Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Olen saanut elämäni aikana säästöön sen verran rahaa, että ne riittäisivät uuteen Teslaan, mutta en aio sellaista kuitenkaan ostaa. Juuri halvalla autolla ajamalla on säästöjäkin syntynyt.
Käytetyt Teslat maksaa käytännössä yhtä paljon. Hinta ei juuri putoa..
Sittenhän käytetty Tesla tulisi vielä kalliimmaksi kuin uusi, koska siihen tarvitaan uudet akut.
Joku tässä yhtälössä nyt mättää.
Käytetyn saa heti, uusia joutuu odottamaan. Akun takuu 8v. .
Ja takuun päättymisen jälkeen litiumpatteriauto on arvotonta ongelmajätettä.
Wau, minun pihaan voi tuoda kaikki 2013 mallin teslat, joiden akkutakuu päättyy ensi vuonna. Pientä korvausta vastaan voi. Siirtää omiin nimiini ne 😋
Eipä niitä kukaan sinulle ilmaiseksi luovuta, vaan ne ajetaan katkeraan loppuun asti kun kukaan ei niitä käytettynä osta takuun päättymisen jälkeen. Sitten kun vanhalla akulla pääsee enää talvella 10 - 20 kilometriä yön latauksen jälkeen, niin sitten voidaan tuoda ne pihallesi seisomaan.
Siis ilmaisia tesloja nettiautossa ensi vuonna 😂😂😂😂
Sinun on varmaan vaikea käsittää, että kun akkutakuu on päättynyt, kukaan ei osta sellaista sähköautoa käytettynä. Liian suuria riskejä, mutta kyllä niitä voi tyhmemmille yrittää kaupata.
Mitä sellaisia ylitsepääsemättömiä riskejä niissä on, joita ei ole takuuttomissa bensa ja dieselautoissa, joita siis myydään jatkuvasti, vaikka niissä on vaikka ja mitä riskejä?
Oletko oikeasti noin tyhmä?
Kerro nyt meille, jos kerran uskot viisaampi olevasi.
Kerran jo vastasin asiaan.
Ethän vastannut kysymykseeni. Väitit niissä olevan "liian suuria riskejä" ja minä kysyin että mitä ylitsepääsemättämiä riskejä niissä on, joten siis odotan tarkennuksia niihin riskeihin.
Loppuun ajettu akusto on riski, joka voi maksaa kymmeniä tuhansia.
Loppuun ajettu on aivan eri asia, kuin takuun päättyminen. Jopa sinunkin aivoillasi pitäisi se ymmärtää (tosin en ole siitäkään aivan varma)
Ja kun takuu päättyy, litiumauton voi vain ajaa itse loppuun kun kukaan ei sellaista riesakseen osta akkutakuun päättymisen jälkeen.
Kuka haluaa käytetyn bensa-auton muutaman vuoden päästä ?
Miksi ei haluaisi käytettyä bensa-autoa?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Olen saanut elämäni aikana säästöön sen verran rahaa, että ne riittäisivät uuteen Teslaan, mutta en aio sellaista kuitenkaan ostaa. Juuri halvalla autolla ajamalla on säästöjäkin syntynyt.
Käytetyt Teslat maksaa käytännössä yhtä paljon. Hinta ei juuri putoa..
Sittenhän käytetty Tesla tulisi vielä kalliimmaksi kuin uusi, koska siihen tarvitaan uudet akut.
Joku tässä yhtälössä nyt mättää.
Käytetyn saa heti, uusia joutuu odottamaan. Akun takuu 8v. .
Ja takuun päättymisen jälkeen litiumpatteriauto on arvotonta ongelmajätettä.
Wau, minun pihaan voi tuoda kaikki 2013 mallin teslat, joiden akkutakuu päättyy ensi vuonna. Pientä korvausta vastaan voi. Siirtää omiin nimiini ne 😋
Eipä niitä kukaan sinulle ilmaiseksi luovuta, vaan ne ajetaan katkeraan loppuun asti kun kukaan ei niitä käytettynä osta takuun päättymisen jälkeen. Sitten kun vanhalla akulla pääsee enää talvella 10 - 20 kilometriä yön latauksen jälkeen, niin sitten voidaan tuoda ne pihallesi seisomaan.
Siis ilmaisia tesloja nettiautossa ensi vuonna 😂😂😂😂
Sinun on varmaan vaikea käsittää, että kun akkutakuu on päättynyt, kukaan ei osta sellaista sähköautoa käytettynä. Liian suuria riskejä, mutta kyllä niitä voi tyhmemmille yrittää kaupata.
Mitä sellaisia ylitsepääsemättömiä riskejä niissä on, joita ei ole takuuttomissa bensa ja dieselautoissa, joita siis myydään jatkuvasti, vaikka niissä on vaikka ja mitä riskejä?
