Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu

https://www.kauppalehti.fi/uutiset/japanilaiset-liittoutuvat-puhdistaak…

"Japanilaiset liittoutuvat puhdistaakseen polttomoottorin – Toyota ei aio jäädä sähköautojen varaan."

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Itse lataisin mielummin vaikka 8 A johdolla lämmitystolpasta jos vaihtoehto on kymmenien tai satojen kilometrien matka huoltikselle.

Kuinka kauan kestää ladata Teslan iso akku täyteen 8A virralla? Päivän vai kaksi?

No eihän se koskaan kaupungissa tai muussa arkiajossa käytännössä ole ihan tyhjä. Kuntullaan kotiin laitetaan auto piuhaan ja se on siinä 15h.

15 h aikana saa ladattua n.27KW jolla voi ajaa n. 150- 180km. Ei me päivittäin käytetä enempää kuin 8KW sähköä.

Ja kun auto on jatkuvasti piuhan päässä se on käytännössä aina aamuisin latingissa.

Tätä ihmiset ei millään tajua.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Itse lataisin mielummin vaikka 8 A johdolla lämmitystolpasta jos vaihtoehto on kymmenien tai satojen kilometrien matka huoltikselle.

Kuinka kauan kestää ladata Teslan iso akku täyteen 8A virralla? Päivän vai kaksi?

No eihän se koskaan kaupungissa tai muussa arkiajossa käytännössä ole ihan tyhjä. Kuntullaan kotiin laitetaan auto piuhaan ja se on siinä 15h.

15 h aikana saa ladattua n.27KW jolla voi ajaa n. 150- 180km. Ei me päivittäin käytetä enempää kuin 8KW sähköä.

Ja kun auto on jatkuvasti piuhan päässä se on käytännössä aina aamuisin latingissa.

Tätä ihmiset ei millään tajua.

Siis ladattiin ennen hybridiä 8A piuhalla ja ihan loistavasti toimi.

Nylyisin meillä on Teslan seinälaturi.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Itse lataisin mielummin vaikka 8 A johdolla lämmitystolpasta jos vaihtoehto on kymmenien tai satojen kilometrien matka huoltikselle.

Kuinka kauan kestää ladata Teslan iso akku täyteen 8A virralla? Päivän vai kaksi?

No eihän se koskaan kaupungissa tai muussa arkiajossa käytännössä ole ihan tyhjä. Kuntullaan kotiin laitetaan auto piuhaan ja se on siinä 15h.

15 h aikana saa ladattua n.27KW jolla voi ajaa n. 150- 180km. Ei me päivittäin käytetä enempää kuin 8KW sähköä.

.

Moni ajaa enemmän. Eli hyvin kauan voi siis kestää lataus. Jopa muutaman päivänkin.

Vierailija kirjoitti:

Ei me päivittäin käytetä enempää kuin 8KW sähköä.

Ajatte siis 20 kilometriä päivässä?

Vierailija kirjoitti:

Kyllä tulee kalliiksi tuo sähköautoilukin. Tuhansien sähköremontti, ylimääräinen latauslaite ja vielä auton jälleenmyyntihinnan romahtaminen, kun sähköautojen hinta tulee kokoajan alaspäin. Toki voit ostaa uuden auton halvemmalla, jos saa käytetty myytyä? Se ei välttämättä ole helppoa. Taidan odotella vielä muutaman vuoden ennen kuin hankin uuden auton. Toki se ei todennäköisesti silti ole sähköpeli.

Ja sähkön kallistuminen, jo lyhytkin (eihän pakkasella pitkälle pääsekään) ajo sähköautolla tekee lompsaan kymmenien eurojen loven. Sähköautoilussa raha katoaa molokin kitaan. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Meillä on mökki Taivalkoskella ja sinne tulee matkaa yhteen suuntaan 800km. Ei paljoa viitsi sähköautoa ajatella mökkimatkoihin joita teemme joka toinen viikonloppu. Koko perhe, 2 aikuista ja 3 teiniä ja harrastusvälineet mahtuvat komeasti farmaridieseliin ja tankillisella ajamme täydessä kuormassa, 100km/h keskinopeudella 1350km talvella. Kesällä 1490km.

