Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Naurattaa nämä polttomoottorien puolustajat tilanteessa, jossa polttoaineen hinta nousee 100% varmasti, sekä EU:n jo sovitut päästövähennykset varmistavat että polttisautoja ei kohta enää valmisteta eikä kaupoista saa.
Vetyäkin yritetään epätoivoisesti pitää keskustelussa hengissä. Onko kukaan lukenut sellaisen omistajien kommentteja Kaliforniasta? Toyota Mirai maksaa Suomessa 80000 euroa. Polttokenno huollettava vuosittain, minkä kulu n. saman kuin bensakoneen jakopää vuosittain vaihtoon. Polttokennon käyttöikä 10 vuotta, jonka jälkeen se on valmistajan mukaan vaihdettava - kieltää käytön 10v jälkeen. Vetyauto on ihan järkyttävän kallis omistaa. Ei siihen kukaan normaali persaukinen pysty, jos jopa sähköauto tuntuu kalliilta. Rikkaiden marginaalituote.
Itkupotkuraivarit on ihan turhaa.
Sähkössä on tulevaisuus, halusit tai et, ja ne, jotka siirtyy siihen ekana, menettävät vähiten omaa rahaa kun vanhasta autosta saa sentään edes jotakin vielä vaihdossa (ja joku sen ylipäätään huolii) jne. Vuosi vuodelta polttis on yhä enemmän omistajalleen rasite.
Niin mistäs se sähkö saadaan tähän aikatauluun?
Vaikka kaikki Suomessa olevat autot, n 2,5 miljoonaa, vaihdetaan ensi yönä täyssähköiksi, niin koko Suomen sähkönkulutus ei silti saavuta vuoden 2007 sähkönkulutuksen huipputasoa. Eli verkko kestää kyllä nyt jo.
Runkoverkko kestää, sähköverkon loppupää useinkaan ei.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vetyäkin yritetään epätoivoisesti pitää keskustelussa hengissä. Onko kukaan lukenut sellaisen omistajien kommentteja Kaliforniasta? Toyota Mirai maksaa Suomessa 80000 euroa. Polttokenno huollettava vuosittain, minkä kulu n. saman kuin bensakoneen jakopää vuosittain vaihtoon. Polttokennon käyttöikä 10 vuotta, jonka jälkeen se on valmistajan mukaan vaihdettava - kieltää käytön 10v jälkeen. Vetyauto on ihan järkyttävän kallis omistaa. Ei siihen kukaan normaali persaukinen pysty, jos jopa sähköauto tuntuu kalliilta. Rikkaiden marginaalituote.
Laitatko vähän linkkejä jossain vaiheessa, jotka todistavat nuo houreesi?
Etsi Facebookista Hydrogen car owners tai Toyota Mirai tai Huyndai Nexo Owners yms. Löytyy avoimia ryhmiä, joissa vetyautoilijat jakavat ja kysyvät kokemuksia toisiltaan.
Myöskin vetytankkausasemien luotettavuusongelmat tulevat hyvin esille. Useampi kysynyt toimiiko määränpään asema että pääsenkö takaisin kotiin. Viimeksi ei toiminut, ja lähdettiin hinurin kyydissä vedyn loputtua..
YouTubessa myös amerikkaisten kokemuksia.
Minua ensin nimittäin kiinnosti vety. Enää ei yhtään.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Se kuinka pitkä tämä litiumakkujen vaihe tulee olemaan, sitä ei kukaan tiedä, mutta mikään muutaman vuoden välivaihe se ei tule olemaan. Sen todisti hilajattain Toyotakin, joka vielä muutama vuosi sitten uhosi tuovansa tänä vuonna ensimmäisen solid state akullisen autonsa markkinoille, mutta joka häntä koipien välissä julkaisikin tietoja ensi vuonna julkaistavasta Toyotan ensimmäisestä täyssähköautosta, eikä siinä ole tietoakaan mistään solid statesta, vaan litiumakkuun joutuu tyytymään johtava solid staten kehittäjäkin.
Eli sitä Toyotan uutta sähköautoa kannattaa odotella ihan rauhassa?
Jos niin haluat, niin sen kun odotat vaikka maailman tappiin, valintahan on omasi. Me muut sitten tehdään kuten parhaaksi näemme.
