Lue keskustelun säännöt.
Alue: Arkisto
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mietin vain että ihan oikeastiko Suomi on nyt pullollaan henkilöitä joita kiinnostavat saasteettomuus, minun tuttavapiirissäni kun juuri ketään ei erityisemmin kiinnosta.
Mitä autoiluun tulee, joku on aina hyötyjänä. Valtio hyötyy, auton valmistajat hyötyvät, jotkut käyttäjätkin varmaan jonkin aikaa hyötyvät ja luontokin nimellisesti hyötyy. Tuolla nimellisellä osalla kuitenkin ratsastetaan ja saadaan suurimmat hyötyjät hyötymään enemmän.
Autoteollisuus ei enää tehnyt riittävästi rahaa joten oli nerokasta keksiä kokonaan uudenlaisella voimalla kulkeva kulkuväline, ei sillä loppujenlopuksi ollut merkitystä millä käyttövoimalla auto kulkee kunhan ihmiset saadaan uskomaan sen hyödyllisyyteen ja sähköautojen tapauksessa puhtauteen.
No, näillä menemme nyt eteenpäin, se on väistämätöntä. Kunnes keksitään seuraava, ainakin näennäisesti parempi ratkaisu auton käyttövoimaksi. Aina kiihtyvällä tahdilla.
Vaikea nähdä sitä miten valtio hyötyy sähköautoilusta. Päästökaupan suhteen kyse on pennosista henkilöliikenteen osalta ja raskaampi kalustohan ei sähköön siirry. Ja tämäkin taloudellinen hyöty menetetään sitten lisääntyneisiin teiden kunnossapitokuluihin.
Suomeksi valtio on maksajan roolissa tässä asiassa. Polttoaineverollekin pitäisi keksiä joku kiva korvaava verotulo. Onko se sähkövero vai joku vuotuinen auton käyttöoikeuden leimavero… jää nähtäväksi.
TROLLIII ! . Kuka sinun palkkasi maksaa ?
Todellakin Suomi hyötyy siitä että lopetataan öljyn ostaminen ja tuotetaan sähköä itse tuulivoimalla.
Rahat jäävät Suomeen eikä mikään taho kiristä suomalaisia tällä energialla. Lisäksi kaupunkien saasteet ja melu vähenevät ja ylimäärinen tuulienergia voidaan myydä naapureille niin että nekin tuottavat vähemmän saastuttavaa sähköä.
Tuulivoimaa sähköautoihin riittää ja ne soveltuvat erinomaisesti varastoimaan tuulisähköä.
No jaa, totta tämä. Ongelmana on että jos teollisuus pysähtyy tuulen puutteeseen, niin kenelläkään ei ole kohta varaa ostaa niitä sähköautoja. Tässä vaiheessa ei ole hirveästi iloa Teslasta kadulla, jos asunto on jäässä ja työpaikat kiinni. Tuuli on kiva lisä, ei mikään ratkaisu yksinään.
Se että sähkön hinta piikittää edes satunnaisesti on suuri ongelma. Ei sähköautoille ehkä mutta koko muulle yhteiskunnalle. Eli pää ulos pahvilaatikosta, kiitos!
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
KL:
Suomalaisista 55 prosenttia valitsisi uudeksi autokseen ladattavan mallin eli täyssähköauton tai lataushybridin. 39 prosenttia suosii bensiini- tai dieselmoottoria ja 3 prosenttia kaasua. Jäljelle jäänyt kaksi prosenttia ei osannut valita näistä vaihtoehdoista.Nämä luvut selviävät sähköverkkoyhtiö Carunan teettämästä, Bilendin toteuttamasta ja Pohjoisranta BCW:n analysoimasta verkkopaneelikyselystä, johon vastasi tuhat suomalaista.
Lataushybridi on kaikista hulluin viritys.
Lataushybridi on hiljainen ja puhdas kaupungissa. Helppo ladata lämmitystolpasta 8A piuhalla.
