Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu

Ulkoapäin polttomoottoriauto näyttää lähestulkoon samalta kuin sähköauto. Polttoainesäiliön täyttöluukku muistuttaa hieman latausporttia, joskin se on suurempi ja tässä, kuten käytännössä kaikissa muissakin polttomoottoriautoissa, sijoitettu auton takakulmaan jommalle kummalle puolelle. Herääkin kysymys, miksei sitä ole sijoitettu hieman huomaamattomampaan paikkaan. Lisäksi auton takaosasta törröttää palamiskaasujen poistoon tarkoitettu putki.

Kuoren alla eroja onkin enemmän. Polttomoottori on suuri ja se on sijoitettu tavanomaisen etutavaratilan paikalle auton keulaan. Varsinaisen moottoriyksikön lisäksi sen ympärillä on valtava määrä erilaisia apulaitteita, joiden merkitys ei maallikolle aukea, ei eikä varmasti tarvitsekaan. On kuitenkin muutama asia, jotka tavallisen kuljettajankin tulee ymmärtää moottorin toiminnasta.

Polttomoottorin sisäisten kitkojen vuoksi moottorissa on voiteluaineena öljyä. Vaikka nykyaikainen koneistus ja tarkat valmistusmenetelmät ovat parantaneet tilannetta huomattavasti, moottoreissa on usein pieniä öljyvuotoja. Tämän vuoksi öljyn määrä tulee tarkistaa säännöllisesti. Ilman öljyä moottori voi vahingoittua pysyvästi. Moottoriyksikön vaihtaminen on hyvin kallis remontti, minkä takia vähänkään vanhemman auton ollessa kyseessä ei korjaaminen välttämättä kannata enää ollenkaan moottoririkon sattuessa.

Moottoria pitää myös jäähdyttää nestekierrolla. Niinikään jäähdytysnesteen riittävyyden seuraaminen kuuluu säännöllisiin toimenpiteisiin. Kaikki kuulostaa alkuun vaivalloiselta ja tarpeettoman tekniseltä, mutta muutaman kerran jälkeen asiaan tottuu eikä sitä oikeastaan edes ajattele.

Ohjauslaitteet näyttävät samankaltaisilta kuin sähköautossa. Koska polttomoottorin toiminta perustuu jatkuvaan pyörimisliikkeeseen, on moottori kuitenkin käynnistettävä ennen kuin autoa voi ajaa. Tämä tuppaa aluksi aina unohtumaan, mutta myöhemmin käynnistämisestä tulee refleksi. Koeajoautossa käynnistäminen tapahtuu kätevästi nappia painamalla ja kestää vain muutaman sekunnin. Vastaavasti ajon päätyttyä moottori pitää muistaa sammuttaa.

oottori pitää selkeästi kuultavaa, pörisevää ääntä. Auton sisällä melutaso on kuitenkin siedettävä. Taustapeilistä näkyy pakoputkesta tuleva pahanhajuinen, sankka harmaa savu. Kesäkelillä ongelma on vähäisempi, samoin kun moottori muutaman kilometrin ajon myötä lämpenee. On kuitenkin tärkeää muistaa että nämä pakokaasut ovat hengenvaarallisia, eikä autoa saa missään nimessä ajaa tai edes käynnistää sisätiloissa ilman erityisesti tätä varten suunniteltua, voimakasta ilmanvaihtoa. Parkkihalleista tällainen kuitenkin onneksi löytyy.

Kun moottori on käynnissä, voidaan lähteä liikkeelle. Toisin kuin sähköauto, polttomoottori tarvitsee lisäksi vaihteiston, jolla moottorin ja pyörien välistä välitystä voidaan muuttaa ajon aikana. Koeajoauto on varustettu 7-vaihteisella automaattivaihteistolla. Liikkeelle lähteminen tapahtuu samalla tavalla kuin sähköautolla: Valitaan kulkusuunta eteen (D) ja painetaan kiihdytinpohjinta. Joissain autoissa on myös käsin (ja jaloin) operoitavia vaihteistoja, mutta niiden käytön opettelu vie aikaa.

