Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu

 Käykäähän sähköautojen omistajat kysymässä autoliikkeestä vaihtoarvo autosta

ja laittakaa tänne palstalle tietoa paljonko arvon alenema. Merkki ajetut km jne.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähköauto kuluttaa kovilla pakkasilla huomattavasti enemmän kuin kesällä, mutta mitä v----a sitten? Sitten vaan ladataan enemmän. Itselläni VW ID.3 (58 kWh) ja se menee -20 asteessa vielä yli 200 km. Työmatka on 10 km suuntaansa joten aika herttasen sama mikä se kulutus on.

50Kwh sähköauton lataus kestää kotipistokkeelta 30 tuntia. Muuten, miksi tarviit 10km matkaan ylipäätään mitää autoa, asut kuitenkin espoossa, jossa joukkokuljetus toimii?

VW:n latausasemalla tyhjästä täyteen 5-6 tuntia, mutta eihän koskaan edes ladata nollasta sataan.

Itse asiassa en edes koskaan käytä 11 kW:n lataustehoa vaan puolet tuosta eli 5,5 kW ja sillä yleensä riittää 2-3 tuntia päivän ajoihin. Tuohan siis vastaa teholtaan saunan kiuasta. Kiva kuitenkin, että tiedät tämän asian paremmin :D

Autokauppias ongelm jo muutaman vuoden käytetyssä sähköautossa, ei mene kaupaksi.

Akku kestää 1500 latausta (edellä toisessa postauksessa sähköautoilijan mainitsema luku).

Jos lataat päivittäin vain sen, mitä päivittäin kulutat, autosi akku on entinen (tai sen kapasiteetti on huomattavasti alentunut) 1500 latauksen jälkeen eli reilun neljän vuoden kuluttua.

-eri

Syklinen kestävyys riippuu siitä millä varausalueella ladataan.

https://batteryuniversity.com/img/content/DST-cycles-web2.jpg

Tuosta voi katsella vähän mallia. Jos otetaan lähtökohdaksi että akku on entinen kun maksimivaraus laskee alle 80%:n niin tuo 1500 sykliä ylittyy moninkertaisesti vaikka ajaisit päivittäin paljonkin. Normaaliin arkiajoon ja -latailuun tuosta käppyrästä natsaa parhaiten ehkä tuo 45-75% välillä latailu, mikä tarkoittaisi modernilla sähköautolla runsaan sadan kilsan ajoja / päivä. Tuon kuvaajan perusteella varaustaso on tippunut 90% tietämille vasta 5000 syklin jälkeen, jolloin mittarissa olisi puoli miljoonaa kilsaa ja rapiat  ja ikää rassilla reilut 13 vuotta. Kun se keskimääräinen ajosuorite kuitenkin on 50km paikkeilla / päivä niin kärryä voisi latailla joka toinen tai päivä ja akku olisi varsin hyvässä kunnossa vielä 25-30 vuoden ikäisessä autossakin.

Toki jos syystä tai toisesta ajaa akun aina tyhjäksi ja lataa tappiin (kuten moni puhelinta käyttää) niin akun saa väsytettyä nopeamminkin, tosin taksi-Tesloista tiedetään että akut kestävät sellaistakin käyttöä paremmin kuin tuosta käppyrästä voisi päätellä.

Ja kymmenessä vuodessa suuri osa sähköautoista on vain ongelmajätettä.

Autokauppias kertoo, jo muutaman vuoden käytetty sähköauto ei oikein mene kaupaksi. 

Ei varmaan menekään kun pietarilaisen trollin palkalla kestää 1200 vuotta säästää tarpeeksi ruplia että massit riittää hankintaan. Täällä lännessä ne puolestaan suorastaan viedään kädestä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Polttoaine voi loppua matkalla, mutta sen lisääminen ei ole vaikeaa.

Millä tavalla akkunsa pakkasessa tyhjäksi ajanut sähköpelle ajatteli ladata menopeliään tuen vartessa?

Loppuiko sähköautosta akku? | Hinausautokeskus

https://hinausautokeskus.fi/blogi/sahkoauton-akun-loppuminen-voi-pilata…

 

Kiitos, laitan numero talteen, jos olen pakotettu hankkimaan patteriauton. 

Sergei: paljonko saat palkkaa trollaamisesta ja itse itsellesi vastaamisesta?

https://yle.fi/uutiset/3-7804386

Oletko huomannut, että vastaat ainakin kolmelle eri kirjoittajalle luullen heitä kaikkia yhdeksi kirjoittajaksi?

