Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Kyllä Tekniikan Maaima tietää:
Tutkimus: Uusien sähköautojen elinkaaripäästöt ovat jo nyt polttomoottoriautoja pienempiä kaikkialla maailmassa, jopa paljon hiiltä käyttävässä Intiassa ja Kiinassa
Tutkimuksessa on oletettu, että autot on rekisteröity tänä vuonna (2021) ja että ne tulevat olemaan käytössä noin 18 vuotta. Tutkimuksessa on arvioitu erilaisia skenaarioita myös sille, miten energian tuotanto kullakin alueella muuttuu, joskin tätä on vaikea ennustaa tarkasti.
Georg Bieker sanoo The Vergen mukaan, että jo nyt sähköautojen omistajilla auton synnyttämät päästöt alkavat olla polttomoottoriautojen päästöjä pienempiä vuoden ajon jälkeen.
https://tekniikanmaailma.fi/tutkimus-uusien-sahkoautojen-elinkaaripaast…
Tekniikan MAailma tietää.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sitten semmonen kommentti tähän keskusteluun johon olen jo vähän osallistunutkin: tuskin kukaan vittuillakseen vastustaa sähköautoja (ainakaan suurimmaksi osaksi oletan näin) mutta ongelmat ovat itse kyseisen tekniikan epäkypsyydessä ja infran puuttumisessa.
Tuntuu olevan täysin kiellettyä suhtautua millään tavalla kriittisesti sähköautoiluun. Mitään epäkohtia ei ole olemassakaan tai jos onkin, ne ratkeavat kuin itsestään tekniikan kehittyessä. Tulevat sukupolvet tulevat olemaan aika vihaisia tästä asiasta.
Ei tietenkään ole. Sille kritiikille olisi tosin hyvä olla jotain muutakin perusteluja kuin 10 vuotta vanhat lehtiartikkelit ja vahva "musta tuntuu että."
Tätä ei ole ymmärretty.
Tuulivoimaa on tuloissa jo lähivuosina paljon ja seuraavina vuosikymmeninä aivan valtavasti.
Siis 6000. MW edestä hankkeita on joko rakenteilla tai ne on saaneet jo luvan.
Tuulivoimalan rakentaminen kestää vuoden.
Olkiluoto 3 tuottaa 1600Mw. Eli tuulivoimaa tulee lähes 4 ydinvoimalan verran ja nopeasti.
Päästötöntä sähköä on ehkä jo ensi vuonna todella paljon enemmän kuin nyt ?
STY:n vuosittain suorittaman tuulivoimahankkeiden kartoituksen mukaan tammikuuhun 2021 mennessä Suomessa oli julkaistu tuulivoimahankkeita yhteensä noin 21 300 megawatin (MW) edestä.
Lataa yhteenveto Suomeen suunnittelussa olevista hankkeista alta (päivitetty 1/2021). Listan tiedot on päivittänyt FCG Finnish Consulting Group Oy.
https://tuulivoimayhdistys.fi/tuulivoima-suomessa/sunnittelussa-olevat-…
Ihan hirveä määrä sähköä tuo 21 300MW.
Vaikka kaikki hankkeet eivät toteutuisikaan tuulivoimaa rakennetaan silti usemman ydinvoimalan verran. Jos kaikki hankkeet toteutuu se vastaa 13 ydinvoimalaa ja saatavalla sähköllä voitaisiin ladata 40-50 miljoonaa sähköäutoa. ( Suomessa on vain n. 2,75 miljoonaa henkilöautoa)
Nyt ydinvoima alkaa tuntua todella hankalalta verrattuna tuulivoimaan.
Jos siis isokin tuulivoimala nousee vain vuodessa. Toki lupaprosessi vie aikaa, mutta niinhän se vie kaikilla rakennuksillakin.
Suomen energiatilanne muuttuu näköjään yllättävän nopeasti.[/quote]
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Just yks tubettaja julkaisi videon, jossa ajettiin Helsingistä Nuorgamiin sähköautolla.
Jo ensimmäisen 300km matkalla kaksi lataustaukoa.
No mitä sitten? Olen minä pysähtynyt useammin joskus dieselilläkin.
Mutta tuskin pakosta? Tai vetänyt huoltoasemalla ruoat ja kahvit pitkän kaavan mukaan ja silti joutunut odottamaan ylimääräistä auton tankin täyttyessä?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Just yks tubettaja julkaisi videon, jossa ajettiin Helsingistä Nuorgamiin sähköautolla.
