Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/pakkanen-syo-sahkoauton-akkuja-odote…
Useat autovalmistajat markkinoivat pitkän matkan akuilla varustettuja sähköautoja, jotka ideaalioloissa voivat taittaa jopa 500 kilometrin matkan yhdellä latauksella.
Ideaaliolot ovat silti eri asia kuin pakkasen panema talvikeli, selviää arvovaltaisen Yhdysvaltain autoliiton (AAA) teettämästä tuoreesta tutkimuksesta.
Tutkimustulokset ovat hätkäyttävää luettavaa. Niiden mukaan sähköauton patteritehot putoavat keskimäärin jopa 40 prosentilla, kun lämpötila putoaa noin 6,6 pakkasasteeseen, uutiskanava CNBC kertoo.
Teslathan tuota painaa alas. Niissä kun ei lämpöpumppuja ole paljon käytetty (pl. ihan uusimmat mallit)
Tesla on myös teknisesti muutenkin jälkeenjäänyt kehityksestä.
Ei tulisi mieleenkään ostaa muuta merkkiä. Seuraava auto on model S tai X Plaid.
Teslat voi jättää kauppaan. Toyota on teknisesti edistyneempi ja antaa pidemmän takuunkin.
Tesla ja tojota eivät kuulu samaan lauseeseen. Tojota on perusperhepurkki ja Tesla on superauton suorituskyvyn omaava tekninen edelläkävijä.
Tesla onkin jäämässä jalkoihin, koska suurta osaa perheellisistä kiinnostaa juuri ne edullisemmat perusperheautot. Toyotan takuukin on pidempi kuin Teslalla.
Aivan eri ostajakunta. Teslaa ostaa varakkaammat ja tojotaa vähemmän varakkaat
Ja samat ajot saa ajettua kummallakin, oli kallis Testa tai edullisempi Toyota. Ja kummallakin saa ajaa samaa nopeuttakin tieliikenteessä. Toyotalla on pidempi takuukin kuin Teslalla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/pakkanen-syo-sahkoauton-akkuja-odote…
Useat autovalmistajat markkinoivat pitkän matkan akuilla varustettuja sähköautoja, jotka ideaalioloissa voivat taittaa jopa 500 kilometrin matkan yhdellä latauksella.
Ideaaliolot ovat silti eri asia kuin pakkasen panema talvikeli, selviää arvovaltaisen Yhdysvaltain autoliiton (AAA) teettämästä tuoreesta tutkimuksesta.
Tutkimustulokset ovat hätkäyttävää luettavaa. Niiden mukaan sähköauton patteritehot putoavat keskimäärin jopa 40 prosentilla, kun lämpötila putoaa noin 6,6 pakkasasteeseen, uutiskanava CNBC kertoo.
Teslathan tuota painaa alas. Niissä kun ei lämpöpumppuja ole paljon käytetty (pl. ihan uusimmat mallit)
Tesla on myös teknisesti muutenkin jälkeenjäänyt kehityksestä.
Ei tulisi mieleenkään ostaa muuta merkkiä. Seuraava auto on model S tai X Plaid.
Teslat voi jättää kauppaan. Toyota on teknisesti edistyneempi ja antaa pidemmän takuunkin.
Tesla ja tojota eivät kuulu samaan lauseeseen. Tojota on perusperhepurkki ja Tesla on superauton suorituskyvyn omaava tekninen edelläkävijä.
Tesla onkin jäämässä jalkoihin, koska suurta osaa perheellisistä kiinnostaa juuri ne edullisemmat perusperheautot. Toyotan takuukin on pidempi kuin Teslalla.
Aivan eri ostajakunta. Teslaa ostaa varakkaammat ja tojotaa vähemmän varakkaat.
.
Ja koska Toyotan ostajakunta on laajempi, sitä tullaan myymään enemmän kuin Teslaa. Toyota osuu taas ns. ajan hermolle oman sähköautonsa kanssa, jossa myös parempi takuukin.
Jos lähdetään kisailemaan halki suomen (toyota corolla vs. tesla model s plaid), niin toyotahan sen vie. että ei niistä tehoista oikein ole mitään hyötyä
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/pakkanen-syo-sahkoauton-akkuja-odote…
Useat autovalmistajat markkinoivat pitkän matkan akuilla varustettuja sähköautoja, jotka ideaalioloissa voivat taittaa jopa 500 kilometrin matkan yhdellä latauksella.
