Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu

Vierailija kirjoitti:

Aina lässyttävät, että "sähköautoa ladatessa voi mainiosti vetäistä lounaan, kahvit munkit. Sorry vaan: tulevaisuudessa valtaosa latureista on kylmäasemia.

Hyvä huomio tuo.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Olen saanut elämäni aikana säästöön sen verran rahaa, että ne riittäisivät uuteen Teslaan, mutta en aio sellaista kuitenkaan ostaa. Juuri halvalla autolla ajamalla on säästöjäkin syntynyt.

Käytetyt Teslat maksaa käytännössä yhtä paljon. Hinta ei juuri putoa..

Sittenhän käytetty Tesla tulisi vielä kalliimmaksi kuin uusi, koska siihen tarvitaan uudet akut.

Joku tässä yhtälössä nyt mättää.

Käytetyn saa heti, uusia joutuu odottamaan. Akun takuu 8v. .

Ja takuun päättymisen jälkeen litiumpatteriauto on arvotonta ongelmajätettä.

Wau, minun pihaan voi tuoda kaikki 2013 mallin teslat, joiden akkutakuu päättyy ensi vuonna. Pientä korvausta vastaan voi. Siirtää omiin nimiini ne 😋

Eipä niitä kukaan sinulle ilmaiseksi luovuta, vaan ne ajetaan katkeraan loppuun asti kun kukaan ei niitä käytettynä osta takuun päättymisen jälkeen. Sitten kun vanhalla akulla pääsee enää talvella 10 - 20 kilometriä yön latauksen jälkeen, niin sitten voidaan tuoda ne pihallesi seisomaan.

Siis ilmaisia tesloja nettiautossa ensi vuonna 😂😂😂😂

Sinun on varmaan vaikea käsittää, että kun akkutakuu on päättynyt, kukaan ei osta sellaista sähköautoa käytettynä. Liian suuria riskejä, mutta kyllä niitä voi tyhmemmille yrittää kaupata.

Mitä sellaisia ylitsepääsemättömiä riskejä niissä on, joita ei ole takuuttomissa bensa ja dieselautoissa, joita siis myydään jatkuvasti, vaikka niissä on vaikka ja mitä riskejä?

Oletko oikeasti noin tyhmä?

Kerro nyt meille, jos kerran uskot viisaampi olevasi.

Kerran jo vastasin asiaan.

Ethän vastannut kysymykseeni. Väitit niissä olevan "liian suuria riskejä" ja minä kysyin että mitä ylitsepääsemättämiä riskejä niissä on, joten siis odotan tarkennuksia niihin riskeihin.

Loppuun ajettu akusto on riski, joka voi maksaa kymmeniä tuhansia.

Loppuun ajettu on aivan eri asia, kuin takuun päättyminen. Jopa sinunkin aivoillasi pitäisi se ymmärtää (tosin en ole siitäkään aivan varma)

Ja kun takuu päättyy, litiumauton voi vain ajaa itse loppuun kun kukaan ei sellaista riesakseen osta akkutakuun päättymisen jälkeen.

Miksi ei osta, sitähän tässä juurikin kysyttiin ja siihen odotan edelleen vastausta? Takuun päättyminen ei ole mikään syy. Maailmassa myydään päivittäin miljoonia tavaroita, joiden takuu on päättynyt ajat sitten. Takuun päättyminen ei ole mikään syy millekään.

Kyllä se on syy jos se vaikuttaa ostopäätökseen. Itse en voi ostaa Teslaa, koska se on uutena aivan liian kallis ja pääomatappio on jo vuoden ikäisenä järjetön, nopean arvonaleneman johdosta.

Käytettyä en voi ostaa siksi, koska arvonalenema on edelleen järjetön ja lisäksi auton tekniikka on takuun ulkopuolella täysin arvaamaton huolto ja korjauskuluiltaan. Akkutakuukaan ei ole itsestäänselvyys, koska en ole henkilö jolle se ostohetkellä on myönnetty.

