Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Olen saanut elämäni aikana säästöön sen verran rahaa, että ne riittäisivät uuteen Teslaan, mutta en aio sellaista kuitenkaan ostaa. Juuri halvalla autolla ajamalla on säästöjäkin syntynyt.
Käytetyt Teslat maksaa käytännössä yhtä paljon. Hinta ei juuri putoa..
Sittenhän käytetty Tesla tulisi vielä kalliimmaksi kuin uusi, koska siihen tarvitaan uudet akut.
Joku tässä yhtälössä nyt mättää.
Käytetyn saa heti, uusia joutuu odottamaan. Akun takuu 8v. .
Ja takuun päättymisen jälkeen litiumpatteriauto on arvotonta ongelmajätettä.
Wau, minun pihaan voi tuoda kaikki 2013 mallin teslat, joiden akkutakuu päättyy ensi vuonna. Pientä korvausta vastaan voi. Siirtää omiin nimiini ne 😋
Eipä niitä kukaan sinulle ilmaiseksi luovuta, vaan ne ajetaan katkeraan loppuun asti kun kukaan ei niitä käytettynä osta takuun päättymisen jälkeen. Sitten kun vanhalla akulla pääsee enää talvella 10 - 20 kilometriä yön latauksen jälkeen, niin sitten voidaan tuoda ne pihallesi seisomaan.
Siis ilmaisia tesloja nettiautossa ensi vuonna 😂😂😂😂
Sinun on varmaan vaikea käsittää, että kun akkutakuu on päättynyt, kukaan ei osta sellaista sähköautoa käytettynä. Liian suuria riskejä, mutta kyllä niitä voi tyhmemmille yrittää kaupata.
Mitä sellaisia ylitsepääsemättömiä riskejä niissä on, joita ei ole takuuttomissa bensa ja dieselautoissa, joita siis myydään jatkuvasti, vaikka niissä on vaikka ja mitä riskejä?
Oletko oikeasti noin tyhmä?
Kerro nyt meille, jos kerran uskot viisaampi olevasi.
Kerran jo vastasin asiaan.
Ethän vastannut kysymykseeni. Väitit niissä olevan "liian suuria riskejä" ja minä kysyin että mitä ylitsepääsemättämiä riskejä niissä on, joten siis odotan tarkennuksia niihin riskeihin.
Loppuun ajettu akusto on riski, joka voi maksaa kymmeniä tuhansia.
Loppuun ajettu on aivan eri asia, kuin takuun päättyminen. Jopa sinunkin aivoillasi pitäisi se ymmärtää (tosin en ole siitäkään aivan varma)
Ja kun takuu päättyy, litiumauton voi vain ajaa itse loppuun kun kukaan ei sellaista riesakseen osta akkutakuun päättymisen jälkeen.
Miksi ei osta, sitähän tässä juurikin kysyttiin ja siihen odotan edelleen vastausta? Takuun päättyminen ei ole mikään syy. Maailmassa myydään päivittäin miljoonia tavaroita, joiden takuu on päättynyt ajat sitten. Takuun päättyminen ei ole mikään syy millekään.
Kun akkutakuu on päättynyt ja akustoon tule vika, se voi maksaa kymmeniä tuhansia. Paljon enemmän siis kuin käytetyn ja loppuun rutkatun sähköauton arvo. Ihan on ns. venäläistä rulettia.
Tää on just tätä, kun keskustelee jamppojen kanssa, jotka ei ymmärrä aiheesta hölkäsen pölähdystä.
Suomen uutisistako sä nämä mutu"tietosi" imet, vai mistä ihmeestä sä tällasta pa skaa itseesi kauhot?
Tietenkään Teslaan ei koko akkua vaihdeta, jos sieltä yksi moduuli pimenee.
Ja vanhaan akustoon saakin sitten vaihdella varmaan uusia moduuleita joka vuosi, koska vanhoja moduuleita on tuhansia. Purkamisessa menee enemmän aikaa kuin vaihdoissa, mutta työllistää hyvin.
Melkoista vanhan romun tekohengittämistä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Ei tosiaankaan lopu polttomoottorien käyttäminen meidän perheellä! Yksi auto ja 2 moottoripyötää ja niillä sjellaan ihan miten itse haluamme! Bensan hinta on perseestä, mutta lähimpään kymmeneen vuoteen ei suomessa tule olemaan tarpeeksi latauspaikkoja edes tämän hetken tarpeeseen akustoille! Ja kiitos savolaisten poliitikkojen: sähkö on autoilussa jo nyt maailman kalleinra ja tulevaisuudessa muutaman vuoden kuluttua kalliimpaa kuin fossiiliset polttoaineet!
