Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

........................................ Enyaq ............ "5ke ruppana"

Leasing / kk: .......... 775,73 € ........ 104,16 €

Kulutus / 100 km: 15,2 .................. 6,8

Euro / 100 km: ..... 1,52 € ............. 10,88 €

Huollot / vuosi: ................................ 300,00 €

Korjaukset / vuosi: ......................... 800,00 €

Kokonaiskulut km/vuosi

70000: ..................... 10 372,76 € ... 9 965,92 €

75000: ..................... 10 448,76 € . 10 509,92 €

80000: ..................... 10 524,76 € . 11 053,92 €

85000: ..................... 10 600,76 € . 11 597,92 €

Näyttäisi tuollaisilla kaupparatsun kilsoilla, eli 75k/vuosi tulevan uusi Enyaq halvemmaksi kuin 5000 euron käytetty bensis. Nyt tosin vasta tajusin että verot ja vakuutukset puuttuu, jolloin sähkikselle saanee lyödä 500 € lisää vuosikuluja jolloin se breakeven tulee siinä 80k/vuosi kohdalla. Noille kilsoille alkaa olla jo niin vaikeaa arvioida muita todellisia kuluja että laskelma on parhaimmillaankin vain suuntaa antava.

Tosin se sähköauto on latauksessa sen verran, että mitään kaupparatsun kilsoja sillä ei kovinkaan helposti saada aikaan.

Ei tuo tee työajoa kuin noin 300 km päivässä, eli ihan hyvin riittää kun lataa öisin. 11 kW laturin vaatii kyllä. Tuossa Enyaqissa on kuitenkin reilu 500 km range niin mitään ongelmaa ei tule.

Eli kun lähdet sähköautolla Helsingistä edustusreissulle eri firmoihin Turkuun ja sieltä sitten vielä Raumalla ja lopuksi Poriin ja sitten takaisin Helsinkiin, niin sujuu hyvinkö latauksineen kaikkineen?

Taitaapi tuosta tulla aika reilusti yli 300 km, mutta eipä siinä ongelmaa ole kun vie lounaan ajaksi 125 kW laturiin, jolla 5 -> 80 % latausaika ei ole kuin puolisen tuntia.

Ja latauspisteitä löytyy mistä? Näyttää sinulla todellisuus kyllä olevan aika hämärtynyt.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

........................................ Enyaq ............ "5ke ruppana"

Leasing / kk: .......... 775,73 € ........ 104,16 €

Kulutus / 100 km: 15,2 .................. 6,8

Euro / 100 km: ..... 1,52 € ............. 10,88 €

Huollot / vuosi: ................................ 300,00 €

Korjaukset / vuosi: ......................... 800,00 €

Kokonaiskulut km/vuosi

70000: ..................... 10 372,76 € ... 9 965,92 €

75000: ..................... 10 448,76 € . 10 509,92 €

80000: ..................... 10 524,76 € . 11 053,92 €

85000: ..................... 10 600,76 € . 11 597,92 €

Näyttäisi tuollaisilla kaupparatsun kilsoilla, eli 75k/vuosi tulevan uusi Enyaq halvemmaksi kuin 5000 euron käytetty bensis. Nyt tosin vasta tajusin että verot ja vakuutukset puuttuu, jolloin sähkikselle saanee lyödä 500 € lisää vuosikuluja jolloin se breakeven tulee siinä 80k/vuosi kohdalla. Noille kilsoille alkaa olla jo niin vaikeaa arvioida muita todellisia kuluja että laskelma on parhaimmillaankin vain suuntaa antava.

Tosin se sähköauto on latauksessa sen verran, että mitään kaupparatsun kilsoja sillä ei kovinkaan helposti saada aikaan.

Ei tuo tee työajoa kuin noin 300 km päivässä, eli ihan hyvin riittää kun lataa öisin. 11 kW laturin vaatii kyllä. Tuossa Enyaqissa on kuitenkin reilu 500 km range niin mitään ongelmaa ei tule.

Eli kun lähdet sähköautolla Helsingistä edustusreissulle eri firmoihin Turkuun ja sieltä sitten vielä Raumalla ja lopuksi Poriin ja sitten takaisin Helsinkiin, niin sujuu hyvinkö latauksineen kaikkineen?

Taitaapi tuosta tulla aika reilusti yli 300 km, mutta eipä siinä ongelmaa ole kun vie lounaan ajaksi 125 kW laturiin, jolla 5 -> 80 % latausaika ei ole kuin puolisen tuntia.

Ja latauspisteitä löytyy mistä?

