinnostä sähköatutoilu noilla hinnoilla tai tavalla, joka ei sovi autoiluun. Tietokoneet erikseen.
Minulla on tesla, jossa on takuu voimassa. Kulut huoltoihin nolla euroa vuodessa. Kulut sähköön 1,5- 2,5 euroa / 100 km. Lisäksi lineaarinen kiihtyvyys todella vaivattomasti, joka muuttuu tarvittaessa erittäin rivakaksi. Ihan normaalilla liikennevaloista lähdöllä polttikset jäävät ihmettelemään kierrosten nousua, vaihteiden valintaa, kytkimen kanssa pelaamista yms. Tesla on silloin jo kymmeniä metrejä edellä ja ihan laillisissa nopeuksissa. Auto on toki kalliimpi hankkia kuin 20-30k€ polttis mutta käyttäminen on paljon halvempaa ja mukavampaa. Auton saa esilämmitettyä 15 asteen pakkasessa 5 minuutissa niin lämpimäksi, että voi ajaa ilman takkia. Nelivedon avulla meno on vakaata ja helppoa. Parempaa talviautoa ja muutenkin parempaa autoa ei löydy ainakaan polttiksista. Ei tulisi mieleenkään hankkia käyttikseksi muuta kuin teslaa. Harrasteauto löytyy myös, joka on polttis mutta sillä ajetaan kesäisin radalla, jonne se sopii hyvin. Jos ratakelpoisia sähköautoja saisi sopivaan hintaan, niin vaihtaisin senkin. Niin paljon helpompaa olisi radallakin ajaa, kun ei tarvitsis keskittyä kuin kaasun painamiseen, ohjaamiseen ja välillä jarruttamiseen
Valitettavasti sähkö ei sovi rata-autoon, jos haluaa ajaa useamman kuin yhden kierroksen päivässä.
Vety voisi sopia, mutta vaikeasti varastoitavana pienimolekyylisenä kaasuna se vaatii painavat, suurikokoiset ja raskaat komposiittirakenteiset painesäiliöt, jotka nostavat keskikokoisen sedanin painon lähelle kahta tonnia ja hinnan tähtitieteelliseksi.
Ei pidä paikkaansa. Katsele vaikka youtubesta videoita taycan, model 3 performance. Ne ovat vaan ihan liian kalliita rata-autoiksi ainakin minun budjetille, kun kaskosta ei saa korvausta nykyään ajettaessa radalla.
Sen verran olen radalla polttiksilla ajanut, että voin sanoa, ettei se huoletonta niilläkään ole. Esim lämpöongelmat ja tekniikan pettäminen milloin mistäkin on rasittavaa
Aivan, kyllä niillä yhden kierroksen ajaa. Sen jälkeen akku on tyhjä, ylikuumentunut, tai molempia. Myös palovaara on suuri, kun tehoja käytetään varttimailia pidemmällä matkalla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vaikuttaa siltä, että sähkösebbo on laturi- ja verkkokauppias. Merkantin tai vastaava koulutus ei riitä ymmärtämään teknisiä asioista. Opiskele asiat, tutki, mieti harkitse ja sitten vastaa postaa.
Mutta älä postaa niitä kymmeniä kertoa aiemmin täällä esitettyjä valheellisia "raportteja". Ollaan jo kyllästytty niihin, kuten niihin venäjän kansallislauluihin, vaikka ovatkin upeita. Ne ei vaan sovi tänne.
Pilaat vain informaation sähköauton mahdollisista hyvistä puolista. Voi niitä olla, kun joku oikella tavalla esittää.
Sähköautotubettaja (Youtube) on asiallinen. Hänkin luopui Teslasta 6 kuukauden käytön jälkeen. Kustannuksia oli kertynyt muistaakseni jotain 5000 € luokkaa, suurimpana, jota itsekin harmittele oli 1500€ maksava turha päivitys. Sähköautoilu tietää kalliita huoltoja, vakuutuksia ja IT-päivityksiä. Kaveria jännitti riittääkö akku 15 asteen pakkasessa n. 170km matkan. Paleli kun joutui säästämään sisätilan lämpöenergiaa. Säästö polttoainekulussa ei riittäne mitenkään kattamaan muita sivukuluja. Rehellistä postausta muuten.
