Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Arkisto
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miten käykään kun kaikilla on sähköauto ja laittavat sen lataukseen klo 16 jälkeen. Esimerkiksi Kuopio saa sähkönsä 90 MW voimalasta. Jos sen koko kapasiteetti laitettaisiin sähköautojen lataukseen, voisi 1800 autoa olla yhtäaikaa latauksessa 50 kW töpselillä. Kuopiossa on 73.000 henkilöauto, joiden yhtäaikaiseen lataukseen tarvittaisiin 41 uutta 90 MW voimalaa. Onkohan kukaan ajatellut tätä asiaa loppuunasti.
On. Ne jotka laittavat auton lataukseen tullessaan töistä iltapäivällä eivät ole pikalataajia vaan yön yli lataajia.
Monelleko yön yli lataajalle kapasiteetti riittää?
Onko sulla sähköautoa? Koska tuo viittaus 50 kilowattiin antaa ymmärtää ettei itselläsi ole kovinkaan omakohtaisia kokemuksia sen enempää pika- kuin yön yli lataamisesta.
Voit pitää nyrkkisääntönä sitä, että yhtä sähköautoa varten pitää varata yksi kilowatti tehoa silloin kun autoja on paljon. Koko autokanta vaatii jatkuvaa tehoa 500 wattia per auto (ajokilometrit 15000km per vuosi) jolloin 1 kW per auto antaa riittävän vaihteluvarmuuden.
Eli monelleko kapasiteetti riittää?
meillä on Teslan 500e maksava latauslaite ja saataisiin siitä 11kW mutta n säädetty 6kW kun ei enempää tarvita. LAitetaan auto töpseliin kun tullaan kotiin.
Ei kukaan normiautoilija kotona omalla autopaikalla tarvitse mitää 11kW suurempaa tehoa. Sillä saa Teslankin täyteen 6,5 tunnissa. SIis jos ajaa alle 500km päivässä.Eli monelleko sähköautolle johtojen kapasiteetti Kuopiossa riittää?
Paljonko sinun vuosittainen sähkönkulutuksesi on? Meidän on 22000 kWh vuodessa kun on omakotitalo ja sähkölämmitys (ilmalämpöpumput). Sähköauto vie 3000 kilowattituntia vuodessa. Eli ei ole kovin suuri lisä siihen (22000 kWh -> 25000 kWh vuodessa)
Kiva kiva, mutta monelleko sähköautolle johtojen kapasiteetti Kuopiossa riittää?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Ai se sähkö ei olekaan ilmaista ja tule vain töpselistä??? Sähkön hinta tulee paukkumaan raketin lailla ylös kunhan kaikki autoilijat saadaan sähköautohömpötykseen mukaan. Sit ihmetellään, että miten tämä näin paljon maksaa, kun tämä piti olla ilmaista ajamista maailman tappiin.
Kaikkien henkilöautojen sähköistäminen lisäisi sähkön kulutusta 10%. Tuskinpa tuo paljon hintoja heiluttelisi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miten käykään kun kaikilla on sähköauto ja laittavat sen lataukseen klo 16 jälkeen. Esimerkiksi Kuopio saa sähkönsä 90 MW voimalasta. Jos sen koko kapasiteetti laitettaisiin sähköautojen lataukseen, voisi 1800 autoa olla yhtäaikaa latauksessa 50 kW töpselillä. Kuopiossa on 73.000 henkilöauto, joiden yhtäaikaiseen lataukseen tarvittaisiin 41 uutta 90 MW voimalaa. Onkohan kukaan ajatellut tätä asiaa loppuunasti.
On. Ne jotka laittavat auton lataukseen tullessaan töistä iltapäivällä eivät ole pikalataajia vaan yön yli lataajia.
Monelleko yön yli lataajalle kapasiteetti riittää?
Onko sulla sähköautoa? Koska tuo viittaus 50 kilowattiin antaa ymmärtää ettei itselläsi ole kovinkaan omakohtaisia kokemuksia sen enempää pika- kuin yön yli lataamisesta.
Voit pitää nyrkkisääntönä sitä, että yhtä sähköautoa varten pitää varata yksi kilowatti tehoa silloin kun autoja on paljon. Koko autokanta vaatii jatkuvaa tehoa 500 wattia per auto (ajokilometrit 15000km per vuosi) jolloin 1 kW per auto antaa riittävän vaihteluvarmuuden.
