Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Arkisto
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eli 300 kilowatin suurteholaturi voi toimia ilman 300 kilowatin sähköliittymää.
Ja teholatauksen jälkeen seuraava lataaja joutuu odottelemaan että ne akut taas ensin täyttyvät teholatausta varten.
Tuskin. Esim mun ID.3 suostui viime viikolla ottamaan 300 kW suurteholaturista vain 32 kilowattia tehoa kun akut olivat 70% täynnä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miten käykään kun kaikilla on sähköauto ja laittavat sen lataukseen klo 16 jälkeen. Esimerkiksi Kuopio saa sähkönsä 90 MW voimalasta. Jos sen koko kapasiteetti laitettaisiin sähköautojen lataukseen, voisi 1800 autoa olla yhtäaikaa latauksessa 50 kW töpselillä. Kuopiossa on 73.000 henkilöauto, joiden yhtäaikaiseen lataukseen tarvittaisiin 41 uutta 90 MW voimalaa. Onkohan kukaan ajatellut tätä asiaa loppuunasti.
On. Ne jotka laittavat auton lataukseen tullessaan töistä iltapäivällä eivät ole pikalataajia vaan yön yli lataajia.
Monelleko yön yli lataajalle kapasiteetti riittää?
Onko sulla sähköautoa? Koska tuo viittaus 50 kilowattiin antaa ymmärtää ettei itselläsi ole kovinkaan omakohtaisia kokemuksia sen enempää pika- kuin yön yli lataamisesta.
Voit pitää nyrkkisääntönä sitä, että yhtä sähköautoa varten pitää varata yksi kilowatti tehoa silloin kun autoja on paljon. Koko autokanta vaatii jatkuvaa tehoa 500 wattia per auto (ajokilometrit 15000km per vuosi) jolloin 1 kW per auto antaa riittävän vaihteluvarmuuden.
Eli monelleko kapasiteetti riittää?
meillä on Teslan 500e maksava latauslaite ja saataisiin siitä 11kW mutta n säädetty 6kW kun ei enempää tarvita. LAitetaan auto töpseliin kun tullaan kotiin.
Ei kukaan normiautoilija kotona omalla autopaikalla tarvitse mitää 11kW suurempaa tehoa. Sillä saa Teslankin täyteen 6,5 tunnissa. SIis jos ajaa alle 500km päivässä.Eli monelleko sähköautolle johtojen kapasiteetti Kuopiossa riittää?
No johan se laskettiin. Yli sadalle tuhannelle sähköautolle.
Enpä luottaisi laskelmiisi. Sinä kun vedät "faktoja" hatustasi sitä mukaa kun kirjoitat, eikä sinulla ole mitään käsitystä tekniikasta.
Jotenkin ei yllätä ettei selkeä vastaus selkeään kysymykseen kelpaa sinulle.
Mutta hyvä on, laske sitten itse. Keskimääräiset ajokilometrit: 14000 km/vuosi. Keskimääräinen sähkönkulutus: 20 kWh/100 km. Niistä voit laskea.
Miten liittyy siihen, että saa olla tosi isot kaapelit, että 73 000 sähköautoa Kuopiossa voidaan ladata?
Ei se 1,5 mm2 edelleenkään ole iso, vaan pienin sähkötöissä käytetty kaapeli.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eli 300 kilowatin suurteholaturi voi toimia ilman 300 kilowatin sähköliittymää.
Ja teholatauksen jälkeen seuraava lataaja joutuu odottelemaan että ne akut taas ensin täyttyvät teholatausta varten.
Tuskin. Esim mun ID.3 suostui viime viikolla ottamaan 300 kW suurteholaturista vain 32 kilowattia tehoa kun akut olivat 70% täynnä.
Jos teholatauspisteen teho tulee akusta jota ensin ladataan hitaammalla teholla, niin pakostakin tulee jossain vaiheessa odottelua kun akku on jo tyhjentynyt edellisten latausten jäljiltä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miten käykään kun kaikilla on sähköauto ja laittavat sen lataukseen klo 16 jälkeen. Esimerkiksi Kuopio saa sähkönsä 90 MW voimalasta. Jos sen koko kapasiteetti laitettaisiin sähköautojen lataukseen, voisi 1800 autoa olla yhtäaikaa latauksessa 50 kW töpselillä. Kuopiossa on 73.000 henkilöauto, joiden yhtäaikaiseen lataukseen tarvittaisiin 41 uutta 90 MW voimalaa. Onkohan kukaan ajatellut tätä asiaa loppuunasti.
Laskeskelin tuossa aiemmin, että vaikka vain 10% sähköautoista olisi yhtä aikaa latauksessa, tarvittaisiin muutama uusi ydinvoimala.
Laskeskelit väärin.
Suomessa on noin 2.7 miljoonaa autoa. Jos kaikki olisi sähköautoja ja niistä 10% olis yhtä aikaa latauksessa se tarkottaisi 270000 autoa.
Helenin sivujen mukaan latauspisteitä kotiin saa 3.7 - 22 kW tehoille.Minimitehollakin lataukseen tarvittaisiin 1GW teho. Maksimiteholla melkein 6GW.