Liikkeellelähtö tuntuu kuitenkin hieman erilaiselta. Polttomoottorin toiminta yhdistettynä vaihteistoon aiheuttaa melkoisen viiveen pedaalin painamisen ja liikkeelle lähtemisen välillä. Polttomoottorin ääni myös voimistuu pyörimisnopeuden kiihtyessä. Auto lähtee verraittain pehmeästi liikkeelle. Voiman säännöstely on yllättävän helppoa, mutta ei sähköauton tasolla. Etenkin hyvin hitaasti ajaminen on hankalaa.

Melko pian nopeuden noustessa vaihteisto valitsee suurempia vaihteita moottorin kierrosnopeuden säätämiseksi. Jokainen vaihdos aineuttaa kiihtymisen keskeytymisen lyhyeksi ajaksi ja tuntuu kiihdytyksen voimakkuudesta riippuen pienenä nykäyksenä. Sähköautoon verrattuna polttomoottoriauto kiihtyy hitaasti haluttuun nopeuteen.

Merkittävä yllätys tulee myös kun jalan nostaa kiihdytyspolkimelta. Auto ei juurikaan hidastu, vaan pienimpiinkin hidastuksiin täytyy painaa jarrupoljinta. Tämän vuoksi jalkaa täytyykin siirtää jatkuvasti polkimelta toiselle. Tästä johtuen jarrut kuluvat nopeasti. Tämä osaltaan lisää polttomoottoriauton muutenkin suurta huoltojen tarvetta ja hintaa.

Testin osuessa talviaikaan kiinnittyy huomio seuraavaksi siihen kuinka hitaasti auton sisätila lämpenee. Tämä on ymmärrettävää, sillä sisätiloja lämmitetään polttomoottorin hukkalämmön avulla, eikä moottori lämpene kunnolla ennen kuin kilometrien ajon jälkeen. Kesällä ongelma on päinvastainen; ilmastointilaite toimii vain auton moottorin pyöriessä. Koska niin sanottu “tyhjäkäynti” on saastuttamisen takia lailla kielletty, ei autoa voi jäähdyttää etukäteen ennen liikkeelle lähtemistä.

Kahden päivän ajelun jälkeen auto ilmoitti merkkivalolla polttoaineen olevan vähissä, joten edessä oli jännittävä käynti huoltoasemalle. Tällainen vierailu on käytännössä ainoa tapa saada lisää ajokilometrejä, sillä bensiiniä ei jaella koteihin. Tämän vuoksi polttoainetasoa täytyykin muistaa tarkkailla päivittäin. Koeajon aikana kävikin kertaalleen niin, että aamulla töihin ajellessa polttoaine loppui kesken ja auto hyytyi hankeen tien vierustalle ja jouduttiin hinaamaan huoltoasemalle. Huoltoasemakäynteihin varmasti kyllä tottuu ajan myötä. Polttoaineen jakeluverkosto on nykyään melko tiheä haja-asutusalueita lukuunottamatta, vaikkakin sähköverkon kattavuuteen verrattuna tietysti melko vaatimaton.

Polttoaine maksetaan huoltoasemalla tyypillisesti itsepalveluna ja mutkattomasti pankki- tai luottokortilla. Hankaluudeksi muodostuikin se, että polttoainetta oli saatavilla neljää eri lajia. Kaikki polttoainepistoolit eivät sopineet täyttöaukkoon ja kaikissa oli erilainen kirjain/numerokoodi. Soitto auton omistajalle ja oikea aine selvisi. Tankin täyttö ottaa onneksi vain muutaman minuutin, mikä sekin tosin tuntui pakkasessa seistessä pitkältä. Pistooli ja letku olivat likaisia tankkauksen jälkeen ja kädet haisivat melko kamalalle. On jokseenkin luotaan työntävä ajatus että tätä pitäisi tehdä miltei viikottain.

Eräs tankkaamiseen liittyvä huoli on myös se, että siinä missä Suomen sähköstä tuonnin osuus on vain alle 20%, kaikki öljy täytyy tuoda ulkomailta, mikä laskee maan omavaraisuutta. Lisäksi polttoaine on kallista; sadan kilometrin ajoon kuluu yli kymmenen euroa tavanomaisen muutaman euron sijaan. Toisaalta polttoaineella pääsee tarvittaessa keskeytyksettä 50% pidemmälle kuin sähköllä – ehkäpä siksi polttomoottori voisikin sopia hyvin esimerkiksi sotilaskäyttöön, jossa korkea käyttökustannus ei haittaa ja miehistö on koulutettu selviämään pitkiä aikoja ilman taukoja.

