Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Sellainen laki voimaan että kaikki sähköautolla ajavat vietävä Siperiaan pakkotyöhön välittömästi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Meidän 2kW aurinkopaneelijärjestelmä:
- 88 paneelia 175 eur/kpl: 15400 eur
- 2kW invertteri 7300 eur
- Asennus paikallisesta liikkeestä 78200 eur, sisälsi kaiken (telineet, johdot, turvakytkimet, asennuksen ja sähkötyöt)
Eli 100900 euroa. Sähkölaitos saattoi laskuttaa paritonnia mittarin vaihdosta, en muista: muistaakseni oletin että semmoinen lasku olisi tullut mutta en muista että olisivat oikeasti laskuttaneet.
Leila K kirjoitti:
Meidän 2kW aurinkopaneelijärjestelmä:
- 88 paneelia 175 eur/kpl: 15400 eur
- 2kW invertteri 7300 eur
- Asennus paikallisesta liikkeestä 78200 eur, sisälsi kaiken (telineet, johdot, turvakytkimet, asennuksen ja sähkötyöt)
Eli 100900 euroa. Sähkölaitos saattoi laskuttaa paritonnia mittarin vaihdosta, en muista: muistaakseni oletin että semmoinen lasku olisi tullut mutta en muista että olisivat oikeasti laskuttaneet.
Hölynpölyä. Mikä sua vaivaa ? Miksi kellään olisi mitään aurinkosähköä vastaan ?
Ellei ole itänaapurin trollaaja, bensakauppias tai jos varasto on täynnä vanhoja bensa-autoja.
Leila K kirjoitti:
Meidän 2kW aurinkopaneelijärjestelmä:
- 88 paneelia 175 eur/kpl: 15400 eur
- 2kW invertteri 7300 eur
- Asennus paikallisesta liikkeestä 78200 eur, sisälsi kaiken (telineet, johdot, turvakytkimet, asennuksen ja sähkötyöt)
Eli 100900 euroa. Sähkölaitos saattoi laskuttaa paritonnia mittarin vaihdosta, en muista: muistaakseni oletin että semmoinen lasku olisi tullut mutta en muista että olisivat oikeasti laskuttaneet.
Teppo: lopeta jo
Vierailija kirjoitti:
Leila K kirjoitti:
Meidän 2kW aurinkopaneelijärjestelmä:
- 88 paneelia 175 eur/kpl: 15400 eur
- 2kW invertteri 7300 eur
- Asennus paikallisesta liikkeestä 78200 eur, sisälsi kaiken (telineet, johdot, turvakytkimet, asennuksen ja sähkötyöt)
Eli 100900 euroa. Sähkölaitos saattoi laskuttaa paritonnia mittarin vaihdosta, en muista: muistaakseni oletin että semmoinen lasku olisi tullut mutta en muista että olisivat oikeasti laskuttaneet.
Hölynpölyä. Mikä sua vaivaa ? Miksi kellään olisi mitään aurinkosähköä vastaan ?
Ellei ole itänaapurin trollaaja, bensakauppias tai jos varasto on täynnä vanhoja bensa-autoja.
Sama häiriintynyt tyyppi kirjoittaa näitä trolleja nimellä Teppo Olari, Leila K ja monilla muilla nimimerkeillä.
Kyseessä on ADHD-potilas ilman lääkitystä tai itänaapurin trollaaja
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/sahkoautojen-vakuutusmaksuissa-nousu…
"Sähköautojen vakuutusmaksuissa nousupainetta – niiden riskit arvioidaan huomattavasti suuremmiksi kuin perinteisten autojen."
"Turvallisuus- ja kemikaalivirasto Tukes näkee vääränlaisen lataamisen sähköautoilun ilmeisimpänä riskinä. Sen mukaan tavallisia maadoitettuja Suko-pistorasioita ei ole suunniteltu kestämään jatkuvaa ja toistuvaa korkeaa kuormitusta, kuten läpi yön tapahtuvaa sähköauton latausta."
Ei sähköautoa ladata sukolla muuten kuin poikkeustilanteessa.
Täällä on tosi usein kerrottu, että lataus hoituu ihan tavallisella pistorasialla. Se ei siis enää pidäkään paikkaansa?
Sukolla saa 1,8 kW. Eli n. 10 km/h Teslalla tai 5 km/h hybridillä. Jos se riittää, niin sitten riittää.
Elä puhu höpöjä, normaalista pistorasiasta 16a sulakkeella tulee yli 3kw ja normaalit kestää 2.2-2.3kw jatkuvaa, sinisestä pyöreästä asuntovaunupistokkeesta 3kw jatkuvaa.
Kaverille tuli teslalle 11kw latausasema mikä on 3x16a.
Uudelle teslalle luvataan rangea jo yli 600km ja lämmitys, sisältää akuston lämmityksen ilppityylinen ratkaisu max 1.5kw ja jatkuva max 800w
Aika pieneksi ovat puristaneet sähkönkulutulsen lämmitystä ja jäähdytystä varten.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jaakko K kirjoitti:
We Predict: Sähköautojen ylläpito on kymmenen kertaa kalliimpaa kuin polttomoottoriautojen
Tilastoista löytyy yllättävä tieto. Tuoreen tutkimuksen mukaan sähköautojen ylläpito on kymmenen kertaa kalliimpaa kuin vastaavien polttomoottoriautojen.
Tuoreimman tutkimuksen mukaan sähköautojen ylläpito on kymmenen kertaa kalliimpaa kuin polttomoottoriautojen. Isossa-Britanniassa ja Yhdysvalloissa toimistot omaava datatieteeseen keskittynyt We Predict tutki noin 59 miljoonan vuosien 2012 ja 2021 välillä valmistetun auton huoltoja ja korjauksia. Aiheesta uutisoi Automotive News Europe.
Sähköautossa on liikkuvia osia murto-osa bensa-autoon verrattuna, joten ylläpitoa on vastaavasti murto-osa bensa-autoon verrattuna. Esim. Renkaiden isompi kuluminen ei johdu sähköstä vaan tehosta. Jos vaihtaa tehomoodin ekomoodiin, loppuu renkaidenkin kuluminen. Taitaa olla öljystä riippuvien maiden trollaajat liikkeellä. Mutta eipä tuolla ole merkitystä. Paskat on jo housussa.