Vierailija kirjoitti:
Lähtöökö Siperiassa sähköauto höölisti käyntihin? Vai mänööö virtasella pupu pöksyhyn? Saattaapihan se köykäseksi käyvä!
Sieltä venäjältäkö trollaat bensa-autoja ?
Vierailija kirjoitti:
Aina lässyttävät, että "sähköautoa ladatessa voi mainiosti vetäistä lounaan, kahvit munkit. Sorry vaan: tulevaisuudessa valtaosa latureista on kylmäasemia.
Tähän olisi mukava kuulla edes yksi suurinpiirtein järkevä perustelu (epäilen vahvasti, ettei heru)
Kun asiakkaalla pakollinen pysähtyminen huoltoasemalle pitenee kahvi, tai ruokatauon mittaiseksi, niin sehän päinvastoin lisää tarvetta kahviloille ja ravintoloille.
Bensan tankkauksessa on oheismyynnin kannalta juuri se ongelma, että se tankkaus kestää vain muutaman minuutin ja senkin aikaa tankkaajan on roikuttava letkunjatkeena.
Sähköauton taas voi jättää latautumaan ja poiketa samalla kahville tai pyttipannulle ja sehän vasta on huoltiksille loistava asia, nimittäin se bensa ei tuota lähellekään sitä, mitä ruoka ja kahvimyynnit tuottaa. Niillä se tili tehdään.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Olen saanut elämäni aikana säästöön sen verran rahaa, että ne riittäisivät uuteen Teslaan, mutta en aio sellaista kuitenkaan ostaa. Juuri halvalla autolla ajamalla on säästöjäkin syntynyt.
Käytetyt Teslat maksaa käytännössä yhtä paljon. Hinta ei juuri putoa..
Sittenhän käytetty Tesla tulisi vielä kalliimmaksi kuin uusi, koska siihen tarvitaan uudet akut.
Joku tässä yhtälössä nyt mättää.
Käytetyn saa heti, uusia joutuu odottamaan. Akun takuu 8v. .
Ja takuun päättymisen jälkeen litiumpatteriauto on arvotonta ongelmajätettä.
Wau, minun pihaan voi tuoda kaikki 2013 mallin teslat, joiden akkutakuu päättyy ensi vuonna. Pientä korvausta vastaan voi. Siirtää omiin nimiini ne 😋
Eipä niitä kukaan sinulle ilmaiseksi luovuta, vaan ne ajetaan katkeraan loppuun asti kun kukaan ei niitä käytettynä osta takuun päättymisen jälkeen. Sitten kun vanhalla akulla pääsee enää talvella 10 - 20 kilometriä yön latauksen jälkeen, niin sitten voidaan tuoda ne pihallesi seisomaan.
Siis ilmaisia tesloja nettiautossa ensi vuonna 😂😂😂😂
Sinun on varmaan vaikea käsittää, että kun akkutakuu on päättynyt, kukaan ei osta sellaista sähköautoa käytettynä. Liian suuria riskejä, mutta kyllä niitä voi tyhmemmille yrittää kaupata.
Mitä sellaisia ylitsepääsemättömiä riskejä niissä on, joita ei ole takuuttomissa bensa ja dieselautoissa, joita siis myydään jatkuvasti, vaikka niissä on vaikka ja mitä riskejä?
Oletko oikeasti noin tyhmä?
Kerro nyt meille, jos kerran uskot viisaampi olevasi.
Kerran jo vastasin asiaan.
Ethän vastannut kysymykseeni. Väitit niissä olevan "liian suuria riskejä" ja minä kysyin että mitä ylitsepääsemättämiä riskejä niissä on, joten siis odotan tarkennuksia niihin riskeihin.
Loppuun ajettu akusto on riski, joka voi maksaa kymmeniä tuhansia.
Loppuun ajettu on aivan eri asia, kuin takuun päättyminen. Jopa sinunkin aivoillasi pitäisi se ymmärtää (tosin en ole siitäkään aivan varma)
Ja kun takuu päättyy, litiumauton voi vain ajaa itse loppuun kun kukaan ei sellaista riesakseen osta akkutakuun päättymisen jälkeen.
Kuka haluaa käytetyn bensa-auton muutaman vuoden päästä ?
