Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Mitä väliä että Teslasi kiihtyy 0.01 s/100km, kun teslakuski kiihtyy vieläkin nopeammin: 🤣🤣🤣
USA kuluttajaportin mukaan, Teslan listattiin toiseksi surkeimmaksi autoksi. Kyseltiin siis auton omistajilta autonsa luotettavuutta.
https://www.tivi.fi/uutiset/tesla-ei-juuri-kehuja-kerannyt-luotettavuude...
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
ei ala, milloinkaan, jos silloinkaan
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Olipa hauska tilanne taas: vanha 850 R Volvo koitti onneaan ja Kia näytti perävalot hetkessä 🤪
Sinulla on ihan pikkulapsen jutut.
Ja sinulla taas autistisen mielenterveyspotilaan, mutta niin me vaan sinuakin täällä jaksamme että koita nyt vaan kestää.
Pikkulapsi kuvittelee, että auton tärkein ominaisuus on kova kiihtyvyys, vaikka sellaista ei tarvita yhtään missään Suomen tieliikenteessä.
Sinun mielipiteesi ovat edelleen vain ja ainoastaan sinun mielipiteitä. Jos se on jollekulle tärkein ominaisuus, niin sitten se on eikä sinulla ole siihen mitään nokan koputtamista.
Fossiilien kyykyttämiseen 3,5 sek 0-100 km/h riittää ja Kiallekin haastajia riittää. Pari kertaa nytkäyttää valoissa ja sit kun fossiili lähtee revittämään, niin nasta lautaan ja kohta fossiilikuski katselee korealaisia perävaloja 🤪
Missä Suomessa on tie, jossa kiihdytetään liikennevaloista 0-100km/h?
0-60 riittää jo tekemään sellaisen eron, että fossiilikuskille selviää, ettei kannata koittaa enempää 🤪
Polttomoottoriauton saa kiihtymään 0-100km/h 0.5 sekunnissa alle 10m matkalla. Sinä et ole vamaan tuossa ajassa ehtinyt huomata edes valojen vaihtumista.
Eipä ole moista liikenteessä 🤪
Ei ole, koska sellaisen tekeminen liikenteeseen ei ole järkevää. Mutta ei 3.5s 0-100km/h edes ole kummoinen suoritus. Tuohon pystyttiin jo 80-luvun urheiluautoilla.
Nykyään urheiluautot kiihtyvät sekuntia nopeammin, mikä on valovuosi, kun puhutaan kiihtyvyydestä.
Esim. Bugatti Chiron kiihtyy alle 2,5s 0-100km/h.
Uusi Tesla 3 performance kiihtyy 3,3 sek 0-100 km/h ja maksaa 66000 euroa. Tesla S plaid kiihtyy 0-100 km/h 2,1 sek ja maksaa 130000 euroa. Bugattti chiron maksaa 2,5 miljoonaa ja jää silti vartilla kakkoseksi plaidille.
Sähköauto/kaasuauto/poltto moottorilla toimivat autot?
Onko kukaan tutkinut vanhaa korvikekonstia joka oli käytössä sodan aikana kun bensiiniä oli pulaa ja armeija käytti lähes kaiken "menoveden".
Tarkoitan häkäpönttöautoa. Joskus asiaa on tutkinut ja kokeillut TEKNIIKAN MAAILMA-lehti. Nykytilanteesta en tiedä kuinka kaasugeneraattorista (häkäpöntöstä)saadaan pudasta häkäkaasua. Luulen että kytemisreaktio tuottaa muutakin jaokkeia esim vesihöyryä typpeä ynnä muuta.
Nykyisin voisi kokella lämmitykseen tarkoitettujen pellettien käyttöä häkäpöntössä. Hieman hurjepi idea olisi:
Lemmikkijyrsijöiden häkinpohjan Purujen käyttöä häkäpöntössä Velvoita autotallikeksijöiden alottettava kokeilut ja lisätutkimuksia. Älkää masentuu kun alussa on vaikeuksia.
Ottakaa mukaan ainakin 2 videokuvaajat jotta kokeista jää jotai tallenteita.
Minun tekninen koulutus on hyvin vähäistä muinoin olin konepiirtäjäkoulussa Helsingissä.