Oletko oikeasti noin tyhmä?
Kerro nyt meille, jos kerran uskot viisaampi olevasi.
Kerran jo vastasin asiaan.
Ethän vastannut kysymykseeni. Väitit niissä olevan "liian suuria riskejä" ja minä kysyin että mitä ylitsepääsemättämiä riskejä niissä on, joten siis odotan tarkennuksia niihin riskeihin.
Loppuun ajettu akusto on riski, joka voi maksaa kymmeniä tuhansia.
Loppuun ajettu on aivan eri asia, kuin takuun päättyminen. Jopa sinunkin aivoillasi pitäisi se ymmärtää (tosin en ole siitäkään aivan varma)
Ja kun takuu päättyy, litiumauton voi vain ajaa itse loppuun kun kukaan ei sellaista riesakseen osta akkutakuun päättymisen jälkeen.
Kuka haluaa käytetyn bensa-auton muutaman vuoden päästä ?
Varmaan paljon useampi kuin käytetyn sähköauton jossa akkutakuu on päättynyt.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vedyn tuotanto vaatii nykyään paljon vähemmän energiaa kuin ikivanhat Wikipedia-tietosi aiheesta kertovat.
Olisiko Sinulla tähän jotain kurantimpaa tietoa kuin Wikipedia?
Minun käsittääkseni nuo muut tekniikat ovat vasta tutkinnassa ja jos niistä on tuotantoon, kestää hyvin monta vuotta että a) vetyautot yleistyvät ja b) vetyautojen yleistyessä jakeluketju vähitelleen perustetaan.
Toyota lienee ainoa joka vetyautoja tällä hetkellä myy Suomen markkinoilla. Auto maksaa enemmän kuin Tesla ja ikävä kyllä, toyotan lyhyen puoliintumisajan, siitä on vain ruostekasa jäljellä siinä vaiheessa kun vetyä saa järkevään hintaan pitkin Suomea.
Tällä hetkellä ei ole hyviä vetyautoja jabjakelupisteitä on yksi.
Vety ei siis missään nimessä ole ajankohtainen ratkaisu vaan enintään yksi tutkimuslinja.
EU panostaa kuitenkin kovasti vetyyn, kuten monet EU:n ulkopuoliset maatkin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Olen saanut elämäni aikana säästöön sen verran rahaa, että ne riittäisivät uuteen Teslaan, mutta en aio sellaista kuitenkaan ostaa. Juuri halvalla autolla ajamalla on säästöjäkin syntynyt.
Käytetyt Teslat maksaa käytännössä yhtä paljon. Hinta ei juuri putoa..
Sittenhän käytetty Tesla tulisi vielä kalliimmaksi kuin uusi, koska siihen tarvitaan uudet akut.
Joku tässä yhtälössä nyt mättää.
Käytetyn saa heti, uusia joutuu odottamaan. Akun takuu 8v. .
Ja takuun päättymisen jälkeen litiumpatteriauto on arvotonta ongelmajätettä.
Wau, minun pihaan voi tuoda kaikki 2013 mallin teslat, joiden akkutakuu päättyy ensi vuonna. Pientä korvausta vastaan voi. Siirtää omiin nimiini ne 😋
Eipä niitä kukaan sinulle ilmaiseksi luovuta, vaan ne ajetaan katkeraan loppuun asti kun kukaan ei niitä käytettynä osta takuun päättymisen jälkeen. Sitten kun vanhalla akulla pääsee enää talvella 10 - 20 kilometriä yön latauksen jälkeen, niin sitten voidaan tuoda ne pihallesi seisomaan.
Siis ilmaisia tesloja nettiautossa ensi vuonna 😂😂😂😂
Sinun on varmaan vaikea käsittää, että kun akkutakuu on päättynyt, kukaan ei osta sellaista sähköautoa käytettynä. Liian suuria riskejä, mutta kyllä niitä voi tyhmemmille yrittää kaupata.
Mitä sellaisia ylitsepääsemättömiä riskejä niissä on, joita ei ole takuuttomissa bensa ja dieselautoissa, joita siis myydään jatkuvasti, vaikka niissä on vaikka ja mitä riskejä?
Oletko oikeasti noin tyhmä?
Kerro nyt meille, jos kerran uskot viisaampi olevasi.
Kerran jo vastasin asiaan.
Ethän vastannut kysymykseeni. Väitit niissä olevan "liian suuria riskejä" ja minä kysyin että mitä ylitsepääsemättämiä riskejä niissä on, joten siis odotan tarkennuksia niihin riskeihin.
Loppuun ajettu akusto on riski, joka voi maksaa kymmeniä tuhansia.
