Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Nyt myytävistä uusista sähköautoista taas aika moni alkaa olla sitten aikanaan käytettynä paljon fiksumpi.

Ja kun niidenkin akkutakuu on päättynyt, auto on vaihtoarvoltaan arvoton.

Se, että sinä vaan ideologiasi ja työmies Matin käskemänä toistelet täysin aivotonta mantraasi, ei tarkoita yhtään mitään, paitsi tietysti sitä, että puhut aivan täyttä ripulipaskaa.

Miksi kukaan ostaisi teknisesti vanhentuneen sähköauton, jossa ei enää ole akkutakuutakaan jäljellä?

Montako niitä paalattuja Leafia on. Vastaa nyt kysymykseen.

Asiaa ei ole tilastoitu, joten sitä ei kukaan tiedä. Mutta miksi kukaan ostaisi teknisesti vanhentuneen sähköauton, jossa ei enää ole akkutakuutakaan jäljellä?

Eli väitteesi oli puhdasta valetta. Näin se persutrolli toimii :D

Väitätkö, että yhtäkään Leafia ei ole jo paalattu?

Minä en ole väittänyt yhtään mitään, sinä olet ja sinun kuuluu väiteesi todistaa, muuten olet pelkkä kusinen valehteleva persutrolli, joka toki oletkin.

Luulenpa, että Leafeja on paalattu jo useita koska kyseessä hyvin vanha sähköauto, mutta asiaa ei tilastoida missään.

Luulet mutuilet ja valehtelet. Miten sulla menee noin niin kuin omasta mielestäsi?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Nyt myytävistä uusista sähköautoista taas aika moni alkaa olla sitten aikanaan käytettynä paljon fiksumpi.

Ja kun niidenkin akkutakuu on päättynyt, auto on vaihtoarvoltaan arvoton.

Se, että sinä vaan ideologiasi ja työmies Matin käskemänä toistelet täysin aivotonta mantraasi, ei tarkoita yhtään mitään, paitsi tietysti sitä, että puhut aivan täyttä ripulipaskaa.

Miksi kukaan ostaisi teknisesti vanhentuneen sähköauton, jossa ei enää ole akkutakuutakaan jäljellä?

Montako niitä paalattuja Leafia on. Vastaa nyt kysymykseen.

Asiaa ei ole tilastoitu, joten sitä ei kukaan tiedä. Mutta miksi kukaan ostaisi teknisesti vanhentuneen sähköauton, jossa ei enää ole akkutakuutakaan jäljellä?

Eli väitteesi oli puhdasta valetta. Näin se persutrolli toimii :D

Miksi kukaan ostaisi teknisesti vanhentuneen sähköauton, jossa ei enää ole akkutakuutakaan jäljellä?

No ihan samaa minä kyllä mietin niiden kaikkien vanhojen polttisautojen kohdalla joita teillämme kuitenkin kulkee melkoiset määrät.

Vanhoissa polttisautoissa ei ole ollut koskaan mitään litiumakkutakuuta.

Sekin vielä. Ostaessasi lähes minkä tahansa yli kolmevuotiaan polttisauton niin ajat ihan ilman mitään takuuta.

Tuon ikäisellä polttisautolla on vielä edessään 15 - 20 vuotta huoletonta ajoa pelkillä perushuolloilla, ja senkin jälkeen siitä saa 1000 - 2000 euroa.

Suomessa autojen keskimääräinen romutusikä on noin 20 vuotta, ei 25-30 vuotta. Ja ne viimeiset vuodet ovat yleensä kyllä jotain muuta kuin huolettomia. Ei kai niitä muuten paalattaisi.

Vierailija kirjoitti:

Jos akkuvalmistajat lupaavat 2000-3000 syklin jälkeenkin vielä kapasiteettia olevan jäljellä vähintään 80%.

Jos ja jos. 10 vuotta vanhasta litiumakusta on voinut kadota jo neljännes pois kapasiteetista.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Nyt myytävistä uusista sähköautoista taas aika moni alkaa olla sitten aikanaan käytettynä paljon fiksumpi.

Ja kun niidenkin akkutakuu on päättynyt, auto on vaihtoarvoltaan arvoton.

