Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Kuinka paljon kuvittelet saavasi keskihintaisesta 10 vuotta vanhasta bensaromusta jolla on ajettu 300 000km ?
Et euroakaan. Ja bensoihin olet tuhlannut turhaan yli 33 000e.
Pistää miettimään vai mitä ?
Ja 10 vuotta vanhan ja 70 000 euroa maksaneen Teslan arvo voi tippua nollaan kun akut on loppu. Se vasta kallista autoilua on.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Käyttäjä2108 kirjoitti:
Ei lopu.Nyt jo huomattiu että sähköautot sammuvat keskelle moottoriteitä ja ojissa makaavat, koska ei olla ajateltu että jonkinlainen hinauskoukku pitäisi olla.Ei pohjoisen kylmään ilmastoon sovi sähköauto.Ja mitkä maksut nyt kun sähkö on niin kallista.
Opettele laskemaan.
Meillä ainakin sähkö maksaa tällä hetkellä alle 0,13e / kWh.
Tänään kun ajeltiin paljon ympäri pääkaupunkiseutua meni 10kwh eli 1,3e.Bensalla tuohon vastaavaan olisi mennyt 9e.
Paljonko tulee kilometrille hintaa kun otat sähköauton pääomakulutkin huomioon? Teslan arvohan voi tippua 10 vuodessa täysin nollaan kun akut on loppuun ajettu.
En usko että Teslan arvo putoaa nollaan. Käytetyt Teslat tuntuvat menevät hyvin ja nopeasti kaupaksi.
Vuoden 2014 Teslalla on ajettu 600 000km ja akuthan ovat siitä kehittyneet jatkuvasti joten voisi olettaa että suhteellisen uudella akulla vähintään tuon verran voisi ajaan. Takuuhan on 8 vuotta.
”Sähköautoja on ollut käytössä nykyisellä akkutekniikalla jo pitkään, jolloin akkujen kestävyydestä on saatu paljon käyttökokemusta. Esimerkiksi Teslan akut kestävät yli 500 000 km ajon, jonka jälkeen niiden kapasiteetista on yhä käytettävissä yli 80 %.”
https://10myyttiasahkoautoilusta.fi/sahkoauton-akku-ei-kesta-ja-on-kall…
Joo tänäänkin autokaupassa kun katselin käytettyä Teslaa kakkosautoksi molemmat Teslat oli myyty heti aamulla. Myöhästyin.
Onneksi Teslan romuja kyllä riittää.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sellaisen laajamittaisen korjauksen kohteena olevan asuinrakennuksen yhteyteen, jossa on enemmän kuin neljä pysäköintipaikkaa, on asennettava latauspistevalmius siten, että jokaiseen pysäköintipaikkaan voidaan myöhemmin asentaa latauspiste.
Sellaisen laajamittaisen korjauksen kohteena olevan muun kuin asuinrakennuksen yhteyteen, jossa on yli 10 pysäköintipaikkaa, on asennettava yksi suuritehoinen latauspiste tai vaihtoehtoisesti:
1) vähintään yksi normaalitehoinen latauspiste, jos pysäköintipaikkoja on 11–50;
2) vähintään kaksi normaalitehoista latauspistettä, jos pysäköintipaikkoja on 51–100;
3) vähintään kolme normaalitehoista latauspistettä, jos pysäköintipaikkoja on yli 100.
https://www.finlex.fi/fi/laki/alkup/2020/20200733
Toistetaan vielä kerran kun palstalla vaikuttaville ulkomaalaisille Suomen laki ei ole tuttu.
Jos sadan auton parkkipaikalle tehdään valmiutta sähköautojen latauksiin, niin taitaa syöttökaapeli olla jotain 10 senttiä halkaisijaltaan, että se sen mahdollisen kuorman tulee kestämään.
Oles nyt pappa hiljaa kun et mitään näytä ymmärtävän.
Ei mikään kovin pieni kaapeli (eikä pienet sulakkeet) riitä sadan sähköauton lataukseen ja akkujen lämmitykseen.
2,5 mm2 kaapeli ja 16 A sulake tarvitaan. Kolmevaiheisena olisi ideaali, mutta yhdelläkin pärjää.