Ja kun mennäänkin pois kaupungista, polttoainetta kuluukin paljon enemmän koska polttomoottori on alikokoinen ja -tehoinen auton painoon nähden.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ihmisillä on kummallinen käsitys jonka mukaan "sähköauto" on joku yksi sama autotyyppi joka on sitten joko omaan käyttöön huono tai sitten hyvä. Oikeasti sähköautoja on melkein yhtä monenlaisia kuin polttomoottooriautojakin ja siksi pitää valita juuri se auto joka sopii siihen omaan käyttöön.
Jos ajat lähinnä lyhyitä matkoja (alle 150 km päivässä), on ihan turha ostaa autoa jossa on hyvin iso akku. Toisaalta pidemmilläkin matkoilla on mietittävä että mikä on se sopiva akun koko. Jos se mökkimatka on 250 km niin se olisi hyvä päästä kelillä kuin kelillä yhdellä latauksella. Mutta kun mennään sen pidempiin matkoihin niin toimintamatkaa tärkeämmäksi alkaa nousta latausnopeus. Jos tarkoitus on tehdä säännöllisesti 500 km matkoja, on fiksumpaa ostaa auto jonka kantama on 300 km mutta latausnopeus 200kW kuin auto jonka kantama on 400 km mutta latausnopeus 100kW. Jos joutuu joka tapauksessa lataamaan, sen kannattaa olla mahdollisimman nopeaa. Noista ensimmäinen auto nimittäin seisoo latauksessa vain puolet siitä ajasta kuin jälkimmäinen.
Kaikissa sähköautoissa on kuitenkin tällä hetekellä se sama onneton perusratkaisu-painavat akut, joiden latauksen määrä on rajallinen. Siksi niistä ei koskaan tule vallitsevaa autokantaa.
Autoalan, poliitikkojen, päättäjien tulisi jo myöntää sähköautoilu on kehityksessä taaksepäin, kallis ja moniongelmainen.
Sähköautot tulisi kieltää ympäristölle vaarallisina.
Näyttää vaikuttavan myös niiden omistajien mielenterveyteen haitallisesti. Niissä pitäisi tulla mukana varoitusteksti. Käyttö voi aiheuttaa vakavia käytöshäiriöitä kuten "kyykyttämistautia", harhaisuutta, omnipotenttisuutta sekä jumala-kompleksin.
Parasta on kun fossiilikuskeilta menee hermot, kun joutuvat katselemaan Kian perävaloja 🤪
Tuokin kommentti osoittaa sähköpatteriauton omistajilleen aiheuttamat mt-ongelmat. Taso vastaa 5-vuotiaan tokaisua "Meidän isi on vahvempi kuin teidän isi!"
Narsisteille tyypillistä nettikäytöstä. Narsistit ovat koko elämänsä ajan noin 4 - 5 vuotiaan pikkulapsen tasolla.
Ihan on pöpi kyseessä. Sairas ihminen.
Vierailija kirjoitti:
Vain ajan kysymys milloin nämä ajokiellot tulevat Suomeen.
Nyt jo tullut WHO.lta suosituksia vähentää liikenteen päästöjä Helsingissä.Ihan älytöntä hengittää pakokaasuja kun puhdas ja käyttökustannuksiltaan edullinen ratkaisu on olemassa.
WHO:n ohjearvot ylittyvät erityisesti suurten kaupunkien vilkasliikenteisissä ympäristöissä. Esimerkiksi Helsingin keskustan vilkkaimmilla kaduilla typpidioksidin vuosipitoisuudet ovat noin kolminkertaisia ohjearvoon verrattuna.
https://www.hsy.fi/ymparistotieto/tiedotteet/whon-tiukentuneet-ilmanlaa…
Vetyä käyttämällä polttomoottori saastuttaa vähemmän kuin litiumautot.
Vierailija kirjoitti:
Vain ajan kysymys milloin nämä ajokiellot tulevat Suomeen.
Nyt jo tullut WHO.lta suosituksia vähentää liikenteen päästöjä Helsingissä.Ihan älytöntä hengittää pakokaasuja kun puhdas ja käyttökustannuksiltaan edullinen ratkaisu on olemassa.
WHO:n ohjearvot ylittyvät erityisesti suurten kaupunkien vilkasliikenteisissä ympäristöissä. Esimerkiksi Helsingin keskustan vilkkaimmilla kaduilla typpidioksidin vuosipitoisuudet ovat noin kolminkertaisia ohjearvoon verrattuna.
https://www.hsy.fi/ymparistotieto/tiedotteet/whon-tiukentuneet-ilmanlaa…
Ruotissa tämä hoidetaan nyt verotuksella.
