Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jaakko K kirjoitti:
We Predict: Sähköautojen ylläpito on kymmenen kertaa kalliimpaa kuin polttomoottoriautojen
Tilastoista löytyy yllättävä tieto. Tuoreen tutkimuksen mukaan sähköautojen ylläpito on kymmenen kertaa kalliimpaa kuin vastaavien polttomoottoriautojen.
Tuoreimman tutkimuksen mukaan sähköautojen ylläpito on kymmenen kertaa kalliimpaa kuin polttomoottoriautojen. Isossa-Britanniassa ja Yhdysvalloissa toimistot omaava datatieteeseen keskittynyt We Predict tutki noin 59 miljoonan vuosien 2012 ja 2021 välillä valmistetun auton huoltoja ja korjauksia. Aiheesta uutisoi Automotive News Europe.
Sähköautossa on liikkuvia osia murto-osa bensa-autoon verrattuna, joten ylläpitoa on vastaavasti murto-osa bensa-autoon verrattuna. Esim. Renkaiden isompi kuluminen ei johdu sähköstä vaan tehosta. Jos vaihtaa tehomoodin ekomoodiin, loppuu renkaidenkin kuluminen. Taitaa olla öljystä riippuvien maiden trollaajat liikkeellä. Mutta eipä tuolla ole merkitystä. Paskat on jo housussa.
Miten on, voidaanko sähköauton hankkineelta ottaa akku takavarikkoon, jos todetaan että akkumineraalit on tuotettu laittomissa ja ihmisarvoa loukkaavissa olosuhteissa kuten Kongossa on tapahtunut? Mitä sanoo palstan lakiasiantuntijat ja mitäpä sanot sinä palstan vakijäsen patteri-petteri?
Patteri-petteri ei ehdi nyt vastata. se on nyt asentanut tontin täyteen aurinkopaneleita, pari-kolme tuulimyllyä ja se tekee vielä vesivoimalaa kattoränniputken alastuloon. On se insinööri.
Minä kun luulin, että kuulin, että patteri-petteri olisi asentamassa keskikokoista diesel-agrikaattoria takakonttiin. Kun sen työnkuva on nyt myyntiedustaja ja liikuttava ympäri Suomea eikä aikaa odotella ABC-asemilla latausta, kun vielä niin kallistakin nykyisin. Joo, sen maha ei kestä jatkuvaa kahvinjuontia.
Aggregaatti onkin hyvä ratkaisu sähköauto-ongelmiin. Voi jopa lähteää mummolaan Kuusamon taaksen ettei tarvii pelätä välille jäämistä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ihan vain sivusta, jos nyt vaikka etätöitä jatkettaisiin kuten koronan aikana tehty, niin käsittääkseni 3 osa suomen ilmastotavoiteista olisi täytetty 2030.
Se että etätyösuositus puretaan ja (bensan hinta nostetaan 2€,) ei oikein aukea minulle.
Jos politiikot oikeasti haluais tehdä jotain radikaalia ilmaston takia niin tuossa em ratkaisu ilman hintaa. Tuohon etätyöhön nyt opittukkin pakon edessä,
ja yhtiöiden tulokset huipussaan.Eihän poliitikot voi normaalioloissa päättää siitä, kuinka firmat toimivat. Vai aattelitko niin, että poliitikkojen pitäisi päätöksellään jatkaa poikkeusoloja hamaan tappiin?
Kyllä firmojen kuuluu nyt itse tehdä niitä päätöksiä. Jos kerran työt on tullut etänä tehtyä vähintään yhtä hyvin kuin ennen, niin mikä ihmeen syy firmoilla olisi jatkossa etätöitä kieltää? Jos taas ei ole sujunut, niin silloinhan on perusteltuakin palata vanhaan.
Tämä on totta, mutta jostain syystä yhteiskunta/firmat/ihmisetkin suomessa noudattaa vain
linjaa mikä ylhäältä annetaan.
Kyse ei ole etätöiden suhteen enää poikkeusoloista vaan nyt koeponnistetusta tavasta tehdä töitä.
Jos siis omalta osalta ilmastonmuutokseen halutaan vaikuttaa tosissaan, niin eikö tuossa oli aika käypä ratkaisu joka vaikuttaa heti.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/sahkoautojen-vakuutusmaksuissa-nousu…
"Sähköautojen vakuutusmaksuissa nousupainetta – niiden riskit arvioidaan huomattavasti suuremmiksi kuin perinteisten autojen."