Niin, yhtä autoa varten, mutta jos niitä on sata isossa taloyhtiössä, niin saa syöttökaapelit olla pääkeskukseen melkoisen paksut.
Ne voivat olla minkä paksuiset tahansa. Se kertoo vaan montako autoa voi yhtäaikaisesti olla latauksessa. Yleensä riittää että syöttö mitoitetaan noin 5–10 % mukaan.
Nyt meni taas sinulla valehteluksi.
Lain mukaan mitoitus täytyy ottaa huomioon remonttia tehdessä, ja sen mitoituksen mukaan kaikkia autoja (oli niitä sata tai kymmenen) pitää voida ladata myös samaan aikaan ilman että johdot tai sulakkeet palavat. Ja se vaatii aika suuret johdot ja sulakkeet.
Eikä tarvitse, lopeta jo tuo jatkuva paskanpuhuminen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei ole, koska sellaisen tekeminen liikenteeseen ei ole järkevää. Mutta ei 3.5s 0-100km/h edes ole kummoinen suoritus. Tuohon pystyttiin jo 80-luvun urheiluautoilla
No just, taas joku Gran Turismo -pelle vauhdissa. Tyypillinen 80-luvun 'superauto' lähti/lähtee tehdaskuntoisena hädintuskin alle 5 sekunnin nollasta sataan.
Nyt voit guuglettaa (ala)pää märkänä jonkun yksittäisen esimerkin tähän, osoittaaksesi minun olevan väärässä. Silti esim. ikoninen Ferrari Testarossa tai F40, esimerkkinä, eivät ole lähelläkään 3,5 sekkaa.
Sinulla on kyllä ihan pikkulapsen jutut mitä autoihin tulee.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei ole, koska sellaisen tekeminen liikenteeseen ei ole järkevää. Mutta ei 3.5s 0-100km/h edes ole kummoinen suoritus. Tuohon pystyttiin jo 80-luvun urheiluautoilla
No just, taas joku Gran Turismo -pelle vauhdissa. Tyypillinen 80-luvun 'superauto' lähti/lähtee tehdaskuntoisena hädintuskin alle 5 sekunnin nollasta sataan.
Nyt voit guuglettaa (ala)pää märkänä jonkun yksittäisen esimerkin tähän, osoittaaksesi minun olevan väärässä. Silti esim. ikoninen Ferrari Testarossa tai F40, esimerkkinä, eivät ole lähelläkään 3,5 sekkaa.
Sinulla on kyllä ihan pikkulapsen jutut mitä autoihin tulee.
OK boomer
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sellaisen laajamittaisen korjauksen kohteena olevan asuinrakennuksen yhteyteen, jossa on enemmän kuin neljä pysäköintipaikkaa, on asennettava latauspistevalmius siten, että jokaiseen pysäköintipaikkaan voidaan myöhemmin asentaa latauspiste.
Sellaisen laajamittaisen korjauksen kohteena olevan muun kuin asuinrakennuksen yhteyteen, jossa on yli 10 pysäköintipaikkaa, on asennettava yksi suuritehoinen latauspiste tai vaihtoehtoisesti:
1) vähintään yksi normaalitehoinen latauspiste, jos pysäköintipaikkoja on 11–50;
2) vähintään kaksi normaalitehoista latauspistettä, jos pysäköintipaikkoja on 51–100;
3) vähintään kolme normaalitehoista latauspistettä, jos pysäköintipaikkoja on yli 100.
https://www.finlex.fi/fi/laki/alkup/2020/20200733
Toistetaan vielä kerran kun palstalla vaikuttaville ulkomaalaisille Suomen laki ei ole tuttu.
Jos sadan auton parkkipaikalle tehdään valmiutta sähköautojen latauksiin, niin taitaa syöttökaapeli olla jotain 10 senttiä halkaisijaltaan, että se sen mahdollisen kuorman tulee kestämään.
Oles nyt pappa hiljaa kun et mitään näytä ymmärtävän.
Ei mikään kovin pieni kaapeli (eikä pienet sulakkeet) riitä sadan sähköauton lataukseen ja akkujen lämmitykseen.