Se, että sinä vaan ideologiasi ja työmies Matin käskemänä toistelet täysin aivotonta mantraasi, ei tarkoita yhtään mitään, paitsi tietysti sitä, että puhut aivan täyttä ripulipaskaa.

Miksi kukaan ostaisi teknisesti vanhentuneen sähköauton, jossa ei enää ole akkutakuutakaan jäljellä?

Miksi kukaan ostaisi teknisesti vanhentuneen polttomoottoriauton, jossa ei enää ole mitään takuuta jäljellä?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Nyt myytävistä uusista sähköautoista taas aika moni alkaa olla sitten aikanaan käytettynä paljon fiksumpi.

Ja kun niidenkin akkutakuu on päättynyt, auto on vaihtoarvoltaan arvoton.

Se, että sinä vaan ideologiasi ja työmies Matin käskemänä toistelet täysin aivotonta mantraasi, ei tarkoita yhtään mitään, paitsi tietysti sitä, että puhut aivan täyttä ripulipaskaa.

Miksi kukaan ostaisi teknisesti vanhentuneen sähköauton, jossa ei enää ole akkutakuutakaan jäljellä?

Montako niitä paalattuja Leafia on. Vastaa nyt kysymykseen.

Asiaa ei ole tilastoitu, joten sitä ei kukaan tiedä. Mutta miksi kukaan ostaisi teknisesti vanhentuneen sähköauton, jossa ei enää ole akkutakuutakaan jäljellä?

Eli väitteesi oli puhdasta valetta. Näin se persutrolli toimii :D

Miksi kukaan ostaisi teknisesti vanhentuneen sähköauton, jossa ei enää ole akkutakuutakaan jäljellä?

No ihan samaa minä kyllä mietin niiden kaikkien vanhojen polttisautojen kohdalla joita teillämme kuitenkin kulkee melkoiset määrät.

Vanhoissa polttisautoissa ei ole ollut koskaan mitään litiumakkutakuuta.

Sekin vielä. Ostaessasi lähes minkä tahansa yli kolmevuotiaan polttisauton niin ajat ihan ilman mitään takuuta.

Tuon ikäisellä polttisautolla on vielä edessään 15 - 20 vuotta huoletonta ajoa pelkillä perushuolloilla, ja senkin jälkeen siitä saa 1000 - 2000 euroa.

Suomessa autojen keskimääräinen romutusikä on noin 20 vuotta, ei 25-30 vuotta..

Ei muuta asiaa millään tavalla. Suomessa liikkuu autoja, jotka ovat paljon vanhempia kuin 20 vuoden romutusikä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kymmenen vuotta vanha sähköauto on paalikamaa. Tällä hetkellä liikkeet ottaa niitä vielä vaihdossa, koska niille löytyy ideologisia ostajia, jotka maksavat noista sen kymppitonnin. Joillekin tuo 50-100km kantama riittää, mutta useimmat tuo auton takaisin liikkeeseen, joka saa tästä aina sen tonnin parin voiton.  Mutta noita kasautuu kohta niin paljon liikkeisiin, etteivät ne niitä ota.

Toinen asia on se, että vaikka itse sähkömoottori on yksinkertainen, vanheneva akusto, satojen volttien järjestelmä kaapeleineen, elektroniikka ja kori vanhenevat, jolloin noiden korjauskulut nousevat yli kymmenen vuoden iässä huimasti. Kaapelointi-, liitin-, elektroniikka ja ohjelmistovikoja alkaa ilmaantua, kori ruostuu ja sähköauton korjaus on huimasti kalliimpaa kuin vanhan polttiksen, jo satojen volttien järjestelmän ja akuston vuoksi. Niinpä kymmenen vuotta vanhoja sähköautoja ei kukaan osta tulevaisuudessa kolmella tonnillakaan, koska sen hintaisen auton ostaja ei halua tai pysty maksamaan tuhansien korjauskuluja, joita tulee tihenevään tahtiin. Halpa käytetty sähköauto on siis mahdoton yhtälö.