"Turvallisuus- ja kemikaalivirasto Tukes näkee vääränlaisen lataamisen sähköautoilun ilmeisimpänä riskinä. Sen mukaan tavallisia maadoitettuja Suko-pistorasioita ei ole suunniteltu kestämään jatkuvaa ja toistuvaa korkeaa kuormitusta, kuten läpi yön tapahtuvaa sähköauton latausta."
Ei sähköautoa ladata sukolla muuten kuin poikkeustilanteessa.
Täällä on tosi usein kerrottu, että lataus hoituu ihan tavallisella pistorasialla. Se ei siis enää pidäkään paikkaansa?
Sukolla saa 1,8 kW. Eli n. 10 km/h Teslalla tai 5 km/h hybridillä. Jos se riittää, niin sitten riittää.
Kuitenkaan pitkäaikaista latausta ei suositella sukoilla? Esimerkiksi yön yli.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/sahkoautojen-vakuutusmaksuissa-nousu…
"Sähköautojen vakuutusmaksuissa nousupainetta – niiden riskit arvioidaan huomattavasti suuremmiksi kuin perinteisten autojen."
"Turvallisuus- ja kemikaalivirasto Tukes näkee vääränlaisen lataamisen sähköautoilun ilmeisimpänä riskinä. Sen mukaan tavallisia maadoitettuja Suko-pistorasioita ei ole suunniteltu kestämään jatkuvaa ja toistuvaa korkeaa kuormitusta, kuten läpi yön tapahtuvaa sähköauton latausta."
Ei sähköautoa ladata sukolla muuten kuin poikkeustilanteessa.
Täällä on tosi usein kerrottu, että lataus hoituu ihan tavallisella pistorasialla. Se ei siis enää pidäkään paikkaansa?
Sukolla saa 1,8 kW. Eli n. 10 km/h Teslalla tai 5 km/h hybridillä. Jos se riittää, niin sitten riittää.
Kuitenkaan pitkäaikaista latausta ei suositella sukoilla? Esimerkiksi yön yli.
Vakuutusyhtiöt ei tuota suosittele jatkuvana käytäntönä. En tiedä mitä tarkoittaa. Kysy vakuutusyhtiöiltä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/sahkoautojen-vakuutusmaksuissa-nousu…
"Sähköautojen vakuutusmaksuissa nousupainetta – niiden riskit arvioidaan huomattavasti suuremmiksi kuin perinteisten autojen."
"Turvallisuus- ja kemikaalivirasto Tukes näkee vääränlaisen lataamisen sähköautoilun ilmeisimpänä riskinä. Sen mukaan tavallisia maadoitettuja Suko-pistorasioita ei ole suunniteltu kestämään jatkuvaa ja toistuvaa korkeaa kuormitusta, kuten läpi yön tapahtuvaa sähköauton latausta."
Ei sähköautoa ladata sukolla muuten kuin poikkeustilanteessa.
Täällä on tosi usein kerrottu, että lataus hoituu ihan tavallisella pistorasialla. Se ei siis enää pidäkään paikkaansa?
Sukolla saa 1,8 kW. Eli n. 10 km/h Teslalla tai 5 km/h hybridillä. Jos se riittää, niin sitten riittää.
Kuitenkaan pitkäaikaista latausta ei suositella sukoilla? Esimerkiksi yön yli.
Vakuutusyhtiöt ei tuota suosittele jatkuvana käytäntönä. En tiedä mitä tarkoittaa. Kysy vakuutusyhtiöiltä.
Vakuutus ei korvaa jos talo palaa sähköauton suko-latauksen takia. Sitä se tarkoittaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/sahkoautojen-vakuutusmaksuissa-nousu…
"Sähköautojen vakuutusmaksuissa nousupainetta – niiden riskit arvioidaan huomattavasti suuremmiksi kuin perinteisten autojen."
"Turvallisuus- ja kemikaalivirasto Tukes näkee vääränlaisen lataamisen sähköautoilun ilmeisimpänä riskinä. Sen mukaan tavallisia maadoitettuja Suko-pistorasioita ei ole suunniteltu kestämään jatkuvaa ja toistuvaa korkeaa kuormitusta, kuten läpi yön tapahtuvaa sähköauton latausta."
Ei sähköautoa ladata sukolla muuten kuin poikkeustilanteessa.
Täällä on tosi usein kerrottu, että lataus hoituu ihan tavallisella pistorasialla. Se ei siis enää pidäkään paikkaansa?
Sukolla saa 1,8 kW. Eli n. 10 km/h Teslalla tai 5 km/h hybridillä. Jos se riittää, niin sitten riittää.
Kuitenkaan pitkäaikaista latausta ei suositella sukoilla? Esimerkiksi yön yli.