Kun akkuja ruvetaan toden teolla uusimaan, merkkikohtaisia kennoja ja kokonaisia akkuja rupeaa saamaan Motonetistä halvalla.taibhalvalla ja halvalla mutta halvemmalla kuin mitä Tesla tajoaa. Muuten hyvökuntoisen mutta akkunsa menettäneen auton saa kuntoon moottorirempan hinnalla.
Ei varmaankaan motonetistä "halvalla"! Täyssähköauton akusto on korkeajännitteinen, hengenvaarallinen laite, johon vain koulutettu ja sähköturvallisuusluvat omaava henkilö saa koskea. Satojen kilojen painoisen akuston vaihtaminen on iso operaatio ja vaati ohjausyksikön päivitykset, mahdollisesti ohjainyksikön tai muidenkin komponettien vaihdon.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Aina lässyttävät, että "sähköautoa ladatessa voi mainiosti vetäistä lounaan, kahvit munkit. Sorry vaan: tulevaisuudessa valtaosa latureista on kylmäasemia.
Tähän olisi mukava kuulla edes yksi suurinpiirtein järkevä perustelu (epäilen vahvasti, ettei heru)
Kun asiakkaalla pakollinen pysähtyminen huoltoasemalle pitenee kahvi, tai ruokatauon mittaiseksi, niin sehän päinvastoin lisää tarvetta kahviloille ja ravintoloille.
Meinaatko että jokaiselle valtatien latauspisteelle kyhätään tulevaisuudessa huoltoasemat?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Aina lässyttävät, että "sähköautoa ladatessa voi mainiosti vetäistä lounaan, kahvit munkit. Sorry vaan: tulevaisuudessa valtaosa latureista on kylmäasemia.
Tähän olisi mukava kuulla edes yksi suurinpiirtein järkevä perustelu (epäilen vahvasti, ettei heru)
Kun asiakkaalla pakollinen pysähtyminen huoltoasemalle pitenee kahvi, tai ruokatauon mittaiseksi, niin sehän päinvastoin lisää tarvetta kahviloille ja ravintoloille.
Bensan tankkauksessa on oheismyynnin kannalta juuri se ongelma, että se tankkaus kestää vain muutaman minuutin ja senkin aikaa tankkaajan on roikuttava letkunjatkeena.
Sähköauton taas voi jättää latautumaan ja poiketa samalla kahville tai pyttipannulle ja sehän vasta on huoltiksille loistava asia, nimittäin se bensa ei tuota lähellekään sitä, mitä ruoka ja kahvimyynnit tuottaa. Niillä se tili tehdään.
VMP.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Aina lässyttävät, että "sähköautoa ladatessa voi mainiosti vetäistä lounaan, kahvit munkit. Sorry vaan: tulevaisuudessa valtaosa latureista on kylmäasemia. Siellähän seisotte 30 minsaa -15 asteen pakkasessa. Tehkää lumienkeleitä.
Minä tankkaan bensa-auton 5 min ja jatkan matkaa.Tätä on vaikea sanoa kuulostamatta mouhottajalta, mutta minä luulen, että tulevaisuudessa ei ole huoltoasemia, mutta joka ainoassa kaupassa, torikahvilassa ja parkkihallissa on lataustöpselit.
Ja saat uskoa että kallista on . Ja jonoja jos ei sitten muuhalla ole . Sähköautomiehillä ei ole kuin huonoa tulevaisuutta edessä. Mutta sehän helpottaa, kun vetyautot syrjäyttävät akkuautot, jotka muutenkin pakkoromutusdirektiivillä hoidetaan siististä pilaamasta maailman kaunista luontoa.
Patteriautot katoavat vähitellen:
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/d79b761d-c9fc-44aa-b7ab-45643525…
Vedyn tuottaminen hiilineutraalista ilman sähköä, Oulun yliopisto:
Siihenkö loppuu patteri-autoilu? Mitä sanoo patteri-petteri, palstan kovin tesla-mies?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Esimerkiksi 20 asteen lämpötilaeron herättämiseksi tarvitaan noin 200 wattia kun akku on auton pohjan sisällä tyypillisesti koteloituna. Kyllä nämä on ratkaistu jo kauan aikaa sitten. Mistä tietosi on peräisin?
Akkuja ei ole lämpöeristetty käsittääkseni yhdessäkään sähköautossa, ja Teslan akkujen lämmitystehohan taas vastasi muutamaa sähkökiuasta, mikä on aika paljon enemmän kuin tuo mainitsemasi 200 watin sähkövatkaimen teho. Yritä nyt herätä noista harhoistasi vähitellen kun et kerran mitään asiasta ymmärrä.