Mutta mietitään vielä kakskertaa, haluammeko tälläistä autoilua?
Tätäkö haluamme?
Vaivauduin oikeasti katsomaan videon...
- Range riitti ja oli enemmän jäljellä kuin odotti.
- Ei palellut ja kehui kun oli lämmin sisällä.
- Kehui että käytetty model S oli ollut todella hyvä auto.
- Osti tilalle uuden Model 3
Eli vissiin tätä haluamme :D
Itse en pistäisi paljon painoarvoa jonkun Teslan kanssa yhteistyötä tekevän tubettajan sanomisiin.
No tuo identtistä tekstuaalista ulosantia tuottava kaverisi pisti. Pisti niinkin paljon että ei ainoastaan linkannut videota vaan kehui vielä erikseen kuinka asiallinen sisällöntuottaja tämä mies on.
Ai nyt sä pistät kaiken painoarvon yhden kirjoittajan yhteen postaukseen?
Ja sen postauksen yhteen, kokonaisuuden kannalta merkityksettömään, pieneen osaan. On tämä sebbo aika veijari 😂😂😂
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sopiikö sähköauto radalle, jos sen rekaisiin laittaa räpättimet? Mulla oli pienenä Jopossa sellaiset pahviräpättimet, kulki kovempaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vaikuttaa siltä, että sähkösebbo on laturi- ja verkkokauppias. Merkantin tai vastaava koulutus ei riitä ymmärtämään teknisiä asioista. Opiskele asiat, tutki, mieti harkitse ja sitten vastaa postaa.
Mutta älä postaa niitä kymmeniä kertoa aiemmin täällä esitettyjä valheellisia "raportteja". Ollaan jo kyllästytty niihin, kuten niihin venäjän kansallislauluihin, vaikka ovatkin upeita. Ne ei vaan sovi tänne.
Pilaat vain informaation sähköauton mahdollisista hyvistä puolista. Voi niitä olla, kun joku oikella tavalla esittää.
Sähköautotubettaja (Youtube) on asiallinen. Hänkin luopui Teslasta 6 kuukauden käytön jälkeen. Kustannuksia oli kertynyt muistaakseni jotain 5000 € luokkaa, suurimpana, jota itsekin harmittele oli 1500€ maksava turha päivitys. Sähköautoilu tietää kalliita huoltoja, vakuutuksia ja IT-päivityksiä. Kaveria jännitti riittääkö akku 15 asteen pakkasessa n. 170km matkan. Paleli kun joutui säästämään sisätilan lämpöenergiaa. Säästö polttoainekulussa ei riittäne mitenkään kattamaan muita sivukuluja. Rehellistä postausta muuten.
Mutta mietitään vielä kakskertaa, haluammeko tälläistä autoilua?
Tätäkö haluamme?
En kiinnostä sähköatutoilu noilla hinnoilla tai tavalla, joka ei sovi autoiluun. Tietokoneet erikseen.
