Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Arkisto
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Ruotsin kunnat kieltää vanhoilta dieselautoilta ajon keskustassa. Tammikuun alusta 2020 kunta on voinut säädellä liikennettä päästöluokkiin perustuvilla rajoituksilla.
Ruotsin hallitus antoi kunnille luvan perustaa liikenteeseen kolme ympäristövyöhykettä. Niillä säädellään liikennettä ja päästöjä kaupunkien ja taajamien keskustoissa.
Dieselautot, joiden päästöt ovat Euro 5 – ja Euro 6 -päästöluokitusten mukaiset, saavat jatkossakin ajaa vyöhykkeillä.
HEINÄKUUSTA 2022 alkaen säädökset kuitenkin tiukentuvat. Tuolloin ainoastaan Euro 6 -luokituksen täyttävät dieselautot olisivat sallittuja, jos kunta on säätänyt alueelleen ympäristövyöhykkeet.
Sama koskee sähköhybridejä sekä lataushybridejä, joissa on dieselmoottori.
EU:n päästöluokituksista Euro 5 tuli voimaan 1.9.2009 ja Euro 6 puolestaan 1.9.2014.
Kunnilla on mahdollisuus vielä dieselautoiluakin tiukempaan säätelyyn. Joillekin alueille voidaan sallia ainoastaan sähköautot, polttokennoautoja ja Euro 6 -luokituksen mukaiset kaasuautot.
Ennustan että tämä tulee 3 vuoden sisällä SUOMEENKIN.
Ja Ruotsiin ei kannata enää vanhoilla dieseleillä matkustaa.
Keskustelusta jotenkin unohtuu että nämä bensa-ja dieselautojen käyttökiellot alkavat olla arkipäivää EU:alueella ja yllättäen myös ensimmmäisten joukossa brexitin jälkeisessä Britanniassa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tutkimuslaitos JATO:n mukaan sähköautojen ja lataushybridien myynti ohitti elokuussa Euroopassa ensi kertaa dieselautojen myynnin. Sähköiset autot kukistivat dieselit autokaupoilla 10 100 kappaleella elokuun aikana. Niiden markkinaosuus kaikista uusista autoista oli 21 %.
Euroopan myydyin sähköauto oli Volkswagen ID.3, myös Fiat 500, Peugeot 208, Hyundai Kona, Opel Corsa ja Kia Niro olivat sähköversioina erittäin kysyttyjä.
Vaikka sähköisten autojen määrä on kasvanut, autojen kokonaismyynnille ei ole käynyt samoin. Yhteensä elokuussa myytiin 713 714 autoa, mikä on 18 % vähemmän kuin vuosi sitten. Edellisen kerran elokuussa myytiin yhtä vähän uusia autoja vuonna 2014.https://www.apu.fi/artikkelit/sahkoautojen-myynti-ohitti-dieselit-euroo…
Paljon myyty sähköautoja, joista suurin osa muuttuu ongelmajätteeksi 8 - 10 vuodessa.
Se nähdään sitten. Vuoden 2013 Tesla Model S:t menevät kuin häkä 35-40k hintaan tällä hetkellä.
Ja monesta samanikäisestä taas on jo akut täysin loppu.
Kuinka monesta? Onko tutkimustietoa vai horisetko omiasi?
Aika monesta. Akut saa myös loppuun jopa nopeamminkin kuin 8 - 10 vuodessa. Esimerkiksi jos säilyttää autoa kovassa pakkasessa, niin se tuhoaa tehokkaasti litiumakkuja. Myös teholatauksen jatkuva käyttö lyhentää akkujen elinkaarta.
Autokauppias kertoo että käytetyt sähköautot eivät mene kaupaksi.
Mun piti linkata tähän yksi Autotalli.com sivustolla myynnissä oleva sähköauto, jonka myyjä vetoaa ostajaa tekemään "hyvän teon". Plussaa toki siitä, että kertoo auton sopivan lähinnä kakkosautoksi ja kaupunkiliikenteeseen.
Niin piti sen vuoksi, että sivusto on näköjään rikki.
Hyvin näyttäisi sivusto toimivan, laita vain linkki. Vai ehtikö auto jo mennä? 😂
Kakkosautoksihan nuo alkuaikojen sähköautot olikin tarkoitettu. Tesloja lukuunottamatta.
No mutta niinpäs toimiikin? Mutta piti vaihtaa selainta.
No tässä kuitenkin se linkki kyseiseen vuodatukseen:
https://www.autotalli.com/vaihtoauto/37404792/Mercedes-Benz/B/2015/Hels…
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ruotsin kunnat kieltää vanhoilta dieselautoilta ajon keskustassa. Tammikuun alusta 2020 kunta on voinut säädellä liikennettä päästöluokkiin perustuvilla rajoituksilla.
Ruotsin hallitus antoi kunnille luvan perustaa liikenteeseen kolme ympäristövyöhykettä. Niillä säädellään liikennettä ja päästöjä kaupunkien ja taajamien keskustoissa.
Dieselautot, joiden päästöt ovat Euro 5 – ja Euro 6 -päästöluokitusten mukaiset, saavat jatkossakin ajaa vyöhykkeillä.
HEINÄKUUSTA 2022 alkaen säädökset kuitenkin tiukentuvat. Tuolloin ainoastaan Euro 6 -luokituksen täyttävät dieselautot olisivat sallittuja, jos kunta on säätänyt alueelleen ympäristövyöhykkeet.
Sama koskee sähköhybridejä sekä lataushybridejä, joissa on dieselmoottori.
EU:n päästöluokituksista Euro 5 tuli voimaan 1.9.2009 ja Euro 6 puolestaan 1.9.2014.