Paljonko sun dieselit maksaa nyt ?

Ainkin 4600e/ vuosi pelkkiin mökkimatkoihin ? Joita ajat n.42 000km / vuosi ?

Sähköihin menisi n. 950e/ vuosi

Seuraavat 10 vuotta bensakulut on 18400+ n.28000 -50 000e=. 46400 - 68 400e/ 10vuotta

Jos ajaisit sähköllä menisi vaan n. 10 000e/ 10vuotta.

Jos päästökauppa nostaa bensan hintaa 4 vuoden päästä maksat mökkimatkoistasi jopa n. 58000e enemmän kuin jos ajaisit sähköllä.

Sinuna ostaisin sisätiloiltaan valtavan Tesla Y-modelin ja nauttisin edullisista kilometreistä. Säästöön jäisi sittenkin rahaa.

Matkustaako joku ihan oikeasti 800km mökille joka toinen viikko ? Tuossahan saa veritulpan jos istuu jatkuvasti yli 10 tuntia autossa ?

Vierailija kirjoitti:

Jos ne kalleimmat sähköautot on niin hyviä, niin miksi niitä on paljon myynnissä käytettynä, vaikka ei ole suurella osalla ajettu edes 10 000 kilometriä?

Koska niillä on niin paljon kysyntää että niitä tuodaan tänne ympäri euroopan.

Vierailija kirjoitti:

Kyllä kuluttajalle pitäisi selvästi kertoa että lataus vaatii yksivaiheisen 32A:n sulakkeen

Miksi ihmeessä pitäisi, kun yksikään myynnissä oleva sähköauto ei sellaista vaadi?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

BENSA- ja dieselautojen käyttö- ja jälleenmyyntiarvoa voi vähentää nopeassa tahdissa myös EU:n ilmastolakipakettiin kuuluva polttoaineiden päästökauppa.

Se alkaisi jo vuonna 2026.

Päästökauppa tarkoittaa sitä, että polttoaineiden jakelijat joutuvat ostamaan myymiensä polttoaineiden aiheuttamien päästöjen mukaisen määrän päästöoikeuksia.

What ?

Siis Joutuuko bensakauppias ostamaan jotain päästöoikeuksia ja sitten siirtämään kulut bensan hintaan ?

Eli tarkoittaako tämä että nimenomaan päästöoikeuksien osto tekee bensa-autoilusta kalliimpaa vuodesta 2026 eli n. 5 vuoden päästä ?

Kukaan ei sitten parin vuoden päästä enää osta käytettyä diesel tai bensa-autoa ?? Niinko se menee ?

Kuinkahan iso tuo hinnan nousu voi olla ?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Pohdituttaa se, kun sähköautot yleistyvät huomattavasti ja lataajia on latauspisteillä jonoksi saakka. Ei enää ladatakaan kahvitellessa tai lounaalla käydessä "käden käänteessä" Nytkin on usein tilanne, jolloin liikenneasemien kaikki latauspisteet ovat käytössä.

Odottele siinä sitten omaa vuoroasi.

Me ei olla tarvittu pariin vuoteen mitään yleistä latauspaikkaa kun ladataan aina kotona.

Varmaan ihan hyvä jos onnistuu ja ajaa vain vähän. Monilla taas ei ole mahdollisuutta ladata kotonaan sähköautoja. Se aika tavalla rajoittaa tällä hetkellä sähköautojen yleistymistä.

Yli puolet Suomen autoista ( n. 1500 000 autoa ) on pientalojen asukkailla tai sähköauton latauslaitteella varustetulla kerrostalopaikalla. Sähköistämisen voi aloittaa näistä.

Pientaloissa riittää, että tilaa 200-500e laturin ja asennuttaa sen seinään niin kuin mekin ollaan tehty.

Tai vaihtaa lämmitystolpan nupin 11 kw lataukseen.

8A voi data lämmitystolpastakin.