Sarjakuva piirtäjäniämeni on PEXA
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Mitä väliä että Teslasi kiihtyy 0.01 s/100km, kun teslakuski kiihtyy vieläkin nopeammin: 🤣🤣🤣
USA kuluttajaportin mukaan, Teslan listattiin toiseksi surkeimmaksi autoksi. Kyseltiin siis auton omistajilta autonsa luotettavuutta.
https://www.tivi.fi/uutiset/tesla-ei-juuri-kehuja-kerannyt-luotettavuude...
Teslakuskin me-kiihtyvyys mitattu 0...100m 2,5 nanosekuntia 😬
Amsterdam, MAdrid, Rooma ja Tanska rajoittavat bensa-ja dieselautoilla ajoa ja kieltävät sen myöhemmin kokonaan.
Amsterdam kieltää bensa- ja diesel-käyttöiset autot 2030 lähtien – rajoitukset alkavat jo ensi vuonna
Rajoitusten taustalla ovat ilmansaasteiden aiheuttamat terveyshaitat.
Amsterdamin kaupunki Hollannissa kieltää bensiini- ja diesel-käyttöiset henkilöautot ja moottoripyörät vuodesta 2030 alkaen. Kaupunginvaltuusto ilmoitti asiasta torstaina.
Kaupunki pyrkii näin välttämään typpioksidi- ja pienhiukkaspäästöt, jotka pilaavat asukkaiden hengitysilmaa.
Saasteet ovat hiljainen tappaja ja yksi Amsterdamin suurimmista terveyshaitoista, sanoo kaupungin liikenneasioista vastaava Sharon Dijksma.
Hollannin suurissa kaupungeissa saastepitoisuus on myös suurempi kuin EU:n säädökset sallivat. Eniten typpioksidi- ja pienhiukkaspäästöjä aiheuttaa Amsterdamin ja Rotterdamin satamiin suuntautuva raskas liikenne.
Amsterdam aloittaa rajoitukset vaiheittain. Ensimmäiset astuvat voimaan jo ensi vuonna.
Ensi vuodesta alkaen yli 15 vuotta vanhat diesel-autot eivät saa ajaa Amsterdamia kiertävää A10-kehätietä.
Kahta vuotta myöhemmin kielletään kaikkien pakokaasuja päästävien linja-autojen pääsy kaupungin keskustaan ja vuonna 2025 sama sääntö alkaa koskea myös vesikulkuneuvoja, mopoja ja kevyitä moottoripyöriä, kertoo The Guardian -lehti (siirryt toiseen palveluun).
Lopulta vuonna 2030 kaiken liikenteen tulee olla päästötöntä kaupungin taajama-alueella.
Kaupunki aikoo tukea asukkaiden siirtymistä sähkö- tai vetykäyttöisiin ajoneuvoihin. Latausasemia aiotaan rakentaa parisenkymmentä tuhatta nykyisten 3 000 lisäksi.
Euroopassa Madridin kaupunki on rajoittanut vanhojen bensiinikäyttöisten autojen käyttöä.
Rooma suunnittelee samaa dieselautoille. Tanskan hallitus aikoo kieltää sekä bensiini- että dieselautot vuonna 2030. Kielto laajenisi hybrideihin vuonna 2035.
LÄHTEET: REUTERS
Ruotsin kunnat kieltää vanhoilta dieselautoilta ajon keskustassa. Tammikuun alusta 2020 kunta on voinut säädellä liikennettä päästöluokkiin perustuvilla rajoituksilla.
Ruotsin hallitus antoi kunnille luvan perustaa liikenteeseen kolme ympäristövyöhykettä. Niillä säädellään liikennettä ja päästöjä kaupunkien ja taajamien keskustoissa.
Dieselautot, joiden päästöt ovat Euro 5 – ja Euro 6 -päästöluokitusten mukaiset, saavat jatkossakin ajaa vyöhykkeillä.
HEINÄKUUSTA 2022 alkaen säädökset kuitenkin tiukentuvat. Tuolloin ainoastaan Euro 6 -luokituksen täyttävät dieselautot olisivat sallittuja, jos kunta on säätänyt alueelleen ympäristövyöhykkeet.
Sama koskee sähköhybridejä sekä lataushybridejä, joissa on dieselmoottori.
EU:n päästöluokituksista Euro 5 tuli voimaan 1.9.2009 ja Euro 6 puolestaan 1.9.2014.