Loppuun ajettu on aivan eri asia, kuin takuun päättyminen. Jopa sinunkin aivoillasi pitäisi se ymmärtää (tosin en ole siitäkään aivan varma)
Ja kun takuu päättyy, litiumauton voi vain ajaa itse loppuun kun kukaan ei sellaista riesakseen osta akkutakuun päättymisen jälkeen.
Kuka haluaa käytetyn bensa-auton muutaman vuoden päästä ?
Kun akkuja ruvetaan toden teolla uusimaan, merkkikohtaisia kennoja ja kokonaisia akkuja rupeaa saamaan Motonetistä halvalla.taibhalvalla ja halvalla mutta halvemmalla kuin mitä Tesla tajoaa. Muuten hyvökuntoisen mutta akkunsa menettäneen auton saa kuntoon moottorirempan hinnalla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vedyn tuotanto vaatii nykyään paljon vähemmän energiaa kuin ikivanhat Wikipedia-tietosi aiheesta kertovat.
Olisiko Sinulla tähän jotain kurantimpaa tietoa kuin Wikipedia?
Minun käsittääkseni nuo muut tekniikat ovat vasta tutkinnassa ja jos niistä on tuotantoon, kestää hyvin monta vuotta että a) vetyautot yleistyvät ja b) vetyautojen yleistyessä jakeluketju vähitelleen perustetaan.
Toyota lienee ainoa joka vetyautoja tällä hetkellä myy Suomen markkinoilla. Auto maksaa enemmän kuin Tesla ja ikävä kyllä, toyotan lyhyen puoliintumisajan, siitä on vain ruostekasa jäljellä siinä vaiheessa kun vetyä saa järkevään hintaan pitkin Suomea.
Tällä hetkellä ei ole hyviä vetyautoja jabjakelupisteitä on yksi.
Vety ei siis missään nimessä ole ajankohtainen ratkaisu vaan enintään yksi tutkimuslinja.
EU panostaa kuitenkin kovasti vetyyn, kuten monet EU:n ulkopuoliset maatkin.
Autoja tulee kun vedyn jakelu laajenee riittävästi. Toisin päin on vaikea asiaa kuvitella. Saksassa pärjää jo vetyautolla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Olen saanut elämäni aikana säästöön sen verran rahaa, että ne riittäisivät uuteen Teslaan, mutta en aio sellaista kuitenkaan ostaa. Juuri halvalla autolla ajamalla on säästöjäkin syntynyt.
Käytetyt Teslat maksaa käytännössä yhtä paljon. Hinta ei juuri putoa..
Sittenhän käytetty Tesla tulisi vielä kalliimmaksi kuin uusi, koska siihen tarvitaan uudet akut.
Joku tässä yhtälössä nyt mättää.
Käytetyn saa heti, uusia joutuu odottamaan. Akun takuu 8v. .
Ja takuun päättymisen jälkeen litiumpatteriauto on arvotonta ongelmajätettä.
Wau, minun pihaan voi tuoda kaikki 2013 mallin teslat, joiden akkutakuu päättyy ensi vuonna. Pientä korvausta vastaan voi. Siirtää omiin nimiini ne 😋
Eipä niitä kukaan sinulle ilmaiseksi luovuta, vaan ne ajetaan katkeraan loppuun asti kun kukaan ei niitä käytettynä osta takuun päättymisen jälkeen. Sitten kun vanhalla akulla pääsee enää talvella 10 - 20 kilometriä yön latauksen jälkeen, niin sitten voidaan tuoda ne pihallesi seisomaan.
Siis ilmaisia tesloja nettiautossa ensi vuonna 😂😂😂😂
Sinun on varmaan vaikea käsittää, että kun akkutakuu on päättynyt, kukaan ei osta sellaista sähköautoa käytettynä. Liian suuria riskejä, mutta kyllä niitä voi tyhmemmille yrittää kaupata.
Mitä sellaisia ylitsepääsemättömiä riskejä niissä on, joita ei ole takuuttomissa bensa ja dieselautoissa, joita siis myydään jatkuvasti, vaikka niissä on vaikka ja mitä riskejä?
Oletko oikeasti noin tyhmä?
Kerro nyt meille, jos kerran uskot viisaampi olevasi.
Kerran jo vastasin asiaan.
Ethän vastannut kysymykseeni. Väitit niissä olevan "liian suuria riskejä" ja minä kysyin että mitä ylitsepääsemättämiä riskejä niissä on, joten siis odotan tarkennuksia niihin riskeihin.
Loppuun ajettu akusto on riski, joka voi maksaa kymmeniä tuhansia.
Loppuun ajettu on aivan eri asia, kuin takuun päättyminen. Jopa sinunkin aivoillasi pitäisi se ymmärtää (tosin en ole siitäkään aivan varma)
Ja kun takuu päättyy, litiumauton voi vain ajaa itse loppuun kun kukaan ei sellaista riesakseen osta akkutakuun päättymisen jälkeen.
