Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

LOL, LOL, LOL kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ojasta allikkoon kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tilasin Audi Q4 e-tronin. Hyvästi kalliit bensakulut ja tervetuloa aina lämmin auto.

Tervetuloa kalliit rahoituskulut ja kaikki sähköautoilun riesat.

Ihan samat rahoituskulut kuin muissakin vastaavan hintaisissa autoissa ja riesojahan ei sähköautoilussa edes ole. Ei voi huolettomampaa kulkuvälinettä olla.

LOL, LOL ,LOL

Jokainen ajaa sellaisella autolla, johon on varaa.

Ja jos joutuu ottamaan paljon lainaa autoa varten, siihen ei ole oikeasti varaa.

Väärin. Käteisellä ei kannata ostaa autoa, vaan edullisella rahoituksella. Samaan aikaan kannattaa tehdä auton verran sijoituksia osakemarkkinaan, niin tuotoilla kattaa arvonaleneman. Tämä toki edellyttää jonkin verran varallisuutta mutta rahoitus ei todellakaan kerro varattomuudesta.

Suurimmalla osalla sitä varallisuutta ei paljon ole, ja siksi Suomessa autojen keskihinta on muutama tuhat euroa. Olemme melkoisen köyhä maa, jolla paljon velkaa.

Varallisuutta kannattaa kerryttää nuoresta alkaen. Joka kuukausi, kun saa palkkaa tms tuloa, niin sitä kannattaa laittaa sijoituksiin. Moni väittää, ettei pysty säästämään mutta tämä pitää harvoin paikkansa.

Perheemme on saanut säästettyä 20 vuoden aikana yli 100 000 euroa, mutta emme silti osta uutta sähköautoa ennen kuin tekniikka vähän enemmän kehittyy ja hinnat laskevat.

Hyvin olette saaneet säästettyä. Kai varat on sijoitettu eikä tilillä?

.

Kyseessä on käteisvarat. Sen lisäksi on muutamia sijoitusasuntoja joista tulee vuokratuloja.

Eipä kannata 100k pitää tilillä, ellei ole suunniteltua käyttöä sille. Osakemarkkina hyvällä hajautuksella ja pitkällä sijoitusajalla on hyvä vaihtoehto

Pidä sinä huoli vain omista raha-asioistasi, sikäli jos niitä siinä määrin on.

Pidä sinä huolta vain omista autoasioistasi äläkä kommentoi toisten valintoja

Vierailija kirjoitti:

Sen minkä lämmityksessä häviää, niin alentuneet rajoitukset kompensoi

Eikä tarvita edes mitään 400 hepan sähköautoakaan, jossa kova kiihtyvyys, kun rajoitukset on pääosin 80 km/h.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

LOL, LOL, LOL kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ojasta allikkoon kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tilasin Audi Q4 e-tronin. Hyvästi kalliit bensakulut ja tervetuloa aina lämmin auto.

Tervetuloa kalliit rahoituskulut ja kaikki sähköautoilun riesat.

Ihan samat rahoituskulut kuin muissakin vastaavan hintaisissa autoissa ja riesojahan ei sähköautoilussa edes ole. Ei voi huolettomampaa kulkuvälinettä olla.

LOL, LOL ,LOL

Jokainen ajaa sellaisella autolla, johon on varaa.

Ja jos joutuu ottamaan paljon lainaa autoa varten, siihen ei ole oikeasti varaa.

Väärin. Käteisellä ei kannata ostaa autoa, vaan edullisella rahoituksella. Samaan aikaan kannattaa tehdä auton verran sijoituksia osakemarkkinaan, niin tuotoilla kattaa arvonaleneman. Tämä toki edellyttää jonkin verran varallisuutta mutta rahoitus ei todellakaan kerro varattomuudesta.

Suurimmalla osalla sitä varallisuutta ei paljon ole, ja siksi Suomessa autojen keskihinta on muutama tuhat euroa. Olemme melkoisen köyhä maa, jolla paljon velkaa.

Varallisuutta kannattaa kerryttää nuoresta alkaen. Joka kuukausi, kun saa palkkaa tms tuloa, niin sitä kannattaa laittaa sijoituksiin. Moni väittää, ettei pysty säästämään mutta tämä pitää harvoin paikkansa.