Minulla on tesla, jossa on takuu voimassa. Kulut huoltoihin nolla euroa vuodessa. Kulut sähköön 1,5- 2,5 euroa / 100 km. Lisäksi lineaarinen kiihtyvyys todella vaivattomasti, joka muuttuu tarvittaessa erittäin rivakaksi. Ihan normaalilla liikennevaloista lähdöllä polttikset jäävät ihmettelemään kierrosten nousua, vaihteiden valintaa, kytkimen kanssa pelaamista yms. Tesla on silloin jo kymmeniä metrejä edellä ja ihan laillisissa nopeuksissa. Auto on toki kalliimpi hankkia kuin 20-30k€ polttis mutta käyttäminen on paljon halvempaa ja mukavampaa. Auton saa esilämmitettyä 15 asteen pakkasessa 5 minuutissa niin lämpimäksi, että voi ajaa ilman takkia. Nelivedon avulla meno on vakaata ja helppoa. Parempaa talviautoa ja muutenkin parempaa autoa ei löydy ainakaan polttiksista. Ei tulisi mieleenkään hankkia käyttikseksi muuta kuin teslaa. Harrasteauto löytyy myös, joka on polttis mutta sillä ajetaan kesäisin radalla, jonne se sopii hyvin. Jos ratakelpoisia sähköautoja saisi sopivaan hintaan, niin vaihtaisin senkin. Niin paljon helpompaa olisi radallakin ajaa, kun ei tarvitsis keskittyä kuin kaasun painamiseen, ohjaamiseen ja välillä jarruttamiseen
Joku sähköpelle taas nähnyt unta : )
Kyllä tesloja on ihan oikeasti liikenteessä, ei tarvitse unia katsella 😀. Sellaisen saa, kun käy autokaupassa
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jo 5-6 vuotta vanhoilla akuillakin on ajettu helposti yli puolimiljoonaa kilometriä ja akut ovat niistä ajoista kehittyneet huomattavasti,
Missähän ne lukuisat 5 - 6 vuotta vanhat Teslat ovat joilla on ajettu yli 500 000 kilometriä? Muutama taksi ei vakuuta, koska taksikäytössä akkujen rasitus on vähäisempi jos ajoa on suurin osa ajasta ja autoa ladataan ajojen välissä koko ajan.
Litiumakut eivät ole kehittyneet paljonkaan.
Lopeta nyt saa tanan talitomiini jo se lässytys taksikäytön muka vähäisemmästä rasituksesta sähköautoille!
Et sä voi oikeesti olla noin aivoton, ettet ymmärrä edes sen vertaa että taksikäytössä autot joutuvat kaikkein kovimmalle, mitä missään muualla.
Kai sinä nyt rusinan kokoisilla aivoillasi sentään sen verran ymmärrät, että kuten itsekin myönsit, taksikäytössä akkuja ladataan jatkuvasti, varsinkin pääkaupunkiseudulla, jossa kilometrejä tulee eniten, etenkin Vantaalla. Näin ollen latausyklejä tulee helposti yli tuhat vuodessa. Latausyklit taas määrittää akun kestoiän. Eli siis sähköauton akulla ei pitäisi päästä kuin pari vuotta esim Vantaalla, mutta kuitenkin sielläkin on ajettu huomattavastikin pidempään ennen akun vaihtoa. Eli akut kestävät helposti yli luvattujen 1500-3000 syklimäärien. Tavallinen kansalainen ajaa yhdellä syklillä helposti sen 200-300 kilometriä. Eli jos kerran auto kestää syklejä helposti sen 3000, kuten taksit ovat osoittaneet, niin silloin jo noilla 5-6 vuotta vanhoilla Tesloilla ajetaan helposti tavallisessa käytössä 600 000-900 000 kilometriä.
Jostain syystä Tesloihin on kuitenkin vaihdettu akkuja jo alle kymmenessä vuodessa, vaikka ei ole ajettu kuin vähän yli 100 000. Ja akut ovat hyytyneet jo joistain autoista 8 vuodenkin aikana. Litiumakut saa helposti rikki kun latailee väärin ja säilyttää autoa väärällä tavalla.
Sähköauto on eräänlainen lemmikki, jota pitää koko ajan paijata ja ruokkia ja pitää oikeissa olosuhteissa ja ulkoiluttaa säännöllisesti jopa kovallakin pakkasella, muuten se kuolee jopa huomattavan ennenaikaisesti.
Ei sähköautoa tarvitse hoitaa. Paljon vähemmän se vaatii huomiota kuin bensa-auto.
Riittää kun vaan laittaa laittaa töpselin seinään.Eli tuhtaat sähköjohtojen kanssa joka päivä, ja väität, että ei vaadi huomiota? Paljon menee sähköä pelkästään akkujen lämmitykseen talvella. Ja jos lataa väärin ja säilyttää autoa väärin, akut saa loppuun jo alle 10 vuodessa.