Ai mistä löytyy latauspisteitä HKI-TKU-Pori -kolmion sisältä? No ihan joka paikasta. 50+ kW latureita on tuolla alueella yli 150 kpl, Type-2 latureita yli 500 kpl.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mahdollista kirjoitti:

Sähköauton ja ylipäänsä lisääntyvän tietotekniikan kompastuskivi tulee olemaan lähitulevaisuudessa mm. voimakkaat aurinkomyrskyt, joiden ennustetaan lisääntyvän. Koko yhteiskunta halvaantuu silloin täydellisesti. Myös sähköverkko. Miten sitten patteriautot ladataan. Toki uhka on enemmän teoreettinen mutta mahdollinen. Suuri aurinkomyrsky 1800-luvulla tuhosi mm. lennätinlinjoja ja asemia.

Mites sen bensakotteron ajattelit tankata jos huoltiksella on sähköt poikki?

Ns. aggregaatilla saadaan virtaa pumppuihin jos on tarvetta. Ei ole vaikeaa.

No saadaan sillä sitten myös virtaa autoihinkin. Tuskin se aggregaatti on mikään sähköautorasisti joka ei suostu generoimaan sähköä akkuihin.

S ä h k ö a u t o r a s i s t i? Valttikortti pöytään.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

........................................ Enyaq ............ "5ke ruppana"

Leasing / kk: .......... 775,73 € ........ 104,16 €

Kulutus / 100 km: 15,2 .................. 6,8

Euro / 100 km: ..... 1,52 € ............. 10,88 €

Huollot / vuosi: ................................ 300,00 €

Korjaukset / vuosi: ......................... 800,00 €

Kokonaiskulut km/vuosi

70000: ..................... 10 372,76 € ... 9 965,92 €

75000: ..................... 10 448,76 € . 10 509,92 €

80000: ..................... 10 524,76 € . 11 053,92 €

85000: ..................... 10 600,76 € . 11 597,92 €

Näyttäisi tuollaisilla kaupparatsun kilsoilla, eli 75k/vuosi tulevan uusi Enyaq halvemmaksi kuin 5000 euron käytetty bensis. Nyt tosin vasta tajusin että verot ja vakuutukset puuttuu, jolloin sähkikselle saanee lyödä 500 € lisää vuosikuluja jolloin se breakeven tulee siinä 80k/vuosi kohdalla. Noille kilsoille alkaa olla jo niin vaikeaa arvioida muita todellisia kuluja että laskelma on parhaimmillaankin vain suuntaa antava.

Tosin se sähköauto on latauksessa sen verran, että mitään kaupparatsun kilsoja sillä ei kovinkaan helposti saada aikaan.

Ei tuo tee työajoa kuin noin 300 km päivässä, eli ihan hyvin riittää kun lataa öisin. 11 kW laturin vaatii kyllä. Tuossa Enyaqissa on kuitenkin reilu 500 km range niin mitään ongelmaa ei tule.

Eli kun lähdet sähköautolla Helsingistä edustusreissulle eri firmoihin Turkuun ja sieltä sitten vielä Raumalla ja lopuksi Poriin ja sitten takaisin Helsinkiin, niin sujuu hyvinkö latauksineen kaikkineen?

Taitaapi tuosta tulla aika reilusti yli 300 km, mutta eipä siinä ongelmaa ole kun vie lounaan ajaksi 125 kW laturiin, jolla 5 -> 80 % latausaika ei ole kuin puolisen tuntia.

Ja latauspisteitä löytyy mistä?

Ai mistä löytyy latauspisteitä HKI-TKU-Pori -kolmion sisältä? No ihan joka paikasta. 50+ kW latureita on tuolla alueella yli 150 kpl, Type-2 latureita yli 500 kpl.

150+ kW suurteholatureitakin löytyy toista kymmentä, ja vielä lisää jos mentäisiin Teslalla jolla pääsee Superchargereihin.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

........................................ Enyaq ............ "5ke ruppana"

Leasing / kk: .......... 775,73 € ........ 104,16 €

Kulutus / 100 km: 15,2 .................. 6,8

Euro / 100 km: ..... 1,52 € ............. 10,88 €

Huollot / vuosi: ................................ 300,00 €

Korjaukset / vuosi: ......................... 800,00 €

Kokonaiskulut km/vuosi

70000: ..................... 10 372,76 € ... 9 965,92 €

75000: ..................... 10 448,76 € . 10 509,92 €

80000: ..................... 10 524,76 € . 11 053,92 €

85000: ..................... 10 600,76 € . 11 597,92 €

Näyttäisi tuollaisilla kaupparatsun kilsoilla, eli 75k/vuosi tulevan uusi Enyaq halvemmaksi kuin 5000 euron käytetty bensis. Nyt tosin vasta tajusin että verot ja vakuutukset puuttuu, jolloin sähkikselle saanee lyödä 500 € lisää vuosikuluja jolloin se breakeven tulee siinä 80k/vuosi kohdalla. Noille kilsoille alkaa olla jo niin vaikeaa arvioida muita todellisia kuluja että laskelma on parhaimmillaankin vain suuntaa antava.

