Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Nyt myytävistä uusista sähköautoista taas aika moni alkaa olla sitten aikanaan käytettynä paljon fiksumpi.
Ja kun niidenkin akkutakuu on päättynyt, auto on vaihtoarvoltaan arvoton.
Miksi ihmeessä olisi jos akku on ihan hyvässä kunnossa? Eihän polttiskaan ole arvoton kun sen paljon lyhempi takuu on loppunut.
Jos on kunnossa. Monessa ei ole, koska jo 10 vuoden aikana litiumakuston kapasiteetista voi kadota neljännes, ja jos akkua säilyttää ja lataa väärin, kapasiteetista voi kadota vieläkin enemmän. Polttista ei voi verrata sähköautoon, jossa akuston uusiminen takuun jälkeen voi maksaa kymmeniä tuhansia. Polttiksessa ei ole mitään sellaista yksittäistä osaa, joka vaihto maksaisi kymmeniä tuhansia.
Millä kompetenssilla sinä noita ennusteita vetelet? .
Ketjuun on aiemmin laitettu linkki tutkimukseen, jonka mukaan 10 vuotta vanhasta litiumakusta voi olla jo neljännes pois kapasiteetista. Ja ongelmat korostuvat talvella kun vanha litiumakku ei ota enää yhtä hyvin virtaa vastaa kuin uusi, eikä myöskään anna sitä yhtä hyvin ulos.
Eli siis sen "20 kilometrin Leafin" maksimikantama on alunperin ollut joku 50 km?
Ja toki se range pienenee jonkin verran. Mutta toisin kuin bensa-autoilijat yleensä ajattelevat, sähköautoja ei normaalisti ajeta niin että ne ajetaan ihan tyhjiksi ja sitten taas ladataan näyteen vaan niitä lataillaan pääosin siinä 20-80% välissä. Joten se pienempi kapasiteetti ei ole ollenkaan niin iso asia kuin moni ajattelee.
Jos vanhan Leafin akkuja et lataa täyteen, voi olla että jää se 20 kilometriäkin ajamatta talvella.
Linkki?
Kuinka pitkän matkan voi vanhalla Leafilla ajaa talvella?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Nyt myytävistä uusista sähköautoista taas aika moni alkaa olla sitten aikanaan käytettynä paljon fiksumpi.
Ja kun niidenkin akkutakuu on päättynyt, auto on vaihtoarvoltaan arvoton.
Se, että sinä vaan ideologiasi ja työmies Matin käskemänä toistelet täysin aivotonta mantraasi, ei tarkoita yhtään mitään, paitsi tietysti sitä, että puhut aivan täyttä ripulipaskaa.
Miksi kukaan ostaisi teknisesti vanhentuneen sähköauton, jossa ei enää ole akkutakuutakaan jäljellä?
Montako niitä paalattuja Leafia on. Vastaa nyt kysymykseen.
Asiaa ei ole tilastoitu, joten sitä ei kukaan tiedä. Mutta miksi kukaan ostaisi teknisesti vanhentuneen sähköauton, jossa ei enää ole akkutakuutakaan jäljellä?
Eli väitteesi oli puhdasta valetta. Näin se persutrolli toimii :D
Miksi kukaan ostaisi teknisesti vanhentuneen sähköauton, jossa ei enää ole akkutakuutakaan jäljellä?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Nyt myytävistä uusista sähköautoista taas aika moni alkaa olla sitten aikanaan käytettynä paljon fiksumpi.
Ja kun niidenkin akkutakuu on päättynyt, auto on vaihtoarvoltaan arvoton.
Se, että sinä vaan ideologiasi ja työmies Matin käskemänä toistelet täysin aivotonta mantraasi, ei tarkoita yhtään mitään, paitsi tietysti sitä, että puhut aivan täyttä ripulipaskaa.
Miksi kukaan ostaisi teknisesti vanhentuneen sähköauton, jossa ei enää ole akkutakuutakaan jäljellä?