Kunnilla on mahdollisuus vielä dieselautoiluakin tiukempaan säätelyyn. Joillekin alueille voidaan sallia ainoastaan sähköautot, polttokennoautoja ja Euro 6 -luokituksen mukaiset kaasuautot.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Olipa hauska tilanne taas: vanha 850 R Volvo koitti onneaan ja Kia näytti perävalot hetkessä 🤪
Sinulla on ihan pikkulapsen jutut.
Ja sinulla taas autistisen mielenterveyspotilaan, mutta niin me vaan sinuakin täällä jaksamme että koita nyt vaan kestää.
Pikkulapsi kuvittelee, että auton tärkein ominaisuus on kova kiihtyvyys, vaikka sellaista ei tarvita yhtään missään Suomen tieliikenteessä.
Sinun mielipiteesi ovat edelleen vain ja ainoastaan sinun mielipiteitä. Jos se on jollekulle tärkein ominaisuus, niin sitten se on eikä sinulla ole siihen mitään nokan koputtamista.
Fossiilien kyykyttämiseen 3,5 sek 0-100 km/h riittää ja Kiallekin haastajia riittää. Pari kertaa nytkäyttää valoissa ja sit kun fossiili lähtee revittämään, niin nasta lautaan ja kohta fossiilikuski katselee korealaisia perävaloja 🤪
Missä Suomessa on tie, jossa kiihdytetään liikennevaloista 0-100km/h?
0-60 riittää jo tekemään sellaisen eron, että fossiilikuskille selviää, ettei kannata koittaa enempää 🤪
Polttomoottoriauton saa kiihtymään 0-100km/h 0.5 sekunnissa alle 10m matkalla. Sinä et ole vamaan tuossa ajassa ehtinyt huomata edes valojen vaihtumista.
Eipä ole moista liikenteessä 🤪
Ei ole, koska sellaisen tekeminen liikenteeseen ei ole järkevää. Mutta ei 3.5s 0-100km/h edes ole kummoinen suoritus. Tuohon pystyttiin jo 80-luvun urheiluautoilla.
Nykyään urheiluautot kiihtyvät sekuntia nopeammin, mikä on valovuosi, kun puhutaan kiihtyvyydestä.
Esim. Bugatti Chiron kiihtyy alle 2,5s 0-100km/h.
Uusi Tesla 3 performance kiihtyy 3,3 sek 0-100 km/h ja maksaa 66000 euroa. Tesla S plaid kiihtyy 0-100 km/h 2,1 sek ja maksaa 130000 euroa. Bugattti chiron maksaa 2,5 miljoonaa ja jää silti vartilla kakkoseksi plaidille.
Ole varovainen sen S Plaidin kanssa, voi syttyä tulee kiihdytysajon aikana, kuten ehkä ao esimerkissä. Ovilukituksessa toimintahäiriö, mutta kuski onneksi pelastautui ikkunan kautta.
Vierailija kirjoitti:
Käyttäjä2108 kirjoitti:
Ei lopu.Nyt jo huomattiu että sähköautot sammuvat keskelle moottoriteitä ja ojissa makaavat, koska ei olla ajateltu että jonkinlainen hinauskoukku pitäisi olla.Ei pohjoisen kylmään ilmastoon sovi sähköauto.Ja mitkä maksut nyt kun sähkö on niin kallista.
Opettele laskemaan.
Meillä ainakin sähkö maksaa tällä hetkellä alle 0,13e / kWh.
Tänään kun ajeltiin paljon ympäri pääkaupunkiseutua meni 10kwh eli 1,3e.Bensalla tuohon vastaavaan olisi mennyt 9e.
Jos otetaan huomion se että bensa-autojen hinnat romahtavat 2026 jälkeen kun bensan hinta nousee päästökaupan takia ja bensa-autojen valmistus on alkanut jo vähentyä niin tottakai Tesla tulee kymmenessä vuodessa halvemmaksi kuin 20 000e ostohinnaltaan halvempi bensa-auto.
Jos ajaa 30 000 vuodessa
sähköt vuodessa 562e
bensat 3900e /vuosiKymmenessä vuodessa bensoihin menee 33 400e enemmän ja bensa-auton arvokin laskee. Kukaan ei osta enää vuonna 2032 vanhaa bensa-autoa. Sellaisia ei edes myydä tuolloin enää ja kaupungeissa sillä tuskin saa edes ajaa.