Vakuutusyhtiöt ei tuota suosittele jatkuvana käytäntönä. En tiedä mitä tarkoittaa. Kysy vakuutusyhtiöiltä.
Vakuutus ei korvaa jos talo palaa sähköauton suko-latauksen takia. Sitä se tarkoittaa.
Juuri tuota kysyin itsekin, mutteivat suostuneet vastaamaan. Jossain vaiheessa varmaan pakko vastata, kun tarpeeksi moni kysyy samaa asiaa. En usko, että vakuutusyhtiötkään uskaltavat jäädä pois sähköautojen vakuuttamisista. Muuten Tesla vie senkin markkinan, kuten ameriikoissa on jo käymässä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jaakko K kirjoitti:
We Predict: Sähköautojen ylläpito on kymmenen kertaa kalliimpaa kuin polttomoottoriautojen
Tilastoista löytyy yllättävä tieto. Tuoreen tutkimuksen mukaan sähköautojen ylläpito on kymmenen kertaa kalliimpaa kuin vastaavien polttomoottoriautojen.
Tuoreimman tutkimuksen mukaan sähköautojen ylläpito on kymmenen kertaa kalliimpaa kuin polttomoottoriautojen. Isossa-Britanniassa ja Yhdysvalloissa toimistot omaava datatieteeseen keskittynyt We Predict tutki noin 59 miljoonan vuosien 2012 ja 2021 välillä valmistetun auton huoltoja ja korjauksia. Aiheesta uutisoi Automotive News Europe.
Sähköautossa on liikkuvia osia murto-osa bensa-autoon verrattuna, joten ylläpitoa on vastaavasti murto-osa bensa-autoon verrattuna. Esim. Renkaiden isompi kuluminen ei johdu sähköstä vaan tehosta. Jos vaihtaa tehomoodin ekomoodiin, loppuu renkaidenkin kuluminen. Taitaa olla öljystä riippuvien maiden trollaajat liikkeellä. Mutta eipä tuolla ole merkitystä. Paskat on jo housussa.
Miten on, voidaanko sähköauton hankkineelta ottaa akku takavarikkoon, jos todetaan että akkumineraalit on tuotettu laittomissa ja ihmisarvoa loukkaavissa olosuhteissa kuten Kongossa on tapahtunut? Mitä sanoo palstan lakiasiantuntijat ja mitäpä sanot sinä palstan vakijäsen patteri-petteri?
Patteri-petteri ei ehdi nyt vastata. se on nyt asentanut tontin täyteen aurinkopaneleita, pari-kolme tuulimyllyä ja se tekee vielä vesivoimalaa kattoränniputken alastuloon. On se insinööri.
Kiitos vesivoimaideasta! Alan myös toteuttaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/sahkoautojen-vakuutusmaksuissa-nousu…
"Sähköautojen vakuutusmaksuissa nousupainetta – niiden riskit arvioidaan huomattavasti suuremmiksi kuin perinteisten autojen."
"Turvallisuus- ja kemikaalivirasto Tukes näkee vääränlaisen lataamisen sähköautoilun ilmeisimpänä riskinä. Sen mukaan tavallisia maadoitettuja Suko-pistorasioita ei ole suunniteltu kestämään jatkuvaa ja toistuvaa korkeaa kuormitusta, kuten läpi yön tapahtuvaa sähköauton latausta."
Ei sähköautoa ladata sukolla muuten kuin poikkeustilanteessa.
Täällä on tosi usein kerrottu, että lataus hoituu ihan tavallisella pistorasialla. Se ei siis enää pidäkään paikkaansa?
Sukolla saa 1,8 kW. Eli n. 10 km/h Teslalla tai 5 km/h hybridillä. Jos se riittää, niin sitten riittää.
Kuitenkaan pitkäaikaista latausta ei suositella sukoilla? Esimerkiksi yön yli.
Vakuutusyhtiöt ei tuota suosittele jatkuvana käytäntönä. En tiedä mitä tarkoittaa. Kysy vakuutusyhtiöiltä.
Vakuutus ei korvaa jos talo palaa sähköauton suko-latauksen takia. Sitä se tarkoittaa.
No jos ihmisellä on varaa ostaa sähköauto on varaa ostaa virallinen sähkömiehen asentama laturi muutamalla satasella.Se kannataa tietysti hoitaa jos aikoo omassa autotallissa tai omassa autokatoksessa ladata.
Silloin vakuutusyhtiökään ei voi valittaa.