Marin jossain tv-panelissa vastasi että kyllä"kansalaiset pystyvät ostamaan sähköautoja, kun niitä käytettynä alkaa tulla markkinoille". Eli vanhaa romua taviksille.

Liittyi vihervalhesiirtymään ja sähköautopakotukseen v.2035 (2030). 

Vierailija kirjoitti:

Marin jossain tv-panelissa vastasi että kyllä"kansalaiset pystyvät ostamaan sähköautoja, kun niitä käytettynä alkaa tulla markkinoille". Eli vanhaa romua taviksille.

Liittyi vihervalhesiirtymään ja sähköautopakotukseen v.2035 (2030). 

Ihan ensin Marin voisi alkaa suositella riittävän latausinfran rakentamista, että sitä sähköautojen käyttäjämäärää olisi millään merkittävällä määrällä mahdollista lisätä.

Kukaan ei osta käytettyä sähköautoa vanhoilla akuilla ja jos niihin ennen myyntiä vaihdetaan akusto, kansalaiset eivät edelleenkään pysty niitä ostamaan.

Ja sitten kun niitä sähköautoja olisi merkittävä määrä, niitä myös tultaisiin verottamaan, että sama verotaso säilyy, mikä nyt on autoista kerätty. Rapiat kahdeksan miljardia vuodessa.

Verojen nousu sähköautoissa on välttämätön. Myös sähkönhinta kohoaa. Kun kallis sähköauto hankittu ja latauksen vaatimat sähkötyöt ja laitehankinnat tehty on kukkaro hyvin tyhjä. Sitten ajat pakkasella 120 km ja lataat autoasi 20 tuntia. 

Autoilu menee kovasti taaksepäin. On tämä uskomatonta että tälläinen malli pakotetaan tulevaisuudessa ottamaan. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähköauto kuluttaa kovilla pakkasilla huomattavasti enemmän kuin kesällä, mutta mitä v----a sitten? Sitten vaan ladataan enemmän. Itselläni VW ID.3 (58 kWh) ja se menee -20 asteessa vielä yli 200 km. Työmatka on 10 km suuntaansa joten aika herttasen sama mikä se kulutus on.

50Kwh sähköauton lataus kestää kotipistokkeelta 30 tuntia. Muuten, miksi tarviit 10km matkaan ylipäätään mitää autoa, asut kuitenkin espoossa, jossa joukkokuljetus toimii?

VW:n latausasemalla tyhjästä täyteen 5-6 tuntia, mutta eihän koskaan edes ladata nollasta sataan.

Itse asiassa en edes koskaan käytä 11 kW:n lataustehoa vaan puolet tuosta eli 5,5 kW ja sillä yleensä riittää 2-3 tuntia päivän ajoihin. Tuohan siis vastaa teholtaan saunan kiuasta. Kiva kuitenkin, että tiedät tämän asian paremmin :D

Autokauppias ongelm jo muutaman vuoden käytetyssä sähköautossa, ei mene kaupaksi.

Akku kestää 1500 latausta (edellä toisessa postauksessa sähköautoilijan mainitsema luku).

Jos lataat päivittäin vain sen, mitä päivittäin kulutat, autosi akku on entinen (tai sen kapasiteetti on huomattavasti alentunut) 1500 latauksen jälkeen eli reilun neljän vuoden kuluttua.

-eri

Syklinen kestävyys riippuu siitä millä varausalueella ladataan.

https://batteryuniversity.com/img/content/DST-cycles-web2.jpg

Tuosta voi katsella vähän mallia. Jos otetaan lähtökohdaksi että akku on entinen kun maksimivaraus laskee alle 80%:n niin tuo 1500 sykliä ylittyy moninkertaisesti vaikka ajaisit päivittäin paljonkin. Normaaliin arkiajoon ja -latailuun tuosta käppyrästä natsaa parhaiten ehkä tuo 45-75% välillä latailu, mikä tarkoittaisi modernilla sähköautolla runsaan sadan kilsan ajoja / päivä. Tuon kuvaajan perusteella varaustaso on tippunut 90% tietämille vasta 5000 syklin jälkeen, jolloin mittarissa olisi puoli miljoonaa kilsaa ja rapiat  ja ikää rassilla reilut 13 vuotta. Kun se keskimääräinen ajosuorite kuitenkin on 50km paikkeilla / päivä niin kärryä voisi latailla joka toinen tai päivä ja akku olisi varsin hyvässä kunnossa vielä 25-30 vuoden ikäisessä autossakin.