Esimerkiksi dieselmoottorisen pikkupakun verotus on saattanut verraten lyhyessä ajassa nousta karkeasti reilusta sadasta eurosta lähemmäs tuhanteen euroon vuodessa.
Ruotsin nykyisessä, vuodesta 2018 saakka voimassa olleessa auton käyttöverotusjärjestelmässä korkeapäästöisiksi määriteltyjen autojen verotusta kiristetään vuosi vuodelta ja laskennallisesti erittäin vähäpäästöisille autoille on annettu ja annetaan yhä jopa noin 7 000 euroon asti yltäviä ”bonuksia” eli käytännössä hinnanalennuksia.
Kyseisen bonus-malus -nimellä kutsutun järjestelmän pahimpia kärsijöitä ovat olleet erityisesti dieselmoottoriset autot, joiden vuotuiset verot ovat muutamassa vuodessa moninkertaistuneet.
Ruotsalaiset mediat puhuvatkin bonus-malus -järjestelmän kiristävästä puolesta jo yleisesti ei ympäristö- vaan rangaistusverona, mikä ei näin kovien prosenttien valossa ole enää lainkaan yllättävää.
Kuin kaupan päälle myös dieselpolttoaineen hinta on Ruotsissa selvässä nousussa.
Tässä taustalla on ennen muuta pääministeri Stefan Lövenin (sd) hallituksen tuore linjaus, jonka mukaan dieselin kulutusta Ruotsissa vähennetään vuoteen 2030 mennessä peräti 66 prosentilla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
KL:
Suomalaisista 55 prosenttia valitsisi uudeksi autokseen ladattavan mallin eli täyssähköauton tai lataushybridin. 39 prosenttia suosii bensiini- tai dieselmoottoria ja 3 prosenttia kaasua. Jäljelle jäänyt kaksi prosenttia ei osannut valita näistä vaihtoehdoista.Nämä luvut selviävät sähköverkkoyhtiö Carunan teettämästä, Bilendin toteuttamasta ja Pohjoisranta BCW:n analysoimasta verkkopaneelikyselystä, johon vastasi tuhat suomalaista.
Lataushybridi on kaikista hulluin viritys.
Lataushybridi on hiljainen ja puhdas kaupungissa. Helppo ladata lämmitystolpasta 8A piuhalla.
Varmaan jollain hybridillä jolla ajetaan 10 - 20 kilometriä päivässä. Ihan "oikean" sähköauton lataaminenhan taas kestäisi tuolla 8A virralla muutaman päivän jos akut on tyhjiin jouduttu ajamaan.
Ruotsissa huima korotus polttomoottoriautojen ajoneuvoveroon, esimerkiksi Volvo XC60 -mallin vero nousee yli nelinkertaiseksi
Ruotsin järjestelmä on nimeltään Bonus Malus. Bonus tarkoittaa tässä, että sähkö- ja kaasuautot saavat nykyistä korkeamman hankintatuen.
Sähköautoille tulee 60 000 kruunun tuki (n. 6 000 €) ja ladattavat hybridit CO2-päästjen mukaan noin 20 000 – 30 000 kruunua. Nykyisen tuen määrä on 40 000 kruunua sähköautoille ja 20 000 kruunua ladattaville hybrideille.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vain ajan kysymys milloin nämä ajokiellot tulevat Suomeen.
Nyt jo tullut WHO.lta suosituksia vähentää liikenteen päästöjä Helsingissä.Ihan älytöntä hengittää pakokaasuja kun puhdas ja käyttökustannuksiltaan edullinen ratkaisu on olemassa.
WHO:n ohjearvot ylittyvät erityisesti suurten kaupunkien vilkasliikenteisissä ympäristöissä. Esimerkiksi Helsingin keskustan vilkkaimmilla kaduilla typpidioksidin vuosipitoisuudet ovat noin kolminkertaisia ohjearvoon verrattuna.
https://www.hsy.fi/ymparistotieto/tiedotteet/whon-tiukentuneet-ilmanlaa…
Ruotissa tämä hoidetaan nyt verotuksella.