Kunnilla on mahdollisuus vielä dieselautoiluakin tiukempaan säätelyyn. Joillekin alueille voidaan sallia ainoastaan sähköautot, polttokennoautoja ja Euro 6 -luokituksen mukaiset kaasuautot.
Ennustan että tämä tulee 3 vuoden sisällä SUOMEENKIN.
Ja Ruotsiin ei kannata enää vanhoilla dieseleillä matkustaa.Keskustelusta jotenkin unohtuu että nämä bensa-ja dieselautojen käyttökiellot alkavat olla arkipäivää EU:alueella ja yllättäen myös ensimmmäisten joukossa brexitin jälkeisessä Britanniassa.
EU myös panostaa voimakkaasti vetyyn.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tutkimuslaitos JATO:n mukaan sähköautojen ja lataushybridien myynti ohitti elokuussa Euroopassa ensi kertaa dieselautojen myynnin. Sähköiset autot kukistivat dieselit autokaupoilla 10 100 kappaleella elokuun aikana. Niiden markkinaosuus kaikista uusista autoista oli 21 %.
Euroopan myydyin sähköauto oli Volkswagen ID.3, myös Fiat 500, Peugeot 208, Hyundai Kona, Opel Corsa ja Kia Niro olivat sähköversioina erittäin kysyttyjä.
Vaikka sähköisten autojen määrä on kasvanut, autojen kokonaismyynnille ei ole käynyt samoin. Yhteensä elokuussa myytiin 713 714 autoa, mikä on 18 % vähemmän kuin vuosi sitten. Edellisen kerran elokuussa myytiin yhtä vähän uusia autoja vuonna 2014.https://www.apu.fi/artikkelit/sahkoautojen-myynti-ohitti-dieselit-euroo…
Paljon myyty sähköautoja, joista suurin osa muuttuu ongelmajätteeksi 8 - 10 vuodessa.
Se nähdään sitten. Vuoden 2013 Tesla Model S:t menevät kuin häkä 35-40k hintaan tällä hetkellä.
Ja monesta samanikäisestä taas on jo akut täysin loppu.
Kuinka monesta? Onko tutkimustietoa vai horisetko omiasi?
Aika monesta. Akut saa myös loppuun jopa nopeamminkin kuin 8 - 10 vuodessa. Esimerkiksi jos säilyttää autoa kovassa pakkasessa, niin se tuhoaa tehokkaasti litiumakkuja. Myös teholatauksen jatkuva käyttö lyhentää akkujen elinkaarta.
Eli horiset omiasi ilman mitään faktapohjaa. Kiitos selvennyksestä.
Tässäkin ketjussa on ollut jo useita Tesloja esillä, joista akut ovat loppuneet 8 vuodessa. Eikä varmasti ole maailman ainoat. Eikä uusia akkuja kannata laittaa koska maksavat enemmän kuin koko auto.
Miten arvioisit tämän ketjun Teslojen prosentuaalista osuutta kaikista toimitetuista Tesloista/sähköautoista? Niitähän on 2 miljoonaa tähän mennessä.
Että jos ostaisin Teslan, olisin valmis elämään sen lottovoittotason todennäköisyyden kanssa, että siitä hajoaa akku. .
Jos olet valmis ottamaan sen riskin, että menetät 70 000 euroa muutamassa vuodessa, niin oma on asiasi. Monelle on jo käynyt niin. Itse odottelen sähköautojen tekniikan ja latausinfran kehittymistä ihan rauhassa, kun noita akkuvaivaisia Tesloja maailmassa riittää, ja lisää tulee joka vuosi.
Monellako sähköautolla olet ihan oikeasti ajanut ? Oletko koskaan edes päässsyt istumaan Teslassa ? Vai mihin tämä ”asiantuntemus” perustuu ?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tutkimuslaitos JATO:n mukaan sähköautojen ja lataushybridien myynti ohitti elokuussa Euroopassa ensi kertaa dieselautojen myynnin. Sähköiset autot kukistivat dieselit autokaupoilla 10 100 kappaleella elokuun aikana. Niiden markkinaosuus kaikista uusista autoista oli 21 %.
Euroopan myydyin sähköauto oli Volkswagen ID.3, myös Fiat 500, Peugeot 208, Hyundai Kona, Opel Corsa ja Kia Niro olivat sähköversioina erittäin kysyttyjä.
Vaikka sähköisten autojen määrä on kasvanut, autojen kokonaismyynnille ei ole käynyt samoin. Yhteensä elokuussa myytiin 713 714 autoa, mikä on 18 % vähemmän kuin vuosi sitten. Edellisen kerran elokuussa myytiin yhtä vähän uusia autoja vuonna 2014.https://www.apu.fi/artikkelit/sahkoautojen-myynti-ohitti-dieselit-euroo…
Paljon myyty sähköautoja, joista suurin osa muuttuu ongelmajätteeksi 8 - 10 vuodessa.
Se nähdään sitten. Vuoden 2013 Tesla Model S:t menevät kuin häkä 35-40k hintaan tällä hetkellä.
Ja monesta samanikäisestä taas on jo akut täysin loppu.
Kuinka monesta? Onko tutkimustietoa vai horisetko omiasi?
Aika monesta. Akut saa myös loppuun jopa nopeamminkin kuin 8 - 10 vuodessa. Esimerkiksi jos säilyttää autoa kovassa pakkasessa, niin se tuhoaa tehokkaasti litiumakkuja. Myös teholatauksen jatkuva käyttö lyhentää akkujen elinkaarta.
Eli horiset omiasi ilman mitään faktapohjaa. Kiitos selvennyksestä.