Tosin se sähköauto on latauksessa sen verran, että mitään kaupparatsun kilsoja sillä ei kovinkaan helposti saada aikaan.

Ei tuo tee työajoa kuin noin 300 km päivässä, eli ihan hyvin riittää kun lataa öisin. 11 kW laturin vaatii kyllä. Tuossa Enyaqissa on kuitenkin reilu 500 km range niin mitään ongelmaa ei tule.

Eli kun lähdet sähköautolla Helsingistä edustusreissulle eri firmoihin Turkuun ja sieltä sitten vielä Raumalla ja lopuksi Poriin ja sitten takaisin Helsinkiin, niin sujuu hyvinkö latauksineen kaikkineen?

Taitaapi tuosta tulla aika reilusti yli 300 km, mutta eipä siinä ongelmaa ole kun vie lounaan ajaksi 125 kW laturiin, jolla 5 -> 80 % latausaika ei ole kuin puolisen tuntia.

Olettaen että se yksi laturi on vapaana kun sitä tarvitaan. Jos taas odotellaan huoltiksella latausta, se maksaa joka minuutti yrittäjälle. Uskon, että et ymmärrä asiaa millään kun sinun ei tarvitse itse tehdä mitään rahasi eteen, kun se pieni sairaseläke tulee säännöllisesti.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mahdollista kirjoitti:

Sähköauton ja ylipäänsä lisääntyvän tietotekniikan kompastuskivi tulee olemaan lähitulevaisuudessa mm. voimakkaat aurinkomyrskyt, joiden ennustetaan lisääntyvän. Koko yhteiskunta halvaantuu silloin täydellisesti. Myös sähköverkko. Miten sitten patteriautot ladataan. Toki uhka on enemmän teoreettinen mutta mahdollinen. Suuri aurinkomyrsky 1800-luvulla tuhosi mm. lennätinlinjoja ja asemia.

Mites sen bensakotteron ajattelit tankata jos huoltiksella on sähköt poikki?

Ns. aggregaatilla saadaan virtaa pumppuihin jos on tarvetta. Ei ole vaikeaa.

No saadaan sillä sitten myös virtaa autoihinkin. Tuskin se aggregaatti on mikään sähköautorasisti joka ei suostu generoimaan sähköä akkuihin.

Sähköauton lataaminen edes jotenkin tolkullisessa ajassa vaatii aika isot aggregaatit, bensapumppu vain muutaman sata wattia.

Laitetaan sellain iso dieseli jyskyttämään niin maailma pelastuu entisestään.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

........................................ Enyaq ............ "5ke ruppana"

Leasing / kk: .......... 775,73 € ........ 104,16 €

Kulutus / 100 km: 15,2 .................. 6,8

Euro / 100 km: ..... 1,52 € ............. 10,88 €

Huollot / vuosi: ................................ 300,00 €

Korjaukset / vuosi: ......................... 800,00 €

Kokonaiskulut km/vuosi

70000: ..................... 10 372,76 € ... 9 965,92 €

75000: ..................... 10 448,76 € . 10 509,92 €

80000: ..................... 10 524,76 € . 11 053,92 €

85000: ..................... 10 600,76 € . 11 597,92 €

Näyttäisi tuollaisilla kaupparatsun kilsoilla, eli 75k/vuosi tulevan uusi Enyaq halvemmaksi kuin 5000 euron käytetty bensis. Nyt tosin vasta tajusin että verot ja vakuutukset puuttuu, jolloin sähkikselle saanee lyödä 500 € lisää vuosikuluja jolloin se breakeven tulee siinä 80k/vuosi kohdalla. Noille kilsoille alkaa olla jo niin vaikeaa arvioida muita todellisia kuluja että laskelma on parhaimmillaankin vain suuntaa antava.

Tosin se sähköauto on latauksessa sen verran, että mitään kaupparatsun kilsoja sillä ei kovinkaan helposti saada aikaan.

Ei tuo tee työajoa kuin noin 300 km päivässä, eli ihan hyvin riittää kun lataa öisin. 11 kW laturin vaatii kyllä. Tuossa Enyaqissa on kuitenkin reilu 500 km range niin mitään ongelmaa ei tule.