Ja uusii pääkeskuksen ja asentaa isommat pääsulakkeet ja makselee isoja kuukaisimaksuja sähkölaitokselle.

https://www.is.fi/autot/art-2000008440215.html

Tuhansien eurojen riita uudesta sähköautosta: Sulakekoko ei riittänyt ja lataaminen venyi yllättäen melkein vuorokauden mittaiseksi

.

Ammattilaisen tutkiessa kodin sähkökaappia selvisi, että kyseisellä kiinteistöllä kiinteän kotilaturin pystyi ilman suurta sähköremonttia kytkemään vain yhteen 16 ampeerin vaiheeseen.

Tämä kuudentoista ampeerin kytkentä 32A:n sijasta tarkoitti kuluttajalle sitä, että sähköasennuksen valmistuttua laturista irtosi kuviteltua 7,2 kilowattia huomattavasti vaatimattomampi eli vain 3,6 kW:n latausteho.

Aiemmin tuolla jo totesin, että oman talomme saattaminen "sähköautokuntoon" maksaisi noin 15 000 - 20 000 euroa. Ei kannata.

Nyrkkisääntö on että jos sinulla on sähkösauna niin silloin taloon tulee sähköä riittävästi ilman että täytyy sulakekokoja alkaa muuttaa.

Ei takaa sähkösauna mitään ,yleisimmät kiuaskoot on 6 ja 9 kW, ei siis niin suuria kuin autolaturin tarvitsee vähintään  tehoa.

Autolaturi tarvitsee vähintään tehoa 0 wattia. Silloin se ei lataa. Lataukseen tarvii vähintään yhden watin.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Jos ne kalleimmat sähköautot on niin hyviä, niin miksi niitä on paljon myynnissä käytettynä, vaikka ei ole suurella osalla ajettu edes 10 000 kilometriä?

Koska niillä on niin paljon kysyntää että niitä tuodaan tänne ympäri euroopan.

Ei ne sitten varmaan kovin hyviä ole jos vaihtoonkin menevät 10 000 kilometrin jälkeen.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mielestäni ihmisten pitäisi tehdä kokonaisvaltainen elämäntapamuutos.Sähköauto on vain osa tätä.Suurin osa sähköautoilijoista, ostaa "hyvän" omantunnon ja elää sitten muuten kuin ennenkin,lentelee pari-kolme kertaa vuodessa etelään ja unohtaa kaiken ekologisuuden matkakohteessa.Jos ei ajattelu kokonaisuudessaan muutu niin kaikki on lopulta täysin turhaa.

Just näin. Mekin hankittiin sähköauton lisäksi 6,5 KW aurinkopaneelit, maalämpö, istutettiin valtavasti puita, lopetettiin lihansyönti arkena, käytetään kestokasseja ja yritetään tuhlata enemmän palvelujen ostoon kuin tavaraan.

Josku kyllä lennetään. Milloinkohan saataisiin kotimaan lennoille sähkölentokoneita niin kuin Ruotsissa suunnitellaan ?

Lentäminen sitten mitätöi tuon kaiken muun, että tiedoksi vain.

Tulevaisuudessa Helsingin ja Tukholman väliä on mahdollista matkustaa vaikkapa täysin sähkökäyttöisellä lentokoneella. Ensimmäiset kaupalliset sähkölentokoneilla toteutettavat lennot tehdäänkin todennäköisesti jo vuonna 2026. Lyhyen matkan liikenteeseen soveltuvaa sähkölentokonetta kehittävä ruotsalainen Heart Aerospace on yksi monista toimijoista kehityksen aallonharjalla.

https://www.vattenfall.fi/fokuksessa/innovaatiot/sahkolentokoneet-ovat-…

Olis ihan loistavaa jos Suomen sisäiset lennot saataisiin sähköisiksi. Kuinkahan kauan siihen menee ?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Pohdituttaa se, kun sähköautot yleistyvät huomattavasti ja lataajia on latauspisteillä jonoksi saakka. Ei enää ladatakaan kahvitellessa tai lounaalla käydessä "käden käänteessä" Nytkin on usein tilanne, jolloin liikenneasemien kaikki latauspisteet ovat käytössä.

Odottele siinä sitten omaa vuoroasi.