Montako niitä paalattuja Leafia on. Vastaa nyt kysymykseen.
Asiaa ei ole tilastoitu, joten sitä ei kukaan tiedä. Mutta miksi kukaan ostaisi teknisesti vanhentuneen sähköauton, jossa ei enää ole akkutakuutakaan jäljellä?
Eli väitteesi oli puhdasta valetta. Näin se persutrolli toimii :D
Väitätkö, että yhtäkään Leafia ei ole jo paalattu?
Minä en ole väittänyt yhtään mitään, sinä olet ja sinun kuuluu väiteesi todistaa, muuten olet pelkkä kusinen valehteleva persutrolli, joka toki oletkin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Nyt myytävistä uusista sähköautoista taas aika moni alkaa olla sitten aikanaan käytettynä paljon fiksumpi.
Ja kun niidenkin akkutakuu on päättynyt, auto on vaihtoarvoltaan arvoton.
Se, että sinä vaan ideologiasi ja työmies Matin käskemänä toistelet täysin aivotonta mantraasi, ei tarkoita yhtään mitään, paitsi tietysti sitä, että puhut aivan täyttä ripulipaskaa.
Miksi kukaan ostaisi teknisesti vanhentuneen sähköauton, jossa ei enää ole akkutakuutakaan jäljellä?
Montako niitä paalattuja Leafia on. Vastaa nyt kysymykseen.
Asiaa ei ole tilastoitu, joten sitä ei kukaan tiedä. Mutta miksi kukaan ostaisi teknisesti vanhentuneen sähköauton, jossa ei enää ole akkutakuutakaan jäljellä?
Eli väitteesi oli puhdasta valetta. Näin se persutrolli toimii :D
Väitätkö, että yhtäkään Leafia ei ole jo paalattu?
Minä en ole väittänyt yhtään mitään, sinä olet ja sinun kuuluu väiteesi todistaa, muuten olet pelkkä kusinen valehteleva persutrolli, joka toki oletkin.
Luulenpa, että Leafeja on paalattu jo useita koska kyseessä hyvin vanha sähköauto, mutta asiaa ei tilastoida missään.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Nyt myytävistä uusista sähköautoista taas aika moni alkaa olla sitten aikanaan käytettynä paljon fiksumpi.
Ja kun niidenkin akkutakuu on päättynyt, auto on vaihtoarvoltaan arvoton.
Se, että sinä vaan ideologiasi ja työmies Matin käskemänä toistelet täysin aivotonta mantraasi, ei tarkoita yhtään mitään, paitsi tietysti sitä, että puhut aivan täyttä ripulipaskaa.
Miksi kukaan ostaisi teknisesti vanhentuneen sähköauton, jossa ei enää ole akkutakuutakaan jäljellä?
Montako niitä paalattuja Leafia on. Vastaa nyt kysymykseen.
Asiaa ei ole tilastoitu, joten sitä ei kukaan tiedä. Mutta miksi kukaan ostaisi teknisesti vanhentuneen sähköauton, jossa ei enää ole akkutakuutakaan jäljellä?
Eli väitteesi oli puhdasta valetta. Näin se persutrolli toimii :D
Miksi kukaan ostaisi teknisesti vanhentuneen sähköauton, jossa ei enää ole akkutakuutakaan jäljellä?
No ihan samaa minä kyllä mietin niiden kaikkien vanhojen polttisautojen kohdalla joita teillämme kuitenkin kulkee melkoiset määrät.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Nyt myytävistä uusista sähköautoista taas aika moni alkaa olla sitten aikanaan käytettynä paljon fiksumpi.
Ja kun niidenkin akkutakuu on päättynyt, auto on vaihtoarvoltaan arvoton.
Se, että sinä vaan ideologiasi ja työmies Matin käskemänä toistelet täysin aivotonta mantraasi, ei tarkoita yhtään mitään, paitsi tietysti sitä, että puhut aivan täyttä ripulipaskaa.