Eli kun lähdet sähköautolla Helsingistä edustusreissulle eri firmoihin Turkuun ja sieltä sitten vielä Raumalla ja lopuksi Poriin ja sitten takaisin Helsinkiin, niin sujuu hyvinkö latauksineen kaikkineen?

Taitaapi tuosta tulla aika reilusti yli 300 km, mutta eipä siinä ongelmaa ole kun vie lounaan ajaksi 125 kW laturiin, jolla 5 -> 80 % latausaika ei ole kuin puolisen tuntia.

Ja latauspisteitä löytyy mistä?

Ai mistä löytyy latauspisteitä HKI-TKU-Pori -kolmion sisältä? No ihan joka paikasta. 50+ kW latureita on tuolla alueella yli 150 kpl, Type-2 latureita yli 500 kpl.

150+ kW suurteholatureitakin löytyy toista kymmentä, ja vielä lisää jos mentäisiin Teslalla jolla pääsee Superchargereihin.

Laitatko vielä linkit? Suurteholaturin jatkuva käyttö on muuten yksi parhaita keinoja rikkoa litiumakustoa. Teslakin suosittelee, että vain noin 10 prosenttia latauksista olisi suurteholatausta akun koko elinkaaren aikana.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Skoda Enyaq 80 "125 edition" vs. Kodiaq 1.5 TSI DSG L&K

....................................... Enyaq.................Kodiaq

Leasing / kk: .......... 775,73 € ......... 582,04 €

Kulutus / 100 km: 15,2 .................... 6,8

Euro / 100 km: ..... 1,52 € ............... 10,88 €

Kokonaiskulut km/vuosi

15000: ...................... 9 536,76 € ...... 8 616,48 €

20000: ...................... 9 612,76 € ...... 9 160,48 €

25000: ...................... 9 688,76 € ...... 9704,48 €

30000: ...................... 9 764,76 € .... 10248,48 €

Eli 25000 km vuodessa ajavan kannattaa hankkia sähköinen Enyaq bensiinikäyttöisen Karoqin sijaan.

ja vain toisella on jälleenmyyntiarvoa sen jälkeen kun akkutakuu on päättynyt ja solid state-akut ovat ns. valtavirtaa sähköautoissa.

Kiinnostaa varmaan vıtusti leasing asiakasta.

Jos se liisarifirma ei saa siitä käytetystä mitään niin tottakai se vaikuttaa liisarin hintaan.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

........................................ Enyaq ............ "5ke ruppana"

Leasing / kk: .......... 775,73 € ........ 104,16 €

Kulutus / 100 km: 15,2 .................. 6,8

Euro / 100 km: ..... 1,52 € ............. 10,88 €

Huollot / vuosi: ................................ 300,00 €

Korjaukset / vuosi: ......................... 800,00 €

Kokonaiskulut km/vuosi

70000: ..................... 10 372,76 € ... 9 965,92 €

75000: ..................... 10 448,76 € . 10 509,92 €

80000: ..................... 10 524,76 € . 11 053,92 €

85000: ..................... 10 600,76 € . 11 597,92 €

Näyttäisi tuollaisilla kaupparatsun kilsoilla, eli 75k/vuosi tulevan uusi Enyaq halvemmaksi kuin 5000 euron käytetty bensis. Nyt tosin vasta tajusin että verot ja vakuutukset puuttuu, jolloin sähkikselle saanee lyödä 500 € lisää vuosikuluja jolloin se breakeven tulee siinä 80k/vuosi kohdalla. Noille kilsoille alkaa olla jo niin vaikeaa arvioida muita todellisia kuluja että laskelma on parhaimmillaankin vain suuntaa antava.

Tosin se sähköauto on latauksessa sen verran, että mitään kaupparatsun kilsoja sillä ei kovinkaan helposti saada aikaan.

Ei tuo tee työajoa kuin noin 300 km päivässä, eli ihan hyvin riittää kun lataa öisin. 11 kW laturin vaatii kyllä. Tuossa Enyaqissa on kuitenkin reilu 500 km range niin mitään ongelmaa ei tule.

Eli kun lähdet sähköautolla Helsingistä edustusreissulle eri firmoihin Turkuun ja sieltä sitten vielä Raumalla ja lopuksi Poriin ja sitten takaisin Helsinkiin, niin sujuu hyvinkö latauksineen kaikkineen?

Taitaapi tuosta tulla aika reilusti yli 300 km, mutta eipä siinä ongelmaa ole kun vie lounaan ajaksi 125 kW laturiin, jolla 5 -> 80 % latausaika ei ole kuin puolisen tuntia.

Ja latauspisteitä löytyy mistä?