Jo ensimmäisen 300km matkalla kaksi lataustaukoa.
No mitä sitten? Olen minä pysähtynyt useammin joskus dieselilläkin.
Niin pysähtyminen ei ole ongelman vaan sen kesto...
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Tätä ei ole ymmärretty.
Tuulivoimaa on tuloissa jo lähivuosina paljon ja seuraavina vuosikymmeninä aivan valtavasti.Siis 6000. MW edestä hankkeita on joko rakenteilla tai ne on saaneet jo luvan.
Tuulivoimalan rakentaminen kestää vuoden.Olkiluoto 3 tuottaa 1600Mw. Eli tuulivoimaa tulee lähes 4 ydinvoimalan verran ja nopeasti.
Päästötöntä sähköä on ehkä jo ensi vuonna todella paljon enemmän kuin nyt ?STY:n vuosittain suorittaman tuulivoimahankkeiden kartoituksen mukaan tammikuuhun 2021 mennessä Suomessa oli julkaistu tuulivoimahankkeita yhteensä noin 21 300 megawatin (MW) edestä.
Lataa yhteenveto Suomeen suunnittelussa olevista hankkeista alta (päivitetty 1/2021). Listan tiedot on päivittänyt FCG Finnish Consulting Group Oy.
https://tuulivoimayhdistys.fi/tuulivoima-suomessa/sunnittelussa-olevat-…
Ihan hirveä määrä sähköä tuo 21 300MW.
Vaikka kaikki hankkeet eivät toteutuisikaan tuulivoimaa rakennetaan silti usemman ydinvoimalan verran. Jos kaikki hankkeet toteutuu se vastaa 13 ydinvoimalaa ja saatavalla sähköllä voitaisiin ladata 40-50 miljoonaa sähköäutoa. ( Suomessa on vain n. 2,75 miljoonaa henkilöautoa)Nyt ydinvoima alkaa tuntua todella hankalalta verrattuna tuulivoimaan.
Jos siis isokin tuulivoimala nousee vain vuodessa. Toki lupaprosessi vie aikaa, mutta niinhän se vie kaikilla rakennuksillakin.
Suomen energiatilanne muuttuu näköjään yllättävän nopeasti.
https://yle.fi/uutiset/3-12116663
Miksi joku alapeukuttaa tätä kommenttia? Romahtiko elämältä pohja?
Vierailija kirjoitti:
Mitä minä olen kuullut juttui tuol kylil, niin nämä akut ei pidä pakkasel sitä lataustaan kuin ehkä puolet luvatust, jos sitäkää.
________________________________________________________________________________
Vähän höpöjuttuja olet tainnut kuulla, mutta entä sitten? Käytännössä kantamaa on silti kymmenkertaisesti keskimääräisen suomalaisen tarpeisiin nähden.
Oikein olet kuullut ja höpöjuttu-sähkömies höpöttää taas omiaan.
Tutkimustulokset ovat hätkäyttävää luettavaa. Niiden mukaan sähköauton patteritehot putoavat keskimäärin jopa 40 prosentilla, kun lämpötila putoaa noin 6,6 pakkasasteeseen, uutiskanava CNBC kertoo.
Sähköautojen ongelmana on, että niiden lämmitysjärjestelmä nojaa yksinomaan sähköakkujen tuottamaan energiaan. Polttomoottoreilla varustetut autot saavat lämpöenergiaansa voimanlähteensä tuottamasta hukkaenergiasta.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/pakkanen-syo-sahkoauton-akkuja-odotet...
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Olen ajatellut siirtyä hevosajoneuvoon vihreän siirtymävuonna 2035 . On se varmempi ja halvempi kuin patteriauto.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tätä ei ole ymmärretty.
Tuulivoimaa on tuloissa jo lähivuosina paljon ja seuraavina vuosikymmeninä aivan valtavasti.Siis 6000. MW edestä hankkeita on joko rakenteilla tai ne on saaneet jo luvan.
Tuulivoimalan rakentaminen kestää vuoden.Olkiluoto 3 tuottaa 1600Mw. Eli tuulivoimaa tulee lähes 4 ydinvoimalan verran ja nopeasti.