Perheemme on saanut säästettyä 20 vuoden aikana yli 100 000 euroa, mutta emme silti osta uutta sähköautoa ennen kuin tekniikka vähän enemmän kehittyy ja hinnat laskevat.

Hyvin olette saaneet säästettyä. Kai varat on sijoitettu eikä tilillä?

.

Kyseessä on käteisvarat. Sen lisäksi on muutamia sijoitusasuntoja joista tulee vuokratuloja.

Eipä kannata 100k pitää tilillä, ellei ole suunniteltua käyttöä sille. Osakemarkkina hyvällä hajautuksella ja pitkällä sijoitusajalla on hyvä vaihtoehto

Pidä sinä huoli vain omista raha-asioistasi, sikäli jos niitä siinä määrin on.

Pidä sinä huolta vain omista autoasioistasi äläkä kommentoi toisten valintoja

Järjetön valinta on vähävaraisen ostaa uusi sähköauto velkarahalla. Auto loppuu monella ennen velkaa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

https://www.kauppalehti.fi/uutiset/pakkanen-syo-sahkoauton-akkuja-odote…

Useat autovalmistajat markkinoivat pitkän matkan akuilla varustettuja sähköautoja, jotka ideaalioloissa voivat taittaa jopa 500 kilometrin matkan yhdellä latauksella.

Ideaaliolot ovat silti eri asia kuin pakkasen panema talvikeli, selviää arvovaltaisen Yhdysvaltain autoliiton (AAA) teettämästä tuoreesta tutkimuksesta.

Tutkimustulokset ovat hätkäyttävää luettavaa. Niiden mukaan sähköauton patteritehot putoavat keskimäärin jopa 40 prosentilla, kun lämpötila putoaa noin 6,6 pakkasasteeseen, uutiskanava CNBC kertoo.

Teslathan tuota painaa alas. Niissä kun ei lämpöpumppuja ole paljon käytetty (pl. ihan uusimmat mallit)

Tesla on myös teknisesti muutenkin jälkeenjäänyt kehityksestä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

LOL, LOL, LOL kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ojasta allikkoon kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tilasin Audi Q4 e-tronin. Hyvästi kalliit bensakulut ja tervetuloa aina lämmin auto.

Tervetuloa kalliit rahoituskulut ja kaikki sähköautoilun riesat.

Ihan samat rahoituskulut kuin muissakin vastaavan hintaisissa autoissa ja riesojahan ei sähköautoilussa edes ole. Ei voi huolettomampaa kulkuvälinettä olla.

LOL, LOL ,LOL

Jokainen ajaa sellaisella autolla, johon on varaa.

Ja jos joutuu ottamaan paljon lainaa autoa varten, siihen ei ole oikeasti varaa.

Väärin. Käteisellä ei kannata ostaa autoa, vaan edullisella rahoituksella. Samaan aikaan kannattaa tehdä auton verran sijoituksia osakemarkkinaan, niin tuotoilla kattaa arvonaleneman. Tämä toki edellyttää jonkin verran varallisuutta mutta rahoitus ei todellakaan kerro varattomuudesta.

Suurimmalla osalla sitä varallisuutta ei paljon ole, ja siksi Suomessa autojen keskihinta on muutama tuhat euroa. Olemme melkoisen köyhä maa, jolla paljon velkaa.

Varallisuutta kannattaa kerryttää nuoresta alkaen. Joka kuukausi, kun saa palkkaa tms tuloa, niin sitä kannattaa laittaa sijoituksiin. Moni väittää, ettei pysty säästämään mutta tämä pitää harvoin paikkansa.

Perheemme on saanut säästettyä 20 vuoden aikana yli 100 000 euroa, mutta emme silti osta uutta sähköautoa ennen kuin tekniikka vähän enemmän kehittyy ja hinnat laskevat.

Hyvin olette saaneet säästettyä. Kai varat on sijoitettu eikä tilillä?

.

Kyseessä on käteisvarat. Sen lisäksi on muutamia sijoitusasuntoja joista tulee vuokratuloja.

Eipä kannata 100k pitää tilillä, ellei ole suunniteltua käyttöä sille. Osakemarkkina hyvällä hajautuksella ja pitkällä sijoitusajalla on hyvä vaihtoehto

Pidä sinä huoli vain omista raha-asioistasi, sikäli jos niitä siinä määrin on.