Eli monelleko kapasiteetti riittää?
meillä on Teslan 500e maksava latauslaite ja saataisiin siitä 11kW mutta n säädetty 6kW kun ei enempää tarvita. LAitetaan auto töpseliin kun tullaan kotiin.
Ei kukaan normiautoilija kotona omalla autopaikalla tarvitse mitää 11kW suurempaa tehoa. Sillä saa Teslankin täyteen 6,5 tunnissa. SIis jos ajaa alle 500km päivässä.Eli monelleko sähköautolle johtojen kapasiteetti Kuopiossa riittää?
Paljonko sinun vuosittainen sähkönkulutuksesi on? Meidän on 22000 kWh vuodessa kun on omakotitalo ja sähkölämmitys (ilmalämpöpumput). Sähköauto vie 3000 kilowattituntia vuodessa. Eli ei ole kovin suuri lisä siihen (22000 kWh -> 25000 kWh vuodessa)
Kiva kiva, mutta monelleko sähköautolle johtojen kapasiteetti Kuopiossa riittää?
Kivasti kaikille. Seuraava kysymys.
Yllättikö jotakuta ettei kohta saakkaan ilmaiseksi ajaa/ladata? Riittää jokaiselle katsoa sitä kotisähkölaskua ja siirtomaksulaskua plus verot.
Harvalla on enää varaa pitää talvisin mökkiään (ei kesä) lämpimänä vaikka lämpö talvella pitäisi olla kaikille ihmisoikeus. Täällä siitä lämmöstä rangaistaan. Kumpi on tärkeämpi, sähköauto vai lämpö kodissa?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miten käykään kun kaikilla on sähköauto ja laittavat sen lataukseen klo 16 jälkeen. Esimerkiksi Kuopio saa sähkönsä 90 MW voimalasta. Jos sen koko kapasiteetti laitettaisiin sähköautojen lataukseen, voisi 1800 autoa olla yhtäaikaa latauksessa 50 kW töpselillä. Kuopiossa on 73.000 henkilöauto, joiden yhtäaikaiseen lataukseen tarvittaisiin 41 uutta 90 MW voimalaa. Onkohan kukaan ajatellut tätä asiaa loppuunasti.
On. Ne jotka laittavat auton lataukseen tullessaan töistä iltapäivällä eivät ole pikalataajia vaan yön yli lataajia.
Monelleko yön yli lataajalle kapasiteetti riittää?
Onko sulla sähköautoa? Koska tuo viittaus 50 kilowattiin antaa ymmärtää ettei itselläsi ole kovinkaan omakohtaisia kokemuksia sen enempää pika- kuin yön yli lataamisesta.
Voit pitää nyrkkisääntönä sitä, että yhtä sähköautoa varten pitää varata yksi kilowatti tehoa silloin kun autoja on paljon. Koko autokanta vaatii jatkuvaa tehoa 500 wattia per auto (ajokilometrit 15000km per vuosi) jolloin 1 kW per auto antaa riittävän vaihteluvarmuuden.
Eli monelleko kapasiteetti riittää?
meillä on Teslan 500e maksava latauslaite ja saataisiin siitä 11kW mutta n säädetty 6kW kun ei enempää tarvita. LAitetaan auto töpseliin kun tullaan kotiin.
Ei kukaan normiautoilija kotona omalla autopaikalla tarvitse mitää 11kW suurempaa tehoa. Sillä saa Teslankin täyteen 6,5 tunnissa. SIis jos ajaa alle 500km päivässä.Eli monelleko sähköautolle johtojen kapasiteetti Kuopiossa riittää?
Paljonko sinun vuosittainen sähkönkulutuksesi on? Meidän on 22000 kWh vuodessa kun on omakotitalo ja sähkölämmitys (ilmalämpöpumput). Sähköauto vie 3000 kilowattituntia vuodessa. Eli ei ole kovin suuri lisä siihen (22000 kWh -> 25000 kWh vuodessa)
Kiva kiva, mutta monelleko sähköautolle johtojen kapasiteetti Kuopiossa riittää?
Kivasti kaikille. Seuraava kysymys.
Eli et kykene vastamaan?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ai se sähkö ei olekaan ilmaista ja tule vain töpselistä??? Sähkön hinta tulee paukkumaan raketin lailla ylös kunhan kaikki autoilijat saadaan sähköautohömpötykseen mukaan. Sit ihmetellään, että miten tämä näin paljon maksaa, kun tämä piti olla ilmaista ajamista maailman tappiin.