Laitanhan minä sähköhammasharjanikin lataukseen päivittäin. En sanoisi sitä ”tuhtaamiseksi”.
Tiesitkö muuten että Teslan pistorasian luukku jopa aukea automaattisesti ?Luulenpa, että Teslan takia velkaa ottaneiden perse aukeaa monissa tapauksissa myös automaattisesti kun sähköauto loppuu ennen velkaa ja pitää hankkia taas uusi auto.
Halvemmaksi meille tuli ajaa sähköllä.
Jos ajaa 30 000 vuodessa
sähköt on vuodessa 562e
bensat olis olleet 5200e /vuosi ( kun päästökauppa on nostanut hintaa 30%)Kymmenessä vuodessa bensoihin olisi mennyt yli 46 000 e enemmän ja bensa-auton arvokin laskee nollaan
kun on jo ajettu 300 000km. Kukaan ei osta edes vähemmän käytettyä bensa-autoa enää 2026 jälkeen koska päästökauppa ja ajokiellot.
300 000 ajetulla sähköautolla saattaa kuitenkin olla hyvinkin vielä toinen mokoma ajokilometreja jäljellä. Nähtäväksi jää. Ainakin takseilla on ajettu pitkään.Keskimääräinen suomalainen ajaa n. 15 000 . Eli bensoihin voi mennä n. 23 000 kymmenessä vuodessa enemmän kuin sähköön.
Ja 70 000 euron sähköauto on arvoton 8 - 10 vuoden päästä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vaikuttaa siltä, että sähkösebbo on laturi- ja verkkokauppias. Merkantin tai vastaava koulutus ei riitä ymmärtämään teknisiä asioista. Opiskele asiat, tutki, mieti harkitse ja sitten vastaa postaa.
Mutta älä postaa niitä kymmeniä kertoa aiemmin täällä esitettyjä valheellisia "raportteja". Ollaan jo kyllästytty niihin, kuten niihin venäjän kansallislauluihin, vaikka ovatkin upeita. Ne ei vaan sovi tänne.
Pilaat vain informaation sähköauton mahdollisista hyvistä puolista. Voi niitä olla, kun joku oikella tavalla esittää.
Sähköautotubettaja (Youtube) on asiallinen. Hänkin luopui Teslasta 6 kuukauden käytön jälkeen. Kustannuksia oli kertynyt muistaakseni jotain 5000 € luokkaa, suurimpana, jota itsekin harmittele oli 1500€ maksava turha päivitys. Sähköautoilu tietää kalliita huoltoja, vakuutuksia ja IT-päivityksiä. Kaveria jännitti riittääkö akku 15 asteen pakkasessa n. 170km matkan. Paleli kun joutui säästämään sisätilan lämpöenergiaa. Säästö polttoainekulussa ei riittäne mitenkään kattamaan muita sivukuluja. Rehellistä postausta muuten.
Mutta mietitään vielä kakskertaa, haluammeko tälläistä autoilua?
Tätäkö haluamme?
En kiinnostä sähköatutoilu noilla hinnoilla tai tavalla, joka ei sovi autoiluun. Tietokoneet erikseen.
Minulla on tesla, jossa on takuu voimassa. Kulut huoltoihin nolla euroa vuodessa. Kulut sähköön 1,5- 2,5 euroa / 100 km. Lisäksi lineaarinen kiihtyvyys todella vaivattomasti, joka muuttuu tarvittaessa erittäin rivakaksi. Ihan normaalilla liikennevaloista lähdöllä polttikset jäävät ihmettelemään kierrosten nousua, vaihteiden valintaa, kytkimen kanssa pelaamista yms. Tesla on silloin jo kymmeniä metrejä edellä ja ihan laillisissa nopeuksissa. Auto on toki kalliimpi hankkia kuin 20-30k€ polttis mutta käyttäminen on paljon halvempaa ja mukavampaa. Auton saa esilämmitettyä 15 asteen pakkasessa 5 minuutissa niin lämpimäksi, että voi ajaa ilman takkia. Nelivedon avulla meno on vakaata ja helppoa. Parempaa talviautoa ja muutenkin parempaa autoa ei löydy ainakaan polttiksista. Ei tulisi mieleenkään hankkia käyttikseksi muuta kuin teslaa. Harrasteauto löytyy myös, joka on polttis mutta sillä ajetaan kesäisin radalla, jonne se sopii hyvin. Jos ratakelpoisia sähköautoja saisi sopivaan hintaan, niin vaihtaisin senkin. Niin paljon helpompaa olisi radallakin ajaa, kun ei tarvitsis keskittyä kuin kaasun painamiseen, ohjaamiseen ja välillä jarruttamiseen
Valitettavasti sähkö ei sovi rata-autoon, jos haluaa ajaa useamman kuin yhden kierroksen päivässä.