Kuka haluaa käytetyn bensa-auton muutaman vuoden päästä ?
Kun akkuja ruvetaan toden teolla uusimaan, merkkikohtaisia kennoja ja kokonaisia akkuja rupeaa saamaan Motonetistä halvalla.taibhalvalla ja halvalla mutta halvemmalla kuin mitä Tesla tajoaa. Muuten hyvökuntoisen mutta akkunsa menettäneen auton saa kuntoon moottorirempan hinnalla.
Moottoriremppoja tehdään lähinnä enää vain harrastusautoihin. Modernien autojen nykymoottorit kestävät pääsääntöisesti aina auton elinkaaren pelkillä perushuolloilla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Aina lässyttävät, että "sähköautoa ladatessa voi mainiosti vetäistä lounaan, kahvit munkit. Sorry vaan: tulevaisuudessa valtaosa latureista on kylmäasemia. Siellähän seisotte 30 minsaa -15 asteen pakkasessa. Tehkää lumienkeleitä.
Minä tankkaan bensa-auton 5 min ja jatkan matkaa.Tätä on vaikea sanoa kuulostamatta mouhottajalta, mutta minä luulen, että tulevaisuudessa ei ole huoltoasemia, mutta joka ainoassa kaupassa, torikahvilassa ja parkkihallissa on lataustöpselit.
Ja saat uskoa että kallista on . Ja jonoja jos ei sitten muuhalla ole . Sähköautomiehillä ei ole kuin huonoa tulevaisuutta edessä. Mutta sehän helpottaa, kun vetyautot syrjäyttävät akkuautot, jotka muutenkin pakkoromutusdirektiivillä hoidetaan siististä pilaamasta maailman kaunista luontoa.
Patteriautot katoavat vähitellen:
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/d79b761d-c9fc-44aa-b7ab-45643525…
Vedyn tuottaminen hiilineutraalista ilman sähköä, Oulun yliopisto:
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Muuten hyvökuntoisen mutta akkunsa menettäneen auton saa kuntoon moottorirempan hinnalla.
Mutta siitä asiasta on siis vain sinun väitteesi olemassa?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
]Ja sitä myötä kun mitään sähkötöitä parkkipaikoilla tehdään niin jokaisen parkkipaikan sähkötolpasta voi ottaa ainakin sen 8A mikä on kaikista pistorasioista nykyäänkin sallittua jatkuvasti ottaa.
Ja sellainen virtamäärä ei pidä talvella satojen kilojen jäisiä sähköauton akkuja edes lämpimänä latausta ajatellen. Se riittää tavallisessa polttomoottorissa lämmittämään vajaan kymmenen litraa jäähdytinnestettä kohtuullisessa ajassa, että moottori lämpenee.
Mitä ihmettä nyt oikein selität? Lämminhän se akku on kun se auto pihaan ajetaan ja laitetaan heti töpseliin. Ei sitä akkua tarvitse silloin esilämmittää, kun se on valmiiksi lämmin, ja latauksen hukkalämpö pitää elektrolyytin pitkään sulana. Esimerkiksi 20 asteen lämpötilaeron herättämiseksi tarvitaan noin 200 wattia kun akku on auton pohjan sisällä tyypillisesti koteloituna. Kyllä nämä on ratkaistu jo kauan aikaa sitten. Mistä tietosi on peräisin?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vedyn tuotanto vaatii nykyään paljon vähemmän energiaa kuin ikivanhat Wikipedia-tietosi aiheesta kertovat.
Olisiko Sinulla tähän jotain kurantimpaa tietoa kuin Wikipedia?
Minun käsittääkseni nuo muut tekniikat ovat vasta tutkinnassa ja jos niistä on tuotantoon, kestää hyvin monta vuotta että a) vetyautot yleistyvät ja b) vetyautojen yleistyessä jakeluketju vähitelleen perustetaan.
Toyota lienee ainoa joka vetyautoja tällä hetkellä myy Suomen markkinoilla. Auto maksaa enemmän kuin Tesla ja ikävä kyllä, toyotan lyhyen puoliintumisajan, siitä on vain ruostekasa jäljellä siinä vaiheessa kun vetyä saa järkevään hintaan pitkin Suomea.
Tällä hetkellä ei ole hyviä vetyautoja jabjakelupisteitä on yksi.
Vety ei siis missään nimessä ole ajankohtainen ratkaisu vaan enintään yksi tutkimuslinja.
EU panostaa kuitenkin kovasti vetyyn, kuten monet EU:n ulkopuoliset maatkin.
Autoja tulee kun vedyn jakelu laajenee riittävästi. Toisin päin on vaikea asiaa kuvitella. Saksassa pärjää jo vetyautolla.