Kaikkien henkilöautojen sähköistäminen lisäisi sähkön kulutusta 10%. Tuskinpa tuo paljon hintoja heiluttelisi.
Ongelma ei ole kulutus vaan loppupään sähköverkko jossa tulee rajat äkkiä vastaan jos latauslaitteita tulee nopeasti lisää.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miten käykään kun kaikilla on sähköauto ja laittavat sen lataukseen klo 16 jälkeen. Esimerkiksi Kuopio saa sähkönsä 90 MW voimalasta. Jos sen koko kapasiteetti laitettaisiin sähköautojen lataukseen, voisi 1800 autoa olla yhtäaikaa latauksessa 50 kW töpselillä. Kuopiossa on 73.000 henkilöauto, joiden yhtäaikaiseen lataukseen tarvittaisiin 41 uutta 90 MW voimalaa. Onkohan kukaan ajatellut tätä asiaa loppuunasti.
On. Ne jotka laittavat auton lataukseen tullessaan töistä iltapäivällä eivät ole pikalataajia vaan yön yli lataajia.
Monelleko yön yli lataajalle kapasiteetti riittää?
Onko sulla sähköautoa? Koska tuo viittaus 50 kilowattiin antaa ymmärtää ettei itselläsi ole kovinkaan omakohtaisia kokemuksia sen enempää pika- kuin yön yli lataamisesta.
Voit pitää nyrkkisääntönä sitä, että yhtä sähköautoa varten pitää varata yksi kilowatti tehoa silloin kun autoja on paljon. Koko autokanta vaatii jatkuvaa tehoa 500 wattia per auto (ajokilometrit 15000km per vuosi) jolloin 1 kW per auto antaa riittävän vaihteluvarmuuden.
Eli monelleko kapasiteetti riittää?
meillä on Teslan 500e maksava latauslaite ja saataisiin siitä 11kW mutta n säädetty 6kW kun ei enempää tarvita. LAitetaan auto töpseliin kun tullaan kotiin.
Ei kukaan normiautoilija kotona omalla autopaikalla tarvitse mitää 11kW suurempaa tehoa. Sillä saa Teslankin täyteen 6,5 tunnissa. SIis jos ajaa alle 500km päivässä.Eli monelleko sähköautolle johtojen kapasiteetti Kuopiossa riittää?
Paljonko sinun vuosittainen sähkönkulutuksesi on? Meidän on 22000 kWh vuodessa kun on omakotitalo ja sähkölämmitys (ilmalämpöpumput). Sähköauto vie 3000 kilowattituntia vuodessa. Eli ei ole kovin suuri lisä siihen (22000 kWh -> 25000 kWh vuodessa)
Kiva kiva, mutta monelleko sähköautolle johtojen kapasiteetti Kuopiossa riittää?
Kivasti kaikille. Seuraava kysymys.
Millä sähköautolla ajat aamulla töihin?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miten käykään kun kaikilla on sähköauto ja laittavat sen lataukseen klo 16 jälkeen. Esimerkiksi Kuopio saa sähkönsä 90 MW voimalasta. Jos sen koko kapasiteetti laitettaisiin sähköautojen lataukseen, voisi 1800 autoa olla yhtäaikaa latauksessa 50 kW töpselillä. Kuopiossa on 73.000 henkilöauto, joiden yhtäaikaiseen lataukseen tarvittaisiin 41 uutta 90 MW voimalaa. Onkohan kukaan ajatellut tätä asiaa loppuunasti.
On. Ne jotka laittavat auton lataukseen tullessaan töistä iltapäivällä eivät ole pikalataajia vaan yön yli lataajia.
Monelleko yön yli lataajalle kapasiteetti riittää?
Onko sulla sähköautoa? Koska tuo viittaus 50 kilowattiin antaa ymmärtää ettei itselläsi ole kovinkaan omakohtaisia kokemuksia sen enempää pika- kuin yön yli lataamisesta.
Voit pitää nyrkkisääntönä sitä, että yhtä sähköautoa varten pitää varata yksi kilowatti tehoa silloin kun autoja on paljon. Koko autokanta vaatii jatkuvaa tehoa 500 wattia per auto (ajokilometrit 15000km per vuosi) jolloin 1 kW per auto antaa riittävän vaihteluvarmuuden.
Eli monelleko kapasiteetti riittää?
meillä on Teslan 500e maksava latauslaite ja saataisiin siitä 11kW mutta n säädetty 6kW kun ei enempää tarvita. LAitetaan auto töpseliin kun tullaan kotiin.