Päästötöntä sähköä on ehkä jo ensi vuonna todella paljon enemmän kuin nyt ?STY:n vuosittain suorittaman tuulivoimahankkeiden kartoituksen mukaan tammikuuhun 2021 mennessä Suomessa oli julkaistu tuulivoimahankkeita yhteensä noin 21 300 megawatin (MW) edestä.
Lataa yhteenveto Suomeen suunnittelussa olevista hankkeista alta (päivitetty 1/2021). Listan tiedot on päivittänyt FCG Finnish Consulting Group Oy.
https://tuulivoimayhdistys.fi/tuulivoima-suomessa/sunnittelussa-olevat-…
Ihan hirveä määrä sähköä tuo 21 300MW.
Vaikka kaikki hankkeet eivät toteutuisikaan tuulivoimaa rakennetaan silti usemman ydinvoimalan verran. Jos kaikki hankkeet toteutuu se vastaa 13 ydinvoimalaa ja saatavalla sähköllä voitaisiin ladata 40-50 miljoonaa sähköäutoa. ( Suomessa on vain n. 2,75 miljoonaa henkilöautoa)Nyt ydinvoima alkaa tuntua todella hankalalta verrattuna tuulivoimaan.
Jos siis isokin tuulivoimala nousee vain vuodessa. Toki lupaprosessi vie aikaa, mutta niinhän se vie kaikilla rakennuksillakin.
Suomen energiatilanne muuttuu näköjään yllättävän nopeasti.
Miksi joku alapeukuttaa tätä kommenttia? Romahtiko elämältä pohja?
Ei vaan kun tuo kaikki on puppua niin siksi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Sitten semmonen kommentti tähän keskusteluun johon olen jo vähän osallistunutkin: tuskin kukaan vittuillakseen vastustaa sähköautoja (ainakaan suurimmaksi osaksi oletan näin) mutta ongelmat ovat itse kyseisen tekniikan epäkypsyydessä ja infran puuttumisessa.
Minä kyllä ihan periaatteesta vastustan sähköpatteriautoa koska se on yksinkertaisesti typerä tekniikka ja tulee poistumaan hyvin nopeasti.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mitä minä olen kuullut juttui tuol kylil, niin nämä akut ei pidä pakkasel sitä lataustaan kuin ehkä puolet luvatust, jos sitäkää.
________________________________________________________________________________
Vähän höpöjuttuja olet tainnut kuulla, mutta entä sitten? Käytännössä kantamaa on silti kymmenkertaisesti keskimääräisen suomalaisen tarpeisiin nähden.
Oikein olet kuullut ja höpöjuttu-sähkömies höpöttää taas omiaan.
Tutkimustulokset ovat hätkäyttävää luettavaa. Niiden mukaan sähköauton patteritehot putoavat keskimäärin jopa 40 prosentilla, kun lämpötila putoaa noin 6,6 pakkasasteeseen, uutiskanava CNBC kertoo.
Sähköautojen ongelmana on, että niiden lämmitysjärjestelmä nojaa yksinomaan sähköakkujen tuottamaan energiaan. Polttomoottoreilla varustetut autot saavat lämpöenergiaansa voimanlähteensä tuottamasta hukkaenergiasta.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/pakkanen-syo-sahkoauton-akkuja-odotet...
Tesla Y-modelilla pääsee 350km pakkasilla. Itse ei tämän pitempiä matkoja olla ajaettu vuosiin, mutta just tarkistin reitin kaverin mökille Pelloon Lappiin Ruotsin rajalle jos sinne joskus kutsuttaisiin kyläilemään.
225KW supechrgereita oli matkalla monta n. 200 km välein ABC:n tai MC Donaldsin tai vastaavat vieressä. Lisäksi 150KW latureita. Ja näitä superchargereitahan tulee lisää koko ajan.
75 KW akku ei edes käytännössä ole koskaan ladattaessa ihan tyhjä joten latausaika jäänee aina alle 15-20 min. Siinä ajassa ehtii sopivasti hotkia ruokansa tai käydä ostamassa mökkiruokia. Viimeksi meni Citymarketin kassajonossakin pitempään.
Eli meille tämä ei ole ongelma.
Kyllä tuolla reissulla pysähdytään syömään ja kahville pari kolmekin kertaa. Kun auton
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tätä ei ole ymmärretty.
Tuulivoimaa on tuloissa jo lähivuosina paljon ja seuraavina vuosikymmeninä aivan valtavasti.Siis 6000. MW edestä hankkeita on joko rakenteilla tai ne on saaneet jo luvan.