Tässäkin ketjussa on ollut jo useita Tesloja esillä, joista akut ovat loppuneet 8 vuodessa. Eikä varmasti ole maailman ainoat. Eikä uusia akkuja kannata laittaa koska maksavat enemmän kuin koko auto.
Miten arvioisit tämän ketjun Teslojen prosentuaalista osuutta kaikista toimitetuista Tesloista/sähköautoista? Niitähän on 2 miljoonaa tähän mennessä.
Että jos ostaisin Teslan, olisin valmis elämään sen lottovoittotason todennäköisyyden kanssa, että siitä hajoaa akku. .
Jos olet valmis ottamaan sen riskin, että menetät 70 000 euroa muutamassa vuodessa, niin oma on asiasi. Monelle on jo käynyt niin. Itse odottelen sähköautojen tekniikan ja latausinfran kehittymistä ihan rauhassa, kun noita akkuvaivaisia Tesloja maailmassa riittää, ja lisää tulee joka vuosi.
Monellako sähköautolla olet ihan oikeasti ajanut ?
Mitä se siihen vaikuttaa, että 70 000 euron Teslan akut voivat olla loppu jo 8 - 10 vuodessa?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tutkimuslaitos JATO:n mukaan sähköautojen ja lataushybridien myynti ohitti elokuussa Euroopassa ensi kertaa dieselautojen myynnin. Sähköiset autot kukistivat dieselit autokaupoilla 10 100 kappaleella elokuun aikana. Niiden markkinaosuus kaikista uusista autoista oli 21 %.
Euroopan myydyin sähköauto oli Volkswagen ID.3, myös Fiat 500, Peugeot 208, Hyundai Kona, Opel Corsa ja Kia Niro olivat sähköversioina erittäin kysyttyjä.
Vaikka sähköisten autojen määrä on kasvanut, autojen kokonaismyynnille ei ole käynyt samoin. Yhteensä elokuussa myytiin 713 714 autoa, mikä on 18 % vähemmän kuin vuosi sitten. Edellisen kerran elokuussa myytiin yhtä vähän uusia autoja vuonna 2014.https://www.apu.fi/artikkelit/sahkoautojen-myynti-ohitti-dieselit-euroo…
Paljon myyty sähköautoja, joista suurin osa muuttuu ongelmajätteeksi 8 - 10 vuodessa.
Se nähdään sitten. Vuoden 2013 Tesla Model S:t menevät kuin häkä 35-40k hintaan tällä hetkellä.
Ja monesta samanikäisestä taas on jo akut täysin loppu.
Kuinka monesta? Onko tutkimustietoa vai horisetko omiasi?
Aika monesta. Akut saa myös loppuun jopa nopeamminkin kuin 8 - 10 vuodessa. Esimerkiksi jos säilyttää autoa kovassa pakkasessa, niin se tuhoaa tehokkaasti litiumakkuja. Myös teholatauksen jatkuva käyttö lyhentää akkujen elinkaarta.
Eli horiset omiasi ilman mitään faktapohjaa. Kiitos selvennyksestä.
Tässäkin ketjussa on ollut jo useita Tesloja esillä, joista akut ovat loppuneet 8 vuodessa. Eikä varmasti ole maailman ainoat. Eikä uusia akkuja kannata laittaa koska maksavat enemmän kuin koko auto.
Miten arvioisit tämän ketjun Teslojen prosentuaalista osuutta kaikista toimitetuista Tesloista/sähköautoista? Niitähän on 2 miljoonaa tähän mennessä.
Että jos ostaisin Teslan, olisin valmis elämään sen lottovoittotason todennäköisyyden kanssa, että siitä hajoaa akku. En nimittäin lottoa.
Veikkaus kertoo että todennäköisyys voittaa Loton päävoitto on 1 : 18 643 560.
Tesla on koko olemassaolonsa aikana valmistanut vain reilu 2 miljoonaa autoa. Vaikka akkuvikaisia näistä tulisi olemaan vain promille (2000 kpl), niin suhdeluku on 1 : 1000. On siis 18000 kertaa todennäköisempää saada viallinen Tesla kuin voittaa lotossa.
Tuossa on vain yksi ongelma. Keksit omasta päästäsi, että joka tuhannes Tesla on akkuvikainen. Kerro siis todellinen osuus tai lakkaa sössöttämästä.
Todellista osuutta emme tiedä, koska 10-vuotiaita Tesloja ei ole kauheasti liikenteessä.
Mutta oma veikkaus on, että se tulee olemaan selvästi isompi kuin yksi promille.
-eri
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Päivitän tämän.
Jos ajaa vähemmän eli n. 15 000 km / vuosi ja tähän huomioi nyt sen että päästökauppa nostaa bensa ja dieselin hintaa n. 30%Meillä ainakin sähkö maksaa tällä hetkellä alle 0,13e / kWh.
Tänään kun ajeltiin paljon ympäri pääkaupunkiseutua meni 10kwh eli 1,3e.Bensalla tuohon vastaavaan olisi mennyt uusilla hinnoilla 12 e.
Jos otetaan huomion se että bensa-autojen hinnat romahtavat 2026 jälkeen kun bensan hinta nousee päästökaupan takia ja bensa-autojen valmistus on alkanut jo vähentyä niin tottakai Tesla tulee kymmenessä vuodessa halvemmaksi kuin 20 000e ostohinnaltaan halvempi bensa-auto.