Miksi kukaan ostaisi teknisesti vanhentuneen sähköauton, jossa ei enää ole akkutakuutakaan jäljellä?
Montako niitä paalattuja Leafia on. Vastaa nyt kysymykseen.
Asiaa ei ole tilastoitu, joten sitä ei kukaan tiedä. Mutta miksi kukaan ostaisi teknisesti vanhentuneen sähköauton, jossa ei enää ole akkutakuutakaan jäljellä?
Eli väitteesi oli puhdasta valetta. Näin se persutrolli toimii :D
Väitätkö, että yhtäkään Leafia ei ole jo paalattu?
Minä en ole väittänyt yhtään mitään, sinä olet ja sinun kuuluu väiteesi todistaa, muuten olet pelkkä kusinen valehteleva persutrolli, joka toki oletkin.
Miksi ruokit trollia koko ajan?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Nyt myytävistä uusista sähköautoista taas aika moni alkaa olla sitten aikanaan käytettynä paljon fiksumpi.
Ja kun niidenkin akkutakuu on päättynyt, auto on vaihtoarvoltaan arvoton.
Se, että sinä vaan ideologiasi ja työmies Matin käskemänä toistelet täysin aivotonta mantraasi, ei tarkoita yhtään mitään, paitsi tietysti sitä, että puhut aivan täyttä ripulipaskaa.
Miksi kukaan ostaisi teknisesti vanhentuneen sähköauton, jossa ei enää ole akkutakuutakaan jäljellä?
Montako niitä paalattuja Leafia on. Vastaa nyt kysymykseen.
Asiaa ei ole tilastoitu, joten sitä ei kukaan tiedä. Mutta miksi kukaan ostaisi teknisesti vanhentuneen sähköauton, jossa ei enää ole akkutakuutakaan jäljellä?
Eli väitteesi oli puhdasta valetta. Näin se persutrolli toimii :D
Miksi kukaan ostaisi teknisesti vanhentuneen sähköauton, jossa ei enää ole akkutakuutakaan jäljellä?
No ihan samaa minä kyllä mietin niiden kaikkien vanhojen polttisautojen kohdalla joita teillämme kuitenkin kulkee melkoiset määrät.
Ja niillä vanhoilla polttisautoilla tulee edullista ajoa. Päinvastoin kuin uusilla sähköautoilla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Nyt myytävistä uusista sähköautoista taas aika moni alkaa olla sitten aikanaan käytettynä paljon fiksumpi.
Ja kun niidenkin akkutakuu on päättynyt, auto on vaihtoarvoltaan arvoton.
Se, että sinä vaan ideologiasi ja työmies Matin käskemänä toistelet täysin aivotonta mantraasi, ei tarkoita yhtään mitään, paitsi tietysti sitä, että puhut aivan täyttä ripulipaskaa.
Miksi kukaan ostaisi teknisesti vanhentuneen sähköauton, jossa ei enää ole akkutakuutakaan jäljellä?
Montako niitä paalattuja Leafia on. Vastaa nyt kysymykseen.
Asiaa ei ole tilastoitu, joten sitä ei kukaan tiedä. Mutta miksi kukaan ostaisi teknisesti vanhentuneen sähköauton, jossa ei enää ole akkutakuutakaan jäljellä?
Eli väitteesi oli puhdasta valetta. Näin se persutrolli toimii :D
Miksi kukaan ostaisi teknisesti vanhentuneen sähköauton, jossa ei enää ole akkutakuutakaan jäljellä?
No ihan samaa minä kyllä mietin niiden kaikkien vanhojen polttisautojen kohdalla joita teillämme kuitenkin kulkee melkoiset määrät.
Vanhoissa polttisautoissa ei ole ollut koskaan mitään litiumakkutakuuta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Nyt myytävistä uusista sähköautoista taas aika moni alkaa olla sitten aikanaan käytettynä paljon fiksumpi.
Ja kun niidenkin akkutakuu on päättynyt, auto on vaihtoarvoltaan arvoton.