Miten on, voidaanko sähköauton hankkineelta ottaa akku takavarikkoon, jos todetaan että akkumineraalit on tuotettu laittomissa ja ihmisarvoa loukkaavissa olosuhteissa kuten Kongossa on tapahtunut? Mitä sanoo palstan lakiasiantuntijat ja mitäpä sanot sinä palstan vakijäsen patteri-petteri?
Patteri-petteri ei ehdi nyt vastata. se on nyt asentanut tontin täyteen aurinkopaneleita, pari-kolme tuulimyllyä ja se tekee vielä vesivoimalaa kattoränniputken alastuloon. On se insinööri.
Kiitos vesivoimaideasta! Alan myös toteuttaa.
Noh niin, nyt on lähes omavarainen energiantuotto valmis. Asensin pienen Kaplan- vesiturpiinin ränniputkiin ja perään 2 x nissanin vaihtovirtalatureita sarjaan kytkettynä. Näin sain invertterille 24V sisääntulon ja sain kytkettyä ohjauskeskuksen avulla tuulivoiman, aurinkokennot ja vesivoimalan samaan säätöyksikköön. Laskin, että sähköauton akku saa km. 3,8Kwh latausta per vrk. Naapurin Martti myös innostui pienentämään hiilijalanjälkeään ja asensi kolmen tuulimyllyn lisäksi tontin halkaisevaan puroon vesiratasvoimalan. Hän myöskin käytti kierrätysosia kytkettyään siipiratasakselille sarjaan kaksi massikan (Massey Ferguson) tasavirtalaturia. Ongelmaksi muodostui riittämätön pyörintänopeuden saanti (<1250rpm), jolloin takavirtareleet ei auennut, jonka Martti ratkaisi kytkemällä purojuoksutukseen harmaaveden poistoputken. Martin kanssa totesimme, että tämä ei vielä riitä ja EU:n päästökauppahengessä perustimme lähiöpäästökauppayhteistön, johon kilometrin päässä asuva vanha Tyyne-mummo myöskin liittyi. Martti agronomina ja entisenä yliopettajana laski kaari-integraali ja differentiaalilaskentaa hyväksikäyttäen jokaisen jäsenen tuottaman hiilidioksiidiekvivalentin. Koska Tyyne tuprutteli pienessä punaisessa talossa koivuhalkoja, ja tonttikin oli pieni, josta ei saanut hiilinieluvähennyksiä, tuloksena saatiin, että Tyyne joutuu maksamaan päästökauppakompensaatiota kuukausittain minulle noin 24€ ja Martille 33€. Tyyne hyväksyi järjestelmän, kun yhteisesti todettiin näissä EU:n järjestelmissä aina joku maksaa, ja Suomi esimerkkiä näyttäen. Olemme järjestelmään tosi tyytyväisiä ja toivomme että Suomi ottaisi lähiöpäästökauppajärjestelmän ennenaikaisesti käyttöön ennenkuin EU meidät siihen kuitenkin pakottaa, viimeistään ennen polttomoottoriautojen pakkoromutusdirektiivin voimaantuloa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Meidän 2kW aurinkopaneelijärjestelmä:
- 8 paneelia 99 eur/kpl: 792 eur (eli 800)
- 2kW invertteri 550 eur
- Asennus paikallisesta liikkeestä 1200 eur, sisälsi kaiken (telineet, johdot, turvakytkimet, asennuksen ja sähkötyöt)
Eli reilut 2500 euroa. Sähkölaitos saattoi laskuttaa parisataa mittarin vaihdosta, en muista: muistaakseni oletin että semmoinen lasku olisi tullut mutta en muista että olisivat oikeasti laskuttaneet.
Eli järjestelma ei oikein riitä edes kahvinkeittimelle.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jaakko K kirjoitti:
We Predict: Sähköautojen ylläpito on kymmenen kertaa kalliimpaa kuin polttomoottoriautojen
Tilastoista löytyy yllättävä tieto. Tuoreen tutkimuksen mukaan sähköautojen ylläpito on kymmenen kertaa kalliimpaa kuin vastaavien polttomoottoriautojen.
Tuoreimman tutkimuksen mukaan sähköautojen ylläpito on kymmenen kertaa kalliimpaa kuin polttomoottoriautojen. Isossa-Britanniassa ja Yhdysvalloissa toimistot omaava datatieteeseen keskittynyt We Predict tutki noin 59 miljoonan vuosien 2012 ja 2021 välillä valmistetun auton huoltoja ja korjauksia. Aiheesta uutisoi Automotive News Europe.
Sähköautossa on liikkuvia osia murto-osa bensa-autoon verrattuna, joten ylläpitoa on vastaavasti murto-osa bensa-autoon verrattuna. Esim. Renkaiden isompi kuluminen ei johdu sähköstä vaan tehosta. Jos vaihtaa tehomoodin ekomoodiin, loppuu renkaidenkin kuluminen. Taitaa olla öljystä riippuvien maiden trollaajat liikkeellä. Mutta eipä tuolla ole merkitystä. Paskat on jo housussa.
Miten on, voidaanko sähköauton hankkineelta ottaa akku takavarikkoon, jos todetaan että akkumineraalit on tuotettu laittomissa ja ihmisarvoa loukkaavissa olosuhteissa kuten Kongossa on tapahtunut? Mitä sanoo palstan lakiasiantuntijat ja mitäpä sanot sinä palstan vakijäsen patteri-petteri?
Patteri-petteri ei ehdi nyt vastata. se on nyt asentanut tontin täyteen aurinkopaneleita, pari-kolme tuulimyllyä ja se tekee vielä vesivoimalaa kattoränniputken alastuloon. On se insinööri.
Kiitos vesivoimaideasta! Alan myös toteuttaa.