Toki jos syystä tai toisesta ajaa akun aina tyhjäksi ja lataa tappiin (kuten moni puhelinta käyttää) niin akun saa väsytettyä nopeamminkin, tosin taksi-Tesloista tiedetään että akut kestävät sellaistakin käyttöä paremmin kuin tuosta käppyrästä voisi päätellä.

Ja kymmenessä vuodessa suuri osa sähköautoista on vain ongelmajätettä.

Autokauppias kertoo, jo muutaman vuoden käytetty sähköauto ei oikein mene kaupaksi. 

Samaa sanoi minulle tuttu autokauppias. Eivät ota vaihdossa vanhoja sähköautoja, koska riskit on liian suuret.

Ei kiinnosta teidän keksityt pietarilaiset autokauppiaat kyllä pätkänkään vertaa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähköauto kuluttaa kovilla pakkasilla huomattavasti enemmän kuin kesällä, mutta mitä v----a sitten? Sitten vaan ladataan enemmän. Itselläni VW ID.3 (58 kWh) ja se menee -20 asteessa vielä yli 200 km. Työmatka on 10 km suuntaansa joten aika herttasen sama mikä se kulutus on.

50Kwh sähköauton lataus kestää kotipistokkeelta 30 tuntia. Muuten, miksi tarviit 10km matkaan ylipäätään mitää autoa, asut kuitenkin espoossa, jossa joukkokuljetus toimii?

VW:n latausasemalla tyhjästä täyteen 5-6 tuntia, mutta eihän koskaan edes ladata nollasta sataan.

Itse asiassa en edes koskaan käytä 11 kW:n lataustehoa vaan puolet tuosta eli 5,5 kW ja sillä yleensä riittää 2-3 tuntia päivän ajoihin. Tuohan siis vastaa teholtaan saunan kiuasta. Kiva kuitenkin, että tiedät tämän asian paremmin :D

Akku kestää 1500 latausta (edellä toisessa postauksessa sähköautoilijan mainitsema luku).

Jos lataat päivittäin vain sen, mitä päivittäin kulutat, autosi akku on entinen (tai sen kapasiteetti on huomattavasti alentunut) 1500 latauksen jälkeen eli reilun neljän vuoden kuluttua.

-eri

Ei, vaan 1500-2000 tyhjästä täyteen lataussykliä. Eli jos lataat päivittäin sen 10 %, niin se kestää noin 48 vuotta.

Vau. Eli yksi sähköauto siis riittää.

Pitäisikin laatia laki, että ihminen saa elämänsä aikana ostaa vain yhden uuden auton.

Toisin kuin te siellä Pietarissa, me emme elä kommunistisessa sääntelytaloudessa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähköauto kuluttaa kovilla pakkasilla huomattavasti enemmän kuin kesällä, mutta mitä v----a sitten? Sitten vaan ladataan enemmän. Itselläni VW ID.3 (58 kWh) ja se menee -20 asteessa vielä yli 200 km. Työmatka on 10 km suuntaansa joten aika herttasen sama mikä se kulutus on.

50Kwh sähköauton lataus kestää kotipistokkeelta 30 tuntia. Muuten, miksi tarviit 10km matkaan ylipäätään mitää autoa, asut kuitenkin espoossa, jossa joukkokuljetus toimii?

Sähköpatteriautoja hankkivat ne, jotka eivät auto tarvitse. Ilmasto ei kiitä, kun nuo patterivehkeet louhitaan ympäri maailmaa. 

Jos asuu pääkaupunkiseudulla ja työmatka 10km, niin esim. kalliin ja painavan täyssähkö-Teslan hankinta on aivan järjetöntä, ympäristötuhoa! Kuka niin tekisi? Ja miksi tätä tuetaan verohelpotuksin tms? 

Teemme kansalaisaloitteen: ilmastonmuutoksen torjumiseksi turhat täyssähköautojen verohelpotukset kiellettävä siellä missä julkinen kuljetus toimii. Miksi meidän muiden autoilijoiden on maksettava sähköpatteripojujen turhat hifistelyt?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Polttoaine voi loppua matkalla, mutta sen lisääminen ei ole vaikeaa.

Millä tavalla akkunsa pakkasessa tyhjäksi ajanut sähköpelle ajatteli ladata menopeliään tuen vartessa?