Niin, siis mulla on sähköauto. Onko sulla?
-sama
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Aina lässyttävät, että "sähköautoa ladatessa voi mainiosti vetäistä lounaan, kahvit munkit. Sorry vaan: tulevaisuudessa valtaosa latureista on kylmäasemia. Siellähän seisotte 30 minsaa -15 asteen pakkasessa. Tehkää lumienkeleitä.
Minä tankkaan bensa-auton 5 min ja jatkan matkaa.Tätä on vaikea sanoa kuulostamatta mouhottajalta, mutta minä luulen, että tulevaisuudessa ei ole huoltoasemia, mutta joka ainoassa kaupassa, torikahvilassa ja parkkihallissa on lataustöpselit.
Ja saat uskoa että kallista on . Ja jonoja jos ei sitten muuhalla ole . Sähköautomiehillä ei ole kuin huonoa tulevaisuutta edessä. Mutta sehän helpottaa, kun vetyautot syrjäyttävät akkuautot, jotka muutenkin pakkoromutusdirektiivillä hoidetaan siististä pilaamasta maailman kaunista luontoa.
Patteriautot katoavat vähitellen:
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/d79b761d-c9fc-44aa-b7ab-45643525…
Vedyn tuottaminen hiilineutraalista ilman sähköä, Oulun yliopisto:
Tällä hetkellä vaikuttaa näin maalaisjäjellä kyllä siltä että sähkönjakelu ei voi muodostua miksikään todelliseksi ongelmaksi kun sitä on jo valmiiksi ihan kaikkialla.
Ainakin jos vertaa vaikka vetyyn tai ihan bensaankin.
Iso osa tavallisista autoilijoista voi ladata sähköautonsa kotona, töissä, kadulla tai ostarin laturista.
Kukaan tuskin tulevaisuudessa jonottaa huoltamoilla 2 kertaa kuussa sähkönlatausta niin kuin nykyisin bensan tankkausta.
Huoltoasemista tulee ennen kaikkea matkustajien huoltoon keskittyviä asemia. Sinne mennään virkistäytymään, shoppailemaan, kahville ja vessaan.
Ja jos kysyntää on, ei liene iso ongelma asentaa latauslaitetta tai jonkinlaista hyväksyttyä töpseliä pienemmänkin jäätelökioskin tai pysähdyspaikan seinään.
Ei ne niin paljoa maksa.
Auto ja mpt kirjoitti:
Ei tosiaankaan lopu polttomoottorien käyttäminen meidän perheellä! Yksi auto ja 2 moottoripyötää ja niillä sjellaan ihan miten itse haluamme! Bensan hinta on perseestä, mutta lähimpään kymmeneen vuoteen ei suomessa tule olemaan tarpeeksi latauspaikkoja edes tämän hetken tarpeeseen akustoille! Ja kiitos savolaisten poliitikkojen: sähkö on autoilussa jo nyt maailman kalleinra ja tulevaisuudessa muutaman vuoden kuluttua kalliimpaa kuin fossiiliset polttoaineet!
Jälleen kerra persujen trollitehtaalla laitettiin joku kesäpena työvuoroon, mutta ei yhtään ohjeistettu, että älä nyt kuitenkaan enää käytä tota latauspisteiden puutetta perusteluna, se kun ei uppoa enää meidän omiin äänestäjiinkään :D Niin ja olis ihan kiva, että osaisit edes kirjoittamisen alkeet, kun tästä sulle oikein palkkaakin maksetaan ;)
Joo no enpä taida alkaa tätä aloittelijatrollia ohjeistamaan latauspaikkojen määrästä, enkä kyllä mistään muustakaan, kunhan totean että loistavaa, jatkakaa samaan malliin!
On hienoa, että teitä uutteria (lue hölmöjä) veronmaksajia riittää, nimittäin niin kauan kun te ajelette noilla bensakäryttimillänne, niin niin kauan me saamme nauttia sähköautoilusta ilman suurempia veronkorotuksia, joten toivon teille mahdollisimman paljon antoisia bensankatkuisia kilometrejä jatkossakin ja todella pitkään :)
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Tajusin just että taajamien ja kaupunkien perinteiset huoltamot kuolee.