Vedyn jakeluinfran tämänhetkinen olemattomuus vaikkapa Suomessa ei ole kovinkaan järkevä syy vastustaa vetyautoja ihan periaatteestakin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
]Ja sitä myötä kun mitään sähkötöitä parkkipaikoilla tehdään niin jokaisen parkkipaikan sähkötolpasta voi ottaa ainakin sen 8A mikä on kaikista pistorasioista nykyäänkin sallittua jatkuvasti ottaa.
Ja sellainen virtamäärä ei pidä talvella satojen kilojen jäisiä sähköauton akkuja edes lämpimänä latausta ajatellen. Se riittää tavallisessa polttomoottorissa lämmittämään vajaan kymmenen litraa jäähdytinnestettä kohtuullisessa ajassa, että moottori lämpenee.
Mitä ihmettä nyt oikein selität? Lämminhän se akku on kun se auto pihaan ajetaan ja laitetaan heti töpseliin.
Ei se kauan pakkasella pysy lämpimänä millään 8 A virralla. Ihan kuin kiviä lämmittäisi hiustenkuivaajalla kovalla pakkasella. Ei onnistu.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Lähtöökö Siperiassa sähköauto höölisti käyntihin? Vai mänööö virtasella pupu pöksyhyn? Saattaapihan se köykäseksi käyvä!
Vierailija kirjoitti:
Esimerkiksi 20 asteen lämpötilaeron herättämiseksi tarvitaan noin 200 wattia kun akku on auton pohjan sisällä tyypillisesti koteloituna. Kyllä nämä on ratkaistu jo kauan aikaa sitten. Mistä tietosi on peräisin?
Akkuja ei ole lämpöeristetty käsittääkseni yhdessäkään sähköautossa, ja Teslan akkujen lämmitystehohan taas vastasi muutamaa sähkökiuasta, mikä on aika paljon enemmän kuin tuo mainitsemasi 200 watin sähkövatkaimen teho. Yritä nyt herätä noista harhoistasi vähitellen kun et kerran mitään asiasta ymmärrä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Aina lässyttävät, että "sähköautoa ladatessa voi mainiosti vetäistä lounaan, kahvit munkit. Sorry vaan: tulevaisuudessa valtaosa latureista on kylmäasemia. Siellähän seisotte 30 minsaa -15 asteen pakkasessa. Tehkää lumienkeleitä.
Minä tankkaan bensa-auton 5 min ja jatkan matkaa.
Mehän tavalliset työmatka ja loma-autoilijat pysähdytään hiihtolomareillulla kerran vuodessa syömään tai vessaan 2h tunnin ajon jälkeen. Ei wc-pysähdyspaikat mihinkään ikinä katoa.
Tottakai sitä akkua voi ladata esim. 10 min samalla. Sillä pääsee taas 250 km
Savonlinnan suunnalle tarvitaan ehkä oopperavieraille lisää pikalatureita tai tesla superchargereita ostareiden pihaan.
Muuten voidaankin aina ladata omassa autotallissa tai mökin laturista halpaa sähköä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Aina lässyttävät, että "sähköautoa ladatessa voi mainiosti vetäistä lounaan, kahvit munkit. Sorry vaan: tulevaisuudessa valtaosa latureista on kylmäasemia. Siellähän seisotte 30 minsaa -15 asteen pakkasessa. Tehkää lumienkeleitä.
Minä tankkaan bensa-auton 5 min ja jatkan matkaa.Tätä on vaikea sanoa kuulostamatta mouhottajalta, mutta minä luulen, että tulevaisuudessa ei ole huoltoasemia, mutta joka ainoassa kaupassa, torikahvilassa ja parkkihallissa on lataustöpselit.
Ja saat uskoa että kallista on . Ja jonoja jos ei sitten muuhalla ole . Sähköautomiehillä ei ole kuin huonoa tulevaisuutta edessä. Mutta sehän helpottaa, kun vetyautot syrjäyttävät akkuautot, jotka muutenkin pakkoromutusdirektiivillä hoidetaan siististä pilaamasta maailman kaunista luontoa.
Patteriautot katoavat vähitellen:
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/d79b761d-c9fc-44aa-b7ab-45643525…
Vedyn tuottaminen hiilineutraalista ilman sähköä, Oulun yliopisto:
Kallista voi olla, muttei sähkö. Kun lataustöpseli on asiakkaiden sisäänvetotuote niin maksu otetaan muusta myynnistä, sähkö on ilmaista. Esimerkkinä vaikka Lidlit ja Ikeat. Ja jossain otetaan sähköstä nimellinen hinta, esim. Motonetissä 10 snt/kWh. Prismoissa lataus maksaa saman mitä kotona, 16 snt/kWh. Majoituspaikoissa sähkö kuuluu järjestään hotellihuoneen hintaan. Kyllä sillä on iso vaikutus että mihin matkalla pysähtyy; onko sähköä vai ei. Pois jää auton tankkaaminen erillisenä tapahtumana jota varten mennään johonkin erilliseen paikkaan. Auto vain laitetaan töpseliin aina siellä missä pysähdytään ja matka jatkuu sen kummemmin suunnittelematta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Olen saanut elämäni aikana säästöön sen verran rahaa, että ne riittäisivät uuteen Teslaan, mutta en aio sellaista kuitenkaan ostaa. Juuri halvalla autolla ajamalla on säästöjäkin syntynyt.