Polttomoottoriauto on sähköautoon verrattuna hankintahinnaltaan halpa. Ehkäpä sellaisen hankkimista voisi siksi, puutteistaan huolimatta, ajatella perheen kakkosautoksi. Ainakin jos ympäristöasiat eivät huoleta.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sen verran kuitenkin tiedän, että ainakin Tanskassa tutkitaan bitumille mahdollista korvaajaa. Siitä en sen enempää tiedä, eikä aihe sen enempää kiinnostakaan.piste

Linkki?

KVG

Minkä vi tun takia teille pitäis aina olla tarjoomassa linkkiä, mutta sieltäpäin ei koskaan heru yhtään mitään, vaikka huuhaaväitteitä satelee jatkuvasti tuhamäärin? Johan sanoin, ettei vois aihe vähempää kiinnostaa, joten kaivele keskenäs, jos kerran kiinnostaa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

v8 bensalla kirjoitti:

kusessa ootte sähköautoilijat kohta, tunnustelijat kupsahtaa ekana sama mitä sähköpioneeriautoilijoita ootte. Toiv nousee maksut ja sähköt ja lataukset ja valmistusvero mätkähtää nuohan on maailmaa eniten rasittava kun tehdään sähköauto käyttö vähän saastuttaa mutta sit loppusijoitus.

Mitäs luulet minkä hinta oikeasti nousee päästökaupan myötä? Siinä sitten lorotat bensaa V8:iin, joka ei edes kulje mihinkään. Kia EV6 gt:nkin perävaloja joudut katselemaan, jos satut samoihin liikennevaloihin

Melkoisen lapsellista lässytystä taas kerran, mutta mitäpä muuta voi aamusta iltaan sähköautoista jankuttavalta kylähullulta odottaa.

Joo, katselkaa moottoritien alussa sähköautojen perävaloja ja kiroilkaa lähemmäsn 3e/l maksvaa bensaa.

Ehkä jo ensi vuonna sen hintaista ?

Ei se sähköauto sen kovempaa saa ajaa kuin muutkaan.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

v8 bensalla kirjoitti:

kusessa ootte sähköautoilijat kohta, tunnustelijat kupsahtaa ekana sama mitä sähköpioneeriautoilijoita ootte. Toiv nousee maksut ja sähköt ja lataukset ja valmistusvero mätkähtää nuohan on maailmaa eniten rasittava kun tehdään sähköauto käyttö vähän saastuttaa mutta sit loppusijoitus.

Mitäs luulet minkä hinta oikeasti nousee päästökaupan myötä? Siinä sitten lorotat bensaa V8:iin, joka ei edes kulje mihinkään. Kia EV6 gt:nkin perävaloja joudut katselemaan, jos satut samoihin liikennevaloihin

Melkoisen lapsellista lässytystä taas kerran, mutta mitäpä muuta voi aamusta iltaan sähköautoista jankuttavalta kylähullulta odottaa.

Joo, katselkaa moottoritien alussa sähköautojen perävaloja ja kiroilkaa lähemmäsn 3e/l maksvaa bensaa.

Ehkä jo ensi vuonna sen hintaista ?

Mikäs sen ihampaa kuin päästä valoihin jonkin entisajan tehokkaan kanssa 😂

Onhan se Tesla hieno, mutta tietääkö joku jonkun nerokkaan pienen sähköauton jota jotenkin saisi Suomestakin?

Vähän niin kuin sähköinen Smart, mutta saisi siinä jonkinlainen takapenkkikin olla.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sen verran kuitenkin tiedän, että ainakin Tanskassa tutkitaan bitumille mahdollista korvaajaa. Siitä en sen enempää tiedä, eikä aihe sen enempää kiinnostakaan.piste

Linkki?

KVG

Minkä vi tun takia teille pitäis aina olla tarjoomassa linkkiä, mutta sieltäpäin ei koskaan heru yhtään mitään, vaikka huuhaaväitteitä satelee jatkuvasti tuhamäärin? Johan sanoin, ettei vois aihe vähempää kiinnostaa, joten kaivele keskenäs, jos kerran kiinnostaa.