Itse ostan välittömästi litiumakullisen auton, kun hinta on itselleni sopiva, koska ne on jo testattua tekniikkaa ja erittäin toimiviksi todettu. Auto jossa akku kestää pidempään kuin muu auto sen ympärillä, sopii minulle erinomaisesti. Toimintamatkan puolestahan nykyiset sähköautot riittää minulle heittämällä, minähän ajan alle sata kilometriä päivässä, eli vain tuplaten keskivertoautoilijaan nähden.
Millä ajat nyt?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vetyäkin yritetään epätoivoisesti pitää keskustelussa hengissä. Onko kukaan lukenut sellaisen omistajien kommentteja Kaliforniasta? Toyota Mirai maksaa Suomessa 80000 euroa. Polttokenno huollettava vuosittain, minkä kulu n. saman kuin bensakoneen jakopää vuosittain vaihtoon. Polttokennon käyttöikä 10 vuotta, jonka jälkeen se on valmistajan mukaan vaihdettava - kieltää käytön 10v jälkeen. Vetyauto on ihan järkyttävän kallis omistaa. Ei siihen kukaan normaali persaukinen pysty, jos jopa sähköauto tuntuu kalliilta. Rikkaiden marginaalituote.
Laitatko vähän linkkejä jossain vaiheessa, jotka todistavat nuo houreesi?
Etsi Facebookista Hydrogen car owners tai Toyota Mirai tai Huyndai Nexo Owners yms. Löytyy avoimia ryhmiä, joissa vetyautoilijat jakavat ja kysyvät kokemuksia toisiltaan.
Myöskin vetytankkausasemien luotettavuusongelmat tulevat hyvin esille. Useampi kysynyt toimiiko määränpään asema että pääsenkö takaisin kotiin. Viimeksi ei toiminut, ja lähdettiin hinurin kyydissä vedyn loputtua..
YouTubessa myös amerikkaisten kokemuksia.
Minua ensin nimittäin kiinnosti vety. Enää ei yhtään.
Linkkejä pyysin jotka todistavat houreesi, en mitään novellia.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Siis miltä sulta nyt näyttää??? Pikkulapsikin ymmärtää, että hallituksella ei ole mitään tekemistä viimeaikaisten polttoaineiden hinnanousujen kanssa, eikä niitä ole nostettu millään "verukkeella" vaan yksinkertaisesti siitä syystä, että öljyn maailmanmarkkinahinta on noussut.
Polttoaineen hinnasta 75 prosenttia on veroja.
Eikä ole. Taitaa olla jo pitkälti alle puolet.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Myöskin vetytankkausasemien luotettavuusongelmat tulevat hyvin esille. Useampi kysynyt toimiiko määränpään asema että pääsenkö takaisin kotiin. Viimeksi ei toiminut, ja lähdettiin hinurin kyydissä vedyn loputtua..
.
Eipä ne kaikki sähköautojenkaan latauspisteet aina toimi, ja monissa toimivissa jo nykyäänkin usein jonoja. Sähköautoja hinataan myös latauksiin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Lähtökohta kommentilleni on se, että jos/kun polttomoottoreista aletaan siirtyä muihin tekniikoihin, niin mieluummin hyppäisi välivaiheet yli. Eli tässä tapauksessa siis huonolla hyötysuhteella toimivat, hitaasti latautuvat ja paljon luonnonvaroja tuhlaavat litiumakut jätettäisiin välistä. Mikä se seuraava iso tekniikka on, sitähän tässä vasta arvaillaan. Vety nyt on vain vaihtoehto. Joka tapauksessa on päivänselvää että nykyiset litiumakut on vain välivaihe.
Mikäs tässä on muuten odotellessa mutta bensan hinta nousee lähivuosina pilviin jos EU:n on pudotettava päästöjä 55% 2030 mennessä.
Ei se vetykää sähköä halvemmaksi kuluttajalle tule. Valmistus, jakelu , jakeluinfran rakentaminen jne maksaa. Lisäksi vedyn tankkaaminen on vanhanaikaista ja hankalaa. Sähköauto voittaa. Ellei sitten joskus robottiauto hae itse vetyä asemalta.
Ihan sivusta, jos jatkettais esim etätyömallia kun nyt siihen koronan takia totuttu niin saavutettaisiin kolmasosa tavoitteista saman tien.