Noh niin, nyt on lähes omavarainen energiantuotto valmis. Asensin pienen Kaplan- vesiturpiinin ränniputkiin ja perään 2 x nissanin vaihtovirtalatureita sarjaan kytkettynä. Näin sain invertterille 24V sisääntulon ja sain kytkettyä ohjauskeskuksen avulla tuulivoiman, aurinkokennot ja vesivoimalan samaan säätöyksikköön. Laskin, että sähköauton akku saa km. 3,8Kwh latausta per vrk. Naapurin Martti myös innostui pienentämään hiilijalanjälkeään ja asensi kolmen tuulimyllyn lisäksi tontin halkaisevaan puroon vesiratasvoimalan. Hän myöskin käytti kierrätysosia kytkettyään siipiratasakselille sarjaan kaksi massikan (Massey Ferguson) tasavirtalaturia. Ongelmaksi muodostui riittämätön pyörintänopeuden saanti (<1250rpm), jolloin takavirtareleet ei auennut, jonka Martti ratkaisi kytkemällä purojuoksutukseen harmaaveden poistoputken. Martin kanssa totesimme, että tämä ei vielä riitä ja EU:n päästökauppahengessä perustimme lähiöpäästökauppayhteistön, johon kilometrin päässä asuva vanha Tyyne-mummo myöskin liittyi. Martti agronomina ja entisenä yliopettajana laski kaari-integraali ja differentiaalilaskentaa hyväksikäyttäen jokaisen jäsenen tuottaman hiilidioksiidiekvivalentin. Koska Tyyne tuprutteli pienessä punaisessa talossa koivuhalkoja, ja tonttikin oli pieni, josta ei saanut hiilinieluvähennyksiä, tuloksena saatiin, että Tyyne joutuu maksamaan päästökauppakompensaatiota kuukausittain minulle noin 24€ ja Martille 33€. Tyyne hyväksyi järjestelmän, kun yhteisesti todettiin näissä EU:n järjestelmissä aina joku maksaa, ja Suomi esimerkkiä näyttäen. Olemme järjestelmään tosi tyytyväisiä ja toivomme että Suomi ottaisi lähiöpäästökauppajärjestelmän ennenaikaisesti käyttöön ennenkuin EU meidät siihen kuitenkin pakottaa, viimeistään ennen polttomoottoriautojen pakkoromutusdirektiivin voimaantuloa.
Eikö teitä hävetä? Tyyne joutuu teidän pilipali kokeilujen maksajaksi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jaakko K kirjoitti:
We Predict: Sähköautojen ylläpito on kymmenen kertaa kalliimpaa kuin polttomoottoriautojen
Tilastoista löytyy yllättävä tieto. Tuoreen tutkimuksen mukaan sähköautojen ylläpito on kymmenen kertaa kalliimpaa kuin vastaavien polttomoottoriautojen.
Tuoreimman tutkimuksen mukaan sähköautojen ylläpito on kymmenen kertaa kalliimpaa kuin polttomoottoriautojen. Isossa-Britanniassa ja Yhdysvalloissa toimistot omaava datatieteeseen keskittynyt We Predict tutki noin 59 miljoonan vuosien 2012 ja 2021 välillä valmistetun auton huoltoja ja korjauksia. Aiheesta uutisoi Automotive News Europe.
Sähköautossa on liikkuvia osia murto-osa bensa-autoon verrattuna, joten ylläpitoa on vastaavasti murto-osa bensa-autoon verrattuna. Esim. Renkaiden isompi kuluminen ei johdu sähköstä vaan tehosta. Jos vaihtaa tehomoodin ekomoodiin, loppuu renkaidenkin kuluminen. Taitaa olla öljystä riippuvien maiden trollaajat liikkeellä. Mutta eipä tuolla ole merkitystä. Paskat on jo housussa.
Miten on, voidaanko sähköauton hankkineelta ottaa akku takavarikkoon, jos todetaan että akkumineraalit on tuotettu laittomissa ja ihmisarvoa loukkaavissa olosuhteissa kuten Kongossa on tapahtunut? Mitä sanoo palstan lakiasiantuntijat ja mitäpä sanot sinä palstan vakijäsen patteri-petteri?
Patteri-petteri ei ehdi nyt vastata. se on nyt asentanut tontin täyteen aurinkopaneleita, pari-kolme tuulimyllyä ja se tekee vielä vesivoimalaa kattoränniputken alastuloon. On se insinööri.
Kiitos vesivoimaideasta! Alan myös toteuttaa.
Noh niin, nyt on lähes omavarainen energiantuotto valmis. Asensin pienen Kaplan- vesiturpiinin ränniputkiin ja perään 2 x nissanin vaihtovirtalatureita sarjaan kytkettynä. Näin sain invertterille 24V sisääntulon ja sain kytkettyä ohjauskeskuksen avulla tuulivoiman, aurinkokennot ja vesivoimalan samaan säätöyksikköön. Laskin, että sähköauton akku saa km. 3,8Kwh latausta per vrk. Naapurin Martti myös innostui pienentämään hiilijalanjälkeään ja asensi kolmen tuulimyllyn lisäksi tontin halkaisevaan puroon vesiratasvoimalan. Hän myöskin käytti kierrätysosia kytkettyään siipiratasakselille sarjaan kaksi massikan (Massey Ferguson) tasavirtalaturia. Ongelmaksi muodostui riittämätön pyörintänopeuden saanti (<1250rpm), jolloin takavirtareleet ei auennut, jonka Martti ratkaisi kytkemällä purojuoksutukseen harmaaveden poistoputken. Martin kanssa totesimme, että tämä ei vielä riitä ja EU:n päästökauppahengessä perustimme lähiöpäästökauppayhteistön, johon kilometrin päässä asuva vanha Tyyne-mummo myöskin liittyi. Martti agronomina ja entisenä yliopettajana laski kaari-integraali ja differentiaalilaskentaa hyväksikäyttäen jokaisen jäsenen tuottaman hiilidioksiidiekvivalentin. Koska Tyyne tuprutteli pienessä punaisessa talossa koivuhalkoja, ja tonttikin oli pieni, josta ei saanut hiilinieluvähennyksiä, tuloksena saatiin, että Tyyne joutuu maksamaan päästökauppakompensaatiota kuukausittain minulle noin 24€ ja Martille 33€. Tyyne hyväksyi järjestelmän, kun yhteisesti todettiin näissä EU:n järjestelmissä aina joku maksaa, ja Suomi esimerkkiä näyttäen. Olemme järjestelmään tosi tyytyväisiä ja toivomme että Suomi ottaisi lähiöpäästökauppajärjestelmän ennenaikaisesti käyttöön ennenkuin EU meidät siihen kuitenkin pakottaa, viimeistään ennen polttomoottoriautojen pakkoromutusdirektiivin voimaantuloa.