2,5 mm2 kaapeli ja 16 A sulake tarvitaan. Kolmevaiheisena olisi ideaali, mutta yhdelläkin pärjää.
Niin, yhtä autoa varten, mutta jos niitä on sata isossa taloyhtiössä, niin saa syöttökaapelit olla pääkeskukseen melkoisen paksut.
Ne voivat olla minkä paksuiset tahansa. Se kertoo vaan montako autoa voi yhtäaikaisesti olla latauksessa. Yleensä riittää että syöttö mitoitetaan noin 5–10 % mukaan.
Nyt meni taas sinulla valehteluksi.
Lain mukaan mitoitus täytyy ottaa huomioon remonttia tehdessä, ja sen mitoituksen mukaan kaikkia autoja (oli niitä sata tai kymmenen) pitää voida ladata myös samaan aikaan ilman että johdot tai sulakkeet palavat. Ja se vaatii aika suuret johdot ja sulakkeet.
Eikä tarvitse, lopeta jo tuo jatkuva paskanpuhuminen.
Jos pitää lainkin mukaan tehdä varaus 100 sähköauton lataamiseen ja lämmittämiseen, niin siinä vaaditaan suuret kaapelit ja sulakkeet.
Lapsena leikin autoradalla. Kun kasvoin aikuiseksi aloin ajaa oikeilla autoilla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Käyttäjä2108 kirjoitti:
Ei lopu.Nyt jo huomattiu että sähköautot sammuvat keskelle moottoriteitä ja ojissa makaavat, koska ei olla ajateltu että jonkinlainen hinauskoukku pitäisi olla.Ei pohjoisen kylmään ilmastoon sovi sähköauto.Ja mitkä maksut nyt kun sähkö on niin kallista.
Opettele laskemaan.
Meillä ainakin sähkö maksaa tällä hetkellä alle 0,13e / kWh.
Tänään kun ajeltiin paljon ympäri pääkaupunkiseutua meni 10kwh eli 1,3e.Bensalla tuohon vastaavaan olisi mennyt 9e.
Paljonko tulee kilometrille hintaa kun otat sähköauton pääomakulutkin huomioon? Teslan arvohan voi tippua 10 vuodessa täysin nollaan kun akut on loppuun ajettu.
En usko että Teslan arvo putoaa nollaan. Käytetyt Teslat tuntuvat menevät hyvin ja nopeasti kaupaksi.
Vuoden 2014 Teslalla on ajettu 600 000km ja akuthan ovat siitä kehittyneet jatkuvasti joten voisi olettaa että suhteellisen uudella akulla vähintään tuon verran voisi ajaan. Takuuhan on 8 vuotta.
”Sähköautoja on ollut käytössä nykyisellä akkutekniikalla jo pitkään, jolloin akkujen kestävyydestä on saatu paljon käyttökokemusta. Esimerkiksi Teslan akut kestävät yli 500 000 km ajon, jonka jälkeen niiden kapasiteetista on yhä käytettävissä yli 80 %.”
https://10myyttiasahkoautoilusta.fi/sahkoauton-akku-ei-kesta-ja-on-kall…
Joo tänäänkin autokaupassa kun katselin käytettyä Teslaa kakkosautoksi molemmat Teslat oli myyty heti aamulla. Myöhästyin.
Onneksi Teslan romuja kyllä riittää.
Niin riittää. Esim Tanskassa Tesla on ehkä yleisin auto katukuvassa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sellaisen laajamittaisen korjauksen kohteena olevan asuinrakennuksen yhteyteen, jossa on enemmän kuin neljä pysäköintipaikkaa, on asennettava latauspistevalmius siten, että jokaiseen pysäköintipaikkaan voidaan myöhemmin asentaa latauspiste.