Esimerkiksi dieselmoottorisen pikkupakun verotus on saattanut verraten lyhyessä ajassa nousta karkeasti reilusta sadasta eurosta lähemmäs tuhanteen euroon vuodessa.
Ja niitä pikkupakuja käyttävät yrittäjät siirtävät kasvaneet kulut suoraan asiakkaille ja laskutukseen, eli ei vaikuta mihinkään.
Vierailija kirjoitti:
Ruotsissa huima korotus polttomoottoriautojen ajoneuvoveroon, esimerkiksi Volvo XC60 -mallin vero nousee yli nelinkertaiseksi
Ruotsin järjestelmä on nimeltään Bonus Malus. Bonus tarkoittaa tässä, että sähkö- ja kaasuautot saavat nykyistä korkeamman hankintatuen.
Sähköautoille tulee 60 000 kruunun tuki (n. 6 000 €) ja ladattavat hybridit CO2-päästjen mukaan noin 20 000 – 30 000 kruunua. Nykyisen tuen määrä on 40 000 kruunua sähköautoille ja 20 000 kruunua ladattaville hybrideille.
Ja vetyasemiakin rakentavat Ruotsiin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vain ajan kysymys milloin nämä ajokiellot tulevat Suomeen.
Nyt jo tullut WHO.lta suosituksia vähentää liikenteen päästöjä Helsingissä.Ihan älytöntä hengittää pakokaasuja kun puhdas ja käyttökustannuksiltaan edullinen ratkaisu on olemassa.
WHO:n ohjearvot ylittyvät erityisesti suurten kaupunkien vilkasliikenteisissä ympäristöissä. Esimerkiksi Helsingin keskustan vilkkaimmilla kaduilla typpidioksidin vuosipitoisuudet ovat noin kolminkertaisia ohjearvoon verrattuna.
https://www.hsy.fi/ymparistotieto/tiedotteet/whon-tiukentuneet-ilmanlaa…
Ei hätää. Vihreillä on tähän strategia: rakennetaan Stadin sisääntuloväylät kaupunkibulevardeiksi ja estetään maalaisten pääsy kaupunkiin omilla autoillaan… oli sähköinen tai polttomootorilla toimiva. Heureka.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
KL:
Suomalaisista 55 prosenttia valitsisi uudeksi autokseen ladattavan mallin eli täyssähköauton tai lataushybridin. 39 prosenttia suosii bensiini- tai dieselmoottoria ja 3 prosenttia kaasua. Jäljelle jäänyt kaksi prosenttia ei osannut valita näistä vaihtoehdoista.Nämä luvut selviävät sähköverkkoyhtiö Carunan teettämästä, Bilendin toteuttamasta ja Pohjoisranta BCW:n analysoimasta verkkopaneelikyselystä, johon vastasi tuhat suomalaista.
Lataushybridi on kaikista hulluin viritys.
Lataushybridi on hiljainen ja puhdas kaupungissa. Helppo ladata lämmitystolpasta 8A piuhalla.
Varmaan jollain hybridillä jolla ajetaan 10 - 20 kilometriä päivässä. Ihan "oikean" sähköauton lataaminenhan taas kestäisi tuolla 8A virralla muutaman päivän jos akut on tyhjiin jouduttu ajamaan.
Aika harvoin ajetaan 500km. 8A piuhalla lämmitystolpasta lataa yli. 100km / yö eli ihan hyvin normaalit päiväajot.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Sähköautot ei vaan toimi:
Tesla ei juuri kehuja kerännyt luotettavuudestaan | Tivi
https://www.tivi.fi/uutiset/tesla-ei-juuri-kehuja-kerannyt-luotettavuud…
Teslan kurssi on romahtanut huipusta, monta viikkoa. Elon Musk myy pää märkä yli sen mitä tarvitsi veromyyntiin. Veljensä myös möi osakkeita. Onko jotain tapahtumassa?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sera-Tepolla on taas psykoosit tulilla. Palaillaan asiaan alkuviikosta kun kaveri pääsee taas osastolle takaisin.