Jos ajaa 15 000 vuodessa
sähköt vuodessa 280 e
bensat 2600e /vuosi ( kun päästökauppa on nostanut hintaa 30%)Kymmenessä vuodessa bensoihin menee yli 23 000 e enemmän ja bensa-auton arvokin laskee. Kukaan ei osta enää vuonna 2032 vanhaa bensa-autoa. Sellaisia ei edes myydä tuolloin enää ja kaupungeissa sillä tuskin saa edes ajaa.
Sähköllä ajaminen on kyllä halvempaa. Kyllä 23 000 euron säästöllä voi kerran vuodessa ladata vähän hitaamminkin.
Jos siis ajaa aika vähän eli 15 000 vuodessa bensa-autolla voi joutua maksamaan n. 23 000e enemmän bensoista kuin jos ajaisi sähköllä seuraavan 10 vuoden ajan.
Kyllähän sähköauto sitten voi vähän enemmän maksaakin.
Tätä ihmiset eivät osaa laskea. Käyvät vaan tankkaamassa eivätkä huomaa että kun vuodet kuluvat onkin tililtä hävinnyt kymmeniä tuhansia euroja.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ruotsin kunnat kieltää vanhoilta dieselautoilta ajon keskustassa. Tammikuun alusta 2020 kunta on voinut säädellä liikennettä päästöluokkiin perustuvilla rajoituksilla.
Ruotsin hallitus antoi kunnille luvan perustaa liikenteeseen kolme ympäristövyöhykettä. Niillä säädellään liikennettä ja päästöjä kaupunkien ja taajamien keskustoissa.
Dieselautot, joiden päästöt ovat Euro 5 – ja Euro 6 -päästöluokitusten mukaiset, saavat jatkossakin ajaa vyöhykkeillä.
HEINÄKUUSTA 2022 alkaen säädökset kuitenkin tiukentuvat. Tuolloin ainoastaan Euro 6 -luokituksen täyttävät dieselautot olisivat sallittuja, jos kunta on säätänyt alueelleen ympäristövyöhykkeet.
Sama koskee sähköhybridejä sekä lataushybridejä, joissa on dieselmoottori.
EU:n päästöluokituksista Euro 5 tuli voimaan 1.9.2009 ja Euro 6 puolestaan 1.9.2014.
Kunnilla on mahdollisuus vielä dieselautoiluakin tiukempaan säätelyyn. Joillekin alueille voidaan sallia ainoastaan sähköautot, polttokennoautoja ja Euro 6 -luokituksen mukaiset kaasuautot.
Ennustan että tämä tulee 3 vuoden sisällä SUOMEENKIN.
Ja Ruotsiin ei kannata enää vanhoilla dieseleillä matkustaa.Keskustelusta jotenkin unohtuu että nämä bensa-ja dieselautojen käyttökiellot alkavat olla arkipäivää EU:alueella ja yllättäen myös ensimmmäisten joukossa brexitin jälkeisessä Britanniassa.
Tässä on hyvä muistaa yksi asia. Äänestämällä voit vaikuttaa
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ruotsin kunnat kieltää vanhoilta dieselautoilta ajon keskustassa. Tammikuun alusta 2020 kunta on voinut säädellä liikennettä päästöluokkiin perustuvilla rajoituksilla.
Ruotsin hallitus antoi kunnille luvan perustaa liikenteeseen kolme ympäristövyöhykettä. Niillä säädellään liikennettä ja päästöjä kaupunkien ja taajamien keskustoissa.
Dieselautot, joiden päästöt ovat Euro 5 – ja Euro 6 -päästöluokitusten mukaiset, saavat jatkossakin ajaa vyöhykkeillä.
HEINÄKUUSTA 2022 alkaen säädökset kuitenkin tiukentuvat. Tuolloin ainoastaan Euro 6 -luokituksen täyttävät dieselautot olisivat sallittuja, jos kunta on säätänyt alueelleen ympäristövyöhykkeet.
Sama koskee sähköhybridejä sekä lataushybridejä, joissa on dieselmoottori.
EU:n päästöluokituksista Euro 5 tuli voimaan 1.9.2009 ja Euro 6 puolestaan 1.9.2014.
Kunnilla on mahdollisuus vielä dieselautoiluakin tiukempaan säätelyyn. Joillekin alueille voidaan sallia ainoastaan sähköautot, polttokennoautoja ja Euro 6 -luokituksen mukaiset kaasuautot.
Ennustan että tämä tulee 3 vuoden sisällä SUOMEENKIN.
Ja Ruotsiin ei kannata enää vanhoilla dieseleillä matkustaa.Keskustelusta jotenkin unohtuu että nämä bensa-ja dieselautojen käyttökiellot alkavat olla arkipäivää EU:alueella ja yllättäen myös ensimmmäisten joukossa brexitin jälkeisessä Britanniassa.
EU myös panostaa voimakkaasti vetyyn.
Kaikista järkevintä olisi laittaa polttomoottorit käyttämään vetyä, niin ei olisi tarvetta akkujen ja sähköautojen takia kuluttaa loppuun maailman kupari-, koboltti- ja litiumvarantoja.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Iltasanomat 21.12.2021
:
North European Oil Trade Oy ilmoittaa polttoainejakelijoiden siirtävän kaikki päästökaupasta aiheutuvat kulut suoraan bensiinin ja dieselin hintaanNorth European Oil Trade NEOT Oy:n omistavat S-ryhmän SOK ja St1 Nordic Oy.
ÖLJY- JA BIOTUOTTEIDEN kuten bensiinin ja dieselin tukkukauppaa harjoittava North European Oil Trade NEOT Oy ilmoittaa ympäristöministeriölle polttoainejakelijoiden siirtävän kaikki poliittisista päätöksistä syntyvät lisäkustannukset suoraan polttoaineiden hintoihin.NEOT toimittaa muun muassa kaikki St1-, ABC- ja Shell-ketjujen myymät polttoaineet sekä myös merkittäviä määriä polttoaineita suomalaisen meriliikenteen ja ilmailun käyttöön.