Kerrostalopihan lämmitystolpasta on kyllä voinut ladata hybridiä 8 ampeerin johdolla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/sahkoautojen-vakuutusmaksuissa-nousu…
"Sähköautojen vakuutusmaksuissa nousupainetta – niiden riskit arvioidaan huomattavasti suuremmiksi kuin perinteisten autojen."
"Turvallisuus- ja kemikaalivirasto Tukes näkee vääränlaisen lataamisen sähköautoilun ilmeisimpänä riskinä. Sen mukaan tavallisia maadoitettuja Suko-pistorasioita ei ole suunniteltu kestämään jatkuvaa ja toistuvaa korkeaa kuormitusta, kuten läpi yön tapahtuvaa sähköauton latausta."
Ei sähköautoa ladata sukolla muuten kuin poikkeustilanteessa.
Täällä on tosi usein kerrottu, että lataus hoituu ihan tavallisella pistorasialla. Se ei siis enää pidäkään paikkaansa?
Sukolla saa 1,8 kW. Eli n. 10 km/h Teslalla tai 5 km/h hybridillä. Jos se riittää, niin sitten riittää.
Kuitenkaan pitkäaikaista latausta ei suositella sukoilla? Esimerkiksi yön yli.
Vakuutusyhtiöt ei tuota suosittele jatkuvana käytäntönä. En tiedä mitä tarkoittaa. Kysy vakuutusyhtiöiltä.
Vakuutus ei korvaa jos talo palaa sähköauton suko-latauksen takia. Sitä se tarkoittaa.
No jos ihmisellä on varaa ostaa sähköauto on varaa ostaa virallinen sähkömiehen asentama laturi muutamalla satasella.
Ei taida ihan satasilla lähteä, jos siis talon johdot ja sulakkeet muuten riittää. Sekään ei kaikilla ole itsestäänselvää kun se sähköauto ei ole ainoa virtaa tarvitseva laite kotitalouksissa.
Mutta olennaista nyt on siis se, että sitä helppoa suko-latausta ei enää suositella, vaikka sitä on täällä vuosikausia mainostettukin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mutta meillähän on aurinkopaneelitkin.
Tämä on ihan kiva harrastus mutta ei nyt sekoiteta tätä kestävään sähköntuotantoon Suomessa. Aurinkopaneeleista ei ole iloa keskellä talvea jolloin kulutus on kovinta. Kesällä on varmasti kiva snobbailun aihe mutta ei mitään sen suurempaa.
Se keskitalvi kestää vain kolme kuukautta. Puolivuotta tulee sähköä paljon ja kolme kuukauttakin kohtuullisesti. Jos puolet vuodestakin saa ladattua sähköauton aurinkopaneeleilla, niin se on kyllä erinomainen juttu. Kesällähän niitä kilometrejä eniten tuleekin, kun normiajojen päälle tulee vielä mökkireissut ja lomamatkat. Monihan ei aja sydäntalvella autoa lainkaan. Joka tapauksessa sähköautot ovat juurikin ratkaisu siihen, miten aurinkopaneelien kesän runsaamman tuoton saa hyödynnettyä.
Huomaa kyllä, ettet ymmärrä aurinkosähköstäkään yhtään mitään.
Paljonko on mielestäsi "paljon" ja mitä maksaa tuollainen "paljon" tuottava paneelisysteemi. Kuinka paljon se tekee sähköä normi kesäpäivänä verrattuna aurinkoiseen kesäpäivään. Mistä on peräisin oletus että autoa ei ajeta talvella? Paljonko sähköä tuottaa talvella se kesällä "paljon" tuottava paneeli?
Meidän omakotitalon katon lappeelle asennettu aurinkopaneelijärjestelmä tuottaa 5500 kwh vuodessa.
On kyllä ajateltu laajentaa sitä.Aurinkopaaneelit tuottaa merkittävästi maaliskuusta syyskuuhun.
Marraskuusta tammikuuhun tuotto on lähes nolla.Maaliskuussa ja syyskuussa tuotto on ollut vähäisempää noin 400KWh / kk.
Vuonna 2020 Huhtikuusta elokuuhun sähköä tuli 800-1000kwh /kk. Tämähän riippuu säistä
Kesäkuukausina 25-40kwh /päivä. Noita lähemmän 40kwh päiviä enimmäkseen.Paneelien hinnat vaihtelevat katon ja asennustavan sekä paneelien materiaalien mukaan. Hinnat ovat käsittääkseni pudonneet.
Nykyisin on tarjolla monia eri vaihtoehtoja perinteisistä paneeleista, kattotiilen näköisiin paneeleihin ja jopa tummalla peltikatolla lähes huomaamattomia ”mattomaisia” paneeleja.