Sellaisen laajamittaisen korjauksen kohteena olevan muun kuin asuinrakennuksen yhteyteen, jossa on yli 10 pysäköintipaikkaa, on asennettava yksi suuritehoinen latauspiste tai vaihtoehtoisesti:
1) vähintään yksi normaalitehoinen latauspiste, jos pysäköintipaikkoja on 11–50;
2) vähintään kaksi normaalitehoista latauspistettä, jos pysäköintipaikkoja on 51–100;
3) vähintään kolme normaalitehoista latauspistettä, jos pysäköintipaikkoja on yli 100.
https://www.finlex.fi/fi/laki/alkup/2020/20200733
Toistetaan vielä kerran kun palstalla vaikuttaville ulkomaalaisille Suomen laki ei ole tuttu.
Jos sadan auton parkkipaikalle tehdään valmiutta sähköautojen latauksiin, niin taitaa syöttökaapeli olla jotain 10 senttiä halkaisijaltaan, että se sen mahdollisen kuorman tulee kestämään.
Oles nyt pappa hiljaa kun et mitään näytä ymmärtävän.
Ei mikään kovin pieni kaapeli (eikä pienet sulakkeet) riitä sadan sähköauton lataukseen ja akkujen lämmitykseen.
2,5 mm2 kaapeli ja 16 A sulake tarvitaan. Kolmevaiheisena olisi ideaali, mutta yhdelläkin pärjää.
Niin, yhtä autoa varten, mutta jos niitä on sata isossa taloyhtiössä, niin saa syöttökaapelit olla pääkeskukseen melkoisen paksut.
Ne voivat olla minkä paksuiset tahansa. Se kertoo vaan montako autoa voi yhtäaikaisesti olla latauksessa. Yleensä riittää että syöttö mitoitetaan noin 5–10 % mukaan.
Nyt meni taas sinulla valehteluksi.
Lain mukaan mitoitus täytyy ottaa huomioon remonttia tehdessä, ja sen mitoituksen mukaan kaikkia autoja (oli niitä sata tai kymmenen) pitää voida ladata myös samaan aikaan ilman että johdot tai sulakkeet palavat. Ja se vaatii aika suuret johdot ja sulakkeet.
Eikä tarvitse, lopeta jo tuo jatkuva paskanpuhuminen.
Totuushan on se, että sähköautoja työnnetään nyt lähes väkipakolla ihmisille, latausinfran ollessa edelleen aivan housut kintuissa. Valtaosassa maata ei ole mitään resursseja vastata latausinfran kysyntään, mikäli autoja myytäisiin suunnitellusti.
Autoteollisuuden on nyt vain alettava saamaan myyntiä, hinnalla millä hyvänsä.
Toki heillä on apuna meuhkaamassa hyödylliset idio*tit, joita löytyy esim. erilaisilta keskustelupalstoilta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Käyttäjä2108 kirjoitti:
Ei lopu.Nyt jo huomattiu että sähköautot sammuvat keskelle moottoriteitä ja ojissa makaavat, koska ei olla ajateltu että jonkinlainen hinauskoukku pitäisi olla.Ei pohjoisen kylmään ilmastoon sovi sähköauto.Ja mitkä maksut nyt kun sähkö on niin kallista.
Opettele laskemaan.
Meillä ainakin sähkö maksaa tällä hetkellä alle 0,13e / kWh.
Tänään kun ajeltiin paljon ympäri pääkaupunkiseutua meni 10kwh eli 1,3e.Bensalla tuohon vastaavaan olisi mennyt 9e.
Paljonko tulee kilometrille hintaa kun otat sähköauton pääomakulutkin huomioon? Teslan arvohan voi tippua 10 vuodessa täysin nollaan kun akut on loppuun ajettu.
En usko että Teslan arvo putoaa nollaan. Käytetyt Teslat tuntuvat menevät hyvin ja nopeasti kaupaksi.
Vuoden 2014 Teslalla on ajettu 600 000km ja akuthan ovat siitä kehittyneet jatkuvasti joten voisi olettaa että suhteellisen uudella akulla vähintään tuon verran voisi ajaan. Takuuhan on 8 vuotta.