Ei kukaan normiautoilija kotona omalla autopaikalla tarvitse mitää 11kW suurempaa tehoa. Sillä saa Teslankin täyteen 6,5 tunnissa. SIis jos ajaa alle 500km päivässä.Eli monelleko sähköautolle johtojen kapasiteetti Kuopiossa riittää?
Paljonko sinun vuosittainen sähkönkulutuksesi on? Meidän on 22000 kWh vuodessa kun on omakotitalo ja sähkölämmitys (ilmalämpöpumput). Sähköauto vie 3000 kilowattituntia vuodessa. Eli ei ole kovin suuri lisä siihen (22000 kWh -> 25000 kWh vuodessa)
Kiva kiva, mutta monelleko sähköautolle johtojen kapasiteetti Kuopiossa riittää?
Kivasti kaikille.
Höpö höpö.
Fingridin kaaviot eivät koske alueellisia keskijänniteverkkoja. Sähköä saadaan kyllä runkoverkoissa 200-400kv. siirrettyä suuremmallekin kysynnälle, niissä on kapasiteettia. Ongelmat alkavat paikallisissa 30>kv matalajänniteverkoissa ja lopulta ihan yksittäisissä kiinteistöissä.
Ongelma ei ole "suomen sähkönkulutuksessa" vaan paikallisen infran kyky selvitä moninkertaistuvasta kuormituksesta.
Ajatellaan vaikka maaseudulla sijaitsevaa suurta liikenneasema johon pitäisi saada 200 kpl. 50kw latauspistettä ja joiden täytyy olla tarvittaessa yhtä aikaa maksimiteholla. Tämä monikymmenkertaistaa ko. kiinteistön sähköntarpeen ja näin olen vaatii monessa tapauksessa kymmenien kilometrien uudelleen kaapeloinnin ja siirtojännitteen nostamisen.
Lista jonka luettelit on tyypillinen lista "faktoja" joilla on tarkoitus kumota ikävät kyseenalaistamiset ideologista paatosta vastaan.
Tämä "vihreä siirtymä" on valtava bisnes monille tahoille, sähköauton valmistajista siirtoinfran rakentajiin. Kaikenlaiset idealistit sitten hyödyllisinä idioo**eina rummuttavat asian puolesta päät punaisina.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miten käykään kun kaikilla on sähköauto ja laittavat sen lataukseen klo 16 jälkeen. Esimerkiksi Kuopio saa sähkönsä 90 MW voimalasta. Jos sen koko kapasiteetti laitettaisiin sähköautojen lataukseen, voisi 1800 autoa olla yhtäaikaa latauksessa 50 kW töpselillä. Kuopiossa on 73.000 henkilöauto, joiden yhtäaikaiseen lataukseen tarvittaisiin 41 uutta 90 MW voimalaa. Onkohan kukaan ajatellut tätä asiaa loppuunasti.
Laskeskelin tuossa aiemmin, että vaikka vain 10% sähköautoista olisi yhtä aikaa latauksessa, tarvittaisiin muutama uusi ydinvoimala.
Laskeskelit väärin.
Suomessa on noin 2.7 miljoonaa autoa. Jos kaikki olisi sähköautoja ja niistä 10% olis yhtä aikaa latauksessa se tarkottaisi 270000 autoa.
Helenin sivujen mukaan latauspisteitä kotiin saa 3.7 - 22 kW tehoille.
Minimitehollakin lataukseen tarvittaisiin 1GW teho. Maksimiteholla melkein 6GW.
Ydinvoimalan antama sähköteho on luokkaa 1-1.5 GW eli pelkästään sähköautojen lataukseen tarvittaisiin noin 1-5 ydinvoimalaa, jos vain joka kymmenes laitetaan illalla laturiin kiinni.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Joko nyt kohta uskottas että olemme menossa ojasta syvään allikkoon? Tätä hommaa ei ohjaa ilmastomuutos vaan raju lobbaus sähköautosektorilta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ai se sähkö ei olekaan ilmaista ja tule vain töpselistä??? Sähkön hinta tulee paukkumaan raketin lailla ylös kunhan kaikki autoilijat saadaan sähköautohömpötykseen mukaan. Sit ihmetellään, että miten tämä näin paljon maksaa, kun tämä piti olla ilmaista ajamista maailman tappiin.
Kaikkien henkilöautojen sähköistäminen lisäisi sähkön kulutusta 10%. Tuskinpa tuo paljon hintoja heiluttelisi.