Ideaaliolot ovat silti eri asia kuin pakkasen panema talvikeli, selviää arvovaltaisen Yhdysvaltain autoliiton (AAA) teettämästä tuoreesta tutkimuksesta.
Tutkimustulokset ovat hätkäyttävää luettavaa. Niiden mukaan sähköauton patteritehot putoavat keskimäärin jopa 40 prosentilla, kun lämpötila putoaa noin 6,6 pakkasasteeseen, uutiskanava CNBC kertoo.
Teslathan tuota painaa alas. Niissä kun ei lämpöpumppuja ole paljon käytetty (pl. ihan uusimmat mallit)
Tesla on myös teknisesti muutenkin jälkeenjäänyt kehityksestä.
Ei tulisi mieleenkään ostaa muuta merkkiä. Seuraava auto on model S tai X Plaid.
Teslat voi jättää kauppaan. Toyota on teknisesti edistyneempi ja antaa pidemmän takuunkin.
Tesla ja tojota eivät kuulu samaan lauseeseen. Tojota on perusperhepurkki ja Tesla on superauton suorituskyvyn omaava tekninen edelläkävijä.
Tesla onkin jäämässä jalkoihin, koska suurta osaa perheellisistä kiinnostaa juuri ne edullisemmat perusperheautot. Toyotan takuukin on pidempi kuin Teslalla.
Aivan eri ostajakunta. Teslaa ostaa varakkaammat ja tojotaa vähemmän varakkaat
Ei ferrarikaan jää jalkoihin siksi, että suurin osa ostaa perusperhepurkkeja
Hei! Millä rahalla oikein elät, että voit lobata sähköautoja aamusta iltaan vuosien ajan?
Vierailija kirjoitti:
Edelleen odotan sen Defan sisätilan lämmittimen mallia, joka 1000 watin teholla lämmittää ohjaamon "muutamassa minuutissa" kovallakin pakkasella. Vai pitääkö taas tulla siihen johtopäätökseen, että kyseessä oli taas vain yksi valhe? Ilmeisesti.
Kyseessä oli taas palstan litiumkiimaisen "kivenlämmittäjän" yksi valhe lisää loputtomassa valheiden ketjussa. Nyt kehitti sisätilanlämmittimen joka rikkoo taas fysiikan lakeja.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/pakkanen-syo-sahkoauton-akkuja-odote…
Useat autovalmistajat markkinoivat pitkän matkan akuilla varustettuja sähköautoja, jotka ideaalioloissa voivat taittaa jopa 500 kilometrin matkan yhdellä latauksella.
Ideaaliolot ovat silti eri asia kuin pakkasen panema talvikeli, selviää arvovaltaisen Yhdysvaltain autoliiton (AAA) teettämästä tuoreesta tutkimuksesta.
Tutkimustulokset ovat hätkäyttävää luettavaa. Niiden mukaan sähköauton patteritehot putoavat keskimäärin jopa 40 prosentilla, kun lämpötila putoaa noin 6,6 pakkasasteeseen, uutiskanava CNBC kertoo.
Teslathan tuota painaa alas. Niissä kun ei lämpöpumppuja ole paljon käytetty (pl. ihan uusimmat mallit)
Tesla on myös teknisesti muutenkin jälkeenjäänyt kehityksestä.
Ei tulisi mieleenkään ostaa muuta merkkiä. Seuraava auto on model S tai X Plaid.
Teslat voi jättää kauppaan. Toyota on teknisesti edistyneempi ja antaa pidemmän takuunkin.
Tesla ja tojota eivät kuulu samaan lauseeseen. Tojota on perusperhepurkki ja Tesla on superauton suorituskyvyn omaava tekninen edelläkävijä.
Tesla onkin jäämässä jalkoihin, koska suurta osaa perheellisistä kiinnostaa juuri ne edullisemmat perusperheautot. Toyotan takuukin on pidempi kuin Teslalla.
Aivan eri ostajakunta. Teslaa ostaa varakkaammat ja tojotaa vähemmän varakkaat
Ja samat ajot saa ajettua kummallakin, oli kallis Testa tai edullisempi Toyota. Ja kummallakin saa ajaa samaa nopeuttakin tieliikenteessä. Toyotalla on pidempi takuukin kuin Teslalla.