Ydinvoimalan antama sähköteho on luokkaa 1-1.5 GW eli pelkästään sähköautojen lataukseen tarvittaisiin noin 1-5 ydinvoimalaa, jos vain joka kymmenes laitetaan illalla laturiin kiinni.
Tässä kohtaan juuri menee pieleen kun ajatellaan tehoa. Pitää ajatella energiaa eikä tehoa. Mitä suurempi teho, sen vähemmän aikaa kuluu lataamiseen. Keskimäärin sähköauto vaatii noin 10 kilowattituntia päivässä. Gigawatti riittää 2,5 miljoonalle sähköautolle keskimäärin.
Laita oma laskelmasi esiin selityksen sijaan. Mitä suurempi energia menee lataukseen ja mitä enemmän ladattavia autoja on, sen isommat johdot tarvitaan.
"Suomessa on noin 2.7 miljoonaa autoa. Jos kaikki olisi sähköautoja ja niistä 10% olis yhtä aikaa latauksessa se tarkottaisi 270000 autoa.
Helenin sivujen mukaan latauspisteitä kotiin saa 3.7 - 22 kW tehoille.Minimitehollakin lataukseen tarvittaisiin 1GW teho. Maksimiteholla melkein 6GW.
Ydinvoimalan antama sähköteho on luokkaa 1-1.5 GW eli pelkästään sähköautojen lataukseen tarvittaisiin noin 1-5 ydinvoimalaa, jos vain joka kymmenes laitetaan illalla laturiin kiinni."
Ok. Suomalainen keskimääräinen ajosuorite: 14000 km vuodessa. Sähköauton energiankulutus 20 kWh/100 km. 14000 km * 20 kWh/100km = 2800 kWh vuodessa. Vuodessa on 8760 tuntia. 2800 kWh / 8760 h = 319,6 wattia. 1 gigawatti / 319,6 wattia/auto = 3128911 autoa. Laskelman lopussa otetaan vähän varmuusvaroja, joten sanoin 2,5 miljoonaa autoa enkä 3,1 miljoonaa autoa. Oliko liian vaikeaa?
Mihin tarvitset vuositason laskelmia, kun sinun pitäisi vain laskea paljonko sähköautot ottavat virtaa päivittäin latauksiinsa? Jos yksi auto ottaa vaikkapa 3.7 kW, niin paljonko ottaa 270 000 sähköautoa?
KES - KI - MÄÄ - RIN. Ymmärrätkö termin merkityksen?
Suomen
koko
autokantaa
ei
tarvitse
ladata
saman
15 minuutin
aikana
tyhjästä
täyteen.
Pr kl. meni ihon alle juu. Tää lähtis nyt saunaan ja ryyppään. Moi.
Vierailija kirjoitti:
Ai se sähkö ei olekaan ilmaista ja tule vain töpselistä??? Sähkön hinta tulee paukkumaan raketin lailla ylös kunhan kaikki autoilijat saadaan sähköautohömpötykseen mukaan. Sit ihmetellään, että miten tämä näin paljon maksaa, kun tämä piti olla ilmaista ajamista maailman tappiin.
Kukaan ei ihmettele tuollaista.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miten käykään kun kaikilla on sähköauto ja laittavat sen lataukseen klo 16 jälkeen. Esimerkiksi Kuopio saa sähkönsä 90 MW voimalasta. Jos sen koko kapasiteetti laitettaisiin sähköautojen lataukseen, voisi 1800 autoa olla yhtäaikaa latauksessa 50 kW töpselillä. Kuopiossa on 73.000 henkilöauto, joiden yhtäaikaiseen lataukseen tarvittaisiin 41 uutta 90 MW voimalaa. Onkohan kukaan ajatellut tätä asiaa loppuunasti.
On. Ne jotka laittavat auton lataukseen tullessaan töistä iltapäivällä eivät ole pikalataajia vaan yön yli lataajia.
Monelleko yön yli lataajalle kapasiteetti riittää?
Onko sulla sähköautoa? Koska tuo viittaus 50 kilowattiin antaa ymmärtää ettei itselläsi ole kovinkaan omakohtaisia kokemuksia sen enempää pika- kuin yön yli lataamisesta.
Voit pitää nyrkkisääntönä sitä, että yhtä sähköautoa varten pitää varata yksi kilowatti tehoa silloin kun autoja on paljon. Koko autokanta vaatii jatkuvaa tehoa 500 wattia per auto (ajokilometrit 15000km per vuosi) jolloin 1 kW per auto antaa riittävän vaihteluvarmuuden.
Eli monelleko kapasiteetti riittää?
meillä on Teslan 500e maksava latauslaite ja saataisiin siitä 11kW mutta n säädetty 6kW kun ei enempää tarvita. LAitetaan auto töpseliin kun tullaan kotiin.
Ei kukaan normiautoilija kotona omalla autopaikalla tarvitse mitää 11kW suurempaa tehoa. Sillä saa Teslankin täyteen 6,5 tunnissa. SIis jos ajaa alle 500km päivässä.Eli monelleko sähköautolle johtojen kapasiteetti Kuopiossa riittää?
No johan se laskettiin. Yli sadalle tuhannelle sähköautolle.