Eikö teitä hävetä? Tyyne joutuu teidän pilipali kokeilujen maksajaksi.
Hävettäisi jos olisimme rehellisiä, mutta toteutimme EU:n päästökauppadirektiivin 2003/87/Y sekä tulevan uusdirektiivin henkeä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jaakko K kirjoitti:
We Predict: Sähköautojen ylläpito on kymmenen kertaa kalliimpaa kuin polttomoottoriautojen
Tilastoista löytyy yllättävä tieto. Tuoreen tutkimuksen mukaan sähköautojen ylläpito on kymmenen kertaa kalliimpaa kuin vastaavien polttomoottoriautojen.
Tuoreimman tutkimuksen mukaan sähköautojen ylläpito on kymmenen kertaa kalliimpaa kuin polttomoottoriautojen. Isossa-Britanniassa ja Yhdysvalloissa toimistot omaava datatieteeseen keskittynyt We Predict tutki noin 59 miljoonan vuosien 2012 ja 2021 välillä valmistetun auton huoltoja ja korjauksia. Aiheesta uutisoi Automotive News Europe.
Sähköautossa on liikkuvia osia murto-osa bensa-autoon verrattuna, joten ylläpitoa on vastaavasti murto-osa bensa-autoon verrattuna. Esim. Renkaiden isompi kuluminen ei johdu sähköstä vaan tehosta. Jos vaihtaa tehomoodin ekomoodiin, loppuu renkaidenkin kuluminen. Taitaa olla öljystä riippuvien maiden trollaajat liikkeellä. Mutta eipä tuolla ole merkitystä. Paskat on jo housussa.
Miten on, voidaanko sähköauton hankkineelta ottaa akku takavarikkoon, jos todetaan että akkumineraalit on tuotettu laittomissa ja ihmisarvoa loukkaavissa olosuhteissa kuten Kongossa on tapahtunut? Mitä sanoo palstan lakiasiantuntijat ja mitäpä sanot sinä palstan vakijäsen patteri-petteri?
Patteri-petteri ei ehdi nyt vastata. se on nyt asentanut tontin täyteen aurinkopaneleita, pari-kolme tuulimyllyä ja se tekee vielä vesivoimalaa kattoränniputken alastuloon. On se insinööri.
Kiitos vesivoimaideasta! Alan myös toteuttaa.
Noh niin, nyt on lähes omavarainen energiantuotto valmis. Asensin pienen Kaplan- vesiturpiinin ränniputkiin ja perään 2 x nissanin vaihtovirtalatureita sarjaan kytkettynä. Näin sain invertterille 24V sisääntulon ja sain kytkettyä ohjauskeskuksen avulla tuulivoiman, aurinkokennot ja vesivoimalan samaan säätöyksikköön. Laskin, että sähköauton akku saa km. 3,8Kwh latausta per vrk. Naapurin Martti myös innostui pienentämään hiilijalanjälkeään ja asensi kolmen tuulimyllyn lisäksi tontin halkaisevaan puroon vesiratasvoimalan. Hän myöskin käytti kierrätysosia kytkettyään siipiratasakselille sarjaan kaksi massikan (Massey Ferguson) tasavirtalaturia. Ongelmaksi muodostui riittämätön pyörintänopeuden saanti (<1250rpm), jolloin takavirtareleet ei auennut, jonka Martti ratkaisi kytkemällä purojuoksutukseen harmaaveden poistoputken. Martin kanssa totesimme, että tämä ei vielä riitä ja EU:n päästökauppahengessä perustimme lähiöpäästökauppayhteistön, johon kilometrin päässä asuva vanha Tyyne-mummo myöskin liittyi. Martti agronomina ja entisenä yliopettajana laski kaari-integraali ja differentiaalilaskentaa hyväksikäyttäen jokaisen jäsenen tuottaman hiilidioksiidiekvivalentin. Koska Tyyne tuprutteli pienessä punaisessa talossa koivuhalkoja, ja tonttikin oli pieni, josta ei saanut hiilinieluvähennyksiä, tuloksena saatiin, että Tyyne joutuu maksamaan päästökauppakompensaatiota kuukausittain minulle noin 24€ ja Martille 33€. Tyyne hyväksyi järjestelmän, kun yhteisesti todettiin näissä EU:n järjestelmissä aina joku maksaa, ja Suomi esimerkkiä näyttäen. Olemme järjestelmään tosi tyytyväisiä ja toivomme että Suomi ottaisi lähiöpäästökauppajärjestelmän ennenaikaisesti käyttöön ennenkuin EU meidät siihen kuitenkin pakottaa, viimeistään ennen polttomoottoriautojen pakkoromutusdirektiivin voimaantuloa.
Ei tuo ole ollenkaan oikeuden mukaista te vahvempana saatte investoinnit maksatettua köyhällä osakkaalla! Ja vielä saatte rahaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jaakko K kirjoitti:
We Predict: Sähköautojen ylläpito on kymmenen kertaa kalliimpaa kuin polttomoottoriautojen
Tilastoista löytyy yllättävä tieto. Tuoreen tutkimuksen mukaan sähköautojen ylläpito on kymmenen kertaa kalliimpaa kuin vastaavien polttomoottoriautojen.
Tuoreimman tutkimuksen mukaan sähköautojen ylläpito on kymmenen kertaa kalliimpaa kuin polttomoottoriautojen. Isossa-Britanniassa ja Yhdysvalloissa toimistot omaava datatieteeseen keskittynyt We Predict tutki noin 59 miljoonan vuosien 2012 ja 2021 välillä valmistetun auton huoltoja ja korjauksia. Aiheesta uutisoi Automotive News Europe.