Toihan tekee 300 000km 10 vuodessa. Ei autolla. yleensä ole tuon jälkeen paljoa arvoa.
Eli jos ajaa paljon kannattaa ottaa sähköauto koska bensalla ajaminen maksaa yli 30 000e enemmän tulevina vuosina.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Amsterdam, MAdrid, Rooma ja Tanska rajoittavat bensa-ja dieselautoilla ajoa ja kieltävät sen myöhemmin kokonaan.
Amsterdam kieltää bensa- ja diesel-käyttöiset autot 2030 lähtien – rajoitukset alkavat jo ensi vuonna
Rajoitusten taustalla ovat ilmansaasteiden aiheuttamat terveyshaitat.Amsterdamin kaupunki Hollannissa kieltää bensiini- ja diesel-käyttöiset henkilöautot ja moottoripyörät vuodesta 2030 alkaen. Kaupunginvaltuusto ilmoitti asiasta torstaina.
Kaupunki pyrkii näin välttämään typpioksidi- ja pienhiukkaspäästöt, jotka pilaavat asukkaiden hengitysilmaa.
Saasteet ovat hiljainen tappaja ja yksi Amsterdamin suurimmista terveyshaitoista, sanoo kaupungin liikenneasioista vastaava Sharon Dijksma.Hollannin suurissa kaupungeissa saastepitoisuus on myös suurempi kuin EU:n säädökset sallivat. Eniten typpioksidi- ja pienhiukkaspäästöjä aiheuttaa Amsterdamin ja Rotterdamin satamiin suuntautuva raskas liikenne.
Amsterdam aloittaa rajoitukset vaiheittain. Ensimmäiset astuvat voimaan jo ensi vuonna.
Ensi vuodesta alkaen yli 15 vuotta vanhat diesel-autot eivät saa ajaa Amsterdamia kiertävää A10-kehätietä.Kahta vuotta myöhemmin kielletään kaikkien pakokaasuja päästävien linja-autojen pääsy kaupungin keskustaan ja vuonna 2025 sama sääntö alkaa koskea myös vesikulkuneuvoja, mopoja ja kevyitä moottoripyöriä, kertoo The Guardian -lehti (siirryt toiseen palveluun).
Lopulta vuonna 2030 kaiken liikenteen tulee olla päästötöntä kaupungin taajama-alueella.
Kaupunki aikoo tukea asukkaiden siirtymistä sähkö- tai vetykäyttöisiin ajoneuvoihin. Latausasemia aiotaan rakentaa parisenkymmentä tuhatta nykyisten 3 000 lisäksi.Euroopassa Madridin kaupunki on rajoittanut vanhojen bensiinikäyttöisten autojen käyttöä.
Rooma suunnittelee samaa dieselautoille. Tanskan hallitus aikoo kieltää sekä bensiini- että dieselautot vuonna 2030. Kielto laajenisi hybrideihin vuonna 2035.
LÄHTEET: REUTERS
Ruotsin kunnat kieltää vanhoilta dieselautoilta ajon keskustassa. Tammikuun alusta 2020 kunta on voinut säädellä liikennettä päästöluokkiin perustuvilla rajoituksilla.
Ruotsin hallitus antoi kunnille luvan perustaa liikenteeseen kolme ympäristövyöhykettä. Niillä säädellään liikennettä ja päästöjä kaupunkien ja taajamien keskustoissa.
Dieselautot, joiden päästöt ovat Euro 5 – ja Euro 6 -päästöluokitusten mukaiset, saavat jatkossakin ajaa vyöhykkeillä.
HEINÄKUUSTA 2022 alkaen säädökset kuitenkin tiukentuvat. Tuolloin ainoastaan Euro 6 -luokituksen täyttävät dieselautot olisivat sallittuja, jos kunta on säätänyt alueelleen ympäristövyöhykkeet.
Sama koskee sähköhybridejä sekä lataushybridejä, joissa on dieselmoottori.
EU:n päästöluokituksista Euro 5 tuli voimaan 1.9.2009 ja Euro 6 puolestaan 1.9.2014.
Kunnilla on mahdollisuus vielä dieselautoiluakin tiukempaan säätelyyn. Joillekin alueille voidaan sallia ainoastaan sähköautot, polttokennoautoja ja Euro 6 -luokituksen mukaiset kaasuautot.