Moottoriteiden varsille ABC.t vielä jää.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Esimerkiksi 20 asteen lämpötilaeron herättämiseksi tarvitaan noin 200 wattia kun akku on auton pohjan sisällä tyypillisesti koteloituna. Kyllä nämä on ratkaistu jo kauan aikaa sitten. Mistä tietosi on peräisin?
Akkuja ei ole lämpöeristetty käsittääkseni yhdessäkään sähköautossa, ja Teslan akkujen lämmitystehohan taas vastasi muutamaa sähkökiuasta, mikä on aika paljon enemmän kuin tuo mainitsemasi 200 watin sähkövatkaimen teho. Yritä nyt herätä noista harhoistasi vähitellen kun et kerran mitään asiasta ymmärrä.
Niin, siis mulla on sähköauto. Onko sulla?
-sama
Sähkövatkaimen tehoilla ei edelleenkään lämmitetä satojen kilojen jäisiä akkuja pakkasella. Se teho ei riitä kunnolla edes normaalissa polttomoottorissa lämmittämään vajaata kymmentä litraa pakkasnestettä kohtuullisessa ajassa.
Yritä herätä harhoistasi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Aina lässyttävät, että "sähköautoa ladatessa voi mainiosti vetäistä lounaan, kahvit munkit. Sorry vaan: tulevaisuudessa valtaosa latureista on kylmäasemia. Siellähän seisotte 30 minsaa -15 asteen pakkasessa. Tehkää lumienkeleitä.
Minä tankkaan bensa-auton 5 min ja jatkan matkaa.Tätä on vaikea sanoa kuulostamatta mouhottajalta, mutta minä luulen, että tulevaisuudessa ei ole huoltoasemia, mutta joka ainoassa kaupassa, torikahvilassa ja parkkihallissa on lataustöpselit.
Ja saat uskoa että kallista on . Ja jonoja jos ei sitten muuhalla ole . Sähköautomiehillä ei ole kuin huonoa tulevaisuutta edessä. Mutta sehän helpottaa, kun vetyautot syrjäyttävät akkuautot, jotka muutenkin pakkoromutusdirektiivillä hoidetaan siististä pilaamasta maailman kaunista luontoa.
Patteriautot katoavat vähitellen:
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/d79b761d-c9fc-44aa-b7ab-45643525…
Vedyn tuottaminen hiilineutraalista ilman sähköä, Oulun yliopisto:
Tällä hetkellä vaikuttaa näin maalaisjäjellä kyllä siltä että sähkönjakelu ei voi muodostua miksikään todelliseksi ongelmaksi kun sitä on jo valmiiksi ihan kaikkialla.
Ainakin jos vertaa vaikka vetyyn tai ihan bensaankin.
Iso osa tavallisista autoilijoista voi ladata sähköautonsa kotona, töissä, kadulla tai ostarin laturista.
Kukaan tuskin tulevaisuudessa jonottaa huoltamoilla 2 kertaa kuussa sähkönlatausta niin kuin nykyisin bensan tankkausta.
Huoltoasemista tulee ennen kaikkea matkustajien huoltoon keskittyviä asemia. Sinne mennään virkistäytymään, shoppailemaan, kahville ja vessaan.Ja jos kysyntää on, ei liene iso ongelma asentaa latauslaitetta tai jonkinlaista hyväksyttyä töpseliä pienemmänkin jäätelökioskin tai pysähdyspaikan seinään.
Ei ne niin paljoa maksa.
Vee äm pee!
Tajusin senkin että asuinalueellani moottoriauton äänet vähenevät. Toivottavasti ne eniten pärisevät moottoripyörätkin kielletään kokonaan niin että kuulee taas linnun laulua.
Ihanaa!
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Esimerkiksi 20 asteen lämpötilaeron herättämiseksi tarvitaan noin 200 wattia kun akku on auton pohjan sisällä tyypillisesti koteloituna. Kyllä nämä on ratkaistu jo kauan aikaa sitten. Mistä tietosi on peräisin?
Akkuja ei ole lämpöeristetty käsittääkseni yhdessäkään sähköautossa, ja Teslan akkujen lämmitystehohan taas vastasi muutamaa sähkökiuasta, mikä on aika paljon enemmän kuin tuo mainitsemasi 200 watin sähkövatkaimen teho. Yritä nyt herätä noista harhoistasi vähitellen kun et kerran mitään asiasta ymmärrä.
Niin, siis mulla on sähköauto. Onko sulla?