Vety voisi sopia, mutta vaikeasti varastoitavana pienimolekyylisenä kaasuna se vaatii painavat, suurikokoiset ja raskaat komposiittirakenteiset painesäiliöt, jotka nostavat keskikokoisen sedanin painon lähelle kahta tonnia ja hinnan tähtitieteelliseksi.
Ei pidä paikkaansa. Katsele vaikka youtubesta videoita taycan, model 3 performance. Ne ovat vaan ihan liian kalliita rata-autoiksi ainakin minun budjetille, kun kaskosta ei saa korvausta nykyään ajettaessa radalla.
Sen verran olen radalla polttiksilla ajanut, että voin sanoa, ettei se huoletonta niilläkään ole. Esim lämpöongelmat ja tekniikan pettäminen milloin mistäkin on rasittavaa
Aivan, kyllä niillä yhden kierroksen ajaa. Sen jälkeen akku on tyhjä, ylikuumentunut, tai molempia. Myös palovaara on suuri, kun tehoja käytetään varttimailia pidemmällä matkalla.
Voi ajaa useita kierroksia. Onhan niillä omat kilpasarjansakin. Haasteena on lähinnä jarrut, kuten myös polttiksissa. Ne pitää päivittää ensimmäisenä, jos meinaa ajaa kovaa pitkän aikaa. Katsele youtubesta ajovideoita. Sieltä löytyy montakin
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hienoa !
Kotimainen ratkaisu akkujen uusimiseen.KRAVEE UUSIOAKUT SÄHKÖAUTOJEN AKUISTA
Muutamme käytöstä poistettuja sähköauton akkuja uusioakuiksi. Käytämme akkukennoina Tesla Model S :n akkumoduuleita. Uusioakku on turvallinen ja uudenveroinen, jonka on tarkastanut, testannut ja koonnut Kraveen akkuasiantuntija.
Ostamalla uusioakun säästät myös luontoa, koska emme käytä uusia akkukennoja. Akuille annetaan kattava takuu. Akut ovat erinomaisia sähköveneisiin, sähköautoihin, työkoneisiin ja sähkövarastoihin.Juuri tällaista uutta liiketoimintaa Suomeen tarvitaan. Notkeaa ja innovatiivista ajattelua.
Boomerit ottakaa nitronne. Maailma muuttuu vaikka se harmittaa.
Tuokin firma on perustettu vain startti - yms. rahojen saamiseksi koska liikeidea kuulostaa päättäjistä mediaseksikkäältä. Todellisuudessa tulee kaatumaan kuten ne sadat internetkuplan alkuaikoina perustetutkin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jo 5-6 vuotta vanhoilla akuillakin on ajettu helposti yli puolimiljoonaa kilometriä ja akut ovat niistä ajoista kehittyneet huomattavasti,
Missähän ne lukuisat 5 - 6 vuotta vanhat Teslat ovat joilla on ajettu yli 500 000 kilometriä? Muutama taksi ei vakuuta, koska taksikäytössä akkujen rasitus on vähäisempi jos ajoa on suurin osa ajasta ja autoa ladataan ajojen välissä koko ajan.
Litiumakut eivät ole kehittyneet paljonkaan.