Loppuiko sähköautosta akku? | Hinausautokeskus

https://hinausautokeskus.fi/blogi/sahkoauton-akun-loppuminen-voi-pilata…

 

Kiitos, laitan numero talteen, jos olen pakotettu hankkimaan patteriauton. 

Sergei: paljonko saat palkkaa trollaamisesta ja itse itsellesi vastaamisesta?

https://yle.fi/uutiset/3-7804386

Oletko huomannut, että vastaat ainakin kolmelle eri kirjoittajalle luullen heitä kaikkia yhdeksi kirjoittajaksi?

Kaikki te olette Sergeitä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähköauto kuluttaa kovilla pakkasilla huomattavasti enemmän kuin kesällä, mutta mitä v----a sitten? Sitten vaan ladataan enemmän. Itselläni VW ID.3 (58 kWh) ja se menee -20 asteessa vielä yli 200 km. Työmatka on 10 km suuntaansa joten aika herttasen sama mikä se kulutus on.

50Kwh sähköauton lataus kestää kotipistokkeelta 30 tuntia. Muuten, miksi tarviit 10km matkaan ylipäätään mitää autoa, asut kuitenkin espoossa, jossa joukkokuljetus toimii?

VW:n latausasemalla tyhjästä täyteen 5-6 tuntia, mutta eihän koskaan edes ladata nollasta sataan.

Itse asiassa en edes koskaan käytä 11 kW:n lataustehoa vaan puolet tuosta eli 5,5 kW ja sillä yleensä riittää 2-3 tuntia päivän ajoihin. Tuohan siis vastaa teholtaan saunan kiuasta. Kiva kuitenkin, että tiedät tämän asian paremmin :D

Akku kestää 1500 latausta (edellä toisessa postauksessa sähköautoilijan mainitsema luku).

Jos lataat päivittäin vain sen, mitä päivittäin kulutat, autosi akku on entinen (tai sen kapasiteetti on huomattavasti alentunut) 1500 latauksen jälkeen eli reilun neljän vuoden kuluttua.

-eri

Ei, vaan 1500-2000 tyhjästä täyteen lataussykliä. Eli jos lataat päivittäin sen 10 %, niin se kestää noin 48 vuotta.

Vau. Eli yksi sähköauto siis riittää.

Pitäisikin laatia laki, että ihminen saa elämänsä aikana ostaa vain yhden uuden auton.

Toisin kuin te siellä Pietarissa, me emme elä kommunistisessa sääntelytaloudessa.

Me elämme sellaisessa taloudessa, jossa suurimmalla osalla ei ole varaa sähköautoihin, eikä suurella osalla ole mitään mahdollisuutta edes ladata sähköautoja, jos rahat riittäisivät sellaisen ostamiseen.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähköauto kuluttaa kovilla pakkasilla huomattavasti enemmän kuin kesällä, mutta mitä v----a sitten? Sitten vaan ladataan enemmän. Itselläni VW ID.3 (58 kWh) ja se menee -20 asteessa vielä yli 200 km. Työmatka on 10 km suuntaansa joten aika herttasen sama mikä se kulutus on.

50Kwh sähköauton lataus kestää kotipistokkeelta 30 tuntia. Muuten, miksi tarviit 10km matkaan ylipäätään mitää autoa, asut kuitenkin espoossa, jossa joukkokuljetus toimii?

20 km matkan lataus kestää kylläkin noin 2,5 tuntia, ei 30 tuntia.

Muuten, mitä vıttua se sinulle kuuluu millä perusteella joku auton hankkii tai on hankkimatta?

Rasitat luontoa ja vaikeutat ilmaston lämpenemisen torjuntaa hankkimalla tarpeettoman sähköauton? Niinkö?  Sitäpaitsi jatkuvat tiheät lataussyklit eivät ole akun käytön kannalta parasta. 50KWh akun lataus kotipistokkeesta, lähes tyhjästä 80% kapasiteettiin kestää pakkasella se 30 tuntia. Kovemmilla pakkasilla jopa enemmän. 

Sähköistyminen on tosiasia Sergei. Öljyn ostaminen Venäjältä loppuu. Se ei trollaamalla mihinkään muutu

Teet itsestäsi rasittavan pellen noilla trollipuheillasi.

-eri

Sergei: luuletko, että suomalaiset ostavat Venäjän öljyä enemmän, kun sinä trollaat täällä? Ei onnistu. Me olemme liian fiksuja.