Se, että sinä vaan ideologiasi ja työmies Matin käskemänä toistelet täysin aivotonta mantraasi, ei tarkoita yhtään mitään, paitsi tietysti sitä, että puhut aivan täyttä ripulipaskaa.
Miksi kukaan ostaisi teknisesti vanhentuneen sähköauton, jossa ei enää ole akkutakuutakaan jäljellä?
Montako niitä paalattuja Leafia on. Vastaa nyt kysymykseen.
Asiaa ei ole tilastoitu, joten sitä ei kukaan tiedä. Mutta miksi kukaan ostaisi teknisesti vanhentuneen sähköauton, jossa ei enää ole akkutakuutakaan jäljellä?
Eli väitteesi oli puhdasta valetta. Näin se persutrolli toimii :D
Miksi kukaan ostaisi teknisesti vanhentuneen sähköauton, jossa ei enää ole akkutakuutakaan jäljellä?
No ihan samaa minä kyllä mietin niiden kaikkien vanhojen polttisautojen kohdalla joita teillämme kuitenkin kulkee melkoiset määrät.
Ja niillä vanhoilla polttisautoilla tulee edullista ajoa. Päinvastoin kuin uusilla sähköautoilla.
Ne ovat edullisia ajaa kunnes niihin tulee niin iso vika että korjaus ylittää monikertaisesti niiden arvon. Ihan sama tulee olemaan tilanne myös sähköautojen kohdalla jonain päivänä. Niillä ajellaan kunnes niitä ei enää kannata korjata.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Nyt myytävistä uusista sähköautoista taas aika moni alkaa olla sitten aikanaan käytettynä paljon fiksumpi.
Ja kun niidenkin akkutakuu on päättynyt, auto on vaihtoarvoltaan arvoton.
Se, että sinä vaan ideologiasi ja työmies Matin käskemänä toistelet täysin aivotonta mantraasi, ei tarkoita yhtään mitään, paitsi tietysti sitä, että puhut aivan täyttä ripulipaskaa.
Miksi kukaan ostaisi teknisesti vanhentuneen sähköauton, jossa ei enää ole akkutakuutakaan jäljellä?
Montako niitä paalattuja Leafia on. Vastaa nyt kysymykseen.
Asiaa ei ole tilastoitu, joten sitä ei kukaan tiedä. Mutta miksi kukaan ostaisi teknisesti vanhentuneen sähköauton, jossa ei enää ole akkutakuutakaan jäljellä?
Eli väitteesi oli puhdasta valetta. Näin se persutrolli toimii :D
Miksi kukaan ostaisi teknisesti vanhentuneen sähköauton, jossa ei enää ole akkutakuutakaan jäljellä?
No ihan samaa minä kyllä mietin niiden kaikkien vanhojen polttisautojen kohdalla joita teillämme kuitenkin kulkee melkoiset määrät.
Hyvä että sinulla on jotain miettimistä päiviesi iloksi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Nyt myytävistä uusista sähköautoista taas aika moni alkaa olla sitten aikanaan käytettynä paljon fiksumpi.
Ja kun niidenkin akkutakuu on päättynyt, auto on vaihtoarvoltaan arvoton.
Se, että sinä vaan ideologiasi ja työmies Matin käskemänä toistelet täysin aivotonta mantraasi, ei tarkoita yhtään mitään, paitsi tietysti sitä, että puhut aivan täyttä ripulipaskaa.
Miksi kukaan ostaisi teknisesti vanhentuneen sähköauton, jossa ei enää ole akkutakuutakaan jäljellä?
Montako niitä paalattuja Leafia on. Vastaa nyt kysymykseen.
Asiaa ei ole tilastoitu, joten sitä ei kukaan tiedä. Mutta miksi kukaan ostaisi teknisesti vanhentuneen sähköauton, jossa ei enää ole akkutakuutakaan jäljellä?