On vain ajan kysymys milloin nämä ajokiellot tulevat Suomen kaupunkeihin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sellaisen laajamittaisen korjauksen kohteena olevan asuinrakennuksen yhteyteen, jossa on enemmän kuin neljä pysäköintipaikkaa, on asennettava latauspistevalmius siten, että jokaiseen pysäköintipaikkaan voidaan myöhemmin asentaa latauspiste.
Sellaisen laajamittaisen korjauksen kohteena olevan muun kuin asuinrakennuksen yhteyteen, jossa on yli 10 pysäköintipaikkaa, on asennettava yksi suuritehoinen latauspiste tai vaihtoehtoisesti:
1) vähintään yksi normaalitehoinen latauspiste, jos pysäköintipaikkoja on 11–50;
2) vähintään kaksi normaalitehoista latauspistettä, jos pysäköintipaikkoja on 51–100;
3) vähintään kolme normaalitehoista latauspistettä, jos pysäköintipaikkoja on yli 100.
https://www.finlex.fi/fi/laki/alkup/2020/20200733
Toistetaan vielä kerran kun palstalla vaikuttaville ulkomaalaisille Suomen laki ei ole tuttu.
Jos sadan auton parkkipaikalle tehdään valmiutta sähköautojen latauksiin, niin taitaa syöttökaapeli olla jotain 10 senttiä halkaisijaltaan, että se sen mahdollisen kuorman tulee kestämään.
Oles nyt pappa hiljaa kun et mitään näytä ymmärtävän.
Ei mikään kovin pieni kaapeli (eikä pienet sulakkeet) riitä sadan sähköauton lataukseen ja akkujen lämmitykseen.
2,5 mm2 kaapeli ja 16 A sulake tarvitaan. Kolmevaiheisena olisi ideaali, mutta yhdelläkin pärjää.
Niin, yhtä autoa varten, mutta jos niitä on sata isossa taloyhtiössä, niin saa syöttökaapelit olla pääkeskukseen melkoisen paksut.
Ne voivat olla minkä paksuiset tahansa. Se kertoo vaan montako autoa voi yhtäaikaisesti olla latauksessa. Yleensä riittää että syöttö mitoitetaan noin 5–10 % mukaan.
Nyt meni taas sinulla valehteluksi.
Lain mukaan mitoitus täytyy ottaa huomioon remonttia tehdessä, ja sen mitoituksen mukaan kaikkia autoja (oli niitä sata tai kymmenen) pitää voida ladata myös samaan aikaan ilman että johdot tai sulakkeet palavat. Ja se vaatii aika suuret johdot ja sulakkeet.
Eikä tarvitse, lopeta jo tuo jatkuva paskanpuhuminen.
Totuushan on se, että sähköautoja työnnetään nyt lähes väkipakolla ihmisille, latausinfran ollessa edelleen aivan housut kintuissa. Valtaosassa maata ei ole mitään resursseja vastata latausinfran kysyntään, mikäli autoja myytäisiin suunnitellusti.
Autoteollisuuden on nyt vain alettava saamaan myyntiä, hinnalla millä hyvänsä.
Toki heillä on apuna meuhkaamassa hyödylliset idio*tit, joita löytyy esim. erilaisilta keskustelupalstoilta.
No kuule tuo ”latausinfra” tarkoitti meidän vanhassa kerrostalossa että asennutettiin Teslan 500e laturi seinään.
Nyt ladataan 3,5KW teholla Teslaa. Nostetaan tarvittaessa tehoa. Juuri ei olla tarvittu enemäpää kun päiväajot jäävät alle 50 km. Mökkimatkatkin alle 300km.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sellaisen laajamittaisen korjauksen kohteena olevan asuinrakennuksen yhteyteen, jossa on enemmän kuin neljä pysäköintipaikkaa, on asennettava latauspistevalmius siten, että jokaiseen pysäköintipaikkaan voidaan myöhemmin asentaa latauspiste.