Ilmeisesti tuo, että luulet jokaista eri mieltä olevaa venäläiseksi trolliksi, on joku uusi ennestään tuntematon määritelmä sanalle fiksu.

Ainoa jolla on noin vahvat intressit trollata Venäjän öljyn puolesta olet sinä Sergei. Jatkuvasti postaat samoja valeuutislinkkejä ja valheellisia väittämiä.

https://yle.fi/uutiset/3-7469539

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Polttoaine voi loppua matkalla, mutta sen lisääminen ei ole vaikeaa.

Millä tavalla akkunsa pakkasessa tyhjäksi ajanut sähköpelle ajatteli ladata menopeliään tuen vartessa?

Loppuiko sähköautosta akku? | Hinausautokeskus

https://hinausautokeskus.fi/blogi/sahkoauton-akun-loppuminen-voi-pilata…

 

Kiitos, laitan numero talteen, jos olen pakotettu hankkimaan patteriauton. 

Sergei: paljonko saat palkkaa trollaamisesta ja itse itsellesi vastaamisesta?

https://yle.fi/uutiset/3-7804386

Oletko huomannut, että vastaat ainakin kolmelle eri kirjoittajalle luullen heitä kaikkia yhdeksi kirjoittajaksi?

Kaikki te olette Sergeitä.

Minua alkaa jo säälittää sinun juttusi.  Jätän sinut rauhaan vähäksi aikaa. Ota lääkkeesi ja rauhoitu sinäkin.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähköauto kuluttaa kovilla pakkasilla huomattavasti enemmän kuin kesällä, mutta mitä v----a sitten? Sitten vaan ladataan enemmän. Itselläni VW ID.3 (58 kWh) ja se menee -20 asteessa vielä yli 200 km. Työmatka on 10 km suuntaansa joten aika herttasen sama mikä se kulutus on.

50Kwh sähköauton lataus kestää kotipistokkeelta 30 tuntia. Muuten, miksi tarviit 10km matkaan ylipäätään mitää autoa, asut kuitenkin espoossa, jossa joukkokuljetus toimii?

Sähköpatteriautoja hankkivat ne, jotka eivät auto tarvitse. Ilmasto ei kiitä, kun nuo patterivehkeet louhitaan ympäri maailmaa. 

Jos asuu pääkaupunkiseudulla ja työmatka 10km, niin esim. kalliin ja painavan täyssähkö-Teslan hankinta on aivan järjetöntä, ympäristötuhoa! Kuka niin tekisi? Ja miksi tätä tuetaan verohelpotuksin tms? 

Teemme kansalaisaloitteen: ilmastonmuutoksen torjumiseksi turhat täyssähköautojen verohelpotukset kiellettävä siellä missä julkinen kuljetus toimii. Miksi meidän muiden autoilijoiden on maksettava sähköpatteripojujen turhat hifistelyt?

Kannatan!

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Polttoaine voi loppua matkalla, mutta sen lisääminen ei ole vaikeaa.

Millä tavalla akkunsa pakkasessa tyhjäksi ajanut sähköpelle ajatteli ladata menopeliään tuen vartessa?

Loppuiko sähköautosta akku? | Hinausautokeskus

https://hinausautokeskus.fi/blogi/sahkoauton-akun-loppuminen-voi-pilata…

 

Kiitos, laitan numero talteen, jos olen pakotettu hankkimaan patteriauton. 

Sergei: paljonko saat palkkaa trollaamisesta ja itse itsellesi vastaamisesta?

https://yle.fi/uutiset/3-7804386

Oletko huomannut, että vastaat ainakin kolmelle eri kirjoittajalle luullen heitä kaikkia yhdeksi kirjoittajaksi?

Samassa vuorossa kolme trollaajaa tälle palstalle. Putin on päättänyt panostaa oikein kunnolla

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähköauto kuluttaa kovilla pakkasilla huomattavasti enemmän kuin kesällä, mutta mitä v----a sitten? Sitten vaan ladataan enemmän. Itselläni VW ID.3 (58 kWh) ja se menee -20 asteessa vielä yli 200 km. Työmatka on 10 km suuntaansa joten aika herttasen sama mikä se kulutus on.

50Kwh sähköauton lataus kestää kotipistokkeelta 30 tuntia. Muuten, miksi tarviit 10km matkaan ylipäätään mitää autoa, asut kuitenkin espoossa, jossa joukkokuljetus toimii?