Eli väitteesi oli puhdasta valetta. Näin se persutrolli toimii :D
Miksi kukaan ostaisi teknisesti vanhentuneen sähköauton, jossa ei enää ole akkutakuutakaan jäljellä?
No ihan samaa minä kyllä mietin niiden kaikkien vanhojen polttisautojen kohdalla joita teillämme kuitenkin kulkee melkoiset määrät.
Vanhoissa polttisautoissa ei ole ollut koskaan mitään litiumakkutakuuta.
Sekin vielä. Ostaessasi lähes minkä tahansa yli kolmevuotiaan polttisauton niin ajat ihan ilman mitään takuuta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Nyt myytävistä uusista sähköautoista taas aika moni alkaa olla sitten aikanaan käytettynä paljon fiksumpi.
Ja kun niidenkin akkutakuu on päättynyt, auto on vaihtoarvoltaan arvoton.
Se, että sinä vaan ideologiasi ja työmies Matin käskemänä toistelet täysin aivotonta mantraasi, ei tarkoita yhtään mitään, paitsi tietysti sitä, että puhut aivan täyttä ripulipaskaa.
Miksi kukaan ostaisi teknisesti vanhentuneen sähköauton, jossa ei enää ole akkutakuutakaan jäljellä?
Montako niitä paalattuja Leafia on. Vastaa nyt kysymykseen.
Asiaa ei ole tilastoitu, joten sitä ei kukaan tiedä. Mutta miksi kukaan ostaisi teknisesti vanhentuneen sähköauton, jossa ei enää ole akkutakuutakaan jäljellä?
Eli väitteesi oli puhdasta valetta. Näin se persutrolli toimii :D
Miksi kukaan ostaisi teknisesti vanhentuneen sähköauton, jossa ei enää ole akkutakuutakaan jäljellä?
No ihan samaa minä kyllä mietin niiden kaikkien vanhojen polttisautojen kohdalla joita teillämme kuitenkin kulkee melkoiset määrät.
Ja niillä vanhoilla polttisautoilla tulee edullista ajoa. Päinvastoin kuin uusilla sähköautoilla.
Ne ovat edullisia ajaa kunnes niihin tulee niin iso vika että korjaus ylittää monikertaisesti niiden arvon.
Eipä ole vielä sellaista vikaa vastaan tullut omalle kohdalle.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Nyt myytävistä uusista sähköautoista taas aika moni alkaa olla sitten aikanaan käytettynä paljon fiksumpi.
Ja kun niidenkin akkutakuu on päättynyt, auto on vaihtoarvoltaan arvoton.
Se, että sinä vaan ideologiasi ja työmies Matin käskemänä toistelet täysin aivotonta mantraasi, ei tarkoita yhtään mitään, paitsi tietysti sitä, että puhut aivan täyttä ripulipaskaa.
Miksi kukaan ostaisi teknisesti vanhentuneen sähköauton, jossa ei enää ole akkutakuutakaan jäljellä?
Montako niitä paalattuja Leafia on. Vastaa nyt kysymykseen.
Asiaa ei ole tilastoitu, joten sitä ei kukaan tiedä. Mutta miksi kukaan ostaisi teknisesti vanhentuneen sähköauton, jossa ei enää ole akkutakuutakaan jäljellä?
Eli väitteesi oli puhdasta valetta. Näin se persutrolli toimii :D
Miksi kukaan ostaisi teknisesti vanhentuneen sähköauton, jossa ei enää ole akkutakuutakaan jäljellä?
No ihan samaa minä kyllä mietin niiden kaikkien vanhojen polttisautojen kohdalla joita teillämme kuitenkin kulkee melkoiset määrät.
Hyvä että sinulla on jotain miettimistä päiviesi iloksi.
Samoin kuin sinulla kun trollailet sähköautoista vaikka et niistä oikeasti mitään teidä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Nyt myytävistä uusista sähköautoista taas aika moni alkaa olla sitten aikanaan käytettynä paljon fiksumpi.
Ja kun niidenkin akkutakuu on päättynyt, auto on vaihtoarvoltaan arvoton.