Tuulivoimalan rakentaminen kestää vuoden.Olkiluoto 3 tuottaa 1600Mw. Eli tuulivoimaa tulee lähes 4 ydinvoimalan verran ja nopeasti.
Päästötöntä sähköä on ehkä jo ensi vuonna todella paljon enemmän kuin nyt ?STY:n vuosittain suorittaman tuulivoimahankkeiden kartoituksen mukaan tammikuuhun 2021 mennessä Suomessa oli julkaistu tuulivoimahankkeita yhteensä noin 21 300 megawatin (MW) edestä.
Lataa yhteenveto Suomeen suunnittelussa olevista hankkeista alta (päivitetty 1/2021). Listan tiedot on päivittänyt FCG Finnish Consulting Group Oy.
https://tuulivoimayhdistys.fi/tuulivoima-suomessa/sunnittelussa-olevat-…
Ihan hirveä määrä sähköä tuo 21 300MW.
Vaikka kaikki hankkeet eivät toteutuisikaan tuulivoimaa rakennetaan silti usemman ydinvoimalan verran. Jos kaikki hankkeet toteutuu se vastaa 13 ydinvoimalaa ja saatavalla sähköllä voitaisiin ladata 40-50 miljoonaa sähköäutoa. ( Suomessa on vain n. 2,75 miljoonaa henkilöautoa)Nyt ydinvoima alkaa tuntua todella hankalalta verrattuna tuulivoimaan.
Jos siis isokin tuulivoimala nousee vain vuodessa. Toki lupaprosessi vie aikaa, mutta niinhän se vie kaikilla rakennuksillakin.
Suomen energiatilanne muuttuu näköjään yllättävän nopeasti.
Miksi joku alapeukuttaa tätä kommenttia? Romahtiko elämältä pohja?
Niinkuin tuossakin artikkelissakin mainitaan, niin tuulivoima ei ole yksinään ratkaisu, koska säilöminen ja tasaaminen ei onnistu helposti. Tullaan näkemään yhä suurempia hinnan vaihteluita ääripäästä toiseen. Yksittäisen sähköauton lataajan kannalta tämähän ei ole edes ongelma. Ongelmana vain on pyörittää teollista yhteiskuntaa tässä tilanteessa. Tehtaiden ja teolllisuuden pitää olla kilpailukykyistä myös silloin kun ei tuule. Samoin asuminen. Siis patteriauto yksinään yhdistetty tuulivoimaan on ihan jätte kiva juttu joo… mutta taustalla on paljon suurempia ratkaisemattomia ongelmia. Siis jos meillä ei ole kilpailukykyistä teollisuutta, niin ei meillä kohta ole varallisuuta hankkia niitä patteriautojakaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sitten semmonen kommentti tähän keskusteluun johon olen jo vähän osallistunutkin: tuskin kukaan vittuillakseen vastustaa sähköautoja (ainakaan suurimmaksi osaksi oletan näin) mutta ongelmat ovat itse kyseisen tekniikan epäkypsyydessä ja infran puuttumisessa.
Minä kyllä ihan periaatteesta vastustan sähköpatteriautoa koska se on yksinkertaisesti typerä tekniikka ja tulee poistumaan hyvin nopeasti.
Siinähän vastustat. Vastustettiin aikanaan siirtymistä hevosta autoonkin. Kaikki kuitenkin siirtyivät. Niin käy sinullekin
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tätä ei ole ymmärretty.
Tuulivoimaa on tuloissa jo lähivuosina paljon ja seuraavina vuosikymmeninä aivan valtavasti.Siis 6000. MW edestä hankkeita on joko rakenteilla tai ne on saaneet jo luvan.
Tuulivoimalan rakentaminen kestää vuoden.Olkiluoto 3 tuottaa 1600Mw. Eli tuulivoimaa tulee lähes 4 ydinvoimalan verran ja nopeasti.
Päästötöntä sähköä on ehkä jo ensi vuonna todella paljon enemmän kuin nyt ?STY:n vuosittain suorittaman tuulivoimahankkeiden kartoituksen mukaan tammikuuhun 2021 mennessä Suomessa oli julkaistu tuulivoimahankkeita yhteensä noin 21 300 megawatin (MW) edestä.
