Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei lopu vaan vetyautot tulee akkupaskojen tilalle.
Miten voisi tulla kun ei kukaan niitä valmista eikä kukaan niitä myy? Ja missä ajattelit tankata vetyä kun asemia on yksi ja uusia ei ole tulossa?
Vetyautoilun estää kansantaloudellinen ilmiö joka tunnetaan mm. Vetypellen paradoksina, eli se raha joka vaadittaisiin rakentamaan vetyinfra Hangosta Nuorgamiin menee vetyautopsykoosien MT-kuntoutukseen.
kyllähän vetyautoja rakennetaan ja saksassa vetyverkoston rakentaminen on jo pitkällä, ja tulee valmiiksi ennen kuin suomessa on edes kunnollista latausinfraa sähköautoille.
Ei niitä kyllä rakennettu ja infrakin on luotu vain teollisuuden tarpeisiin jolloin asemat ovat pääosin suljetuilta alueilla.
Koko maan kattava vetyverkosto (josta ihan kaikki joilla on vetyauto voivat tankata) on valmis Saksassa vuoteen 2030 mennessä, eikä siihen mennessä Suomessa ole saatu aikaan vielä edes riittävää latausinfraa sähköautoille.
Ja vetyautojakin rakennetaan, muitakin kuin vain Toyota Miraita:
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/ranskalaismerkki-yllatti-julkisti-ve…
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kuten sanottu tänä vuonna Toyota julkistaa ensimmäisen solid state-akkumallinsa. Sarjatuotantoon menee 2022-2023 ja teknologia on niin disruptiivinen että nykyiset litiumakkuautot näyttää rinnalla T-Fordilta. Nykyisillä sähköautoilla ei ole minkäänlaista uudelleenmyyntiarvoa akkutakuun päätyttyä.
Miljoonat vanhan akkutekniikan sähköautot muuttuvat ongelmajätteeksi alle kymmenessä vuodessa.
Kymmenenvuotias auto on joka tapauksessa ongelmajätettä jonka oikea osoite on murskaamo.
Tavallinen käytöstä poistettu auto ei ole ongelmajätettä kuten on sähköauto satojen kilojen akkuineen. Polttomoottoriauto taas kestää helposti useita vuosikymmeniä, ja biodieselillä päästöt ovat vähäisemmät kuin sähköautoilla. Suomessahan autojen keski-ikä taitaa olla 24 vuotta.
Vierailija kirjoitti:
luotu vain teollisuuden tarpeisiin jolloin asemat ovat pääosin suljetuilta alueilla.
Miksi valehtelet ja keksit tuollaisia satuja koko ajan?
Vierailija kirjoitti:
Otsikko oli mitä oli. Bensa-autot ovat kadonneet ehkä 50v. kuluttua. Siihen mennessä sähköauton ovat jo halpoja.
50 vuoden päästä vety on pääpolttoaine tieliikenteessä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kuten sanottu tänä vuonna Toyota julkistaa ensimmäisen solid state-akkumallinsa. Sarjatuotantoon menee 2022-2023 ja teknologia on niin disruptiivinen että nykyiset litiumakkuautot näyttää rinnalla T-Fordilta. Nykyisillä sähköautoilla ei ole minkäänlaista uudelleenmyyntiarvoa akkutakuun päätyttyä.
Miljoonat vanhan akkutekniikan sähköautot muuttuvat ongelmajätteeksi alle kymmenessä vuodessa.
Kymmenenvuotias auto on joka tapauksessa ongelmajätettä jonka oikea osoite on murskaamo.
hyvä että itsekin jo myönnät sen, että sähköautojen elinkaari on perin lyhyt hintaansa nähden.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
En ole koskaan ostanut polttomoottoriautoa. Enkä osta.
Vaihtoehtoja löytyy aina: sähköllä toimiva auto, kaasulla toimiva auto, polkupyörä, joukkoliikenteen käyttäminen.