Vajaat viisi tuhatta vuodessa arvonalenema. Lähtöhinta 66000€.

Nettiautossa myytävänä vm 2019 hintaan 55800€.

Hinnan pudotus ei nyt aivan järisyttävä.

Aivan mitä tahansa voi pyytää, mutta eri asia meneekö kaupaksi.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Akut ovat halvempia, kuin yleensä luullaan:

https://10myyttiasahkoautoilusta.fi/sahkoauton-akku-ei-kesta-ja-on-kall…

Riippuu autosta ja akun koosta. Uudeksi vanha sähköauto ei tule edes 20 000 euron akuilla.

Jos sillä on rallateltu se puoli miljoonaa kilometriä, niin saattaa olla jo uuden osto mielessä. Muuten vaihtaa akut tuohon halpaan hintaan.

Niin kauan kuin raakaöljyä edes yhdestä syystä maailmassa jalostetaan, syntyy myös kaikkia polttoaineita väkisinkin. Mihin se kaikki laitetaan?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Akut ovat halvempia, kuin yleensä luullaan:

https://10myyttiasahkoautoilusta.fi/sahkoauton-akku-ei-kesta-ja-on-kall…

Riippuu autosta ja akun koosta. Uudeksi vanha sähköauto ei tule edes 20 000 euron akuilla.

Jos sillä on rallateltu se puoli miljoonaa kilometriä, niin saattaa olla jo uuden osto mielessä. Muuten vaihtaa akut tuohon halpaan hintaan.

Miksipä tosiaan vaihtaisi vanhaan sähköauton rotiskoon enää edes 4000 - 10 000 euron akkuja.

Vierailija kirjoitti:

Niin kauan kuin raakaöljyä edes yhdestä syystä maailmassa jalostetaan, syntyy myös kaikkia polttoaineita väkisinkin. Mihin se kaikki laitetaan?

Ilman raakaöljyä heippa hyvät asfalttitiet.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Akut ovat halvempia, kuin yleensä luullaan:

https://10myyttiasahkoautoilusta.fi/sahkoauton-akku-ei-kesta-ja-on-kall…

Riippuu autosta ja akun koosta. Uudeksi vanha sähköauto ei tule edes 20 000 euron akuilla.

Jos sillä on rallateltu se puoli miljoonaa kilometriä, niin saattaa olla jo uuden osto mielessä. .

Kyllä tuohon määrään pääsee Suomessa vain taksikäytössä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Akut ovat halvempia, kuin yleensä luullaan:

https://10myyttiasahkoautoilusta.fi/sahkoauton-akku-ei-kesta-ja-on-kall…

Riippuu autosta ja akun koosta. Uudeksi vanha sähköauto ei tule edes 20 000 euron akuilla.

Jos sillä on rallateltu se puoli miljoonaa kilometriä, niin saattaa olla jo uuden osto mielessä. .

Kyllä tuohon määrään pääsee Suomessa vain taksikäytössä.

Täällähän voivoteltiin kuinka kallista on vaihtaa akut. Eipä näytä olevan. Lisäksi  niiden hinnan säästää halvempina huoltoina ja energiakuluina.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Akut ovat halvempia, kuin yleensä luullaan:

https://10myyttiasahkoautoilusta.fi/sahkoauton-akku-ei-kesta-ja-on-kall…

Riippuu autosta ja akun koosta. Uudeksi vanha sähköauto ei tule edes 20 000 euron akuilla.

Jos sillä on rallateltu se puoli miljoonaa kilometriä, niin saattaa olla jo uuden osto mielessä. .

Kyllä tuohon määrään pääsee Suomessa vain taksikäytössä.

Täällähän voivoteltiin kuinka kallista on vaihtaa akut. Eipä näytä olevan. Lisäksi  niiden hinnan säästää halvempina huoltoina ja energiakuluina.