Ongelma ei ole kulutus vaan loppupään sähköverkko jossa tulee rajat äkkiä vastaan jos latauslaitteita tulee nopeasti lisää.
Siis nimenomaan EI OLE vaan kaupunkitasolla ainoa asia jolla on väliä on keskimääräinen kulutus. Kaupunkitasolla ei ole MITÄÄN väliä sillä miten se jakautuu pikalatauksiin ja yön yli latauksiin. Sähköauto ei ole kovin suuri energiasyöppö. Meillä se vie noin 15 prosenttia käyttämästämme sähköstä (omakotitalo, sähkölämmitys, 3x25A pääsulakkeet)
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Meillä 60 - 80 luvuilla rakennetulla asuinaleella joutuisi selvityksen mukaan uusimaan koko alueen sähköverkon jos kaikille tehtäisiin latauspisteet. Kaikkien rivitalojen sähkökeskukset menisi uusiksi, kustannus 60- 100 000 / talo. Vanhemmissa ok-taloissa myös n. 6000€ / talo ilman kaapelien vaihtoa joita saattaa joutua myös kaivamaan uusia. Sähköyhtiö arvioi kantaverkon uusimiseen menevän 3 miljoonaa euroa. Ei ole vielä selvää miten kustannukset tulisivat jakautumaan. Omakotiyhdistys jo esitti että taloyhtiöt maksaisivat 75% kuluista vaikka alueella asuu enimmäkseen okt asujia!
Tämä esiselvitys kyllä stoppaa tämän hankkeen.Meillä 60-luvulla rakennettu taloyhtiö, jokainen autopaikka on 16 A tolppapaikka. Lämmitystolppien muuttaminen 8 A latauspaikoiksi käyttäjien omalla kustannuksella ei ole ongelma.
Kuinka kauan kestää ladata sähköauton tyhjä akku 8A virralla?
Riippuu ihan sen akun koosta, tietysti.
Latausajan laskeminen on peruskoulutason tehtävä ja sellaisena liian haastava persutrolleille.
Autossamme on 58 kWh:n akku. Täysin tyhjästä täyteen kestää sellaiset 1,5 vuorokautta eli kaikessa rauhassa latautuu.
Todella nopeaa! Jos ajaa akut tyhjäksi, eikä ehdi tarpeeksi latautumaan ennen seuraavaa ajoa, niin millä sitten ajetaan?
No sitten pitää varmaan istua peukalo perussuomalaisessa tien poskessa loppuelämänsä. Tietysti aika paljon auttaa, jos ei ole idiootti.
Eli sähköautolla voi tulla tilanteita, että akut eivät ehdi tarpeeksi latautumaan ennen seuraavaa ajoa, varsinkin hitaassa latauksessa?
Joo ja sit voi tulla puolen vuoden sähkökatko, jolloin ei lataudu autot eikä toimi riisselipumput. Voi myös tulla zombiapokalypsi ja zombit puree latauspiuhat poikki. Mites sitten suu pannaan?
Ei tarvitse tulla edes pitkääkään sähkökatkosta, niin jää monilla sähköautoilla ajot ajamatta.
Ja kaikki käryttimet tankkaamatta.
Ei jää. Käsipumpulla voidaan tankata jos on pakko. Taidat olla aika tyhmä?
Voihan sen sähköautonkin ladata käsikäyttöisellä aggregaatilla.
Mistäs ajattelit pumpata bensaa käsipelillä?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ai se sähkö ei olekaan ilmaista ja tule vain töpselistä??? Sähkön hinta tulee paukkumaan raketin lailla ylös kunhan kaikki autoilijat saadaan sähköautohömpötykseen mukaan. Sit ihmetellään, että miten tämä näin paljon maksaa, kun tämä piti olla ilmaista ajamista maailman tappiin.
Kaikkien henkilöautojen sähköistäminen lisäisi sähkön kulutusta 10%. Tuskinpa tuo paljon hintoja heiluttelisi.
Ongelma ei ole kulutus vaan loppupään sähköverkko jossa tulee rajat äkkiä vastaan jos latauslaitteita tulee nopeasti lisää.