By the way, olen asunut Helsingin kantakaupungissa (Kehä Ykkösen eteläpuolella) yli 25 vuotta.
Minua ei kiinnosta, jos joku idiootti asuu korvessa (täysin ilman joukkoliikennettä) ja ulisee, että henkilöauton käyttäminen on kallista. Oma vika, mitäs asut korvessa.
Vierailija kirjoitti:
Kuten sanottu tänä vuonna Toyota julkistaa ensimmäisen solid state-akkumallinsa. Sarjatuotantoon menee 2022-2023 ja teknologia on niin disruptiivinen että nykyiset litiumakkuautot näyttää rinnalla T-Fordilta. Nykyisillä sähköautoilla ei ole minkäänlaista uudelleenmyyntiarvoa akkutakuun päätyttyä.
Miljoonat vanhan akkutekniikan sähköautot muuttuvat ongelmajätteeksi alle kymmenessä vuodessa.
Saksassa on jo kehitetty polttomootteille lisäaine joka tulee vähentämään päästöt lähelle NOLLAA.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
En ole koskaan ostanut polttomoottoriautoa. Enkä osta.
Vaihtoehtoja löytyy aina: sähköllä toimiva auto, kaasulla toimiva auto, polkupyörä, joukkoliikenteen käyttäminen.
By the way, olen asunut Helsingin kantakaupungissa (Kehä Ykkösen eteläpuolella) yli 25 vuotta.
Minua ei kiinnosta, jos joku idiootti asuu korvessa (täysin ilman joukkoliikennettä) ja ulisee, että henkilöauton käyttäminen on kallista. Oma vika, mitäs asut korvessa.
Huutonaurua stadin autistille joka luulee olevansa maailman napa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kuten sanottu tänä vuonna Toyota julkistaa ensimmäisen solid state-akkumallinsa. Sarjatuotantoon menee 2022-2023 ja teknologia on niin disruptiivinen että nykyiset litiumakkuautot näyttää rinnalla T-Fordilta. Nykyisillä sähköautoilla ei ole minkäänlaista uudelleenmyyntiarvoa akkutakuun päätyttyä.
Miljoonat vanhan akkutekniikan sähköautot muuttuvat ongelmajätteeksi alle kymmenessä vuodessa.
Saksassa on jo kehitetty polttomootteille lisäaine joka tulee vähentämään päästöt lähelle NOLLAA.
Tarkennettua -85% ja kun ottaa huomioon sähköautojen haitallisen valmistusprosessin niin pienipäästöiset polttomoottorit pesee ne ympäristöystävällisyydessä mennen tullen.
Tosin liikenteen päästöt ei muutenkaan ole mikään ongelma paitsi ilmastouskovaisille.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Natsipersut hoitaisivat varmaan tämänkin asian paremmin;) Laittaisin kyllä kaasuauton jos typerä käyttövoimavero poistettaisiin. Diesel onkin jo puolitoista euroa ja tupla käyttövoimavero päälle, laske siitä jos osaat.
Autoilu 50 vuoden päästä saattaa hyvinkin olla erittäin harvojen herkkua. Itse en edes uskalla ajatella 20 vuoden päähän. Alkaa menemään niin mielenkiintoisen suuntaan tämä ihmiskunnan tulevaisuus.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Polttomoottoreiden valmistus ei todellakaan lopu mihinkään, ellei niitä kielletä lailla ja direktiiveillä. Mazda ainakin jatkaa edelleen bensa ja diesel moottoreiden kehittämistä, samalla pyrkien parantamaan moottoreiden hyötysuhdetta. Toki aika moneen näihin uusiinkin polttomoottoreihin tulee kevythybridijärjestelmä.