Käytetyt Teslat maksaa käytännössä yhtä paljon. Hinta ei juuri putoa..
Sittenhän käytetty Tesla tulisi vielä kalliimmaksi kuin uusi, koska siihen tarvitaan uudet akut.
Joku tässä yhtälössä nyt mättää.
Käytetyn saa heti, uusia joutuu odottamaan. Akun takuu 8v. .
Ja takuun päättymisen jälkeen litiumpatteriauto on arvotonta ongelmajätettä.
Wau, minun pihaan voi tuoda kaikki 2013 mallin teslat, joiden akkutakuu päättyy ensi vuonna. Pientä korvausta vastaan voi. Siirtää omiin nimiini ne 😋
Eipä niitä kukaan sinulle ilmaiseksi luovuta, vaan ne ajetaan katkeraan loppuun asti kun kukaan ei niitä käytettynä osta takuun päättymisen jälkeen. Sitten kun vanhalla akulla pääsee enää talvella 10 - 20 kilometriä yön latauksen jälkeen, niin sitten voidaan tuoda ne pihallesi seisomaan.
Siis ilmaisia tesloja nettiautossa ensi vuonna 😂😂😂😂
Sinun on varmaan vaikea käsittää, että kun akkutakuu on päättynyt, kukaan ei osta sellaista sähköautoa käytettynä. Liian suuria riskejä, mutta kyllä niitä voi tyhmemmille yrittää kaupata.
Mitä sellaisia ylitsepääsemättömiä riskejä niissä on, joita ei ole takuuttomissa bensa ja dieselautoissa, joita siis myydään jatkuvasti, vaikka niissä on vaikka ja mitä riskejä?
Oletko oikeasti noin tyhmä?
Kerro nyt meille, jos kerran uskot viisaampi olevasi.
Kerran jo vastasin asiaan.
Ethän vastannut kysymykseeni. Väitit niissä olevan "liian suuria riskejä" ja minä kysyin että mitä ylitsepääsemättämiä riskejä niissä on, joten siis odotan tarkennuksia niihin riskeihin.
Loppuun ajettu akusto on riski, joka voi maksaa kymmeniä tuhansia.
Loppuun ajettu on aivan eri asia, kuin takuun päättyminen. Jopa sinunkin aivoillasi pitäisi se ymmärtää (tosin en ole siitäkään aivan varma)
Ja kun takuu päättyy, litiumauton voi vain ajaa itse loppuun kun kukaan ei sellaista riesakseen osta akkutakuun päättymisen jälkeen.
Miksi ei osta, sitähän tässä juurikin kysyttiin ja siihen odotan edelleen vastausta? Takuun päättyminen ei ole mikään syy. Maailmassa myydään päivittäin miljoonia tavaroita, joiden takuu on päättynyt ajat sitten. Takuun päättyminen ei ole mikään syy millekään.
Kun akkutakuu on päättynyt ja akustoon tule vika, se voi maksaa kymmeniä tuhansia. Paljon enemmän siis kuin käytetyn ja loppuun rutkatun sähköauton arvo. Ihan on ns. venäläistä rulettia.
Tää on just tätä, kun keskustelee jamppojen kanssa, jotka ei ymmärrä aiheesta hölkäsen pölähdystä.
Suomen uutisistako sä nämä mutu"tietosi" imet, vai mistä ihmeestä sä tällasta pa skaa itseesi kauhot?
Tietenkään Teslaan ei koko akkua vaihdeta, jos sieltä yksi moduuli pimenee. Näissä vanhoissa Tesloissa, joissa siis nyt takuut ovat umpeutumassa, tai jo umpeutunut, on pääsääntöisesti 85 kw:n akku, joka muodostuu useista moduuleista, joita voi vaihtaa vaikka yksitellen. Noita moduuleita on myynnissä vähän käytettynäkin ja hinnat pyörii jossain tonnin pinnassa, eli tollaset kymppitonnien kustannukset on ihan täyttä huuhaata.
Yhdessä moduulissa on 444 Panasonicin 18650 akkukennoa joita käytetään muunmuassa taskulampuissa ja läppärin akuissa. Monille ne on tuttuja myös sähkötupakoista.