Kannattaa laittaa postia kaupiungin tai kunnan rakennusvalvontaan jos panelit näkyvät selvästi kadulle ja varsinkin asemakavassa suojellussa ympäristössä.
Aika harvoin ne kuitenkaan käsittäkseni ovat ongelma.
Yleensä ne voi kuitenkiEntä paljonko kaikki maksoi? Sitä kysyttiin, mutta et vastannut.
Ostimme paneelit muutama vuosi sitten. Hinnat ovat muuttuneet.
Laita sähköpostia aurinkopaneelikauppialle ja pyydä tarjous vaikka 6,5 kw aurinkopaneelijärjestelmästä asennettuna. ( meillä siis sellaisen tuotto n. 5500Kwh/vuosi)
Mieti haluatko järjestelmään akun jonka ansiosta sähkö ei palaudu niin helposti verkkoon.
Myyjät myyvät mielellään vähän pienempiä järjestelmiä ja varoittelevat siitä ettei kannata ylimitoittaa kesäajan tuotantoa koska jos se palautuu verkkoon, taloudellinen korvaus on aika pieni.
Kannatta siis miettiä ajoissa miten sen 40Kwh/päivä keskikesällä saa parhaiten hyödynnettyä.
Joku lataa sillä autoja, toinen lämmittää myös uima-allasta ja jäähdyttää asuntoaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mutta meillähän on aurinkopaneelitkin.
Tämä on ihan kiva harrastus mutta ei nyt sekoiteta tätä kestävään sähköntuotantoon Suomessa. Aurinkopaneeleista ei ole iloa keskellä talvea jolloin kulutus on kovinta. Kesällä on varmasti kiva snobbailun aihe mutta ei mitään sen suurempaa.
Se keskitalvi kestää vain kolme kuukautta. Puolivuotta tulee sähköä paljon ja kolme kuukauttakin kohtuullisesti. Jos puolet vuodestakin saa ladattua sähköauton aurinkopaneeleilla, niin se on kyllä erinomainen juttu. Kesällähän niitä kilometrejä eniten tuleekin, kun normiajojen päälle tulee vielä mökkireissut ja lomamatkat. Monihan ei aja sydäntalvella autoa lainkaan. Joka tapauksessa sähköautot ovat juurikin ratkaisu siihen, miten aurinkopaneelien kesän runsaamman tuoton saa hyödynnettyä.
Huomaa kyllä, ettet ymmärrä aurinkosähköstäkään yhtään mitään.
Paljonko on mielestäsi "paljon" ja mitä maksaa tuollainen "paljon" tuottava paneelisysteemi. Kuinka paljon se tekee sähköä normi kesäpäivänä verrattuna aurinkoiseen kesäpäivään. Mistä on peräisin oletus että autoa ei ajeta talvella? Paljonko sähköä tuottaa talvella se kesällä "paljon" tuottava paneeli?
Meidän omakotitalon katon lappeelle asennettu aurinkopaneelijärjestelmä tuottaa 5500 kwh vuodessa.
On kyllä ajateltu laajentaa sitä.Aurinkopaaneelit tuottaa merkittävästi maaliskuusta syyskuuhun.
Marraskuusta tammikuuhun tuotto on lähes nolla.Maaliskuussa ja syyskuussa tuotto on ollut vähäisempää noin 400KWh / kk.
Vuonna 2020 Huhtikuusta elokuuhun sähköä tuli 800-1000kwh /kk. Tämähän riippuu säistä
Kesäkuukausina 25-40kwh /päivä. Noita lähemmän 40kwh päiviä enimmäkseen.Paneelien hinnat vaihtelevat katon ja asennustavan sekä paneelien materiaalien mukaan. Hinnat ovat käsittääkseni pudonneet.
Nykyisin on tarjolla monia eri vaihtoehtoja perinteisistä paneeleista, kattotiilen näköisiin paneeleihin ja jopa tummalla peltikatolla lähes huomaamattomia ”mattomaisia” paneeleja.
Kannattaa laittaa postia kaupiungin tai kunnan rakennusvalvontaan jos panelit näkyvät selvästi kadulle ja varsinkin asemakavassa suojellussa ympäristössä.
Aika harvoin ne kuitenkaan käsittäkseni ovat ongelma.
Yleensä ne voi kuitenkiEntä paljonko kaikki maksoi? Sitä kysyttiin, mutta et vastannut.
Ostimme paneelit muutama vuosi sitten. Hinnat ovat muuttuneet.