Enpä luottaisi laskelmiisi. Sinä kun vedät "faktoja" hatustasi sitä mukaa kun kirjoitat, eikä sinulla ole mitään käsitystä tekniikasta.
Jotenkin ei yllätä ettei selkeä vastaus selkeään kysymykseen kelpaa sinulle.
Mutta hyvä on, laske sitten itse. Keskimääräiset ajokilometrit: 14000 km/vuosi. Keskimääräinen sähkönkulutus: 20 kWh/100 km. Niistä voit laskea.
Miten liittyy siihen, että saa olla tosi isot kaapelit, että 73 000 sähköautoa Kuopiossa voidaan ladata?
Ei se 1,5 mm2 edelleenkään ole iso, vaan pienin sähkötöissä käytetty kaapeli.
Ja se riittää yhdelle autolle joten kuten hidaslataukseen, mutta nyt kyseessä oli 73 000 autoa ja niiden lataus. Aika paljon saat vetää uusia kaapeleita että se tarve tyydyttyy.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Meillä 60 - 80 luvuilla rakennetulla asuinaleella joutuisi selvityksen mukaan uusimaan koko alueen sähköverkon jos kaikille tehtäisiin latauspisteet. Kaikkien rivitalojen sähkökeskukset menisi uusiksi, kustannus 60- 100 000 / talo. Vanhemmissa ok-taloissa myös n. 6000€ / talo ilman kaapelien vaihtoa joita saattaa joutua myös kaivamaan uusia. Sähköyhtiö arvioi kantaverkon uusimiseen menevän 3 miljoonaa euroa. Ei ole vielä selvää miten kustannukset tulisivat jakautumaan. Omakotiyhdistys jo esitti että taloyhtiöt maksaisivat 75% kuluista vaikka alueella asuu enimmäkseen okt asujia!
Tämä esiselvitys kyllä stoppaa tämän hankkeen.Meillä 60-luvulla rakennettu taloyhtiö, jokainen autopaikka on 16 A tolppapaikka. Lämmitystolppien muuttaminen 8 A latauspaikoiksi käyttäjien omalla kustannuksella ei ole ongelma.
Kuinka kauan kestää ladata sähköauton tyhjä akku 8A virralla?
Riippuu ihan sen akun koosta, tietysti.
Latausajan laskeminen on peruskoulutason tehtävä ja sellaisena liian haastava persutrolleille.
Autossamme on 58 kWh:n akku. Täysin tyhjästä täyteen kestää sellaiset 1,5 vuorokautta eli kaikessa rauhassa latautuu.
Todella nopeaa! Jos ajaa akut tyhjäksi, eikä ehdi tarpeeksi latautumaan ennen seuraavaa ajoa, niin millä sitten ajetaan?
No sitten pitää varmaan istua peukalo perussuomalaisessa tien poskessa loppuelämänsä. Tietysti aika paljon auttaa, jos ei ole idiootti.
Eli sähköautolla voi tulla tilanteita, että akut eivät ehdi tarpeeksi latautumaan ennen seuraavaa ajoa, varsinkin hitaassa latauksessa?
Joo ja sit voi tulla puolen vuoden sähkökatko, jolloin ei lataudu autot eikä toimi riisselipumput. Voi myös tulla zombiapokalypsi ja zombit puree latauspiuhat poikki. Mites sitten suu pannaan?
Ei tarvitse tulla edes pitkääkään sähkökatkosta, niin jää monilla sähköautoilla ajot ajamatta.
Ja kaikki käryttimet tankkaamatta.
Ei jää. Käsipumpulla voidaan tankata jos on pakko. Taidat olla aika tyhmä?
Käsi on murtunut.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Kavereilta kuulin että sähköautolla kesti 12 tuntia ajaa pääkaupunkiseudulta Jyväskylään.
Ostakaa sähköautoja vaan, mitäpä se mulle kuuluu.
No mitäpä sitä ei tekisi ideologiansa puolesta : ) Marssivathan jotkut vappunakin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miten käykään kun kaikilla on sähköauto ja laittavat sen lataukseen klo 16 jälkeen. Esimerkiksi Kuopio saa sähkönsä 90 MW voimalasta. Jos sen koko kapasiteetti laitettaisiin sähköautojen lataukseen, voisi 1800 autoa olla yhtäaikaa latauksessa 50 kW töpselillä. Kuopiossa on 73.000 henkilöauto, joiden yhtäaikaiseen lataukseen tarvittaisiin 41 uutta 90 MW voimalaa. Onkohan kukaan ajatellut tätä asiaa loppuunasti.
Laskeskelin tuossa aiemmin, että vaikka vain 10% sähköautoista olisi yhtä aikaa latauksessa, tarvittaisiin muutama uusi ydinvoimala.
Laskeskelit väärin.
Suomessa on noin 2.7 miljoonaa autoa. Jos kaikki olisi sähköautoja ja niistä 10% olis yhtä aikaa latauksessa se tarkottaisi 270000 autoa.
Helenin sivujen mukaan latauspisteitä kotiin saa 3.7 - 22 kW tehoille.Minimitehollakin lataukseen tarvittaisiin 1GW teho. Maksimiteholla melkein 6GW.