Joka tapauksessa noi Teslan akut on todettu erittäin kestäviksi ja minimissäänkin niillä pääsee helposti yli 500 000 kilsaa. Eli jos nyt jonkun 150 000 ajetun yli 8 vuotta vanhan Teslan ostaa, niin akun puolesta turvallisia kilsoja on vaikka kuinka ja jos sitten tosiaan joku moduuli pimenee, niin vaihdetaan se ja matka jatkuu. Tollaset höpinät takuuttomien Teslojen arvottomuudesta on aivan puutaheinää.
Autot kehittyy ja muuttuu tietysti koko ajan johonkin suuntaan mutta ainoa varma asia on nyt se että bensa-autojen osuus vähenee.
Katselin uusimpia tilastotietoja uusien autojen reikisteröinneistä.
Sähköautojen määrä oli 2,7 kertaistunut vuodessa. Jos tämä suunta jatkuu Suomessa on 5 vuoden päästä 600000-1 000 000 täyssähköautoa ja sitten hybridejä ja kaasuautoja päälle.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Olen saanut elämäni aikana säästöön sen verran rahaa, että ne riittäisivät uuteen Teslaan, mutta en aio sellaista kuitenkaan ostaa. Juuri halvalla autolla ajamalla on säästöjäkin syntynyt.
Käytetyt Teslat maksaa käytännössä yhtä paljon. Hinta ei juuri putoa..
Sittenhän käytetty Tesla tulisi vielä kalliimmaksi kuin uusi, koska siihen tarvitaan uudet akut.
Joku tässä yhtälössä nyt mättää.
Käytetyn saa heti, uusia joutuu odottamaan. Akun takuu 8v. .
Motonetistä halvalla? Huhuh. Täyssähköauton akku on hengenvaarallinen korkeajännitteinen sähkölaite, johon vain koulutetut, perehdetyt ja asianmukaiset luvat omaava henkilö saa koskea. Akun vaihto on harvinainen ja iso operaatio, joka vaatii usein ohjausyksiköiden päivityksen, jopa vaihdon. Lisäksi akusto painaa jopa 500 kiloa, joten motonetin kassalta sitä ei kanneta.
Ja takuun päättymisen jälkeen litiumpatteriauto on arvotonta ongelmajätettä.
Wau, minun pihaan voi tuoda kaikki 2013 mallin teslat, joiden akkutakuu päättyy ensi vuonna. Pientä korvausta vastaan voi. Siirtää omiin nimiini ne 😋
Eipä niitä kukaan sinulle ilmaiseksi luovuta, vaan ne ajetaan katkeraan loppuun asti kun kukaan ei niitä käytettynä osta takuun päättymisen jälkeen. Sitten kun vanhalla akulla pääsee enää talvella 10 - 20 kilometriä yön latauksen jälkeen, niin sitten voidaan tuoda ne pihallesi seisomaan.
Siis ilmaisia tesloja nettiautossa ensi vuonna 😂😂😂😂
Sinun on varmaan vaikea käsittää, että kun akkutakuu on päättynyt, kukaan ei osta sellaista sähköautoa käytettynä. Liian suuria riskejä, mutta kyllä niitä voi tyhmemmille yrittää kaupata.
Mitä sellaisia ylitsepääsemättömiä riskejä niissä on, joita ei ole takuuttomissa bensa ja dieselautoissa, joita siis myydään jatkuvasti, vaikka niissä on vaikka ja mitä riskejä?
Oletko oikeasti noin tyhmä?
Kerro nyt meille, jos kerran uskot viisaampi olevasi.
Kerran jo vastasin asiaan.
Ethän vastannut kysymykseeni. Väitit niissä olevan "liian suuria riskejä" ja minä kysyin että mitä ylitsepääsemättämiä riskejä niissä on, joten siis odotan tarkennuksia niihin riskeihin.
Loppuun ajettu akusto on riski, joka voi maksaa kymmeniä tuhansia.
Loppuun ajettu on aivan eri asia, kuin takuun päättyminen. Jopa sinunkin aivoillasi pitäisi se ymmärtää (tosin en ole siitäkään aivan varma)
Ja kun takuu päättyy, litiumauton voi vain ajaa itse loppuun kun kukaan ei sellaista riesakseen osta akkutakuun päättymisen jälkeen.
Kuka haluaa käytetyn bensa-auton muutaman vuoden päästä ?
Kun akkuja ruvetaan toden teolla uusimaan, merkkikohtaisia kennoja ja kokonaisia akkuja rupeaa saamaan Motonetistä halvalla.taibhalvalla ja halvalla mutta halvemmalla kuin mitä Tesla tajoaa. Muuten hyvökuntoisen mutta akkunsa menettäneen auton saa kuntoon moottorirempan hinnalla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Olen saanut elämäni aikana säästöön sen verran rahaa, että ne riittäisivät uuteen Teslaan, mutta en aio sellaista kuitenkaan ostaa. Juuri halvalla autolla ajamalla on säästöjäkin syntynyt.