Autoilusta tulee joko harvojen herkkua tai sitten ihmiset tulevat järkiinsä ja äänestävät puolueita ja ihmisiä, jotka pistävät stopin tälle typeryydelle. 

Tulee paljon akkujätettä kyllä kun näitä 8 - 10 vuotta kestäviä litiumautoja menee paaliin.

Kuinkas monta kolaroimatonta 8-10 vuotta Leafia on jo paalattu? Se oli sentään ensimmäinen kunnolla tuotantoon tullut sähköauto ja valovuosia nykyisiä sähköautoja jäljessä ja siltikään niitä ei ole paalattu kun korkeintaan kolarin vuoksi.

Paljonko on vanhan Leafin range talvella?

Älä tampio vastaa kysymykseen kysymyksellä, vaan vastaa kysymykseen.

Se ylittää Sabian-pojun kognitiivisen kyvykkyyden. Et tule milloinkaan saamaan siltä tolvanalta vastausta, ihan noin vaan tiedoksesi.

Jos tiedät montako Leafia on paalattu, niin kerro toki. Kyllä niitä varmaan on jo useampiakin, koska kyseessä on tosiaan hyvin vanha sähköauto.

Miksi sinä sitä tietoa nyt muilta ruikutat? Ei täällä kukaan muu ole väittänyt sähköautojen paalaamisesta yhtään mitään, kuin ainoastaan sinä. Sinun kuuluu kertoa ne paalausmäärät, kun kerran väitteen esitit.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Nyt myytävistä uusista sähköautoista taas aika moni alkaa olla sitten aikanaan käytettynä paljon fiksumpi.

Ja kun niidenkin akkutakuu on päättynyt, auto on vaihtoarvoltaan arvoton.

Se, että sinä vaan ideologiasi ja työmies Matin käskemänä toistelet täysin aivotonta mantraasi, ei tarkoita yhtään mitään, paitsi tietysti sitä, että puhut aivan täyttä ripulipaskaa.

Miksi kukaan ostaisi teknisesti vanhentuneen sähköauton, jossa ei enää ole akkutakuutakaan jäljellä?

Miksi kukaan ostaisi teknisesti vanhentuneen polttomoottoriauton, jossa ei enää ole mitään takuuta jäljellä?

Koska sillä saa ajettua edullisesti, eikä tarvitse pelätä sitä, että akkuremontti maksaa kymmeniä tuhansia kuten sähköauton kanssa asia voi olla kun ei enää ole akuissa takuuta.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kymmenen vuotta vanha sähköauto on paalikamaa. Tällä hetkellä liikkeet ottaa niitä vielä vaihdossa, koska niille löytyy ideologisia ostajia, jotka maksavat noista sen kymppitonnin. Joillekin tuo 50-100km kantama riittää, mutta useimmat tuo auton takaisin liikkeeseen, joka saa tästä aina sen tonnin parin voiton.  Mutta noita kasautuu kohta niin paljon liikkeisiin, etteivät ne niitä ota.

Toinen asia on se, että vaikka itse sähkömoottori on yksinkertainen, vanheneva akusto, satojen volttien järjestelmä kaapeleineen, elektroniikka ja kori vanhenevat, jolloin noiden korjauskulut nousevat yli kymmenen vuoden iässä huimasti. Kaapelointi-, liitin-, elektroniikka ja ohjelmistovikoja alkaa ilmaantua, kori ruostuu ja sähköauton korjaus on huimasti kalliimpaa kuin vanhan polttiksen, jo satojen volttien järjestelmän ja akuston vuoksi. Niinpä kymmenen vuotta vanhoja sähköautoja ei kukaan osta tulevaisuudessa kolmella tonnillakaan, koska sen hintaisen auton ostaja ei halua tai pysty maksamaan tuhansien korjauskuluja, joita tulee tihenevään tahtiin. Halpa käytetty sähköauto on siis mahdoton yhtälö.

Autoilusta tulee joko harvojen herkkua tai sitten ihmiset tulevat järkiinsä ja äänestävät puolueita ja ihmisiä, jotka pistävät stopin tälle typeryydelle. 

Tulee paljon akkujätettä kyllä kun näitä 8 - 10 vuotta kestäviä litiumautoja menee paaliin.