Sähköautossa on liikkuvia osia murto-osa bensa-autoon verrattuna, joten ylläpitoa on vastaavasti murto-osa bensa-autoon verrattuna. Esim. Renkaiden isompi kuluminen ei johdu sähköstä vaan tehosta. Jos vaihtaa tehomoodin ekomoodiin, loppuu renkaidenkin kuluminen. Taitaa olla öljystä riippuvien maiden trollaajat liikkeellä. Mutta eipä tuolla ole merkitystä. Paskat on jo housussa.
Miten on, voidaanko sähköauton hankkineelta ottaa akku takavarikkoon, jos todetaan että akkumineraalit on tuotettu laittomissa ja ihmisarvoa loukkaavissa olosuhteissa kuten Kongossa on tapahtunut? Mitä sanoo palstan lakiasiantuntijat ja mitäpä sanot sinä palstan vakijäsen patteri-petteri?
Patteri-petteri ei ehdi nyt vastata. se on nyt asentanut tontin täyteen aurinkopaneleita, pari-kolme tuulimyllyä ja se tekee vielä vesivoimalaa kattoränniputken alastuloon. On se insinööri.
Kiitos vesivoimaideasta! Alan myös toteuttaa.
Noh niin, nyt on lähes omavarainen energiantuotto valmis. Asensin pienen Kaplan- vesiturpiinin ränniputkiin ja perään 2 x nissanin vaihtovirtalatureita sarjaan kytkettynä. Näin sain invertterille 24V sisääntulon ja sain kytkettyä ohjauskeskuksen avulla tuulivoiman, aurinkokennot ja vesivoimalan samaan säätöyksikköön. Laskin, että sähköauton akku saa km. 3,8Kwh latausta per vrk. Naapurin Martti myös innostui pienentämään hiilijalanjälkeään ja asensi kolmen tuulimyllyn lisäksi tontin halkaisevaan puroon vesiratasvoimalan. Hän myöskin käytti kierrätysosia kytkettyään siipiratasakselille sarjaan kaksi massikan (Massey Ferguson) tasavirtalaturia. Ongelmaksi muodostui riittämätön pyörintänopeuden saanti (<1250rpm), jolloin takavirtareleet ei auennut, jonka Martti ratkaisi kytkemällä purojuoksutukseen harmaaveden poistoputken. Martin kanssa totesimme, että tämä ei vielä riitä ja EU:n päästökauppahengessä perustimme lähiöpäästökauppayhteistön, johon kilometrin päässä asuva vanha Tyyne-mummo myöskin liittyi. Martti agronomina ja entisenä yliopettajana laski kaari-integraali ja differentiaalilaskentaa hyväksikäyttäen jokaisen jäsenen tuottaman hiilidioksiidiekvivalentin. Koska Tyyne tuprutteli pienessä punaisessa talossa koivuhalkoja, ja tonttikin oli pieni, josta ei saanut hiilinieluvähennyksiä, tuloksena saatiin, että Tyyne joutuu maksamaan päästökauppakompensaatiota kuukausittain minulle noin 24€ ja Martille 33€. Tyyne hyväksyi järjestelmän, kun yhteisesti todettiin näissä EU:n järjestelmissä aina joku maksaa, ja Suomi esimerkkiä näyttäen. Olemme järjestelmään tosi tyytyväisiä ja toivomme että Suomi ottaisi lähiöpäästökauppajärjestelmän ennenaikaisesti käyttöön ennenkuin EU meidät siihen kuitenkin pakottaa, viimeistään ennen polttomoottoriautojen pakkoromutusdirektiivin voimaantuloa.
Ei tuo ole ollenkaan oikeuden mukaista te vahvempana saatte investoinnit maksatettua köyhällä osakkaalla! Ja vielä saatte rahaa.
Toteuttaa normi suomen linjaa maksa 6 saat 2 haha
Pensamoottoreiden valmistus ei lopu, kuten autoilukaan ei lopu.
Ainut mikä tulee tiensä päähän on vihervasemmiston invaasio päätöksenteko koneistossa ja tarkoitushakuinen wokettaminen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jaakko K kirjoitti:
We Predict: Sähköautojen ylläpito on kymmenen kertaa kalliimpaa kuin polttomoottoriautojen
Tilastoista löytyy yllättävä tieto. Tuoreen tutkimuksen mukaan sähköautojen ylläpito on kymmenen kertaa kalliimpaa kuin vastaavien polttomoottoriautojen.
Tuoreimman tutkimuksen mukaan sähköautojen ylläpito on kymmenen kertaa kalliimpaa kuin polttomoottoriautojen. Isossa-Britanniassa ja Yhdysvalloissa toimistot omaava datatieteeseen keskittynyt We Predict tutki noin 59 miljoonan vuosien 2012 ja 2021 välillä valmistetun auton huoltoja ja korjauksia. Aiheesta uutisoi Automotive News Europe.
Sähköautossa on liikkuvia osia murto-osa bensa-autoon verrattuna, joten ylläpitoa on vastaavasti murto-osa bensa-autoon verrattuna. Esim. Renkaiden isompi kuluminen ei johdu sähköstä vaan tehosta. Jos vaihtaa tehomoodin ekomoodiin, loppuu renkaidenkin kuluminen. Taitaa olla öljystä riippuvien maiden trollaajat liikkeellä. Mutta eipä tuolla ole merkitystä. Paskat on jo housussa.
Miten on, voidaanko sähköauton hankkineelta ottaa akku takavarikkoon, jos todetaan että akkumineraalit on tuotettu laittomissa ja ihmisarvoa loukkaavissa olosuhteissa kuten Kongossa on tapahtunut? Mitä sanoo palstan lakiasiantuntijat ja mitäpä sanot sinä palstan vakijäsen patteri-petteri?
Patteri-petteri ei ehdi nyt vastata. se on nyt asentanut tontin täyteen aurinkopaneleita, pari-kolme tuulimyllyä ja se tekee vielä vesivoimalaa kattoränniputken alastuloon. On se insinööri.
Kiitos vesivoimaideasta! Alan myös toteuttaa.
