Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Arkisto
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miten käykään kun kaikilla on sähköauto ja laittavat sen lataukseen klo 16 jälkeen. Esimerkiksi Kuopio saa sähkönsä 90 MW voimalasta. Jos sen koko kapasiteetti laitettaisiin sähköautojen lataukseen, voisi 1800 autoa olla yhtäaikaa latauksessa 50 kW töpselillä. Kuopiossa on 73.000 henkilöauto, joiden yhtäaikaiseen lataukseen tarvittaisiin 41 uutta 90 MW voimalaa. Onkohan kukaan ajatellut tätä asiaa loppuunasti.
Laskeskelin tuossa aiemmin, että vaikka vain 10% sähköautoista olisi yhtä aikaa latauksessa, tarvittaisiin muutama uusi ydinvoimala.
Laskeskelit väärin.
Suomessa on noin 2.7 miljoonaa autoa. Jos kaikki olisi sähköautoja ja niistä 10% olis yhtä aikaa latauksessa se tarkottaisi 270000 autoa.
Helenin sivujen mukaan latauspisteitä kotiin saa 3.7 - 22 kW tehoille.Minimitehollakin lataukseen tarvittaisiin 1GW teho. Maksimiteholla melkein 6GW.
Ydinvoimalan antama sähköteho on luokkaa 1-1.5 GW eli pelkästään sähköautojen lataukseen tarvittaisiin noin 1-5 ydinvoimalaa, jos vain joka kymmenes laitetaan illalla laturiin kiinni.
Siinä vähän faktaa.
Laskelmassa ei ole muuta vikaa kuin että se on täyttä paskaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miten käykään kun kaikilla on sähköauto ja laittavat sen lataukseen klo 16 jälkeen. Esimerkiksi Kuopio saa sähkönsä 90 MW voimalasta. Jos sen koko kapasiteetti laitettaisiin sähköautojen lataukseen, voisi 1800 autoa olla yhtäaikaa latauksessa 50 kW töpselillä. Kuopiossa on 73.000 henkilöauto, joiden yhtäaikaiseen lataukseen tarvittaisiin 41 uutta 90 MW voimalaa. Onkohan kukaan ajatellut tätä asiaa loppuunasti.
Kuopiossa on 73000 henkilöautoa, joiden tankkaamiseen tarvittaisiin 41000 uutta bensa-asemaa. Onkohan kukaan ajatellut tätä asiaa loppuun asti
Tähän mennessä Kuopion bensa-asemat ovat hyvin riittäneet 73 000 autolle.
Jos kaikki siirtyvät sähköautosta fossiiliin, niin ei riitä. Pitää rakentaa 41000 uutta asemaa
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miten käykään kun kaikilla on sähköauto ja laittavat sen lataukseen klo 16 jälkeen. Esimerkiksi Kuopio saa sähkönsä 90 MW voimalasta. Jos sen koko kapasiteetti laitettaisiin sähköautojen lataukseen, voisi 1800 autoa olla yhtäaikaa latauksessa 50 kW töpselillä. Kuopiossa on 73.000 henkilöauto, joiden yhtäaikaiseen lataukseen tarvittaisiin 41 uutta 90 MW voimalaa. Onkohan kukaan ajatellut tätä asiaa loppuunasti.
On. Ne jotka laittavat auton lataukseen tullessaan töistä iltapäivällä eivät ole pikalataajia vaan yön yli lataajia.
Monelleko yön yli lataajalle kapasiteetti riittää?
Onko sulla sähköautoa? Koska tuo viittaus 50 kilowattiin antaa ymmärtää ettei itselläsi ole kovinkaan omakohtaisia kokemuksia sen enempää pika- kuin yön yli lataamisesta.
Voit pitää nyrkkisääntönä sitä, että yhtä sähköautoa varten pitää varata yksi kilowatti tehoa silloin kun autoja on paljon. Koko autokanta vaatii jatkuvaa tehoa 500 wattia per auto (ajokilometrit 15000km per vuosi) jolloin 1 kW per auto antaa riittävän vaihteluvarmuuden.
Eli monelleko kapasiteetti riittää?
meillä on Teslan 500e maksava latauslaite ja saataisiin siitä 11kW mutta n säädetty 6kW kun ei enempää tarvita. LAitetaan auto töpseliin kun tullaan kotiin.
Ei kukaan normiautoilija kotona omalla autopaikalla tarvitse mitää 11kW suurempaa tehoa. Sillä saa Teslankin täyteen 6,5 tunnissa. SIis jos ajaa alle 500km päivässä.Eli monelleko sähköautolle johtojen kapasiteetti Kuopiossa riittää?
Paljonko sinun vuosittainen sähkönkulutuksesi on? Meidän on 22000 kWh vuodessa kun on omakotitalo ja sähkölämmitys (ilmalämpöpumput). Sähköauto vie 3000 kilowattituntia vuodessa. Eli ei ole kovin suuri lisä siihen (22000 kWh -> 25000 kWh vuodessa)
Kiva kiva, mutta monelleko sähköautolle johtojen kapasiteetti Kuopiossa riittää?
Kivasti kaikille. Seuraava kysymys.
Millä sähköautolla ajat aamulla töihin?
En millään, olen etätöissä. Jos ajaisin, ajaisin ID.3:llani.