Helppojakin ratkaisuja on olemassa on, kyse on ainoastaan siitä halutaanko niitä käyttää.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Tänä vuonna Toyota julkistaa ensimmäisen solid state-akkumallinsa. Sarjatuotantoon menee 2022-2023 ja teknologia on niin disruptiivinen että nykyiset litiumakkuautot näyttää rinnalla T-Fordilta. Nykyisillä sähköautoilla ei ole minkäänlaista uudelleenmyyntiarvoa akkutakuun päätyttyä.
Miljoonat vanhan akkutekniikan sähköautot muuttuvat ongelmajätteeksi alle kymmenessä vuodessa.
Juu ei.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vetyäkin yritetään epätoivoisesti pitää keskustelussa hengissä. Onko kukaan lukenut sellaisen omistajien kommentteja Kaliforniasta? Toyota Mirai maksaa Suomessa 80000 euroa. Polttokenno huollettava vuosittain, minkä kulu n. saman kuin bensakoneen jakopää vuosittain vaihtoon. Polttokennon käyttöikä 10 vuotta, jonka jälkeen se on valmistajan mukaan vaihdettava - kieltää käytön 10v jälkeen. Vetyauto on ihan järkyttävän kallis omistaa. Ei siihen kukaan normaali persaukinen pysty, jos jopa sähköauto tuntuu kalliilta. Rikkaiden marginaalituote.
Laitatko vähän linkkejä jossain vaiheessa, jotka todistavat nuo houreesi?
Etsi Facebookista Hydrogen car owners tai Toyota Mirai tai Huyndai Nexo Owners yms. Löytyy avoimia ryhmiä, joissa vetyautoilijat jakavat ja kysyvät kokemuksia toisiltaan.
Myöskin vetytankkausasemien luotettavuusongelmat tulevat hyvin esille. Useampi kysynyt toimiiko määränpään asema että pääsenkö takaisin kotiin. Viimeksi ei toiminut, ja lähdettiin hinurin kyydissä vedyn loputtua..
YouTubessa myös amerikkaisten kokemuksia.
Minua ensin nimittäin kiinnosti vety. Enää ei yhtään.
Linkkejä pyysin jotka todistavat houreesi, en mitään novellia.
Ole hyvä vain
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tein kaupat juuri uudesta VW ID.4 sähköautosta. Otin vielä isoimmalla mahdollisella akulla, niin riittää toimintasäde vaikka Alavuden asemalle asti. Laskin että säästän vuodessa noin 4000 euroa, kun ajan vuodessa vajaa 30 tkm. Entinen autoni oli 2007 vuoden Passat 2.0 bensa. Voin sitten noilla säästetyillä rahoilla lähteä kaksi kertaa vuodessa vaimon kanssa etelän matkalle.
Ja dieselillä voi hyvin ajaa vaikka lappiin peräkärryn kanssa ja tankata vasta kotimatkalla.
Onko pakko jos ei halua?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Siis miltä sulta nyt näyttää??? Pikkulapsikin ymmärtää, että hallituksella ei ole mitään tekemistä viimeaikaisten polttoaineiden hinnanousujen kanssa, eikä niitä ole nostettu millään "verukkeella" vaan yksinkertaisesti siitä syystä, että öljyn maailmanmarkkinahinta on noussut.
Polttoaineen hinnasta 75 prosenttia on veroja.
Eikä ole. Taitaa olla jo pitkälti alle puolet.
Taas valehtelet.
https://fi.wikipedia.org/wiki/Polttoainevero
https://www.is.fi/autot/art-2000006585306.html
https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/bensan-hinta-noussut-alkuvuonna-…
"Verojen osuus bensiinin litrahinnassa on nyt noin 75 prosenttia ja dieselin hinnassa 55 prosenttia."
Dieselin verotus on pienempi, koska niistä maksetaan erillinen dieselvero.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Käyttäjä36348 kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Käyttäjä36348 kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tänä vuonna Toyota julkistaa ensimmäisen solid state-akkumallinsa. Sarjatuotantoon menee 2022-2023 ja teknologia on niin disruptiivinen että nykyiset litiumakkuautot näyttää rinnalla T-Fordilta. Nykyisillä sähköautoilla ei ole minkäänlaista uudelleenmyyntiarvoa akkutakuun päätyttyä.