Laita sähköpostia aurinkopaneelikauppialle ja pyydä tarjous vaikka 6,5 kw aurinkopaneelijärjestelmästä asennettuna. ( meillä siis sellaisen tuotto n. 5500Kwh/vuosi)
Mieti haluatko järjestelmään akun jonka ansiosta sähkö ei palaudu niin helposti verkkoon.Myyjät myyvät mielellään vähän pienempiä järjestelmiä ja varoittelevat siitä ettei kannata ylimitoittaa kesäajan tuotantoa koska jos se palautuu verkkoon, taloudellinen korvaus on aika pieni.
Kannatta siis miettiä ajoissa miten sen 40Kwh/päivä keskikesällä saa parhaiten hyödynnettyä.
Joku lataa sillä autoja, toinen lämmittää myös uima-allasta ja jäähdyttää asuntoaan.
Kerro nyt paljonko se teidän paneelisatsinne maksoi? Mikä siinä on noin vaikeaa?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/sahkoautojen-vakuutusmaksuissa-nousu…
"Sähköautojen vakuutusmaksuissa nousupainetta – niiden riskit arvioidaan huomattavasti suuremmiksi kuin perinteisten autojen."
"Turvallisuus- ja kemikaalivirasto Tukes näkee vääränlaisen lataamisen sähköautoilun ilmeisimpänä riskinä. Sen mukaan tavallisia maadoitettuja Suko-pistorasioita ei ole suunniteltu kestämään jatkuvaa ja toistuvaa korkeaa kuormitusta, kuten läpi yön tapahtuvaa sähköauton latausta."
Ei sähköautoa ladata sukolla muuten kuin poikkeustilanteessa.
Täällä on tosi usein kerrottu, että lataus hoituu ihan tavallisella pistorasialla. Se ei siis enää pidäkään paikkaansa?
Sukolla saa 1,8 kW. Eli n. 10 km/h Teslalla tai 5 km/h hybridillä. Jos se riittää, niin sitten riittää.
Kuitenkaan pitkäaikaista latausta ei suositella sukoilla? Esimerkiksi yön yli.
Vakuutusyhtiöt ei tuota suosittele jatkuvana käytäntönä. En tiedä mitä tarkoittaa. Kysy vakuutusyhtiöiltä.
Vakuutus ei korvaa jos talo palaa sähköauton suko-latauksen takia. Sitä se tarkoittaa.
No jos ihmisellä on varaa ostaa sähköauto on varaa ostaa virallinen sähkömiehen asentama laturi muutamalla satasella.
Ei taida ihan satasilla lähteä, jos siis talon johdot ja sulakkeet muuten riittää. Sekään ei kaikilla ole itsestäänselvää kun se sähköauto ei ole ainoa virtaa tarvitseva laite kotitalouksissa.
Mutta olennaista nyt on siis se, että sitä helppoa suko-latausta ei enää suositella, vaikka sitä on täällä vuosikausia mainostettukin.
En tiedä kuka sukolatausta on suositellut ja nyt lopettanut suosittelemasta, enkä edes sitä, että miksi se on olennaista, mutta sen tiedän, että satasilla lähti.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/sahkoautojen-vakuutusmaksuissa-nousu…
"Sähköautojen vakuutusmaksuissa nousupainetta – niiden riskit arvioidaan huomattavasti suuremmiksi kuin perinteisten autojen."
"Turvallisuus- ja kemikaalivirasto Tukes näkee vääränlaisen lataamisen sähköautoilun ilmeisimpänä riskinä. Sen mukaan tavallisia maadoitettuja Suko-pistorasioita ei ole suunniteltu kestämään jatkuvaa ja toistuvaa korkeaa kuormitusta, kuten läpi yön tapahtuvaa sähköauton latausta."
Ei sähköautoa ladata sukolla muuten kuin poikkeustilanteessa.
Täällä on tosi usein kerrottu, että lataus hoituu ihan tavallisella pistorasialla. Se ei siis enää pidäkään paikkaansa?
Sukolla saa 1,8 kW. Eli n. 10 km/h Teslalla tai 5 km/h hybridillä. Jos se riittää, niin sitten riittää.
Kuitenkaan pitkäaikaista latausta ei suositella sukoilla? Esimerkiksi yön yli.
Vakuutusyhtiöt ei tuota suosittele jatkuvana käytäntönä. En tiedä mitä tarkoittaa. Kysy vakuutusyhtiöiltä.
Vakuutus ei korvaa jos talo palaa sähköauton suko-latauksen takia. Sitä se tarkoittaa.