Etätöissä? Uskotko itse nuo juttusi?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miten käykään kun kaikilla on sähköauto ja laittavat sen lataukseen klo 16 jälkeen. Esimerkiksi Kuopio saa sähkönsä 90 MW voimalasta. Jos sen koko kapasiteetti laitettaisiin sähköautojen lataukseen, voisi 1800 autoa olla yhtäaikaa latauksessa 50 kW töpselillä. Kuopiossa on 73.000 henkilöauto, joiden yhtäaikaiseen lataukseen tarvittaisiin 41 uutta 90 MW voimalaa. Onkohan kukaan ajatellut tätä asiaa loppuunasti.
On. Ne jotka laittavat auton lataukseen tullessaan töistä iltapäivällä eivät ole pikalataajia vaan yön yli lataajia.
Monelleko yön yli lataajalle kapasiteetti riittää?
Onko sulla sähköautoa? Koska tuo viittaus 50 kilowattiin antaa ymmärtää ettei itselläsi ole kovinkaan omakohtaisia kokemuksia sen enempää pika- kuin yön yli lataamisesta.
Voit pitää nyrkkisääntönä sitä, että yhtä sähköautoa varten pitää varata yksi kilowatti tehoa silloin kun autoja on paljon. Koko autokanta vaatii jatkuvaa tehoa 500 wattia per auto (ajokilometrit 15000km per vuosi) jolloin 1 kW per auto antaa riittävän vaihteluvarmuuden.
Eli monelleko kapasiteetti riittää?
meillä on Teslan 500e maksava latauslaite ja saataisiin siitä 11kW mutta n säädetty 6kW kun ei enempää tarvita. LAitetaan auto töpseliin kun tullaan kotiin.
Ei kukaan normiautoilija kotona omalla autopaikalla tarvitse mitää 11kW suurempaa tehoa. Sillä saa Teslankin täyteen 6,5 tunnissa. SIis jos ajaa alle 500km päivässä.Eli monelleko sähköautolle johtojen kapasiteetti Kuopiossa riittää?
Paljonko sinun vuosittainen sähkönkulutuksesi on? Meidän on 22000 kWh vuodessa kun on omakotitalo ja sähkölämmitys (ilmalämpöpumput). Sähköauto vie 3000 kilowattituntia vuodessa. Eli ei ole kovin suuri lisä siihen (22000 kWh -> 25000 kWh vuodessa)
Kiva kiva, mutta monelleko sähköautolle johtojen kapasiteetti Kuopiossa riittää?
Kivasti kaikille. Seuraava kysymys.
Eli et kykene vastamaan?
Vastasin jo. Jos olet liian tyhmä ymmärtämään kahden sanan vastausta, en voi auttaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miten käykään kun kaikilla on sähköauto ja laittavat sen lataukseen klo 16 jälkeen. Esimerkiksi Kuopio saa sähkönsä 90 MW voimalasta. Jos sen koko kapasiteetti laitettaisiin sähköautojen lataukseen, voisi 1800 autoa olla yhtäaikaa latauksessa 50 kW töpselillä. Kuopiossa on 73.000 henkilöauto, joiden yhtäaikaiseen lataukseen tarvittaisiin 41 uutta 90 MW voimalaa. Onkohan kukaan ajatellut tätä asiaa loppuunasti.
Laskeskelin tuossa aiemmin, että vaikka vain 10% sähköautoista olisi yhtä aikaa latauksessa, tarvittaisiin muutama uusi ydinvoimala.
Laskeskelit väärin.
Suomessa on noin 2.7 miljoonaa autoa. Jos kaikki olisi sähköautoja ja niistä 10% olis yhtä aikaa latauksessa se tarkottaisi 270000 autoa.
Helenin sivujen mukaan latauspisteitä kotiin saa 3.7 - 22 kW tehoille.Minimitehollakin lataukseen tarvittaisiin 1GW teho. Maksimiteholla melkein 6GW.
Ydinvoimalan antama sähköteho on luokkaa 1-1.5 GW eli pelkästään sähköautojen lataukseen tarvittaisiin noin 1-5 ydinvoimalaa, jos vain joka kymmenes laitetaan illalla laturiin kiinni.
Siinä vähän faktaa.
Laskelmassa ei ole muuta vikaa kuin että se on täyttä paskaa.
Siitä vaan esittelemään omat laskelmasi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miten käykään kun kaikilla on sähköauto ja laittavat sen lataukseen klo 16 jälkeen. Esimerkiksi Kuopio saa sähkönsä 90 MW voimalasta. Jos sen koko kapasiteetti laitettaisiin sähköautojen lataukseen, voisi 1800 autoa olla yhtäaikaa latauksessa 50 kW töpselillä. Kuopiossa on 73.000 henkilöauto, joiden yhtäaikaiseen lataukseen tarvittaisiin 41 uutta 90 MW voimalaa. Onkohan kukaan ajatellut tätä asiaa loppuunasti.
On. Ne jotka laittavat auton lataukseen tullessaan töistä iltapäivällä eivät ole pikalataajia vaan yön yli lataajia.
Monelleko yön yli lataajalle kapasiteetti riittää?
Onko sulla sähköautoa? Koska tuo viittaus 50 kilowattiin antaa ymmärtää ettei itselläsi ole kovinkaan omakohtaisia kokemuksia sen enempää pika- kuin yön yli lataamisesta.