Ydinvoimalan antama sähköteho on luokkaa 1-1.5 GW eli pelkästään sähköautojen lataukseen tarvittaisiin noin 1-5 ydinvoimalaa, jos vain joka kymmenes laitetaan illalla laturiin kiinni.
Tässä kohtaan juuri menee pieleen kun ajatellaan tehoa. Pitää ajatella energiaa eikä tehoa. Mitä suurempi teho, sen vähemmän aikaa kuluu lataamiseen. Keskimäärin sähköauto vaatii noin 10 kilowattituntia päivässä. Gigawatti riittää 2,5 miljoonalle sähköautolle keskimäärin.
Laita oma laskelmasi esiin selityksen sijaan. Mitä suurempi energia menee lataukseen ja mitä enemmän ladattavia autoja on, sen isommat johdot tarvitaan.
"Suomessa on noin 2.7 miljoonaa autoa. Jos kaikki olisi sähköautoja ja niistä 10% olis yhtä aikaa latauksessa se tarkottaisi 270000 autoa.
Helenin sivujen mukaan latauspisteitä kotiin saa 3.7 - 22 kW tehoille.Minimitehollakin lataukseen tarvittaisiin 1GW teho. Maksimiteholla melkein 6GW.
Ydinvoimalan antama sähköteho on luokkaa 1-1.5 GW eli pelkästään sähköautojen lataukseen tarvittaisiin noin 1-5 ydinvoimalaa, jos vain joka kymmenes laitetaan illalla laturiin kiinni."
Ok. Suomalainen keskimääräinen ajosuorite: 14000 km vuodessa. Sähköauton energiankulutus 20 kWh/100 km. 14000 km * 20 kWh/100km = 2800 kWh vuodessa. Vuodessa on 8760 tuntia. 2800 kWh / 8760 h = 319,6 wattia. 1 gigawatti / 319,6 wattia/auto = 3128911 autoa. Laskelman lopussa otetaan vähän varmuusvaroja, joten sanoin 2,5 miljoonaa autoa enkä 3,1 miljoonaa autoa. Oliko liian vaikeaa?
Mihin tarvitset vuositason laskelmia, kun sinun pitäisi vain laskea paljonko sähköautot ottavat virtaa päivittäin latauksiinsa? Jos yksi auto ottaa vaikkapa 3.7 kW, niin paljonko ottaa 270 000 sähköautoa?
KES - KI - MÄÄ - RIN. Ymmärrätkö termin merkityksen?
Suomen
koko
autokantaa
ei
tarvitse
ladata
saman
15 minuutin
aikana
tyhjästä
täyteen.
Pr kl. meni ihon alle juu. Tää lähtis nyt saunaan ja ryyppään. Moi.
Keskimäärin on keskimäärin. Osa ajaa enemmän, osa vähemmän. Jos yksi auto ottaa vaikkapa 3.7 kW lataustehoa, niin paljonko ottaa 270 000 sähköautoa? Eli lähtökohta olisi se, että sähköautoja olisi kaikki ja niistä 10 prosenttia olisi kerrallaan latauksessa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miten käykään kun kaikilla on sähköauto ja laittavat sen lataukseen klo 16 jälkeen. Esimerkiksi Kuopio saa sähkönsä 90 MW voimalasta. Jos sen koko kapasiteetti laitettaisiin sähköautojen lataukseen, voisi 1800 autoa olla yhtäaikaa latauksessa 50 kW töpselillä. Kuopiossa on 73.000 henkilöauto, joiden yhtäaikaiseen lataukseen tarvittaisiin 41 uutta 90 MW voimalaa. Onkohan kukaan ajatellut tätä asiaa loppuunasti.
On. Ne jotka laittavat auton lataukseen tullessaan töistä iltapäivällä eivät ole pikalataajia vaan yön yli lataajia.
Monelleko yön yli lataajalle kapasiteetti riittää?
Onko sulla sähköautoa? Koska tuo viittaus 50 kilowattiin antaa ymmärtää ettei itselläsi ole kovinkaan omakohtaisia kokemuksia sen enempää pika- kuin yön yli lataamisesta.
Voit pitää nyrkkisääntönä sitä, että yhtä sähköautoa varten pitää varata yksi kilowatti tehoa silloin kun autoja on paljon. Koko autokanta vaatii jatkuvaa tehoa 500 wattia per auto (ajokilometrit 15000km per vuosi) jolloin 1 kW per auto antaa riittävän vaihteluvarmuuden.
Eli monelleko kapasiteetti riittää?
meillä on Teslan 500e maksava latauslaite ja saataisiin siitä 11kW mutta n säädetty 6kW kun ei enempää tarvita. LAitetaan auto töpseliin kun tullaan kotiin.
Ei kukaan normiautoilija kotona omalla autopaikalla tarvitse mitää 11kW suurempaa tehoa. Sillä saa Teslankin täyteen 6,5 tunnissa. SIis jos ajaa alle 500km päivässä.Eli monelleko sähköautolle johtojen kapasiteetti Kuopiossa riittää?