Nämä autot eivät kilpaile samoista asiakkaista. Tojotalla saa ajettua samat ajot kuin lambolla tai rollsillakin mutta sillä erolla, että vähempivaraiset ajavat ne ajot tojotalla. Ketään uuden auton ostajaa ei kiinnosta akkutakuu. Auto vaihtuu kuitenkin 2-3 vuoden kohdalla viimeistään. Akkutakuu kiinnostaa niitä, joilla ei ole varaa uuteen
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/pakkanen-syo-sahkoauton-akkuja-odote…
Useat autovalmistajat markkinoivat pitkän matkan akuilla varustettuja sähköautoja, jotka ideaalioloissa voivat taittaa jopa 500 kilometrin matkan yhdellä latauksella.
Ideaaliolot ovat silti eri asia kuin pakkasen panema talvikeli, selviää arvovaltaisen Yhdysvaltain autoliiton (AAA) teettämästä tuoreesta tutkimuksesta.
Tutkimustulokset ovat hätkäyttävää luettavaa. Niiden mukaan sähköauton patteritehot putoavat keskimäärin jopa 40 prosentilla, kun lämpötila putoaa noin 6,6 pakkasasteeseen, uutiskanava CNBC kertoo.
Teslathan tuota painaa alas. Niissä kun ei lämpöpumppuja ole paljon käytetty (pl. ihan uusimmat mallit)
Tesla on myös teknisesti muutenkin jälkeenjäänyt kehityksestä.
Ei tulisi mieleenkään ostaa muuta merkkiä. Seuraava auto on model S tai X Plaid.
Teslat voi jättää kauppaan. Toyota on teknisesti edistyneempi ja antaa pidemmän takuunkin.
Tesla ja tojota eivät kuulu samaan lauseeseen. Tojota on perusperhepurkki ja Tesla on superauton suorituskyvyn omaava tekninen edelläkävijä.
Tesla onkin jäämässä jalkoihin, koska suurta osaa perheellisistä kiinnostaa juuri ne edullisemmat perusperheautot. Toyotan takuukin on pidempi kuin Teslalla.
Aivan eri ostajakunta. Teslaa ostaa varakkaammat ja tojotaa vähemmän varakkaat
Ja samat ajot saa ajettua kummallakin, oli kallis Testa tai edullisempi Toyota. Ja kummallakin saa ajaa samaa nopeuttakin tieliikenteessä. Toyotalla on pidempi takuukin kuin Teslalla.
Nämä autot eivät kilpaile samoista asiakkaista.
Kiitos tuosta itsestäänselvyydestä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Jos lähdetään kisailemaan halki suomen (toyota corolla vs. tesla model s plaid), niin toyotahan sen vie. että ei niistä tehoista oikein ole mitään hyötyä
Kyllä sillä tojotallakin perille pääsee mutta plaidin ratissa on paljon mukavampaa. Miksi kulkea tojotalla, jos on varaa parempaan. Olisit nostanut esiin edes lexuksen mutta nostit tojotan, joka on tuulipukukansan perusauto.
Vierailija kirjoitti:
. Ketään uuden auton ostajaa ei kiinnosta akkutakuu. Auto vaihtuu kuitenkin 2-3 vuoden kohdalla viimeistään. Akkutakuu kiinnostaa niitä, joilla ei ole varaa uuteen
Taitaa harvalla vaihtua noin usein kun mennään tavallisiin perheautoihin ja tavalliseen työssäkäyvään väestöön joka lainarahalla ostaa autojaan. Vaatii paljon rahaa, että voi ostaa uusia autoja kun vanhan arvo on laskenut useita tuhansia euroja muutaman vuoden aikana.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Olisit nostanut esiin edes lexuksen mutta nostit tojotan, joka on tuulipukukansan perusauto.
Juuri sellaisia perusautoja perheet arvostavat.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/pakkanen-syo-sahkoauton-akkuja-odote…
Useat autovalmistajat markkinoivat pitkän matkan akuilla varustettuja sähköautoja, jotka ideaalioloissa voivat taittaa jopa 500 kilometrin matkan yhdellä latauksella.