Sitä odotellessa voidaan vaikka nauraa maailman paskimman rumpalin "soitolle:"
Moi! Löysin myös rummunsoittoon liittyvän harjoitusvideon.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vain ajan kysymys milloin nämä ajokiellot tulevat Suomeen.
Nyt jo tullut WHO.lta suosituksia vähentää liikenteen päästöjä Helsingissä.Ihan älytöntä hengittää pakokaasuja kun puhdas ja käyttökustannuksiltaan edullinen ratkaisu on olemassa.
WHO:n ohjearvot ylittyvät erityisesti suurten kaupunkien vilkasliikenteisissä ympäristöissä. Esimerkiksi Helsingin keskustan vilkkaimmilla kaduilla typpidioksidin vuosipitoisuudet ovat noin kolminkertaisia ohjearvoon verrattuna.
https://www.hsy.fi/ymparistotieto/tiedotteet/whon-tiukentuneet-ilmanlaa…
Ei hätää. Vihreillä on tähän strategia: rakennetaan Stadin sisääntuloväylät kaupunkibulevardeiksi ja estetään maalaisten pääsy kaupunkiin omilla autoillaan… oli sähköinen tai polttomootorilla toimiva. Heureka.
Tästä olen kanssasi samaa mieltä. Ei mitään järkeä tukkia ajoväyliä.
Vihreiltä on puutunut visio tulevaisuuden vähäpäästöisestä liikenteestä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
KL:
Suomalaisista 55 prosenttia valitsisi uudeksi autokseen ladattavan mallin eli täyssähköauton tai lataushybridin. 39 prosenttia suosii bensiini- tai dieselmoottoria ja 3 prosenttia kaasua. Jäljelle jäänyt kaksi prosenttia ei osannut valita näistä vaihtoehdoista.Nämä luvut selviävät sähköverkkoyhtiö Carunan teettämästä, Bilendin toteuttamasta ja Pohjoisranta BCW:n analysoimasta verkkopaneelikyselystä, johon vastasi tuhat suomalaista.
Lataushybridi on kaikista hulluin viritys.
Lataushybridi on hiljainen ja puhdas kaupungissa. Helppo ladata lämmitystolpasta 8A piuhalla.
Varmaan jollain hybridillä jolla ajetaan 10 - 20 kilometriä päivässä. Ihan "oikean" sähköauton lataaminenhan taas kestäisi tuolla 8A virralla muutaman päivän jos akut on tyhjiin jouduttu ajamaan.
Aika harvoin ajetaan 500km. 8A piuhalla lämmitystolpasta lataa yli. 100km / yö eli ihan hyvin normaalit päiväajot.
Ja jos taas lataa hybridin sijaan ihan oikeaa sähköautoa, niin aikaa voi mennä pari päivääkin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ruotsissa huima korotus polttomoottoriautojen ajoneuvoveroon, esimerkiksi Volvo XC60 -mallin vero nousee yli nelinkertaiseksi
Ruotsin järjestelmä on nimeltään Bonus Malus. Bonus tarkoittaa tässä, että sähkö- ja kaasuautot saavat nykyistä korkeamman hankintatuen.
Sähköautoille tulee 60 000 kruunun tuki (n. 6 000 €) ja ladattavat hybridit CO2-päästjen mukaan noin 20 000 – 30 000 kruunua. Nykyisen tuen määrä on 40 000 kruunua sähköautoille ja 20 000 kruunua ladattaville hybrideille.
Ja vetyasemiakin rakentavat Ruotsiin.
Meinaatko käydä Ruotsissa tankkaamassa vetypommis? Suomeenhan ei olla vetyasemia rakentamassa, kuin persujen märissä päiväunissa
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Oikeastaan sähköautoilla ajo pitäisi kieltää kaupungeissa. Autojen päästöt lähiajossa ovat VAIN runsaat puoli prosenttia (0,5x %) Suomen kokonais CO2 päästöistä. Eli se ei ole syyn miksi sähköautoja pitäisi siellä olla.
Sähköautot tullaan kieltämään keskustoista palovaaran ja maatiepölyn aiheuttajana.
Lisäksi akkujen lataus tullaan kieltämään asuntojen ja kauppakeskuksien parkkihalleissa.