Paljonko sinun vuosittainen sähkönkulutuksesi on? Meidän on 22000 kWh vuodessa kun on omakotitalo ja sähkölämmitys (ilmalämpöpumput). Sähköauto vie 3000 kilowattituntia vuodessa. Eli ei ole kovin suuri lisä siihen (22000 kWh -> 25000 kWh vuodessa)
Kiva kiva, mutta monelleko sähköautolle johtojen kapasiteetti Kuopiossa riittää?
Kivasti kaikille. Seuraava kysymys.
Eli et kykene vastamaan?
Etkö osaa lukea? Siinä se vastaus seisoo selkeällä Suomen kielellä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Meillä 60 - 80 luvuilla rakennetulla asuinaleella joutuisi selvityksen mukaan uusimaan koko alueen sähköverkon jos kaikille tehtäisiin latauspisteet. Kaikkien rivitalojen sähkökeskukset menisi uusiksi, kustannus 60- 100 000 / talo. Vanhemmissa ok-taloissa myös n. 6000€ / talo ilman kaapelien vaihtoa joita saattaa joutua myös kaivamaan uusia. Sähköyhtiö arvioi kantaverkon uusimiseen menevän 3 miljoonaa euroa. Ei ole vielä selvää miten kustannukset tulisivat jakautumaan. Omakotiyhdistys jo esitti että taloyhtiöt maksaisivat 75% kuluista vaikka alueella asuu enimmäkseen okt asujia!
Tämä esiselvitys kyllä stoppaa tämän hankkeen.Meillä 60-luvulla rakennettu taloyhtiö, jokainen autopaikka on 16 A tolppapaikka. Lämmitystolppien muuttaminen 8 A latauspaikoiksi käyttäjien omalla kustannuksella ei ole ongelma.
Kuinka kauan kestää ladata sähköauton tyhjä akku 8A virralla?
Riippuu ihan sen akun koosta, tietysti.
Latausajan laskeminen on peruskoulutason tehtävä ja sellaisena liian haastava persutrolleille.
Autossamme on 58 kWh:n akku. Täysin tyhjästä täyteen kestää sellaiset 1,5 vuorokautta eli kaikessa rauhassa latautuu.
Todella nopeaa! Jos ajaa akut tyhjäksi, eikä ehdi tarpeeksi latautumaan ennen seuraavaa ajoa, niin millä sitten ajetaan?
No sitten pitää varmaan istua peukalo perussuomalaisessa tien poskessa loppuelämänsä. Tietysti aika paljon auttaa, jos ei ole idiootti.
Eli sähköautolla voi tulla tilanteita, että akut eivät ehdi tarpeeksi latautumaan ennen seuraavaa ajoa, varsinkin hitaassa latauksessa?
Joo ja sit voi tulla puolen vuoden sähkökatko, jolloin ei lataudu autot eikä toimi riisselipumput. Voi myös tulla zombiapokalypsi ja zombit puree latauspiuhat poikki. Mites sitten suu pannaan?
Ei tarvitse tulla edes pitkääkään sähkökatkosta, niin jää monilla sähköautoilla ajot ajamatta.
Ja kaikki käryttimet tankkaamatta.
Ei jää. Käsipumpulla voidaan tankata jos on pakko. Taidat olla aika tyhmä?
Käsi on murtunut.
Olet kyllä tosi lapsellinen. Onko kaikki sähköautokiimaiset yhtä sekaisin kuin sinäkin?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miten käykään kun kaikilla on sähköauto ja laittavat sen lataukseen klo 16 jälkeen. Esimerkiksi Kuopio saa sähkönsä 90 MW voimalasta. Jos sen koko kapasiteetti laitettaisiin sähköautojen lataukseen, voisi 1800 autoa olla yhtäaikaa latauksessa 50 kW töpselillä. Kuopiossa on 73.000 henkilöauto, joiden yhtäaikaiseen lataukseen tarvittaisiin 41 uutta 90 MW voimalaa. Onkohan kukaan ajatellut tätä asiaa loppuunasti.
On. Ne jotka laittavat auton lataukseen tullessaan töistä iltapäivällä eivät ole pikalataajia vaan yön yli lataajia.
Monelleko yön yli lataajalle kapasiteetti riittää?
Onko sulla sähköautoa? Koska tuo viittaus 50 kilowattiin antaa ymmärtää ettei itselläsi ole kovinkaan omakohtaisia kokemuksia sen enempää pika- kuin yön yli lataamisesta.
Voit pitää nyrkkisääntönä sitä, että yhtä sähköautoa varten pitää varata yksi kilowatti tehoa silloin kun autoja on paljon. Koko autokanta vaatii jatkuvaa tehoa 500 wattia per auto (ajokilometrit 15000km per vuosi) jolloin 1 kW per auto antaa riittävän vaihteluvarmuuden.
Eli monelleko kapasiteetti riittää?
meillä on Teslan 500e maksava latauslaite ja saataisiin siitä 11kW mutta n säädetty 6kW kun ei enempää tarvita. LAitetaan auto töpseliin kun tullaan kotiin.
Ei kukaan normiautoilija kotona omalla autopaikalla tarvitse mitää 11kW suurempaa tehoa. Sillä saa Teslankin täyteen 6,5 tunnissa. SIis jos ajaa alle 500km päivässä.Eli monelleko sähköautolle johtojen kapasiteetti Kuopiossa riittää?