Siis nimenomaan EI OLE vaan kaupunkitasolla ainoa asia jolla on väliä on keskimääräinen kulutus. Kaupunkitasolla ei ole MITÄÄN väliä sillä miten se jakautuu pikalatauksiin ja yön yli latauksiin. Sähköauto ei ole kovin suuri energiasyöppö. Meillä se vie noin 15 prosenttia käyttämästämme sähköstä (omakotitalo, sähkölämmitys, 3x25A pääsulakkeet)
Jos sähköautoja tulee nopeasti lisää, loppupään sähköverkko ei tule kestämään monessakaan paikassa ilman suuria remontteja.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miten käykään kun kaikilla on sähköauto ja laittavat sen lataukseen klo 16 jälkeen. Esimerkiksi Kuopio saa sähkönsä 90 MW voimalasta. Jos sen koko kapasiteetti laitettaisiin sähköautojen lataukseen, voisi 1800 autoa olla yhtäaikaa latauksessa 50 kW töpselillä. Kuopiossa on 73.000 henkilöauto, joiden yhtäaikaiseen lataukseen tarvittaisiin 41 uutta 90 MW voimalaa. Onkohan kukaan ajatellut tätä asiaa loppuunasti.
On. Ne jotka laittavat auton lataukseen tullessaan töistä iltapäivällä eivät ole pikalataajia vaan yön yli lataajia.
Monelleko yön yli lataajalle kapasiteetti riittää?
Onko sulla sähköautoa? Koska tuo viittaus 50 kilowattiin antaa ymmärtää ettei itselläsi ole kovinkaan omakohtaisia kokemuksia sen enempää pika- kuin yön yli lataamisesta.
Voit pitää nyrkkisääntönä sitä, että yhtä sähköautoa varten pitää varata yksi kilowatti tehoa silloin kun autoja on paljon. Koko autokanta vaatii jatkuvaa tehoa 500 wattia per auto (ajokilometrit 15000km per vuosi) jolloin 1 kW per auto antaa riittävän vaihteluvarmuuden.
Eli monelleko kapasiteetti riittää?
meillä on Teslan 500e maksava latauslaite ja saataisiin siitä 11kW mutta n säädetty 6kW kun ei enempää tarvita. LAitetaan auto töpseliin kun tullaan kotiin.
Ei kukaan normiautoilija kotona omalla autopaikalla tarvitse mitää 11kW suurempaa tehoa. Sillä saa Teslankin täyteen 6,5 tunnissa. SIis jos ajaa alle 500km päivässä.Eli monelleko sähköautolle johtojen kapasiteetti Kuopiossa riittää?
Paljonko sinun vuosittainen sähkönkulutuksesi on? Meidän on 22000 kWh vuodessa kun on omakotitalo ja sähkölämmitys (ilmalämpöpumput). Sähköauto vie 3000 kilowattituntia vuodessa. Eli ei ole kovin suuri lisä siihen (22000 kWh -> 25000 kWh vuodessa)
Kiva kiva, mutta monelleko sähköautolle johtojen kapasiteetti Kuopiossa riittää?
Kaikille. Niin kuin yllä näet, sähköauto ei vie paljoakaan sähköä. Meillä 14 prosenttia käyttämästämme sähköstä.
Vierailija kirjoitti:
Joko nyt kohta uskottas että olemme menossa ojasta syvään allikkoon? Tätä hommaa ei ohjaa ilmastomuutos vaan raju lobbaus sähköautosektorilta.
Sähköautoni on VAG:n tekoa. Mikäs motiivi niillä on lobata sähköautoja?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Meillä 60 - 80 luvuilla rakennetulla asuinaleella joutuisi selvityksen mukaan uusimaan koko alueen sähköverkon jos kaikille tehtäisiin latauspisteet. Kaikkien rivitalojen sähkökeskukset menisi uusiksi, kustannus 60- 100 000 / talo. Vanhemmissa ok-taloissa myös n. 6000€ / talo ilman kaapelien vaihtoa joita saattaa joutua myös kaivamaan uusia. Sähköyhtiö arvioi kantaverkon uusimiseen menevän 3 miljoonaa euroa. Ei ole vielä selvää miten kustannukset tulisivat jakautumaan. Omakotiyhdistys jo esitti että taloyhtiöt maksaisivat 75% kuluista vaikka alueella asuu enimmäkseen okt asujia!
Tämä esiselvitys kyllä stoppaa tämän hankkeen.Meillä 60-luvulla rakennettu taloyhtiö, jokainen autopaikka on 16 A tolppapaikka. Lämmitystolppien muuttaminen 8 A latauspaikoiksi käyttäjien omalla kustannuksella ei ole ongelma.
Kuinka kauan kestää ladata sähköauton tyhjä akku 8A virralla?
Riippuu ihan sen akun koosta, tietysti.