Tukes varoittaa sähköauton lataamisen riskeistä - Kauppalehti
Paloturvallisuuden asiantuntija kieltäisi sähköautojen latauspisteiden rakentamisen maanalaisiin parkkihalleihin
https://yle.fi/uutiset/3-11094547
Moni taloyhtiö kieltää sähköautojen latauspisteet
https://www.is.fi/taloussanomat/oma-raha/art-2000005827910.html
Taloyhtiöt eivät innostu rakentamaan sähköautoille latauspisteitä
Sähköautojen lobbaus on ollut niin voimakasta että autojen käyttäjille kasaantuu ongelmat kun keskeneräistä tekniikkaa tuotetaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vain ajan kysymys milloin nämä ajokiellot tulevat Suomeen.
Nyt jo tullut WHO.lta suosituksia vähentää liikenteen päästöjä Helsingissä.Ihan älytöntä hengittää pakokaasuja kun puhdas ja käyttökustannuksiltaan edullinen ratkaisu on olemassa.
WHO:n ohjearvot ylittyvät erityisesti suurten kaupunkien vilkasliikenteisissä ympäristöissä. Esimerkiksi Helsingin keskustan vilkkaimmilla kaduilla typpidioksidin vuosipitoisuudet ovat noin kolminkertaisia ohjearvoon verrattuna.
https://www.hsy.fi/ymparistotieto/tiedotteet/whon-tiukentuneet-ilmanlaa…
Vetyä käyttämällä polttomoottori saastuttaa vähemmän kuin litiumautot.
Paitsi jos sen vedyn joutuu hakemaam Saksasta tai Ruotsista.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Oikeastaan sähköautoilla ajo pitäisi kieltää kaupungeissa. Autojen päästöt lähiajossa ovat VAIN runsaat puoli prosenttia (0,5x %) Suomen kokonais CO2 päästöistä. Eli se ei ole syyn miksi sähköautoja pitäisi siellä olla.
Sähköautot tullaan kieltämään keskustoista palovaaran ja maatiepölyn aiheuttajana.
Lisäksi akkujen lataus tullaan kieltämään asuntojen ja kauppakeskuksien parkkihalleissa.
Tukes varoittaa sähköauton lataamisen riskeistä - Kauppalehti
Paloturvallisuuden asiantuntija kieltäisi sähköautojen latauspisteiden rakentamisen maanalaisiin parkkihalleihin
https://yle.fi/uutiset/3-11094547
Moni taloyhtiö kieltää sähköautojen latauspisteet
https://www.is.fi/taloussanomat/oma-raha/art-2000005827910.html
Taloyhtiöt eivät innostu rakentamaan sähköautoille latauspisteitä
Sähköautojen lobbaus on ollut niin voimakasta että autojen käyttäjille kasaantuu ongelmat kun keskeneräistä tekniikkaa tuotetaan.
Ei ne ongelmat ainakaan taksien ja vuokra-autojen omistajille ole vielä selvinneet.
Autovuokraamo Hertz tilasi 100 000 sähköautoa Teslalta. Kyseessä on kaikkien aikojen suurin sähköautojen hankinta ja iso askel sähköautojen yleistymisen kannalta.
Maailman suurimpiin lukeutuvan autovuokraamotoiminnan omistava Hertz tilasi 100 000 sähköautoa käyttöönsä Euroopassa ja Yhdysvalloissa. Kyseessä on samalla suurin sähköautoahankinta.
Ketju on lukittu.
Alue: Arkisto
Vain ajan kysymys milloin nämä ajokiellot tulevat Suomeen.
Nyt jo tullut WHO.lta suosituksia vähentää liikenteen päästöjä Helsingissä.
Ihan älytöntä hengittää pakokaasuja kun puhdas ja käyttökustannuksiltaan edullinen ratkaisu on olemassa.
WHO:n ohjearvot ylittyvät erityisesti suurten kaupunkien vilkasliikenteisissä ympäristöissä. Esimerkiksi Helsingin keskustan vilkkaimmilla kaduilla typpidioksidin vuosipitoisuudet ovat noin kolminkertaisia ohjearvoon verrattuna.
https://www.hsy.fi/ymparistotieto/tiedotteet/whon-tiukentuneet-ilmanlaa…