Ideaaliolot ovat silti eri asia kuin pakkasen panema talvikeli, selviää arvovaltaisen Yhdysvaltain autoliiton (AAA) teettämästä tuoreesta tutkimuksesta.
Tutkimustulokset ovat hätkäyttävää luettavaa. Niiden mukaan sähköauton patteritehot putoavat keskimäärin jopa 40 prosentilla, kun lämpötila putoaa noin 6,6 pakkasasteeseen, uutiskanava CNBC kertoo.
Teslathan tuota painaa alas. Niissä kun ei lämpöpumppuja ole paljon käytetty (pl. ihan uusimmat mallit)
Tesla on myös teknisesti muutenkin jälkeenjäänyt kehityksestä.
Ei tulisi mieleenkään ostaa muuta merkkiä. Seuraava auto on model S tai X Plaid.
Teslat voi jättää kauppaan. Toyota on teknisesti edistyneempi ja antaa pidemmän takuunkin.
Tesla ja tojota eivät kuulu samaan lauseeseen. Tojota on perusperhepurkki ja Tesla on superauton suorituskyvyn omaava tekninen edelläkävijä.
Tesla onkin jäämässä jalkoihin, koska suurta osaa perheellisistä kiinnostaa juuri ne edullisemmat perusperheautot. Toyotan takuukin on pidempi kuin Teslalla.
Aivan eri ostajakunta. Teslaa ostaa varakkaammat ja tojotaa vähemmän varakkaat
Ja samat ajot saa ajettua kummallakin, oli kallis Testa tai edullisempi Toyota. Ja kummallakin saa ajaa samaa nopeuttakin tieliikenteessä. Toyotalla on pidempi takuukin kuin Teslalla.
Nämä autot eivät kilpaile samoista asiakkaista. Tojotalla saa ajettua samat ajot kuin lambolla tai rollsillakin mutta sillä erolla, että vähempivaraiset ajavat ne ajot tojotalla. Ketään uuden auton ostajaa ei kiinnosta akkutakuu. Auto vaihtuu kuitenkin 2-3 vuoden kohdalla viimeistään. Akkutakuu kiinnostaa niitä, joilla ei ole varaa uuteen
Ja jos akkutakuu on päättynyt, sähköautolla ei enää ole mitään vaihtoarvoa. Sen voi vain ajaa itse loppuun.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Dieselauton ajaminen on kuin rumpujen päristäminen. Samanlaista kalkatusta riippumatta autosta tai soittajasta
Totta. Kaikki rumpusoolotkin on samanlaista kolinaa eri esittäjiltä. Tietysti vaatii taitoa kyetä ne soittamaan, mutta tylsiä ovat silti.
En ole tosiaan itsekään kuullut koskaan yhtäkään sellaista rumpusooloa, joka olisi ollut jotain muutakin kuin vain päätöntä kolistelua.
Teslan omistajat tyytyväisimpiä ajokkeihinsa!
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/kl/ecd9cad5-ff85-4bdb-b0d8-37711cfba…
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Onneksi diesel autoilu ei lopu koskaan!;;))
Vierailija kirjoitti:
Teslan omistajat tyytyväisimpiä ajokkeihinsa!
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/kl/ecd9cad5-ff85-4bdb-b0d8-37711cfba…
Kyselyssä selvitettiin vuosimallien 2000–2021 autojen vikoja ja niiden perusteella luotiin ennuste vuosimallin 2022 autojen luotettavuudesta. Kyselyssä oli mukana ennätyksellisen paljon sähköautoja, mutta niiden luotettavuus vaihteli suuresti. Hybridit sen sijaan pärjäsivät enimmäkseen varsin hyvin.
Teslan malleista S, Y ja X pärjäsivät jokseenkin huonosti, Model 3 sen sijaan keskinkertaisesti. Reuters kertoo, että esimerkiksi Model Y:ssä ongelmia on koripaneeleiden istuvuudessa sekä ilmastointilaitteessa, Model X:ssä taas sen lokinsiipiovien kanssa
Myös muiden valmistajien isoissa, ylellisissä sähköautoissa oli keskivertoa enemmän ongelmia. Siinä missä Kia Niro EV oli hyvinkin luotettava, Audi E-tron ei niinkään.