Pidä sinä huolta vain omista autoasioistasi äläkä kommentoi toisten valintoja

Järjetön valinta on vähävaraisen ostaa uusi sähköauto velkarahalla. Auto loppuu monella ennen velkaa.

Tuollaista kirjoittelet ja samaan aikaan kerrot pitäväsi yli 100000 tilillä. Siinäkään ei ole mitään järkeä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

https://www.kauppalehti.fi/uutiset/pakkanen-syo-sahkoauton-akkuja-odote…

Useat autovalmistajat markkinoivat pitkän matkan akuilla varustettuja sähköautoja, jotka ideaalioloissa voivat taittaa jopa 500 kilometrin matkan yhdellä latauksella.

Ideaaliolot ovat silti eri asia kuin pakkasen panema talvikeli, selviää arvovaltaisen Yhdysvaltain autoliiton (AAA) teettämästä tuoreesta tutkimuksesta.

Tutkimustulokset ovat hätkäyttävää luettavaa. Niiden mukaan sähköauton patteritehot putoavat keskimäärin jopa 40 prosentilla, kun lämpötila putoaa noin 6,6 pakkasasteeseen, uutiskanava CNBC kertoo.

Teslathan tuota painaa alas. Niissä kun ei lämpöpumppuja ole paljon käytetty (pl. ihan uusimmat mallit)

Tesla on myös teknisesti muutenkin jälkeenjäänyt kehityksestä.

Silti valovuoden edellä kaikkia fossiileja

Dieselauton ajaminen on kuin rumpujen päristäminen. Samanlaista kalkatusta riippumatta autosta tai soittajasta

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sen minkä lämmityksessä häviää, niin alentuneet rajoitukset kompensoi

Eikä tarvita edes mitään 400 hepan sähköautoakaan, jossa kova kiihtyvyys, kun rajoitukset on pääosin 80 km/h.

400 heppaa ei riitä mihinkään 😀

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sen minkä lämmityksessä häviää, niin alentuneet rajoitukset kompensoi

Eikä tarvita edes mitään 400 hepan sähköautoakaan, jossa kova kiihtyvyys, kun rajoitukset on pääosin 80 km/h.

Kaikille saasteautoille pitäisi laittaa 60 km/h maksiminopeus

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

https://www.kauppalehti.fi/uutiset/pakkanen-syo-sahkoauton-akkuja-odote…

Useat autovalmistajat markkinoivat pitkän matkan akuilla varustettuja sähköautoja, jotka ideaalioloissa voivat taittaa jopa 500 kilometrin matkan yhdellä latauksella.

Ideaaliolot ovat silti eri asia kuin pakkasen panema talvikeli, selviää arvovaltaisen Yhdysvaltain autoliiton (AAA) teettämästä tuoreesta tutkimuksesta.

Tutkimustulokset ovat hätkäyttävää luettavaa. Niiden mukaan sähköauton patteritehot putoavat keskimäärin jopa 40 prosentilla, kun lämpötila putoaa noin 6,6 pakkasasteeseen, uutiskanava CNBC kertoo.

Teslathan tuota painaa alas. Niissä kun ei lämpöpumppuja ole paljon käytetty (pl. ihan uusimmat mallit)

Tesla on myös teknisesti muutenkin jälkeenjäänyt kehityksestä.

Ei tulisi mieleenkään ostaa muuta merkkiä. Seuraava auto on model S tai X Plaid. Kun on tottunut tekniseen edelläkävijään ja nopeaan sellaiseen, olisi katastrofi vaihtaa polttikseen. Kuin vaihtaisi sähkövalaistuksen kynntilöihin

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sen minkä lämmityksessä häviää, niin alentuneet rajoitukset kompensoi

Eikä tarvita edes mitään 400 hepan sähköautoakaan, jossa kova kiihtyvyys, kun rajoitukset on pääosin 80 km/h.

400 heppaa ei riitä mihinkään 😀

Ei sitä tehoa tarvita Suomessa missään. Etkö ymmärrä lukemaasi?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

https://www.kauppalehti.fi/uutiset/pakkanen-syo-sahkoauton-akkuja-odote…

Useat autovalmistajat markkinoivat pitkän matkan akuilla varustettuja sähköautoja, jotka ideaalioloissa voivat taittaa jopa 500 kilometrin matkan yhdellä latauksella.