Voit pitää nyrkkisääntönä sitä, että yhtä sähköautoa varten pitää varata yksi kilowatti tehoa silloin kun autoja on paljon. Koko autokanta vaatii jatkuvaa tehoa 500 wattia per auto (ajokilometrit 15000km per vuosi) jolloin 1 kW per auto antaa riittävän vaihteluvarmuuden.
Eli monelleko kapasiteetti riittää?
meillä on Teslan 500e maksava latauslaite ja saataisiin siitä 11kW mutta n säädetty 6kW kun ei enempää tarvita. LAitetaan auto töpseliin kun tullaan kotiin.
Ei kukaan normiautoilija kotona omalla autopaikalla tarvitse mitää 11kW suurempaa tehoa. Sillä saa Teslankin täyteen 6,5 tunnissa. SIis jos ajaa alle 500km päivässä.Eli monelleko sähköautolle johtojen kapasiteetti Kuopiossa riittää?
Paljonko sinun vuosittainen sähkönkulutuksesi on? Meidän on 22000 kWh vuodessa kun on omakotitalo ja sähkölämmitys (ilmalämpöpumput). Sähköauto vie 3000 kilowattituntia vuodessa. Eli ei ole kovin suuri lisä siihen (22000 kWh -> 25000 kWh vuodessa)
Kiva kiva, mutta monelleko sähköautolle johtojen kapasiteetti Kuopiossa riittää?
Kivasti kaikille. Seuraava kysymys.
Eli et kykene vastamaan?
Vastasin jo. Jos olet liian tyhmä ymmärtämään kahden sanan vastausta, en voi auttaa.
Eli monelleko sähköautolle johtojen kapasiteetti Kuopiossa riittää?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miten käykään kun kaikilla on sähköauto ja laittavat sen lataukseen klo 16 jälkeen. Esimerkiksi Kuopio saa sähkönsä 90 MW voimalasta. Jos sen koko kapasiteetti laitettaisiin sähköautojen lataukseen, voisi 1800 autoa olla yhtäaikaa latauksessa 50 kW töpselillä. Kuopiossa on 73.000 henkilöauto, joiden yhtäaikaiseen lataukseen tarvittaisiin 41 uutta 90 MW voimalaa. Onkohan kukaan ajatellut tätä asiaa loppuunasti.
On. Ne jotka laittavat auton lataukseen tullessaan töistä iltapäivällä eivät ole pikalataajia vaan yön yli lataajia.
Monelleko yön yli lataajalle kapasiteetti riittää?
Onko sulla sähköautoa? Koska tuo viittaus 50 kilowattiin antaa ymmärtää ettei itselläsi ole kovinkaan omakohtaisia kokemuksia sen enempää pika- kuin yön yli lataamisesta.
Voit pitää nyrkkisääntönä sitä, että yhtä sähköautoa varten pitää varata yksi kilowatti tehoa silloin kun autoja on paljon. Koko autokanta vaatii jatkuvaa tehoa 500 wattia per auto (ajokilometrit 15000km per vuosi) jolloin 1 kW per auto antaa riittävän vaihteluvarmuuden.
Eli monelleko kapasiteetti riittää?
meillä on Teslan 500e maksava latauslaite ja saataisiin siitä 11kW mutta n säädetty 6kW kun ei enempää tarvita. LAitetaan auto töpseliin kun tullaan kotiin.
Ei kukaan normiautoilija kotona omalla autopaikalla tarvitse mitää 11kW suurempaa tehoa. Sillä saa Teslankin täyteen 6,5 tunnissa. SIis jos ajaa alle 500km päivässä.Eli monelleko sähköautolle johtojen kapasiteetti Kuopiossa riittää?
Paljonko sinun vuosittainen sähkönkulutuksesi on? Meidän on 22000 kWh vuodessa kun on omakotitalo ja sähkölämmitys (ilmalämpöpumput). Sähköauto vie 3000 kilowattituntia vuodessa. Eli ei ole kovin suuri lisä siihen (22000 kWh -> 25000 kWh vuodessa)
Kiva kiva, mutta monelleko sähköautolle johtojen kapasiteetti Kuopiossa riittää?
Kivasti kaikille. Seuraava kysymys.
Millä sähköautolla ajat aamulla töihin?
En millään, olen etätöissä. Jos ajaisin, ajaisin ID.3:llani.
Etätöissä? Uskotko itse nuo juttusi?
Aika moni on ollut etätöissä viime aikoina. Ainakin siistien sisätöiden tekijät, eivät tukityöllistetyt ojankaivajat. Ymmärrän, että asiantuntijatyö ja todennäköisesti kaikki työ on sinulle vähän vierasta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miten käykään kun kaikilla on sähköauto ja laittavat sen lataukseen klo 16 jälkeen. Esimerkiksi Kuopio saa sähkönsä 90 MW voimalasta. Jos sen koko kapasiteetti laitettaisiin sähköautojen lataukseen, voisi 1800 autoa olla yhtäaikaa latauksessa 50 kW töpselillä. Kuopiossa on 73.000 henkilöauto, joiden yhtäaikaiseen lataukseen tarvittaisiin 41 uutta 90 MW voimalaa. Onkohan kukaan ajatellut tätä asiaa loppuunasti.
On. Ne jotka laittavat auton lataukseen tullessaan töistä iltapäivällä eivät ole pikalataajia vaan yön yli lataajia.
Monelleko yön yli lataajalle kapasiteetti riittää?