Ongelmana premium-sähköautoissa ei suinkaan ole niiden sähköinen voimalinja, vaan kaikki muu elektroniikka, siis erilaiset varusteet, jotka ongelmia aiheuttavat.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Teslan omistajat tyytyväisimpiä ajokkeihinsa!
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/kl/ecd9cad5-ff85-4bdb-b0d8-37711cfba…
Kyselyssä selvitettiin vuosimallien 2000–2021 autojen vikoja ja niiden perusteella luotiin ennuste vuosimallin 2022 autojen luotettavuudesta. Kyselyssä oli mukana ennätyksellisen paljon sähköautoja, mutta niiden luotettavuus vaihteli suuresti. Hybridit sen sijaan pärjäsivät enimmäkseen varsin hyvin.
Teslan malleista S, Y ja X pärjäsivät jokseenkin huonosti, Model 3 sen sijaan keskinkertaisesti. Reuters kertoo, että esimerkiksi Model Y:ssä ongelmia on koripaneeleiden istuvuudessa sekä ilmastointilaitteessa, Model X:ssä taas sen lokinsiipiovien kanssa
Myös muiden valmistajien isoissa, ylellisissä sähköautoissa oli keskivertoa enemmän ongelmia. Siinä missä Kia Niro EV oli hyvinkin luotettava, Audi E-tron ei niinkään.
Ongelmana premium-sähköautoissa ei suinkaan ole niiden sähköinen voimalinja, vaan kaikki muu elektroniikka, siis erilaiset varusteet, jotka ongelmia aiheuttavat.
Aivan sama vaikka kiassa tai toyotassa ei olisi ainoatakaan vikaa koskaan. Kukaan premium-autolla ajava ei niihin koske, jos ei ole pakko
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Dieselauton ajaminen on kuin rumpujen päristäminen. Samanlaista kalkatusta riippumatta autosta tai soittajasta
Totta. Kaikki rumpusoolotkin on samanlaista kolinaa eri esittäjiltä. Tietysti vaatii taitoa kyetä ne soittamaan, mutta tylsiä ovat silti.
En ole tosiaan itsekään kuullut koskaan yhtäkään sellaista rumpusooloa, joka olisi ollut jotain muutakin kuin vain päätöntä kolistelua.
Rumpujen soittaminen vaatii lähinnä lihaskunto, että jaksaa paukuttaa. Kukaan ei huomaa eroa paukuttaako ns ammattilainen vai ensikertalainen
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Edelleen odotan sen Defan sisätilan lämmittimen mallia, joka 1000 watin teholla lämmittää ohjaamon "muutamassa minuutissa" kovallakin pakkasella. Vai pitääkö taas tulla siihen johtopäätökseen, että kyseessä oli taas vain yksi valhe? Ilmeisesti.
Kyseessä oli taas palstan litiumkiimaisen "kivenlämmittäjän" yksi valhe lisää loputtomassa valheiden ketjussa. Nyt kehitti sisätilanlämmittimen joka rikkoo taas fysiikan lakeja.
Sellaista se on, kun ei ole mitään käsitystä tekniikasta. Sitä voi kuvitella ja väittää mitä tahansa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Dieselauton ajaminen on kuin rumpujen päristäminen. Samanlaista kalkatusta riippumatta autosta tai soittajasta
Totta. Kaikki rumpusoolotkin on samanlaista kolinaa eri esittäjiltä. Tietysti vaatii taitoa kyetä ne soittamaan, mutta tylsiä ovat silti.
En ole tosiaan itsekään kuullut koskaan yhtäkään sellaista rumpusooloa, joka olisi ollut jotain muutakin kuin vain päätöntä kolistelua.
Rumpujen soittaminen vaatii lähinnä lihaskunto, että jaksaa paukuttaa. Kukaan ei huomaa eroa paukuttaako ns ammattilainen vai ensikertalainen
Amatöörinä voit tietysti väittää tuollaistakin, kun ei kokemusta asiasta ole. Kyllähän se ero on suuri, mutta joka tapauksessa rumpusoolot ovat pääsääntöisesti hyvin tylsiä.
Alue: Aihe vapaa
Jos joutuu ottamaan paljon lainaa sähköautoa varten, se yleensä kertoo varattomuudesta ja yli varojensa elämisestä. Auto loppuu ennen velkaa, mutta sehän ei rahoittajia kiinnosta.