Me ei olla tarvittu pariin vuoteen mitään yleistä latauspaikkaa kun ladataan aina kotona.

Varmaan ihan hyvä jos onnistuu ja ajaa vain vähän. Monilla taas ei ole mahdollisuutta ladata kotonaan sähköautoja. Se aika tavalla rajoittaa tällä hetkellä sähköautojen yleistymistä.

Yli puolet Suomen autoista ( n. 1500 000 autoa ) on pientalojen asukkailla tai sähköauton latauslaitteella varustetulla kerrostalopaikalla. Sähköistämisen voi aloittaa näistä.

Pientaloissa riittää, että tilaa 200-500e laturin ja asennuttaa sen seinään niin kuin mekin ollaan tehty.

Tai vaihtaa lämmitystolpan nupin 11 kw lataukseen.

8A voi data lämmitystolpastakin.

Ja uusii pääkeskuksen ja asentaa isommat pääsulakkeet ja makselee isoja kuukaisimaksuja sähkölaitokselle.

https://www.is.fi/autot/art-2000008440215.html

Tuhansien eurojen riita uudesta sähköautosta: Sulakekoko ei riittänyt ja lataaminen venyi yllättäen melkein vuorokauden mittaiseksi

.

Ammattilaisen tutkiessa kodin sähkökaappia selvisi, että kyseisellä kiinteistöllä kiinteän kotilaturin pystyi ilman suurta sähköremonttia kytkemään vain yhteen 16 ampeerin vaiheeseen.

Tämä kuudentoista ampeerin kytkentä 32A:n sijasta tarkoitti kuluttajalle sitä, että sähköasennuksen valmistuttua laturista irtosi kuviteltua 7,2 kilowattia huomattavasti vaatimattomampi eli vain 3,6 kW:n latausteho.

Aiemmin tuolla jo totesin, että oman talomme saattaminen "sähköautokuntoon" maksaisi noin 15 000 - 20 000 euroa. Ei kannata.

Nyrkkisääntö on että jos sinulla on sähkösauna niin silloin taloon tulee sähköä riittävästi ilman että täytyy sulakekokoja alkaa muuttaa.

Ei takaa sähkösauna mitään ,yleisimmät kiuaskoot on 6 ja 9 kW, ei siis niin suuria kuin autolaturin tarvitsee vähintään  tehoa.

Mitäs jos ihan oikeasti lataisit sähköautoa edes yhden kerran niin ymmärtäisit jotain.

Me säädettin autotallissa Teslan laturi tuohon 6KW kun ei oikeasti tarvita enempää. Kaupunkiajo on alle 50 km /päivä ja vaikka ajettaisiin 75KW akku tyhjäksi auto ehtisi yön yli latautua riittävästi.

11KW olis myös ollut mahdollinen, mutta ei tarvita sitä.

Kuinka kauan kestää akku ladata täyteen sillä 8A virralla? Sen suurempia tehoja ei monella ole käytettävissä lainkaan.

Riippuu ihan akun koosta ja varaustilasta latauksen alkaessa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Pohdituttaa se, kun sähköautot yleistyvät huomattavasti ja lataajia on latauspisteillä jonoksi saakka. Ei enää ladatakaan kahvitellessa tai lounaalla käydessä "käden käänteessä" Nytkin on usein tilanne, jolloin liikenneasemien kaikki latauspisteet ovat käytössä.

Odottele siinä sitten omaa vuoroasi.

Me ei olla tarvittu pariin vuoteen mitään yleistä latauspaikkaa kun ladataan aina kotona.

Varmaan ihan hyvä jos onnistuu ja ajaa vain vähän. Monilla taas ei ole mahdollisuutta ladata kotonaan sähköautoja. Se aika tavalla rajoittaa tällä hetkellä sähköautojen yleistymistä.

Yli puolet Suomen autoista ( n. 1500 000 autoa ) on pientalojen asukkailla tai sähköauton latauslaitteella varustetulla kerrostalopaikalla. Sähköistämisen voi aloittaa näistä.

