Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Valtio myi omistamansa sähkön siirron ulkomaiselle sijoitusyhtiölle ja siirrot moninkertaistuivat,uskomatonta rosvousta ja valtio vain ihmettelee,siksi en koskaan tule ajamaan sähkö-autoilla,en maksa centtiäkään sähkön siirrosta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Taitaa sähköautojen lisäys jo näkyä sähkön hinnassa. Nyt on hinta noussut viime vuoteen nähden 5-10 kertaiseksi. Viime yönäkin halvin tuntihinta oli 8,36 senttiä, kun se viime vuonna vastaavana ajankohtana oli1,29 senttiä, molemmat hinnat ilman siirtomaksua. Suomessa on sähköpula, sillä kolmasosa sähköstä tuodaan ulkomailta. Uusi ydinvoimalakaan ei kata vajausta.
Millä sen kerrostaloasukas yöllä kotona (parkkiruudussa, kadun varressa) lataat? Onko navigaattoreita, jotka osaavat neuvoa reitin pikalatauspaikalta toiselle ja sitä kautta sinne, minne on matkalla? Ja kyllä tulee höttöhiilareita vyötärölle, kun joutuu juomaan munkkipossukahvin poikineen jo parin kolmen sadan kilometrin matkalla. Eikä tuo tekniikka pure muutenkaan juuri muuhun kuin sunnuntaiajeluun, jolloin ei ole kiirettä eikä olla matkalla mihinkään. Luulisinpa, että ei siihen kovin montaa vuotta enää mene, kun akkutekniikka on nykyiseen verrattuna ihan erilainen. Sitten se luultavasti alkaa hoitua. Kärsivällisyyttä. Kyllä se siitä.
Luin eräästä artikkelista vakuutusyhtiön suojeluohjeita. Jos sähköautoa lataa autotallissa, ei 2m säteellä saa olla palavaa materiaalia. Meidän 48 neliön tallissa ei siis voi ladata sähköautoa, tai tulipalon sattuessa ainakin vakuutusyhtiö pyrkisi pesemään kätensä.
Seuraavaksi meille tulee ehdottomasti kaasu-bensahybridi, käytettynä Ruotsista. Hintaluokka alle 15.000€. Ei puhettakaan, että ostaisimme käytettyä akullista autoa, koska taloutemme ei kestäisi akun vaihtokulua (Volvo 60-sarjaan 12.000€, tai BMW:llä oli myös messevän hintaisia.)
Puhuttiin sähkölinjojen kestämisestä, mutta jätettiin sanomatta, että sähköstä tulee 1/3 naapurimaista. Ei se paljon lohduta, jos linjat kestää, mutta ei ole mitä siirtää. Sama tilanne oli v.2007. Jos naapurit lopettavat sähkön toimittamisen Suomeen, niin meillä on kylmä ja tiet hiljaisia. Uusi ydinvoimalakaan ei kata vajetta, vaan niitä pitäisi olla kaksi lisää.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Kansanpakkasukko kirjoitti:
Lämpötila on täällä -9. Kävin kansanvaunulla kaupassa ja laitoin takaisin 8 A piuhan päähän.
Tahti on taasen tutut 8 km/h.Voisiko joku autisti taas jankata, kuinka sähköautoa ei voi ladata pakkasella? Se on niin viihdyttävää.Jos joutuu ajamaan akut tyhjäksi niin kauanko kestää ladata?
100-200 km päivässä tulee lisää ajomatkaa mittariin. Samalla autoa käytetään normaalisti, ei tarvitse odottaa että se on täynnä. Vaihtoehtona on käydä pikalaturilla.
Vierailija kirjoitti:
Jos kotilatausta ei pysty järjestämään, ei sähköautoa kannata edes harkita. Omalla kohdalla voisin kyllä sähkön puolesta järjestää kotilatauksen, mutta ladattava auto tulisi niin lähelle päärakennusta, että auton syttyessä palamaan, palaisi koko talo samantien. Ladattavan sähköauton pitäisi olla vähintään 50 metrin päässä asuinrakennuksesta.
Mennyvittuun. Oikeasti. Kukaan ei jaksa tuota autistipaskaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Suomessa on köyhän kansan käytössä yli puoli miljoonaa alle 10 tuhannen euron polttomoottori pirssiä.
Sähköautojen hankintatuki hyödyttää vain hyväosaisten kansanosaa ja autokauppiaita.
Sähköautojen hankintatuki veronmaksajien rahoilla on selkeä tulonsiirto rikkaille!