"Haluamme painottaa, että polttoaineen jakelijat siirtävät kuluttajahintaan veronkorotukset, uusiutuvan energian jakelusta syntyvät kustannukset ja tulevaisuudessa mahdolliset päästökaupasta aiheutuvat kustannukset”, yhtiö ilmoittaa ministeriölle lähettämässään lausunnossa.
Kovaa tekstiä. Taisi olla Iltasanomissa.
Eli bensan ja dieselin hinta nousee ( min. 30%) muutaman vuoden päästä tai jo ennen sitä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Päivitän tämän.
Jos ajaa vähemmän eli n. 15 000 km / vuosi ja tähän huomioi nyt sen että päästökauppa nostaa bensa ja dieselin hintaa n. 30%Meillä ainakin sähkö maksaa tällä hetkellä alle 0,13e / kWh.
Tänään kun ajeltiin paljon ympäri pääkaupunkiseutua meni 10kwh eli 1,3e.Bensalla tuohon vastaavaan olisi mennyt uusilla hinnoilla 12 e.
Jos otetaan huomion se että bensa-autojen hinnat romahtavat 2026 jälkeen kun bensan hinta nousee päästökaupan takia ja bensa-autojen valmistus on alkanut jo vähentyä niin tottakai Tesla tulee kymmenessä vuodessa halvemmaksi kuin 20 000e ostohinnaltaan halvempi bensa-auto.
Jos ajaa 15 000 vuodessa
sähköt vuodessa 280 e
bensat 2600e /vuosi ( kun päästökauppa on nostanut hintaa 30%)Kymmenessä vuodessa bensoihin menee yli 23 000 e enemmän ja bensa-auton arvokin laskee. Kukaan ei osta enää vuonna 2032 vanhaa bensa-autoa. Sellaisia ei edes myydä tuolloin enää ja kaupungeissa sillä tuskin saa edes ajaa.
Sähköllä ajaminen on kyllä halvempaa. Kyllä 23 000 euron säästöllä voi kerran vuodessa ladata vähän hitaamminkin.
Jos siis ajaa aika vähän eli 15 000 vuodessa bensa-autolla voi joutua maksamaan n. 23 000e enemmän bensoista kuin jos ajaisi sähköllä seuraavan 10 vuoden ajan.
Kyllähän sähköauto sitten voi vähän enemmän maksaakin.Tätä ihmiset eivät osaa laskea. Käyvät vaan tankkaamassa eivätkä huomaa että kun vuodet kuluvat onkin tililtä hävinnyt kymmeniä tuhansia euroja.
Kyllä tulee myös tosi kalliiksi ajaa sähköautolla jolla ei ole mitään arvoa sen jälkeen kun akkutakuu on päättynyt. Katoaa äkkiä 70 000 - 100 000 euroa muutamassa vuodessa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Päivitän tämän.
Jos ajaa vähemmän eli n. 15 000 km / vuosi ja tähän huomioi nyt sen että päästökauppa nostaa bensa ja dieselin hintaa n. 30%Meillä ainakin sähkö maksaa tällä hetkellä alle 0,13e / kWh.
Tänään kun ajeltiin paljon ympäri pääkaupunkiseutua meni 10kwh eli 1,3e.Bensalla tuohon vastaavaan olisi mennyt uusilla hinnoilla 12 e.
Jos otetaan huomion se että bensa-autojen hinnat romahtavat 2026 jälkeen kun bensan hinta nousee päästökaupan takia ja bensa-autojen valmistus on alkanut jo vähentyä niin tottakai Tesla tulee kymmenessä vuodessa halvemmaksi kuin 20 000e ostohinnaltaan halvempi bensa-auto.
Jos ajaa 15 000 vuodessa
sähköt vuodessa 280 e
bensat 2600e /vuosi ( kun päästökauppa on nostanut hintaa 30%)Kymmenessä vuodessa bensoihin menee yli 23 000 e enemmän ja bensa-auton arvokin laskee. Kukaan ei osta enää vuonna 2032 vanhaa bensa-autoa. Sellaisia ei edes myydä tuolloin enää ja kaupungeissa sillä tuskin saa edes ajaa.
Sähköllä ajaminen on kyllä halvempaa. Kyllä 23 000 euron säästöllä voi kerran vuodessa ladata vähän hitaamminkin.
Siis tämä laskelma perustui just tähän päästökaupan nostamaan bensan hintaan.
Ja jos ajaa enemmän esim. 30 000 vuodessa on bensakulut sitten jopa 46 000e kymmeneltä vuodelta enemmän kuin mitä maksaisi sähköstä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Iltasanomat 21.12.2021
:
North European Oil Trade Oy ilmoittaa polttoainejakelijoiden siirtävän kaikki päästökaupasta aiheutuvat kulut suoraan bensiinin ja dieselin hintaanNorth European Oil Trade NEOT Oy:n omistavat S-ryhmän SOK ja St1 Nordic Oy.
ÖLJY- JA BIOTUOTTEIDEN kuten bensiinin ja dieselin tukkukauppaa harjoittava North European Oil Trade NEOT Oy ilmoittaa ympäristöministeriölle polttoainejakelijoiden siirtävän kaikki poliittisista päätöksistä syntyvät lisäkustannukset suoraan polttoaineiden hintoihin.NEOT toimittaa muun muassa kaikki St1-, ABC- ja Shell-ketjujen myymät polttoaineet sekä myös merkittäviä määriä polttoaineita suomalaisen meriliikenteen ja ilmailun käyttöön.