Noh niin, nyt on lähes omavarainen energiantuotto valmis. Asensin pienen Kaplan- vesiturpiinin ränniputkiin ja perään 2 x nissanin vaihtovirtalatureita sarjaan kytkettynä. Näin sain invertterille 24V sisääntulon ja sain kytkettyä ohjauskeskuksen avulla tuulivoiman, aurinkokennot ja vesivoimalan samaan säätöyksikköön. Laskin, että sähköauton akku saa km. 3,8Kwh latausta per vrk. Naapurin Martti myös innostui pienentämään hiilijalanjälkeään ja asensi kolmen tuulimyllyn lisäksi tontin halkaisevaan puroon vesiratasvoimalan. Hän myöskin käytti kierrätysosia kytkettyään siipiratasakselille sarjaan kaksi massikan (Massey Ferguson) tasavirtalaturia. Ongelmaksi muodostui riittämätön pyörintänopeuden saanti (<1250rpm), jolloin takavirtareleet ei auennut, jonka Martti ratkaisi kytkemällä purojuoksutukseen harmaaveden poistoputken. Martin kanssa totesimme, että tämä ei vielä riitä ja EU:n päästökauppahengessä perustimme lähiöpäästökauppayhteistön, johon kilometrin päässä asuva vanha Tyyne-mummo myöskin liittyi. Martti agronomina ja entisenä yliopettajana laski kaari-integraali ja differentiaalilaskentaa hyväksikäyttäen jokaisen jäsenen tuottaman hiilidioksiidiekvivalentin. Koska Tyyne tuprutteli pienessä punaisessa talossa koivuhalkoja, ja tonttikin oli pieni, josta ei saanut hiilinieluvähennyksiä, tuloksena saatiin, että Tyyne joutuu maksamaan päästökauppakompensaatiota kuukausittain minulle noin 24€ ja Martille 33€. Tyyne hyväksyi järjestelmän, kun yhteisesti todettiin näissä EU:n järjestelmissä aina joku maksaa, ja Suomi esimerkkiä näyttäen. Olemme järjestelmään tosi tyytyväisiä ja toivomme että Suomi ottaisi lähiöpäästökauppajärjestelmän ennenaikaisesti käyttöön ennenkuin EU meidät siihen kuitenkin pakottaa, viimeistään ennen polttomoottoriautojen pakkoromutusdirektiivin voimaantuloa.
Alkoi kiinnostaa...mistä sait noin pienen kaplan turbiinin, niitähän on yleensä suurissa vesivoimaloissa?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/sahkoautojen-vakuutusmaksuissa-nousu…
"Sähköautojen vakuutusmaksuissa nousupainetta – niiden riskit arvioidaan huomattavasti suuremmiksi kuin perinteisten autojen."
"Turvallisuus- ja kemikaalivirasto Tukes näkee vääränlaisen lataamisen sähköautoilun ilmeisimpänä riskinä. Sen mukaan tavallisia maadoitettuja Suko-pistorasioita ei ole suunniteltu kestämään jatkuvaa ja toistuvaa korkeaa kuormitusta, kuten läpi yön tapahtuvaa sähköauton latausta."
Ei sähköautoa ladata sukolla muuten kuin poikkeustilanteessa.
Täällä on tosi usein kerrottu, että lataus hoituu ihan tavallisella pistorasialla. Se ei siis enää pidäkään paikkaansa?
Sukolla saa 1,8 kW. Eli n. 10 km/h Teslalla tai 5 km/h hybridillä. Jos se riittää, niin sitten riittää.
Elä puhu höpöjä, normaalista pistorasiasta 16a sulakkeella tulee yli 3kw ja normaalit kestää 2.2-2.3kw jatkuvaa, sinisestä pyöreästä asuntovaunupistokkeesta 3kw jatkuvaa.
Kaverille tuli teslalle 11kw latausasema mikä on 3x16a.
Uudelle teslalle luvataan rangea jo yli 600km ja lämmitys, sisältää akuston lämmityksen ilppityylinen ratkaisu max 1.5kw ja jatkuva max 800w
Aika pieneksi ovat puristaneet sähkönkulutulsen lämmitystä ja jäähdytystä varten.
Toi varmaan Tesla-model S:lle ? Perusversio model Y.stä range n. 500km.
Meillä just tollanen 11 kw laturi tallin seinässä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/sahkoautojen-vakuutusmaksuissa-nousu…
"Sähköautojen vakuutusmaksuissa nousupainetta – niiden riskit arvioidaan huomattavasti suuremmiksi kuin perinteisten autojen."
"Turvallisuus- ja kemikaalivirasto Tukes näkee vääränlaisen lataamisen sähköautoilun ilmeisimpänä riskinä. Sen mukaan tavallisia maadoitettuja Suko-pistorasioita ei ole suunniteltu kestämään jatkuvaa ja toistuvaa korkeaa kuormitusta, kuten läpi yön tapahtuvaa sähköauton latausta."
Ei sähköautoa ladata sukolla muuten kuin poikkeustilanteessa.
Täällä on tosi usein kerrottu, että lataus hoituu ihan tavallisella pistorasialla. Se ei siis enää pidäkään paikkaansa?
Sukolla saa 1,8 kW. Eli n. 10 km/h Teslalla tai 5 km/h hybridillä. Jos se riittää, niin sitten riittää.
Elä puhu höpöjä, normaalista pistorasiasta 16a sulakkeella tulee yli 3kw ja normaalit kestää 2.2-2.3kw jatkuvaa, sinisestä pyöreästä asuntovaunupistokkeesta 3kw jatkuvaa.
Kaverille tuli teslalle 11kw latausasema mikä on 3x16a.
Uudelle teslalle luvataan rangea jo yli 600km ja lämmitys, sisältää akuston lämmityksen ilppityylinen ratkaisu max 1.5kw ja jatkuva max 800w
Aika pieneksi ovat puristaneet sähkönkulutulsen lämmitystä ja jäähdytystä varten.Toi varmaan Tesla-model S:lle ? Perusversio model Y.stä range n. 500km.
Meillä just tollanen 11 kw laturi tallin seinässä.
Eli ihan täyteen 75KWh akku tulee kotilaturissa autotallissa n. 6,5 tunnissa. ( yöllä)
Ja sitten voi ajella 500km.
Pitemmän matkan varrella Teslan superchagerilla menee akun lataamiseen 20 min aivan täyteen ( 10 min jos lataa 250km välein. ) Yleensä pysähdymme kahville parin tunnin välein) .