Se, että sinä vaan ideologiasi ja työmies Matin käskemänä toistelet täysin aivotonta mantraasi, ei tarkoita yhtään mitään, paitsi tietysti sitä, että puhut aivan täyttä ripulipaskaa.
Miksi kukaan ostaisi teknisesti vanhentuneen sähköauton, jossa ei enää ole akkutakuutakaan jäljellä?
Montako niitä paalattuja Leafia on. Vastaa nyt kysymykseen.
Asiaa ei ole tilastoitu, joten sitä ei kukaan tiedä. Mutta miksi kukaan ostaisi teknisesti vanhentuneen sähköauton, jossa ei enää ole akkutakuutakaan jäljellä?
Eli väitteesi oli puhdasta valetta. Näin se persutrolli toimii :D
Miksi kukaan ostaisi teknisesti vanhentuneen sähköauton, jossa ei enää ole akkutakuutakaan jäljellä?
No ihan samaa minä kyllä mietin niiden kaikkien vanhojen polttisautojen kohdalla joita teillämme kuitenkin kulkee melkoiset määrät.
Ja niillä vanhoilla polttisautoilla tulee edullista ajoa. Päinvastoin kuin uusilla sähköautoilla.
Ne ovat edullisia ajaa kunnes niihin tulee niin iso vika että korjaus ylittää monikertaisesti niiden arvon.
Eipä ole vielä sellaista vikaa vastaan tullut omalle kohdalle.
Jostain syystä ne autot kuitenkin yleensä rekisteristä poistuvat. Kyllä se syy on useimmiten se että niitä ei enää kannata korjata.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kymmenen vuotta vanha sähköauto on paalikamaa. Tällä hetkellä liikkeet ottaa niitä vielä vaihdossa, koska niille löytyy ideologisia ostajia, jotka maksavat noista sen kymppitonnin. Joillekin tuo 50-100km kantama riittää, mutta useimmat tuo auton takaisin liikkeeseen, joka saa tästä aina sen tonnin parin voiton. Mutta noita kasautuu kohta niin paljon liikkeisiin, etteivät ne niitä ota.
Toinen asia on se, että vaikka itse sähkömoottori on yksinkertainen, vanheneva akusto, satojen volttien järjestelmä kaapeleineen, elektroniikka ja kori vanhenevat, jolloin noiden korjauskulut nousevat yli kymmenen vuoden iässä huimasti. Kaapelointi-, liitin-, elektroniikka ja ohjelmistovikoja alkaa ilmaantua, kori ruostuu ja sähköauton korjaus on huimasti kalliimpaa kuin vanhan polttiksen, jo satojen volttien järjestelmän ja akuston vuoksi. Niinpä kymmenen vuotta vanhoja sähköautoja ei kukaan osta tulevaisuudessa kolmella tonnillakaan, koska sen hintaisen auton ostaja ei halua tai pysty maksamaan tuhansien korjauskuluja, joita tulee tihenevään tahtiin. Halpa käytetty sähköauto on siis mahdoton yhtälö.
Autoilusta tulee joko harvojen herkkua tai sitten ihmiset tulevat järkiinsä ja äänestävät puolueita ja ihmisiä, jotka pistävät stopin tälle typeryydelle.Tulee paljon akkujätettä kyllä kun näitä 8 - 10 vuotta kestäviä litiumautoja menee paaliin.
Kuinkas monta kolaroimatonta 8-10 vuotta Leafia on jo paalattu? Se oli sentään ensimmäinen kunnolla tuotantoon tullut sähköauto ja valovuosia nykyisiä sähköautoja jäljessä ja siltikään niitä ei ole paalattu kun korkeintaan kolarin vuoksi.
Paljonko on vanhan Leafin range talvella?
Älä tampio vastaa kysymykseen kysymyksellä, vaan vastaa kysymykseen.