Ei varmaan ole kallista kun oli takuukin voimassa. Kyllä 4000 - 10 000 euron hinta ikivanhan auton akuista on aika "suolainen". Uudeksi vanha romu ei siitä enää tule.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Niin kauan kuin raakaöljyä edes yhdestä syystä maailmassa jalostetaan, syntyy myös kaikkia polttoaineita väkisinkin. Mihin se kaikki laitetaan?

Ilman raakaöljyä heippa hyvät asfalttitiet.

Jos haluamme jatkossakin ajaa asfalttiteillä, bensiiniä ja dieseliä syntyy prosessin oheistuotteena väkisikin, kuten paljon muutakin.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Akut ovat halvempia, kuin yleensä luullaan:

https://10myyttiasahkoautoilusta.fi/sahkoauton-akku-ei-kesta-ja-on-kall…

Riippuu autosta ja akun koosta. Uudeksi vanha sähköauto ei tule edes 20 000 euron akuilla.

Jos sillä on rallateltu se puoli miljoonaa kilometriä, niin saattaa olla jo uuden osto mielessä. .

Kyllä tuohon määrään pääsee Suomessa vain taksikäytössä.

Täällähän voivoteltiin kuinka kallista on vaihtaa akut. Eipä näytä olevan. Lisäksi  niiden hinnan säästää halvempina huoltoina ja energiakuluina.

Ei varmaan ole kallista kun oli takuukin voimassa. Kyllä 4000 - 10 000 euron hinta ikivanhan auton akuista on aika "suolainen". Uudeksi vanha romu ei siitä enää tule.

Toisin sanoen se akku kestää auton järkevän käyttöiän.

Vierailija kirjoitti:

Lisäksi  niiden hinnan säästää halvempina huoltoina ja energiakuluina.

Riippuu täysin ajokilometreistä ja siitä, laukeaako vanha sähköauton romu muualtakin jo kuin vain akuistaan ennen akkuremonttia. Jos koska Teslallakin on vain yksi huoltopiste Suomessa, voi kestää kauankin että saa auton remonttiin.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Autoilussa on paljon muutakin kuin vain se mikä tulee halvimmaksi.

Just, niin kuin eräs osuvasti totesi: nauti vapaudesta, älä kaapelin kahleista. 

Ja ennen kaikkea nauti fossiiliauton väännönpuutteesta, hitaasta vasteesta kaasuun ja laiskasta suorituskyvystä. Erityisesti kannattaa nauttia siitå, kun kiihdyttää esim Porschella kaasu pohjassa ja saa katsella sähköauton esim Kian perävaloja 😂

Tavallista perheellistä ei huikeat kiihtyvyydet kiinnosta. Ja sähköautokin kykenee kovaan kiihdyttelyyn vain pienen hetken ja sen jälkeen akkuja ja moottoria pitää jäähdytellä. Kova kiihdyttely myös tyhjentää akun nopeasti.

Tavallinen perheelinen lienee sitten erittäin varakas, jos/kun on varaa ostaa vähänkään isompi fossiiliauto uutena https://www.is.fi/autot/art-2000008372967.html

Sähköautoilijoilla ei ole varaa moiseen törsäykseen

Ja vähän käytetty tavallinen auto tulee paljon halvemmaksi kuin sähköautot. Meidän "kaupunkiin" tulee biokaasuasema, joten se vaikuttaa seuraavan auton ostoon. Sulakkeet ja johdot ei talossa riitä sähköauton latauksiin, joten valinta on hyvin helppo.

Miksi veisit autosi verotettavaksi jollekin huoltoasemalle? Ai niin, sen tähden että mummonmökissäsi on ilmeisesti vain yksi kuuden ampeerin sulake.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Akut ovat halvempia, kuin yleensä luullaan:

https://10myyttiasahkoautoilusta.fi/sahkoauton-akku-ei-kesta-ja-on-kall…

Riippuu autosta ja akun koosta. Uudeksi vanha sähköauto ei tule edes 20 000 euron akuilla.

Jos sillä on rallateltu se puoli miljoonaa kilometriä, niin saattaa olla jo uuden osto mielessä. .