Lataa yhteenveto Suomeen suunnittelussa olevista hankkeista alta (päivitetty 1/2021). Listan tiedot on päivittänyt FCG Finnish Consulting Group Oy.
https://tuulivoimayhdistys.fi/tuulivoima-suomessa/sunnittelussa-olevat-…
Ihan hirveä määrä sähköä tuo 21 300MW.
Vaikka kaikki hankkeet eivät toteutuisikaan tuulivoimaa rakennetaan silti usemman ydinvoimalan verran. Jos kaikki hankkeet toteutuu se vastaa 13 ydinvoimalaa ja saatavalla sähköllä voitaisiin ladata 40-50 miljoonaa sähköäutoa. ( Suomessa on vain n. 2,75 miljoonaa henkilöautoa)Nyt ydinvoima alkaa tuntua todella hankalalta verrattuna tuulivoimaan.
Jos siis isokin tuulivoimala nousee vain vuodessa. Toki lupaprosessi vie aikaa, mutta niinhän se vie kaikilla rakennuksillakin.
Suomen energiatilanne muuttuu näköjään yllättävän nopeasti.Miksi joku alapeukuttaa tätä kommenttia? Romahtiko elämältä pohja?
Niinkuin tuossakin artikkelissakin mainitaan, niin tuulivoima ei ole yksinään ratkaisu, koska säilöminen ja tasaaminen ei onnistu helposti. Tullaan näkemään yhä suurempia hinnan vaihteluita ääripäästä toiseen. Yksittäisen sähköauton lataajan kannalta tämähän ei ole edes ongelma. Ongelmana vain on pyörittää teollista yhteiskuntaa tässä tilanteessa. Tehtaiden ja teolllisuuden pitää olla kilpailukykyistä myös silloin kun ei tuule. Samoin asuminen. Siis patteriauto yksinään yhdistetty tuulivoimaan on ihan jätte kiva juttu joo… mutta taustalla on paljon suurempia ratkaisemattomia ongelmia. Siis jos meillä ei ole kilpailukykyistä teollisuutta, niin ei meillä kohta ole varallisuuta hankkia niitä patteriautojakaan.
Lintilän mukaan Suomesta on tulossa sähkön myyjä. Parasta tässä tuulivoimassa on että sen sijaan että jatkuvasti ostetaan ulkomailta niin nyt maksetaan suomalaisille vuokraa tuulimyllyn paikasta ja tuotetaan itse. Ja yli jäävää puhdasta nergiaa voidaan myydä naapureille. Tämähän on investointi.
Huvittaa että Olkiluoto 3:sta rakennettiin 17 vuotta miljardeilla eikä vieläkään olla varmoja uskalletaanko sitä käynnistää. Tuulivoimala sen sijaan nousee pystyyn vuodessa ilman suurempaa draamaa.
Jotenkin alkaa tuntua vähän siltä ettei sitä Hanhikiven Rosatom-voimalaa rakenneta. Se teho olisi ollut 1200 MW.
Tuolle alueelle on jo noussut paljon tuulivoimaa ja lisää on tulossa.
Nyt on jo suunniteltu 32 000KW edestä uutta tuulivoimaa Suomeen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mitä minä olen kuullut juttui tuol kylil, niin nämä akut ei pidä pakkasel sitä lataustaan kuin ehkä puolet luvatust, jos sitäkää.
________________________________________________________________________________
Vähän höpöjuttuja olet tainnut kuulla, mutta entä sitten? Käytännössä kantamaa on silti kymmenkertaisesti keskimääräisen suomalaisen tarpeisiin nähden.
Oikein olet kuullut ja höpöjuttu-sähkömies höpöttää taas omiaan.
Tutkimustulokset ovat hätkäyttävää luettavaa. Niiden mukaan sähköauton patteritehot putoavat keskimäärin jopa 40 prosentilla, kun lämpötila putoaa noin 6,6 pakkasasteeseen, uutiskanava CNBC kertoo.
Sähköautojen ongelmana on, että niiden lämmitysjärjestelmä nojaa yksinomaan sähköakkujen tuottamaan energiaan. Polttomoottoreilla varustetut autot saavat lämpöenergiaansa voimanlähteensä tuottamasta hukkaenergiasta.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/pakkanen-syo-sahkoauton-akkuja-odotet...
Tesla Y-modelilla pääsee 350km pakkasilla. Itse ei tämän pitempiä matkoja olla ajaettu vuosiin, mutta just tarkistin reitin kaverin mökille Pelloon Lappiin Ruotsin rajalle jos sinne joskus kutsuttaisiin kyläilemään.