Miljoonat vanhan akkutekniikan sähköautot muuttuvat ongelmajätteeksi alle kymmenessä vuodessa.
Aika maltillinen se 10 vuotta vanhan auton arvo on muutenkin. Tuppaavat olemaan huonoja sijoituksia. Mutta jos näin käy sähköautoille, miten mahtaa käydä fossiilikäryttimien jälleenmyyntiarvolle?
Vaikea sanoa, mutta 1000 - 2000 eurolla saa jopa useita vuosia toimivan "fossiilikäryttimen", mutta yhtä käyttökelpoista sähköautoa ei tule koskaan saamaan samalla hinnalla.
Juurihan tässä povattiin niiden hintojen tippuvan nollaan. Koittakaas nyt nokipojat päättää.
Ei nollaan tipu kovin äkkiä, koska vanhallakin autolla voi olla omistajalleen suuri käyttöarvo.
Eli sähköautoilijalla ei ole mitään huolta autonsa jälleenmyyntiarvosta. Kiitos!
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Myöskin vetytankkausasemien luotettavuusongelmat tulevat hyvin esille. Useampi kysynyt toimiiko määränpään asema että pääsenkö takaisin kotiin. Viimeksi ei toiminut, ja lähdettiin hinurin kyydissä vedyn loputtua..
.
Eipä ne kaikki sähköautojenkaan latauspisteet aina toimi, ja monissa toimivissa jo nykyäänkin usein jonoja. Sähköautoja hinataan myös latauksiin.
Tämä on totta, mutta sähköä kuitenkin on joka torpassa erämaata myöten. Vähintään hätätapauksessa hidaslatauksella matka jatkuu. Vedyllä ei.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Naurattaa nämä polttomoottorien puolustajat tilanteessa, jossa polttoaineen hinta nousee 100% varmasti, sekä EU:n jo sovitut päästövähennykset varmistavat että polttisautoja ei kohta enää valmisteta eikä kaupoista saa.
Vetyäkin yritetään epätoivoisesti pitää keskustelussa hengissä. Onko kukaan lukenut sellaisen omistajien kommentteja Kaliforniasta? Toyota Mirai maksaa Suomessa 80000 euroa. Polttokenno huollettava vuosittain, minkä kulu n. saman kuin bensakoneen jakopää vuosittain vaihtoon. Polttokennon käyttöikä 10 vuotta, jonka jälkeen se on valmistajan mukaan vaihdettava - kieltää käytön 10v jälkeen. Vetyauto on ihan järkyttävän kallis omistaa. Ei siihen kukaan normaali persaukinen pysty, jos jopa sähköauto tuntuu kalliilta. Rikkaiden marginaalituote.
Itkupotkuraivarit on ihan turhaa.
Sähkössä on tulevaisuus, halusit tai et, ja ne, jotka siirtyy siihen ekana, menettävät vähiten omaa rahaa kun vanhasta autosta saa sentään edes jotakin vielä vaihdossa (ja joku sen ylipäätään huolii) jne. Vuosi vuodelta polttis on yhä enemmän omistajalleen rasite.
Niin mistäs se sähkö saadaan tähän aikatauluun?
Tämäkin on botille jo miljoonaan kertaan rautakangesta väännetty, mutta eihän botti ymmärrä, koska se on botti :)
Jos nyt kuitenkin vielä kerran: 5 vuoden päästä meillä lienee 200 000 sähköautoa, joka tarkoittaisi nykyiseen sähkön kokonaiskulutukseen vähän alle prosentin lisäystä. Tuona samana aika taas sähköntuotannon kapasiteetti tulee kasvamaan noin 25% kun Olkiluoto kolmonen ja nyt rakenteilla olevat tuulivoimapuistot valmistuvat. 10 vuoden päästä meillä voi olla jo läemmäs miljoona sähköautoa ja silloin niiden kulutus kokonaisuudessaan voi olla jo muutaman prosentin luokkaa, mutta samaan aikaan on Suomeen valmistunut jo lukemattomia tuulivoimapuistoja ja kapasiteetti kasvanut lukemattomia kertoja enemmän, kuin mitätön sähköautojen tuoma kulutuksen lisäys.