Ideaaliolot ovat silti eri asia kuin pakkasen panema talvikeli, selviää arvovaltaisen Yhdysvaltain autoliiton (AAA) teettämästä tuoreesta tutkimuksesta.

Tutkimustulokset ovat hätkäyttävää luettavaa. Niiden mukaan sähköauton patteritehot putoavat keskimäärin jopa 40 prosentilla, kun lämpötila putoaa noin 6,6 pakkasasteeseen, uutiskanava CNBC kertoo.

Teslathan tuota painaa alas. Niissä kun ei lämpöpumppuja ole paljon käytetty (pl. ihan uusimmat mallit)

Tesla on myös teknisesti muutenkin jälkeenjäänyt kehityksestä.

Ei tulisi mieleenkään ostaa muuta merkkiä. Seuraava auto on model S tai X Plaid.

Teslat voi jättää kauppaan. Toyota on teknisesti edistyneempi ja antaa pidemmän takuunkin.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

LOL, LOL, LOL kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ojasta allikkoon kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tilasin Audi Q4 e-tronin. Hyvästi kalliit bensakulut ja tervetuloa aina lämmin auto.

Tervetuloa kalliit rahoituskulut ja kaikki sähköautoilun riesat.

Ihan samat rahoituskulut kuin muissakin vastaavan hintaisissa autoissa ja riesojahan ei sähköautoilussa edes ole. Ei voi huolettomampaa kulkuvälinettä olla.

LOL, LOL ,LOL

Jokainen ajaa sellaisella autolla, johon on varaa.

Ja jos joutuu ottamaan paljon lainaa autoa varten, siihen ei ole oikeasti varaa.

Väärin. Käteisellä ei kannata ostaa autoa, vaan edullisella rahoituksella. Samaan aikaan kannattaa tehdä auton verran sijoituksia osakemarkkinaan, niin tuotoilla kattaa arvonaleneman. Tämä toki edellyttää jonkin verran varallisuutta mutta rahoitus ei todellakaan kerro varattomuudesta.

Suurimmalla osalla sitä varallisuutta ei paljon ole, ja siksi Suomessa autojen keskihinta on muutama tuhat euroa. Olemme melkoisen köyhä maa, jolla paljon velkaa.

Varallisuutta kannattaa kerryttää nuoresta alkaen. Joka kuukausi, kun saa palkkaa tms tuloa, niin sitä kannattaa laittaa sijoituksiin. Moni väittää, ettei pysty säästämään mutta tämä pitää harvoin paikkansa.

Perheemme on saanut säästettyä 20 vuoden aikana yli 100 000 euroa, mutta emme silti osta uutta sähköautoa ennen kuin tekniikka vähän enemmän kehittyy ja hinnat laskevat.

Hyvin olette saaneet säästettyä. Kai varat on sijoitettu eikä tilillä?

.

Kyseessä on käteisvarat. Sen lisäksi on muutamia sijoitusasuntoja joista tulee vuokratuloja.

Eipä kannata 100k pitää tilillä, ellei ole suunniteltua käyttöä sille. Osakemarkkina hyvällä hajautuksella ja pitkällä sijoitusajalla on hyvä vaihtoehto

Pidä sinä huoli vain omista raha-asioistasi, sikäli jos niitä siinä määrin on.

Pidä sinä huolta vain omista autoasioistasi äläkä kommentoi toisten valintoja

Järjetön valinta on vähävaraisen ostaa uusi sähköauto velkarahalla. Auto loppuu monella ennen velkaa.

Tuollaista kirjoittelet ja samaan aikaan kerrot pitäväsi yli 100000 tilillä. Siinäkään ei ole mitään järkeä.

Mukava olla vähän käteisvarojakin muun omaisuuden lisäksi.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

https://www.kauppalehti.fi/uutiset/pakkanen-syo-sahkoauton-akkuja-odote…

Useat autovalmistajat markkinoivat pitkän matkan akuilla varustettuja sähköautoja, jotka ideaalioloissa voivat taittaa jopa 500 kilometrin matkan yhdellä latauksella.