Ai mistä löytyy latauspisteitä HKI-TKU-Pori -kolmion sisältä? No ihan joka paikasta. 50+ kW latureita on tuolla alueella yli 150 kpl, Type-2 latureita yli 500 kpl.

150+ kW suurteholatureitakin löytyy toista kymmentä, ja vielä lisää jos mentäisiin Teslalla jolla pääsee Superchargereihin.

Onpa tosi huikea määrä. Kyllä nyt sähköautot yleistyvät kun latureitakin on toista kymmentä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

........................................ Enyaq ............ "5ke ruppana"

Leasing / kk: .......... 775,73 € ........ 104,16 €

Kulutus / 100 km: 15,2 .................. 6,8

Euro / 100 km: ..... 1,52 € ............. 10,88 €

Huollot / vuosi: ................................ 300,00 €

Korjaukset / vuosi: ......................... 800,00 €

Kokonaiskulut km/vuosi

70000: ..................... 10 372,76 € ... 9 965,92 €

75000: ..................... 10 448,76 € . 10 509,92 €

80000: ..................... 10 524,76 € . 11 053,92 €

85000: ..................... 10 600,76 € . 11 597,92 €

Näyttäisi tuollaisilla kaupparatsun kilsoilla, eli 75k/vuosi tulevan uusi Enyaq halvemmaksi kuin 5000 euron käytetty bensis. Nyt tosin vasta tajusin että verot ja vakuutukset puuttuu, jolloin sähkikselle saanee lyödä 500 € lisää vuosikuluja jolloin se breakeven tulee siinä 80k/vuosi kohdalla. Noille kilsoille alkaa olla jo niin vaikeaa arvioida muita todellisia kuluja että laskelma on parhaimmillaankin vain suuntaa antava.

Tosin se sähköauto on latauksessa sen verran, että mitään kaupparatsun kilsoja sillä ei kovinkaan helposti saada aikaan.

Ei tuo tee työajoa kuin noin 300 km päivässä, eli ihan hyvin riittää kun lataa öisin. 11 kW laturin vaatii kyllä. Tuossa Enyaqissa on kuitenkin reilu 500 km range niin mitään ongelmaa ei tule.

Eli kun lähdet sähköautolla Helsingistä edustusreissulle eri firmoihin Turkuun ja sieltä sitten vielä Raumalla ja lopuksi Poriin ja sitten takaisin Helsinkiin, niin sujuu hyvinkö latauksineen kaikkineen?

Taitaapi tuosta tulla aika reilusti yli 300 km, mutta eipä siinä ongelmaa ole kun vie lounaan ajaksi 125 kW laturiin, jolla 5 -> 80 % latausaika ei ole kuin puolisen tuntia.

Ja latauspisteitä löytyy mistä?

Ai mistä löytyy latauspisteitä HKI-TKU-Pori -kolmion sisältä? No ihan joka paikasta. 50+ kW latureita on tuolla alueella yli 150 kpl, Type-2 latureita yli 500 kpl.

150+ kW suurteholatureitakin löytyy toista kymmentä, ja vielä lisää jos mentäisiin Teslalla jolla pääsee Superchargereihin.

Kannattaa muistaa, että kesäkuumalla suurteholataus voi kestää kauemmin kuin hidas lataus, jos ja kun akkuja pitää välillä jäähdyttää.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

........................................ Enyaq ............ "5ke ruppana"

Leasing / kk: .......... 775,73 € ........ 104,16 €

Kulutus / 100 km: 15,2 .................. 6,8

Euro / 100 km: ..... 1,52 € ............. 10,88 €

Huollot / vuosi: ................................ 300,00 €

Korjaukset / vuosi: ......................... 800,00 €

Kokonaiskulut km/vuosi

70000: ..................... 10 372,76 € ... 9 965,92 €

75000: ..................... 10 448,76 € . 10 509,92 €

80000: ..................... 10 524,76 € . 11 053,92 €

85000: ..................... 10 600,76 € . 11 597,92 €

Näyttäisi tuollaisilla kaupparatsun kilsoilla, eli 75k/vuosi tulevan uusi Enyaq halvemmaksi kuin 5000 euron käytetty bensis. Nyt tosin vasta tajusin että verot ja vakuutukset puuttuu, jolloin sähkikselle saanee lyödä 500 € lisää vuosikuluja jolloin se breakeven tulee siinä 80k/vuosi kohdalla. Noille kilsoille alkaa olla jo niin vaikeaa arvioida muita todellisia kuluja että laskelma on parhaimmillaankin vain suuntaa antava.

Tosin se sähköauto on latauksessa sen verran, että mitään kaupparatsun kilsoja sillä ei kovinkaan helposti saada aikaan.