Joko meni botilla jakeluun? No ei tietenkään mennyt, koska botti on botti ;)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Käyttäjä36348 kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Käyttäjä36348 kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tänä vuonna Toyota julkistaa ensimmäisen solid state-akkumallinsa. Sarjatuotantoon menee 2022-2023 ja teknologia on niin disruptiivinen että nykyiset litiumakkuautot näyttää rinnalla T-Fordilta. Nykyisillä sähköautoilla ei ole minkäänlaista uudelleenmyyntiarvoa akkutakuun päätyttyä.
Miljoonat vanhan akkutekniikan sähköautot muuttuvat ongelmajätteeksi alle kymmenessä vuodessa.
Aika maltillinen se 10 vuotta vanhan auton arvo on muutenkin. Tuppaavat olemaan huonoja sijoituksia. Mutta jos näin käy sähköautoille, miten mahtaa käydä fossiilikäryttimien jälleenmyyntiarvolle?
Vaikea sanoa, mutta 1000 - 2000 eurolla saa jopa useita vuosia toimivan "fossiilikäryttimen", mutta yhtä käyttökelpoista sähköautoa ei tule koskaan saamaan samalla hinnalla.
Juurihan tässä povattiin niiden hintojen tippuvan nollaan. Koittakaas nyt nokipojat päättää.
Ei nollaan tipu kovin äkkiä, koska vanhallakin autolla voi olla omistajalleen suuri käyttöarvo.
Eli sähköautoilijalla ei ole mitään huolta autonsa jälleenmyyntiarvosta. Kiitos!
Ei ole tosiaan huolta, koska vanha sähköauto on jälleenmyyntiarvoltaan arvoton, kun akkujen ja auton takuu on päättynyt, joten sen voi vain ajaa katkeraan loppuun asti. Kun talvella pääsee 15 kilometriä yön latauksen jälkeen, niin ehkä sitten kovinkin sähköautoilija tajuaa, että nyt on patterit loppu ja autolla vain romuauton arvo.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Myöskin vetytankkausasemien luotettavuusongelmat tulevat hyvin esille. Useampi kysynyt toimiiko määränpään asema että pääsenkö takaisin kotiin. Viimeksi ei toiminut, ja lähdettiin hinurin kyydissä vedyn loputtua..
.
Eipä ne kaikki sähköautojenkaan latauspisteet aina toimi, ja monissa toimivissa jo nykyäänkin usein jonoja. Sähköautoja hinataan myös latauksiin.
Tämä on totta, mutta sähköä kuitenkin on joka torpassa erämaata myöten. Vähintään hätätapauksessa hidaslatauksella matka jatkuu. Vedyllä ei.
Missä vaiheessa toisten ihmisten yksityisasunnoista alkoi tulla sähköttömien patteriautojen latauspiste?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Naurattaa nämä polttomoottorien puolustajat tilanteessa, jossa polttoaineen hinta nousee 100% varmasti, sekä EU:n jo sovitut päästövähennykset varmistavat että polttisautoja ei kohta enää valmisteta eikä kaupoista saa.
Vetyäkin yritetään epätoivoisesti pitää keskustelussa hengissä. Onko kukaan lukenut sellaisen omistajien kommentteja Kaliforniasta? Toyota Mirai maksaa Suomessa 80000 euroa. Polttokenno huollettava vuosittain, minkä kulu n. saman kuin bensakoneen jakopää vuosittain vaihtoon. Polttokennon käyttöikä 10 vuotta, jonka jälkeen se on valmistajan mukaan vaihdettava - kieltää käytön 10v jälkeen. Vetyauto on ihan järkyttävän kallis omistaa. Ei siihen kukaan normaali persaukinen pysty, jos jopa sähköauto tuntuu kalliilta. Rikkaiden marginaalituote.
Itkupotkuraivarit on ihan turhaa.
Sähkössä on tulevaisuus, halusit tai et, ja ne, jotka siirtyy siihen ekana, menettävät vähiten omaa rahaa kun vanhasta autosta saa sentään edes jotakin vielä vaihdossa (ja joku sen ylipäätään huolii) jne. Vuosi vuodelta polttis on yhä enemmän omistajalleen rasite.
Niin mistäs se sähkö saadaan tähän aikatauluun?