Sellaisen laajamittaisen korjauksen kohteena olevan muun kuin asuinrakennuksen yhteyteen, jossa on yli 10 pysäköintipaikkaa, on asennettava yksi suuritehoinen latauspiste tai vaihtoehtoisesti:
1) vähintään yksi normaalitehoinen latauspiste, jos pysäköintipaikkoja on 11–50;
2) vähintään kaksi normaalitehoista latauspistettä, jos pysäköintipaikkoja on 51–100;
3) vähintään kolme normaalitehoista latauspistettä, jos pysäköintipaikkoja on yli 100.
https://www.finlex.fi/fi/laki/alkup/2020/20200733
Toistetaan vielä kerran kun palstalla vaikuttaville ulkomaalaisille Suomen laki ei ole tuttu.
Jos sadan auton parkkipaikalle tehdään valmiutta sähköautojen latauksiin, niin taitaa syöttökaapeli olla jotain 10 senttiä halkaisijaltaan, että se sen mahdollisen kuorman tulee kestämään.
Oles nyt pappa hiljaa kun et mitään näytä ymmärtävän.
Ei mikään kovin pieni kaapeli (eikä pienet sulakkeet) riitä sadan sähköauton lataukseen ja akkujen lämmitykseen.
2,5 mm2 kaapeli ja 16 A sulake tarvitaan. Kolmevaiheisena olisi ideaali, mutta yhdelläkin pärjää.
Niin, yhtä autoa varten, mutta jos niitä on sata isossa taloyhtiössä, niin saa syöttökaapelit olla pääkeskukseen melkoisen paksut.
Ne voivat olla minkä paksuiset tahansa. Se kertoo vaan montako autoa voi yhtäaikaisesti olla latauksessa. Yleensä riittää että syöttö mitoitetaan noin 5–10 % mukaan.
Nyt meni taas sinulla valehteluksi.
Lain mukaan mitoitus täytyy ottaa huomioon remonttia tehdessä, ja sen mitoituksen mukaan kaikkia autoja (oli niitä sata tai kymmenen) pitää voida ladata myös samaan aikaan ilman että johdot tai sulakkeet palavat. Ja se vaatii aika suuret johdot ja sulakkeet.
Eikä tarvitse, lopeta jo tuo jatkuva paskanpuhuminen.
Totuushan on se, että sähköautoja työnnetään nyt lähes väkipakolla ihmisille, latausinfran ollessa edelleen aivan housut kintuissa. Valtaosassa maata ei ole mitään resursseja vastata latausinfran kysyntään, mikäli autoja myytäisiin suunnitellusti.
Autoteollisuuden on nyt vain alettava saamaan myyntiä, hinnalla millä hyvänsä.
Toki heillä on apuna meuhkaamassa hyödylliset idio*tit, joita löytyy esim. erilaisilta keskustelupalstoilta.No kuule tuo ”latausinfra” tarkoitti meidän vanhassa kerrostalossa että asennutettiin Teslan 500e laturi seinään.
Nyt ladataan 3,5KW teholla Teslaa. Nostetaan tarvittaessa tehoa. Juuri ei olla tarvittu enemäpää kun päiväajot jäävät alle 50 km. Mökkimatkatkin alle 300km.
Ei olla toistaiseksi tarvittu Superchargeria yhtään mihinkään kun on laturit kotonaja mökillä.
Täytyishän sellaista tietysti joskus hyvikseen kokeilla.
Suosittelen tuota Teslan omaa laturia. On paljon parempi ja edullisempikin kuin toisen merkkinen joka on mökillä. Sillä voinee ladata muitankin autoja kuin Teslaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Olipa hauska tilanne taas: vanha 850 R Volvo koitti onneaan ja Kia näytti perävalot hetkessä 🤪
Sinulla on ihan pikkulapsen jutut.
Ja sinulla taas autistisen mielenterveyspotilaan, mutta niin me vaan sinuakin täällä jaksamme että koita nyt vaan kestää.
Pikkulapsi kuvittelee, että auton tärkein ominaisuus on kova kiihtyvyys, vaikka sellaista ei tarvita yhtään missään Suomen tieliikenteessä.
Sinun mielipiteesi ovat edelleen vain ja ainoastaan sinun mielipiteitä. Jos se on jollekulle tärkein ominaisuus, niin sitten se on eikä sinulla ole siihen mitään nokan koputtamista.
Fossiilien kyykyttämiseen 3,5 sek 0-100 km/h riittää ja Kiallekin haastajia riittää. Pari kertaa nytkäyttää valoissa ja sit kun fossiili lähtee revittämään, niin nasta lautaan ja kohta fossiilikuski katselee korealaisia perävaloja 🤪
Missä Suomessa on tie, jossa kiihdytetään liikennevaloista 0-100km/h?