Ideaaliolot ovat silti eri asia kuin pakkasen panema talvikeli, selviää arvovaltaisen Yhdysvaltain autoliiton (AAA) teettämästä tuoreesta tutkimuksesta.

Tutkimustulokset ovat hätkäyttävää luettavaa. Niiden mukaan sähköauton patteritehot putoavat keskimäärin jopa 40 prosentilla, kun lämpötila putoaa noin 6,6 pakkasasteeseen, uutiskanava CNBC kertoo.

Teslathan tuota painaa alas. Niissä kun ei lämpöpumppuja ole paljon käytetty (pl. ihan uusimmat mallit)

Tesla on myös teknisesti muutenkin jälkeenjäänyt kehityksestä.

Ei tulisi mieleenkään ostaa muuta merkkiä. Seuraava auto on model S tai X Plaid.

Teslat voi jättää kauppaan. Toyota on teknisesti edistyneempi ja antaa pidemmän takuunkin.

Tesla ja tojota eivät kuulu samaan lauseeseen. Tojota on perusperhepurkki ja Tesla on superauton suorituskyvyn omaava tekninen edelläkävijä. Kas kun et kirjoita, että opel on mersua edellä

Hallo fillarikin on olemassa ja samalla kunto kasvaa, laiskat ajaa autolla.

Vierailija kirjoitti:

Dieselauton ajaminen on kuin rumpujen päristäminen. Samanlaista kalkatusta riippumatta autosta tai soittajasta

Totta. Kaikki rumpusoolotkin on samanlaista kolinaa eri esittäjiltä. Tietysti vaatii taitoa kyetä ne soittamaan, mutta tylsiä ovat silti.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

https://www.kauppalehti.fi/uutiset/pakkanen-syo-sahkoauton-akkuja-odote…

Useat autovalmistajat markkinoivat pitkän matkan akuilla varustettuja sähköautoja, jotka ideaalioloissa voivat taittaa jopa 500 kilometrin matkan yhdellä latauksella.

Ideaaliolot ovat silti eri asia kuin pakkasen panema talvikeli, selviää arvovaltaisen Yhdysvaltain autoliiton (AAA) teettämästä tuoreesta tutkimuksesta.

Tutkimustulokset ovat hätkäyttävää luettavaa. Niiden mukaan sähköauton patteritehot putoavat keskimäärin jopa 40 prosentilla, kun lämpötila putoaa noin 6,6 pakkasasteeseen, uutiskanava CNBC kertoo.

Teslathan tuota painaa alas. Niissä kun ei lämpöpumppuja ole paljon käytetty (pl. ihan uusimmat mallit)

Tesla on myös teknisesti muutenkin jälkeenjäänyt kehityksestä.

Ei tulisi mieleenkään ostaa muuta merkkiä. Seuraava auto on model S tai X Plaid.

Teslat voi jättää kauppaan. Toyota on teknisesti edistyneempi ja antaa pidemmän takuunkin.

Tesla ja tojota eivät kuulu samaan lauseeseen. Tojota on perusperhepurkki ja Tesla on superauton suorituskyvyn omaava tekninen edelläkävijä.

Tesla onkin jäämässä jalkoihin, koska suurta osaa perheellisistä kiinnostaa juuri ne edullisemmat perusperheautot. Toyotan takuukin on pidempi kuin Teslalla.

Edelleen odotan sen Defan sisätilan lämmittimen mallia, joka 1000 watin teholla lämmittää ohjaamon "muutamassa minuutissa" kovallakin pakkasella. Vai pitääkö taas tulla siihen johtopäätökseen, että kyseessä oli taas vain yksi valhe? Ilmeisesti.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

LOL, LOL, LOL kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ojasta allikkoon kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tilasin Audi Q4 e-tronin. Hyvästi kalliit bensakulut ja tervetuloa aina lämmin auto.

Tervetuloa kalliit rahoituskulut ja kaikki sähköautoilun riesat.

Ihan samat rahoituskulut kuin muissakin vastaavan hintaisissa autoissa ja riesojahan ei sähköautoilussa edes ole. Ei voi huolettomampaa kulkuvälinettä olla.

LOL, LOL ,LOL

Jokainen ajaa sellaisella autolla, johon on varaa.

Ja jos joutuu ottamaan paljon lainaa autoa varten, siihen ei ole oikeasti varaa.