"Haluamme painottaa, että polttoaineen jakelijat siirtävät kuluttajahintaan veronkorotukset, uusiutuvan energian jakelusta syntyvät kustannukset ja tulevaisuudessa mahdolliset päästökaupasta aiheutuvat kustannukset”, yhtiö ilmoittaa ministeriölle lähettämässään lausunnossa.
Kovaa tekstiä. Taisi olla Iltasanomissa.
Eli bensan ja dieselin hinta nousee ( min. 30%) muutaman vuoden päästä tai jo ennen sitä.
Eikä auta millään tavalla siihen asiaan, että suurimmalla osalla suomalaisia ei ole varaa sähköautoihin, eikä suurella osalla ole mitään mahdollisuutta edes sähköautoa ladata. Ihmiset joutuvat maksamaan polttoaineesta sen mitä se maksaa, ja se on poissa muusta kulutuksesta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Päivitän tämän.
Jos ajaa vähemmän eli n. 15 000 km / vuosi ja tähän huomioi nyt sen että päästökauppa nostaa bensa ja dieselin hintaa n. 30%Meillä ainakin sähkö maksaa tällä hetkellä alle 0,13e / kWh.
Tänään kun ajeltiin paljon ympäri pääkaupunkiseutua meni 10kwh eli 1,3e.Bensalla tuohon vastaavaan olisi mennyt uusilla hinnoilla 12 e.
Jos otetaan huomion se että bensa-autojen hinnat romahtavat 2026 jälkeen kun bensan hinta nousee päästökaupan takia ja bensa-autojen valmistus on alkanut jo vähentyä niin tottakai Tesla tulee kymmenessä vuodessa halvemmaksi kuin 20 000e ostohinnaltaan halvempi bensa-auto.
Jos ajaa 15 000 vuodessa
sähköt vuodessa 280 e
bensat 2600e /vuosi ( kun päästökauppa on nostanut hintaa 30%)Kymmenessä vuodessa bensoihin menee yli 23 000 e enemmän ja bensa-auton arvokin laskee. Kukaan ei osta enää vuonna 2032 vanhaa bensa-autoa. Sellaisia ei edes myydä tuolloin enää ja kaupungeissa sillä tuskin saa edes ajaa.
Sähköllä ajaminen on kyllä halvempaa. Kyllä 23 000 euron säästöllä voi kerran vuodessa ladata vähän hitaamminkin.
Jos siis ajaa aika vähän eli 15 000 vuodessa bensa-autolla voi joutua maksamaan n. 23 000e enemmän bensoista kuin jos ajaisi sähköllä seuraavan 10 vuoden ajan.
Kyllähän sähköauto sitten voi vähän enemmän maksaakin.Tätä ihmiset eivät osaa laskea. Käyvät vaan tankkaamassa eivätkä huomaa että kun vuodet kuluvat onkin tililtä hävinnyt kymmeniä tuhansia euroja.
Kuinka luulet sähkön hinnan kehittyvän seuraavan 5-10 vuoden aikana? Entäs sähköautojen käytön verotuksen? Kyllä ne kustannukset kummasti tasaantuvat kun kivihiili ja öljy menee päästökaupaan, EU vie itseään kohti Co2 tavoitteita.
Minulla on nykyisin ehkä 10 000 auto, eikä ole pienintäkään kiinnostusta vaihtaa edes päikseen Teslaan. Tuolla mennään vielä 5-10 vuotta ja varmaan kustannukset edullisemmat kuin uuden Teslan kanssa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Päivitän tämän.
Jos ajaa vähemmän eli n. 15 000 km / vuosi ja tähän huomioi nyt sen että päästökauppa nostaa bensa ja dieselin hintaa n. 30%Meillä ainakin sähkö maksaa tällä hetkellä alle 0,13e / kWh.
Tänään kun ajeltiin paljon ympäri pääkaupunkiseutua meni 10kwh eli 1,3e.Bensalla tuohon vastaavaan olisi mennyt uusilla hinnoilla 12 e.
Jos otetaan huomion se että bensa-autojen hinnat romahtavat 2026 jälkeen kun bensan hinta nousee päästökaupan takia ja bensa-autojen valmistus on alkanut jo vähentyä niin tottakai Tesla tulee kymmenessä vuodessa halvemmaksi kuin 20 000e ostohinnaltaan halvempi bensa-auto.
Jos ajaa 15 000 vuodessa
sähköt vuodessa 280 e
bensat 2600e /vuosi ( kun päästökauppa on nostanut hintaa 30%)Kymmenessä vuodessa bensoihin menee yli 23 000 e enemmän ja bensa-auton arvokin laskee. Kukaan ei osta enää vuonna 2032 vanhaa bensa-autoa. Sellaisia ei edes myydä tuolloin enää ja kaupungeissa sillä tuskin saa edes ajaa.
Sähköllä ajaminen on kyllä halvempaa. Kyllä 23 000 euron säästöllä voi kerran vuodessa ladata vähän hitaamminkin.
Siis tämä laskelma perustui just tähän päästökaupan nostamaan bensan hintaan.
Ja jos ajaa enemmän esim. 30 000 vuodessa on bensakulut sitten jopa 46 000e kymmeneltä vuodelta enemmän kuin mitä maksaisi sähköstä.
ei ihme että taksitkin siirtyvät sähköön.
Suomen suurimpiin taksiyhtiöihin kuuluva Lähitaksi Oy ryhtyy suosimaan kyytitilauksissaan vähäpäästöisiä autoja. Tilauksia välitetään jatkossa aina ensisijaisesti autolle, joka kulkee kokonaan sähköllä tai on hybridimalli. Oleellista on, että auton hiilidioksidipäästöt ovat enintään 50 grammaa kilometriltä.