Vaikka kaikki Suomessa olevat autot, n 2,5 miljoonaa, vaihdetaan ensi yönä täyssähköiksi, niin koko Suomen sähkönkulutus ei silti saavuta vuoden 2007 sähkönkulutuksen huipputasoa. Eli verkko kestää kyllä nyt jo.
Ei ole kyse verkoista vaan hinnasta. Et varmaan ymmärtänyt mitä tarkoitin että ab 20% sähköstä ostetaan ulkomailta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Myöskin vetytankkausasemien luotettavuusongelmat tulevat hyvin esille. Useampi kysynyt toimiiko määränpään asema että pääsenkö takaisin kotiin. Viimeksi ei toiminut, ja lähdettiin hinurin kyydissä vedyn loputtua..
.
Eipä ne kaikki sähköautojenkaan latauspisteet aina toimi, ja monissa toimivissa jo nykyäänkin usein jonoja. Sähköautoja hinataan myös latauksiin.
Tämä on totta, mutta sähköä kuitenkin on joka torpassa erämaata myöten. Vähintään hätätapauksessa hidaslatauksella matka jatkuu. Vedyllä ei.
Eli lataat hidaslatauksessa vaikkapa 10 tuntia, että saat 100 kilometriä ajomatkaa seuraavalle latauspisteelle?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Naurattaa nämä polttomoottorien puolustajat tilanteessa, jossa polttoaineen hinta nousee 100% varmasti, sekä EU:n jo sovitut päästövähennykset varmistavat että polttisautoja ei kohta enää valmisteta eikä kaupoista saa.
Vetyäkin yritetään epätoivoisesti pitää keskustelussa hengissä. Onko kukaan lukenut sellaisen omistajien kommentteja Kaliforniasta? Toyota Mirai maksaa Suomessa 80000 euroa. Polttokenno huollettava vuosittain, minkä kulu n. saman kuin bensakoneen jakopää vuosittain vaihtoon. Polttokennon käyttöikä 10 vuotta, jonka jälkeen se on valmistajan mukaan vaihdettava - kieltää käytön 10v jälkeen. Vetyauto on ihan järkyttävän kallis omistaa. Ei siihen kukaan normaali persaukinen pysty, jos jopa sähköauto tuntuu kalliilta. Rikkaiden marginaalituote.
Itkupotkuraivarit on ihan turhaa.
Sähkössä on tulevaisuus, halusit tai et, ja ne, jotka siirtyy siihen ekana, menettävät vähiten omaa rahaa kun vanhasta autosta saa sentään edes jotakin vielä vaihdossa (ja joku sen ylipäätään huolii) jne. Vuosi vuodelta polttis on yhä enemmän omistajalleen rasite.
Niin mistäs se sähkö saadaan tähän aikatauluun?
Tämäkin on botille jo miljoonaan kertaan rautakangesta väännetty, mutta eihän botti ymmärrä, koska se on botti :)
Jos nyt kuitenkin vielä kerran: 5 vuoden päästä meillä lienee 200 000 sähköautoa, joka tarkoittaisi nykyiseen sähkön kokonaiskulutukseen vähän alle prosentin lisäystä. Tuona samana aika taas sähköntuotannon kapasiteetti tulee kasvamaan noin 25% kun Olkiluoto kolmonen ja nyt rakenteilla olevat tuulivoimapuistot valmistuvat. 10 vuoden päästä meillä voi olla jo läemmäs miljoona sähköautoa ja silloin niiden kulutus kokonaisuudessaan voi olla jo muutaman prosentin luokkaa, mutta samaan aikaan on Suomeen valmistunut jo lukemattomia tuulivoimapuistoja ja kapasiteetti kasvanut lukemattomia kertoja enemmän, kuin mitätön sähköautojen tuoma kulutuksen lisäys.
Joko meni botilla jakeluun? No ei tietenkään mennyt, koska botti on botti ;)
Ja kymmenen vuoden päästä meillä on myös suuri määrä vanhoja sähköautonromujakin, joilla ei enää voi ajaa. Ja tämän hetken uusistakin on suuresta osasta patterit lopussa.
Vaikka kaikki Suomessa olevat autot, n 2,5 miljoonaa, vaihdetaan ensi yönä täyssähköiksi, niin koko Suomen sähkönkulutus ei silti saavuta vuoden 2007 sähkönkulutuksen huipputasoa. Eli verkko kestää kyllä nyt jo.