Vierailija kirjoitti:
Just pyysin tarjouksen sähköautoon vaihdosta ja harkitsin asiaa ihan oikeasti. Sitten tein pienen laskelman kirjekuoren taakse; vakuutuksen hinta nousee lähes tuplaksi, vuotuinen "hei, sulla on auto pihassa" -vero nousee, arvonalenema kalliissa autossa paljon suurempi. Lopputulos: bensan pitäisi maksaa yli 4 euroa litralta jotta sähköautoilu olisi yhtä kallista kuin nykyinen bensalla huristelu. Taitaa jäädä tämä hankinta vielä vähäksi aikaa harkintaan.
Samoilla linjoilla.
Ostan diesel Avensiksen 2013 hinta 10.000€ jolla ajan 10 vuotta varmuudella ainakin, kilometreistä ei väliä.
Katson että uusi tesla sähkö-tesla kestää 10 vuotta, sama jälleenmyyntiarvo, teslasta maksaisin 85.000€.
75.000€ eurolla ostaa aika paljon bensaa ja muutakin 10 vuodessa. Avensis on tosi mukava auto ja ei tarvitse pelätä välille jäämistä pohjoisen piiiiiiiiitkillä kala-ja pilkkireissuilla.
Miksi joku järkevä ihminen ostaisi sähköauton nyt?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Millä sen kerrostaloasukas yöllä kotona (parkkiruudussa, kadun varressa) lataat? Onko navigaattoreita, jotka osaavat neuvoa reitin pikalatauspaikalta toiselle ja sitä kautta sinne, minne on matkalla? Ja kyllä tulee höttöhiilareita vyötärölle, kun joutuu juomaan munkkipossukahvin poikineen jo parin kolmen sadan kilometrin matkalla. Eikä tuo tekniikka pure muutenkaan juuri muuhun kuin sunnuntaiajeluun, jolloin ei ole kiirettä eikä olla matkalla mihinkään. Luulisinpa, että ei siihen kovin montaa vuotta enää mene, kun akkutekniikka on nykyiseen verrattuna ihan erilainen. Sitten se luultavasti alkaa hoitua. Kärsivällisyyttä. Kyllä se siitä.
Jokainen sähköauto osaa näyttää reitin lähimmälle laturille ja lisää sen automaattisesti reittiin jos et itse sitä tee.
Vierailija kirjoitti:
Luin eräästä artikkelista vakuutusyhtiön suojeluohjeita. Jos sähköautoa lataa autotallissa, ei 2m säteellä saa olla palavaa materiaalia. Meidän 48 neliön tallissa ei siis voi ladata sähköautoa, tai tulipalon sattuessa ainakin vakuutusyhtiö pyrkisi pesemään kätensä.
Seuraavaksi meille tulee ehdottomasti kaasu-bensahybridi, käytettynä Ruotsista. Hintaluokka alle 15.000€. Ei puhettakaan, että ostaisimme käytettyä akullista autoa, koska taloutemme ei kestäisi akun vaihtokulua (Volvo 60-sarjaan 12.000€, tai BMW:llä oli myös messevän hintaisia.)
Tuohan tarkoittaa sitä, ettei parkkipaikallakaan voi ladata, jos viereisessä ruudussa on auto.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Höpöhöpö. Pakkasella ei ajeta 4-500km minkään auton akulla
No ei tuollaisia matkoja ajeta ylipäätään koskaan millään keleillä, paitsi joku häviävän pieni murto-osa väestöstä.
Voi että olet tyhmä tai umpiossasi elänyt? Tutustu Suomeen
Olen tutustunut, kiitos. Suomalainen ajaa keskimäärin 40-50 km päivässä. Mökkimatka suomalaisella on keskimäärin 38 kilometriä. Mitä muuta haluaisit meistä suomalaisista tietää?
Minulla syyt miksi en sähköautoa osta, ovat:
1. Ei latausmahdollisuutta kotona/ töissä. Lisäksi sähköauton "tankkaus" todella hidasta = epämukavaa verrattuna bensiinin tankkaukseen.
2. Sähköautojen ympäristöhaitat mietityttää. Renkaiden vaaralliset hiukkaspäästöt ovat huomattavasti korkeammat painavissa ja tehokkaissa akkuautoissa verrattuna vaikkapa kevyeen, perinteiseen pikkuautoon.