Kuinkas monta kolaroimatonta 8-10 vuotta Leafia on jo paalattu? Se oli sentään ensimmäinen kunnolla tuotantoon tullut sähköauto ja valovuosia nykyisiä sähköautoja jäljessä ja siltikään niitä ei ole paalattu kun korkeintaan kolarin vuoksi.

Paljonko on vanhan Leafin range talvella?

Älä tampio vastaa kysymykseen kysymyksellä, vaan vastaa kysymykseen.

Se ylittää Sabian-pojun kognitiivisen kyvykkyyden. Et tule milloinkaan saamaan siltä tolvanalta vastausta, ihan noin vaan tiedoksesi.

Jos tiedät montako Leafia on paalattu, niin kerro toki. Kyllä niitä varmaan on jo useampiakin, koska kyseessä on tosiaan hyvin vanha sähköauto.

Miksi sinä sitä tietoa nyt muilta ruikutat? Ei täällä kukaan muu ole väittänyt sähköautojen paalaamisesta yhtään mitään, kuin ainoastaan sinä. Sinun kuuluu kertoa ne paalausmäärät, kun kerran väitteen esitit.

Leafeja on paalattu 15213 kappaletta.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Jos akkuvalmistajat lupaavat 2000-3000 syklin jälkeenkin vielä kapasiteettia olevan jäljellä vähintään 80%.

Jos ja jos. 10 vuotta vanhasta litiumakusta on voinut kadota jo neljännes pois kapasiteetista.

Vaan ei ole.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Nyt myytävistä uusista sähköautoista taas aika moni alkaa olla sitten aikanaan käytettynä paljon fiksumpi.

Ja kun niidenkin akkutakuu on päättynyt, auto on vaihtoarvoltaan arvoton.

Se, että sinä vaan ideologiasi ja työmies Matin käskemänä toistelet täysin aivotonta mantraasi, ei tarkoita yhtään mitään, paitsi tietysti sitä, että puhut aivan täyttä ripulipaskaa.

Miksi kukaan ostaisi teknisesti vanhentuneen sähköauton, jossa ei enää ole akkutakuutakaan jäljellä?

Miksi kukaan ostaisi teknisesti vanhentuneen polttomoottoriauton, jossa ei enää ole mitään takuuta jäljellä?

Koska sillä saa ajettua edullisesti, eikä tarvitse pelätä sitä, että akkuremontti maksaa kymmeniä tuhansia kuten sähköauton kanssa asia voi olla kun ei enää ole akuissa takuuta.

Ja aivan samasta syystä ihmiset ostavat niitä sähköautoja, paitsi että ajo on vielä edullisempaa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Jos akkuvalmistajat lupaavat 2000-3000 syklin jälkeenkin vielä kapasiteettia olevan jäljellä vähintään 80%.

Jos ja jos. 10 vuotta vanhasta litiumakusta on voinut kadota jo neljännes pois kapasiteetista.

Voi ja voi. Akkuvalmistajat tietää satavarmasti paremmin kuin sinä.

Et siis osannut noin yksinkertaista laskutehtävää. Eipä yllättänyt.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Nyt myytävistä uusista sähköautoista taas aika moni alkaa olla sitten aikanaan käytettynä paljon fiksumpi.

Ja kun niidenkin akkutakuu on päättynyt, auto on vaihtoarvoltaan arvoton.

Se, että sinä vaan ideologiasi ja työmies Matin käskemänä toistelet täysin aivotonta mantraasi, ei tarkoita yhtään mitään, paitsi tietysti sitä, että puhut aivan täyttä ripulipaskaa.

Miksi kukaan ostaisi teknisesti vanhentuneen sähköauton, jossa ei enää ole akkutakuutakaan jäljellä?

Miksi kukaan ostaisi teknisesti vanhentuneen polttomoottoriauton, jossa ei enää ole mitään takuuta jäljellä?

Moni sellaisen ostaa jostain syystä, mutta käytettyä sähköautoa josta akkutakuu on päättynyt, ei osta kukaan joka on järjissään ja tietää mitä on ostamassa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Jos akkuvalmistajat lupaavat 2000-3000 syklin jälkeenkin vielä kapasiteettia olevan jäljellä vähintään 80%.