225KW supechrgereita oli matkalla monta n. 200 km välein ABC:n tai MC Donaldsin tai vastaavat vieressä. Lisäksi 150KW latureita. Ja näitä superchargereitahan tulee lisää koko ajan.
75 KW akku ei edes käytännössä ole koskaan ladattaessa ihan tyhjä joten latausaika jäänee aina alle 15-20 min. Siinä ajassa ehtii sopivasti hotkia ruokansa tai käydä ostamassa mökkiruokia. Viimeksi meni Citymarketin kassajonossakin pitempään.
Eli meille tämä ei ole ongelma.
Kyllä tuolla reissulla pysähdytään syömään ja kahville pari kolmekin kertaa. Kun auton
Tuosta latauskartasta näitä tämänhetkisiä Superchargereita voi tutkia. Niiden määrä moninkertaistuu lähivuosina ihan siksikin kun EU on näin päättänyt.
https://latauskartta.fi/latauspiste/2815/Rieskapaikka+%26+Raihan+Leipom…
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mitä minä olen kuullut juttui tuol kylil, niin nämä akut ei pidä pakkasel sitä lataustaan kuin ehkä puolet luvatust, jos sitäkää.
________________________________________________________________________________
Vähän höpöjuttuja olet tainnut kuulla, mutta entä sitten? Käytännössä kantamaa on silti kymmenkertaisesti keskimääräisen suomalaisen tarpeisiin nähden.
Oikein olet kuullut ja höpöjuttu-sähkömies höpöttää taas omiaan.
Tutkimustulokset ovat hätkäyttävää luettavaa. Niiden mukaan sähköauton patteritehot putoavat keskimäärin jopa 40 prosentilla, kun lämpötila putoaa noin 6,6 pakkasasteeseen, uutiskanava CNBC kertoo.
Sähköautojen ongelmana on, että niiden lämmitysjärjestelmä nojaa yksinomaan sähköakkujen tuottamaan energiaan. Polttomoottoreilla varustetut autot saavat lämpöenergiaansa voimanlähteensä tuottamasta hukkaenergiasta.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/pakkanen-syo-sahkoauton-akkuja-odotet...
Tesla Y-modelilla pääsee 350km pakkasilla. Itse ei tämän pitempiä matkoja olla ajaettu vuosiin, mutta just tarkistin reitin kaverin mökille Pelloon Lappiin Ruotsin rajalle jos sinne joskus kutsuttaisiin kyläilemään.
225KW supechrgereita oli matkalla monta n. 200 km välein ABC:n tai MC Donaldsin tai vastaavat vieressä. Lisäksi 150KW latureita. Ja näitä superchargereitahan tulee lisää koko ajan.
75 KW akku ei edes käytännössä ole koskaan ladattaessa ihan tyhjä joten latausaika jäänee aina alle 15-20 min. Siinä ajassa ehtii sopivasti hotkia ruokansa tai käydä ostamassa mökkiruokia. Viimeksi meni Citymarketin kassajonossakin pitempään.
Eli meille tämä ei ole ongelma.
Kyllä tuolla reissulla pysähdytään syömään ja kahville pari kolmekin kertaa. Kun auton
Yksi ongelma kyllä löytyi. Savonlinnasta ei juuri nyt löydy nyt yhtään Suprchargeria ja muutenkin latauspaikkoja on surkeasti ???
Miten se on mahdollista ?
Kaikista kesäjuhlista oopperajuhlille nimenomaan tullaan eniten Tesloilla ja muilla sähköautoilla.
Nuoriso voi vaikka liftata Ruisrokkiin, mutta vanhempi oopperaväki joka on maksanut lipuistaan ja majoituksistaan lähemmäs 1000e haluaa kyllä autonsa lataukseen.
Täytyykö kaikkien sähköautoilijoiden nyt perua ensin kesän Oopperavierailu ?
Vierailija kirjoitti:
Olen ajatellut siirtyä hevosajoneuvoon vihreän siirtymävuonna 2035 . On se varmempi ja halvempi kuin patteriauto.
Surkuhupaisaa sikäli, että auton katsottiin aikoinaan ratkaisevan kaupunkien saasteongelman eli joka paikkaan kertyvän hevosenpaskan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tätä ei ole ymmärretty.