Se ylittää Sabian-pojun kognitiivisen kyvykkyyden. Et tule milloinkaan saamaan siltä tolvanalta vastausta, ihan noin vaan tiedoksesi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Nyt myytävistä uusista sähköautoista taas aika moni alkaa olla sitten aikanaan käytettynä paljon fiksumpi.
Ja kun niidenkin akkutakuu on päättynyt, auto on vaihtoarvoltaan arvoton.
Se, että sinä vaan ideologiasi ja työmies Matin käskemänä toistelet täysin aivotonta mantraasi, ei tarkoita yhtään mitään, paitsi tietysti sitä, että puhut aivan täyttä ripulipaskaa.
Miksi kukaan ostaisi teknisesti vanhentuneen sähköauton, jossa ei enää ole akkutakuutakaan jäljellä?
Montako niitä paalattuja Leafia on. Vastaa nyt kysymykseen.
Asiaa ei ole tilastoitu, joten sitä ei kukaan tiedä. Mutta miksi kukaan ostaisi teknisesti vanhentuneen sähköauton, jossa ei enää ole akkutakuutakaan jäljellä?
Eli väitteesi oli puhdasta valetta. Näin se persutrolli toimii :D
Miksi kukaan ostaisi teknisesti vanhentuneen sähköauton, jossa ei enää ole akkutakuutakaan jäljellä?
No ihan samaa minä kyllä mietin niiden kaikkien vanhojen polttisautojen kohdalla joita teillämme kuitenkin kulkee melkoiset määrät.
Vanhoissa polttisautoissa ei ole ollut koskaan mitään litiumakkutakuuta.
Sekin vielä. Ostaessasi lähes minkä tahansa yli kolmevuotiaan polttisauton niin ajat ihan ilman mitään takuuta.
Tuon ikäisellä polttisautolla on vielä edessään 15 - 20 vuotta huoletonta ajoa pelkillä perushuolloilla, ja senkin jälkeen siitä saa 1000 - 2000 euroa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Nyt myytävistä uusista sähköautoista taas aika moni alkaa olla sitten aikanaan käytettynä paljon fiksumpi.
Ja kun niidenkin akkutakuu on päättynyt, auto on vaihtoarvoltaan arvoton.
Se, että sinä vaan ideologiasi ja työmies Matin käskemänä toistelet täysin aivotonta mantraasi, ei tarkoita yhtään mitään, paitsi tietysti sitä, että puhut aivan täyttä ripulipaskaa.
Miksi kukaan ostaisi sähköauton, jossa ei enää ole akkutakuutakaan jäljellä?
Montako niitä paalattuja Leafia on. Vastaa nyt kysymykseen.
Asiaa ei ole tilastoitu, joten sitä ei kukaan tiedä. Mutta miksi kukaan ostaisi teknisesti vanhentuneen sähköauton, jossa ei enää ole akkutakuutakaan jäljellä?
Eli väitteesi oli puhdasta valetta. Näin se persutrolli toimii :D
Miksi kukaan ostaisi sähköauton, jossa ei enää ole akkutakuutakaan jäljellä?
Ymmärrän toki, että tällaiset logiikkaan ja puhtaaseen matematiikkaan perustuvat asiat on persutrollille aivan liian hankalia ymmärtää, mutta koitetaas nyt piruuttaan kuitenkin: Jos akkuvalmistajat lupaavat 2000-3000 syklin jälkeenkin vielä kapasiteettia olevan jäljellä vähintään 80% ja auto ladataan vaikkapa 300 kilsan välein ja akkutakuun päättymisen aikaan autolla on ajettu 150 000 kilometriä, niin paljonko autolla voi vielä ajella, ennen kuin ollaan siinä 80% kapasiteetissa?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Nyt myytävistä uusista sähköautoista taas aika moni alkaa olla sitten aikanaan käytettynä paljon fiksumpi.
Ja kun niidenkin akkutakuu on päättynyt, auto on vaihtoarvoltaan arvoton.