-sama
Sähkövatkaimen tehoilla ei edelleenkään lämmitetä satojen kilojen jäisiä akkuja pakkasella. Se teho ei riitä kunnolla edes normaalissa polttomoottorissa lämmittämään vajaata kymmentä litraa pakkasnestettä kohtuullisessa ajassa.
Yritä herätä harhoistasi.
Miksi niitä pitäisi lämmitellä? Itse ainakin ajan sähköautolla ympäri vuoden. Lämmittelyyn ei ole kiinnostusta eikä aikaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Aina lässyttävät, että "sähköautoa ladatessa voi mainiosti vetäistä lounaan, kahvit munkit. Sorry vaan: tulevaisuudessa valtaosa latureista on kylmäasemia.
Tähän olisi mukava kuulla edes yksi suurinpiirtein järkevä perustelu (epäilen vahvasti, ettei heru)
Kun asiakkaalla pakollinen pysähtyminen huoltoasemalle pitenee kahvi, tai ruokatauon mittaiseksi, niin sehän päinvastoin lisää tarvetta kahviloille ja ravintoloille.
Meinaatko että jokaiselle valtatien latauspisteelle kyhätään tulevaisuudessa huoltoasemat?
Mistä ihmeen kohdasta tuollaista sait päähäsi? Sen sijaan ne "lämpimät asemat" joissa kahvilatarjontaa on tai on ollut, tulevat varmasti jatkossa panostamaan latausinfraan, koska se tuo heille potentiaalisia ruokailijoita.
Vierailija kirjoitti:
Tajusin just että taajamien ja kaupunkien perinteiset huoltamot kuolee.
Moottoriteiden varsille ABC.t vielä jää.
Kyllä ne sieltäkin katoaa. Nykyisten lapsien lapset eivät näe niitä kuin elokuvissa ja nauravat, kuten nykyiset lapset puhelinkopeille
Vierailija kirjoitti:
Auto ja mpt kirjoitti:
Ei tosiaankaan lopu polttomoottorien käyttäminen meidän perheellä! Yksi auto ja 2 moottoripyötää ja niillä sjellaan ihan miten itse haluamme! Bensan hinta on perseestä, mutta lähimpään kymmeneen vuoteen ei suomessa tule olemaan tarpeeksi latauspaikkoja edes tämän hetken tarpeeseen akustoille! Ja kiitos savolaisten poliitikkojen: sähkö on autoilussa jo nyt maailman kalleinra ja tulevaisuudessa muutaman vuoden kuluttua kalliimpaa kuin fossiiliset polttoaineet!
Jälleen kerra persujen trollitehtaalla laitettiin joku kesäpena työvuoroon, mutta ei yhtään ohjeistettu, että älä nyt kuitenkaan enää käytä tota latauspisteiden puutetta perusteluna, se kun ei uppoa enää meidän omiin äänestäjiinkään :D Niin ja olis ihan kiva, että osaisit edes kirjoittamisen alkeet, kun tästä sulle oikein palkkaakin maksetaan ;)
Joo no enpä taida alkaa tätä aloittelijatrollia ohjeistamaan latauspaikkojen määrästä, enkä kyllä mistään muustakaan, kunhan totean että loistavaa, jatkakaa samaan malliin!
On hienoa, että teitä uutteria (lue hölmöjä) veronmaksajia riittää, nimittäin niin kauan kun te ajelette noilla bensakäryttimillänne, niin niin kauan me saamme nauttia sähköautoilusta ilman suurempia veronkorotuksia, joten toivon teille mahdollisimman paljon antoisia bensankatkuisia kilometrejä jatkossakin ja todella pitkään :)
Sähköautojampalta meni pasmat mennä sekaisin kun alkaa tajuta minkä paskan osti. Kun vetyautot tulee kaduille sen patteriauton vaihtoarvo on vähemmän kuin saa tyhjistä oluttölkeistäs mitä lähisiwaan viikottain kiikuttaa.
Kun akkuja ruvetaan toden teolla uusimaan, merkkikohtaisia kennoja ja kokonaisia akkuja rupeaa saamaan Motonetistä halvalla.taibhalvalla ja halvalla mutta halvemmalla kuin mitä Tesla tajoaa. Muuten hyvökuntoisen mutta akkunsa menettäneen auton saa kuntoon moottorirempan hinnalla.[/quote]
Saakohan Teslaan asentaa halpisakun vai käyköhän niin kuin printtereissä voi käydä? Halpiskasetti ei toimi kunnolla tai ei ollenkaan. Miten vakuutukset suhtautuu tai Teslan huolto?