Paljonko sinun vuosittainen sähkönkulutuksesi on? Meidän on 22000 kWh vuodessa kun on omakotitalo ja sähkölämmitys (ilmalämpöpumput). Sähköauto vie 3000 kilowattituntia vuodessa. Eli ei ole kovin suuri lisä siihen (22000 kWh -> 25000 kWh vuodessa)
Kiva kiva, mutta monelleko sähköautolle johtojen kapasiteetti Kuopiossa riittää?
Kivasti kaikille. Seuraava kysymys.
Eli et kykene vastamaan?
Etkö osaa lukea? Siinä se vastaus seisoo selkeällä Suomen kielellä.
Miten käykään kun kaikilla on sähköauto ja laittavat sen lataukseen klo 16 jälkeen. Esimerkiksi Kuopio saa sähkönsä 90 MW voimalasta. Jos sen koko kapasiteetti laitettaisiin sähköautojen lataukseen, voisi 1800 autoa olla yhtäaikaa latauksessa 50 kW töpselillä. Kuopiossa on 73.000 henkilöautoa, joiden yhtäaikaiseen lataukseen tarvittaisiin 41 uutta 90 MW voimalaa. Onkohan kukaan ajatellut tätä asiaa loppuunasti.
Vierailija kirjoitti:
Kavereilta kuulin että sähköautolla kesti 12 tuntia ajaa pääkaupunkiseudulta Jyväskylään.
Ostakaa sähköautoja vaan, mitäpä se mulle kuuluu.
Tuon verranhan se kestää jos ajaa 25 km/h. Motarilla on kyllä aika paljon vihaisia audimiehiä peräpuskurissa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ai se sähkö ei olekaan ilmaista ja tule vain töpselistä??? Sähkön hinta tulee paukkumaan raketin lailla ylös kunhan kaikki autoilijat saadaan sähköautohömpötykseen mukaan. Sit ihmetellään, että miten tämä näin paljon maksaa, kun tämä piti olla ilmaista ajamista maailman tappiin.
Kaikkien henkilöautojen sähköistäminen lisäisi sähkön kulutusta 10%. Tuskinpa tuo paljon hintoja heiluttelisi.
Ongelma ei ole kulutus vaan loppupään sähköverkko jossa tulee rajat äkkiä vastaan jos latauslaitteita tulee nopeasti lisää.
Eikä sekään ole mikään ongelma koska kulutuksen kasvu on niin olematon.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miten käykään kun kaikilla on sähköauto ja laittavat sen lataukseen klo 16 jälkeen. Esimerkiksi Kuopio saa sähkönsä 90 MW voimalasta. Jos sen koko kapasiteetti laitettaisiin sähköautojen lataukseen, voisi 1800 autoa olla yhtäaikaa latauksessa 50 kW töpselillä. Kuopiossa on 73.000 henkilöauto, joiden yhtäaikaiseen lataukseen tarvittaisiin 41 uutta 90 MW voimalaa. Onkohan kukaan ajatellut tätä asiaa loppuunasti.
On. Ne jotka laittavat auton lataukseen tullessaan töistä iltapäivällä eivät ole pikalataajia vaan yön yli lataajia.
Monelleko yön yli lataajalle kapasiteetti riittää?
Onko sulla sähköautoa? Koska tuo viittaus 50 kilowattiin antaa ymmärtää ettei itselläsi ole kovinkaan omakohtaisia kokemuksia sen enempää pika- kuin yön yli lataamisesta.
Voit pitää nyrkkisääntönä sitä, että yhtä sähköautoa varten pitää varata yksi kilowatti tehoa silloin kun autoja on paljon. Koko autokanta vaatii jatkuvaa tehoa 500 wattia per auto (ajokilometrit 15000km per vuosi) jolloin 1 kW per auto antaa riittävän vaihteluvarmuuden.
Eli monelleko kapasiteetti riittää?
meillä on Teslan 500e maksava latauslaite ja saataisiin siitä 11kW mutta n säädetty 6kW kun ei enempää tarvita. LAitetaan auto töpseliin kun tullaan kotiin.
Ei kukaan normiautoilija kotona omalla autopaikalla tarvitse mitää 11kW suurempaa tehoa. Sillä saa Teslankin täyteen 6,5 tunnissa. SIis jos ajaa alle 500km päivässä.Eli monelleko sähköautolle johtojen kapasiteetti Kuopiossa riittää?
Paljonko sinun vuosittainen sähkönkulutuksesi on? Meidän on 22000 kWh vuodessa kun on omakotitalo ja sähkölämmitys (ilmalämpöpumput). Sähköauto vie 3000 kilowattituntia vuodessa. Eli ei ole kovin suuri lisä siihen (22000 kWh -> 25000 kWh vuodessa)
Kiva kiva, mutta monelleko sähköautolle johtojen kapasiteetti Kuopiossa riittää?
Kivasti kaikille. Seuraava kysymys.
Eli et kykene vastamaan?
Etkö osaa lukea? Siinä se vastaus seisoo selkeällä Suomen kielellä.