Lähitaksin viestintäpäällikkö Sakari Lauriala vahvistaa Iltalehdelle, että yhtiön hallitus on aivan äskettäin tehnyt asiaa koskevan linjauksen.
– Tavoitteena on, että alamme 1. marraskuuta lähtien kaikessa sähköisiä kanavia pitkin tulleiden tilausten välityksessä suosia autoja, joiden hiilidioksidipäästöt ovat enintään 50 grammaa. Puhelimitse tulevia tilauksia tämä alkaa koskea sitten ensi vuonna, Lauriala kertoo.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/df1c0b2f-b878-436e-8c38-28cd9f1d…
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Päivitän tämän.
Jos ajaa vähemmän eli n. 15 000 km / vuosi ja tähän huomioi nyt sen että päästökauppa nostaa bensa ja dieselin hintaa n. 30%Meillä ainakin sähkö maksaa tällä hetkellä alle 0,13e / kWh.
Tänään kun ajeltiin paljon ympäri pääkaupunkiseutua meni 10kwh eli 1,3e.Bensalla tuohon vastaavaan olisi mennyt uusilla hinnoilla 12 e.
Jos otetaan huomion se että bensa-autojen hinnat romahtavat 2026 jälkeen kun bensan hinta nousee päästökaupan takia ja bensa-autojen valmistus on alkanut jo vähentyä niin tottakai Tesla tulee kymmenessä vuodessa halvemmaksi kuin 20 000e ostohinnaltaan halvempi bensa-auto.
Jos ajaa 15 000 vuodessa
sähköt vuodessa 280 e
bensat 2600e /vuosi ( kun päästökauppa on nostanut hintaa 30%)Kymmenessä vuodessa bensoihin menee yli 23 000 e enemmän ja bensa-auton arvokin laskee. Kukaan ei osta enää vuonna 2032 vanhaa bensa-autoa. Sellaisia ei edes myydä tuolloin enää ja kaupungeissa sillä tuskin saa edes ajaa.
Sähköllä ajaminen on kyllä halvempaa. Kyllä 23 000 euron säästöllä voi kerran vuodessa ladata vähän hitaamminkin.
Jos siis ajaa aika vähän eli 15 000 vuodessa bensa-autolla voi joutua maksamaan n. 23 000e enemmän bensoista kuin jos ajaisi sähköllä seuraavan 10 vuoden ajan.
Kyllähän sähköauto sitten voi vähän enemmän maksaakin.Tätä ihmiset eivät osaa laskea. Käyvät vaan tankkaamassa eivätkä huomaa että kun vuodet kuluvat onkin tililtä hävinnyt kymmeniä tuhansia euroja.
Kuinka luulet sähkön hinnan kehittyvän seuraavan 5-10 vuoden aikana? Entäs sähköautojen käytön verotuksen? Kyllä ne kustannukset kummasti tasaantuvat kun kivihiili ja öljy menee päästökaupaan, EU vie itseään kohti Co2 tavoitteita.
Minulla on nykyisin ehkä 10 000 auto, eikä ole pienintäkään kiinnostusta vaihtaa edes päikseen Teslaan. Tuolla mennään vielä 5-10 vuotta ja varmaan kustannukset edullisemmat kuin uuden Teslan kanssa.
Akkutekniikka kehittyy jatkuvasti. 10 vuoden päästä nykyisillä akuilla varustetut autot ovat kauppakassiksi sopivia, alisuorittajia.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tutkimuslaitos JATO:n mukaan sähköautojen ja lataushybridien myynti ohitti elokuussa Euroopassa ensi kertaa dieselautojen myynnin. Sähköiset autot kukistivat dieselit autokaupoilla 10 100 kappaleella elokuun aikana. Niiden markkinaosuus kaikista uusista autoista oli 21 %.
Euroopan myydyin sähköauto oli Volkswagen ID.3, myös Fiat 500, Peugeot 208, Hyundai Kona, Opel Corsa ja Kia Niro olivat sähköversioina erittäin kysyttyjä.
Vaikka sähköisten autojen määrä on kasvanut, autojen kokonaismyynnille ei ole käynyt samoin. Yhteensä elokuussa myytiin 713 714 autoa, mikä on 18 % vähemmän kuin vuosi sitten. Edellisen kerran elokuussa myytiin yhtä vähän uusia autoja vuonna 2014.https://www.apu.fi/artikkelit/sahkoautojen-myynti-ohitti-dieselit-euroo…
Paljon myyty sähköautoja, joista suurin osa muuttuu ongelmajätteeksi 8 - 10 vuodessa.
Se nähdään sitten. Vuoden 2013 Tesla Model S:t menevät kuin häkä 35-40k hintaan tällä hetkellä.
Ja monesta samanikäisestä taas on jo akut täysin loppu.
Kuinka monesta? Onko tutkimustietoa vai horisetko omiasi?
Aika monesta. Akut saa myös loppuun jopa nopeamminkin kuin 8 - 10 vuodessa. Esimerkiksi jos säilyttää autoa kovassa pakkasessa, niin se tuhoaa tehokkaasti litiumakkuja. Myös teholatauksen jatkuva käyttö lyhentää akkujen elinkaarta.
Eli horiset omiasi ilman mitään faktapohjaa. Kiitos selvennyksestä.