Kyllä tuohon määrään pääsee Suomessa vain taksikäytössä.

Täällähän voivoteltiin kuinka kallista on vaihtaa akut. Eipä näytä olevan. Lisäksi  niiden hinnan säästää halvempina huoltoina ja energiakuluina.

Ei varmaan ole kallista kun oli takuukin voimassa. Kyllä 4000 - 10 000 euron hinta ikivanhan auton akuista on aika "suolainen". Uudeksi vanha romu ei siitä enää tule.

Toisin sanoen se akku kestää auton järkevän käyttöiän.

Jos akkutakuun aika auton vaihtoarvoltaan arvottomaksi muuttumiseen on sinusta järkevä käyttöikä. Ja ei vanhaan ja ruosteiseen romuun kannattaa laitella enää auton arvoa suurempia, jopa useiden tuhansien eurojen uusia akkuja.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Autoilussa on paljon muutakin kuin vain se mikä tulee halvimmaksi.

Just, niin kuin eräs osuvasti totesi: nauti vapaudesta, älä kaapelin kahleista. 

Ja ennen kaikkea nauti fossiiliauton väännönpuutteesta, hitaasta vasteesta kaasuun ja laiskasta suorituskyvystä. Erityisesti kannattaa nauttia siitå, kun kiihdyttää esim Porschella kaasu pohjassa ja saa katsella sähköauton esim Kian perävaloja 😂

Tavallista perheellistä ei huikeat kiihtyvyydet kiinnosta. Ja sähköautokin kykenee kovaan kiihdyttelyyn vain pienen hetken ja sen jälkeen akkuja ja moottoria pitää jäähdytellä. Kova kiihdyttely myös tyhjentää akun nopeasti.

Tavallinen perheelinen lienee sitten erittäin varakas, jos/kun on varaa ostaa vähänkään isompi fossiiliauto uutena https://www.is.fi/autot/art-2000008372967.html

Sähköautoilijoilla ei ole varaa moiseen törsäykseen

Ja vähän käytetty tavallinen auto tulee paljon halvemmaksi kuin sähköautot. Meidän "kaupunkiin" tulee biokaasuasema, joten se vaikuttaa seuraavan auton ostoon. Sulakkeet ja johdot ei talossa riitä sähköauton latauksiin, joten valinta on hyvin helppo.

Miksi veisit autosi verotettavaksi jollekin huoltoasemalle? Ai niin, sen tähden että mummonmökissäsi on ilmeisesti vain yksi kuuden ampeerin sulake.

Älä viitsi taas olkiukkoilla. Sellainen on hyvin lapsellista käytöstä.

Nykyisessä tilanteessa jossa litiumakkuja paljon parempia solid state-akkuja laitetaan jo ammattikäytössä oleviin sähköautoihin, en lähtisi enää vanhanaikaisia litiumautoja ostelemaan.

Vierailija kirjoitti:

Aina lässyttävät, että "sähköautoa ladatessa voi mainiosti vetäistä lounaan, kahvit munkit. Sorry vaan: tulevaisuudessa valtaosa latureista on kylmäasemia. Siellähän seisotte 30 minsaa -15 asteen pakkasessa. Tehkää lumienkeleitä.

Minä tankkaan bensa-auton 5 min ja jatkan matkaa.

Tätä on vaikea sanoa kuulostamatta mouhottajalta, mutta minä luulen, että tulevaisuudessa ei ole huoltoasemia, mutta joka ainoassa kaupassa, torikahvilassa ja parkkihallissa on lataustöpselit.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Aina lässyttävät, että "sähköautoa ladatessa voi mainiosti vetäistä lounaan, kahvit munkit. Sorry vaan: tulevaisuudessa valtaosa latureista on kylmäasemia. Siellähän seisotte 30 minsaa -15 asteen pakkasessa. Tehkää lumienkeleitä.

Minä tankkaan bensa-auton 5 min ja jatkan matkaa.