Miten käykään kun kaikilla on sähköauto ja laittavat sen lataukseen klo 16 jälkeen. Esimerkiksi Kuopio saa sähkönsä 90 MW voimalasta. Jos sen koko kapasiteetti laitettaisiin sähköautojen lataukseen, voisi 1800 autoa olla yhtäaikaa latauksessa 50 kW töpselillä. Kuopiossa on 73.000 henkilöautoa, joiden yhtäaikaiseen lataukseen tarvittaisiin 41 uutta 90 MW voimalaa. Onkohan kukaan ajatellut tätä asiaa loppuunasti.
Spammasit tämän saman pskn tänne uudelleen kirjoitusvirheineen? Nyt on aika tarkistaa lääkitys.
Sähköautoilijoiden takia varmaan loppuu tiekirkot. Pitäisi olla latauspisteet sielläkin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miten käykään kun kaikilla on sähköauto ja laittavat sen lataukseen klo 16 jälkeen. Esimerkiksi Kuopio saa sähkönsä 90 MW voimalasta. Jos sen koko kapasiteetti laitettaisiin sähköautojen lataukseen, voisi 1800 autoa olla yhtäaikaa latauksessa 50 kW töpselillä. Kuopiossa on 73.000 henkilöauto, joiden yhtäaikaiseen lataukseen tarvittaisiin 41 uutta 90 MW voimalaa. Onkohan kukaan ajatellut tätä asiaa loppuunasti.
On. Ne jotka laittavat auton lataukseen tullessaan töistä iltapäivällä eivät ole pikalataajia vaan yön yli lataajia.
Monelleko yön yli lataajalle kapasiteetti riittää?
Onko sulla sähköautoa? Koska tuo viittaus 50 kilowattiin antaa ymmärtää ettei itselläsi ole kovinkaan omakohtaisia kokemuksia sen enempää pika- kuin yön yli lataamisesta.
Voit pitää nyrkkisääntönä sitä, että yhtä sähköautoa varten pitää varata yksi kilowatti tehoa silloin kun autoja on paljon. Koko autokanta vaatii jatkuvaa tehoa 500 wattia per auto (ajokilometrit 15000km per vuosi) jolloin 1 kW per auto antaa riittävän vaihteluvarmuuden.
Eli monelleko kapasiteetti riittää?
meillä on Teslan 500e maksava latauslaite ja saataisiin siitä 11kW mutta n säädetty 6kW kun ei enempää tarvita. LAitetaan auto töpseliin kun tullaan kotiin.
Ei kukaan normiautoilija kotona omalla autopaikalla tarvitse mitää 11kW suurempaa tehoa. Sillä saa Teslankin täyteen 6,5 tunnissa. SIis jos ajaa alle 500km päivässä.Eli monelleko sähköautolle johtojen kapasiteetti Kuopiossa riittää?
Paljonko sinun vuosittainen sähkönkulutuksesi on? Meidän on 22000 kWh vuodessa kun on omakotitalo ja sähkölämmitys (ilmalämpöpumput). Sähköauto vie 3000 kilowattituntia vuodessa. Eli ei ole kovin suuri lisä siihen (22000 kWh -> 25000 kWh vuodessa)
Kiva kiva, mutta monelleko sähköautolle johtojen kapasiteetti Kuopiossa riittää?
Kaikille. Niin kuin yllä näet, sähköauto ei vie paljoakaan sähköä. Meillä 14 prosenttia käyttämästämme sähköstä.
Loppupään sähköverkko ei tule kestämään monessakaan paikassa ilman suuria remontteja jos sähköautojen määrä nopeasti kasvaa.
Tulee kestämään luonnollisesti ihan joka paikassa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miten käykään kun kaikilla on sähköauto ja laittavat sen lataukseen klo 16 jälkeen. Esimerkiksi Kuopio saa sähkönsä 90 MW voimalasta. Jos sen koko kapasiteetti laitettaisiin sähköautojen lataukseen, voisi 1800 autoa olla yhtäaikaa latauksessa 50 kW töpselillä. Kuopiossa on 73.000 henkilöauto, joiden yhtäaikaiseen lataukseen tarvittaisiin 41 uutta 90 MW voimalaa. Onkohan kukaan ajatellut tätä asiaa loppuunasti.
On. Ne jotka laittavat auton lataukseen tullessaan töistä iltapäivällä eivät ole pikalataajia vaan yön yli lataajia.
Monelleko yön yli lataajalle kapasiteetti riittää?
Onko sulla sähköautoa? Koska tuo viittaus 50 kilowattiin antaa ymmärtää ettei itselläsi ole kovinkaan omakohtaisia kokemuksia sen enempää pika- kuin yön yli lataamisesta.
Voit pitää nyrkkisääntönä sitä, että yhtä sähköautoa varten pitää varata yksi kilowatti tehoa silloin kun autoja on paljon. Koko autokanta vaatii jatkuvaa tehoa 500 wattia per auto (ajokilometrit 15000km per vuosi) jolloin 1 kW per auto antaa riittävän vaihteluvarmuuden.
Eli monelleko kapasiteetti riittää?
meillä on Teslan 500e maksava latauslaite ja saataisiin siitä 11kW mutta n säädetty 6kW kun ei enempää tarvita. LAitetaan auto töpseliin kun tullaan kotiin.