”Sähköautoja on ollut käytössä nykyisellä akkutekniikalla jo pitkään, jolloin akkujen kestävyydestä on saatu paljon käyttökokemusta. Esimerkiksi Teslan akut kestävät yli 500 000 km ajon, jonka jälkeen niiden kapasiteetista on yhä käytettävissä yli 80 %.”
https://10myyttiasahkoautoilusta.fi/sahkoauton-akku-ei-kesta-ja-on-kall…
Joo tänäänkin autokaupassa kun katselin käytettyä Teslaa kakkosautoksi molemmat Teslat oli myyty heti aamulla. Myöhästyin.
Onneksi Teslan romuja kyllä riittää.
Niin riittää. Esim Tanskassa Tesla on ehkä yleisin auto katukuvassa.
Ja erityisesti ongelmissa kadun reunoilla.
Tanskan ja Norjan suhteellisen iso Teslankanta johtuu ns. muoviämpäri-ilmiöstä. Tanskassa ei tarvitse mm. maksaa rekisterointimaksua, VAT pitänee yhä maksaa. Norjassa rikas ja energiayliomavarainen valtio myös rahoittaa sähköautoja. Eli ilmaisiä ämpäreitä rikkaille pojuille.
Porsche 959 0-100km/h 3,7s, 0-200km/h 11.4s
Tesla model 3 performance 0-100km/h 3.4s
0-200km/h 13.6s.
Eli 1986 tehty possu jää hiukan 0-100 ajassa ja pieksee reippaasti teslan 0-200 ajassa.
Tesla jää reippaasti myös huipuissa.
Aika hyvin 35 vuotta vanhalta Porschelta eiks je?
Ja sit toi tesla model 3 performance jää kuin tikku p askaan tälle:
https://www.topgear.com/car-news/electric/stop-press-lexus-will-build-e…
Toyota tulee ja lujaa!
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei ole, koska sellaisen tekeminen liikenteeseen ei ole järkevää. Mutta ei 3.5s 0-100km/h edes ole kummoinen suoritus. Tuohon pystyttiin jo 80-luvun urheiluautoilla
No just, taas joku Gran Turismo -pelle vauhdissa. Tyypillinen 80-luvun 'superauto' lähti/lähtee tehdaskuntoisena hädintuskin alle 5 sekunnin nollasta sataan.
Nyt voit guuglettaa (ala)pää märkänä jonkun yksittäisen esimerkin tähän, osoittaaksesi minun olevan väärässä. Silti esim. ikoninen Ferrari Testarossa tai F40, esimerkkinä, eivät ole lähelläkään 3,5 sekkaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Mä ostan tesla model 3 performancen heti kun niitä saa käytettynä 15k, sillä enempää en maksa autosta. Luulen et pitää odotella 14 vuotta.
Tesla vois tehdä sellasen auton mikä maksaisi uutena Suomen autoveron kanssa 30k. Vois sit olla vaihtoehto.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Käyttäjä2108 kirjoitti:
Ei lopu.Nyt jo huomattiu että sähköautot sammuvat keskelle moottoriteitä ja ojissa makaavat, koska ei olla ajateltu että jonkinlainen hinauskoukku pitäisi olla.Ei pohjoisen kylmään ilmastoon sovi sähköauto.Ja mitkä maksut nyt kun sähkö on niin kallista.
Opettele laskemaan.
Meillä ainakin sähkö maksaa tällä hetkellä alle 0,13e / kWh.
Tänään kun ajeltiin paljon ympäri pääkaupunkiseutua meni 10kwh eli 1,3e.Bensalla tuohon vastaavaan olisi mennyt 9e.
Paljonko tulee kilometrille hintaa kun otat sähköauton pääomakulutkin huomioon? Teslan arvohan voi tippua 10 vuodessa täysin nollaan kun akut on loppuun ajettu.
En usko että Teslan arvo putoaa nollaan. Käytetyt Teslat tuntuvat menevät hyvin ja nopeasti kaupaksi.
Vuoden 2014 Teslalla on ajettu 600 000km ja akuthan ovat siitä kehittyneet jatkuvasti joten voisi olettaa että suhteellisen uudella akulla vähintään tuon verran voisi ajaan. Takuuhan on 8 vuotta.