Sähköpatteriautoja hankkivat ne, jotka eivät auto tarvitse. Ilmasto ei kiitä, kun nuo patterivehkeet louhitaan ympäri maailmaa. 

Jos asuu pääkaupunkiseudulla ja työmatka 10km, niin esim. kalliin ja painavan täyssähkö-Teslan hankinta on aivan järjetöntä, ympäristötuhoa! Kuka niin tekisi? Ja miksi tätä tuetaan verohelpotuksin tms? 

Teemme kansalaisaloitteen: ilmastonmuutoksen torjumiseksi turhat täyssähköautojen verohelpotukset kiellettävä siellä missä julkinen kuljetus toimii. Miksi meidän muiden autoilijoiden on maksettava sähköpatteripojujen turhat hifistelyt?

Kannatan!

Minäkin kannatan ehdotusta, miksi meidän pitää kustantaa rikkaan eliitin sähköautohörhöilyä.

Vihreät onkin ökyrikasta porukkaa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Polttoaine voi loppua matkalla, mutta sen lisääminen ei ole vaikeaa.

Millä tavalla akkunsa pakkasessa tyhjäksi ajanut sähköpelle ajatteli ladata menopeliään tuen vartessa?

Loppuiko sähköautosta akku? | Hinausautokeskus

https://hinausautokeskus.fi/blogi/sahkoauton-akun-loppuminen-voi-pilata…

 

Kiitos, laitan numero talteen, jos olen pakotettu hankkimaan patteriauton. 

Sergei: paljonko saat palkkaa trollaamisesta ja itse itsellesi vastaamisesta?

https://yle.fi/uutiset/3-7804386

Oletko huomannut, että vastaat ainakin kolmelle eri kirjoittajalle luullen heitä kaikkia yhdeksi kirjoittajaksi?

Kaikki te olette Sergeitä.

Minua alkaa jo säälittää sinun juttusi.  Jätän sinut rauhaan vähäksi aikaa. Ota lääkkeesi ja rauhoitu sinäkin.

Sergei: ihan viisas päätös. Avaa vaikka taas uusi ketju tälle ja jollekin toiselle foorumille ja jatka trollaamista siellä

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähköauto kuluttaa kovilla pakkasilla huomattavasti enemmän kuin kesällä, mutta mitä v----a sitten? Sitten vaan ladataan enemmän. Itselläni VW ID.3 (58 kWh) ja se menee -20 asteessa vielä yli 200 km. Työmatka on 10 km suuntaansa joten aika herttasen sama mikä se kulutus on.

50Kwh sähköauton lataus kestää kotipistokkeelta 30 tuntia. Muuten, miksi tarviit 10km matkaan ylipäätään mitää autoa, asut kuitenkin espoossa, jossa joukkokuljetus toimii?

VW:n latausasemalla tyhjästä täyteen 5-6 tuntia, mutta eihän koskaan edes ladata nollasta sataan.

Itse asiassa en edes koskaan käytä 11 kW:n lataustehoa vaan puolet tuosta eli 5,5 kW ja sillä yleensä riittää 2-3 tuntia päivän ajoihin. Tuohan siis vastaa teholtaan saunan kiuasta. Kiva kuitenkin, että tiedät tämän asian paremmin :D

Autokauppias ongelm jo muutaman vuoden käytetyssä sähköautossa, ei mene kaupaksi.

Akku kestää 1500 latausta (edellä toisessa postauksessa sähköautoilijan mainitsema luku).

Jos lataat päivittäin vain sen, mitä päivittäin kulutat, autosi akku on entinen (tai sen kapasiteetti on huomattavasti alentunut) 1500 latauksen jälkeen eli reilun neljän vuoden kuluttua.

-eri

Syklinen kestävyys riippuu siitä millä varausalueella ladataan.

https://batteryuniversity.com/img/content/DST-cycles-web2.jpg

Tuosta voi katsella vähän mallia. Jos otetaan lähtökohdaksi että akku on entinen kun maksimivaraus laskee alle 80%:n niin tuo 1500 sykliä ylittyy moninkertaisesti vaikka ajaisit päivittäin paljonkin. Normaaliin arkiajoon ja -latailuun tuosta käppyrästä natsaa parhaiten ehkä tuo 45-75% välillä latailu, mikä tarkoittaisi modernilla sähköautolla runsaan sadan kilsan ajoja / päivä. Tuon kuvaajan perusteella varaustaso on tippunut 90% tietämille vasta 5000 syklin jälkeen, jolloin mittarissa olisi puoli miljoonaa kilsaa ja rapiat  ja ikää rassilla reilut 13 vuotta. Kun se keskimääräinen ajosuorite kuitenkin on 50km paikkeilla / päivä niin kärryä voisi latailla joka toinen tai päivä ja akku olisi varsin hyvässä kunnossa vielä 25-30 vuoden ikäisessä autossakin.