Tanskassa ei siis tutkita yhtään mitään?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

v8 bensalla kirjoitti:

kusessa ootte sähköautoilijat kohta, tunnustelijat kupsahtaa ekana sama mitä sähköpioneeriautoilijoita ootte. Toiv nousee maksut ja sähköt ja lataukset ja valmistusvero mätkähtää nuohan on maailmaa eniten rasittava kun tehdään sähköauto käyttö vähän saastuttaa mutta sit loppusijoitus.

Mitäs luulet minkä hinta oikeasti nousee päästökaupan myötä? Siinä sitten lorotat bensaa V8:iin, joka ei edes kulje mihinkään. Kia EV6 gt:nkin perävaloja joudut katselemaan, jos satut samoihin liikennevaloihin

Melkoisen lapsellista lässytystä taas kerran, mutta mitäpä muuta voi aamusta iltaan sähköautoista jankuttavalta kylähullulta odottaa.

Joo, katselkaa moottoritien alussa sähköautojen perävaloja ja kiroilkaa lähemmäsn 3e/l maksvaa bensaa.

Ehkä jo ensi vuonna sen hintaista ?

Mikäs sen ihampaa kuin päästä valoihin jonkin entisajan tehokkaan kanssa 😂

Autottoman ja ajokortittoman pikkulapsen kommentteja.

Se Renault Twizy olisi muuten aika kiinnostava, mutta kyllä mun mielestä autossa täytyy Suomessa olla lämmitys ja ikkunat. Onko muita jännittäviä sähköisiä pikkuautoja ?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

v8 bensalla kirjoitti:

kusessa ootte sähköautoilijat kohta, tunnustelijat kupsahtaa ekana sama mitä sähköpioneeriautoilijoita ootte. Toiv nousee maksut ja sähköt ja lataukset ja valmistusvero mätkähtää nuohan on maailmaa eniten rasittava kun tehdään sähköauto käyttö vähän saastuttaa mutta sit loppusijoitus.

Mitäs luulet minkä hinta oikeasti nousee päästökaupan myötä? Siinä sitten lorotat bensaa V8:iin, joka ei edes kulje mihinkään. Kia EV6 gt:nkin perävaloja joudut katselemaan, jos satut samoihin liikennevaloihin

Melkoisen lapsellista lässytystä taas kerran, mutta mitäpä muuta voi aamusta iltaan sähköautoista jankuttavalta kylähullulta odottaa.

Joo, katselkaa moottoritien alussa sähköautojen perävaloja ja kiroilkaa lähemmäsn 3e/l maksvaa bensaa.

Ehkä jo ensi vuonna sen hintaista ?

Ei se sähköauto sen kovempaa saa ajaa kuin muutkaan.

Taidanpa tehdä kansalaisaloitteen fossiilien huippunopeuden rajoittamiseksi 80/km/h ja kaksikaistaisilla teillä ajokielto niille vasemmanpuoleiselle kaistalle. Nyt sen vielä ehtii viedä läpi vihreässä hallituksessa. Samalla niille voisi laittaa ajokiellon taajamissa klo 6-23

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Olkiluoto pitäisi ottaa käyttöön ensi vuonna. 1600Mw on paljon energiaa. se siis riittäisi 3,5 -6 mijoonaan sähköautoon.

Pitäisi ottaa, mutta epävarmaa sekin on. Lisäksi koko laitoksen hinta on ollut niin korkea, että mitään halpaa sähköä se ei koskaan tule tuottamaan. Se aika meni ohi jo kymmenen vuotta sitten.

Eli yritätkö nyt sanoa ettei tuota Olkiluoto 3:sta pitäisi ottaa käyttöön ?

En. Tietysti voisi olla parempi jättää se halpatyövoimalla rakennettu ydinvoimala käynnistämättä, kun rakennustöissäkin on ollut vakavia puutteita ihan perustan betonivalusta lähtien.

Oletko ollutitse työmaalla betonia valamassa vai mistä tämä asiantuntemus ja näkemys ?

Kyllähän asiasta oli uutisissa jo vuosia sitten. Huonolaatuista betonia käytettiin. Jäähdytysputkien hitsauksissa taas oli säröjä.

https://fi.wikipedia.org/wiki/Olkiluoto_3_-ydinvoimalan_rakennushanke

Kauan on rakennettu ja työn jälki pelkkää paskaa.