Jos ja jos. 10 vuotta vanhasta litiumakusta on voinut kadota jo neljännes pois kapasiteetista.

Voi ja voi. Akkuvalmistajat tietää satavarmasti paremmin kuin sinä.

Et siis osannut noin yksinkertaista laskutehtävää. Eipä yllättänyt.

Tutkimuksen mukaan 10 vuotta vanhasta litiumakusta on siis voinut kadota jo neljännes pois kapasiteetista. Se on aika paljon.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Nyt myytävistä uusista sähköautoista taas aika moni alkaa olla sitten aikanaan käytettynä paljon fiksumpi.

Ja kun niidenkin akkutakuu on päättynyt, auto on vaihtoarvoltaan arvoton.

Se, että sinä vaan ideologiasi ja työmies Matin käskemänä toistelet täysin aivotonta mantraasi, ei tarkoita yhtään mitään, paitsi tietysti sitä, että puhut aivan täyttä ripulipaskaa.

Miksi kukaan ostaisi teknisesti vanhentuneen sähköauton, jossa ei enää ole akkutakuutakaan jäljellä?

Miksi kukaan ostaisi teknisesti vanhentuneen polttomoottoriauton, jossa ei enää ole mitään takuuta jäljellä?

Koska sillä saa ajettua edullisesti, eikä tarvitse pelätä sitä, että akkuremontti maksaa kymmeniä tuhansia kuten sähköauton kanssa asia voi olla kun ei enää ole akuissa takuuta.

Ja aivan samasta syystä ihmiset ostavat niitä sähköautoja, paitsi että ajo on vielä edullisempaa.

Jos unohtaa sähköauton pääomakulut. Jos ne laskee mukaan, ajo ei enää olekaan mitään halpaa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Jos akkuvalmistajat lupaavat 2000-3000 syklin jälkeenkin vielä kapasiteettia olevan jäljellä vähintään 80%.

Jos ja jos. 10 vuotta vanhasta litiumakusta on voinut kadota jo neljännes pois kapasiteetista.

Vaan ei ole.

Tutkimuksen mukaan 10 vuotta vanhasta litiumakusta on siis voinut kadota jo neljännes pois kapasiteetista. Se on aika paljon.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Nyt myytävistä uusista sähköautoista taas aika moni alkaa olla sitten aikanaan käytettynä paljon fiksumpi.

Ja kun niidenkin akkutakuu on päättynyt, auto on vaihtoarvoltaan arvoton.

Se, että sinä vaan ideologiasi ja työmies Matin käskemänä toistelet täysin aivotonta mantraasi, ei tarkoita yhtään mitään, paitsi tietysti sitä, että puhut aivan täyttä ripulipaskaa.

Miksi kukaan ostaisi teknisesti vanhentuneen sähköauton, jossa ei enää ole akkutakuutakaan jäljellä?

Miksi kukaan ostaisi teknisesti vanhentuneen polttomoottoriauton, jossa ei enää ole mitään takuuta jäljellä?

Koska sillä saa ajettua edullisesti, eikä tarvitse pelätä sitä, että akkuremontti maksaa kymmeniä tuhansia kuten sähköauton kanssa asia voi olla kun ei enää ole akuissa takuuta.

Linkki siihen kymmenien tuhansien akkuremonttiin

Polttikset on viimeistään 400 000 kilometrin jälkeen paalitavaraa, se on fakta. Romikset on väärällää purettuja reippaasti alle 400 000 ajettuja polttiksia, mutta ainuttakaan Leafin paalaamista et ole kyennyt valheelisista väittämistäsi huolimatta todistamaan.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Nyt myytävistä uusista sähköautoista taas aika moni alkaa olla sitten aikanaan käytettynä paljon fiksumpi.

Ja kun niidenkin akkutakuu on päättynyt, auto on vaihtoarvoltaan arvoton.

Se, että sinä vaan ideologiasi ja työmies Matin käskemänä toistelet täysin aivotonta mantraasi, ei tarkoita yhtään mitään, paitsi tietysti sitä, että puhut aivan täyttä ripulipaskaa.