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mutta meillähän on aurinkopaneelitkin.
Tämä on ihan kiva harrastus mutta ei nyt sekoiteta tätä kestävään sähköntuotantoon Suomessa. Aurinkopaneeleista ei ole iloa keskellä talvea jolloin kulutus on kovinta. Kesällä on varmasti kiva snobbailun aihe mutta ei mitään sen suurempaa.
Se keskitalvi kestää vain kolme kuukautta. Puolivuotta tulee sähköä paljon ja kolme kuukauttakin kohtuullisesti. Jos puolet vuodestakin saa ladattua sähköauton aurinkopaneeleilla, niin se on kyllä erinomainen juttu. Kesällähän niitä kilometrejä eniten tuleekin, kun normiajojen päälle tulee vielä mökkireissut ja lomamatkat. Monihan ei aja sydäntalvella autoa lainkaan. Joka tapauksessa sähköautot ovat juurikin ratkaisu siihen, miten aurinkopaneelien kesän runsaamman tuoton saa hyödynnettyä.
Huomaa kyllä, ettet ymmärrä aurinkosähköstäkään yhtään mitään.
Paljonko on mielestäsi "paljon" ja mitä maksaa tuollainen "paljon" tuottava paneelisysteemi. Kuinka paljon se tekee sähköä normi kesäpäivänä verrattuna aurinkoiseen kesäpäivään. Mistä on peräisin oletus että autoa ei ajeta talvella? Paljonko sähköä tuottaa talvella se kesällä "paljon" tuottava paneeli?
Meidän omakotitalon katon lappeelle asennettu aurinkopaneelijärjestelmä tuottaa 5500 kwh vuodessa.
On kyllä ajateltu laajentaa sitä.Aurinkopaaneelit tuottaa merkittävästi maaliskuusta syyskuuhun.
Marraskuusta tammikuuhun tuotto on lähes nolla.Maaliskuussa ja syyskuussa tuotto on ollut vähäisempää noin 400KWh / kk.
Vuonna 2020 Huhtikuusta elokuuhun sähköä tuli 800-1000kwh /kk. Tämähän riippuu säistä
Kesäkuukausina 25-40kwh /päivä. Noita lähemmän 40kwh päiviä enimmäkseen.Paneelien hinnat vaihtelevat katon ja asennustavan sekä paneelien materiaalien mukaan. Hinnat ovat käsittääkseni pudonneet.
Nykyisin on tarjolla monia eri vaihtoehtoja perinteisistä paneeleista, kattotiilen näköisiin paneeleihin ja jopa tummalla peltikatolla lähes huomaamattomia ”mattomaisia” paneeleja.
Kannattaa laittaa postia kaupiungin tai kunnan rakennusvalvontaan jos panelit näkyvät selvästi kadulle ja varsinkin asemakavassa suojellussa ympäristössä.
Aika harvoin ne kuitenkaan käsittäkseni ovat ongelma.
Yleensä ne voi kuitenkiEntä paljonko kaikki maksoi? Sitä kysyttiin, mutta et vastannut.
Ostimme paneelit muutama vuosi sitten. Hinnat ovat muuttuneet.
Laita sähköpostia aurinkopaneelikauppialle ja pyydä tarjous vaikka 6,5 kw aurinkopaneelijärjestelmästä asennettuna. ( meillä siis sellaisen tuotto n. 5500Kwh/vuosi)
Mieti haluatko järjestelmään akun jonka ansiosta sähkö ei palaudu niin helposti verkkoon.Myyjät myyvät mielellään vähän pienempiä järjestelmiä ja varoittelevat siitä ettei kannata ylimitoittaa kesäajan tuotantoa koska jos se palautuu verkkoon, taloudellinen korvaus on aika pieni.
Kannatta siis miettiä ajoissa miten sen 40Kwh/päivä keskikesällä saa parhaiten hyödynnettyä.
Joku lataa sillä autoja, toinen lämmittää myös uima-allasta ja jäähdyttää asuntoaan.
Noista aurinkopaneeleista on iloa auton lataamisessa kesällä.
JOku 2KW järjestelmä on pienehkö mutta siitäkin on iloa jos autoa pystyy lataamaan usein päiväsaikaan. Tuottaako tuo vuodessa jotain 1500-1700 KWh ?
Meidän sähköauto kuluttaa 3500-4000KWh / vuosi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jaakko K kirjoitti:
We Predict: Sähköautojen ylläpito on kymmenen kertaa kalliimpaa kuin polttomoottoriautojen
Tilastoista löytyy yllättävä tieto. Tuoreen tutkimuksen mukaan sähköautojen ylläpito on kymmenen kertaa kalliimpaa kuin vastaavien polttomoottoriautojen.
Tuoreimman tutkimuksen mukaan sähköautojen ylläpito on kymmenen kertaa kalliimpaa kuin polttomoottoriautojen. Isossa-Britanniassa ja Yhdysvalloissa toimistot omaava datatieteeseen keskittynyt We Predict tutki noin 59 miljoonan vuosien 2012 ja 2021 välillä valmistetun auton huoltoja ja korjauksia. Aiheesta uutisoi Automotive News Europe.
Sähköautossa on liikkuvia osia murto-osa bensa-autoon verrattuna, joten ylläpitoa on vastaavasti murto-osa bensa-autoon verrattuna. Esim. Renkaiden isompi kuluminen ei johdu sähköstä vaan tehosta. Jos vaihtaa tehomoodin ekomoodiin, loppuu renkaidenkin kuluminen. Taitaa olla öljystä riippuvien maiden trollaajat liikkeellä. Mutta eipä tuolla ole merkitystä. Paskat on jo housussa.
Miten on, voidaanko sähköauton hankkineelta ottaa akku takavarikkoon, jos todetaan että akkumineraalit on tuotettu laittomissa ja ihmisarvoa loukkaavissa olosuhteissa kuten Kongossa on tapahtunut? Mitä sanoo palstan lakiasiantuntijat ja mitäpä sanot sinä palstan vakijäsen patteri-petteri?