Lopeta nyt saa tanan talitomiini jo se lässytys taksikäytön muka vähäisemmästä rasituksesta sähköautoille!
Et sä voi oikeesti olla noin aivoton, ettet ymmärrä edes sen vertaa että taksikäytössä autot joutuvat kaikkein kovimmalle, mitä missään muualla.
Kai sinä nyt rusinan kokoisilla aivoillasi sentään sen verran ymmärrät, että kuten itsekin myönsit, taksikäytössä akkuja ladataan jatkuvasti, varsinkin pääkaupunkiseudulla, jossa kilometrejä tulee eniten, etenkin Vantaalla. Näin ollen latausyklejä tulee helposti yli tuhat vuodessa. Latausyklit taas määrittää akun kestoiän. Eli siis sähköauton akulla ei pitäisi päästä kuin pari vuotta esim Vantaalla, mutta kuitenkin sielläkin on ajettu huomattavastikin pidempään ennen akun vaihtoa. Eli akut kestävät helposti yli luvattujen 1500-3000 syklimäärien. Tavallinen kansalainen ajaa yhdellä syklillä helposti sen 200-300 kilometriä. Eli jos kerran auto kestää syklejä helposti sen 3000, kuten taksit ovat osoittaneet, niin silloin jo noilla 5-6 vuotta vanhoilla Tesloilla ajetaan helposti tavallisessa käytössä 600 000-900 000 kilometriä.
Sähköpatteriauto mies elää omissa harhoissaan.
Kyseessä on mielisairas ihminen ja patologinen valehtelija.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jo 5-6 vuotta vanhoilla akuillakin on ajettu helposti yli puolimiljoonaa kilometriä ja akut ovat niistä ajoista kehittyneet huomattavasti,
Missähän ne lukuisat 5 - 6 vuotta vanhat Teslat ovat joilla on ajettu yli 500 000 kilometriä? Muutama taksi ei vakuuta, koska taksikäytössä akkujen rasitus on vähäisempi jos ajoa on suurin osa ajasta ja autoa ladataan ajojen välissä koko ajan.
Litiumakut eivät ole kehittyneet paljonkaan.
Lopeta nyt saa tanan talitomiini jo se lässytys taksikäytön muka vähäisemmästä rasituksesta sähköautoille!
Et sä voi oikeesti olla noin aivoton, ettet ymmärrä edes sen vertaa että taksikäytössä autot joutuvat kaikkein kovimmalle, mitä missään muualla.
Kai sinä nyt rusinan kokoisilla aivoillasi sentään sen verran ymmärrät, että kuten itsekin myönsit, taksikäytössä akkuja ladataan jatkuvasti, varsinkin pääkaupunkiseudulla, jossa kilometrejä tulee eniten, etenkin Vantaalla. Näin ollen latausyklejä tulee helposti yli tuhat vuodessa. Latausyklit taas määrittää akun kestoiän. Eli siis sähköauton akulla ei pitäisi päästä kuin pari vuotta esim Vantaalla, mutta kuitenkin sielläkin on ajettu huomattavastikin pidempään ennen akun vaihtoa. Eli akut kestävät helposti yli luvattujen 1500-3000 syklimäärien. Tavallinen kansalainen ajaa yhdellä syklillä helposti sen 200-300 kilometriä. Eli jos kerran auto kestää syklejä helposti sen 3000, kuten taksit ovat osoittaneet, niin silloin jo noilla 5-6 vuotta vanhoilla Tesloilla ajetaan helposti tavallisessa käytössä 600 000-900 000 kilometriä.
Jostain syystä Tesloihin on kuitenkin vaihdettu akkuja jo alle kymmenessä vuodessa, vaikka ei ole ajettu kuin vähän yli 100 000. Ja akut ovat hyytyneet jo joistain autoista 8 vuodenkin aikana. Litiumakut saa helposti rikki kun latailee väärin ja säilyttää autoa väärällä tavalla.
Sähköauto on eräänlainen lemmikki, jota pitää koko ajan paijata ja ruokkia ja pitää oikeissa olosuhteissa ja ulkoiluttaa säännöllisesti jopa kovallakin pakkasella, muuten se kuolee jopa huomattavan ennenaikaisesti.