Miksi kukaan ostaisi teknisesti vanhentuneen sähköauton, jossa ei enää ole akkutakuutakaan jäljellä?

Montako niitä paalattuja Leafia on. Vastaa nyt kysymykseen.

Asiaa ei ole tilastoitu, joten sitä ei kukaan tiedä. Mutta miksi kukaan ostaisi teknisesti vanhentuneen sähköauton, jossa ei enää ole akkutakuutakaan jäljellä?

Eli väitteesi oli puhdasta valetta. Näin se persutrolli toimii :D

Väitätkö, että yhtäkään Leafia ei ole jo paalattu?

Minä en ole väittänyt yhtään mitään, sinä olet ja sinun kuuluu väiteesi todistaa, muuten olet pelkkä kusinen valehteleva persutrolli, joka toki oletkin.

Luulenpa, että Leafeja on paalattu jo useita koska kyseessä hyvin vanha sähköauto, mutta asiaa ei tilastoida missään.

Luulet mutuilet ja valehtelet. Miten sulla menee noin niin kuin omasta mielestäsi?

Miksi ruokit trollia koko ajan?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kymmenen vuotta vanha sähköauto on paalikamaa. Tällä hetkellä liikkeet ottaa niitä vielä vaihdossa, koska niille löytyy ideologisia ostajia, jotka maksavat noista sen kymppitonnin. Joillekin tuo 50-100km kantama riittää, mutta useimmat tuo auton takaisin liikkeeseen, joka saa tästä aina sen tonnin parin voiton.  Mutta noita kasautuu kohta niin paljon liikkeisiin, etteivät ne niitä ota.

Toinen asia on se, että vaikka itse sähkömoottori on yksinkertainen, vanheneva akusto, satojen volttien järjestelmä kaapeleineen, elektroniikka ja kori vanhenevat, jolloin noiden korjauskulut nousevat yli kymmenen vuoden iässä huimasti. Kaapelointi-, liitin-, elektroniikka ja ohjelmistovikoja alkaa ilmaantua, kori ruostuu ja sähköauton korjaus on huimasti kalliimpaa kuin vanhan polttiksen, jo satojen volttien järjestelmän ja akuston vuoksi. Niinpä kymmenen vuotta vanhoja sähköautoja ei kukaan osta tulevaisuudessa kolmella tonnillakaan, koska sen hintaisen auton ostaja ei halua tai pysty maksamaan tuhansien korjauskuluja, joita tulee tihenevään tahtiin. Halpa käytetty sähköauto on siis mahdoton yhtälö.

Autoilusta tulee joko harvojen herkkua tai sitten ihmiset tulevat järkiinsä ja äänestävät puolueita ja ihmisiä, jotka pistävät stopin tälle typeryydelle. 

Tulee paljon akkujätettä kyllä kun näitä 8 - 10 vuotta kestäviä litiumautoja menee paaliin.

Kuinkas monta kolaroimatonta 8-10 vuotta Leafia on jo paalattu? Se oli sentään ensimmäinen kunnolla tuotantoon tullut sähköauto ja valovuosia nykyisiä sähköautoja jäljessä ja siltikään niitä ei ole paalattu kun korkeintaan kolarin vuoksi.

Paljonko on vanhan Leafin range talvella?

Älä tampio vastaa kysymykseen kysymyksellä, vaan vastaa kysymykseen.

Se ylittää Sabian-pojun kognitiivisen kyvykkyyden. Et tule milloinkaan saamaan siltä tolvanalta vastausta, ihan noin vaan tiedoksesi.

Jos tiedät montako Leafia on paalattu, niin kerro toki. Kyllä niitä varmaan on jo useampiakin, koska kyseessä on tosiaan hyvin vanha sähköauto.

Miksi sinä sitä tietoa nyt muilta ruikutat? Ei täällä kukaan muu ole väittänyt sähköautojen paalaamisesta yhtään mitään, kuin ainoastaan sinä. Sinun kuuluu kertoa ne paalausmäärät, kun kerran väitteen esitit.

Leafeja on paalattu 15213 kappaletta.