Ei tuo tee työajoa kuin noin 300 km päivässä, eli ihan hyvin riittää kun lataa öisin. 11 kW laturin vaatii kyllä. Tuossa Enyaqissa on kuitenkin reilu 500 km range niin mitään ongelmaa ei tule.

Eli kun lähdet sähköautolla Helsingistä edustusreissulle eri firmoihin Turkuun ja sieltä sitten vielä Raumalla ja lopuksi Poriin ja sitten takaisin Helsinkiin, niin sujuu hyvinkö latauksineen kaikkineen?

Taitaapi tuosta tulla aika reilusti yli 300 km, mutta eipä siinä ongelmaa ole kun vie lounaan ajaksi 125 kW laturiin, jolla 5 -> 80 % latausaika ei ole kuin puolisen tuntia.

Varmaan pitää monta lounasta syödä, että saa yhden työpäivän tehtyä sähköautolla.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

........................................ Enyaq ............ "5ke ruppana"

Leasing / kk: .......... 775,73 € ........ 104,16 €

Kulutus / 100 km: 15,2 .................. 6,8

Euro / 100 km: ..... 1,52 € ............. 10,88 €

Huollot / vuosi: ................................ 300,00 €

Korjaukset / vuosi: ......................... 800,00 €

Kokonaiskulut km/vuosi

70000: ..................... 10 372,76 € ... 9 965,92 €

75000: ..................... 10 448,76 € . 10 509,92 €

80000: ..................... 10 524,76 € . 11 053,92 €

85000: ..................... 10 600,76 € . 11 597,92 €

Näyttäisi tuollaisilla kaupparatsun kilsoilla, eli 75k/vuosi tulevan uusi Enyaq halvemmaksi kuin 5000 euron käytetty bensis. Nyt tosin vasta tajusin että verot ja vakuutukset puuttuu, jolloin sähkikselle saanee lyödä 500 € lisää vuosikuluja jolloin se breakeven tulee siinä 80k/vuosi kohdalla. Noille kilsoille alkaa olla jo niin vaikeaa arvioida muita todellisia kuluja että laskelma on parhaimmillaankin vain suuntaa antava.

Tosin se sähköauto on latauksessa sen verran, että mitään kaupparatsun kilsoja sillä ei kovinkaan helposti saada aikaan.

Ei tuo tee työajoa kuin noin 300 km päivässä, eli ihan hyvin riittää kun lataa öisin. 11 kW laturin vaatii kyllä. Tuossa Enyaqissa on kuitenkin reilu 500 km range niin mitään ongelmaa ei tule.

Eli kun lähdet sähköautolla Helsingistä edustusreissulle eri firmoihin Turkuun ja sieltä sitten vielä Raumalla ja lopuksi Poriin ja sitten takaisin Helsinkiin, niin sujuu hyvinkö latauksineen kaikkineen?

Taitaapi tuosta tulla aika reilusti yli 300 km, mutta eipä siinä ongelmaa ole kun vie lounaan ajaksi 125 kW laturiin, jolla 5 -> 80 % latausaika ei ole kuin puolisen tuntia.

Ja latauspisteitä löytyy mistä?

Ai mistä löytyy latauspisteitä HKI-TKU-Pori -kolmion sisältä? No ihan joka paikasta. 50+ kW latureita on tuolla alueella yli 150 kpl, Type-2 latureita yli 500 kpl.

Aika monta kertaa joutuisi siis lataamaan yhden työpäivän aikana. Ja jokainen lataus tai sen odottelu maksaa rahaa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

........................................ Enyaq ............ "5ke ruppana"

Leasing / kk: .......... 775,73 € ........ 104,16 €

Kulutus / 100 km: 15,2 .................. 6,8

Euro / 100 km: ..... 1,52 € ............. 10,88 €

Huollot / vuosi: ................................ 300,00 €

Korjaukset / vuosi: ......................... 800,00 €

Kokonaiskulut km/vuosi

70000: ..................... 10 372,76 € ... 9 965,92 €

75000: ..................... 10 448,76 € . 10 509,92 €

80000: ..................... 10 524,76 € . 11 053,92 €

85000: ..................... 10 600,76 € . 11 597,92 €

Näyttäisi tuollaisilla kaupparatsun kilsoilla, eli 75k/vuosi tulevan uusi Enyaq halvemmaksi kuin 5000 euron käytetty bensis. Nyt tosin vasta tajusin että verot ja vakuutukset puuttuu, jolloin sähkikselle saanee lyödä 500 € lisää vuosikuluja jolloin se breakeven tulee siinä 80k/vuosi kohdalla. Noille kilsoille alkaa olla jo niin vaikeaa arvioida muita todellisia kuluja että laskelma on parhaimmillaankin vain suuntaa antava.