Tuulivoimaa on tuloissa jo lähivuosina paljon ja seuraavina vuosikymmeninä aivan valtavasti.Siis 6000. MW edestä hankkeita on joko rakenteilla tai ne on saaneet jo luvan.
Tuulivoimalan rakentaminen kestää vuoden.Olkiluoto 3 tuottaa 1600Mw. Eli tuulivoimaa tulee lähes 4 ydinvoimalan verran ja nopeasti.
Päästötöntä sähköä on ehkä jo ensi vuonna todella paljon enemmän kuin nyt ?STY:n vuosittain suorittaman tuulivoimahankkeiden kartoituksen mukaan tammikuuhun 2021 mennessä Suomessa oli julkaistu tuulivoimahankkeita yhteensä noin 21 300 megawatin (MW) edestä.
Lataa yhteenveto Suomeen suunnittelussa olevista hankkeista alta (päivitetty 1/2021). Listan tiedot on päivittänyt FCG Finnish Consulting Group Oy.
https://tuulivoimayhdistys.fi/tuulivoima-suomessa/sunnittelussa-olevat-…
Ihan hirveä määrä sähköä tuo 21 300MW.
Vaikka kaikki hankkeet eivät toteutuisikaan tuulivoimaa rakennetaan silti usemman ydinvoimalan verran. Jos kaikki hankkeet toteutuu se vastaa 13 ydinvoimalaa ja saatavalla sähköllä voitaisiin ladata 40-50 miljoonaa sähköäutoa. ( Suomessa on vain n. 2,75 miljoonaa henkilöautoa)Nyt ydinvoima alkaa tuntua todella hankalalta verrattuna tuulivoimaan.
Jos siis isokin tuulivoimala nousee vain vuodessa. Toki lupaprosessi vie aikaa, mutta niinhän se vie kaikilla rakennuksillakin.
Suomen energiatilanne muuttuu näköjään yllättävän nopeasti.Miksi joku alapeukuttaa tätä kommenttia? Romahtiko elämältä pohja?
Niinkuin tuossakin artikkelissakin mainitaan, niin tuulivoima ei ole yksinään ratkaisu, koska säilöminen ja tasaaminen ei onnistu helposti. Tullaan näkemään yhä suurempia hinnan vaihteluita ääripäästä toiseen. Yksittäisen sähköauton lataajan kannalta tämähän ei ole edes ongelma. Ongelmana vain on pyörittää teollista yhteiskuntaa tässä tilanteessa. Tehtaiden ja teolllisuuden pitää olla kilpailukykyistä myös silloin kun ei tuule. Samoin asuminen. Siis patteriauto yksinään yhdistetty tuulivoimaan on ihan jätte kiva juttu joo… mutta taustalla on paljon suurempia ratkaisemattomia ongelmia. Siis jos meillä ei ole kilpailukykyistä teollisuutta, niin ei meillä kohta ole varallisuuta hankkia niitä patteriautojakaan.
Lintilän mukaan Suomesta on tulossa sähkön myyjä. Parasta tässä tuulivoimassa on että sen sijaan että jatkuvasti ostetaan ulkomailta niin nyt maksetaan suomalaisille vuokraa tuulimyllyn paikasta ja tuotetaan itse. Ja yli jäävää puhdasta nergiaa voidaan myydä naapureille. Tämähän on investointi.
Huvittaa että Olkiluoto 3:sta rakennettiin 17 vuotta miljardeilla eikä vieläkään olla varmoja uskalletaanko sitä käynnistää. Tuulivoimala sen sijaan nousee pystyyn vuodessa ilman suurempaa draamaa.
Jotenkin alkaa tuntua vähän siltä ettei sitä Hanhikiven Rosatom-voimalaa rakenneta. Se teho olisi ollut 1200 MW.
Tuolle alueelle on jo noussut paljon tuulivoimaa ja lisää on tulossa.
Nyt on jo suunniteltu 32 000KW edestä uutta tuulivoimaa Suomeen.
Sulla noi yksiköt pomppii ihan miten sattuu. Ilmeisesti tarkoitit KW:llä kilowatteja?
32 000kW on 32MW eli ei nyt kovin kummoisesti.
Ketju on lukittu.
Näin on kaupunkilaiset kasvattakoon itse ruokansa. Järkyttävää on myös se että laivat käyttää raakaöljyä polttoaineena. Tuulivoimaa kuitenkin saatavilla merellä aina. Lentokoneet myös kieltoon ennenkuin lentää puhtaasti.