Toki jos syystä tai toisesta ajaa akun aina tyhjäksi ja lataa tappiin (kuten moni puhelinta käyttää) niin akun saa väsytettyä nopeamminkin, tosin taksi-Tesloista tiedetään että akut kestävät sellaistakin käyttöä paremmin kuin tuosta käppyrästä voisi päätellä.

Ja kymmenessä vuodessa suuri osa sähköautoista on vain ongelmajätettä.

Autokauppias kertoo, jo muutaman vuoden käytetty sähköauto ei oikein mene kaupaksi. 

Samaa sanoi minulle tuttu autokauppias. Eivät ota vaihdossa vanhoja sähköautoja, koska riskit on liian suuret.

Ei kiinnosta teidän keksityt pietarilaiset autokauppiaat kyllä pätkänkään vertaa.

Song of the Volga Boatmen - Red Army Chorus - Leonid Kharitonov - Леонид Харитонов

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähköauto kuluttaa kovilla pakkasilla huomattavasti enemmän kuin kesällä, mutta mitä v----a sitten? Sitten vaan ladataan enemmän. Itselläni VW ID.3 (58 kWh) ja se menee -20 asteessa vielä yli 200 km. Työmatka on 10 km suuntaansa joten aika herttasen sama mikä se kulutus on.

50Kwh sähköauton lataus kestää kotipistokkeelta 30 tuntia. Muuten, miksi tarviit 10km matkaan ylipäätään mitää autoa, asut kuitenkin espoossa, jossa joukkokuljetus toimii?

VW:n latausasemalla tyhjästä täyteen 5-6 tuntia, mutta eihän koskaan edes ladata nollasta sataan.

Itse asiassa en edes koskaan käytä 11 kW:n lataustehoa vaan puolet tuosta eli 5,5 kW ja sillä yleensä riittää 2-3 tuntia päivän ajoihin. Tuohan siis vastaa teholtaan saunan kiuasta. Kiva kuitenkin, että tiedät tämän asian paremmin :D

Autokauppias ongelm jo muutaman vuoden käytetyssä sähköautossa, ei mene kaupaksi.

Akku kestää 1500 latausta (edellä toisessa postauksessa sähköautoilijan mainitsema luku).

Jos lataat päivittäin vain sen, mitä päivittäin kulutat, autosi akku on entinen (tai sen kapasiteetti on huomattavasti alentunut) 1500 latauksen jälkeen eli reilun neljän vuoden kuluttua.

-eri

Syklinen kestävyys riippuu siitä millä varausalueella ladataan.

https://batteryuniversity.com/img/content/DST-cycles-web2.jpg

Tuosta voi katsella vähän mallia. Jos otetaan lähtökohdaksi että akku on entinen kun maksimivaraus laskee alle 80%:n niin tuo 1500 sykliä ylittyy moninkertaisesti vaikka ajaisit päivittäin paljonkin. Normaaliin arkiajoon ja -latailuun tuosta käppyrästä natsaa parhaiten ehkä tuo 45-75% välillä latailu, mikä tarkoittaisi modernilla sähköautolla runsaan sadan kilsan ajoja / päivä. Tuon kuvaajan perusteella varaustaso on tippunut 90% tietämille vasta 5000 syklin jälkeen, jolloin mittarissa olisi puoli miljoonaa kilsaa ja rapiat  ja ikää rassilla reilut 13 vuotta. Kun se keskimääräinen ajosuorite kuitenkin on 50km paikkeilla / päivä niin kärryä voisi latailla joka toinen tai päivä ja akku olisi varsin hyvässä kunnossa vielä 25-30 vuoden ikäisessä autossakin.

Toki jos syystä tai toisesta ajaa akun aina tyhjäksi ja lataa tappiin (kuten moni puhelinta käyttää) niin akun saa väsytettyä nopeamminkin, tosin taksi-Tesloista tiedetään että akut kestävät sellaistakin käyttöä paremmin kuin tuosta käppyrästä voisi päätellä.