Se, että sinä vaan ideologiasi ja työmies Matin käskemänä toistelet täysin aivotonta mantraasi, ei tarkoita yhtään mitään, paitsi tietysti sitä, että puhut aivan täyttä ripulipaskaa.
Miksi kukaan ostaisi teknisesti vanhentuneen sähköauton, jossa ei enää ole akkutakuutakaan jäljellä?
Montako niitä paalattuja Leafia on. Vastaa nyt kysymykseen.
Asiaa ei ole tilastoitu, joten sitä ei kukaan tiedä. Mutta miksi kukaan ostaisi teknisesti vanhentuneen sähköauton, jossa ei enää ole akkutakuutakaan jäljellä?
Eli väitteesi oli puhdasta valetta. Näin se persutrolli toimii :D
Miksi kukaan ostaisi teknisesti vanhentuneen sähköauton, jossa ei enää ole akkutakuutakaan jäljellä?
No ihan samaa minä kyllä mietin niiden kaikkien vanhojen polttisautojen kohdalla joita teillämme kuitenkin kulkee melkoiset määrät.
Hyvä että sinulla on jotain miettimistä päiviesi iloksi.
Samoin kuin sinulla kun trollailet sähköautoista vaikka et niistä oikeasti mitään teidä.
Miksi ruokit trollia koko ajan?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kymmenen vuotta vanha sähköauto on paalikamaa. Tällä hetkellä liikkeet ottaa niitä vielä vaihdossa, koska niille löytyy ideologisia ostajia, jotka maksavat noista sen kymppitonnin. Joillekin tuo 50-100km kantama riittää, mutta useimmat tuo auton takaisin liikkeeseen, joka saa tästä aina sen tonnin parin voiton. Mutta noita kasautuu kohta niin paljon liikkeisiin, etteivät ne niitä ota.
Toinen asia on se, että vaikka itse sähkömoottori on yksinkertainen, vanheneva akusto, satojen volttien järjestelmä kaapeleineen, elektroniikka ja kori vanhenevat, jolloin noiden korjauskulut nousevat yli kymmenen vuoden iässä huimasti. Kaapelointi-, liitin-, elektroniikka ja ohjelmistovikoja alkaa ilmaantua, kori ruostuu ja sähköauton korjaus on huimasti kalliimpaa kuin vanhan polttiksen, jo satojen volttien järjestelmän ja akuston vuoksi. Niinpä kymmenen vuotta vanhoja sähköautoja ei kukaan osta tulevaisuudessa kolmella tonnillakaan, koska sen hintaisen auton ostaja ei halua tai pysty maksamaan tuhansien korjauskuluja, joita tulee tihenevään tahtiin. Halpa käytetty sähköauto on siis mahdoton yhtälö.
Autoilusta tulee joko harvojen herkkua tai sitten ihmiset tulevat järkiinsä ja äänestävät puolueita ja ihmisiä, jotka pistävät stopin tälle typeryydelle.Tulee paljon akkujätettä kyllä kun näitä 8 - 10 vuotta kestäviä litiumautoja menee paaliin.
Kuinkas monta kolaroimatonta 8-10 vuotta Leafia on jo paalattu? Se oli sentään ensimmäinen kunnolla tuotantoon tullut sähköauto ja valovuosia nykyisiä sähköautoja jäljessä ja siltikään niitä ei ole paalattu kun korkeintaan kolarin vuoksi.
Paljonko on vanhan Leafin range talvella?
Älä tampio vastaa kysymykseen kysymyksellä, vaan vastaa kysymykseen.
Se ylittää Sabian-pojun kognitiivisen kyvykkyyden. Et tule milloinkaan saamaan siltä tolvanalta vastausta, ihan noin vaan tiedoksesi.
Jos tiedät montako Leafia on paalattu, niin kerro toki. Kyllä niitä varmaan on jo useampiakin, koska kyseessä on tosiaan hyvin vanha sähköauto.
Ketju on lukittu.
Väitätkö, että yhtäkään Leafia ei ole jo paalattu?