Väärin. Käteisellä ei kannata ostaa autoa, vaan edullisella rahoituksella. Samaan aikaan kannattaa tehdä auton verran sijoituksia osakemarkkinaan, niin tuotoilla kattaa arvonaleneman. Tämä toki edellyttää jonkin verran varallisuutta mutta rahoitus ei todellakaan kerro varattomuudesta.

Suurimmalla osalla sitä varallisuutta ei paljon ole, ja siksi Suomessa autojen keskihinta on muutama tuhat euroa. Olemme melkoisen köyhä maa, jolla paljon velkaa.

Varallisuutta kannattaa kerryttää nuoresta alkaen. Joka kuukausi, kun saa palkkaa tms tuloa, niin sitä kannattaa laittaa sijoituksiin. Moni väittää, ettei pysty säästämään mutta tämä pitää harvoin paikkansa.

Perheemme on saanut säästettyä 20 vuoden aikana yli 100 000 euroa, mutta emme silti osta uutta sähköautoa ennen kuin tekniikka vähän enemmän kehittyy ja hinnat laskevat.

Hyvin olette saaneet säästettyä. Kai varat on sijoitettu eikä tilillä?

.

Kyseessä on käteisvarat. Sen lisäksi on muutamia sijoitusasuntoja joista tulee vuokratuloja.

Eipä kannata 100k pitää tilillä, ellei ole suunniteltua käyttöä sille. Osakemarkkina hyvällä hajautuksella ja pitkällä sijoitusajalla on hyvä vaihtoehto

Pidä sinä huoli vain omista raha-asioistasi, sikäli jos niitä siinä määrin on.

Pidä sinä huolta vain omista autoasioistasi äläkä kommentoi toisten valintoja

Järjetön valinta on vähävaraisen ostaa uusi sähköauto velkarahalla. Auto loppuu monella ennen velkaa.

Tuollaista kirjoittelet ja samaan aikaan kerrot pitäväsi yli 100000 tilillä. Siinäkään ei ole mitään järkeä.

Mukava olla vähän käteisvarojakin muun omaisuuden lisäksi.

Sun juttuja on mahdoton uskoa, kun kirjoittelet, että rahoitus kertoo varattomuudesta. Valinta siitä, ettet aja sähköautolla taitaakin johtua siitä, ettei sulla ole siihen varaa

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

https://www.kauppalehti.fi/uutiset/pakkanen-syo-sahkoauton-akkuja-odote…

Useat autovalmistajat markkinoivat pitkän matkan akuilla varustettuja sähköautoja, jotka ideaalioloissa voivat taittaa jopa 500 kilometrin matkan yhdellä latauksella.

Ideaaliolot ovat silti eri asia kuin pakkasen panema talvikeli, selviää arvovaltaisen Yhdysvaltain autoliiton (AAA) teettämästä tuoreesta tutkimuksesta.

Tutkimustulokset ovat hätkäyttävää luettavaa. Niiden mukaan sähköauton patteritehot putoavat keskimäärin jopa 40 prosentilla, kun lämpötila putoaa noin 6,6 pakkasasteeseen, uutiskanava CNBC kertoo.

Teslathan tuota painaa alas. Niissä kun ei lämpöpumppuja ole paljon käytetty (pl. ihan uusimmat mallit)

Tesla on myös teknisesti muutenkin jälkeenjäänyt kehityksestä.

Ei tulisi mieleenkään ostaa muuta merkkiä. Seuraava auto on model S tai X Plaid.

Teslat voi jättää kauppaan. Toyota on teknisesti edistyneempi ja antaa pidemmän takuunkin.

Tesla ja tojota eivät kuulu samaan lauseeseen. Tojota on perusperhepurkki ja Tesla on superauton suorituskyvyn omaava tekninen edelläkävijä.

Tesla onkin jäämässä jalkoihin, koska suurta osaa perheellisistä kiinnostaa juuri ne edullisemmat perusperheautot. Toyotan takuukin on pidempi kuin Teslalla.

Aivan eri ostajakunta. Teslaa ostaa varakkaammat ja tojotaa vähemmän varakkaat

Ei ferrarikaan jää jalkoihin siksi, että suurin osa ostaa perusperhepurkkeja