Pientaloissa riittää, että tilaa 200-500e laturin ja asennuttaa sen seinään niin kuin mekin ollaan tehty.

Tai vaihtaa lämmitystolpan nupin 11 kw lataukseen.

8A voi data lämmitystolpastakin.

Ja uusii pääkeskuksen ja asentaa isommat pääsulakkeet ja makselee isoja kuukaisimaksuja sähkölaitokselle.

https://www.is.fi/autot/art-2000008440215.html

Tuhansien eurojen riita uudesta sähköautosta: Sulakekoko ei riittänyt ja lataaminen venyi yllättäen melkein vuorokauden mittaiseksi

.

Ammattilaisen tutkiessa kodin sähkökaappia selvisi, että kyseisellä kiinteistöllä kiinteän kotilaturin pystyi ilman suurta sähköremonttia kytkemään vain yhteen 16 ampeerin vaiheeseen.

Tämä kuudentoista ampeerin kytkentä 32A:n sijasta tarkoitti kuluttajalle sitä, että sähköasennuksen valmistuttua laturista irtosi kuviteltua 7,2 kilowattia huomattavasti vaatimattomampi eli vain 3,6 kW:n latausteho.

Aiemmin tuolla jo totesin, että oman talomme saattaminen "sähköautokuntoon" maksaisi noin 15 000 - 20 000 euroa. Ei kannata.

Nyrkkisääntö on että jos sinulla on sähkösauna niin silloin taloon tulee sähköä riittävästi ilman että täytyy sulakekokoja alkaa muuttaa.

Ei takaa sähkösauna mitään ,yleisimmät kiuaskoot on 6 ja 9 kW, ei siis niin suuria kuin autolaturin tarvitsee vähintään  tehoa.

Mitäs jos ihan oikeasti lataisit sähköautoa edes yhden kerran niin ymmärtäisit jotain.

Me säädettin autotallissa Teslan laturi tuohon 6KW kun ei oikeasti tarvita enempää. Kaupunkiajo on alle 50 km /päivä ja vaikka ajettaisiin 75KW akku tyhjäksi auto ehtisi yön yli latautua riittävästi.

11KW olis myös ollut mahdollinen, mutta ei tarvita sitä.

Kuinka kauan kestää akku ladata täyteen sillä 8A virralla? Sen suurempia tehoja ei monella ole käytettävissä lainkaan.

Riippuu ihan akun koosta ja varaustilasta latauksen alkaessa.

Iso akku kestää latautua parikin päivää.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Pohdituttaa se, kun sähköautot yleistyvät huomattavasti ja lataajia on latauspisteillä jonoksi saakka. Ei enää ladatakaan kahvitellessa tai lounaalla käydessä "käden käänteessä" Nytkin on usein tilanne, jolloin liikenneasemien kaikki latauspisteet ovat käytössä.

Odottele siinä sitten omaa vuoroasi.

Me ei olla tarvittu pariin vuoteen mitään yleistä latauspaikkaa kun ladataan aina kotona.

Varmaan ihan hyvä jos onnistuu ja ajaa vain vähän. Monilla taas ei ole mahdollisuutta ladata kotonaan sähköautoja. Se aika tavalla rajoittaa tällä hetkellä sähköautojen yleistymistä.

Yli puolet Suomen autoista ( n. 1500 000 autoa ) on pientalojen asukkailla tai sähköauton latauslaitteella varustetulla kerrostalopaikalla. Sähköistämisen voi aloittaa näistä.

Pientaloissa riittää, että tilaa 200-500e laturin ja asennuttaa sen seinään niin kuin mekin ollaan tehty.

Tai vaihtaa lämmitystolpan nupin 11 kw lataukseen.

8A voi data lämmitystolpastakin.

Ja uusii pääkeskuksen ja asentaa isommat pääsulakkeet ja makselee isoja kuukaisimaksuja sähkölaitokselle.

https://www.is.fi/autot/art-2000008440215.html

Tuhansien eurojen riita uudesta sähköautosta: Sulakekoko ei riittänyt ja lataaminen venyi yllättäen melkein vuorokauden mittaiseksi

.