Onko sulla sähköautoa? Koska tuo viittaus 50 kilowattiin antaa ymmärtää ettei itselläsi ole kovinkaan omakohtaisia kokemuksia sen enempää pika- kuin yön yli lataamisesta.
Voit pitää nyrkkisääntönä sitä, että yhtä sähköautoa varten pitää varata yksi kilowatti tehoa silloin kun autoja on paljon. Koko autokanta vaatii jatkuvaa tehoa 500 wattia per auto (ajokilometrit 15000km per vuosi) jolloin 1 kW per auto antaa riittävän vaihteluvarmuuden.
Eli monelleko kapasiteetti riittää?
meillä on Teslan 500e maksava latauslaite ja saataisiin siitä 11kW mutta n säädetty 6kW kun ei enempää tarvita. LAitetaan auto töpseliin kun tullaan kotiin.
Ei kukaan normiautoilija kotona omalla autopaikalla tarvitse mitää 11kW suurempaa tehoa. Sillä saa Teslankin täyteen 6,5 tunnissa. SIis jos ajaa alle 500km päivässä.Eli monelleko sähköautolle johtojen kapasiteetti Kuopiossa riittää?
Paljonko sinun vuosittainen sähkönkulutuksesi on? Meidän on 22000 kWh vuodessa kun on omakotitalo ja sähkölämmitys (ilmalämpöpumput). Sähköauto vie 3000 kilowattituntia vuodessa. Eli ei ole kovin suuri lisä siihen (22000 kWh -> 25000 kWh vuodessa)
Kiva kiva, mutta monelleko sähköautolle johtojen kapasiteetti Kuopiossa riittää?
Kivasti kaikille. Seuraava kysymys.
Millä sähköautolla ajat aamulla töihin?
En millään, olen etätöissä. Jos ajaisin, ajaisin ID.3:llani.
Etätöissä? Uskotko itse nuo juttusi?
"Etätyö" on siis aamusta iltaan tapahtuvaa jankutusta Vauva-palstalla vuodesta toiseen? "Etätyötä" jonka sosiaalitoimi kustantaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miten käykään kun kaikilla on sähköauto ja laittavat sen lataukseen klo 16 jälkeen. Esimerkiksi Kuopio saa sähkönsä 90 MW voimalasta. Jos sen koko kapasiteetti laitettaisiin sähköautojen lataukseen, voisi 1800 autoa olla yhtäaikaa latauksessa 50 kW töpselillä. Kuopiossa on 73.000 henkilöauto, joiden yhtäaikaiseen lataukseen tarvittaisiin 41 uutta 90 MW voimalaa. Onkohan kukaan ajatellut tätä asiaa loppuunasti.
On. Ne jotka laittavat auton lataukseen tullessaan töistä iltapäivällä eivät ole pikalataajia vaan yön yli lataajia.
Monelleko yön yli lataajalle kapasiteetti riittää?
Onko sulla sähköautoa? Koska tuo viittaus 50 kilowattiin antaa ymmärtää ettei itselläsi ole kovinkaan omakohtaisia kokemuksia sen enempää pika- kuin yön yli lataamisesta.
Voit pitää nyrkkisääntönä sitä, että yhtä sähköautoa varten pitää varata yksi kilowatti tehoa silloin kun autoja on paljon. Koko autokanta vaatii jatkuvaa tehoa 500 wattia per auto (ajokilometrit 15000km per vuosi) jolloin 1 kW per auto antaa riittävän vaihteluvarmuuden.
Eli monelleko kapasiteetti riittää?
meillä on Teslan 500e maksava latauslaite ja saataisiin siitä 11kW mutta n säädetty 6kW kun ei enempää tarvita. LAitetaan auto töpseliin kun tullaan kotiin.
Ei kukaan normiautoilija kotona omalla autopaikalla tarvitse mitää 11kW suurempaa tehoa. Sillä saa Teslankin täyteen 6,5 tunnissa. SIis jos ajaa alle 500km päivässä.Eli monelleko sähköautolle johtojen kapasiteetti Kuopiossa riittää?
Paljonko sinun vuosittainen sähkönkulutuksesi on? Meidän on 22000 kWh vuodessa kun on omakotitalo ja sähkölämmitys (ilmalämpöpumput). Sähköauto vie 3000 kilowattituntia vuodessa. Eli ei ole kovin suuri lisä siihen (22000 kWh -> 25000 kWh vuodessa)
Kiva kiva, mutta monelleko sähköautolle johtojen kapasiteetti Kuopiossa riittää?
Kivasti kaikille. Seuraava kysymys.
Eli et kykene vastamaan?
Vastasin jo. Jos olet liian tyhmä ymmärtämään kahden sanan vastausta, en voi auttaa.
Eli monelleko sähköautolle johtojen kapasiteetti Kuopiossa riittää?
Niin monelle kuin savolaisilla on ikinä varaa ostaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miten käykään kun kaikilla on sähköauto ja laittavat sen lataukseen klo 16 jälkeen. Esimerkiksi Kuopio saa sähkönsä 90 MW voimalasta. Jos sen koko kapasiteetti laitettaisiin sähköautojen lataukseen, voisi 1800 autoa olla yhtäaikaa latauksessa 50 kW töpselillä. Kuopiossa on 73.000 henkilöauto, joiden yhtäaikaiseen lataukseen tarvittaisiin 41 uutta 90 MW voimalaa. Onkohan kukaan ajatellut tätä asiaa loppuunasti.