Rakentamisen laadusta esitettyä kritiikkiä

Voimalan rakentamiseen liittyviä laatupoikkeamia oli toukokuuhun 2007 asti raportoitu noin 1 500, joista selvittämättömiä poikkeamia oli tuolloin noin 600. Tuotepoikkeamia näistä oli alle 500 ja toimintapoikkeamia noin tuhat. Selvittämätön poikkeama tarkoittaa tehtyä poikkeamaa, jota laadunvalvontaorganisaatio ei ole vielä ehtinyt tarkastaa. Tuotepoikkeama on esimerkiksi vika komponentissa tai ultraäänellä havaittu virhe hitsaussaumassa. Suurin osa näistä poikkeamista on pieniä vikoja ja helposti korjattavissa. Toimintapoikkeamat ovat puutteita yhtiöiden laadunhallinnassa, joita ovat muun muassa ongelmat henkilöiden tai organisaatioiden pätevyyden osoittamisessa. Julkisuudessa esitetty näkemys, että turvallisuuspuutteita olisi huomattava määrä on Säteilyturvakeskuksen mukaan virheellinen. Poikkeamaraportoinnin avulla on tarkoitus saattaa poikkeaman kohde vastaamaan alkuperäisiä vaatimuksia oli se sitten asia, laite tai muu tuote. TVO ja Säteilyturvakeskus ovat raportoineet julkisuuteen kaikki merkittävät tuotepoikkeamat, joita ovat olleet liian suuri veden osuus pohjalaatan betonissa, reaktorirakennuksen teräsverhouksen hitsin ohjeita suurempi leveys, pääkiertoputkien materiaalin liian suuri raekoko, turbiinirakennuksen suunnitteluvirheet ja hitsausvirheet teräsvuorausrenkaissa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sen verran kuitenkin tiedän, että ainakin Tanskassa tutkitaan bitumille mahdollista korvaajaa. Siitä en sen enempää tiedä, eikä aihe sen enempää kiinnostakaan.piste

Linkki?

KVG

Minkä vi tun takia teille pitäis aina olla tarjoomassa linkkiä, mutta sieltäpäin ei koskaan heru yhtään mitään, vaikka huuhaaväitteitä satelee jatkuvasti tuhamäärin? Johan sanoin, ettei vois aihe vähempää kiinnostaa, joten kaivele keskenäs, jos kerran kiinnostaa.

Tanskassa ei siis tutkita yhtään mitään?

Et siis osaa edes googlea käyttää, mites mä arvasin :D

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sen verran kuitenkin tiedän, että ainakin Tanskassa tutkitaan bitumille mahdollista korvaajaa. Siitä en sen enempää tiedä, eikä aihe sen enempää kiinnostakaan.piste

Linkki?

KVG

Minkä vi tun takia teille pitäis aina olla tarjoomassa linkkiä, mutta sieltäpäin ei koskaan heru yhtään mitään, vaikka huuhaaväitteitä satelee jatkuvasti tuhamäärin? Johan sanoin, ettei vois aihe vähempää kiinnostaa, joten kaivele keskenäs, jos kerran kiinnostaa.

Tanskassa ei siis tutkita yhtään mitään?

Et siis osaa edes googlea käyttää, mites mä arvasin :D

Sinä kerroit että Tanskassa tutkitaan niin varmaan osaat sen linkinkin laittaa "tutkimukseen".

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sen verran kuitenkin tiedän, että ainakin Tanskassa tutkitaan bitumille mahdollista korvaajaa. Siitä en sen enempää tiedä, eikä aihe sen enempää kiinnostakaan.piste

Linkki?

KVG

Minkä vi tun takia teille pitäis aina olla tarjoomassa linkkiä, mutta sieltäpäin ei koskaan heru yhtään mitään, vaikka huuhaaväitteitä satelee jatkuvasti tuhamäärin? Johan sanoin, ettei vois aihe vähempää kiinnostaa, joten kaivele keskenäs, jos kerran kiinnostaa.

Mitenkä voitkin olla noin helvetin idiootti.