No jos ihmisellä on varaa ostaa sähköauto on varaa ostaa virallinen sähkömiehen asentama laturi muutamalla satasella.
Ei taida ihan satasilla lähteä, jos siis talon johdot ja sulakkeet muuten riittää. Sekään ei kaikilla ole itsestäänselvää kun se sähköauto ei ole ainoa virtaa tarvitseva laite kotitalouksissa.
Mutta olennaista nyt on siis se, että sitä helppoa suko-latausta ei enää suositella, vaikka sitä on täällä vuosikausia mainostettukin.
En tiedä kuka sukolatausta on suositellut ja nyt lopettanut suosittelemasta, enkä edes sitä, että miksi se on olennaista, mutta sen tiedän, että satasilla lähti.
Tåällä on useinkin kerrottu kuinka kätevää on sukolataus, mutta nyt sitä ei enää siis suositella. Jonkun artikkelin mukaan se latauslaite maksaa muutaman tonnin, jos siis talon kaapelit ja sulakkeet sen kestävät muun (jo olemassaolevan) kuormituksen lisäksi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/sahkoautojen-vakuutusmaksuissa-nousu…
"Sähköautojen vakuutusmaksuissa nousupainetta – niiden riskit arvioidaan huomattavasti suuremmiksi kuin perinteisten autojen."
"Turvallisuus- ja kemikaalivirasto Tukes näkee vääränlaisen lataamisen sähköautoilun ilmeisimpänä riskinä. Sen mukaan tavallisia maadoitettuja Suko-pistorasioita ei ole suunniteltu kestämään jatkuvaa ja toistuvaa korkeaa kuormitusta, kuten läpi yön tapahtuvaa sähköauton latausta."
Ei sähköautoa ladata sukolla muuten kuin poikkeustilanteessa.
Täällä on tosi usein kerrottu, että lataus hoituu ihan tavallisella pistorasialla. Se ei siis enää pidäkään paikkaansa?
Sukolla saa 1,8 kW. Eli n. 10 km/h Teslalla tai 5 km/h hybridillä. Jos se riittää, niin sitten riittää.
Kuitenkaan pitkäaikaista latausta ei suositella sukoilla? Esimerkiksi yön yli.
Vakuutusyhtiöt ei tuota suosittele jatkuvana käytäntönä. En tiedä mitä tarkoittaa. Kysy vakuutusyhtiöiltä.
Vakuutus ei korvaa jos talo palaa sähköauton suko-latauksen takia. Sitä se tarkoittaa.
No jos ihmisellä on varaa ostaa sähköauto on varaa ostaa virallinen sähkömiehen asentama laturi muutamalla satasella.
Ei taida ihan satasilla lähteä, jos siis talon johdot ja sulakkeet muuten riittää. Sekään ei kaikilla ole itsestäänselvää kun se sähköauto ei ole ainoa virtaa tarvitseva laite kotitalouksissa.
Mutta olennaista nyt on siis se, että sitä helppoa suko-latausta ei enää suositella, vaikka sitä on täällä vuosikausia mainostettukin.
En tiedä kuka sukolatausta on suositellut ja nyt lopettanut suosittelemasta, enkä edes sitä, että miksi se on olennaista, mutta sen tiedän, että satasilla lähti.
Tåällä on useinkin kerrottu kuinka kätevää on sukolataus, mutta nyt sitä ei enää siis suositella. Jonkun artikkelin mukaan se latauslaite maksaa muutaman tonnin, jos siis talon kaapelit ja sulakkeet sen kestävät muun (jo olemassaolevan) kuormituksen lisäksi.
Me tilattiin Teslan latauslaite (max 32 A)ja sähkömies kävi laittamassa sen autotallin seinään.
Muutama satanen meni. Tarkstettiin palohälyttimet lisäksi.
Meillä ei tarvinnut tehdä sähköille nyt isompaa remppaa.
Mutta kyllä ihan kaikissa taloissa ja talonyhtiöissä seuravan rempan aikana kannattaa tarkistaa tuo varautuminen näihin latureihin. Vähintäänkin putkitukset autopaikoille.
https://www.tesla.com/fi_FI/support/home-charging-installation/wall-con…
Sama tyyli kaikkialla , uutta tekniikkaa pelkäävillä yhtäkkiä on aina jokapäivä monta sataa kilsaa ajettavaa, ilman suunnitelma tietenkin.
Kuinka moni loppupeleissä haluaa tai joutuu ees istua autossa monta tuntia jokapäivä, kyllä järki jo siihen kehittää muun ratkasun.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/sahkoautojen-vakuutusmaksuissa-nousu…
"Sähköautojen vakuutusmaksuissa nousupainetta – niiden riskit arvioidaan huomattavasti suuremmiksi kuin perinteisten autojen."