”Sähköautoja on ollut käytössä nykyisellä akkutekniikalla jo pitkään, jolloin akkujen kestävyydestä on saatu paljon käyttökokemusta. Esimerkiksi Teslan akut kestävät yli 500 000 km ajon, jonka jälkeen niiden kapasiteetista on yhä käytettävissä yli 80 %.”
https://10myyttiasahkoautoilusta.fi/sahkoauton-akku-ei-kesta-ja-on-kall…
Joo tänäänkin autokaupassa kun katselin käytettyä Teslaa kakkosautoksi molemmat Teslat oli myyty heti aamulla. Myöhästyin.
Hienoa, aina löytyy yx pölvästi joka ostaa sontaa isolla rahalla. 😬
USA kuluttajaportin mukaan, Teslan listattiin toiseksi surkeimmaksi autoksi. Kyseltiin siis auton omistajilta autonsa luotettavuutta.
https://www.tivi.fi/uutiset/tesla-ei-juuri-kehuja-kerannyt-luotettavuude...
Odottelen jännittyneenä, sopii hyvin sähköautoteemaan, kuinka vakuutusyhtiöt päräyttävät vakuutuksiin oikein kunnon korotukset.
Kun sähköautolla aletaan kolaroida ja vakuutusyhtiöt joutuvat makselemaan korvauksia, niin tuskin hinnat laskevat.
Edelleen ihmettelen, missä nämä autoilijat joiden autot ovat kaupunkien kadulla yöparkissa, lataavat autojaan? Ei läheskään kaikilla työpaikoilla ole sähköpaikkoja, eikä tulekaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Olipa hauska tilanne taas: vanha 850 R Volvo koitti onneaan ja Kia näytti perävalot hetkessä 🤪
Sinulla on ihan pikkulapsen jutut.
Ja sinulla taas autistisen mielenterveyspotilaan, mutta niin me vaan sinuakin täällä jaksamme että koita nyt vaan kestää.
Pikkulapsi kuvittelee, että auton tärkein ominaisuus on kova kiihtyvyys, vaikka sellaista ei tarvita yhtään missään Suomen tieliikenteessä.
Sinun mielipiteesi ovat edelleen vain ja ainoastaan sinun mielipiteitä. Jos se on jollekulle tärkein ominaisuus, niin sitten se on eikä sinulla ole siihen mitään nokan koputtamista.
Pikkulapsi edelleenkin kuvittelee, että perheauton tärkein ominaisuus on kova kiihtyvyys, vaikka sellaista ei tarvita yhtään missään Suomen tieliikenteessä.
Autistinen pedofiili edelleen kuvittelee että joku on kiinnostunut hänen mielipiteistään, vaikka kukaan ei ole koskaan ollutkaan.
Pikkulapsen tasolla oleva narsisti edelleenkin kuvittelee, että perheauton tärkein ominaisuus on kova kiihtyvyys, vaikka sellaista ei tarvita yhtään missään Suomen tieliikenteessä.
Olet kyllä hyvin vakavasti sairas kuin syyttelet toisia pedofiileiksi ilman mitään todisteita. Taidatkin itse olla sellainen?
Pappa on nyt vaan ihan hiljaa ja pysyy siellä torpassaan odottamassa kuolemaa.
Pikkulapsen tasolla oleva narsisti edelleenkin kuvittelee, että perheauton tärkein ominaisuus on kova kiihtyvyys, vaikka sellaista ei tarvita yhtään missään Suomen tieliikenteessä.
Olet lisäksi kyllä hyvin vakavasti mielisairas kuin syyttelet toisia pedofiileiksi ilman mitään todisteita. Taidatkin itse olla sellainen?
Ja kuvitteletko, että kuolema jättää sinut rauhaan? Toiset saa sentään elämässään jotain aikaankin ennen kuolemaa, mutta sinä et ole saanut vielä mitään aikaan. Etkä tule saamaankaan.
OK boomer.
Kuvitteletko edelleenkin, että perheauton tärkein ominaisuus on kova kiihtyvyys, vaikka sellaista ei tarvita yhtään missään Suomen tieliikenteessä?
Tarvitaan joka kerta valoista lähtiessä.
Sääli että papparainen ei ole elämässään saanut mitään aikaan, ja nyt onkin hautapaikan valinta enää edessä.