Patteri-petteri ei ehdi nyt vastata. se on nyt asentanut tontin täyteen aurinkopaneleita, pari-kolme tuulimyllyä ja se tekee vielä vesivoimalaa kattoränniputken alastuloon. On se insinööri.
Kiitos vesivoimaideasta! Alan myös toteuttaa.
Noh niin, nyt on lähes omavarainen energiantuotto valmis. Asensin pienen Kaplan- vesiturpiinin ränniputkiin ja perään 2 x nissanin vaihtovirtalatureita sarjaan kytkettynä. Näin sain invertterille 24V sisääntulon ja sain kytkettyä ohjauskeskuksen avulla tuulivoiman, aurinkokennot ja vesivoimalan samaan säätöyksikköön. Laskin, että sähköauton akku saa km. 3,8Kwh latausta per vrk. Naapurin Martti myös innostui pienentämään hiilijalanjälkeään ja asensi kolmen tuulimyllyn lisäksi tontin halkaisevaan puroon vesiratasvoimalan. Hän myöskin käytti kierrätysosia kytkettyään siipiratasakselille sarjaan kaksi massikan (Massey Ferguson) tasavirtalaturia. Ongelmaksi muodostui riittämätön pyörintänopeuden saanti (<1250rpm), jolloin takavirtareleet ei auennut, jonka Martti ratkaisi kytkemällä purojuoksutukseen harmaaveden poistoputken. Martin kanssa totesimme, että tämä ei vielä riitä ja EU:n päästökauppahengessä perustimme lähiöpäästökauppayhteistön, johon kilometrin päässä asuva vanha Tyyne-mummo myöskin liittyi. Martti agronomina ja entisenä yliopettajana laski kaari-integraali ja differentiaalilaskentaa hyväksikäyttäen jokaisen jäsenen tuottaman hiilidioksiidiekvivalentin. Koska Tyyne tuprutteli pienessä punaisessa talossa koivuhalkoja, ja tonttikin oli pieni, josta ei saanut hiilinieluvähennyksiä, tuloksena saatiin, että Tyyne joutuu maksamaan päästökauppakompensaatiota kuukausittain minulle noin 24€ ja Martille 33€. Tyyne hyväksyi järjestelmän, kun yhteisesti todettiin näissä EU:n järjestelmissä aina joku maksaa, ja Suomi esimerkkiä näyttäen. Olemme järjestelmään tosi tyytyväisiä ja toivomme että Suomi ottaisi lähiöpäästökauppajärjestelmän ennenaikaisesti käyttöön ennenkuin EU meidät siihen kuitenkin pakottaa, viimeistään ennen polttomoottoriautojen pakkoromutusdirektiivin voimaantuloa.
Alkoi kiinnostaa...mistä sait noin pienen kaplan turbiinin, niitähän on yleensä suurissa vesivoimaloissa?
Kylän seppä takoi potkurin muodon ja suulakkeen uudelleen jostain vanhasta yksisylinterisestä Wickström merimoottoriveneestä. Hänellä on perinteinen oikea puuhiiliahjo. Muut komponentit tulivat pääasiassa Kiinasta, Taiwanista, Intiasta ja taisipa tuulimyllyn hiilikuituosat tulla Norjasta. Oikein tyytyväisiä olemme kotilatausjärjestelmään ja tehtyyn päästökauppaan. Ainoa miinus on, että piha on kaivettu täyteen sähköjohtoja, muutama kilometri yhteensä. Mitäpä emme tekisi ilmastohätätilan eteen ja saadaksemme saastuttavat bensa-autot pois näkyvistä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/sahkoautojen-vakuutusmaksuissa-nousu…
"Sähköautojen vakuutusmaksuissa nousupainetta – niiden riskit arvioidaan huomattavasti suuremmiksi kuin perinteisten autojen."
"Turvallisuus- ja kemikaalivirasto Tukes näkee vääränlaisen lataamisen sähköautoilun ilmeisimpänä riskinä. Sen mukaan tavallisia maadoitettuja Suko-pistorasioita ei ole suunniteltu kestämään jatkuvaa ja toistuvaa korkeaa kuormitusta, kuten läpi yön tapahtuvaa sähköauton latausta."
Ei sähköautoa ladata sukolla muuten kuin poikkeustilanteessa.
Täällä on tosi usein kerrottu, että lataus hoituu ihan tavallisella pistorasialla. Se ei siis enää pidäkään paikkaansa?
Sukolla saa 1,8 kW. Eli n. 10 km/h Teslalla tai 5 km/h hybridillä. Jos se riittää, niin sitten riittää.
Elä puhu höpöjä, normaalista pistorasiasta 16a sulakkeella tulee yli 3kw ja normaalit kestää 2.2-2.3kw jatkuvaa, sinisestä pyöreästä asuntovaunupistokkeesta 3kw jatkuvaa.
Kaverille tuli teslalle 11kw latausasema mikä on 3x16a.
Uudelle teslalle luvataan rangea jo yli 600km ja lämmitys, sisältää akuston lämmityksen ilppityylinen ratkaisu max 1.5kw ja jatkuva max 800w
Aika pieneksi ovat puristaneet sähkönkulutulsen lämmitystä ja jäähdytystä varten.Toi varmaan Tesla-model S:lle ? Perusversio model Y.stä range n. 500km.
Meillä just tollanen 11 kw laturi tallin seinässä.Eli ihan täyteen 75KWh akku tulee kotilaturissa autotallissa n. 6,5 tunnissa. ( yöllä)
Ja sitten voi ajella 500km.
Pitemmän matkan varrella Teslan superchagerilla menee akun lataamiseen 20 min aivan täyteen ( 10 min jos lataa 250km välein. ) Yleensä pysähdymme kahville parin tunnin välein) .
Akkua ei saa ladata täyteen. Se on litiumakulle haitallista.
Miksi alapeukku? Oliko mielestäsi jotenkin huono maksaa 2kW aurinkosähköjärjestelmästä alle 3 tonnia? Semmoinen oli meille hyvä. Menee ilmalämpöpumpuille lähinnä tuo sähkö. Ei ainakaan silloin kannattanut tuottaa paljoa ylimääräistä sähköä verkkoon, ei siitä niin paljon rahaa saa. 2kW systeemi riittää meille.