Pakokaasupäästöjä ei kyllä sähköautoista tule mutta niiden tuotannossa tarvitaan harvinaisia maametalleja (kuten myös aurinkopaneelien ja tuulivoimaloiden tuotannossa myös). Lisäksi latauspaikkoihin menee huomattavasti enemmän mm. kuparijohtoa. Nämä aiheuttavat valtavasti ympäristömyrkkyjä tuhansien neliökilometrien säteellä kaivoksista.
Yleareenan dokumentissä "likaista vihreää energiaa" mainitaankin että onko vihreä energia jopa fossiilistakin huonompi vaihtoehto?
Ympäristön kannalta parasta on autoilun vähentäminen. Jos silti kilometrejä tulee paljon, nykyisen auton vaihtaminen taloudellisempaan (mieluummin käytettyyn) tai nykyisen auton muuttaminen biokaasulla toimivaksi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Bensaa ja dieseliä riittää maailmassa niin kauan kuin lentoliikenne käyttää kerosiinia. Raakaöljystä kun tislataan niin 5-10% tulee kerosiinia, 30% bensiiniä, 50% dieseliä, eikä sitä voi välttää. Ajan bensalla kunnes sähköä saa lähes yhtä varmasti ja nopeasti kuin bensaa. Jos auto kestää ja bensan hinta kipukynnyksen yli niin laitan kaasusetin ja ajan bensalla ja kotimaisella biokaasulla. Kyllä tässä yhden uuden bensakoneen saa kulutettua 15 vuodessa ennen kuin sähköauto tulee meikäläiselle. Toki jos latausverkko ja -nopeus kohillaan niin harkitsen aikaisemmin. Rahasta ei ole kiinni vaan mukavuuden halusta.
Vierailija kirjoitti:
Kolmen vuoden kuluttua on myynnissä sähköautoja missä toimintamatka on yli 1000 kilometriä ja akun saa ladattua täyteen vartissa. Kuinka hyvin silloin menee sellainen sähköautoa kaupaksi missä toimintasäde on 300 kilsaa ja latausaika puoli vuorokautta?
Miksi ihminen joka ajaa keskimäärin ehkä 20-30 km päivässä tarvitsisi yli 1000 km toimintamatkaa mihinkään? Veikkaan että tuon 300 km säteellä olevan saa neljäsosahintaan, joka on jo itsessään suurelle osalle ostajakuntaa se ratkaisevin tekijä.
Vierailija kirjoitti:
Sähköauton ”tankkaus” ei saa viedä aikaa juurikaan enempää kuin mitä nestepolttoainetta käyttävän auton tankkaus kestää.
Miksi ei? Kuka näin on määrännyt?
Ainakin naapurin Teslassa on kamala rengasmelu ja kyyti on muutenkin jousituksen yms. vuoksi aika 'arkista'. Voimaa toki on mutta, kokemuksiin perustuen, sen liiallinen käyttäminen tyhjentää akun kyllä aika nopeasti.
Vierailija kirjoitti:
Pikalaturi ei ole aina vapaana. Jos mietitään vaikka kesäistä viikonloppua nelostiellä niin tuskinpa siellä niitä latureita juurikaan on vapaana ja 15-30 minuutin kahvitauko venähtää helposti kolmen tunnin mittaiseksi. Ja mikä raivostuttavinta niin sulla ei ole vaihtoehtoja vaan pakko odottaa.
No älä pysähdy lataamaan vaan aja suoraan perille. Tai lataa kun käyt kaupassa. Älä tee elämästäsi yhtä suurta ongelmaa, koska se ei ole sitä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Luin eräästä artikkelista vakuutusyhtiön suojeluohjeita. Jos sähköautoa lataa autotallissa, ei 2m säteellä saa olla palavaa materiaalia. Meidän 48 neliön tallissa ei siis voi ladata sähköautoa, tai tulipalon sattuessa ainakin vakuutusyhtiö pyrkisi pesemään kätensä.
Seuraavaksi meille tulee ehdottomasti kaasu-bensahybridi, käytettynä Ruotsista. Hintaluokka alle 15.000€. Ei puhettakaan, että ostaisimme käytettyä akullista autoa, koska taloutemme ei kestäisi akun vaihtokulua (Volvo 60-sarjaan 12.000€, tai BMW:llä oli myös messevän hintaisia.)
Tuohan tarkoittaa sitä, ettei parkkipaikallakaan voi ladata, jos viereisessä ruudussa on auto.
Ja koska voi ladata, niin se ei tarkoita sitä.
Ketju on lukittu.
Tolla rahalla olis voinu tehä kaikki suomen vetyasemat.