Ei sähköautoa tarvitse hoitaa. Paljon vähemmän se vaatii huomiota kuin bensa-auto.
Riittää kun vaan laittaa laittaa töpselin seinään.Eli tuhtaat sähköjohtojen kanssa joka päivä, ja väität, että ei vaadi huomiota? Paljon menee sähköä pelkästään akkujen lämmitykseen talvella. Ja jos lataa väärin ja säilyttää autoa väärin, akut saa loppuun jo alle 10 vuodessa.
Laitanhan minä sähköhammasharjanikin lataukseen päivittäin. En sanoisi sitä ”tuhtaamiseksi”.
Tiesitkö muuten että Teslan pistorasian luukku jopa aukea automaattisesti ?Luulenpa, että Teslan takia velkaa ottaneiden perse aukeaa monissa tapauksissa myös automaattisesti kun sähköauto loppuu ennen velkaa ja pitää hankkia taas uusi auto.
Halvemmaksi meille tuli ajaa sähköllä.
Jos ajaa 30 000 vuodessa
sähköt on vuodessa 562e
bensat olis olleet 5200e /vuosi ( kun päästökauppa on nostanut hintaa 30%)Kymmenessä vuodessa bensoihin olisi mennyt yli 46 000 e enemmän ja bensa-auton arvokin laskee nollaan
kun on jo ajettu 300 000km. Kukaan ei osta edes vähemmän käytettyä bensa-autoa enää 2026 jälkeen koska päästökauppa ja ajokiellot.
300 000 ajetulla sähköautolla saattaa kuitenkin olla hyvinkin vielä toinen mokoma ajokilometreja jäljellä. Nähtäväksi jää. Ainakin takseilla on ajettu pitkään.Eli paljon pitää ajaa, että "säästöä" syntyy, ja kun Tesla muuttuu arvottomaksi 8 vuodessa, ei tullutkaan enää halpaa ajoa ja säästöjä.
Tuostahan se on helppo laskea. Jos ajat keskimääräistä vähemmän esim 10 000km vuodessa säästät yli 15 000 e 10 vuoden aikana kun valitset sähköauton bensa-auton sijaan.
Jos ajat 15 00 vuodessa säästät sähköautolla yli 23 000e 10 vuodessa.Te sähköhullut olette matemaattisesti aivan pihalla. Sinun laskelmassa siis sähköauton hankintahinta on tasan 0€. Minulla menee dieseliin ja veroihin 1600€ vuodessa. Paljonko maksaa halvin uusi Tesla? 50 000€? Tuolla hinnalla pitäisi ajaa yli 30 vuotta jotta saisi pääomakulun kuoletettua vrt nykyiseen jo maksettuun autoon. Säälittävää.
Lue uutisia. Sinunkin kulusi nousevat.
“BENSA- ja dieselautojen käyttö- ja jälleenmyyntiarvoa voi vähentää nopeassa tahdissa myös EU:n ilmastolakipakettiin kuuluva polttoaineiden päästökauppa.
Se alkaisi jo vuonna 2026.
Päästökauppa tarkoittaa sitä, että polttoaineiden jakelijat joutuvat ostamaan myymiensä polttoaineiden aiheuttamien päästöjen mukaisen määrän päästöoikeuksia.”Eli bensakauppias joutuu ostamaan päästöoikeuksia ja sitten siirtämään kulut bensan hintaan.
Nimenomaan päästöoikeuksien osto tekee bensa-autoilusta kalliimpaa vuodesta 2026 eli n. 5 vuoden päästäKukaan ei sitten parin vuoden päästä enää osta käytettyä diesel tai bensa-autoa.
Liikenteen päästökauppa voisi nostaa bensan hintaa yli 70 senttiä litralta – ilmastoasiantuntija ihmettelee, miksi hallitus kuoppasi veronkorotuksen
Hallitus on aiemmin torpannut polttoaineveron korotuksen, mutta harkitsee kuitenkin kansallista päästökauppaa, jos sähköautojen lisääntyminen ei riitä vähentämään liikenteen päästöjä tarpeeksi.