Käytetyt Teslat maksaa käytännössä yhtä paljon. Hinta ei juuri putoa..
Sittenhän käytetty Tesla tulisi vielä kalliimmaksi kuin uusi, koska siihen tarvitaan uudet akut.
Joku tässä yhtälössä nyt mättää.
Käytetyn saa heti, uusia joutuu odottamaan. Akun takuu 8v. .
Ja takuun päättymisen jälkeen litiumpatteriauto on arvotonta ongelmajätettä.
Wau, minun pihaan voi tuoda kaikki 2013 mallin teslat, joiden akkutakuu päättyy ensi vuonna. Pientä korvausta vastaan voi. Siirtää omiin nimiini ne 😋
Eipä niitä kukaan sinulle ilmaiseksi luovuta, vaan ne ajetaan katkeraan loppuun asti kun kukaan ei niitä käytettynä osta takuun päättymisen jälkeen. Sitten kun vanhalla akulla pääsee enää talvella 10 - 20 kilometriä yön latauksen jälkeen, niin sitten voidaan tuoda ne pihallesi seisomaan.
Siis ilmaisia tesloja nettiautossa ensi vuonna 😂😂😂😂
Sinun on varmaan vaikea käsittää, että kun akkutakuu on päättynyt, kukaan ei osta sellaista sähköautoa käytettynä. Liian suuria riskejä, mutta kyllä niitä voi tyhmemmille yrittää kaupata.
Mitä sellaisia ylitsepääsemättömiä riskejä niissä on, joita ei ole takuuttomissa bensa ja dieselautoissa, joita siis myydään jatkuvasti, vaikka niissä on vaikka ja mitä riskejä?
Oletko oikeasti noin tyhmä?
Kerro nyt meille, jos kerran uskot viisaampi olevasi.
Kerran jo vastasin asiaan.
Ethän vastannut kysymykseeni. Väitit niissä olevan "liian suuria riskejä" ja minä kysyin että mitä ylitsepääsemättämiä riskejä niissä on, joten siis odotan tarkennuksia niihin riskeihin.
Loppuun ajettu akusto on riski, joka voi maksaa kymmeniä tuhansia.
Loppuun ajettu on aivan eri asia, kuin takuun päättyminen. Jopa sinunkin aivoillasi pitäisi se ymmärtää (tosin en ole siitäkään aivan varma)
Ja kun takuu päättyy, litiumauton voi vain ajaa itse loppuun kun kukaan ei sellaista riesakseen osta akkutakuun päättymisen jälkeen.
Miksi ei osta, sitähän tässä juurikin kysyttiin ja siihen odotan edelleen vastausta? Takuun päättyminen ei ole mikään syy. Maailmassa myydään päivittäin miljoonia tavaroita, joiden takuu on päättynyt ajat sitten. Takuun päättyminen ei ole mikään syy millekään.
Kun akkutakuu on päättynyt ja akustoon tule vika, se voi maksaa kymmeniä tuhansia. Paljon enemmän siis kuin käytetyn ja loppuun rutkatun sähköauton arvo. Ihan on ns. venäläistä rulettia.
Tää on just tätä, kun keskustelee jamppojen kanssa, jotka ei ymmärrä aiheesta hölkäsen pölähdystä.
Suomen uutisistako sä nämä mutu"tietosi" imet, vai mistä ihmeestä sä tällasta pa skaa itseesi kauhot?
Tietenkään Teslaan ei koko akkua vaihdeta, jos sieltä yksi moduuli pimenee.
Ja vanhaan akustoon saakin sitten vaihdella varmaan uusia moduuleita joka vuosi, koska vanhoja moduuleita on tuhansia. Purkamisessa menee enemmän aikaa kuin vaihdoissa, mutta työllistää hyvin.
Olisiko Sinulla tähän jotain kurantimpaa tietoa kuin Wikipedia?
Minun käsittääkseni nuo muut tekniikat ovat vasta tutkinnassa ja jos niistä on tuotantoon, kestää hyvin monta vuotta että a) vetyautot yleistyvät ja b) vetyautojen yleistyessä jakeluketju vähitelleen perustetaan.
Toyota lienee ainoa joka vetyautoja tällä hetkellä myy Suomen markkinoilla. Auto maksaa enemmän kuin Tesla ja ikävä kyllä, toyotan lyhyen puoliintumisajan, siitä on vain ruostekasa jäljellä siinä vaiheessa kun vetyä saa järkevään hintaan pitkin Suomea.
Tällä hetkellä ei ole hyviä vetyautoja jabjakelupisteitä on yksi.
Vety ei siis missään nimessä ole ajankohtainen ratkaisu vaan enintään yksi tutkimuslinja.