On. Ne jotka laittavat auton lataukseen tullessaan töistä iltapäivällä eivät ole pikalataajia vaan yön yli lataajia.
Monelleko yön yli lataajalle kapasiteetti riittää?
Onko sulla sähköautoa? Koska tuo viittaus 50 kilowattiin antaa ymmärtää ettei itselläsi ole kovinkaan omakohtaisia kokemuksia sen enempää pika- kuin yön yli lataamisesta.
Voit pitää nyrkkisääntönä sitä, että yhtä sähköautoa varten pitää varata yksi kilowatti tehoa silloin kun autoja on paljon. Koko autokanta vaatii jatkuvaa tehoa 500 wattia per auto (ajokilometrit 15000km per vuosi) jolloin 1 kW per auto antaa riittävän vaihteluvarmuuden.
Eli monelleko kapasiteetti riittää?
meillä on Teslan 500e maksava latauslaite ja saataisiin siitä 11kW mutta n säädetty 6kW kun ei enempää tarvita. LAitetaan auto töpseliin kun tullaan kotiin.
Ei kukaan normiautoilija kotona omalla autopaikalla tarvitse mitää 11kW suurempaa tehoa. Sillä saa Teslankin täyteen 6,5 tunnissa. SIis jos ajaa alle 500km päivässä.Eli monelleko sähköautolle johtojen kapasiteetti Kuopiossa riittää?
Paljonko sinun vuosittainen sähkönkulutuksesi on? Meidän on 22000 kWh vuodessa kun on omakotitalo ja sähkölämmitys (ilmalämpöpumput). Sähköauto vie 3000 kilowattituntia vuodessa. Eli ei ole kovin suuri lisä siihen (22000 kWh -> 25000 kWh vuodessa)
Kiva kiva, mutta monelleko sähköautolle johtojen kapasiteetti Kuopiossa riittää?
Kivasti kaikille. Seuraava kysymys.
Millä sähköautolla ajat aamulla töihin?
En millään, olen etätöissä. Jos ajaisin, ajaisin ID.3:llani.
Etätöissä? Uskotko itse nuo juttusi?
Aika moni on ollut etätöissä viime aikoina. Ainakin siistien sisätöiden tekijät, eivät tukityöllistetyt ojankaivajat. Ymmärrän, että asiantuntijatyö ja todennäköisesti kaikki työ on sinulle vähän vierasta.
Uskotko itse nuo juttusi "etätöistäsi"?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miten käykään kun kaikilla on sähköauto ja laittavat sen lataukseen klo 16 jälkeen. Esimerkiksi Kuopio saa sähkönsä 90 MW voimalasta. Jos sen koko kapasiteetti laitettaisiin sähköautojen lataukseen, voisi 1800 autoa olla yhtäaikaa latauksessa 50 kW töpselillä. Kuopiossa on 73.000 henkilöauto, joiden yhtäaikaiseen lataukseen tarvittaisiin 41 uutta 90 MW voimalaa. Onkohan kukaan ajatellut tätä asiaa loppuunasti.
Laskeskelin tuossa aiemmin, että vaikka vain 10% sähköautoista olisi yhtä aikaa latauksessa, tarvittaisiin muutama uusi ydinvoimala.
Laskeskelit väärin.
Suomessa on noin 2.7 miljoonaa autoa. Jos kaikki olisi sähköautoja ja niistä 10% olis yhtä aikaa latauksessa se tarkottaisi 270000 autoa.
Helenin sivujen mukaan latauspisteitä kotiin saa 3.7 - 22 kW tehoille.Minimitehollakin lataukseen tarvittaisiin 1GW teho. Maksimiteholla melkein 6GW.
Ydinvoimalan antama sähköteho on luokkaa 1-1.5 GW eli pelkästään sähköautojen lataukseen tarvittaisiin noin 1-5 ydinvoimalaa, jos vain joka kymmenes laitetaan illalla laturiin kiinni.
Tässä kohtaan juuri menee pieleen kun ajatellaan tehoa. Pitää ajatella energiaa eikä tehoa. Mitä suurempi teho, sen vähemmän aikaa kuluu lataamiseen. Keskimäärin sähköauto vaatii noin 10 kilowattituntia päivässä. Gigawatti riittää 2,5 miljoonalle sähköautolle keskimäärin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miten käykään kun kaikilla on sähköauto ja laittavat sen lataukseen klo 16 jälkeen. Esimerkiksi Kuopio saa sähkönsä 90 MW voimalasta. Jos sen koko kapasiteetti laitettaisiin sähköautojen lataukseen, voisi 1800 autoa olla yhtäaikaa latauksessa 50 kW töpselillä. Kuopiossa on 73.000 henkilöauto, joiden yhtäaikaiseen lataukseen tarvittaisiin 41 uutta 90 MW voimalaa. Onkohan kukaan ajatellut tätä asiaa loppuunasti.
On. Ne jotka laittavat auton lataukseen tullessaan töistä iltapäivällä eivät ole pikalataajia vaan yön yli lataajia.
Monelleko yön yli lataajalle kapasiteetti riittää?
Onko sulla sähköautoa? Koska tuo viittaus 50 kilowattiin antaa ymmärtää ettei itselläsi ole kovinkaan omakohtaisia kokemuksia sen enempää pika- kuin yön yli lataamisesta.