Linkki?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Nyt myytävistä uusista sähköautoista taas aika moni alkaa olla sitten aikanaan käytettynä paljon fiksumpi.

Ja kun niidenkin akkutakuu on päättynyt, auto on vaihtoarvoltaan arvoton.

Se, että sinä vaan ideologiasi ja työmies Matin käskemänä toistelet täysin aivotonta mantraasi, ei tarkoita yhtään mitään, paitsi tietysti sitä, että puhut aivan täyttä ripulipaskaa.

Miksi kukaan ostaisi teknisesti vanhentuneen sähköauton, jossa ei enää ole akkutakuutakaan jäljellä?

Miksi kukaan ostaisi teknisesti vanhentuneen polttomoottoriauton, jossa ei enää ole mitään takuuta jäljellä?

Koska sillä saa ajettua edullisesti, eikä tarvitse pelätä sitä, että akkuremontti maksaa kymmeniä tuhansia kuten sähköauton kanssa asia voi olla kun ei enää ole akuissa takuuta.

Linkki siihen kymmenien tuhansien akkuremonttiin

Akkujen hinnat vaihtelevat tällä hetkellä 10 000 - 35 000 euroon.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kymmenen vuotta vanha sähköauto on paalikamaa. Tällä hetkellä liikkeet ottaa niitä vielä vaihdossa, koska niille löytyy ideologisia ostajia, jotka maksavat noista sen kymppitonnin. Joillekin tuo 50-100km kantama riittää, mutta useimmat tuo auton takaisin liikkeeseen, joka saa tästä aina sen tonnin parin voiton.  Mutta noita kasautuu kohta niin paljon liikkeisiin, etteivät ne niitä ota.

Toinen asia on se, että vaikka itse sähkömoottori on yksinkertainen, vanheneva akusto, satojen volttien järjestelmä kaapeleineen, elektroniikka ja kori vanhenevat, jolloin noiden korjauskulut nousevat yli kymmenen vuoden iässä huimasti. Kaapelointi-, liitin-, elektroniikka ja ohjelmistovikoja alkaa ilmaantua, kori ruostuu ja sähköauton korjaus on huimasti kalliimpaa kuin vanhan polttiksen, jo satojen volttien järjestelmän ja akuston vuoksi. Niinpä kymmenen vuotta vanhoja sähköautoja ei kukaan osta tulevaisuudessa kolmella tonnillakaan, koska sen hintaisen auton ostaja ei halua tai pysty maksamaan tuhansien korjauskuluja, joita tulee tihenevään tahtiin. Halpa käytetty sähköauto on siis mahdoton yhtälö.

Autoilusta tulee joko harvojen herkkua tai sitten ihmiset tulevat järkiinsä ja äänestävät puolueita ja ihmisiä, jotka pistävät stopin tälle typeryydelle. 

Tulee paljon akkujätettä kyllä kun näitä 8 - 10 vuotta kestäviä litiumautoja menee paaliin.

Kuinkas monta kolaroimatonta 8-10 vuotta Leafia on jo paalattu? Se oli sentään ensimmäinen kunnolla tuotantoon tullut sähköauto ja valovuosia nykyisiä sähköautoja jäljessä ja siltikään niitä ei ole paalattu kun korkeintaan kolarin vuoksi.

Paljonko on vanhan Leafin range talvella?

Älä tampio vastaa kysymykseen kysymyksellä, vaan vastaa kysymykseen.

Se ylittää Sabian-pojun kognitiivisen kyvykkyyden. Et tule milloinkaan saamaan siltä tolvanalta vastausta, ihan noin vaan tiedoksesi.

Jos tiedät montako Leafia on paalattu, niin kerro toki. Kyllä niitä varmaan on jo useampiakin, koska kyseessä on tosiaan hyvin vanha sähköauto.

Miksi sinä sitä tietoa nyt muilta ruikutat? Ei täällä kukaan muu ole väittänyt sähköautojen paalaamisesta yhtään mitään, kuin ainoastaan sinä. Sinun kuuluu kertoa ne paalausmäärät, kun kerran väitteen esitit.

Leafeja on paalattu 15213 kappaletta.

Linkki?

www.google.com