Millä ne sähköautot lisääntyy kun ihmisillä ei ole niihin varaa, eikä suurella osalla mitään latausmahdollisuuksiakaan?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Öljy loppuu siviilien polttoainekäytöstä 20 vuoden sisällä, koska sitä ei enää riitä kaikkeen.
Sopii vain toivoa, että akkuteknologia ehtii kypsyä siihen mennessä.
Maailma on järkyttävien mullistusten edessä, kun öljy, maakaasu ja kivihiili varat on käytetty loppuun.
Auringon heikon aktiivisuuden kausi Zharkovan minimi (kierrot 26,27,28) tulee kiihdyttämään fossiilisten loppua entisestään.
Vuodesta mennään maapallon tasolla 300 päivää öljyllä, kivihiilellä ja maakaasulla. Joten maapallon mineraalivarat, eivät tule riittämään noiden korvaamiseen paneeleilla ja tuulimyllyillä.
Olemme menossa kohti totaalista energiapulaa elleivät kiinalaiset saa fuusioreaktorejaan toimimaan. Eurooppalaiset eivät laiskuuttaan saa ITER:ia, koskaan toimimaan.
Oletko kuullut biopolttoaineista. Öljy voi ehkä loppua 50 vuoden päästä mutta polttomoottoriautoilu jatkuu.
Uusiutuva diesel on hyvä tuote, mutta liikenteen päästöongelmasta se voi ratkaista vain pienen osan. Nykyiset uusiutuvien raaka-aineet eivät vain riitä.
Kesantopelloilla voi viljellä energiakasveja, niin saadaan raaka-aineita biopolttoaineisiin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hienoa !
Kotimainen ratkaisu akkujen uusimiseen.KRAVEE UUSIOAKUT SÄHKÖAUTOJEN AKUISTA
Muutamme käytöstä poistettuja sähköauton akkuja uusioakuiksi. Käytämme akkukennoina Tesla Model S :n akkumoduuleita. Uusioakku on turvallinen ja uudenveroinen, jonka on tarkastanut, testannut ja koonnut Kraveen akkuasiantuntija.
Ostamalla uusioakun säästät myös luontoa, koska emme käytä uusia akkukennoja. Akuille annetaan kattava takuu. Akut ovat erinomaisia sähköveneisiin, sähköautoihin, työkoneisiin ja sähkövarastoihin.Juuri tällaista uutta liiketoimintaa Suomeen tarvitaan. Notkeaa ja innovatiivista ajattelua.
Boomerit ottakaa nitronne. Maailma muuttuu vaikka se harmittaa.
Mistä niitä käytöstä poistettuja akkuja tulee, jos ne kestävät vuosikymmeniä?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Polttomoottorien valmistus näyttää todellakin loppuvan. Autonvalmistaja toisensa jälkeen on ilmoittanut ajavansa polttomoottorien tuotannon alas ja keskittyvän sähköisiin autoihin.
Bensa-autoilu ei sen sijaan lopu vielä pitkään aikaan. Jos viimeiset polttisautot valmistetaan vaikkapa 2030, niin kyllä ne varmasti sen 10 vuotta kestävät ajokunnossa, vaikka ovatkin nykyisellään melko epäluotettavia kaikkine päästönpienennyshimmeleineen.
Eli bensa-autoilla voi kyllä ajaa, mutta liekö se kannattavaa. Lähes viikottain saa lukea myös tulevista polttoaineen hinnankorotuksista, eikä nekään varmaan hevin enää alaspäin tule.
Eikä sähköpattetiautojakaan pitkään enää valmisteta, joten mielenkiintoista nähdä millä tulevaisuudessa ajellaan, ufoillako?
Linkki?
Ketju on lukittu.
Eikä sähköpattetiautojakaan pitkään enää valmisteta, joten mielenkiintoista nähdä millä tulevaisuudessa ajellaan, ufoillako?