Voit pitää nyrkkisääntönä sitä, että yhtä sähköautoa varten pitää varata yksi kilowatti tehoa silloin kun autoja on paljon. Koko autokanta vaatii jatkuvaa tehoa 500 wattia per auto (ajokilometrit 15000km per vuosi) jolloin 1 kW per auto antaa riittävän vaihteluvarmuuden.
Eli monelleko kapasiteetti riittää?
meillä on Teslan 500e maksava latauslaite ja saataisiin siitä 11kW mutta n säädetty 6kW kun ei enempää tarvita. LAitetaan auto töpseliin kun tullaan kotiin.
Ei kukaan normiautoilija kotona omalla autopaikalla tarvitse mitää 11kW suurempaa tehoa. Sillä saa Teslankin täyteen 6,5 tunnissa. SIis jos ajaa alle 500km päivässä.Eli monelleko sähköautolle johtojen kapasiteetti Kuopiossa riittää?
Paljonko sinun vuosittainen sähkönkulutuksesi on? Meidän on 22000 kWh vuodessa kun on omakotitalo ja sähkölämmitys (ilmalämpöpumput). Sähköauto vie 3000 kilowattituntia vuodessa. Eli ei ole kovin suuri lisä siihen (22000 kWh -> 25000 kWh vuodessa)
Kiva kiva, mutta monelleko sähköautolle johtojen kapasiteetti Kuopiossa riittää?
Kivasti kaikille. Seuraava kysymys.
Eli et kykene vastamaan?
Vastasin jo. Jos olet liian tyhmä ymmärtämään kahden sanan vastausta, en voi auttaa.
Eli monelleko sähköautolle johtojen kapasiteetti Kuopiossa riittää?
Niin monelle kuin savolaisilla on ikinä varaa ostaa.
Suurimmalla osalla suomalaisia ei ole varaa sähköautoon, eikä siihen asiaan ole muutosta näköpiirissä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miten käykään kun kaikilla on sähköauto ja laittavat sen lataukseen klo 16 jälkeen. Esimerkiksi Kuopio saa sähkönsä 90 MW voimalasta. Jos sen koko kapasiteetti laitettaisiin sähköautojen lataukseen, voisi 1800 autoa olla yhtäaikaa latauksessa 50 kW töpselillä. Kuopiossa on 73.000 henkilöauto, joiden yhtäaikaiseen lataukseen tarvittaisiin 41 uutta 90 MW voimalaa. Onkohan kukaan ajatellut tätä asiaa loppuunasti.
Laskeskelin tuossa aiemmin, että vaikka vain 10% sähköautoista olisi yhtä aikaa latauksessa, tarvittaisiin muutama uusi ydinvoimala.
Laskeskelit väärin.
Suomessa on noin 2.7 miljoonaa autoa. Jos kaikki olisi sähköautoja ja niistä 10% olis yhtä aikaa latauksessa se tarkottaisi 270000 autoa.
Helenin sivujen mukaan latauspisteitä kotiin saa 3.7 - 22 kW tehoille.Minimitehollakin lataukseen tarvittaisiin 1GW teho. Maksimiteholla melkein 6GW.
Ydinvoimalan antama sähköteho on luokkaa 1-1.5 GW eli pelkästään sähköautojen lataukseen tarvittaisiin noin 1-5 ydinvoimalaa, jos vain joka kymmenes laitetaan illalla laturiin kiinni.
Tässä kohtaan juuri menee pieleen kun ajatellaan tehoa. Pitää ajatella energiaa eikä tehoa. Mitä suurempi teho, sen vähemmän aikaa kuluu lataamiseen. Keskimäärin sähköauto vaatii noin 10 kilowattituntia päivässä. Gigawatti riittää 2,5 miljoonalle sähköautolle keskimäärin.
Tuo laskelmahan oli siis tilanteessa, jossa 10 prosenttia sähköautoja lataisi yhtä aikaa. Jos samaan aikaan lataisi enemmänkin, niin energiaa menisi paljon enemmän.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Ajattelin olla edistyksellinen ja siirtyä kohta historiaan jäävästä sähköautosta dieseliin.
Kuulin muutaman väitteen. Voisiko joku kertoa pitääkö nämä paikkansa?
1. Kotona lataaminen ei kuulemma onnistu, vaan pitää ajaa bensa-asemalle tankkaamaan eli joka aamu tankki ei olekaan enää täynnä
2. Dieselissä on kuulemma jonkinlainen vaihteisto. Eli pitääkö valita jokin vaihde sen mukaan, miten kovaa ajaa?
3. Joku väitti, että dieseliin pitää vaihtaa nesteitä, öljyjä ja hihnoja. Miksi tällaisia pitää vaihtaa ja onko ne kalliita?
4. Katsastuksessa kuulemma mitataan päästöjä ja siitä voi tulla hylkäys? Mitä ihmeen päästöjä autosta voi tulla ja mitä tapahtuu, jos tulee hylkäys?
5. Tähän asti ajaminen on maksanut alle 2 euroa / 100 km. Joku väitti, että tankkaamiseen voi mennä moninkertainen määrä rahaa. Voiko tämä olla totta?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miten käykään kun kaikilla on sähköauto ja laittavat sen lataukseen klo 16 jälkeen. Esimerkiksi Kuopio saa sähkönsä 90 MW voimalasta. Jos sen koko kapasiteetti laitettaisiin sähköautojen lataukseen, voisi 1800 autoa olla yhtäaikaa latauksessa 50 kW töpselillä. Kuopiossa on 73.000 henkilöauto, joiden yhtäaikaiseen lataukseen tarvittaisiin 41 uutta 90 MW voimalaa. Onkohan kukaan ajatellut tätä asiaa loppuunasti.