Ammattilaisen tutkiessa kodin sähkökaappia selvisi, että kyseisellä kiinteistöllä kiinteän kotilaturin pystyi ilman suurta sähköremonttia kytkemään vain yhteen 16 ampeerin vaiheeseen.

Tämä kuudentoista ampeerin kytkentä 32A:n sijasta tarkoitti kuluttajalle sitä, että sähköasennuksen valmistuttua laturista irtosi kuviteltua 7,2 kilowattia huomattavasti vaatimattomampi eli vain 3,6 kW:n latausteho.

Aiemmin tuolla jo totesin, että oman talomme saattaminen "sähköautokuntoon" maksaisi noin 15 000 - 20 000 euroa. Ei kannata.

Nyrkkisääntö on että jos sinulla on sähkösauna niin silloin taloon tulee sähköä riittävästi ilman että täytyy sulakekokoja alkaa muuttaa.

Alunperin tässä talossa ei ole ollut sähkösaunaa, eikä isoa vedenlämmitintä, eikä lattialämmitystä pesuhuoneessa ja keittiössä. Sen päälle paljon pienempiä sähkönkuluttajia. Pääsulakkeet ja johdot on siltä ajalta, ja sulakkeet eivät kestä nytkään jos ei vähän ajattele mitä laittaa samaan aikaan päälle.

15 000 - 20 000 euroa oli arvio remontin hinnasta.

Ei sitä taloa tarvi edelleenkään rempata. Toinen liittymä, tolppa pihalle ja auto lataukseen. Ei varmasti maksa 15000-20000 euroa.

Vaatisi aika pitkän kaapeliojan kaivamista.

Se on sähkölaitoksen murhe. Liittymän hinta sisältää sähköt tontille ja mittarikaapin.

Vierailija kirjoitti:

Amsterdam, Rooma, Madrid ja Tanska rajoittavat ja myöhemmin kieltävät diesel-ja bensa-autoilla ajon.

Amsterdam kieltää bensa- ja diesel-käyttöiset autot 2030 lähtien – rajoitukset alkavat jo ensi vuonna

Rajoitusten taustalla ovat ilmansaasteiden aiheuttamat terveyshaitat.

Amsterdamin kaupunki Hollannissa kieltää bensiini- ja diesel-käyttöiset henkilöautot ja moottoripyörät vuodesta 2030 alkaen. Kaupunginvaltuusto ilmoitti asiasta torstaina.

Kaupunki pyrkii näin välttämään typpioksidi- ja pienhiukkaspäästöt, jotka pilaavat asukkaiden hengitysilmaa.

Saasteet ovat hiljainen tappaja ja yksi Amsterdamin suurimmista terveyshaitoista, sanoo kaupungin liikenneasioista vastaava Sharon Dijksma.

Hollannin suurissa kaupungeissa saastepitoisuus on myös suurempi kuin EU:n säädökset sallivat. Eniten typpioksidi- ja pienhiukkaspäästöjä aiheuttaa Amsterdamin ja Rotterdamin satamiin suuntautuva raskas liikenne.

Amsterdam aloittaa rajoitukset vaiheittain. Ensimmäiset astuvat voimaan jo ensi vuonna.

Ensi vuodesta alkaen yli 15 vuotta vanhat diesel-autot eivät saa ajaa Amsterdamia kiertävää A10-kehätietä.

Kahta vuotta myöhemmin kielletään kaikkien pakokaasuja päästävien linja-autojen pääsy kaupungin keskustaan ja vuonna 2025 sama sääntö alkaa koskea myös vesikulkuneuvoja, mopoja ja kevyitä moottoripyöriä, kertoo The Guardian -lehti (siirryt toiseen palveluun).

Lopulta vuonna 2030 kaiken liikenteen tulee olla päästötöntä kaupungin taajama-alueella.

Kaupunki aikoo tukea asukkaiden siirtymistä sähkö- tai vetykäyttöisiin ajoneuvoihin. Latausasemia aiotaan rakentaa parisenkymmentä tuhatta nykyisten 3 000 lisäksi.

Euroopassa Madridin kaupunki on rajoittanut vanhojen bensiinikäyttöisten autojen käyttöä.