0-60 riittää jo tekemään sellaisen eron, että fossiilikuskille selviää, ettei kannata koittaa enempää 🤪
Polttomoottoriauton saa kiihtymään 0-100km/h 0.5 sekunnissa alle 10m matkalla. Sinä et ole vamaan tuossa ajassa ehtinyt huomata edes valojen vaihtumista.
Eipä ole moista liikenteessä 🤪
Ei ole, koska sellaisen tekeminen liikenteeseen ei ole järkevää. Mutta ei 3.5s 0-100km/h edes ole kummoinen suoritus. Tuohon pystyttiin jo 80-luvun urheiluautoilla.
Nykyään urheiluautot kiihtyvät sekuntia nopeammin, mikä on valovuosi, kun puhutaan kiihtyvyydestä.
Esim. Bugatti Chiron kiihtyy alle 2,5s 0-100km/h.
Uusi Tesla 3 performance kiihtyy 3,3 sek 0-100 km/h ja maksaa 66000 euroa. Tesla S plaid kiihtyy 0-100 km/h 2,1 sek ja maksaa 130000 euroa. Bugattti chiron maksaa 2,5 miljoonaa ja jää silti vartilla kakkoseksi plaidille.
Ole varovainen sen S Plaidin kanssa, voi syttyä tulee kiihdytysajon aikana, kuten ehkä ao esimerkissä. Ovilukituksessa toimintahäiriö, mutta kuski onneksi pelastautui ikkunan kautta.
Milloin sähköautoille tulee ajokielto kaupungeissa?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Ole varovainen sen S Plaidin kanssa, voi syttyä tulee kiihdytysajon aikana, kuten ehkä ao esimerkissä. Ovilukituksessa toimintahäiriö, mutta kuski onneksi pelastautui ikkunan kautta.
Kauheata! Videossa puhuttiin, että räjähti (burst) palamaan.
Voiko sähköautot todella räjähtää?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ole varovainen sen S Plaidin kanssa, voi syttyä tulee kiihdytysajon aikana, kuten ehkä ao esimerkissä. Ovilukituksessa toimintahäiriö, mutta kuski onneksi pelastautui ikkunan kautta.
Kauheata! Videossa puhuttiin, että räjähti (burst) palamaan.
Voiko sähköautot todella räjähtää?
Kyllä voi. Litiumakku voi syttyä palamaan räjähdysmäisesti. Energiasisältö on samaa luokkaa dynamiitin kanssa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ole varovainen sen S Plaidin kanssa, voi syttyä tulee kiihdytysajon aikana, kuten ehkä ao esimerkissä. Ovilukituksessa toimintahäiriö, mutta kuski onneksi pelastautui ikkunan kautta.
Kauheata! Videossa puhuttiin, että räjähti (burst) palamaan.
Voiko sähköautot todella räjähtää?
Kauheita surmanloukkuja. Yksikään bensa-auto ei ole koskaan syttynyt tuleen!
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sellaisen laajamittaisen korjauksen kohteena olevan asuinrakennuksen yhteyteen, jossa on enemmän kuin neljä pysäköintipaikkaa, on asennettava latauspistevalmius siten, että jokaiseen pysäköintipaikkaan voidaan myöhemmin asentaa latauspiste.
Sellaisen laajamittaisen korjauksen kohteena olevan muun kuin asuinrakennuksen yhteyteen, jossa on yli 10 pysäköintipaikkaa, on asennettava yksi suuritehoinen latauspiste tai vaihtoehtoisesti:
1) vähintään yksi normaalitehoinen latauspiste, jos pysäköintipaikkoja on 11–50;
2) vähintään kaksi normaalitehoista latauspistettä, jos pysäköintipaikkoja on 51–100;
3) vähintään kolme normaalitehoista latauspistettä, jos pysäköintipaikkoja on yli 100.
https://www.finlex.fi/fi/laki/alkup/2020/20200733
Toistetaan vielä kerran kun palstalla vaikuttaville ulkomaalaisille Suomen laki ei ole tuttu.
Jos sadan auton parkkipaikalle tehdään valmiutta sähköautojen latauksiin, niin taitaa syöttökaapeli olla jotain 10 senttiä halkaisijaltaan, että se sen mahdollisen kuorman tulee kestämään.