On. Ne jotka laittavat auton lataukseen tullessaan töistä iltapäivällä eivät ole pikalataajia vaan yön yli lataajia.
Monelleko yön yli lataajalle kapasiteetti riittää?
Onko sulla sähköautoa? Koska tuo viittaus 50 kilowattiin antaa ymmärtää ettei itselläsi ole kovinkaan omakohtaisia kokemuksia sen enempää pika- kuin yön yli lataamisesta.
Voit pitää nyrkkisääntönä sitä, että yhtä sähköautoa varten pitää varata yksi kilowatti tehoa silloin kun autoja on paljon. Koko autokanta vaatii jatkuvaa tehoa 500 wattia per auto (ajokilometrit 15000km per vuosi) jolloin 1 kW per auto antaa riittävän vaihteluvarmuuden.
Eli monelleko kapasiteetti riittää?
meillä on Teslan 500e maksava latauslaite ja saataisiin siitä 11kW mutta n säädetty 6kW kun ei enempää tarvita. LAitetaan auto töpseliin kun tullaan kotiin.
Ei kukaan normiautoilija kotona omalla autopaikalla tarvitse mitää 11kW suurempaa tehoa. Sillä saa Teslankin täyteen 6,5 tunnissa. SIis jos ajaa alle 500km päivässä.Eli monelleko sähköautolle johtojen kapasiteetti Kuopiossa riittää?
Paljonko sinun vuosittainen sähkönkulutuksesi on? Meidän on 22000 kWh vuodessa kun on omakotitalo ja sähkölämmitys (ilmalämpöpumput). Sähköauto vie 3000 kilowattituntia vuodessa. Eli ei ole kovin suuri lisä siihen (22000 kWh -> 25000 kWh vuodessa)
Kiva kiva, mutta monelleko sähköautolle johtojen kapasiteetti Kuopiossa riittää?
Kivasti kaikille. Seuraava kysymys.
Millä sähköautolla ajat aamulla töihin?
En millään, olen etätöissä. Jos ajaisin, ajaisin ID.3:llani.
Etätöissä? Uskotko itse nuo juttusi?
"Etätyö" on siis aamusta iltaan tapahtuvaa jankutusta Vauva-palstalla vuodesta toiseen? "Etätyötä" jonka sosiaalitoimi kustantaa.
Nyt on viikonloppu, jos et ole huomannut. Syrjäytyneet eivät useinkaan huomaa. Vauvapalstalla jankkaaminen ei ole päivätyöni kuten sinulla vaikuttaa olevan. Lähden nyt sähköautollani viettämään aikaa perheeni kanssa. Hyvää työpäivää sinulle.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Just pyysin tarjouksen sähköautoon vaihdosta ja harkitsin asiaa ihan oikeasti. Sitten tein pienen laskelman kirjekuoren taakse; vakuutuksen hinta nousee lähes tuplaksi, vuotuinen "hei, sulla on auto pihassa" -vero nousee, arvonalenema kalliissa autossa paljon suurempi. Lopputulos: bensan pitäisi maksaa yli 4 euroa litralta jotta sähköautoilu olisi yhtä kallista kuin nykyinen bensalla huristelu. Taitaa jäädä tämä hankinta vielä vähäksi aikaa harkintaan.
Samoilla linjoilla.
Ostan diesel Avensiksen 2013 hinta 10.000€ jolla ajan 10 vuotta varmuudella ainakin, kilometreistä ei väliä.
Katson että uusi tesla sähkö-tesla kestää 10 vuotta, sama jälleenmyyntiarvo, teslasta maksaisin 85.000€.
75.000€ eurolla ostaa aika paljon bensaa ja muutakin 10 vuodessa. Avensis on tosi mukava auto ja ei tarvitse pelätä välille jäämistä pohjoisen piiiiiiiiitkillä kala-ja pilkkireissuilla.
Miksi joku järkevä ihminen ostaisi sähköauton nyt?
Asiaa!
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miten käykään kun kaikilla on sähköauto ja laittavat sen lataukseen klo 16 jälkeen. Esimerkiksi Kuopio saa sähkönsä 90 MW voimalasta. Jos sen koko kapasiteetti laitettaisiin sähköautojen lataukseen, voisi 1800 autoa olla yhtäaikaa latauksessa 50 kW töpselillä. Kuopiossa on 73.000 henkilöauto, joiden yhtäaikaiseen lataukseen tarvittaisiin 41 uutta 90 MW voimalaa. Onkohan kukaan ajatellut tätä asiaa loppuunasti.
Laskeskelin tuossa aiemmin, että vaikka vain 10% sähköautoista olisi yhtä aikaa latauksessa, tarvittaisiin muutama uusi ydinvoimala.
Laskeskelit väärin.
Suomessa on noin 2.7 miljoonaa autoa. Jos kaikki olisi sähköautoja ja niistä 10% olis yhtä aikaa latauksessa se tarkottaisi 270000 autoa.
Helenin sivujen mukaan latauspisteitä kotiin saa 3.7 - 22 kW tehoille.Minimitehollakin lataukseen tarvittaisiin 1GW teho. Maksimiteholla melkein 6GW.