Ei kukaan normiautoilija kotona omalla autopaikalla tarvitse mitää 11kW suurempaa tehoa. Sillä saa Teslankin täyteen 6,5 tunnissa. SIis jos ajaa alle 500km päivässä.Eli monelleko sähköautolle johtojen kapasiteetti Kuopiossa riittää?
Paljonko sinun vuosittainen sähkönkulutuksesi on? Meidän on 22000 kWh vuodessa kun on omakotitalo ja sähkölämmitys (ilmalämpöpumput). Sähköauto vie 3000 kilowattituntia vuodessa. Eli ei ole kovin suuri lisä siihen (22000 kWh -> 25000 kWh vuodessa)
Kiva kiva, mutta monelleko sähköautolle johtojen kapasiteetti Kuopiossa riittää?
Kivasti kaikille. Seuraava kysymys.
Eli et kykene vastamaan?
Etkö osaa lukea? Siinä se vastaus seisoo selkeällä Suomen kielellä.
Miten käykään kun kaikilla on sähköauto ja laittavat sen lataukseen klo 16 jälkeen. Esimerkiksi Kuopio saa sähkönsä 90 MW voimalasta. Jos sen koko kapasiteetti laitettaisiin sähköautojen lataukseen, voisi 1800 autoa olla yhtäaikaa latauksessa 50 kW töpselillä. Kuopiossa on 73.000 henkilöautoa, joiden yhtäaikaiseen lataukseen tarvittaisiin 41 uutta 90 MW voimalaa. Onkohan kukaan ajatellut tätä asiaa loppuunasti.
Spammasit tämän saman pskn tänne uudelleen kirjoitusvirheineen? Nyt on aika tarkistaa lääkitys.
Ei muuta kuin laitat omat laskelmat vaan esiin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miten käykään kun kaikilla on sähköauto ja laittavat sen lataukseen klo 16 jälkeen. Esimerkiksi Kuopio saa sähkönsä 90 MW voimalasta. Jos sen koko kapasiteetti laitettaisiin sähköautojen lataukseen, voisi 1800 autoa olla yhtäaikaa latauksessa 50 kW töpselillä. Kuopiossa on 73.000 henkilöauto, joiden yhtäaikaiseen lataukseen tarvittaisiin 41 uutta 90 MW voimalaa. Onkohan kukaan ajatellut tätä asiaa loppuunasti.
On. Ne jotka laittavat auton lataukseen tullessaan töistä iltapäivällä eivät ole pikalataajia vaan yön yli lataajia.
Monelleko yön yli lataajalle kapasiteetti riittää?
Onko sulla sähköautoa? Koska tuo viittaus 50 kilowattiin antaa ymmärtää ettei itselläsi ole kovinkaan omakohtaisia kokemuksia sen enempää pika- kuin yön yli lataamisesta.
Voit pitää nyrkkisääntönä sitä, että yhtä sähköautoa varten pitää varata yksi kilowatti tehoa silloin kun autoja on paljon. Koko autokanta vaatii jatkuvaa tehoa 500 wattia per auto (ajokilometrit 15000km per vuosi) jolloin 1 kW per auto antaa riittävän vaihteluvarmuuden.
Eli monelleko kapasiteetti riittää?
meillä on Teslan 500e maksava latauslaite ja saataisiin siitä 11kW mutta n säädetty 6kW kun ei enempää tarvita. LAitetaan auto töpseliin kun tullaan kotiin.
Ei kukaan normiautoilija kotona omalla autopaikalla tarvitse mitää 11kW suurempaa tehoa. Sillä saa Teslankin täyteen 6,5 tunnissa. SIis jos ajaa alle 500km päivässä.Eli monelleko sähköautolle johtojen kapasiteetti Kuopiossa riittää?
Paljonko sinun vuosittainen sähkönkulutuksesi on? Meidän on 22000 kWh vuodessa kun on omakotitalo ja sähkölämmitys (ilmalämpöpumput). Sähköauto vie 3000 kilowattituntia vuodessa. Eli ei ole kovin suuri lisä siihen (22000 kWh -> 25000 kWh vuodessa)
Kiva kiva, mutta monelleko sähköautolle johtojen kapasiteetti Kuopiossa riittää?
Kaikille. Niin kuin yllä näet, sähköauto ei vie paljoakaan sähköä. Meillä 14 prosenttia käyttämästämme sähköstä.
Loppupään sähköverkko ei tule kestämään monessakaan paikassa ilman suuria remontteja jos sähköautojen määrä nopeasti kasvaa.
Tulee kestämään luonnollisesti ihan joka paikassa.
Toden totta. Ja Defan 1000 watin lämmitin taas lämmittää auton ohjaamon kovalla pakkasella muutamassa minuutista. Niinkin kerroit aiemmin.
Ketju on lukittu.
Alue: Arkisto
Mihin tarvitset vuositason laskelmia, kun sinun pitäisi vain laskea paljonko sähköautot ottavat virtaa päivittäin latauksiinsa? Jos yksi auto ottaa vaikkapa 3.7 kW, niin paljonko ottaa 270 000 sähköautoa?