Hautapaikan olen valinnut jo aikaa sitten, ja se tulee sinullekin aivan varmasti eteen. Sääli, että et saanut mitään aikaan elämässäsi.
Ja kuvitteletko edelleenkin, että perheauton tärkein ominaisuus on kova kiihtyvyys, vaikka sellaista ei tarvita yhtään missään Suomen tieliikenteessä? Jos olet valoissa toisen auton takana, niin ei ole iloa kovasta kiihtyvyydestäkään.
Ei tule, ja elämässänikin olen jo alle kolmekymppisenä saavuttanut niin paljon enemmän kuin mistä voisit koskaan edes kuvitella, mutta víttuako siitä.
Ja tärkein ominaisuus autossa on jättää se ruttukullinen pappa pierunhajuisessa tojotassaan valoihin kuin tikku paskaan.
Kunnes itse olet se pappa vanhassa pierunhajuisessa teslassasi kun atomipojut atomi-autoissaan suhahtavat maata koskematta ohitsesi.
Näin se elämä menee vaikka et sinä vielä äitisi helmoissa lymyävä nuorisolainen siitä vielä mitään tiedäkään, olethan vasta 15-vuotias.
Mies hankki Teslan.
1500 km ajon jälkeen Tesla pysähtyi. Akut olisi pitänyt vaihtaa, ja korjaus olisi maksanut yli 20000€.
Omistaja päätti räjäyttää Teslansa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
KL:
Suomalaisista 55 prosenttia valitsisi uudeksi autokseen ladattavan mallin eli täyssähköauton tai lataushybridin. 39 prosenttia suosii bensiini- tai dieselmoottoria ja 3 prosenttia kaasua. Jäljelle jäänyt kaksi prosenttia ei osannut valita näistä vaihtoehdoista.Nämä luvut selviävät sähköverkkoyhtiö Carunan teettämästä, Bilendin toteuttamasta ja Pohjoisranta BCW:n analysoimasta verkkopaneelikyselystä, johon vastasi tuhat suomalaista.
Mielenkiintoista.
Siis tuhannesta suomalaisesta 55 % mutta entäs ne loput miljoonat?
Vierailija kirjoitti:
Porsche 959 0-100km/h 3,7s, 0-200km/h 11.4s
Tesla model 3 performance 0-100km/h 3.4s
0-200km/h 13.6s.Eli 1986 tehty possu jää hiukan 0-100 ajassa ja pieksee reippaasti teslan 0-200 ajassa.
Tesla jää reippaasti myös huipuissa.Aika hyvin 35 vuotta vanhalta Porschelta eiks je?
Ja sit toi tesla model 3 performance jää kuin tikku p askaan tälle:
https://www.topgear.com/car-news/electric/stop-press-lexus-will-build-e…
Toyota tulee ja lujaa!
Tesla 3 performance on perheauto ja melko edullinen ja silti pesee valtaosa nykypäivänkin fossiilisuperautoista vartilla.
Jos verrataan fossiilisuperautoja teslaan, niin laitetaan rinnalle plaid, joka on selvästi halvempi ja pesee kaikki rinnalle laitettavat autot mennen tullen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei ole, koska sellaisen tekeminen liikenteeseen ei ole järkevää. Mutta ei 3.5s 0-100km/h edes ole kummoinen suoritus. Tuohon pystyttiin jo 80-luvun urheiluautoilla
No just, taas joku Gran Turismo -pelle vauhdissa. Tyypillinen 80-luvun 'superauto' lähti/lähtee tehdaskuntoisena hädintuskin alle 5 sekunnin nollasta sataan.
Nyt voit guuglettaa (ala)pää märkänä jonkun yksittäisen esimerkin tähän, osoittaaksesi minun olevan väärässä. Silti esim. ikoninen Ferrari Testarossa tai F40, esimerkkinä, eivät ole lähelläkään 3,5 sekkaa.
Ketju on lukittu.
Joo tänäänkin autokaupassa kun katselin käytettyä Teslaa kakkosautoksi molemmat Teslat oli myyty heti aamulla. Myöhästyin.