Mikäs sen ihampaa kuin päästä valoihin jonkin entisajan tehokkaan kanssa 😂[/quote]

Ja jäädä kykkimään tien varteen kun patteri loppuu : ) Sen tehokkaan auton jatkaessa matkaansa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Olkiluoto pitäisi ottaa käyttöön ensi vuonna. 1600Mw on paljon energiaa. se siis riittäisi 3,5 -6 mijoonaan sähköautoon.

Pitäisi ottaa, mutta epävarmaa sekin on. Lisäksi koko laitoksen hinta on ollut niin korkea, että mitään halpaa sähköä se ei koskaan tule tuottamaan. Se aika meni ohi jo kymmenen vuotta sitten.

Eli yritätkö nyt sanoa ettei tuota Olkiluoto 3:sta pitäisi ottaa käyttöön ?

En. Tietysti voisi olla parempi jättää se halpatyövoimalla rakennettu ydinvoimala käynnistämättä, kun rakennustöissäkin on ollut vakavia puutteita ihan perustan betonivalusta lähtien.

Oletko ollutitse työmaalla betonia valamassa vai mistä tämä asiantuntemus ja näkemys ?

Kyllähän asiasta oli uutisissa jo vuosia sitten. Huonolaatuista betonia käytettiin. Jäähdytysputkien hitsauksissa taas oli säröjä.

https://fi.wikipedia.org/wiki/Olkiluoto_3_-ydinvoimalan_rakennushanke

Kauan on rakennettu ja työn jälki pelkkää paskaa.

Rakentamisen laadusta esitettyä kritiikkiä

Voimalan rakentamiseen liittyviä laatupoikkeamia oli toukokuuhun 2007 asti raportoitu noin 1 500, joista selvittämättömiä poikkeamia oli tuolloin noin 600. Tuotepoikkeamia näistä oli alle 500 ja toimintapoikkeamia noin tuhat. Selvittämätön poikkeama tarkoittaa tehtyä poikkeamaa, jota laadunvalvontaorganisaatio ei ole vielä ehtinyt tarkastaa. Tuotepoikkeama on esimerkiksi vika komponentissa tai ultraäänellä havaittu virhe hitsaussaumassa. Suurin osa näistä poikkeamista on pieniä vikoja ja helposti korjattavissa. Toimintapoikkeamat ovat puutteita yhtiöiden laadunhallinnassa, joita ovat muun muassa ongelmat henkilöiden tai organisaatioiden pätevyyden osoittamisessa. Julkisuudessa esitetty näkemys, että turvallisuuspuutteita olisi huomattava määrä on Säteilyturvakeskuksen mukaan virheellinen. Poikkeamaraportoinnin avulla on tarkoitus saattaa poikkeaman kohde vastaamaan alkuperäisiä vaatimuksia oli se sitten asia, laite tai muu tuote. TVO ja Säteilyturvakeskus ovat raportoineet julkisuuteen kaikki merkittävät tuotepoikkeamat, joita ovat olleet liian suuri veden osuus pohjalaatan betonissa, reaktorirakennuksen teräsverhouksen hitsin ohjeita suurempi leveys, pääkiertoputkien materiaalin liian suuri raekoko, turbiinirakennuksen suunnitteluvirheet ja hitsausvirheet teräsvuorausrenkaissa.

Varmaan on surkeimmiten rakennettu ydinvoimala maailmassa.

Vierailija kirjoitti:

Toivottavasti Shell ja muut vastaavat saavat äkkiä kehitettyä hiilineutraalin polttoaineen, joka on jo ideatasolla, ellei sitten jo pidemälläkin. Mitä pidemmälle tulevaisuuteen se menee, sitä varmemmin sähköautofarssi kehittyy. Sähköautoja voi suositella vähäiseen kaupunkikäyttöön, mutta yleiseen käyttöön, ammattiliikenteeseen jne. polttomoottori on edelleenkin järkevämpi ratkaisu.

Mahtaako koko Shell mennä konkurssiin ?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

v8 bensalla kirjoitti:

kusessa ootte sähköautoilijat kohta, tunnustelijat kupsahtaa ekana sama mitä sähköpioneeriautoilijoita ootte. Toiv nousee maksut ja sähköt ja lataukset ja valmistusvero mätkähtää nuohan on maailmaa eniten rasittava kun tehdään sähköauto käyttö vähän saastuttaa mutta sit loppusijoitus.