Tosin se sähköauto on latauksessa sen verran, että mitään kaupparatsun kilsoja sillä ei kovinkaan helposti saada aikaan.

Ei tuo tee työajoa kuin noin 300 km päivässä, eli ihan hyvin riittää kun lataa öisin. 11 kW laturin vaatii kyllä. Tuossa Enyaqissa on kuitenkin reilu 500 km range niin mitään ongelmaa ei tule.

Eli kun lähdet sähköautolla Helsingistä edustusreissulle eri firmoihin Turkuun ja sieltä sitten vielä Raumalla ja lopuksi Poriin ja sitten takaisin Helsinkiin, niin sujuu hyvinkö latauksineen kaikkineen?

Taitaapi tuosta tulla aika reilusti yli 300 km, mutta eipä siinä ongelmaa ole kun vie lounaan ajaksi 125 kW laturiin, jolla 5 -> 80 % latausaika ei ole kuin puolisen tuntia.

Ja latauspisteitä löytyy mistä?

Ai mistä löytyy latauspisteitä HKI-TKU-Pori -kolmion sisältä? No ihan joka paikasta. 50+ kW latureita on tuolla alueella yli 150 kpl, Type-2 latureita yli 500 kpl.

Aika monta kertaa joutuisi siis lataamaan yhden työpäivän aikana. Ja jokainen lataus tai sen odottelu maksaa rahaa.

Ja kuten konsultti totesi: "raha liikkuu, muu ei". Konsulttia ei haittaa jos päivässä menee aina pari tuntia sähköauton latailuihin.

Vierailija kirjoitti:

En mene sähkölankaan kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Siirtyminen sähköautoihin tulee olemaan paljon ennakoitua nopeampi.

Ja niistä siirtyminen takaisin vielä nopeampi : )

Eivätkö nämä sähköautouskovaiset milloinkaan tajua tulleensa kusetetuiksi?

Mihin ajattelit siirtyä takaisin kun yhdeksän vuoden jälkeen ei muunlaisia autoja enää valmisteta?

Tässähköautojen myyntiä tullaan rajoittamaan teknologioiden kihityttyä, koska täyssähköautot ovat resurssien tuhlausta.

Kansantalous tulee romahtamaan näinä lähivuosina.

Siihen loppuu vihervouhotus, kun syödään kaarnaa ja juodaan sadevettä.

.

Vierailija kirjoitti:

Mahdollista kirjoitti:

Sähköauton ja ylipäänsä lisääntyvän tietotekniikan kompastuskivi tulee olemaan lähitulevaisuudessa mm. voimakkaat aurinkomyrskyt, joiden ennustetaan lisääntyvän. Koko yhteiskunta halvaantuu silloin täydellisesti. Myös sähköverkko. Miten sitten patteriautot ladataan. Toki uhka on enemmän teoreettinen mutta mahdollinen. Suuri aurinkomyrsky 1800-luvulla tuhosi mm. lennätinlinjoja ja asemia.

Mites sen bensakotteron ajattelit tankata jos huoltiksella on sähköt poikki?

En kyllä tuossa mielestäni sanonut että minulla olisi bensakottero.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

........................................ Enyaq ............ "5ke ruppana"

Leasing / kk: .......... 775,73 € ........ 104,16 €

Kulutus / 100 km: 15,2 .................. 6,8

Euro / 100 km: ..... 1,52 € ............. 10,88 €

Huollot / vuosi: ................................ 300,00 €

Korjaukset / vuosi: ......................... 800,00 €

Kokonaiskulut km/vuosi

70000: ..................... 10 372,76 € ... 9 965,92 €

75000: ..................... 10 448,76 € . 10 509,92 €

80000: ..................... 10 524,76 € . 11 053,92 €

85000: ..................... 10 600,76 € . 11 597,92 €

Näyttäisi tuollaisilla kaupparatsun kilsoilla, eli 75k/vuosi tulevan uusi Enyaq halvemmaksi kuin 5000 euron käytetty bensis. Nyt tosin vasta tajusin että verot ja vakuutukset puuttuu, jolloin sähkikselle saanee lyödä 500 € lisää vuosikuluja jolloin se breakeven tulee siinä 80k/vuosi kohdalla. Noille kilsoille alkaa olla jo niin vaikeaa arvioida muita todellisia kuluja että laskelma on parhaimmillaankin vain suuntaa antava.

Tosin se sähköauto on latauksessa sen verran, että mitään kaupparatsun kilsoja sillä ei kovinkaan helposti saada aikaan.