Ja kymmenessä vuodessa suuri osa sähköautoista on vain ongelmajätettä.

Autokauppias kertoo, jo muutaman vuoden käytetty sähköauto ei oikein mene kaupaksi. 

Meinasi naurattaa, kun joku vanhan sähkiksen kauppias aneli ilmoituksessa jotakuta tekemään hyvän teon ja ostamaan auton pois.

Oli kyllä siinä mielessä rehellinen, että kertoi auton soveltuvan lähinnä kakkosautoksi tai ykköseksi, jos tarvetta ajaa vain lyhyitä ajoja kaupungissa.

En laita suoraa linkkiä, mutta löytyy autotalli.comista.

Mersu B 250e, vuosimalli 2015

Hinta 22200€

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähköauto kuluttaa kovilla pakkasilla huomattavasti enemmän kuin kesällä, mutta mitä v----a sitten? Sitten vaan ladataan enemmän. Itselläni VW ID.3 (58 kWh) ja se menee -20 asteessa vielä yli 200 km. Työmatka on 10 km suuntaansa joten aika herttasen sama mikä se kulutus on.

50Kwh sähköauton lataus kestää kotipistokkeelta 30 tuntia. Muuten, miksi tarviit 10km matkaan ylipäätään mitää autoa, asut kuitenkin espoossa, jossa joukkokuljetus toimii?

VW:n latausasemalla tyhjästä täyteen 5-6 tuntia, mutta eihän koskaan edes ladata nollasta sataan.

Itse asiassa en edes koskaan käytä 11 kW:n lataustehoa vaan puolet tuosta eli 5,5 kW ja sillä yleensä riittää 2-3 tuntia päivän ajoihin. Tuohan siis vastaa teholtaan saunan kiuasta. Kiva kuitenkin, että tiedät tämän asian paremmin :D

Autokauppias ongelm jo muutaman vuoden käytetyssä sähköautossa, ei mene kaupaksi.

Akku kestää 1500 latausta (edellä toisessa postauksessa sähköautoilijan mainitsema luku).

Jos lataat päivittäin vain sen, mitä päivittäin kulutat, autosi akku on entinen (tai sen kapasiteetti on huomattavasti alentunut) 1500 latauksen jälkeen eli reilun neljän vuoden kuluttua.

-eri

Syklinen kestävyys riippuu siitä millä varausalueella ladataan.

https://batteryuniversity.com/img/content/DST-cycles-web2.jpg

Tuosta voi katsella vähän mallia. Jos otetaan lähtökohdaksi että akku on entinen kun maksimivaraus laskee alle 80%:n niin tuo 1500 sykliä ylittyy moninkertaisesti vaikka ajaisit päivittäin paljonkin. Normaaliin arkiajoon ja -latailuun tuosta käppyrästä natsaa parhaiten ehkä tuo 45-75% välillä latailu, mikä tarkoittaisi modernilla sähköautolla runsaan sadan kilsan ajoja / päivä. Tuon kuvaajan perusteella varaustaso on tippunut 90% tietämille vasta 5000 syklin jälkeen, jolloin mittarissa olisi puoli miljoonaa kilsaa ja rapiat  ja ikää rassilla reilut 13 vuotta. Kun se keskimääräinen ajosuorite kuitenkin on 50km paikkeilla / päivä niin kärryä voisi latailla joka toinen tai päivä ja akku olisi varsin hyvässä kunnossa vielä 25-30 vuoden ikäisessä autossakin.

Toki jos syystä tai toisesta ajaa akun aina tyhjäksi ja lataa tappiin (kuten moni puhelinta käyttää) niin akun saa väsytettyä nopeamminkin, tosin taksi-Tesloista tiedetään että akut kestävät sellaistakin käyttöä paremmin kuin tuosta käppyrästä voisi päätellä.

Ja kymmenessä vuodessa suuri osa sähköautoista on vain ongelmajätettä.

Autokauppias kertoo, jo muutaman vuoden käytetty sähköauto ei oikein mene kaupaksi. 

Isoisäni oli tykistön upseeri. Hän ja hänen kanssaan urheasti taistelleet suomalaiset antoivat selkäsaunan teille talvisodassa. Turha koittaa vallata tätä maata nytkään trollaamalla

Minun pappani haavoittui talvisodassa puolustaessaan Suomea, että haista jo v:ttu noiden trollivihjeidesi kanssa.