Tätä on vaikea sanoa kuulostamatta mouhottajalta, mutta minä luulen, että tulevaisuudessa ei ole huoltoasemia, mutta joka ainoassa kaupassa, torikahvilassa ja parkkihallissa on lataustöpselit.

Ja sitä myötä kun mitään sähkötöitä parkkipaikoilla tehdään niin jokaisen parkkipaikan sähkötolpasta voi ottaa ainakin sen 8A mikä on kaikista pistorasioista nykyäänkin sallittua jatkuvasti ottaa.

Vierailija kirjoitti:

]Ja sitä myötä kun mitään sähkötöitä parkkipaikoilla tehdään niin jokaisen parkkipaikan sähkötolpasta voi ottaa ainakin sen 8A mikä on kaikista pistorasioista nykyäänkin sallittua jatkuvasti ottaa.

Ja sellainen virtamäärä ei pidä talvella satojen kilojen jäisiä sähköauton akkuja edes lämpimänä latausta ajatellen. Se riittää tavallisessa polttomoottorissa lämmittämään vajaan kymmenen litraa jäähdytinnestettä kohtuullisessa ajassa, että moottori lämpenee.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Olen saanut elämäni aikana säästöön sen verran rahaa, että ne riittäisivät uuteen Teslaan, mutta en aio sellaista kuitenkaan ostaa. Juuri halvalla autolla ajamalla on säästöjäkin syntynyt.

Käytetyt Teslat maksaa käytännössä yhtä paljon. Hinta ei juuri putoa..

Sittenhän käytetty Tesla tulisi vielä kalliimmaksi kuin uusi, koska siihen tarvitaan uudet akut.

Joku tässä yhtälössä nyt mättää.

Käytetyn saa heti, uusia joutuu odottamaan. Akun takuu 8v. .

Ja takuun päättymisen jälkeen litiumpatteriauto on arvotonta ongelmajätettä.

Wau, minun pihaan voi tuoda kaikki 2013 mallin teslat, joiden akkutakuu päättyy ensi vuonna. Pientä korvausta vastaan voi. Siirtää omiin nimiini ne 😋

Eipä niitä kukaan sinulle ilmaiseksi luovuta, vaan ne ajetaan katkeraan loppuun asti kun kukaan ei niitä käytettynä osta takuun päättymisen jälkeen. Sitten kun vanhalla akulla pääsee enää talvella 10 - 20 kilometriä yön latauksen jälkeen, niin sitten voidaan tuoda ne pihallesi seisomaan.

Siis ilmaisia tesloja nettiautossa ensi vuonna 😂😂😂😂

Sinun on varmaan vaikea käsittää, että kun akkutakuu on päättynyt, kukaan ei osta sellaista sähköautoa käytettynä. Liian suuria riskejä, mutta kyllä niitä voi tyhmemmille yrittää kaupata.

Mitä sellaisia ylitsepääsemättömiä riskejä niissä on, joita ei ole takuuttomissa bensa ja dieselautoissa, joita siis myydään jatkuvasti, vaikka niissä on vaikka ja mitä riskejä?

Oletko oikeasti noin tyhmä?

Kerro nyt meille, jos kerran uskot viisaampi olevasi.

Kerran jo vastasin asiaan.

Ethän vastannut kysymykseeni. Väitit niissä olevan "liian suuria riskejä" ja minä kysyin että mitä ylitsepääsemättämiä riskejä niissä on, joten siis odotan tarkennuksia niihin riskeihin.

Loppuun ajettu akusto on riski, joka voi maksaa kymmeniä tuhansia.

Loppuun ajettu on aivan eri asia, kuin takuun päättyminen. Jopa sinunkin aivoillasi pitäisi se ymmärtää (tosin en ole siitäkään aivan varma)

Ja kun takuu päättyy, litiumauton voi vain ajaa itse loppuun kun kukaan ei sellaista riesakseen osta akkutakuun päättymisen jälkeen.

Kuka haluaa käytetyn bensa-auton muutaman vuoden päästä ?