Mitähän osia polttomoottorissa on päällystetty koboltilla, kuten kerroit aiemmin? Vai valehtelitko?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tutkimuslaitos JATO:n mukaan sähköautojen ja lataushybridien myynti ohitti elokuussa Euroopassa ensi kertaa dieselautojen myynnin. Sähköiset autot kukistivat dieselit autokaupoilla 10 100 kappaleella elokuun aikana. Niiden markkinaosuus kaikista uusista autoista oli 21 %.
Euroopan myydyin sähköauto oli Volkswagen ID.3, myös Fiat 500, Peugeot 208, Hyundai Kona, Opel Corsa ja Kia Niro olivat sähköversioina erittäin kysyttyjä.
Vaikka sähköisten autojen määrä on kasvanut, autojen kokonaismyynnille ei ole käynyt samoin. Yhteensä elokuussa myytiin 713 714 autoa, mikä on 18 % vähemmän kuin vuosi sitten. Edellisen kerran elokuussa myytiin yhtä vähän uusia autoja vuonna 2014.https://www.apu.fi/artikkelit/sahkoautojen-myynti-ohitti-dieselit-euroo…
Paljon myyty sähköautoja, joista suurin osa muuttuu ongelmajätteeksi 8 - 10 vuodessa.
Se nähdään sitten. Vuoden 2013 Tesla Model S:t menevät kuin häkä 35-40k hintaan tällä hetkellä.
Ja monesta samanikäisestä taas on jo akut täysin loppu.
Kuinka monesta? Onko tutkimustietoa vai horisetko omiasi?
Aika monesta. Akut saa myös loppuun jopa nopeamminkin kuin 8 - 10 vuodessa. Esimerkiksi jos säilyttää autoa kovassa pakkasessa, niin se tuhoaa tehokkaasti litiumakkuja. Myös teholatauksen jatkuva käyttö lyhentää akkujen elinkaarta.
Autokauppias kertoo että käytetyt sähköautot eivät mene kaupaksi.
Mun piti linkata tähän yksi Autotalli.com sivustolla myynnissä oleva sähköauto, jonka myyjä vetoaa ostajaa tekemään "hyvän teon". Plussaa toki siitä, että kertoo auton sopivan lähinnä kakkosautoksi ja kaupunkiliikenteeseen.
Niin piti sen vuoksi, että sivusto on näköjään rikki.
Hyvin näyttäisi sivusto toimivan, laita vain linkki. Vai ehtikö auto jo mennä? 😂
Kakkosautoksihan nuo alkuaikojen sähköautot olikin tarkoitettu. Tesloja lukuunottamatta.
No mutta niinpäs toimiikin? Mutta piti vaihtaa selainta.
No tässä kuitenkin se linkki kyseiseen vuodatukseen:
https://www.autotalli.com/vaihtoauto/37404792/Mercedes-Benz/B/2015/Hels…
Kiitos linkistä.
Kohtalaisesti arvonsa pitänyt 6v vanha auto, jos hinta on lähellä käypää. Itsellä on käyttöä vain yhdelle autolle ja tuossa on liian vähän rangea. Jonkun rahamiehen kakkosautoksi varmaan ihan pätevä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Päivitän tämän.
Jos ajaa vähemmän eli n. 15 000 km / vuosi ja tähän huomioi nyt sen että päästökauppa nostaa bensa ja dieselin hintaa n. 30%Meillä ainakin sähkö maksaa tällä hetkellä alle 0,13e / kWh.
Tänään kun ajeltiin paljon ympäri pääkaupunkiseutua meni 10kwh eli 1,3e.Bensalla tuohon vastaavaan olisi mennyt uusilla hinnoilla 12 e.
Jos otetaan huomion se että bensa-autojen hinnat romahtavat 2026 jälkeen kun bensan hinta nousee päästökaupan takia ja bensa-autojen valmistus on alkanut jo vähentyä niin tottakai Tesla tulee kymmenessä vuodessa halvemmaksi kuin 20 000e ostohinnaltaan halvempi bensa-auto.
Jos ajaa 15 000 vuodessa
sähköt vuodessa 280 e
bensat 2600e /vuosi ( kun päästökauppa on nostanut hintaa 30%)Kymmenessä vuodessa bensoihin menee yli 23 000 e enemmän ja bensa-auton arvokin laskee. Kukaan ei osta enää vuonna 2032 vanhaa bensa-autoa. Sellaisia ei edes myydä tuolloin enää ja kaupungeissa sillä tuskin saa edes ajaa.
Sähköllä ajaminen on kyllä halvempaa. Kyllä 23 000 euron säästöllä voi kerran vuodessa ladata vähän hitaamminkin.
Jos siis ajaa aika vähän eli 15 000 vuodessa bensa-autolla voi joutua maksamaan n. 23 000e enemmän bensoista kuin jos ajaisi sähköllä seuraavan 10 vuoden ajan.
Kyllähän sähköauto sitten voi vähän enemmän maksaakin.Tätä ihmiset eivät osaa laskea. Käyvät vaan tankkaamassa eivätkä huomaa että kun vuodet kuluvat onkin tililtä hävinnyt kymmeniä tuhansia euroja.
Tässä on se ongelma, ettei suurimmalla osalla suomalaisista ole kerta kaikkiaan varaa ostaa sähkö-autoa.
Polttoainekorotukset ja muut kohdistuu nyt juurikin tähän ryhmään.
Ketju on lukittu.
Alue: Arkisto
Jos olet valmis ottamaan sen riskin, että menetät 70 000 euroa muutamassa vuodessa, niin oma on asiasi. Monelle on jo käynyt niin. Itse odottelen sähköautojen tekniikan ja latausinfran kehittymistä ihan rauhassa, kun noita akkuvaivaisia Tesloja maailmassa riittää, ja lisää tulee joka vuosi.