Oles nyt pappa hiljaa kun et mitään näytä ymmärtävän.
Ei mikään kovin pieni kaapeli (eikä pienet sulakkeet) riitä sadan sähköauton lataukseen ja akkujen lämmitykseen.
2,5 mm2 kaapeli ja 16 A sulake tarvitaan. Kolmevaiheisena olisi ideaali, mutta yhdelläkin pärjää.
Niin, yhtä autoa varten, mutta jos niitä on sata isossa taloyhtiössä, niin saa syöttökaapelit olla pääkeskukseen melkoisen paksut.
Ne voivat olla minkä paksuiset tahansa. Se kertoo vaan montako autoa voi yhtäaikaisesti olla latauksessa. Yleensä riittää että syöttö mitoitetaan noin 5–10 % mukaan.
Nyt meni taas sinulla valehteluksi.
Lain mukaan mitoitus täytyy ottaa huomioon remonttia tehdessä, ja sen mitoituksen mukaan kaikkia autoja (oli niitä sata tai kymmenen) pitää voida ladata myös samaan aikaan ilman että johdot tai sulakkeet palavat. Ja se vaatii aika suuret johdot ja sulakkeet.
Eikä tarvitse, lopeta jo tuo jatkuva paskanpuhuminen.
Totuushan on se, että sähköautoja työnnetään nyt lähes väkipakolla ihmisille, latausinfran ollessa edelleen aivan housut kintuissa. Valtaosassa maata ei ole mitään resursseja vastata latausinfran kysyntään, mikäli autoja myytäisiin suunnitellusti.
Autoteollisuuden on nyt vain alettava saamaan myyntiä, hinnalla millä hyvänsä.
Toki heillä on apuna meuhkaamassa hyödylliset idio*tit, joita löytyy esim. erilaisilta keskustelupalstoilta.No kuule tuo ”latausinfra” tarkoitti meidän vanhassa kerrostalossa että asennutettiin Teslan 500e laturi seinään.
Nyt ladataan 3,5KW teholla Teslaa. Nostetaan tarvittaessa tehoa. Juuri ei olla tarvittu enemäpää kun päiväajot jäävät alle 50 km. Mökkimatkatkin alle 300km.Ei olla toistaiseksi tarvittu Superchargeria yhtään mihinkään kun on laturit kotonaja mökillä.
Täytyishän sellaista tietysti joskus hyvikseen kokeilla.Suosittelen tuota Teslan omaa laturia. On paljon parempi ja edullisempikin kuin toisen merkkinen joka on mökillä. Sillä voinee ladata muitankin autoja kuin Teslaa.
Kylläpä sähköautojen lataustouhut on sekavia. Voinee ladata muitakin autoja? Tilanne on vähän sellainen, jos yhdeltä bensa-asemalta saisi bensaa vain tiettyyn autoon ja jostain toiselta asemalta johonkin toiseen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ole varovainen sen S Plaidin kanssa, voi syttyä tulee kiihdytysajon aikana, kuten ehkä ao esimerkissä. Ovilukituksessa toimintahäiriö, mutta kuski onneksi pelastautui ikkunan kautta.
Kauheata! Videossa puhuttiin, että räjähti (burst) palamaan.
Voiko sähköautot todella räjähtää?
Kauheita surmanloukkuja. Yksikään bensa-auto ei ole koskaan syttynyt tuleen!
Räjähtää ja syttyä tuleen on vähän eri asiat.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ole varovainen sen S Plaidin kanssa, voi syttyä tulee kiihdytysajon aikana, kuten ehkä ao esimerkissä. Ovilukituksessa toimintahäiriö, mutta kuski onneksi pelastautui ikkunan kautta.
Kauheata! Videossa puhuttiin, että räjähti (burst) palamaan.
Voiko sähköautot todella räjähtää?
Kauheita surmanloukkuja. Yksikään bensa-auto ei ole koskaan syttynyt tuleen!
Bensa-auto räjähtää vain elokuvissa. Myytinmurtajat yrittivät saada bensa-autoa räjähtämään: ei onnistunut.
Myth busted. Bensa-auto ei räjähdä.
Ketju on lukittu.
Ja bensaa ja muitakin nestemäisiä polttoaineita.