Ei tuo tee työajoa kuin noin 300 km päivässä, eli ihan hyvin riittää kun lataa öisin. 11 kW laturin vaatii kyllä. Tuossa Enyaqissa on kuitenkin reilu 500 km range niin mitään ongelmaa ei tule.

Eli kun lähdet sähköautolla Helsingistä edustusreissulle eri firmoihin Turkuun ja sieltä sitten vielä Raumalla ja lopuksi Poriin ja sitten takaisin Helsinkiin, niin sujuu hyvinkö latauksineen kaikkineen?

Taitaapi tuosta tulla aika reilusti yli 300 km, mutta eipä siinä ongelmaa ole kun vie lounaan ajaksi 125 kW laturiin, jolla 5 -> 80 % latausaika ei ole kuin puolisen tuntia.

Ja latauspisteitä löytyy mistä?

Ai mistä löytyy latauspisteitä HKI-TKU-Pori -kolmion sisältä? No ihan joka paikasta. 50+ kW latureita on tuolla alueella yli 150 kpl, Type-2 latureita yli 500 kpl.

150+ kW suurteholatureitakin löytyy toista kymmentä, ja vielä lisää jos mentäisiin Teslalla jolla pääsee Superchargereihin.

Laitatko vielä linkit? Suurteholaturin jatkuva käyttö on muuten yksi parhaita keinoja rikkoa litiumakustoa. Teslakin suosittelee, että vain noin 10 prosenttia latauksista olisi suurteholatausta akun koko elinkaaren aikana.

https://latauskartta.fi

Niin, mitään varsinaista tarvettahan tuossa ei ole käyttää suurteholatausta, eikä edes ladata ylipäätään paitsi ehkä kylmimpinä talvipäivinä. Asiakaskäyntien ajan voi luonnollisesti myös ladata, toki vähän riippuen missä päin pyöritään mutta esim. Turun, Rauman, Porin ja luonnollisesti Hesan keskustassa on yltäkyllin latauspisteitä.

Vierailija kirjoitti:

Täällä ne tytöt vieläkin vääntää asiasta josta ne ei mitään ymmärrä. Vaarallista on että tämänhetkinen hallituskaan ei ymmärrä...

Ei niistä ymmärrä yksikään seuraavistakaan hallituksista..

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

........................................ Enyaq ............ "5ke ruppana"

Leasing / kk: .......... 775,73 € ........ 104,16 €

Kulutus / 100 km: 15,2 .................. 6,8

Euro / 100 km: ..... 1,52 € ............. 10,88 €

Huollot / vuosi: ................................ 300,00 €

Korjaukset / vuosi: ......................... 800,00 €

Kokonaiskulut km/vuosi

70000: ..................... 10 372,76 € ... 9 965,92 €

75000: ..................... 10 448,76 € . 10 509,92 €

80000: ..................... 10 524,76 € . 11 053,92 €

85000: ..................... 10 600,76 € . 11 597,92 €

Näyttäisi tuollaisilla kaupparatsun kilsoilla, eli 75k/vuosi tulevan uusi Enyaq halvemmaksi kuin 5000 euron käytetty bensis. Nyt tosin vasta tajusin että verot ja vakuutukset puuttuu, jolloin sähkikselle saanee lyödä 500 € lisää vuosikuluja jolloin se breakeven tulee siinä 80k/vuosi kohdalla. Noille kilsoille alkaa olla jo niin vaikeaa arvioida muita todellisia kuluja että laskelma on parhaimmillaankin vain suuntaa antava.

Tosin se sähköauto on latauksessa sen verran, että mitään kaupparatsun kilsoja sillä ei kovinkaan helposti saada aikaan.

Ei tuo tee työajoa kuin noin 300 km päivässä, eli ihan hyvin riittää kun lataa öisin. 11 kW laturin vaatii kyllä. Tuossa Enyaqissa on kuitenkin reilu 500 km range niin mitään ongelmaa ei tule.

Eli kun lähdet sähköautolla Helsingistä edustusreissulle eri firmoihin Turkuun ja sieltä sitten vielä Raumalla ja lopuksi Poriin ja sitten takaisin Helsinkiin, niin sujuu hyvinkö latauksineen kaikkineen?

Taitaapi tuosta tulla aika reilusti yli 300 km, mutta eipä siinä ongelmaa ole kun vie lounaan ajaksi 125 kW laturiin, jolla 5 -> 80 % latausaika ei ole kuin puolisen tuntia.

Olettaen että se yksi laturi on vapaana kun sitä tarvitaan.

Mikä "yksi laturi"? Juurihan sanoin että niitä on tuolla alueella yli 500 kpl.