"Turvallisuus- ja kemikaalivirasto Tukes näkee vääränlaisen lataamisen sähköautoilun ilmeisimpänä riskinä. Sen mukaan tavallisia maadoitettuja Suko-pistorasioita ei ole suunniteltu kestämään jatkuvaa ja toistuvaa korkeaa kuormitusta, kuten läpi yön tapahtuvaa sähköauton latausta."
Ei sähköautoa ladata sukolla muuten kuin poikkeustilanteessa.
Täällä on tosi usein kerrottu, että lataus hoituu ihan tavallisella pistorasialla. Se ei siis enää pidäkään paikkaansa?
Sukolla saa 1,8 kW. Eli n. 10 km/h Teslalla tai 5 km/h hybridillä. Jos se riittää, niin sitten riittää.
Kuitenkaan pitkäaikaista latausta ei suositella sukoilla? Esimerkiksi yön yli.
Latausasemien myyjät ja sähköasentajat ei suosittele, juu. Mutta esim. Yhdysvalloissa 60 prosenttia sähköautoilijoista on käyttänyt pelkästään tavallista ulkopistoketta, ja auton mukana tulevaa "tilapäis" latauskaapelia autonsa lataamiseen. Niin mekin.
Huolta ovat aiheuttaneet lähinnä 16A latausjohdot vanhoissa 16A ulkopistorasioissa. (Latausjohdossa oleva mökkylä päättää sen, kuinka paljon virtaa auto voi kyseisen kaapelin läpi ottaa.) Auton mukana tuleva latausjohto ottaa vain 8A, ja sitä voi käyttää turvallisesti rajattoman paljon. Alla lainaus:
"Syksyllä 2016 voimaan tullut laitestandardi SFS-EN 62752 edellyttää, että sähköautojen kotitalouspistorasiaan kytkettävien latausjohtojen latausvirta saa olla enintään 8 ampeeria pitkäkestoisessa latauksessa. Standardin sanamuoto koskee nimenomaan pitkäkestoista latausta, eli lyhytaikaisessa latauksessa voi hyvin ottaa suuremmankin, jopa 16A virran."
https://www.autotaloampeeri.fi/blogi/sahkoauton-lataus-turvallisesti-ta…
Meillä käytetään kotona tuota auton mukana tullutta 8A johtoa ja tavallista ulkopistorasiaa. Sillä saa yön aikana ladattua 100 - 150 kilometriä ajomatkaa, riippuen siitä mihin kellonaikaan iltapäivällä tai illalla saa auton laitettua lataukseen. Tyhjästä täyteen auton lataus kestää puolitoista vuorokautta tällä "ilmaisella" latausjohdolla. Se riittää oikein hyvin normaalissa työmatkaliikenteessä ja viikonlopun mökkireissuihin. Pitkällä matkalla käytämme K-latauksen pikalatureita kahvi- ja kauppataukojen aikana. Ei ole ollut tarvetta hankkia kotilatausasemaa.
Erilaisia aurinkopaneeleja ja aurinkokattoja.
Meillä on yksi näistä, mutta en kerro mikä.
1. huomaamattomat “mattomaiset” panelit pelti tai bitumikatolle:
https://kerabitpro.fi/uudisrakentaminen/kerabit-aurinkokatto/?gclid=Cjw…
2. kattotiilet jotka toimivat kattopaneeleina
https://www.bmigroup.com/fi/tuotteet-ja-ratkaisut/harjakatot/ormax-auri…
https://www.tesla.com/fi_fi/solarroof
4. perinteiset aurinkopaneelit
https://www.lumoenergia.fi/aurinkopaneelit/?gclid=CjwKCAjw2vOLBhBPEiwAj…
Meidän 2kW aurinkopaneelijärjestelmä:
- 8 paneelia 99 eur/kpl: 792 eur (eli 800)
- 2kW invertteri 550 eur
- Asennus paikallisesta liikkeestä 1200 eur, sisälsi kaiken (telineet, johdot, turvakytkimet, asennuksen ja sähkötyöt)
Eli reilut 2500 euroa. Sähkölaitos saattoi laskuttaa parisataa mittarin vaihdosta, en muista: muistaakseni oletin että semmoinen lasku olisi tullut mutta en muista että olisivat oikeasti laskuttaneet.
Sukolla saa 1,8 kW. Eli n. 10 km/h Teslalla tai 5 km/h hybridillä. Jos se riittää, niin sitten riittää.