Ydinvoimalan antama sähköteho on luokkaa 1-1.5 GW eli pelkästään sähköautojen lataukseen tarvittaisiin noin 1-5 ydinvoimalaa, jos vain joka kymmenes laitetaan illalla laturiin kiinni.
Tässä kohtaan juuri menee pieleen kun ajatellaan tehoa. Pitää ajatella energiaa eikä tehoa. Mitä suurempi teho, sen vähemmän aikaa kuluu lataamiseen. Keskimäärin sähköauto vaatii noin 10 kilowattituntia päivässä. Gigawatti riittää 2,5 miljoonalle sähköautolle keskimäärin.
Laita oma laskelmasi esiin selityksen sijaan. Mitä suurempi energia menee lataukseen ja mitä enemmän ladattavia autoja on, sen isommat johdot tarvitaan.
"Suomessa on noin 2.7 miljoonaa autoa. Jos kaikki olisi sähköautoja ja niistä 10% olis yhtä aikaa latauksessa se tarkottaisi 270000 autoa.
Helenin sivujen mukaan latauspisteitä kotiin saa 3.7 - 22 kW tehoille.
Minimitehollakin lataukseen tarvittaisiin 1GW teho. Maksimiteholla melkein 6GW.
Ydinvoimalan antama sähköteho on luokkaa 1-1.5 GW eli pelkästään sähköautojen lataukseen tarvittaisiin noin 1-5 ydinvoimalaa, jos vain joka kymmenes laitetaan illalla laturiin kiinni."
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Meillä 60 - 80 luvuilla rakennetulla asuinaleella joutuisi selvityksen mukaan uusimaan koko alueen sähköverkon jos kaikille tehtäisiin latauspisteet. Kaikkien rivitalojen sähkökeskukset menisi uusiksi, kustannus 60- 100 000 / talo. Vanhemmissa ok-taloissa myös n. 6000€ / talo ilman kaapelien vaihtoa joita saattaa joutua myös kaivamaan uusia. Sähköyhtiö arvioi kantaverkon uusimiseen menevän 3 miljoonaa euroa. Ei ole vielä selvää miten kustannukset tulisivat jakautumaan. Omakotiyhdistys jo esitti että taloyhtiöt maksaisivat 75% kuluista vaikka alueella asuu enimmäkseen okt asujia!
Tämä esiselvitys kyllä stoppaa tämän hankkeen.Meillä 60-luvulla rakennettu taloyhtiö, jokainen autopaikka on 16 A tolppapaikka. Lämmitystolppien muuttaminen 8 A latauspaikoiksi käyttäjien omalla kustannuksella ei ole ongelma.
Kuinka kauan kestää ladata sähköauton tyhjä akku 8A virralla?
Riippuu ihan sen akun koosta, tietysti.
Latausajan laskeminen on peruskoulutason tehtävä ja sellaisena liian haastava persutrolleille.
Autossamme on 58 kWh:n akku. Täysin tyhjästä täyteen kestää sellaiset 1,5 vuorokautta eli kaikessa rauhassa latautuu.
Todella nopeaa! Jos ajaa akut tyhjäksi, eikä ehdi tarpeeksi latautumaan ennen seuraavaa ajoa, niin millä sitten ajetaan?
No sitten pitää varmaan istua peukalo perussuomalaisessa tien poskessa loppuelämänsä. Tietysti aika paljon auttaa, jos ei ole idiootti.
Eli sähköautolla voi tulla tilanteita, että akut eivät ehdi tarpeeksi latautumaan ennen seuraavaa ajoa, varsinkin hitaassa latauksessa?
Eli bensa-autolla voi tulla tilanne että tankki on tyhjä eikä kukaan viitsinyt hakea lisää bensaa ennen seuraavaa ajoa? Varsinkin jos huoltoasemalle on pitkä matka?
Vierailija kirjoitti:
Ajattelin olla edistyksellinen ja siirtyä kohta historiaan jäävästä sähköautosta dieseliin.
Kuulin muutaman väitteen. Voisiko joku kertoa pitääkö nämä paikkansa?
1. Kotona lataaminen ei kuulemma onnistu, vaan pitää ajaa bensa-asemalle tankkaamaan eli joka aamu tankki ei olekaan enää täynnä
2. Dieselissä on kuulemma jonkinlainen vaihteisto. Eli pitääkö valita jokin vaihde sen mukaan, miten kovaa ajaa?
3. Joku väitti, että dieseliin pitää vaihtaa nesteitä, öljyjä ja hihnoja. Miksi tällaisia pitää vaihtaa ja onko ne kalliita?
4. Katsastuksessa kuulemma mitataan päästöjä ja siitä voi tulla hylkäys? Mitä ihmeen päästöjä autosta voi tulla ja mitä tapahtuu, jos tulee hylkäys?
5. Tähän asti ajaminen on maksanut alle 2 euroa / 100 km. Joku väitti, että tankkaamiseen voi mennä moninkertainen määrä rahaa. Voiko tämä olla totta?
Ei noi pidä alkuunkaan paikkaansa. Diesel on kuluton, huoltovapaa, päästötön ja vikoja ei ole koskaan
Ketju on lukittu.
Alue: Arkisto
En millään, olen etätöissä. Jos ajaisin, ajaisin ID.3:llani.