Latausajan laskeminen on peruskoulutason tehtävä ja sellaisena liian haastava persutrolleille.
Autossamme on 58 kWh:n akku. Täysin tyhjästä täyteen kestää sellaiset 1,5 vuorokautta eli kaikessa rauhassa latautuu.
Todella nopeaa! Jos ajaa akut tyhjäksi, eikä ehdi tarpeeksi latautumaan ennen seuraavaa ajoa, niin millä sitten ajetaan?
No sitten pitää varmaan istua peukalo perussuomalaisessa tien poskessa loppuelämänsä. Tietysti aika paljon auttaa, jos ei ole idiootti.
Eli sähköautolla voi tulla tilanteita, että akut eivät ehdi tarpeeksi latautumaan ennen seuraavaa ajoa, varsinkin hitaassa latauksessa?
Joo ja sit voi tulla puolen vuoden sähkökatko, jolloin ei lataudu autot eikä toimi riisselipumput. Voi myös tulla zombiapokalypsi ja zombit puree latauspiuhat poikki. Mites sitten suu pannaan?
Ei tarvitse tulla edes pitkääkään sähkökatkosta, niin jää monilla sähköautoilla ajot ajamatta.
Ja kaikki käryttimet tankkaamatta.
Ei jää. Käsipumpulla voidaan tankata jos on pakko. Taidat olla aika tyhmä?
Voihan sen sähköautonkin ladata käsikäyttöisellä aggregaatilla.
Mistäs ajattelit pumpata bensaa käsipelillä?
Käsikäyttöinen aggregaatti sähköauton lataukseen? Tehoa ei saisi ulos edes hiustenkuivaajaa varten. Huoltoasemilta voidaan pumpata käsipumpulla polttoaineita jos siihen olisi oikeasti tarvetta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miten käykään kun kaikilla on sähköauto ja laittavat sen lataukseen klo 16 jälkeen. Esimerkiksi Kuopio saa sähkönsä 90 MW voimalasta. Jos sen koko kapasiteetti laitettaisiin sähköautojen lataukseen, voisi 1800 autoa olla yhtäaikaa latauksessa 50 kW töpselillä. Kuopiossa on 73.000 henkilöauto, joiden yhtäaikaiseen lataukseen tarvittaisiin 41 uutta 90 MW voimalaa. Onkohan kukaan ajatellut tätä asiaa loppuunasti.
On. Ne jotka laittavat auton lataukseen tullessaan töistä iltapäivällä eivät ole pikalataajia vaan yön yli lataajia.
Monelleko yön yli lataajalle kapasiteetti riittää?
Onko sulla sähköautoa? Koska tuo viittaus 50 kilowattiin antaa ymmärtää ettei itselläsi ole kovinkaan omakohtaisia kokemuksia sen enempää pika- kuin yön yli lataamisesta.
Voit pitää nyrkkisääntönä sitä, että yhtä sähköautoa varten pitää varata yksi kilowatti tehoa silloin kun autoja on paljon. Koko autokanta vaatii jatkuvaa tehoa 500 wattia per auto (ajokilometrit 15000km per vuosi) jolloin 1 kW per auto antaa riittävän vaihteluvarmuuden.
Eli monelleko kapasiteetti riittää?
meillä on Teslan 500e maksava latauslaite ja saataisiin siitä 11kW mutta n säädetty 6kW kun ei enempää tarvita. LAitetaan auto töpseliin kun tullaan kotiin.
Ei kukaan normiautoilija kotona omalla autopaikalla tarvitse mitää 11kW suurempaa tehoa. Sillä saa Teslankin täyteen 6,5 tunnissa. SIis jos ajaa alle 500km päivässä.Eli monelleko sähköautolle johtojen kapasiteetti Kuopiossa riittää?
Paljonko sinun vuosittainen sähkönkulutuksesi on? Meidän on 22000 kWh vuodessa kun on omakotitalo ja sähkölämmitys (ilmalämpöpumput). Sähköauto vie 3000 kilowattituntia vuodessa. Eli ei ole kovin suuri lisä siihen (22000 kWh -> 25000 kWh vuodessa)
Kiva kiva, mutta monelleko sähköautolle johtojen kapasiteetti Kuopiossa riittää?
Kaikille. Niin kuin yllä näet, sähköauto ei vie paljoakaan sähköä. Meillä 14 prosenttia käyttämästämme sähköstä.