Rooma suunnittelee samaa dieselautoille. Tanskan hallitus aikoo kieltää sekä bensiini- että dieselautot vuonna 2030. Kielto laajenisi hybrideihin vuonna 2035.

LÄHTEET: REUTERS

Amsterdam

Ilmasto

Ulkomaat

Pääuutiset

Pohjoismaiden kaupungit on varmaan seuraavia ? Nythän tuli nämä uudet WHO:n ilmanlaatusuosituksetkin.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Pohdituttaa se, kun sähköautot yleistyvät huomattavasti ja lataajia on latauspisteillä jonoksi saakka. Ei enää ladatakaan kahvitellessa tai lounaalla käydessä "käden käänteessä" Nytkin on usein tilanne, jolloin liikenneasemien kaikki latauspisteet ovat käytössä.

Odottele siinä sitten omaa vuoroasi.

Me ei olla tarvittu pariin vuoteen mitään yleistä latauspaikkaa kun ladataan aina kotona.

Varmaan ihan hyvä jos onnistuu ja ajaa vain vähän. Monilla taas ei ole mahdollisuutta ladata kotonaan sähköautoja. Se aika tavalla rajoittaa tällä hetkellä sähköautojen yleistymistä.

Yli puolet Suomen autoista ( n. 1500 000 autoa ) on pientalojen asukkailla tai sähköauton latauslaitteella varustetulla kerrostalopaikalla. Sähköistämisen voi aloittaa näistä.

Pientaloissa riittää, että tilaa 200-500e laturin ja asennuttaa sen seinään niin kuin mekin ollaan tehty.

Tai vaihtaa lämmitystolpan nupin 11 kw lataukseen.

8A voi data lämmitystolpastakin.

Ja uusii pääkeskuksen ja asentaa isommat pääsulakkeet ja makselee isoja kuukaisimaksuja sähkölaitokselle.

https://www.is.fi/autot/art-2000008440215.html

Tuhansien eurojen riita uudesta sähköautosta: Sulakekoko ei riittänyt ja lataaminen venyi yllättäen melkein vuorokauden mittaiseksi

.

Ammattilaisen tutkiessa kodin sähkökaappia selvisi, että kyseisellä kiinteistöllä kiinteän kotilaturin pystyi ilman suurta sähköremonttia kytkemään vain yhteen 16 ampeerin vaiheeseen.

Tämä kuudentoista ampeerin kytkentä 32A:n sijasta tarkoitti kuluttajalle sitä, että sähköasennuksen valmistuttua laturista irtosi kuviteltua 7,2 kilowattia huomattavasti vaatimattomampi eli vain 3,6 kW:n latausteho.

Aiemmin tuolla jo totesin, että oman talomme saattaminen "sähköautokuntoon" maksaisi noin 15 000 - 20 000 euroa. Ei kannata.

Nyrkkisääntö on että jos sinulla on sähkösauna niin silloin taloon tulee sähköä riittävästi ilman että täytyy sulakekokoja alkaa muuttaa.

Alunperin tässä talossa ei ole ollut sähkösaunaa, eikä isoa vedenlämmitintä, eikä lattialämmitystä pesuhuoneessa ja keittiössä. Sen päälle paljon pienempiä sähkönkuluttajia. Pääsulakkeet ja johdot on siltä ajalta, ja sulakkeet eivät kestä nytkään jos ei vähän ajattele mitä laittaa samaan aikaan päälle.

15 000 - 20 000 euroa oli arvio remontin hinnasta.

Ei sitä taloa tarvi edelleenkään rempata. Toinen liittymä, tolppa pihalle ja auto lataukseen. Ei varmasti maksa 15000-20000 euroa.

Tosi järkevää. Maksaa kahdesta liittymästä perusmaksut ja siirtomaksut. Kalliiksi tulisi.