Mitäs luulet minkä hinta oikeasti nousee päästökaupan myötä? Siinä sitten lorotat bensaa V8:iin, joka ei edes kulje mihinkään. Kia EV6 gt:nkin perävaloja joudut katselemaan, jos satut samoihin liikennevaloihin

Melkoisen lapsellista lässytystä taas kerran, mutta mitäpä muuta voi aamusta iltaan sähköautoista jankuttavalta kylähullulta odottaa.

Joo, katselkaa moottoritien alussa sähköautojen perävaloja ja kiroilkaa lähemmäsn 3e/l maksvaa bensaa.

Ehkä jo ensi vuonna sen hintaista ?

Mikäs sen ihampaa kuin päästä valoihin jonkin entisajan tehokkaan kanssa 😂

Mennäänkö vaikka Alastaroon ottamaan kisa? Riittääkö vaikka kolme tuntia?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Olkiluoto pitäisi ottaa käyttöön ensi vuonna. 1600Mw on paljon energiaa. se siis riittäisi 3,5 -6 mijoonaan sähköautoon.

Pitäisi ottaa, mutta epävarmaa sekin on. Lisäksi koko laitoksen hinta on ollut niin korkea, että mitään halpaa sähköä se ei koskaan tule tuottamaan. Se aika meni ohi jo kymmenen vuotta sitten.

Eli yritätkö nyt sanoa ettei tuota Olkiluoto 3:sta pitäisi ottaa käyttöön ?

En. Tietysti voisi olla parempi jättää se halpatyövoimalla rakennettu ydinvoimala käynnistämättä, kun rakennustöissäkin on ollut vakavia puutteita ihan perustan betonivalusta lähtien.

Oletko ollutitse työmaalla betonia valamassa vai mistä tämä asiantuntemus ja näkemys ?

Kyllähän asiasta oli uutisissa jo vuosia sitten. Huonolaatuista betonia käytettiin. Jäähdytysputkien hitsauksissa taas oli säröjä.

https://fi.wikipedia.org/wiki/Olkiluoto_3_-ydinvoimalan_rakennushanke

Kauan on rakennettu ja työn jälki pelkkää paskaa.

Rakentamisen laadusta esitettyä kritiikkiä

Voimalan rakentamiseen liittyviä laatupoikkeamia oli toukokuuhun 2007 asti raportoitu noin 1 500, joista selvittämättömiä poikkeamia oli tuolloin noin 600. Tuotepoikkeamia näistä oli alle 500 ja toimintapoikkeamia noin tuhat. Selvittämätön poikkeama tarkoittaa tehtyä poikkeamaa, jota laadunvalvontaorganisaatio ei ole vielä ehtinyt tarkastaa. Tuotepoikkeama on esimerkiksi vika komponentissa tai ultraäänellä havaittu virhe hitsaussaumassa. Suurin osa näistä poikkeamista on pieniä vikoja ja helposti korjattavissa. Toimintapoikkeamat ovat puutteita yhtiöiden laadunhallinnassa, joita ovat muun muassa ongelmat henkilöiden tai organisaatioiden pätevyyden osoittamisessa. Julkisuudessa esitetty näkemys, että turvallisuuspuutteita olisi huomattava määrä on Säteilyturvakeskuksen mukaan virheellinen. Poikkeamaraportoinnin avulla on tarkoitus saattaa poikkeaman kohde vastaamaan alkuperäisiä vaatimuksia oli se sitten asia, laite tai muu tuote. TVO ja Säteilyturvakeskus ovat raportoineet julkisuuteen kaikki merkittävät tuotepoikkeamat, joita ovat olleet liian suuri veden osuus pohjalaatan betonissa, reaktorirakennuksen teräsverhouksen hitsin ohjeita suurempi leveys, pääkiertoputkien materiaalin liian suuri raekoko, turbiinirakennuksen suunnitteluvirheet ja hitsausvirheet teräsvuorausrenkaissa.

Varmaan on surkeimmiten rakennettu ydinvoimala maailmassa.

Tai sitten parhaiten valvottu työmaa. Ainakin raportointi on ollut ahkeraa.