Loppupään sähköverkko ei tule kestämään monessakaan paikassa ilman suuria remontteja jos sähköautojen määrä nopeasti kasvaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Meillä 60 - 80 luvuilla rakennetulla asuinaleella joutuisi selvityksen mukaan uusimaan koko alueen sähköverkon jos kaikille tehtäisiin latauspisteet. Kaikkien rivitalojen sähkökeskukset menisi uusiksi, kustannus 60- 100 000 / talo. Vanhemmissa ok-taloissa myös n. 6000€ / talo ilman kaapelien vaihtoa joita saattaa joutua myös kaivamaan uusia. Sähköyhtiö arvioi kantaverkon uusimiseen menevän 3 miljoonaa euroa. Ei ole vielä selvää miten kustannukset tulisivat jakautumaan. Omakotiyhdistys jo esitti että taloyhtiöt maksaisivat 75% kuluista vaikka alueella asuu enimmäkseen okt asujia!
Tämä esiselvitys kyllä stoppaa tämän hankkeen.Meillä 60-luvulla rakennettu taloyhtiö, jokainen autopaikka on 16 A tolppapaikka. Lämmitystolppien muuttaminen 8 A latauspaikoiksi käyttäjien omalla kustannuksella ei ole ongelma.
Kuinka kauan kestää ladata sähköauton tyhjä akku 8A virralla?
Riippuu ihan sen akun koosta, tietysti.
Latausajan laskeminen on peruskoulutason tehtävä ja sellaisena liian haastava persutrolleille.
Autossamme on 58 kWh:n akku. Täysin tyhjästä täyteen kestää sellaiset 1,5 vuorokautta eli kaikessa rauhassa latautuu.
Todella nopeaa! Jos ajaa akut tyhjäksi, eikä ehdi tarpeeksi latautumaan ennen seuraavaa ajoa, niin millä sitten ajetaan?
No sitten pitää varmaan istua peukalo perussuomalaisessa tien poskessa loppuelämänsä. Tietysti aika paljon auttaa, jos ei ole idiootti.
Eli sähköautolla voi tulla tilanteita, että akut eivät ehdi tarpeeksi latautumaan ennen seuraavaa ajoa, varsinkin hitaassa latauksessa?
Joo ja sit voi tulla puolen vuoden sähkökatko, jolloin ei lataudu autot eikä toimi riisselipumput. Voi myös tulla zombiapokalypsi ja zombit puree latauspiuhat poikki. Mites sitten suu pannaan?
Ei tarvitse tulla edes pitkääkään sähkökatkosta, niin jää monilla sähköautoilla ajot ajamatta.
Ja kaikki käryttimet tankkaamatta.
Ei jää. Käsipumpulla voidaan tankata jos on pakko. Taidat olla aika tyhmä?
Voihan sen sähköautonkin ladata käsikäyttöisellä aggregaatilla.
Olet kyllä niin pihalla tekniikasta, että vaikea uskoa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miten käykään kun kaikilla on sähköauto ja laittavat sen lataukseen klo 16 jälkeen. Esimerkiksi Kuopio saa sähkönsä 90 MW voimalasta. Jos sen koko kapasiteetti laitettaisiin sähköautojen lataukseen, voisi 1800 autoa olla yhtäaikaa latauksessa 50 kW töpselillä. Kuopiossa on 73.000 henkilöauto, joiden yhtäaikaiseen lataukseen tarvittaisiin 41 uutta 90 MW voimalaa. Onkohan kukaan ajatellut tätä asiaa loppuunasti.
Laskeskelin tuossa aiemmin, että vaikka vain 10% sähköautoista olisi yhtä aikaa latauksessa, tarvittaisiin muutama uusi ydinvoimala.
Laskeskelit väärin.
Suomessa on noin 2.7 miljoonaa autoa. Jos kaikki olisi sähköautoja ja niistä 10% olis yhtä aikaa latauksessa se tarkottaisi 270000 autoa.
Helenin sivujen mukaan latauspisteitä kotiin saa 3.7 - 22 kW tehoille.Minimitehollakin lataukseen tarvittaisiin 1GW teho. Maksimiteholla melkein 6GW.
Ydinvoimalan antama sähköteho on luokkaa 1-1.5 GW eli pelkästään sähköautojen lataukseen tarvittaisiin noin 1-5 ydinvoimalaa, jos vain joka kymmenes laitetaan illalla laturiin kiinni.
Siinä vähän faktaa.
Ketju on lukittu.
Alue: Arkisto
Ei jää. Käsipumpulla voidaan tankata jos on pakko. Taidat olla aika tyhmä?