Halvemmaksi kuitenkin kuin ajaa fossiilisilla. Siirtomaksut eivät maksa sen enempää tuleeko ne yhdestä vai kahdesta liittymästä. Toinen perusmaksu on ainoa ylimääräinen kulu, joka Turussa olisi 4,98 €/kk alv 0.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Pohdituttaa se, kun sähköautot yleistyvät huomattavasti ja lataajia on latauspisteillä jonoksi saakka. Ei enää ladatakaan kahvitellessa tai lounaalla käydessä "käden käänteessä" Nytkin on usein tilanne, jolloin liikenneasemien kaikki latauspisteet ovat käytössä.

Odottele siinä sitten omaa vuoroasi.

Me ei olla tarvittu pariin vuoteen mitään yleistä latauspaikkaa kun ladataan aina kotona.

Varmaan ihan hyvä jos onnistuu ja ajaa vain vähän. Monilla taas ei ole mahdollisuutta ladata kotonaan sähköautoja. Se aika tavalla rajoittaa tällä hetkellä sähköautojen yleistymistä.

Yli puolet Suomen autoista ( n. 1500 000 autoa ) on pientalojen asukkailla tai sähköauton latauslaitteella varustetulla kerrostalopaikalla. Sähköistämisen voi aloittaa näistä.

Pientaloissa riittää, että tilaa 200-500e laturin ja asennuttaa sen seinään niin kuin mekin ollaan tehty.

Tai vaihtaa lämmitystolpan nupin 11 kw lataukseen.

8A voi data lämmitystolpastakin.

Ja uusii pääkeskuksen ja asentaa isommat pääsulakkeet ja makselee isoja kuukaisimaksuja sähkölaitokselle.

https://www.is.fi/autot/art-2000008440215.html

Tuhansien eurojen riita uudesta sähköautosta: Sulakekoko ei riittänyt ja lataaminen venyi yllättäen melkein vuorokauden mittaiseksi

.

Ammattilaisen tutkiessa kodin sähkökaappia selvisi, että kyseisellä kiinteistöllä kiinteän kotilaturin pystyi ilman suurta sähköremonttia kytkemään vain yhteen 16 ampeerin vaiheeseen.

Tämä kuudentoista ampeerin kytkentä 32A:n sijasta tarkoitti kuluttajalle sitä, että sähköasennuksen valmistuttua laturista irtosi kuviteltua 7,2 kilowattia huomattavasti vaatimattomampi eli vain 3,6 kW:n latausteho.

Aiemmin tuolla jo totesin, että oman talomme saattaminen "sähköautokuntoon" maksaisi noin 15 000 - 20 000 euroa. Ei kannata.

Nyrkkisääntö on että jos sinulla on sähkösauna niin silloin taloon tulee sähköä riittävästi ilman että täytyy sulakekokoja alkaa muuttaa.

Alunperin tässä talossa ei ole ollut sähkösaunaa, eikä isoa vedenlämmitintä, eikä lattialämmitystä pesuhuoneessa ja keittiössä. Sen päälle paljon pienempiä sähkönkuluttajia. Pääsulakkeet ja johdot on siltä ajalta, ja sulakkeet eivät kestä nytkään jos ei vähän ajattele mitä laittaa samaan aikaan päälle.

15 000 - 20 000 euroa oli arvio remontin hinnasta.

Ei sitä taloa tarvi edelleenkään rempata. Toinen liittymä, tolppa pihalle ja auto lataukseen. Ei varmasti maksa 15000-20000 euroa.

Vaatisi aika pitkän kaapeliojan kaivamista.

Se on sähkölaitoksen murhe. Liittymän hinta sisältää sähköt tontille ja mittarikaapin.

Kahdessa sähköliittymässä ei silti paljon järkeä olisi. Eikä oikein kyllä sähköautossakaan. Sen verran vähän tulee ajettua. Katsotaan tilannetta 5 - 10 vuoden päästä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Itse lataisin mielummin vaikka 8 A johdolla lämmitystolpasta jos vaihtoehto on kymmenien tai satojen kilometrien matka huoltikselle.

Kuinka kauan kestää ladata Teslan iso akku täyteen 8A virralla? Päivän vai kaksi?

Riippuu ihan paljonko siinä on virtaa latauksen alkaessa. Normaaleilla ajoilla ehkä 5-6 tuntia.