Tällä hetkellä Mazda kehittelee uusia isokokoisia, ilmeisesti 3.0litran(bensa) ja 3.3litran(diesel) Skyactiv-X 6-sylinterisiä rivimoottoreita joissa on 48voltin kevythybridijärjestelmä. Skyactiv-X sarjan moottoreiden tarkoitus on tuottaa enemmän tehoa pienemmillä päästöillä ja pienemmällä polttoaineenkulutuksella kuin tavallisella moottorilla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
En ole koskaan ostanut polttomoottoriautoa. Enkä osta.
Vaihtoehtoja löytyy aina: sähköllä toimiva auto, kaasulla toimiva auto, polkupyörä, joukkoliikenteen käyttäminen.
By the way, olen asunut Helsingin kantakaupungissa (Kehä Ykkösen eteläpuolella) yli 25 vuotta.
Minua ei kiinnosta, jos joku idiootti asuu korvessa (täysin ilman joukkoliikennettä) ja ulisee, että henkilöauton käyttäminen on kallista. Oma vika, mitäs asut korvessa.
Huutonaurua stadin autistille joka luulee olevansa maailman napa.
kyseessä on mielisairas narsisti, ei autisti.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei lopu vaan vetyautot tulee akkupaskojen tilalle.
Miten voisi tulla kun ei kukaan niitä valmista eikä kukaan niitä myy? Ja missä ajattelit tankata vetyä kun asemia on yksi ja uusia ei ole tulossa?
Vetyautoilun estää kansantaloudellinen ilmiö joka tunnetaan mm. Vetypellen paradoksina, eli se raha joka vaadittaisiin rakentamaan vetyinfra Hangosta Nuorgamiin menee vetyautopsykoosien MT-kuntoutukseen.
kyllähän vetyautoja rakennetaan ja saksassa vetyverkoston rakentaminen on jo pitkällä, ja tulee valmiiksi ennen kuin suomessa on edes kunnollista latausinfraa sähköautoille.
Ei niitä kyllä rakennettu ja infrakin on luotu vain teollisuuden tarpeisiin jolloin asemat ovat pääosin suljetuilta alueilla.
MIKSI VALEHTELET KOKO AJAN?
Harmi että vety on niin baska polttoaine, että se ei koskaan tule laajamittaiseen käyttöön.
Tai voi se tavallaan tulla, kunhan se ensin jalostetaan metaaniksi.
Vierailija kirjoitti:
Harmi että vety on niin baska polttoaine, että se ei koskaan tule laajamittaiseen käyttöön.
Tai voi se tavallaan tulla, kunhan se ensin jalostetaan metaaniksi.
metaanista kylläkin tehdään vetyä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Harmi että vety on niin baska polttoaine, että se ei koskaan tule laajamittaiseen käyttöön.
Tai voi se tavallaan tulla, kunhan se ensin jalostetaan metaaniksi.
metaanista kylläkin tehdään vetyä.
Varmasti teollisuuden prosesseihin tehdäänkin, mutta ajoneuvokäyttöön se olisi järjetöntä, koska metaani sopii suoraan polttomoottoriin ja on ominaisuuksiltaan kaikin puolin vetyä järkevämpi polttoaine. Polttokennon hyötysuhdekin on niin surkea, että parempi vaan käyttää polttomoottoria.
Vierailija kirjoitti:
Harmi että vety on niin baska polttoaine, että se ei koskaan tule laajamittaiseen käyttöön.
paitsi ainakin saksassa, japanissa ja kiinassa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Harmi että vety on niin baska polttoaine, että se ei koskaan tule laajamittaiseen käyttöön.
paitsi ainakin saksassa, japanissa ja kiinassa.
Jotain pilottiverkkoja teollisuuslaitosten läheisyyteen, mutta maanlaajuisia vedyn jakeluverkkoja ei tulla näkemään. Syyt kerroinkin jo tuossa pari viestiä takaperin.
Otsikko oli mitä oli. Bensa-autot ovat kadonneet ehkä 50v. kuluttua. Siihen mennessä sähköauton ovat jo halpoja.